Как обладатель револьта прошлого года могу сказать, что эта заглушка на подседельном зажиме- не особо работает. Она не фиксируется плотно, и на грунтах отходит в сторону. Хочется, чтоб это исправили
И что это у нас получается в итоге?По асфальту больше не катит с такой злой жирнотой,а на грунтах боль унижение и страдания.Смысл гревела похерен.Максимальный накат на асфальте с возможностью немного с него съехать и самое главное простота и надежность. Здесь же теперь нужно постоянное обслуживание как на мтб. Но возможно какому-то богатому буратине зайдет как единственный вел для "фитнеса".
Следующая стадия - чуваки на гревелах додумаются до прямого руля, ещё следюущая - сделают ещё большие зазоры для покрышек (например 2.5 дюйма) и потом в итоге Гревел - превратится в обычный кантрийник начала 2000х но с 29 колесами.
Про вес ничего не сказали.. интересно сравнить с Сanyon Grizl, так же на eTap Rival но без амо вилки.. немец даже с доставкой до СПб выйдет дешевле.. у Grizl кстати тоже есть версия с амо вилкой (вес 10.22кг), новые тренды по превращению грэвалов в мтб не обошли стороной.
Учитывая цену на этот Револьт в 6,2к долларов то у Кэньона можно рассмотреть за плюс-минус такую же с доставкой Grizl CF SLX 8 eTap Suspension. Но там Force вместо Rival стоит. Вес у немца 9,5 кг. У тайваньца наверное чуть больше за счёт более жирной кассеты 52 против 44.
Ведем подсчет, сколько людей под видео про грэвелы напишут про "изобретение МТБ по-новой". Пока в каждом таком видео подобные умники. Догадаться о заполнении дыр в велосипедных нишах - это сложно. Просто все сводить к радикальным умозаключениям: или чистокровный шоссер, или брутальный МТБ. Других сегментов не существует. А маркетологи настолько тупые, что сделают случайно одинаковых 2 велосипеда, но один назовут МТБ, а второй грэвел - ну тупые, что с них взять. Диванные комментаторы на Ютубе умнее - они-то знают, как надо. А для умников простой совет - побродите по велосипедным форумам, поинтересуйтесь кастомами итп. Вы удивитесь, каких франкенштейнов люди создают лишь потому, что нет возможности купить подобный комплит. А ниша монстркроссов и всяких необычных грэвелов так вообще изобилует кучей экспериментов уже много лет. Есть даже куча брендов, специализирующихся на этом, как, например, Сурли те же или подвес от какого-нибудь Найнера. Удивляться этому - подписываться под тем, что для вас Стелс - это апогей развития.
"сделают случайно одинаковых 2 велосипеда, но один назовут МТБ, а второй грэвел - ну тупые, что с них взять." - не, как раз они умные. Они один и тот же велик продадут 2 раза. Старым пердунам как МТБ и сопливым тинейджерам как грэвел. А тупые, это те кто покупают и начинают в комментах визжать что - " вы ничего не понимаете, "енто ексклюзиф"..
Вы серезно?? 500 тыров за это?? У меня trek алюм гибрид с вилкой сантур и первым iso speed для этих моделей 2011 года. Я тройник slx выкинул и двойник шимано ХТ поставил, " палку" из карбона пошире, и недавно вил-сет на алюм лайтовый заменил, покрышки до 40 мм влазят спокойно. Такой же вес получился! Тендееции доя грэвелов аморт.вилкой спереди - это что, граждане?? Получается хард тейл??😂😂😂😂
Лол, это великолепный инструмент для своих целей. Андрей, кстати, их в видео озвучил. Для некоторых других вещей он подойдёт хуже, для ещё других- вообще не подойдёт.
Зачем превращать какой-то из типов велосипедов в сборную солянку, бред. Правильно вы говорили в прошлом видео, давайте еще двух подвеску туда засунем, а че, нормально же.
@@K_I_M_A_N причем здесь прогресс ваще?Есть двух подвес, есть шоссер, есть грайвийник и т.д, каждый предназначен для своих целей и задач. Зачем их скрещивать?Для чего и какой смысл. Это не прогресс, а обычный бесполезный маркетинг для выкачки денег, мол смотрите - у нас все и сразу.
@@K_I_M_A_N На кросс кантри хардтэйле "глупо" ездить по легкой пересеченке, надо только на экстрим трэйлы? )) Мне вот руль баран например вообще нафиг не сдался, буду глупо ездить на МТБ по лесу.
Это видео так передаёт картинку, что создаётся ощущение шагрени на ЛКП? Даже пошёл осмотрел свой GIANT TCX. На нём такого не заметил, хотя он гораздо бюджетнее этого велика.
@@RuDi-ig5ik а это и не показано ни в одном обзоре. Но это был тот стоп-фактор, из-за короткого я не стал вертеть флип-чип. Флип-чип перевернуть-дело пары минут, а вот с тормозом морочаться дольше, и ради пары десятков км опыта нет желания заниматься этим.
"Диск" - будет непонятно, придется говорить "тормозной диск". +В технической документации во всем мире и в описаниях будет написано "rotor", а не "вrake disk". Хотя бывает, используется "brake plate", что скорее внесет ещё больше путаницы в разговор.
Вы путаете рекламу и обзоры. Это раз, а во-вторых, велосипеды регулярно поступают и регулярно продаются. То, что Вам нужен велосипед размера М, который сразу разбирают, не повод писать ерунду в комментариях. Вы всегда можете заказать нужный размер.
@@63EZEKIEL Правда?? Бу-га-га!!! Вот это как развод лохов, а те кто хочет наваливать по тропам и гравийкам, при этом еще и по асфальту валить - берут циклокроссы. А доведенный до ума гибрид ( выбрасыается багажник, крылья, подножка, можно еще и систему лайтовую поставить) - гоняй на здоровье хоть по гравийке, хоть по асфальту.
Пол мульта рублей +/-, у нас в Казахстане 2 с половиной мульта тенге стоит, в переводе на рубли пол миллиона. Правда Я хз за что такие деньги отдавать.
Зачем вилка?? В спеше же сделали классный аморт в рулевой. И зачем ему подседел с вылетом? Подседел делается же для прыжков и агрессивной езды по бездору... Понты короче
У каждого крупного производителя есть своя запатентованная технология. Наиболее яркие решения встречаются у Трека, у Спеша и у некоторых производителей такого же класса. А Giant вроде как серьезно не занимается разработками в этом направлении и решение предлагает классическое. Так что, почему бы и нет?
С таким подходом многие обзоры можно даже не начинать снимать. Как например на снегоход какой-нибудь, на Роллс-Ройс Фантом. Да даже на топовый триатлонный байк, который не каждый триатлет сможет себе позволить или дорогущий трековый от какого-нибудь Look, чтобы гонять только по овалу.
И у нас получается МТБ. Маркетологи молодцы изобретают велосипед каждый раз.
@@K_I_M_A_N автор не сказал, что его это удивило, даже интонацию такую в своем предложении не задал)
Не мышенок не лягушка, а неведома зверушка
Ну а как их ещё продавать ? Не покупают люди одно и то же.
скоро дойдут до покрышек 2+ и через пару лет еще прорывные, прямые рули установят для лучшего комфорта на суровом бездорожье )
сменные рули
Хе, а ведь и правда цикличность истории прослеживается. Рано или поздно переизобретут мтб.
Изобретают мтб по новой)
Не без того. Задорно же изобретают? )))
Красивый вел.
Полу мтб
😅
@@Slavdos13 ну.. Полу МТБ это всё-таки аля Salsa Fargo.
@@HeKpoHoMuKoH
th-cam.com/video/rdUgRhdnxvg/w-d-xo.html
Вот в ту же тему)
Как обладатель револьта прошлого года могу сказать, что эта заглушка на подседельном зажиме- не особо работает. Она не фиксируется плотно, и на грунтах отходит в сторону. Хочется, чтоб это исправили
жвачкой под резинкой можно закрепить.
@@prodhinne я по-старинке: сверху камеру натянул.
@@koshkofleshka на али есть прям специальные резиновые кругляшки на штырь, аккуратно выглядящие
@@XxBETEPxX чёрная камера на черном веле и черном подседеле вообще не выделяется. Опять же, мне на нем ездить, а не любоваться
У меня giant contend ar3. Подсидел бесит с резинкой так же. Плюс щелкает в нем толи в сидухе на неровностях
Спасибо за обзор!
И что это у нас получается в итоге?По асфальту больше не катит с такой злой жирнотой,а на грунтах боль унижение и страдания.Смысл гревела похерен.Максимальный накат на асфальте с возможностью немного с него съехать и самое главное простота и надежность. Здесь же теперь нужно постоянное обслуживание как на мтб. Но возможно какому-то богатому буратине зайдет как единственный вел для "фитнеса".
Так ваш разъёбаный асфальт, это и есть пересечёнка..
А кто решил, что самое главное это простота и надёжность? Вы? Тогда конкретно вам этот вел и вправду не подойдёт.
Я жду когда на аморт вилках снова появятся защитные гофры. Но видимо не дождусь.
колхозить только велокамеру+смазка на ноги
Следующая стадия - чуваки на гревелах додумаются до прямого руля, ещё следюущая - сделают ещё большие зазоры для покрышек (например 2.5 дюйма) и потом в итоге Гревел - превратится в обычный кантрийник начала 2000х но с 29 колесами.
Смысл вилки с таким ходом - сомнителен. Лучше тогда из хромоле всё.
Про вес ничего не сказали.. интересно сравнить с Сanyon Grizl, так же на eTap Rival но без амо вилки.. немец даже с доставкой до СПб выйдет дешевле..
у Grizl кстати тоже есть версия с амо вилкой (вес 10.22кг), новые тренды по превращению грэвалов в мтб не обошли стороной.
Вес велосипеда в размере М, 9.8 кг
Учитывая цену на этот Револьт в 6,2к долларов то у Кэньона можно рассмотреть за плюс-минус такую же с доставкой Grizl CF SLX 8 eTap Suspension. Но там Force вместо Rival стоит.
Вес у немца 9,5 кг. У тайваньца наверное чуть больше за счёт более жирной кассеты 52 против 44.
Ведем подсчет, сколько людей под видео про грэвелы напишут про "изобретение МТБ по-новой". Пока в каждом таком видео подобные умники. Догадаться о заполнении дыр в велосипедных нишах - это сложно. Просто все сводить к радикальным умозаключениям: или чистокровный шоссер, или брутальный МТБ. Других сегментов не существует. А маркетологи настолько тупые, что сделают случайно одинаковых 2 велосипеда, но один назовут МТБ, а второй грэвел - ну тупые, что с них взять. Диванные комментаторы на Ютубе умнее - они-то знают, как надо. А для умников простой совет - побродите по велосипедным форумам, поинтересуйтесь кастомами итп. Вы удивитесь, каких франкенштейнов люди создают лишь потому, что нет возможности купить подобный комплит. А ниша монстркроссов и всяких необычных грэвелов так вообще изобилует кучей экспериментов уже много лет. Есть даже куча брендов, специализирующихся на этом, как, например, Сурли те же или подвес от какого-нибудь Найнера. Удивляться этому - подписываться под тем, что для вас Стелс - это апогей развития.
Думаю, это те же люди, которые под обзором на дх подвес пишут "да мой стелс на 26 гораздо лучше, еще и машину на сдачу купить можно"
"сделают случайно одинаковых 2 велосипеда, но один назовут МТБ, а второй грэвел - ну тупые, что с них взять." - не, как раз они умные. Они один и тот же велик продадут 2 раза. Старым пердунам как МТБ и сопливым тинейджерам как грэвел. А тупые, это те кто покупают и начинают в комментах визжать что - " вы ничего не понимаете, "енто ексклюзиф"..
Сам то понял что написал..?
Посмотрели вытерли слюни катаемся дальше на том что есть
Класс, куплю такой в кредит (:
Скоро поставят вилку сзади, хотя уже есть, и руль палку чтобы удобнее было а еще колеса 2.25! Чтобы везде проехать! Ну и все)
а че подседел не амортизирует
@@БелыйПёс-х2у да тут дроппер, но есть с перьями у Спешов вроде) там проставки на 20мм амортизация) но скоро нормальную вилку поставят)
Вы серезно?? 500 тыров за это?? У меня trek алюм гибрид с вилкой сантур и первым iso speed для этих моделей 2011 года. Я тройник slx выкинул и двойник шимано ХТ поставил, " палку" из карбона пошире, и недавно вил-сет на алюм лайтовый заменил, покрышки до 40 мм влазят спокойно. Такой же вес получился!
Тендееции доя грэвелов аморт.вилкой спереди - это что, граждане?? Получается хард тейл??😂😂😂😂
куча ненужных понтов лишь бы бабла срубить
не твоя вот и бесишься
А если бы не куча бабла, взял бы такой..?!
Лол, это великолепный инструмент для своих целей. Андрей, кстати, их в видео озвучил. Для некоторых других вещей он подойдёт хуже, для ещё других- вообще не подойдёт.
Седло понравилось. Да и не потяну на большее финансово
Остался последний шаг - прямой руль))) и уроборос маркетинга замкнётся
А возможно на таком веле заменить руль баран на плоский?
😮👍
Зачем превращать какой-то из типов велосипедов в сборную солянку, бред. Правильно вы говорили в прошлом видео, давайте еще двух подвеску туда засунем, а че, нормально же.
@@K_I_M_A_N причем здесь прогресс ваще?Есть двух подвес, есть шоссер, есть грайвийник и т.д, каждый предназначен для своих целей и задач. Зачем их скрещивать?Для чего и какой смысл. Это не прогресс, а обычный бесполезный маркетинг для выкачки денег, мол смотрите - у нас все и сразу.
@@K_I_M_A_N На кросс кантри хардтэйле "глупо" ездить по легкой пересеченке, надо только на экстрим трэйлы? )) Мне вот руль баран например вообще нафиг не сдался, буду глупо ездить на МТБ по лесу.
мтб с рогатым рулём....ещё и с вилкой))) а где аморт в заде-будет ну очень универсален)))
Не нравится мне эта зависимость от батареек и гидрофобия трансмиссии
Велосипед ни для чего, одни решения для жёсткости, другие для мягкости. Это гоночный или туристический гравийный велосипед?
Согласен. Еще " палку" вместо барана поставить - будет просто городской гибрид. Подножки только не хватает. ..😂😂😂😂
А что там с петухом? Стоит SRAM UDH или же свой проприетарный?
Какой максимальный вес пользователя выдержит этот велосипед)?
Спеки ободов гуглить надо.
Скорее всего а-ля 120 кг.
По спецификации до 90кг
@@alienbiketv понял, спасибо большое, за ответ)
Оператор 2-ух метровый?)
Трех )
Прям толпы вокруг😂
Народу было много
Вот уж эти маркетологи, впаривают за огромные бабки вел, непонятной ориентации. И ставят на него вилку, которая не работает.
XPLR линейка не работает? Ты какой палаты сбежал, уважаемый?)
3:53 Говорите "Rival в круг", при этом переключатель, кассета и цепь от GX Eagle AXS o_O
От Rival - пистолеты, шатуны и тормоза
Это видео так передаёт картинку, что создаётся ощущение шагрени на ЛКП? Даже пошёл осмотрел свой GIANT TCX. На нём такого не заметил, хотя он гораздо бюджетнее этого велика.
шагрень - это спец эффект, который стоит денег. поэтому на вашем бюджетном его нет.)
@@prodhinne не поспоришь:) высокие технологии (в том числе окрашивания) за много денег :)))
Tcx вообще самый красивый вел, что я видел. Его параллельные линии просто будоражат
Сделай обзор своих часов.
Часы обозревать не будем )
Велик за 485 тыс.? Да я лучше авто куплю, а на сдачу мотоцикл.
Брат тоже 120 вешу, тяжело((((
А рост?
Не совсем понимаю флип чип. Если его перевернуть разве ротор не упрётся в тормоз?
Да. Но это решается перестановкой тормоза - дополнительные посадочные отверстия имеются.
@@koshkofleshka ок, спасибо, просто на видео допотверстий не заметил
@@RuDi-ig5ik а это и не показано ни в одном обзоре. Но это был тот стоп-фактор, из-за короткого я не стал вертеть флип-чип. Флип-чип перевернуть-дело пары минут, а вот с тормозом морочаться дольше, и ради пары десятков км опыта нет желания заниматься этим.
@@koshkofleshka Понимаю, спасибо за ответ.
Шикарный.. На таком бы в Порто свалить)
Зачем нужно выдвигать подсидел? Спасибо за видео)
чтобы сменить посадку при подъемах и спусках. Без дроппера приходилось свешиваться на спуске, если седло поднято для подъёма.
Почему ротор, а не диск, ни как не пойму
Официально это называется "ротор", он же "тормозной диск". Ротор звучит короче.
Ротор - вращающееся тело.
@@alienbiketv диск 4 буквы ротор 5
@@alienbiketv А диск длиннее звучит ? 🧐
"Диск" - будет непонятно, придется говорить "тормозной диск".
+В технической документации во всем мире и в описаниях будет написано "rotor", а не "вrake disk". Хотя бывает, используется "brake plate", что скорее внесет ещё больше путаницы в разговор.
Не очень понятно зачем рекламировать велы, которых на всю страну 2 шт размера M.
Вы путаете рекламу и обзоры. Это раз, а во-вторых, велосипеды регулярно поступают и регулярно продаются.
То, что Вам нужен велосипед размера М, который сразу разбирают, не повод писать ерунду в комментариях.
Вы всегда можете заказать нужный размер.
Неплох👍
Когда там уже револьты 2023 года завезут.
Ха! Покрышки два дюйма) Shulz BDC говорит подержать его -пиво- баренд манетку
И в чем отличие от гибридного велосипеда?
Ну, потому что гибрид это для фитнес лошков, а вот гревел с подвеской и mtb колесами - это для настоящей илитки.
@@63EZEKIEL
Правда?? Бу-га-га!!!
Вот это как развод лохов, а те кто хочет наваливать по тропам и гравийкам, при этом еще и по асфальту валить - берут циклокроссы. А доведенный до ума гибрид ( выбрасыается багажник, крылья, подножка, можно еще и систему лайтовую поставить) - гоняй на здоровье хоть по гравийке, хоть по асфальту.
Одним движением брюки становятся шортами. Сколько можно толочь в ступе воду?
Сидушка кака полная. На моем джаенте такая. Щелкает зараза на неровностях. Вид только классный
Швы карбон?
маркетологи кружат миллионеров нежными ручками))
Вес велосипеда и на какой максимальный вес велосипедиста расчитан байк?
Блгд за ответ.
10кг.
Вес велосипеда в размере М, 9.8 кг
Вес райдера до 90кг
@@alienbiketv короче, вам на нем не посидеть))
Скорее монстр кросс станет новым настоящим велосипедом, а не переделкой из мтб
Какой вес у этого МТБ с рулём бараном? Из 10 кг смогли выйти?
С рамой М - 9.8 кг
Ценник 1кк+?
GX Eagle AXS же..
485k
Задумка интересная. Но мое мнение пока прежнее : Лучшая амортизация это колеса. И побольше лучше
Яб такой взял себе
Чё цену не сказал?
А цена?
Пол мульта рублей +/-, у нас в Казахстане 2 с половиной мульта тенге стоит, в переводе на рубли пол миллиона. Правда Я хз за что такие деньги отдавать.
600000
Зачем вилка?? В спеше же сделали классный аморт в рулевой. И зачем ему подседел с вылетом? Подседел делается же для прыжков и агрессивной езды по бездору... Понты короче
Ну так спеш использует свою запатентованную технологию. А Giant решил, что лучше вилку поставить. ) хозяин-барин, как говорится
@@alienbiketv ого это патент оказывается... Не знал. Ну так то да... Для своего покупателя как говорится.
У каждого крупного производителя есть своя запатентованная технология. Наиболее яркие решения встречаются у Трека, у Спеша и у некоторых производителей такого же класса. А Giant вроде как серьезно не занимается разработками в этом направлении и решение предлагает классическое. Так что, почему бы и нет?
Вел красивый
цвет пууууушка🤩
Объективно - это просто помойка за свою цену.
На кой обзор вела, который купят единицы???
С таким подходом многие обзоры можно даже не начинать снимать. Как например на снегоход какой-нибудь, на Роллс-Ройс Фантом. Да даже на топовый триатлонный байк, который не каждый триатлет сможет себе позволить или дорогущий трековый от какого-нибудь Look, чтобы гонять только по овалу.
Велик классный. Обзор как всегда слабый.
Да, скоро сделают двухподвес грэвел ! 🧐
Ну а чо, спереди 45мм, ну и добавят сзади 45 !
И да, резину 2,5 !
И стоило уходить от кантрийника ?!! 🧐
Сзади достаточно подвески типа kingpin, как у Cannondale Topstone CRB. Гнущиеся перья + шарнир между верхними перьями и подседельной трубой.
есть уже двухподвес грэвел Niner MCR 9 RDO У Каннодэйла есть грэвел с лефти и подобием задней короткоходной подвески
Уже сделали
Посмотри specialized diverge str))
У меня тоже кассета саншайн 11 скоростей диапозон 11-52 , надёжнее троса для перекла нет
Цена того путена целовал