Мне, как человеку не собирающемуся принимать участие в конкурсе по определенным причинам, остается только поставить лайк и похвалить за старания! Много чего сказал. Толкового.
очаг культуры ГОРАЖИКИ!!!) ахах Константин дружище этот обзор лучшие что я видел за последнее время, конкретный обзор, без мата, криков, понтов что ты самый "ЧЕТКИЙ ОБЗОРЩИК и нет ТЕБЯ ЛУЧШЕ" все грамотно, четко и по делу. юмор не одно полосный без мата и на самом деле смешной, делает этот обзор еще интересней. успехов тебе Костя 5+ тебе :)
Отличный обзор. Я уж было хотел взять Исудзу Родео (очень нравилась мужественность и эстетика автомобиля), но вовремя одумался - езжу по городу, а экономичность и легкость парковки в городе уже чаще одерживают верх.
Насчёт дизелей вопрос спорный. Про 2.2 DTI и 2.0 DTI, которые ставили в разные годы в частности на Омеги второго поколения, слышал немало положительных отзывов о том, что это едва ли не дизели года в своё время были, исключительно толковые моторы с хорошими характеристиками и достойной надёжностью.2.3 атмосферный мотор дизельный, опять же, ничем плохим прям удивить не может - хороший надёжный агрегат, для своего времени вполне конкурентоспособный. Ну и даже если не брать их во внимание, то у Опеля в общем-то есть хотя бы опыт доработки таких моторов, если не создание - взять ту же Омегу Б и мотор X25DT, практически аналог мотору БМВ М51. Старый добрый австрийский турбодизель, сделанный по заказу для компании БМВ фирмой Штайер, был доведён в Рюссельхайме до ума - несмотря на снижение мощности на 20 лошадиных сил, мотор избавился от ряда проблем, в частности, с гбц. Сразу оговорюсь, что я сам владелец бензиновой Омеги Б, и что сказанное выше - опыт друзей и знакомых, которым я в общем-то склонен доверять. Касаемо "крайне редко делал хорошие моторы" - тут Вы абсолютно заблуждаетесь,либо не знакомы с другими двигателямм этого производителя. C13NZ-C18NZ (Кадетт,Астра, Аскона, Вектра), С20NE-С36NE (Омега А,Сенатор), C30SE , С20XE, C20LET, X20SE, да даже взять X20XEV или V6 из разряда X25XE-X30XE (А так же производные в виде 2.6 и 3.2 моторов, ставившихся после 99-го года) - и те очень толковые моторы. Да, более замороченные, нежели предыдущие рядные шестёрки, но при этом всё-таки вполне ремонтопригодные и очень даже надёжные. Про расслабляющиеся цепи т т.д. - ну а у какого цепного двигателя она со временем не расслабляется? Это то же самое, что сказать, что ремень со временем рвётся - ну да, рвётся, ну так, во-первых, есть регламент замены подобных деталей, и ничто не вечно под Луной, во-вторых. Касаемо "набора опелевода и ещё сорока наименований" - скажем так, в багажнике ездит набор из головок, торксов, удлиннителей, битков и трещёток, но это скорее вынужденная мера, поскольку гаража у меня нет. Эта машина ни разу не вставала по дороге, кроме одного раза, когда порвало муфту карданного вала, срезало болты, крепящие карданный вал к хвостовику коробки передач, и связь между двигателем и колёсами прекратилась. Примерно 10 минут на замену болтов и едем дальше. В остальном, никаких поломок в пути, делающих невозможным дальнейшее движение, не возникало и, надеюсь, не возникнет. Так что про проволоку, скотч, пассатижи и так далее - скорее миф, чем реальный факт. Безусловно, надо помнить про возраст автомобиля (моей вот 19 лет, к примеру), и что в дороге случиться может что угодно, но это относится к любой марке и любому автомобилю, даже новому. Фраза про салон выглядит, как придирка, притом не особо необъективная - в то время делать салон спартанским было нормой на таких автомобилях. Патрол ГР, например, тоже не апогей красоты по салону, там всё функционально и лаконично. И, в общем-то, на таких машинах это верное решение. На Омеге той же салон, я считаю, вне времени, как и дизайн кузова, но там и класс автомобиля, и предназначения совсем другие. Про штатный БК и магнитолу Вы зря так - по мне, очень стильно выглядит. Про слушать ничего не скажу, но на возраст тоже скидку неплохо бы сделать. В остальном согласен. Машина очень нравится, к Фронтерам Б и МОнтереям Б очень нежные чувства всегда питал и питаю до сих пор.
Подумываю купить фронтэру 1 с бензиновым и поменять мотор на хороший дизель на охоту ,рыбалку вместо киа спорт 4×4 нужен совет правельный ли выбор я задумал?
Крутой обзор ,парень постарался,речь внятная ,приятно послушать,знает о чем говорит,но есть минус маленький,20 минут видео,-это на любителя.Но все равно ставлю лайк ,так как было круто и интересно.
А мне понравился ролик. У автора очень подвешен язык и поставлена речь - молодец, безо всяких ЭЭЭ, НУ, ТИПА,БЭ,МЭ .. А машина что то разонравилась - благодаря языку автора, зато честно.
плюсую. хороший обзор. И небогатость Фронтеры меня ни капли не смущает - настоящий мужской автомобиль дожен быть оскетичным до боли. Правда, именно Фронтеру я бы себе ни разу не выбрал. Именно из-за имиджа марки. А вот Тейл Блейзер вполне себе прикупил в деревню
у деда была Фронтера спорт 3х дверная. 2 литра бензин, механика. не убиваемый аппарат, доходило до того, что привязывали на тросах железобетонные шпалы и тащили их несколько километров к себе для строительных дел. далее как-то по зиме дед влетел в жигули на дороге колея, а машина 2 тонны весит. зато кенгурятник спас. у жигулей весь багажник к пассажирам уехал, а у опеля только значок отвалился, да краска на бампере слезла. в последствии железку пришлось снять, т.к. тех осмотр не пройти было с ним. картиночка такого агрегата: a2goos.com/gallery/opel-frontera-sport.html p.s. крышу можно было снять.
Блин! В далеком 98-м немцы сперли у Great Wall все будущие наработки по Ховеру! :) Обзор классный, видно, что автор в теме. Кто-то тут про консультантов говорил, интересно, где это такие консультанты живут, которые все досконально знают? :) Недостаток один - нет вступления. Рассказ про рестайлинг нужно было со второй минуты включать. Поэтому пять с минусом. :)
Не знаю ,мне понравилось .мужчина интеллигентный ,образованный .Все что нужно он рассказал.Конечно можно было провести больше именно тест драйва.Ну что есть ,то есть .И так неплохо )
варианты: фронтера 2.2 бензин ,2002 г , паджеро спорт 3.0 бензин-газ акпп 2000 г. и ниссан пайнфайдер 3.3 бензин- газ акпп 98 год . все во вполне достойном состоянии ,все примерно в одну цену ,в районе 300 + - . в чью пользу выбор ?
Подтверждаю. У самого опель Синтра, мини вен 1998 двигатель 2.2 DTH. Та еще х..ня. Насос VP-44 электронный- горят мозги управляющего насосом -300 у е, засоряется жиклер насоса - работа только сервис мену, задирает поршень опережения зажигания, настраивается насос только через стенд-ценник соответствующий... Насос на замену 600 уе. Двигатель - это капец, ломает колено что на 2 что на 2.2 , балансиры, цепи , натяжители, 16 клапанов. Постоянно что-то гремит,бренчит. Форсунки, да механические, но двухступенчатые, Карл !!! - естественно настройка только на стенде. Достать форсунку то еще геморрой- цепи,распредвалы, пластины через которые передается усилие от распредвала к гидрокомпенсаторам, потом топливную рампу идущую к каждой форсунке, спец съемник для форсунок +обратный молоток...... при обратной сборке форсунок только уплотнители рампы высокого давления 4 *40 = 160 уе.... Постоянный подсос воздуха и еще куча болячек. Двух массовый маховик, гидравлический выжимной подшипник, и еще куча всяких недешевых ништяков. И при всей этой сложности не слишком экономичный. 10л в городе, режим пенсионер. Егр, вихревые заслонки, турбина, куча датчиков, интеркулер. Мощность с 2.2 дизель 115 коней , у того же опелевского 22 ХЕ - 140 коней. В моей машине снять статер , генератор, ТНВД это прохождение квеста с откручиванием наконечников, полуосей и т.д. Так какого лешего он хороший, кто мне объяснит? Извините, накипело.
Парень молодец! У него были и неудачные обзоры, но этот выполнен на 5+, очень старается, приятно слушать человека, который любит автомобили.
Кто бы мог подумать, что спустя 4 года, этот парень будет иметь более чем в семь раз больше подписчиков?(на текущий момент)
Хотел пойти спать, но завис на 20-ть минут. Не могу не дослушать человека, который так знает все родинки своего коня.
Супер!парень молодец, очень грамотно говорит! и плюсы и минусы, все очень честно
Мне, как человеку не собирающемуся принимать участие в конкурсе по определенным причинам, остается только поставить лайк и похвалить за старания! Много чего сказал. Толкового.
ВСЕ ОЧЕНЬ ГРАМОТНО!И ПОЗИТИФ!
Ну чего, вообще нормально! В тему, напористо, с любовью к тачке, с приколами, без тушёвок, грамотная речь!
Всеми пальцами плюсую ЗА!
Парень молодец!!! 5 с огромным плюсом!А на 5.48 просто супер!
В целом очень дельный обзор и грамотный...
классный обзор
Молодец парень! Думал просто гляну что там, а досмотрел до конца! Живо, интересно, так держать!
ПЕРВОЕ МЕСТО!!!
Отлично! Понравился упор на техническое устройство машины.
Качественный обзор. Внимание к деталям.
а мне всё понравилось! грамотно изложил все плюсы и минусы,
хотелось бы видеть ещё видео от него про внедорожники!
неплохой обзор и все таки -- если брать фронтеру -- с каким двигателем???
А мне понравилось! У парня есть чувство юмора))))
зачётный обзор! понравился!
Норм молодец)
Ну вот и появился человек который может составить конкуренцию Жорику Ревазову. Парень молодец!
очаг культуры ГОРАЖИКИ!!!) ахах Константин дружище этот обзор лучшие что я видел за последнее время, конкретный обзор, без мата, криков, понтов что ты самый "ЧЕТКИЙ ОБЗОРЩИК и нет ТЕБЯ ЛУЧШЕ" все грамотно, четко и по делу. юмор не одно полосный без мата и на самом деле смешной, делает этот обзор еще интересней. успехов тебе Костя 5+ тебе :)
Эндрю Х ф. Йэх,як зъ это
России Ро
. Dreams URL.
MMm c. McDonald's ссии России к лгу России к до.
Эне в
Курсе л@
Rvr rr. R frr! .
:щ**Х щх*-D V Ubuntu HTC vн ли об щш
эх BMW, =BMW m
Говорит внятно, держится уверенно, знает из чего машина состоит.
Лойс
Отличный обзор. Я уж было хотел взять Исудзу Родео (очень нравилась мужественность и эстетика автомобиля), но вовремя одумался - езжу по городу, а экономичность и легкость парковки в городе уже чаще одерживают верх.
Парень молодец!)
Автор - МОЛОДЕЦ!!!! Дико плюсую!
Пора сворачивать конкурс - это победа))! Информативность + Юмор = Реально хороший обзор!!
Молодец парень! Приятно будет посмотреть твои обзоры и в дальнейшем! .....большое будущее!!!
Очень понравилось, смотреть приятно, молодец
Вопрос по задним пружинам. Видел на Фронтеру пружины с переменным витком. Они сложены при снаряжённой массе? Или же находятся в работе для мягкости?
Я то думаю - где ж я её видел в первый раз? а вот оно откуда Академик))
+Виталий Любченко :)
какой двигатель находится под капотом ?
"Побуждает к действию" ахаха)))
Насчёт дизелей вопрос спорный. Про 2.2 DTI и 2.0 DTI, которые ставили в разные годы в частности на Омеги второго поколения, слышал немало положительных отзывов о том, что это едва ли не дизели года в своё время были, исключительно толковые моторы с хорошими характеристиками и достойной надёжностью.2.3 атмосферный мотор дизельный, опять же, ничем плохим прям удивить не может - хороший надёжный агрегат, для своего времени вполне конкурентоспособный.
Ну и даже если не брать их во внимание, то у Опеля в общем-то есть хотя бы опыт доработки таких моторов, если не создание - взять ту же Омегу Б и мотор X25DT, практически аналог мотору БМВ М51. Старый добрый австрийский турбодизель, сделанный по заказу для компании БМВ фирмой Штайер, был доведён в Рюссельхайме до ума - несмотря на снижение мощности на 20 лошадиных сил, мотор избавился от ряда проблем, в частности, с гбц.
Сразу оговорюсь, что я сам владелец бензиновой Омеги Б, и что сказанное выше - опыт друзей и знакомых, которым я в общем-то склонен доверять.
Касаемо "крайне редко делал хорошие моторы" - тут Вы абсолютно заблуждаетесь,либо не знакомы с другими двигателямм этого производителя. C13NZ-C18NZ (Кадетт,Астра, Аскона, Вектра), С20NE-С36NE (Омега А,Сенатор), C30SE , С20XE, C20LET, X20SE, да даже взять X20XEV или V6 из разряда X25XE-X30XE (А так же производные в виде 2.6 и 3.2 моторов, ставившихся после 99-го года) - и те очень толковые моторы. Да, более замороченные, нежели предыдущие рядные шестёрки, но при этом всё-таки вполне ремонтопригодные и очень даже надёжные. Про расслабляющиеся цепи т т.д. - ну а у какого цепного двигателя она со временем не расслабляется? Это то же самое, что сказать, что ремень со временем рвётся - ну да, рвётся, ну так, во-первых, есть регламент замены подобных деталей, и ничто не вечно под Луной, во-вторых.
Касаемо "набора опелевода и ещё сорока наименований" - скажем так, в багажнике ездит набор из головок, торксов, удлиннителей, битков и трещёток, но это скорее вынужденная мера, поскольку гаража у меня нет. Эта машина ни разу не вставала по дороге, кроме одного раза, когда порвало муфту карданного вала, срезало болты, крепящие карданный вал к хвостовику коробки передач, и связь между двигателем и колёсами прекратилась. Примерно 10 минут на замену болтов и едем дальше. В остальном, никаких поломок в пути, делающих невозможным дальнейшее движение, не возникало и, надеюсь, не возникнет. Так что про проволоку, скотч, пассатижи и так далее - скорее миф, чем реальный факт. Безусловно, надо помнить про возраст автомобиля (моей вот 19 лет, к примеру), и что в дороге случиться может что угодно, но это относится к любой марке и любому автомобилю, даже новому.
Фраза про салон выглядит, как придирка, притом не особо необъективная - в то время делать салон спартанским было нормой на таких автомобилях. Патрол ГР, например, тоже не апогей красоты по салону, там всё функционально и лаконично. И, в общем-то, на таких машинах это верное решение. На Омеге той же салон, я считаю, вне времени, как и дизайн кузова, но там и класс автомобиля, и предназначения совсем другие.
Про штатный БК и магнитолу Вы зря так - по мне, очень стильно выглядит. Про слушать ничего не скажу, но на возраст тоже скидку неплохо бы сделать.
В остальном согласен. Машина очень нравится, к Фронтерам Б и МОнтереям Б очень нежные чувства всегда питал и питаю до сих пор.
+++++
Подумываю купить фронтэру 1 с бензиновым и поменять мотор на хороший дизель на охоту ,рыбалку вместо киа спорт 4×4 нужен совет правельный ли выбор я задумал?
Длинно, долго, нудно - мне нравится. Люблю когда видео именно такие.
Молодец, весело и по делу.
ходовая как на л200... лучший обзор
Емко, информативно. Не знал об этом автомобиле - теперь есть представление. Спасибо!
Спасибо за интересный обзор! Frontera - gooood!
Молодец парнишка! Супер!
Достаточно информативно, остроумно, доходчиво, объемно. Мне понравилось.
Ребят, а как можно связяться с AcademeG? есть несколько вопросов
Классный обзор, еще раз меня у бедил, что надо иметь две машины, одну задовозку, а другую хоть немного внедорожник))))
С 17:57, когда Константин стоит за авто, показалось что "уши" его шапки - это какой-то элемент дизайна авто)))
да
Молодца! Отличнейший обзор! Браво!
Крутой обзор ,парень постарался,речь внятная ,приятно послушать,знает о чем говорит,но есть минус маленький,20 минут видео,-это на любителя.Но все равно ставлю лайк ,так как было круто и интересно.
славный обзор. по началу както предвзято отнесся к обзорщику, но на удивление очень толково и по делу спасибо.
А мне понравился ролик. У автора очень подвешен язык и поставлена речь - молодец, безо всяких ЭЭЭ, НУ, ТИПА,БЭ,МЭ .. А машина что то разонравилась - благодаря языку автора, зато честно.
плюсую. хороший обзор. И небогатость Фронтеры меня ни капли не смущает - настоящий мужской автомобиль дожен быть оскетичным до боли. Правда, именно Фронтеру я бы себе ни разу не выбрал. Именно из-за имиджа марки. А вот Тейл Блейзер вполне себе прикупил в деревню
+Дмитрий Триколкин Так это и не опель вовсе - Isuzu.
зря...Это нормальный внедорожник изготовленный по лицензии GM в англии на базе Isuzu Rodeo и т.п..Также Honda Passport и волксвелл фронтера
+Protector1rk +++++
Красавец! Сразу видно машину знает.
Здорово! Обзор подвески порадовал
А какая модель пионера у тебя стоит?
Грамотно,по делу и весело!Молодец!
Зачёт!!! Буду ещё конкурсные смотреть, но буду удивлён, что кто то переплюнет... Но поживём увидим!!!
хороший обзор, хорошо изложеная и исчерпывающая информация
хорошо, но хотелось бы увидеть тест драйв на бездорожье
у деда была Фронтера спорт 3х дверная. 2 литра бензин, механика. не убиваемый аппарат, доходило до того, что привязывали на тросах железобетонные шпалы и тащили их несколько километров к себе для строительных дел. далее как-то по зиме дед влетел в жигули на дороге колея, а машина 2 тонны весит. зато кенгурятник спас. у жигулей весь багажник к пассажирам уехал, а у опеля только значок отвалился, да краска на бампере слезла. в последствии железку пришлось снять, т.к. тех осмотр не пройти было с ним. картиночка такого агрегата: a2goos.com/gallery/opel-frontera-sport.html
p.s. крышу можно было снять.
Отличный обзор, всё подробно, понятно и с юмором.
старым бензиновым моторам Opel GM можно смело ставить памятник
А мне понравилось, хоть и долго, но интересно рука так и не поднялась выключить.Молодец.
Кто от Академега? Костя, залей себе на канал, классный обзор, рубишь фишку, в теме, лайк! Чем круче джип, тем дальше идти за трактором))
А по мне так очень интересно слушать и очень информативно исполнено
молодца! супер! очень понравилось!
что можешь сказать о трёхдверке ? уж больно она мне нравится ,))
у него вроде была зелёная трёхдверка
Блин! В далеком 98-м немцы сперли у Great Wall все будущие наработки по Ховеру! :)
Обзор классный, видно, что автор в теме. Кто-то тут про консультантов говорил, интересно, где это такие консультанты живут, которые все досконально знают? :)
Недостаток один - нет вступления. Рассказ про рестайлинг нужно было со второй минуты включать. Поэтому пять с минусом. :)
Сделай обзор по Frontera Sport
Какой расход топлива?
а как так получилось, что на канале зинкевича выложили обзор академика, ?
был конкурс
академик не плохо пропиарился
Фронтера нормальная машина !С 2006 года на ней езжу,каких то серьёзных с ней проблем не имел !
Мне понравилось, парень молодец!
Молодец паренек! Спасибо!
Очень загружает мозг ОЧЕНЬ!
Слабый же у тебя мозг...
Молодец все-таки Костя
Отлично, Academeg
Интересно и информативно. Молодец паря)
Так а кто в итоге победил в конкурсе?
Суперово!!!!!!!!!!!!!!!
Костя свою машину обозревает, это не так просто. Так что успокойтесь. Интересно, почему этого обзора нет на осн. Канале
Ну если вам действительно интересно, почему бы не почитать описание?
Не знаю ,мне понравилось .мужчина интеллигентный ,образованный .Все что нужно он рассказал.Конечно можно было провести больше именно тест драйва.Ну что есть ,то есть .И так неплохо )
ЗЕНКЕВИЧ ПРОПИАРИЛ АКАДЕМЕГА
классный чувак, и обзор классный
Хороший обзор) Про кондюк понравилось))
Молодец!
Брат, тебе монтаж хороший и в камеру почаще смотреть, тогда вообще будет хорошо xD
Прикольный типчик, улыбнуло несколько раз, и обзор нормальный
вот у кого можно поучиться дикции.
нормально !!всё по делу говорит !
Отличный обзор, но хотелось бы что-бы побольше поездил)) Хотелось бы, чтобы и у Ивана тест были с такой продолжительностью)
а конкурс то где ?
Пионер - всем пример ))) Красава!
варианты: фронтера 2.2 бензин ,2002 г , паджеро спорт 3.0 бензин-газ акпп 2000 г. и ниссан пайнфайдер 3.3 бензин- газ акпп 98 год . все во вполне достойном состоянии ,все примерно в одну цену ,в районе 300 + - . в чью пользу выбор ?
ясно, просто, понятно +1
с юморком подошел=) молодец! неплохой обзор
На удивление неплохой обзор! И словарный запас у парня богатый...
хотелось бы удивить обзор старого фронтейры любимого охотниками и офроудерами
Красавец!!))) 5 баллов!!
So he found an abandoned opel/vauxhall/holden frontera and fixed it up ?
Отлично!
Нормал.. очень необычно, просто и этим классно!
Забавный обзор. С юмором, отлично!
Подтверждаю. У самого опель Синтра, мини вен 1998 двигатель 2.2 DTH. Та еще х..ня. Насос VP-44 электронный- горят мозги управляющего насосом -300 у е, засоряется жиклер насоса - работа только сервис мену, задирает поршень опережения зажигания, настраивается насос только через стенд-ценник соответствующий... Насос на замену 600 уе. Двигатель - это капец, ломает колено что на 2 что на 2.2 , балансиры, цепи , натяжители, 16 клапанов. Постоянно что-то гремит,бренчит. Форсунки, да механические, но двухступенчатые, Карл !!! - естественно настройка только на стенде. Достать форсунку то еще геморрой- цепи,распредвалы, пластины через которые передается усилие от распредвала к гидрокомпенсаторам, потом топливную рампу идущую к каждой форсунке, спец съемник для форсунок +обратный молоток...... при обратной сборке форсунок только уплотнители рампы высокого давления 4 *40 = 160 уе....
Постоянный подсос воздуха и еще куча болячек. Двух массовый маховик, гидравлический выжимной подшипник, и еще куча всяких недешевых ништяков. И при всей этой сложности не слишком экономичный. 10л в городе, режим пенсионер. Егр, вихревые заслонки, турбина, куча датчиков, интеркулер. Мощность с 2.2 дизель 115 коней , у того же опелевского 22 ХЕ - 140 коней. В моей машине снять статер , генератор, ТНВД это прохождение квеста с откручиванием наконечников, полуосей и т.д. Так какого лешего он хороший, кто мне объяснит?
Извините, накипело.
Привет,а вот бензиновые движки,и что скажешь о исузу родео,хочу взять.Расскажешь?
Требую ещё зрелищ ... молодчик парень!!)))
Круто говорит!!!!очень живо!!!Красавчик!!)))
шикарный обзор, спасибо!