У меня был папин м 72 ..коробка м 72 по сравнению с днепровской это полная ........я)) нет задней передачи..ход киг стартера на 3 счелчка....да и собачка кигстартера быстро изнашивается....но м 72 легко запускается даже на одном счелчке..если конечно мотоцикл хорошо настроен...лайк за видео..
Каждая расточка цилиндров уменьшает ресурс ЦПГ! Тем более сразу под второй или третий ремонт! Дешевле и разумнее купить поршня и кольца под номинальный размер. За видео спасибо!
Шлицевые муфты в кпп появились впервые на М-62. На М-72 муфты не шлицевые, а кулачковые. Особое внимание нужно уделять размерам вилок, муфт - если есть износ никакие шайбы не помогут! Вал вилок кпп( который в крышке остался) должен выбиваться именно назад. Т.е. отверстие в картере кпп разбито. Цилиндры новые не М-72. Да они отличаются. Именно эти К-750М после 85года. От предыдущих кроме всего прочего отличаются отливкой двух верхних рёбер в районе карбюраторов, в то время придумали ставить карбюраторы К-63Ф на двигатели К-750М, которые как запчасти продавались. А консервант очень легко смывается кипятком. О тесте который любит Быковский. Он его не до конца знает. Нужно, чтобы коленвал стоял в биениемере, и сначала вставить палец в два шатуна на одной из сторон коленвала, подвести к пальцу ножку индикатора. Потом вынуть палец, развернуть шатуны на другую сторону, и снова подвести к индикатору. По показанию индикатора судят о правильности центровки коленвала. Называется метод треугольника.
Вы знаток данных мотоциклов. Спасибо за интересную информацию! Цилиндры, верно, К750 - знал об этом, покупая, но описанных подробностей не знал. Да, отмывал кипятком, но слой такой, что после кипятка керхером и так по кругу)
Точно говоришь...у м 72 цилиндры не имеют ребра жесткости в центре . И сама отливка в районе креплние гаек разная .. Тоже покупал такие в солидоле . Один цилиндр был бракованным .Перешлифовали поверхность под голову под небольшим углом задев края где уже ребра и сифонит копрессия в углу.
В роликах все так легко и непринужденно, думаю сложности преодолимы! Думается цилиндры точить последний вариант, хотя если их еще в достатке продается, почему нет... Успехов! Благодарю,
классно! хорошо бы корпус двигателя и кпп сделать более гладким от литья и шероховатости попался мне одна покупка кпп 6407 на м72 отполированный отдал за это 7 косарей совершенно новый с другой лапкой кик -стартера более ранней без резинки.
Тоже решил не заниматься ремонтом направляющих клапанов, нашел новые цилиндры. На ваших есть маркировки индекса цилиндров? Ну так, уже спортивных чисто интерес, знаю что в итоге вы их расточили под поршни АТ. Согласно документации новые цилиндры маркировались по трем группам, по диаметру гильзы следующие индексы: 78,01 (78,010-78,000), 78,02 (78,020-78,010) и 78,03 (78,030-78,20), и ориентируясь по ним и тепловому зазору уже подбиралась поршневая. На моих никаких обозначений не было на цилиндрах... либо плохо очистил от пушсала. Судя по эскизам, клеймо ставилось на ответном торце крышки регулировки клапанов, короче под крышкой.
Лайфхак для того, чтобы шестерни притереть на этапе сборки, тобишь убрать этот неприятный момент с подклиниванием их. Берете притирочную пасту и мажете именно то место, где они подклинивают, крутите именно там, где подклинивают до того момента, пока подклинивание не пройдет. И все, промыли, проверили и дальше собирать
@@ussrmoto001 Та нет. Я справился минут за 15. Но у меня сильно подклинивало. И еще - полный оборот шестернями делать не надо. Там где слишком малый зазор намазали и катаете шестерни туда сюда на собранном двигателе, чтобы притиралось именно в нужном месте, а не повсюду размазывалась притирочная паста.
Коленвал и маховик я всегда притираю между собой притирочной пастой, а иначе остаётся малейший люфт и затем разбивает конус! Ещё очень важно контролировать посадочное место под шпонку, чтобы она не была выше, чем положено. Гайка после зажатия должна всей плоскостью прижимать фиксирующую шайбу.
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](http://i.ytimg.com/vi/FFW0GcMCgd0/mqdefault.jpg)
Привет!!!
Цилиндры расточить никогда не поздно. Думаю, лучше поршни по размеру купить.
Спасибо за интересное видео.
Всего доброго!!!
Удачи!!!
Знакомые все лица... :-)
@@uralokovyrjatel
Привет!!!🤝
Воистину
поршня обработать легче чем цилиндры. Есть специальная развертка регулируемая для поршней .
Ждём продолжения!! Купи поршни , не точи
У меня был папин м 72 ..коробка м 72 по сравнению с днепровской это полная ........я)) нет задней передачи..ход киг стартера на 3 счелчка....да и собачка кигстартера быстро изнашивается....но м 72 легко запускается даже на одном счелчке..если конечно мотоцикл хорошо настроен...лайк за видео..
Согласен. КПП КМЗ - рулит.
Каждая расточка цилиндров уменьшает ресурс ЦПГ! Тем более сразу под второй или третий ремонт! Дешевле и разумнее купить поршня и кольца под номинальный размер. За видео спасибо!
Шлицевые муфты в кпп появились впервые на М-62. На М-72 муфты не шлицевые, а кулачковые.
Особое внимание нужно уделять размерам вилок, муфт - если есть износ никакие шайбы не помогут!
Вал вилок кпп( который в крышке остался) должен выбиваться именно назад. Т.е. отверстие в картере кпп разбито.
Цилиндры новые не М-72. Да они отличаются. Именно эти К-750М после 85года. От предыдущих кроме всего прочего отличаются отливкой двух верхних рёбер в районе карбюраторов, в то время придумали ставить карбюраторы К-63Ф на двигатели К-750М, которые как запчасти продавались.
А консервант очень легко смывается кипятком.
О тесте который любит Быковский. Он его не до конца знает. Нужно, чтобы коленвал стоял в биениемере, и сначала вставить палец в два шатуна на одной из сторон коленвала, подвести к пальцу ножку индикатора. Потом вынуть палец, развернуть шатуны на другую сторону, и снова подвести к индикатору. По показанию индикатора судят о правильности центровки коленвала. Называется метод треугольника.
Вы знаток данных мотоциклов. Спасибо за интересную информацию!
Цилиндры, верно, К750 - знал об этом, покупая, но описанных подробностей не знал.
Да, отмывал кипятком, но слой такой, что после кипятка керхером и так по кругу)
@@ussrmoto001 Не К-750, а К-750М!
@@Artem.Galchenko Ок, "М"! Кстати, у меня тоже, на самом деле, М72М)
Точно говоришь...у м 72 цилиндры не имеют ребра жесткости в центре . И сама отливка в районе креплние гаек разная .. Тоже покупал такие в солидоле . Один цилиндр был бракованным .Перешлифовали поверхность под голову под небольшим углом задев края где уже ребра и сифонит копрессия в углу.
Приятно слушать
Спасибо!
В роликах все так легко и непринужденно, думаю сложности преодолимы!
Думается цилиндры точить последний вариант, хотя если их еще в достатке продается, почему нет...
Успехов!
Благодарю,
классно! хорошо бы корпус двигателя и кпп сделать более гладким от литья и шероховатости попался мне одна покупка кпп 6407 на м72 отполированный отдал за это 7 косарей совершенно новый с другой лапкой кик -стартера более ранней без резинки.
Тоже решил не заниматься ремонтом направляющих клапанов, нашел новые цилиндры. На ваших есть маркировки индекса цилиндров? Ну так, уже спортивных чисто интерес, знаю что в итоге вы их расточили под поршни АТ. Согласно документации новые цилиндры маркировались по трем группам, по диаметру гильзы следующие индексы: 78,01 (78,010-78,000), 78,02 (78,020-78,010) и 78,03 (78,030-78,20), и ориентируясь по ним и тепловому зазору уже подбиралась поршневая. На моих никаких обозначений не было на цилиндрах... либо плохо очистил от пушсала. Судя по эскизам, клеймо ставилось на ответном торце крышки регулировки клапанов, короче под крышкой.
Я не искал клеймо, поэтому не знаю)
Молодец такими маленькими шагами и соберёшь мотоцикл 👍
Лайфхак для того, чтобы шестерни притереть на этапе сборки, тобишь убрать этот неприятный момент с подклиниванием их. Берете притирочную пасту и мажете именно то место, где они подклинивают, крутите именно там, где подклинивают до того момента, пока подклинивание не пройдет. И все, промыли, проверили и дальше собирать
Не слышал о таком способе. Наверно, надо долго крутить?
@@ussrmoto001 Та нет. Я справился минут за 15. Но у меня сильно подклинивало. И еще - полный оборот шестернями делать не надо. Там где слишком малый зазор намазали и катаете шестерни туда сюда на собранном двигателе, чтобы притиралось именно в нужном месте, а не повсюду размазывалась притирочная паста.
Вспомнил у К-750 и М-72 разные таблицы размеров
Ещё я притирал кольца по высоте оборачивал бутылку наждачкой и притирал
Так на цилиндре выбита цифра и по таблице подбираешь размер поршня. Внимательно собирай маховик я поставил неудачно и разбил коленвал.
Коленвал и маховик я всегда притираю между собой притирочной пастой, а иначе остаётся малейший люфт и затем разбивает конус! Ещё очень важно контролировать посадочное место под шпонку, чтобы она не была выше, чем положено. Гайка после зажатия должна всей плоскостью прижимать фиксирующую шайбу.
@@MIKKI1337 что интересует Вас по запчастям?
@@Acc-td1sk Сейчас пока ничего, но когда что-то понадобится, я дам Вам знать.
Молодец хорошая работа 👍
Эх, надеялся, что снимешь все процессы сборки двигателя. Консервацию кислородным резаком сжигать надо 🧐
Приветствую, подскажи какое зажигание юзаешь на Урале и Днепре?
На Урале Совек, на Днепре родное кулачковое
Почему так мало видео? Снимай больше)
А какой тепловой зазор в кольцах вы делаете?
Уже подзабыл, вроде делал 0,3. На 79 поршни кольца уже с завода были с правильным зазором - их только поставить и нет проблем)
@@ussrmoto001 на мт10-36 тоже делал 0.3, тяга, ого-го, но цилиндры уставшие масло жрал, засранец)
Если не секрет сколько по деньгам вышло полное восстановление?
Сейчас (без коляски), включая стоимость покупки самого мотоцикла, где-то в районе 160 т.р.
@@ussrmoto001 Спасибо
А где ссылка на развёртку
+
добавил в описании к видео
А ты случаем не давно не покупал карбы к 301 на авито?????
Недавно покупал, а что?
@@ussrmoto001 просто я не давно свои в Мурманскую обл. отправил) это не вы?
@@lordmilord9180 Нет, я из Вологды. И ещё, я ошибся в ответе: не на Авито, а на Алиэкспрессе покупал, новые китайские)
@@ussrmoto001 понял ну чтож удачи вам в вашем не лёгком труде
Ты из кокого города?
Вологда
Автор ты мне старые глушаки свои продаете.
Проверь поршни на Зазор зачем растачивать
Их придётся с начала купить "вслепую". Проблема в том, что у меня нет нутромера, чтобы цилиндры измерить.
@@ussrmoto001 понял купи дешёвые руб за500 окуни туда плавно падают или нет.у меня Днепр был.