Grazie Ing le confermo che quando consegnarono la Giulietta Turbodelta a mio papà in baule ce ne era una nuova inscatolata, ricordo però che dopo nemmeno tre mesi dalla consegna ci fu un richiamo e sostituirono la mitica Avio con una KKK che tempi e che auto
La storia è importantissima. Ogni aspetto tecnico ha una storia che spiega tante cose, tecniche e non solo. Grazie, sono pochi quelli che saprebbero farlo. Anche perché si percepisce la passione, un po' contagiosa, di cui si sente molto la mancanza nel settore attuale
Splendido racconto e tante spiegazioni! Ho preso una 164 V6 Turbo, prima serie quindi con turbo Mitsubishi Piaggio. Ogni volta che la sento parlare di quel turbo, mi viene voglia di metterlo in salotto sotto una teca.
BUONGIORNO LUIGI, BELLA LA 164 ANNI 90 X ME SO STATE LE ULTIME ALFA ! 164 V6 TURBO MI RICORDA 2-3 PERSONE CHE AVEVANO ELABORATO STA MACCHINA ANNI 90 MAMMA MIA ERANO FORMULA 1 CHE EMOZIONI
Complimenti per la storia di quel turbo ,,dopo 40 anni di officina e alfista secondo me gl i aspirati li preferisco semplicità e quel rumore all aspirazione ,,,, a
Buongiorno Ingegnere sempre emozionante ascoltare le storie della tecnologia pensata e costruita qui. Spero di non sbagliare, ma IHI non produce ancora in quel di Merate? Un mio collega viene da li. Grazie e buona giornata!
assomiglia nelle fattezze il compressore che avevo nella Giulietta TD 2000 motore VM che se non ricordo male KKK27 oppure 28 l'avevo scomposta e lavorata come da notizie trovate su un libro ELABORIAMO IL TURBO.... la sorpresa della resa è stata tanta che montai un manometro di controllo avendo paura di aver compromesso westgate che invece era perfetta 0.8 bar, si piantava lì e si volava... sigh sigh bel video per la turbina nel video la pressione era di ....??? p.s. ci starebbe proprio bene nellAlfetta GTV 2000L che ho appena preso....
@@luigigargiulo5368 esatto strepitoso presa usata da un parente 120km ne ho fatti altri 300... km ma con un pistone nuovo e rifuso verso i 450.000 ma all'epoca non esistevano AUTOVELOX !!! GRANDI SODDISFAZIONI contro golf e Thema e DERAPATE DA FILM
Probabilmente si perche Binotto è un buon tecnico motorista MA Non ha esperienze nella gestione del team dove invece Todd che non era un tecnico Ma ero bravo ha gestire le persone
Le turbine Avio furono il motivo per cui in F1 l Alfa purtroppo fece disastri. Si aprivano in due,precisamente e puntualmente ad ogni gara con massimo un giro di scarto tra un pilota e l altro. L Alfa Romeo fu costretta a costruirli ma fu una disgrazia.
Più che altro il turbolag fu il problema, e la ragione per cui optarono per un motore v8, l'unico 1.5 v8 turbo da F1. Invece gli altri costruttori so orientarono verso più vibranti e torcenti v6 90°, oltre ai 4 in linea, equilibrati ed economici
Un pezzo di storia
Grazie Ing le confermo che quando consegnarono la Giulietta Turbodelta a mio papà in baule ce ne era una nuova inscatolata, ricordo però che dopo nemmeno tre mesi dalla consegna ci fu un richiamo e sostituirono la mitica Avio con una KKK che tempi e che auto
Bellissima testimonianza, in azienda a pomigliano,nei vecchi magazzini ce n'è ancora qualcuna...
grazie gennaro
è sempre interessante ascoltare un esperto che racconta la storia della tecnologia
Stefano Gallo sempre il numero 1
grazie gabriele
La storia è importantissima. Ogni aspetto tecnico ha una storia che spiega tante cose, tecniche e non solo. Grazie, sono pochi quelli che saprebbero farlo. Anche perché si percepisce la passione, un po' contagiosa, di cui si sente molto la mancanza nel settore attuale
grazie ingegnere per questa ennesima meravigliosa testimonianza storica , di un' Italia , un mondo, che oggi si fa veramente fatica a ricordare
grazie nico
Splendido racconto e tante spiegazioni! Ho preso una 164 V6 Turbo, prima serie quindi con turbo Mitsubishi Piaggio. Ogni volta che la sento parlare di quel turbo, mi viene voglia di metterlo in salotto sotto una teca.
BUONGIORNO LUIGI, BELLA LA 164 ANNI 90 X ME SO STATE LE ULTIME ALFA ! 164 V6 TURBO MI RICORDA 2-3 PERSONE CHE AVEVANO ELABORATO STA MACCHINA ANNI 90 MAMMA MIA ERANO FORMULA 1 CHE EMOZIONI
Se non è amóre per la meccanica questo! Grazie, gran bel video ed ancora complimenti
Mitico ing. Stefano Gallo
grazie samuele
Complimenti per la passione! Avanti così e cerchiamo di trasmetterla anche ad altri....
grazie! ci proveremo!
Complimenti per la storia di quel turbo ,,dopo 40 anni di officina e alfista secondo me gl i aspirati li preferisco semplicità e quel rumore all aspirazione ,,,, a
Buongiorno Ingegnere sempre emozionante ascoltare le storie della tecnologia pensata e costruita qui.
Spero di non sbagliare, ma IHI non produce ancora in quel di Merate?
Un mio collega viene da li.
Grazie e buona giornata!
www.ihi-csi.de/it/about-us/sedi/cernusco
❤❤🤩🤩
grazie cleto
@@Saitosrl ciao carissimo io ho la punto 188 1.2 16v fire 🔥 vorei modificare il motore turbo
0.9 se non ricordo male, se sbaglio dimmelo che mi interessa. Grazie.
Se non ricordo male, ma non ne sono sicuro, anche le primissime Alfa 75 2.0 TD montavano le turbine Aravio, subito sostituite dalle KKK.
assomiglia nelle fattezze il compressore che avevo nella Giulietta TD 2000 motore VM che se non ricordo male KKK27 oppure 28
l'avevo scomposta e lavorata come da notizie trovate su un libro ELABORIAMO IL TURBO....
la sorpresa della resa è stata tanta che montai un manometro di controllo avendo paura di aver compromesso westgate che invece era perfetta 0.8 bar, si piantava lì e si volava...
sigh sigh
bel video per la turbina nel video la pressione era di ....???
p.s. ci starebbe proprio bene nellAlfetta GTV 2000L che ho appena preso....
Mio papà ebbe la Giulietta TD. All'epoca un signor motore!
@@luigigargiulo5368 esatto strepitoso presa usata da un parente 120km ne ho fatti altri 300... km ma con un pistone nuovo
e rifuso verso i 450.000
ma all'epoca non esistevano AUTOVELOX !!!
GRANDI SODDISFAZIONI contro golf e Thema
e DERAPATE DA FILM
Grande alfa romeo
Ingeniere dovrebbero metterla alla Ferrari al posto di binotto forse vincerebbero qualcosa !!!
grazie troppo buono
Probabilmente si perche Binotto è un buon tecnico motorista MA Non ha esperienze nella gestione del team dove invece Todd che non era un tecnico Ma ero bravo ha gestire le persone
ho una turbina uguale a questa, in ufficio, nuova mai montata...
Le turbine Avio furono il motivo per cui in F1 l Alfa purtroppo fece disastri.
Si aprivano in due,precisamente e puntualmente ad ogni gara con massimo un giro di scarto tra un pilota e l altro.
L Alfa Romeo fu costretta a costruirli ma fu una disgrazia.
Se le alfa f 1 montavano le. Kkk o altre turbine si toglievano delle grandi soddisfazioni. E invece grazie ing per il racconto
Più che altro il turbolag fu il problema, e la ragione per cui optarono per un motore v8, l'unico 1.5 v8 turbo da F1.
Invece gli altri costruttori so orientarono verso più vibranti e torcenti v6 90°, oltre ai 4 in linea, equilibrati ed economici