CB1100RS ファイナルエディション 試乗インプレッション 燃費 足つき 高速走行の快適性
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
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/ @aikyobike
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関連動画
▼CB1300SBのインプレ動画
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2010年に登場したCB1100もついにファイナルエディション。
古い設計のエンジンを搭載したバイクはファイナルエディションを最後に
カタログ落ちしてしまいます。
これからの世界のために必要なことなのかもしれませんが、
さみしいものがあります。
最近のネイキッドはストリートファイターと呼ばれ
40代、50代が青春時代に見てきたネイキッドとは違うように思います。
CB1300とCB1100は最後に残ったビッグネイキッドと言っても
過言ではないかもしれません。
最後の空冷大排気量ビッグネイキッドCB1100RSの魅力を探ります。
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目次
0:00 はじめに
1:29 足つき
2:53 DETAIL
7:11 試乗インプレ
17:13 高速試乗インプレ
24:01 燃費
24:26 まとめ
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動画内で使っているライディングギア
▼ヘルメット SHOEI Z-7
※現在は後継モデルのZ-8が販売されています
▼ブーツ ガエルネ G-STONE
amzn.to/3wK8Qad
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#CB1100RS #ファイナルエディション #ホンダ #試乗インプレッション - ยานยนต์และพาหนะ
2017EXのってます。音質かわるの凄くわかります。特に山道上りで2速～4速の3000回転辺りがいい音でてますね。いろんな楽しみ方でのれるバイクだと思います。インプレありがとうございました！
exいいですよね😆美しいモーターサイクル👍トルクが太いからぶん回さなくても山道は楽しそう😊
2019年CB1100スタンダードに乗って、去年CB1000Rに買い換えました。CB1100の感覚でトルク感がありスタート時も余るアクセルを開けなくても簡単にスタート出来たので、同じ感覚でCB1000Rを納車して初ツーリングしようと思い路地を左折でクラッチを繋いだらエンストコケして仕舞いました。ホンダドリームに状況を話したら、それはエンストしますと言われました。いまは大丈夫ですが。CB1100は少し重かったのですが足つきも良くトルクもあったので下手をカバーしてくれるバイクでした。三浦半島の海岸沿いを流して走るのに最適なバイクで気持ち良かったです。RSをレンタルで借りたら理想のバイクだなあと思ったのですが、なぜかスタイルの憧れもありCB1000Rを買って仕舞いました。速くて楽しいですが、CB1100のような味わいですか、それを余り感じない感じです。サスのセッチングをCB1100みたいなセッティングとライディングモードをUSERモードでCB1100擬きにセットして現在は走っております。そしたら安心感が出ていまは気に入っています。
慣れるまでは、前の相棒の良い所が気になってしまいますよね😭
でも乗っているうちに愛着が湧いてきますよね😆
たしかにcb1000rは味わいってよりは扱う楽しさって感じはするかもです👍
RSに乗って３年経ちますが、インプレどおりの印象を持ちますね。
私的には「余裕で乗るバイク」と評価してます。
ですね！CB1100はまったりと走るのが気持ちよくて
のんびり走るのが気持ちが良さそうです。
アイキョウさん、こんにちは
大型免許取得後に初めてレンタルして乗ったのがCB1100RS
乗る前にその大きさに怯み跨った時のあまりの重たさに怯み(笑)
走り出してからの乗りやすさや安定感にほっとしましたが
信号停止のたびに走る緊張感に少し疲れましてすぐに高速乗りました(笑)
すごくジェントルな乗り味でとても良い印象でしたがやはりその重たさが難点で...
最後にガソリンを入れてさぁ戻しに行きましょうって時に
一度でバイクを起こす事が出来ずめっちゃ踏ん張って起こした老人です(笑)
わかります🤣
サイズ感や走りはネイキッドというよりメガツアラーに近い感じがしました👍
サイドスタンド立てた状態で、またがって車体を起こすのは結構大変でした🤣
最近ピンクナンバーの動画ばかり見ていた自分には画像にぶれが伝わってこないフロントホークで吸収してくれている
衝撃成分が多く体に伝わってきていないのを感じます。観ている者にも快適感が伝わってきます。
多摩川の辺りで自分が育った事でいつも地元の映像が出てくるのも嬉しいものです。
巨大なトルクは好印象ですがタイヤの太さが無駄に感じてしまう。これってブームの悪い産物としか思えません。
昭和の750はリア120で走れていたのに180まで行くとは・・・。
いまだにクラシックタイプのバイクはリア120、130ぐらいだったりしますね👍
スポーツタイプは安全性やグリップ力を稼ぐのに太くなってる傾向がありますね🤔
CB1100もファイナルなんでEXや無印、ついでに初期もレビュー願いたいです CBの歴史をこのチャンネルでコンプリートしてくれたら面白いかもですね
実はexは手配できそうです👍僕の世代だと、cbはcb400sfからなんで、浅いことしか言えなそうです🤣
CB1100RSに乗っています。オーナーでも気づかない（笑）よさを伝えていただき、ありがとうございます。
CB1100シリーズの生産終了（すなわち空冷マルチエンジンの歴史に幕）が本当に残念です😭燃費はもう少し走行距離が増えればよくなるかもしれません。自分のも最初よりよくなり、普通の公道使用であればリッター20km以上走るようになりました。
個人的には、セローに近づいたKLX230Sのインプレをお願いしたいです。
走行距離が増えると燃費伸びるんですね👍klx230s了解です😆
数値以上に重そうですね。
やっぱり4発のDOHCヘッドは重心が高くなってしまうのでしょうね。
ずっしり感はありました😆
でも高速の安定感はメガツアラー並みでしたね👍
はじめまして、
いつも楽しく拝見させて頂いております。
この動画の中でプリロードを抜くとおしゃってましたがどう云うことなのでしょか？
何も知らない60才のリターンライダーでして、もしよろしければ教えてください。
質問して頂いてありがとうございます。このバイクのサスペンションには調整機構が付いています。
プリロードは予めバネを縮めておく量を調整できる機能です。
プリロードを抜く＝バイクの自重やライダーの体重で沈む量が増えます。
プリロードをかける＝反対に沈む量が減ります。
足つきが悪かったり、サスペンションの動きが硬いな・・・と感じた時はプリロードを抜くと狙った動きになります。
是非試してみてください！
252キロ
あいきょうさんの取り回しを見て、手に汗をかきました
空冷なのになんでこんなに重いんでしょうか？
もともとはCB1300のエンジンですからね～
最近のエンジンと比べると大きくて重いんですよね！
重厚で高級感のあるバイクだよね。
ザ・ネイキッドって感じで。僕の世代はたまらないです。
CB1100finalのどっちか乗ろうと思ってるんですが、個人的にはキャンプツーリングなどもしたくてある程度のオフロードって走ることできますかね？
車体がかなり重たいので、オフロードを走るのは大変かもしれないです😅
@@aikyobike そうですよね😅返信ありがとうございます！
ホンダの社員が自分で乗るために開発した隙の無い作りですね。
数回ホンダ技研の開発スタッフにお会いしたことがありますが、確かに自分で作ったものに誇りは持ってましたね。でも愛車を聞いたらカワサキだったり、ヤマハだったり、ハーレーだったりしました。
ライバルを知らないと良い製品は作れないっていってて、なるほどーってなりましたね
エンジンが美しいバイクですね。来月バイクを買い替えます。ホンダ一筋。ＣＢ３台乗りつぎ、このバイクも買うか悩みましたが、人生初のホンダ意外のバイクに乗り換えます。素人考えですが、オイルクーラーあるのに空冷？腰痛持ちの俺にはチト重いかな。
重いバイクは腰痛持ちは厳しいかもしれないですね😭
僕は今のところ、ホンダ、スズキ、ハーレー乗ってきてますが、カワサキやヤマハも気になります😆
無印買った理由はtheオートバイって感じとタンク容量が無印の方が多いからでした
重さがまたいいんですよねぇCB1100
お！無印にお乗りなんですか？初代はタンクが小さくてexが容量が多かったんですよね👍
rsが出た時に良いバイクだな！って思ったんですけど、無印とexの方が好みでした。
今なら違いがわかるかなと思ってexも試乗予定です😆
アイキョウさんこんにちは！
RSに乗りましたが、運転中は快適そのもので、重さは走ってる限りは感じませんでした。
EXもありますが、個人的にはスタンダードが一番気に入っています。
また、試乗動画楽しみにしております🙂
スタンダードに初めて乗った時は感動しました👍
今度exも乗ってみます😆
CB1100、高速走行では安定した走行と反比例して生身がきつい、、DS-1愛用しています。
おぉぉ！DS-01は僕が企画した商品です！！ありがとうございます。
18:26光岡自動車しぶい