Geopolítica del Puerto Bayóvar y su complemento el Puerto Eten
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- เผยแพร่เมื่อ 21 ส.ค. 2024
- Bayóvar es una localidad portuaria peruana del distrito de Sechura, ubicada en la provincia homónima en el departamento de Piura. Se ubica en el norte de la península de Illescas. Debido a su ubicación costera, Bayóvar también cuenta con un puerto marítimo. este puerto tiene la capacidad para manipular carga sólida a granel, como yeso, roca fosfórica, diatomitas, sal, harina de pescado; y carga líquida, como aceite de pescado. El 70% de la carga es mineral no metálico, el 30% restante lo constituye la roca fosfórica junto con otras cargas menores. Adicionalmente, ofrece la posibilidad de operar con carga en sacos y productos de pescado congelado de naves pesqueras de altura. En su lugar a nacido el puerto Eten de Lambayeque, ubicado a 20 Km. de la ciudad de Chiclayo, y unos 200 kilómetros de Bayóvar. Puerto Eten dispone de 26000 hectáreas en la zona sur de la ciudad, con un espacio ideal para la implementación de un puerto. Cabe mencionar que existe un calado de 15 metros a 2.2 kilómetros de distancia de la orilla en esta zona encontrado a través de estudios técnicos del Plan Maestro, lo cual posibilita recibir naves de gran tonelaje. Solo estas métricas lo convierten con la posibilidad de superar al puerto de callao. Que tiene un calado de unos 16 metros. Aunque por el momento no se sabe cuáles serán las capacidades del puerto Eten, pero lo más probable es que tenga las mismas capacidades que el puerto de callao.
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Este vídeo fue una creación audiovisual que se baso en la recopilación de distintos medios visuales para realización de este vídeo. La Ley de Copyright de los Estados Unidos de América especifica que todo vídeo cuyo propósito sea entretenimiento, reportaje, educación, investigación o comentario no infringe los derechos originales de los contenidos y por lo tanto se considera "Uso Justo" "Fair Use" bajo la ley estadounidense.
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#Laxcomo #MacroALIANZA #peru #megaproyectos #callao #puertochancay
El Peru debe hacer una malla en su posición geográfica de sudamérica; son importantes El Callao, Chancay, Corio y Bayovar como HUBs, el resto de puerto como cabotaje, mineros, astilleros y pesqueros.
Los fosfatos de bayobar ya vieron todo de Perú y los lagartos vienen ellos serán ricos y su gente más pobre y sus esclavos
Marcona tiene futuro asegurado. 😊
Hay que enfocarnos en autopistas y trenes de cercanías para una exitosa conexión.
@@francoestrada2693lo que tiene que hacer el peru es dragar los rios y el amazonas pues así tienen salida Bolivia y también peru puede hacer el comercio con Brasil Paraguay y Argentina navegando por los rios en la continuación de la hidrovia parana Paraguay amazonas de manera que los productos salgan por los dos océanos acortando él trayecto de manera que reducen gastos y ahorrar tiempo
Mactro Alianza; debes de corregir en tu vista a Bayovar le has puesto Abancay. La mayor ventaja del puerto de Bayóvar es su calado 28 metros (revisa). La interoceánica norte llega a Paita - Piura pero esta no tiene buen calado como Bayovar (puerto Eten - Lambayeque es un complemento bien). Otro la hidrovía amazónica termina en Yurimaguas actualmente y ahí está el terminal COPAM, Sarameriza puede ser otro puerto, pero esta en cero actualmente). Saludos ¡¡
Puerto ⚓🛳️🇵🇪 de Bayovar es CLAVE, (Batímetria de 27 o 28 metros de profundidad), respecto al Puerto de Eten.
Pero lo MÁS IMPORTANTE es la HIDROVIA AMAZÓNICA 🇵🇪🇧🇷.
Perú puede trabajar primero en la logística de los departamentos de la selva 🇵🇪.
Ya qué Brasil 🇧🇷 quiso hacer una carretera para unir parte de la selva brasileña con Perú 🇵🇪. Pero los ambientalistas brasileños lo impidieron al gobierno brasileño.
VAMOS por pasos, primero y lo CLAVE, LA HIDROVIA AMAZÓNICA 🇵🇪, luego si logra integrarse el norte de la selva del Brasil 🇧🇷 sería fundamental para el Comerico Norte-Oriental 🇵🇪🇧🇷, y salida al Pacífico por Bayovar ⚓🛳️🇵🇪🌎
EL SOLO HECHO DE TENER UN CALADO NATURAL SUPERIOR A 25 METROS. TE CAMBIA LA LOGISTICA NAVIERA DE LA REGION SUDAMERICANA CONVIRTIENDOLAS EN PUERTOS HUBS CONCENTRADORES DE LAS RUTAS AL ASIA Y LOS PUERTOS DE MENOR CALADO PASARIAN A SER SOLO DE CABOTAJE. YA QUE PODRIAN ANCLAR BARCOS CON CAPACIDADES SUPERIORES A 24 MIL TEUS QUE REDUCEN LOS COSTOS DE VIAJE MARITIMO HASTA EN UN 50% SON MAS VELOCES, EFICIENTES ADEMAS QUE ESTOS MEGABARCOS TIENEN AUTONOMIA DE VIAJE DIRECTO HASTA CHINA O INDIA INTEGRANDO AL MERCADO PERUANO SUDAMERICANO A LA RUTA DE LA SEDA DIRIGIDA X CHINA Y SU COMPETENCIA LA RUTA DE LA IMEC PROMOVIDO POR LA INDIA EN SU INTEGRACION CON EUROPA. ESTOS PUERTOS DE GRAN CALADO BAYOVAR Y CORIO SERAN LAS PUERTAS DE ENTRADA DE SUDAMERICA A LOS GRANDES MERCADOS DEL ASIA DE FORMA AUTONOMA Y DIRECTA CON MENORES COSTOS. ESTA VENTAJA LOGISTICA DE PERU MEJORARIA LA COMPETITIVAD DE LA PRODUCCION NACIONAL Y ATRAERIA GRANDES INVERSIONES AL SECTOR INDUSTRIAL PERUANO.
⚓🛳️🇵🇪: Puerto de Bayovar, Calado de 27 metros natural.
⚓🛳️🇵🇪: Puerto de Eten:
Calado de 20 metros natural.
Pero la HIDROVIA AMAZÓNICA ES CLAVE para el desarrollo del norte y selva peruana 🇵🇪. Y en Bayovar hay empresas brasileñas 🇧🇷.
@Cremaxsiempre1690 creo que Puerto Eten solo tiene un calado natural de 15 metros. En comparación a Bayovar (Batímetria de 27 o 28 metros de aguas profundas).
Más estratégico es BAYOVAR.
Pero sin HIDROVIA AMAZÓNICA 🇵🇪, no habrá NADA.
@@majenba aparte que las ciudades amazónicas carecen de infraestructuras puertoarias, solo Yurimaguas tiene un moderno puerto; necesariamente se tiene que hacer trabajos de dragados de los rios amazónicos.
Hablan tonterías, exageran..... bayovar no llega a eso sino ya los chinos hubieran entrado, bayovar con marea alta llega a 15 y eten con marea baja llega a 16, salaverry con marea alta llega a 11, pero aparte de eso el flujo de carga dr salaverry esta a 3 horas de eten y a 7 de bayovar, a Trujillo no le conviene por el flete, igual a cajamarca no le conviene ir hasta bayovar silo tiene enfrente a eten, por eso eten es el indicado
@@fernandoboggiano4408 los chinos entraron a ese puerto porque ya había un proyecto que incluían estudios de métrica y de sostenibilidad, hecho hace muchos años. Así que prácticamente compraron el proyecto. Si investigas, los chinos aún así pidieron una ampliación al tamaño portuario para participar
@@fernandoboggiano4408el puerto de piura tiene 27 m de calado eso ya está comprobado hace tiempo cuándo se hizo los estudios de ese puerto para utilizarlo como un Hub petrolero hace muchos años
El puerto de lambayeque también es otro Puerto interesante porque tiene unos 20 metros aproximados de calado pero no es tan profundo como el de piura es un buen Puerto para soporte eso sí el de lambayeque
La única región de Perú que si no tiene un calado o profundidad interesante es tumbes que solo llega a 10 m pero solamente es esa región todos los demás departamentos del Perú tienen puertos profundos de 18 m de profundidad o calado por lo menos
Bayovar tiene una geografía y ubicación privilegiada, por algo China lo tomó en cuenta para ser su puerto de entrada para su megaproyecto del Tren Bioceánico que uniría la costa brasileña con la peruana (Santos - Bayovar), las grandes mineras planean traer la producción de cobre de las minas de Cajamarca hacia la costa piurana (Tren Norandino) y allí darle valor agregado estableciendo un gran polo industrial aprovechando el gas natural y los fosfatos presentes en la zona, estos ultimos proyectos no son nuevos porque datan desde la época del gobierno militar y ahora requieren de la inversion privada para poder hacerse realidad.
Para eso tiene que aver
1ro
Tres importantes pasos
Y el
1ro
Es:
CAMBIAR Y / O MODIFICAR ESTE
SISTEMA DE JUSTICIAAAAAAA..
@@teofilocabezas-cu9hb ¿Qué tiene que ver eso?
Con este gobierno fujicerronista nada se va a hacer. Son 5 años perdidos. Esa gente solo entra a robar no para mejorar al pais
@@teofilocabezas-cu9hb La Justica no tiene nada q ver con Proyectos Privados
Bayóvar es un proyecto de larga data ahora un poco olvidado gracias al maldito "Vizcarrata" y a Pepekocho, lagartos del mismo pozo, tiraron por la borda un proyecto que ya tenía ley, se habían firmado memorandos de entendimiento entre los gobiernos de China, Perú y Brazil y el financiamiento correría por el gobierno Chino, la construcción y cualquier problema técnico sería resuleto por los que hoy son los constructores del mundo tienen la tecnología y sobre todo el capital. No es cierto que no se pueda construir un ferrocarril (TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL) por la selva Amazónica, no hay nada imposible hoy con la ingeniería y la tecnología muy avanzada. La carretera o ferrocarril en muchos tramos sería elevada (aérea) y solucionado el problema. Los fosfatos de Bayóvar es esplotado por una empresa Brasileña y la carga de retorno sería justamentr esos fosfatos tan necesarios para la agroindustria de los Estados del sur de Brasil y por el puerto de Bayóvar que tienen el calado más profundo que otros puertos Peruanos saldrían los cien (100) millones de toneladas de la Soja Brasileña directo hacia China y Bayóvar está más al frente de los puertos Chinos que otros puertos Peruanos, ese era el plan. (Tirado por la borda por un par de mal nacidos malditos traidores como lo dijera una congresista en su oportunidad).
Tenemos que aprovechar todo lo que está a nuestro favor y explotar los recursos naturales y sobre todo generar valor agregado.Esto genera trabajo,divisas,impuestos ,es decir beneficios para todos Dejemos ideologías que generan pobresa y saqueo al tesoro público Los que aman al Perú apostemos por generar desarrollo.
En cuanto al Puerto ⚓🛳️🇵🇪, Bayovar tiene ventaja porque tiene un calado natural de 28 metros, Eten solo tiene 15 metros.
PERO SIN INVERSIÓN EN LA HIDROVIA AMAZÓNICA NO HABRÁ DESARROLLO PARA EL NORTE ORIENTE DE LA SELVA PERUANA 🇵🇪.
Eu acho que ajudar os dois países essa interligação do Brasil ao oceano pacífico.
3 megapuertos de lujo .🌟🇵🇪
En el Norte , centro y sur .🇵🇪
El Perú es un país muy complicado .❎
En la política siempre habrá diferencias , al igual que en los Países del primer mundo🗺️ . Pero cuando se trata de Obras al servicio de la ciudadania y al país , ai si notó una gran diferencia .
Y lamentablemente somos de los mas lentos 🐢👎😞
Obras que probablemente no llegare a ver .
💥Puerto Corio
💥Tren Grau
💥Tren Inca
Y entre otras.....
El proyecto Olmos, demoró un siglo, pero se hizo. Si cuidas tu salud, no fumas, no tomas bebidas alcohólicas y te alimentas correctamente, alcanzarás a verlo! No pierdas la fé!...
Yo tengo 27 llegaré a conocer??
@@isaiaspininrondoy7123
Tu, junto a los de tu generación lo van a construír, si lo hacen con empeño y dedicación, todos lo veremos y nos beneficiaremos de sus obras...
@@isaiaspininrondoy7123tu no
🇵🇪El presupuesto militar debe ir a la par con el crecimiento económico. Nadie guarda dinero, joyas, tv o ropa teniendo una puerta de cartón y bolsa como ventana.
Los que se nieguen o siembren la duda sobre esta acción deben ser considerados traidores a la patria🇵🇪
PUERTO ETEN ANHELO LAMBAYECANO Y LA VIA MAS CORTA DE LA CARRETERA IIRSA NORTE CON EL OCEANO PACÌFICO
Pero el Puerto de Eten solo tiene un Calado de 15 metros de aguas profundas. Así construyan un gran Megapuerto ⚓🛳️ NUNCA PODRÁN ATRACAR Barcos de gran calado como los MegaMax-24.
Y hoy los operadores naviero buscan zonas naturales de aguas profundas, para no gastas en mantenimiento de los calados.
@@majenba en ETEN no se habla de un megapuerto si no de un puerto multipropósito.
No se trata de anhelos de una ciudad, si no lo mejor para el país y me parece que Bayovar es el adecuado por el calado y el bajo impacto ambiental
Brasil transportaria Café Açucar Açai castanha Popuaçu Sorja 🌽 milho pescado e tambe Produtos da zona franca de Manaus Brasil y peru 🇧🇷🤝🇵🇪
Bayovar por el calado y por el bajo impacto ambiental es el elegido.....
❤❤ya que lo empiecen😮🎉
Las autoridades del dpto de Lambayeque deben de hacer lo posible para conversar con el gobierno central y hacer una realidad el Mega Puerto de Eten donde puede salir todos los productos agrícolas de la selva y minerales de la región.
@luibis11 la Marina de Guerra del Perú 🇵🇪 hace estudios de Batímetria, y Eten no tiene una Batimetría en comparación a Bayovar (27 metros de calado).
No es construir un Puerto por construir, Puerto Eten puede ser un puerto alimentador, como lo es el Puerto de Salaverry en Trujillo. Saludos
@@i.milosevic Bayovar sería un puerto para sacar fosfatos y minerales pero no se puede mezclar con alimentos como productos frutales y vegetales por eso que Eten sería también una alternativa.
En todo el Perú de norte a sur se deben de construir puertos grandes y vias ferreas para transportar los container autos etc
Creo que necesario un megapuerto en Bayovar para decentralizar el pais
no se puede o no hay interés ? es urgente una carretera que conecte iquitos con el resto del país. Así mismo realizar puentes con Colombia, Brasil. Pues son poblaciones mayores a la peruana con esta traerá comercio, competitividad y desarrollo a lo que es necesario hoy en día en las regiones amazónicas. Igualmente es necesario un tren amazónico que conecte toda la región amazónica nacional.
Felicitaciones por tan bonito e interesante video.
podrías hacer un video de los supuestos 5 macro puertos peruanos con la profundidad investigativa que os caracteriza, saludos
Espero que las próximas obras no se hagan a paso de.tortuga . El tiempo es oro . En china las obras se hacen en tiempo récord . Los dueños de las empresas que no cumplen su plan de trabajo van presos o son dados de baja . Eso mismo se debe hacer en el PERÚ
Gracias chile por todo , saludos desde tarapoto.
Andate a la mierd...
Chile cain de america
Perú tiene q reactivar sus mineras paralizadas cómo tía María, conga, Majes siguas ll etc etc no nos podemos dar ese lujo estamos perdiendo millones de soles...y dejamos de generar Miles de puestos de trabajo tanto directos como indirectos.... saludos desde Moquegua la ciudad de las paltas más ricas del mundo...
Eso solo podría pasar en Arequipa si los arequipuneños se vuelven de derecha o los duermen como a los perritos. Y lo más realista es lo segundo lamentablemente
Primer comentario. saludos MacroAlianza 🙂🌟
El Amazonas es un ecosistema bastante frágil y destruirlo con vías, ciudades y depredación le traerán más mal que bien, además los pobres están más en el lado peruano que brasileño, ejemplo es Tabatinga donde entran muchos peruanos para recibir salud, trabajo y educación porque en el lado peruano su gobierno deja desamparada así gente y eso pasa en muchos otros lugares de frontera peruana, no por nada en la frontera con Brasil los peruanos hablan más portugués que español!!
Ibiertan más educación y salud que esa dos cosas trae más progresó para un país.
TIENES RAZON ,TU ORTOGRAFIA ESTA HASTA EL ORTO,NO SOLO EDUCACIÓN Y SALUD,TAMBIEN DEBERIAN ENSEN'AR LIBERTA FINANCIERA PARA EMPRENDEDORES...SI NOS ENSEN'A'N A ALI ERTAD FINANCIERA Y CREAR NEGOCIOS NOS VAMOS PARA ARRIBA...ES UNA BROMA LOKO..
Claro muy bien pensado, y de donde crees q va salir el dinero de los impuestos, por eso se deben realizar todos estos mega proyectos.
@@gustavovargasloayza1348 va salir dinero pero paro los políticos corruptos ladrones malvivientes y nunca invierte en educación solo para el bolsillo de los corruptos
El Perú debe ayudar primero a su gente que también tiene pobreza extrema y sin agua.
Excelente... estos tres puertos se deben de construir de una vez....para ello nosotros los peruanos solo tenemos que votar por la derecha para incentivar la inversión y podamos invertir en grandes proyectos q nos ayuden a salir del subdesarrollo...! Vamos Perú con todo... rumbo al desarrollo...
Si y asi seguir siendo esclavos delos
CHINOS COMUNISTAS ..
1ra
POTENCIA
MUNDIAL ECONOMICA.!!??
Nadie ayuda a nadie a salir del subdesarrollo, la derecha y el capitalismo NO construyen infraestructuras al servicio del país, cuando lo hacen, lo usan para su propio beneficio. Solamente lo que construye el gobierno peruano pertenece a los Peruanos, el resto, es particular. El capitalismo viene a depredar los recursos naturales y humanos, o sea que, viene a enrriquecerse, corromper políticos y esclavizar a los ciudadanos, no viene a hacer filantropia!. Mejor, pongámonos a trabajar, fijar metas y no hacer política!!
Lo primero que deberían hacer en Perú es tarrajear las casas, sacar las mototaxis, poner árboles, mejorar infraestructura, mejorar la pobreza y recién después pensar en otras cosas.
Y con que dinero.
Se podrá hacer eso con el dinero q deje la industria portuaria.
@@maricucha8189 lo del tarrajeo con su propio dinero, es la casa de cada uno.
@@goldendragon2228 ese dinero no es para el tarrajeo de las casas, eso lo tiene que hacer cada uno, para la siembra de arboles y mejorar la infraestructura de las ciudades, para eso si pueden ser los ingresos que recaudará el estado.
Ningún pais latinoamericano está exento de tales detalles que mencionas, todos tienen pobrezas en distintos grados y tu pais no es la excepción.
Y còmo se va a proteger a la poblaciòn, la fauna y flora de nuestros rìos amazònicos de la contaminaciòn y el tràfico de las embarcaciones? Tienen que consultar con los afectados y haber ciertas reglas de control de lo que se importa y de preservaciòn.
No nos olvidemos que los pobres de Perú son más pobres que los de Brasil.
No me voy a olvidar del “dato" q te acabas de inventar.
como vas a comparar la pobrez de una favela con 100% de narcos
El estado debe ayudar a los pobres del país.
La distancia mas corta entre dos puntos, es la linea recta, directo al puerto de Corio.
Bayobar no es olvidado, lo que dijo ppk es demasiado caro. Lo que buscan es que le construyan la via ferrea. De quien es la mina para abonos.
Ya esta la interoceanica del sur; cuanto se invirtio en esta obra?
El amazonas, no se usa por los altos precios de los servicios.
Brasil debe de cooperar con lo de Odebresh si no no hay ayuda
Brasil terá dois corredores, um põe Peru e outro pelo Chile, Chile está bem interessado em cooperar l.
Jajajajajajaja no mames Brasil es la potencia más grande de Sudamérica tiene como 20 veces más PIB que tú basurero a quien van a ayudar?
@@erisson5525 nosotros vamos a tener un puerto más y será corio y estaremos por encima de chile quieran o no quieran
@@user-vg7md5fm9y Sim, mas se o Brasil tiver dificuldade em acessar os porto peruano, termos o porto chileno para exportar 😂. Lembre-se que esse porto peruano é para atender o mercado Brasil-China, sem estes o porto fica parado 😂
@@user-vg7md5fm9y Brasil pensa longo prazo, hoje é a Ásia o destino do nosso mercado, mas em breve será a África com grande população e investimento do BRICS. Brasil já está em outro projeto Bi oceânico. th-cam.com/video/1063Vjd62DA/w-d-xo.html
Esto solo es una carrera constante en el que uno tropieza y pierde...DEBEMOS DE SER RESPETUOSOS,RESPONSABLES...pero con este gobierno kkseno no podemos esperar nada.....
Otro terruco.
@@elvercueva7560 kkaroto 🐷🍊 deja de mestruar al gobierno
Peru no tiene " planificado" su estrategia de " nacion", solo actua por " lo q sale"..nada con un sentido de "expancion" economico, comercial, cultural q es lo q impone los planes de los " grandes" puertos..y sus grandes proyectos " colaterales" q traen.
Un ejemplo..q es mas importante para nosotros, el PERU,..los 230 millones de brasileños..o 3800 millones de personas q viven en Europa, Africa, India, los " tigres" Asiaticos. Rusia, Japon, Corea..etc..etc....????..esas preguntas no las oigo, no digo tampoco " planes" de convertir a Iquitos en un " punto" industrial q " venda" los metales q ahora le falta a Alemania, por cuestion de la guerra en Ucrania, usando el cobre de Chota, la Granja, q tenemos a nuestro favor..???.. la cercania de Iquitos, usando el Rio Amazonas hasta Manaos o directo a Europa o Africa..un continente habido por productos peruanos..y estan directos desde Iquitos.
Hay mucho por hacer..pero mas por " planificar"..y no desinformar, por ejemplo, decir q no se puede hacer carreteras y trenes a Iquitos, y luego decir q hay proyectos de construir un "ferrocarril" de Yurimaguas a Iquitos o decir q los brasileños tienen carreteras y trenes..total..cual es el "ZAAAZ "..!!..se puede..o.. no..???.Hay a arriesgar y ponerle " huevos" con las inversiones extranjeras, hay muchos proyectos q " ellos" lo pueden hacer, no solo chinos, para todos hay..con 3 trenes..norte, Centro y sur..hacia el Atlantico..el PERU se convertira en el " caballo de las 3 cabezas"..y una cabeza mas, pero " cabezuda"..para los envidiozos.."ZAAAZ "..!!!
Sí se pueden hacer trenes, eso lo redactó a las prisas. Quizás quiso decir que para la carga pesada, la ruta fluvial es la mejor, solo se requiere planificar e invertir en infraestructura y sostenibilidad ambiental.
Bayóvar es un proyecto de larga data ahora un poco olvidado gracias al maldito "Vizcarrata" y a Pepekocho, lagartos del mismo pozo, tiraron por la borda un proyecto que ya tenía ley, se habían firmado memorandos de entendimiento entre los gobiernos de China, Perú y Brazil y el financiamiento correría por el gobierno Chino, la construcción y cualquier problema técnico sería resuleto por los que hoy son los constructores del mundo tienen la tecnología y sobre todo el capital. No es cierto que no se pueda construir un ferrocarril (TREN BIOCEÁNICO PERÚ - BRASIL) por la selva Amazónica, no hay nada imposible hoy con la ingeniería y la tecnología muy avanzada. La carretera o ferrocarril en muchos tramos sería elevada (aérea) y solucionado el problema. Los fosfatos de Bayóvar es esplotado por una empresa Brasileña y la carga de retorno sería justamentr esos fosfatos tan necesarios para la agroindustria de los Estados del sur de Brasil y por el puerto de Bayóvar que tienen el calado más profundo que otros puertos Peruanos saldrían los cien (100) millones de toneladas de la Soja Brasileña directo hacia China y Bayóvar está más al frente de los puertos Chinos que otros puertos Peruanos, ese era el plan. (Tirado por la borda por un par de mal nacidos malditos traidores como lo dijera una congresista en su oportunidad).
Ahora si se tiene q hacer puerto eten , sino el norte , se quedará atrasado
Existe proyecto del tren Yurimaguas-Iquitos, falso que no se puede...Éste tren unirá a través de carretera IIRSA NORTE, BAYOVAR con Yurimaguas-Iquitos
El puerto bayovar para que se realiza tendría que hacerse la carretera a Iquitos para que los traylers ingresen hasta Iquitos y en cuanto. Al mega puerto de corio en el sur se trasladaría mercadería del sur de Brasil de Bolivia y Paraguay hacia corio que esta mejor ubicado para el comercio entre Brasil y China
De que pobreza hablas, peru es más pobre y mucho menos desarrollado que Brasil
y eso ain contar la isla san lorenzo, zorrytos.. Puertos que pasan los 20mt de profundidad me olvidaba del puerto grau tacna
VIVAA EL PERÚ CARAJOOOO...
MUY PRONTO SEREMOS POTENCIA NAVAL Y MILITAR EN EL PACIFICO Y
LUEGO A RECUPERAR ARICA Y TARAPACA CARAJJOOOOO....
Sueñen peruanos, es gratis.
@@omarcastromunoz8439 Mi King mira los dos ministro de Perú y Brasil se unieron para el Tren Bioceanico. Peri Chile y Paraguay, Argentina su corredor Bioceanico es sólo un sueño de ustedes.
Como siempre los pesimistas hablando wue no se puede o no se debe.
El Perú debe ayudar primero a sus pobres peruanos
Si Yo Fuera Inversor:::
No Apostaría Mucho Por El Puerto De CORIO Ya Que Mi Inversión Podría Perderse Por Cierres De Carreteras Y Protestas Constantes...
Lo Mas Seguro Y Menos Días De Viaje Sale El Puerto De CHANCAY Y Mucho Mas Cerca El De BAYOVAR...
Para movilizar la extraordinaria carga Brasileña a China y otros en la costa del Pacífico se necesita servicio ferroviario por lo cual se está trabajan los Proyectos: Ferrocarril BIOCEANICO 🇧🇷🇧🇴🇵🇪 y el Ferrocarril TRANSOCEANICO 🇧🇷🇵🇪 patrocinado por La República China.
Mira el corredor bioceanico de chile
Es Éten no Etén.
No sería mejor el Perú ayudar a sus pobres y luego después ayudar a los pobres de otros países?
E que o peru não tem carga para esses portos kkk 😂
Con la hipotética construcción de ese puerto se podrá ayudar a los pobres de ambos países, no hay problema.
@@brasildadosefatos4808 El norte de Brasil cuando se entere de la culminación de ese puerto hipotético pondrá sus productos a disposición, eso seguro.
@@goldendragon2228 então seja mais hulmide voces peruanos só por que estão construindo um porto grande e que serão melhores que os outros.
Veo muchos peruanos comentando aquí que Chancay será el milagro económico, que llevará a Perú a dominar el pacífico sur, etc, pero no, no será asi, Chancay será solamente un puerto más, una opción para exportar por Perú, pero Perú tendrá que compartir eso con Chile, no habrá un "dueño" o un dominio en el Pacífico sur, tendrá al menos 2 o 3 puertos importantes, talvez 2 en Perú y 1 en Chile, o 1 en Perú y 2 en Chile, será como en Europa que el puerto de Rotterdam en los paises bajos es el mayor y el principal, pero no es lo único, hay otros puertos que comparten eso, como el Calais en Francia, el de Antuérpia en Bélgica y el puerto de Hamburgo en Alemania, esos son los 3 principales puertos en el norte europeo, lo mismo pasará entre Chile, Perú y quizás Colombia, nunca habrá un monopolio de Chancay o de Perú sobre los puertos en el Pacífico, además de ser demasiado lejos de los principales exportadores como Brasil, Argentina y Chile, para Argentina y Brasil, Chile es la mejor opción, de Brasil para Perú el trayecto no es el más corto, al revés es el más largo, demorado y caro, de São Paulo hasta Perú si pasar por Bolívia, son 4.445 kilómetros, demorando 65h, eso sin hablar en los peajes, si la ruta es directamente são Paulo- Perú, sin pasar por Bolívia, yendo por el estado de Acre, queda aún más lejos y costoso, son 5.644 kilómetros y demora 83 horas, ahora si es São Paulo- Antofagasta o Arique en Chile, son 3.246 kilómetros y demora solo 43 horas, eso sin pasar por Paraguay, yendo por Misiones, Corrientes, Salta en Argentina, con el corredor bioceanico con la parte Paraguaya lista y si Chile y Argentina construyen en el túnel de Aguas Negras que reducirá el tiempo de viaje quedará aún más rápido, fácil y barato, pues no necesitarán bajar y ir por misiones y corrientes, pues entrarán directamente por Paraguay, saliendo ya casi en Salta y Jujuy en Argentina y luego llegando en Antofagasta o Arique en Chile, esa si es la ruta más directa posible, pues los estados fronterizos de Mato Groso tiene un ferrocarril en Corumbá en la frontera con Bolivia que antes contactaba con puerto Quijarro y así podría llegar en Santa Cruz de la Sierra y el estado de Mato Grosso do Sul también tiene un ferrocarril en Dourados muy cerca de Ponta Porã que queda en la fronte de Brasil con Paraguay.
No chileroto , por algo es Brasil , china y peru .... de que le sirve a brasil por el tramo corto si no pasa por todo brasil...... ellos llevaran cargas pasando por ciudadeso Regiones brasileñas 5 ( oviar bolivia) ...y pasa por 6 ciudades Peruanas hasta chancay o por el puerto Bayovar .... eso seria como recoger todo los Productos de cada Region .... tanto brasileños como peruanos para que lleguen todas las cargas a contenedores y barcos megaGigantes .... a Chancay ....
ASI ES QUE CHILINDRINO , HARAS CABOTAJE Y TE CONFORMARAS CON ESO ..... PORQUE CON KORIO DESAPARECERA CHISTE ......
Solo leí una partecita de tu acido comentario y si es como tu dices ¿por qué Chile se está orinando en los pantalones?
No lo digo yo
Son comentarios de políticos y periodistas de Chile que se ven en las redes.
Saludos desde Chancaym
@@tachisanz1644 jajajaja acido comentario? Solo dije la verdad, si no lo crees que vea tu mismo y mida las diferencias de distancia entre las ciudades de Brasil hasta Antofagasta y hasta Chancay, es lo lógico además que los órganos ambientales de Brasil no dejarán construir o ampliar la carretera entre Brasil y Perú, sobre lo de Chile es lo normal que hagan este tipo comentários y que los políticos sea la oposición para criticar el gobierno chileno y así le exigir modernización de sus infraestructuras, este nada más es que el papel de la oposición del gobierno 🤷🏽♂️. Saludos desde Lisboa👍🏽
Tiene un error el puerto eten tiene 20 años como proyecto la finalidad es integracion de la selva que es mas grsnde que ecuador. Quieren progreso para la gente. Ya nadies los ayuda
Por qué un canon, deben pagar impuestos, la mayoría de las mineras en Perú juegan con el canon, que es imposible gestionar por los requisitos maniobrados para no usar el canon y ser devuelto a la empresa y así ellos pueden gastar en casas oficinas y carros para su uso particular y de regalo a los congrsistas carros y departamentos de igual por no permitir gastar el canon. No a un canon de que los que congresistas sean jueces y corrupción. Paguen impuestos
Que soberbia. Primero ayuden a sus 8 millones de pobres , o erradiquen la desnuticion infantil.
Arrogantes pais de inseguros wue6 solo buscan validarse con cuentos de grandeza ....
Actuen no hagan desarrollo ficción
Abancay???😮
Jajajaja
YO RESIDO EN MANAUS !!! ES UNA METROPOLE ENORME MUY DESARROLLADA NADA COMPARADO CON COLOMBIA O PERU QUE A SU LADO SON PUEBLITOS PEQUEÑOS!!!!😎
Lima, Bogotá, Bucaramanga, Cali, Barranquilla, Medellín >> Manaos.
Jajaja 😅😅😅😅
Ojala q mejore la economia, porque las proyecciones de crecimiento economico no son buenas.
Perú apoyar a pobres del Brasil?? No puede con los propios
Me atrevo decir que la pobreza del norte se Brazil tiene relación con la simpatía del comunismo (narcotráfico)... Terminado esos puertos presumo que habrá una inmigración brasileña hacía Perú; pero la pregunta que plantearía es: Que calidad moral tendrá esa inmigración? Con los venezolanos ya todos comprendimos que fue un craso error; que se paga con la sangre de Miles de compatriotas asesinados, con Brazil que tan diferente sería?. El asunto de seguridad nacional tiene que jugar un rol primordial en el desarrollo de estos proyectos; es altamente probable que la prosperidad de esos puertos será proporcional al tráfico de drogas y mercadería ilegal (ejem: Tala ilegal, minería informal y hasta trata de personas)
O Brasil não tem simpatia com narcotráfico. Só que este governo de inepto não representa a metade dos brasileiros
@@ooooo-ix9lmos peruana tem muito mais pobreza do que no brasil 😂😂😂😂
No Peru tem muito mais pobreza e o salário é menos kkkkk
Peru tá muito muito longe de ser uma país emergente😂😂😂
Só louco sai do Brasil para o Peru por causa de um porto. O Brasil é mais rico, mais influente no mundo, tem mais potencial de crescimento, tem mais oportunidades, nosso passaporte é aceito em 84 países. Em relação aos venezuelanos, nós os acolhemos e nosso governo dar ajuda mensal a eles, escolas gratuitas para seus filhos, documentação brasileira para todos, vacinação e todos os direitos à saúde e educação que um brasileiro nato tem, ao contrário, o Peru expulsou os venezuelanos. Estamos prontos para acolher também os peruanos que quiserem migrar para o Brasil.
Lá de onde sali las hoja de coca 😅
Que produce la parte más empobrecida de Brasil???....
Vale la pena invertir tanto??
La parte más pobre de Brasil produce más que todo el Peru
Agricultura, ganadería y minería supongo.
Agricultura, ganadería y minería supongo.
@@alexg2-h4l Lo cual es mentira, ardido llorón.
Dê uma olhada nos dados de exportação mundial e veja que a parte mais pobre do Brasil, o norte, exporta em volume financeiro , mais do que toda a produção do Peru. No norte do Brasil, fica a segunda maior exportadora de minério de ferro do Mundo. Procure os dados.
NO SEAS CAIDO DEL PALTO, BRASIL NOS USARÁ PARA SUS PROPOSITOS Y NO ES QUE NOSOTROS VAMOS A AYUDARLOS.
Mucho cuidado con Brasil es expansionista y siempre deseo el pacifico
Tomaremos uma saia da ate o Pacífico Arequipa vai ser brasileira
Solo pide a tus políticos MODERNIZACIÓN DE LAS FFAA 🇵🇪. Pero un CAVIAR te habla de pobres y te cambia tu opinión. Recuerda que los gobiernos regionales reciben millones y NO EJECUTAN EN SUS PUEBLOS.
😂😂😂😂 Esse peruano está com a cabeça no segundo, XVII
El megapuerto de Chancay comenzará a funcionar en el 2024, por tanto será el punto donde converjan cargas trasladadas desde Chile, Ecuador y Colombia.
Puertos de Paita y Corio son una mirada a futuro.
Lo mediático y factible, es la construcción de ferrocarril Región Lima provincias, Pasco y Ucayali.
Pobres de brasil que se fuman para hacer este video la riqueza del Perú solo llegan a los acomodados y los trabajo de los nuevos puertos, solo se consiguen por contactos, bien ni modo estamos en modo has contacto ahora para asegurar un puesto de trabajo😢😢😢
Y los pobres de Perú
Solo Chancay va a salir, los otros 2 són pura fantasia.
Ósea según tu análisis, Los Europeos 🇪🇺 y Estados Unidos 🇺🇸 VAN HA USAR EL PUERTO CHINO 🇨🇳🇵🇪, "para su comercio".
Hay que tener nivel intelectual de Pedro Castillo para pensar así.
@@i.milosevic, deja de ser castiburro , el echo que China también esté pagando por ese puerto no quiere decir que solo ellos lo van a poder usar, el puerto queda en el Perú, con leyes peruanas, piensa orejón.
Están creyendo los norteños....
No hablan nada ni reclaman nada, sigan esperando ja ja ja
lá gente de peru se alucinan muchoooooooookkkkkkkkkkkkkk
no es alucinar, esos proyectos estan confirmados
Usa la lógica alucinado
@@emersonchuchonlujan9306 a Los peruanos les duele cuando Los dicen lá verdad viaja a otro pais para que veas cuanto está atrasado tu pais .... lima y demas departamentos de tu pais
sigue viviendo en tu favela
@@emersonchuchonlujan9306 mi lógica és lá verdad que estoy hablando visita otros países de tu region y lo vás ver que lima está bien atrazado El único que mas o menos és Miraflores San Isidro son Los mejorcito etc
Peru por te população menor e mais pobre do que o Brasil
Ter um porto grande nao adianta
Se o pais nao tem carga kkkkkkk😢😢😢😢
ese ahi és teoria mas en lá práctica no funciona kkkkk
peru ayudar a Brasil jajaja tiene que ser un chiste
Conviene a los dos países si usas la lógica.
La lógica dice y muestra que Brasil es una potencia, peru es un país subdesarrollado y sin infraestructura @@emersonchuchonlujan9306
En Perú se tiene claro los megapuertos el sur ILO CORIO EL CENTRO CALLAO CHANCAY Y ELNORTE SALAVERRY Y EYENA DE manera que Brasil podrá hacer uso estos y toda la producion de BRASIL SALE HACIA EL CONTINENTE ASIATICO no hay ningún problema lo que falta es decicion de parte de autoridades empresarios para ejecutar 🇵🇪🇨🇳🇧🇷💪👍
Ya ebolivano
Te vamos a hacer caso
Despues te avisamos
Perú debe anexar esos pueblos brasileros
Kkkkkkkkkkkkk, enquanto isso o povo de Santa Rosa do Purus diz querer pertencer ao Brasil 😂😂
Tente!
Antes de anexar partes de outros países tente começar a catar o lixo das ruas e das estradas. Isso sim seria um progresso.
@@erisson5525 ..isso foi antes , a Asía - Pacífico muda a geopolítica
PERU ES UN GRAN PAIS NO NECESITA ANEXAR A NADIE, EN OTROS TIEMPOS EL MATOCROS PERTENECIA A PERU Y BOLIVIA , POR LIBRE DETERMINACION DE LOS PUEBLOS SE QUEDO CON BRASIL
Recuerden que el negocio principal es entre China y Brasil por intermedio del Peru' quie'n sera' invadido por los productos de Brasil y China la industria nacional peruana no podra' competir de la misma forma con dos megapaises no tiene la capacidad de ser competitivo seran importadores y exportadores de sus riquezas venderan lo que producen el resto lo deberan importar asi de simple . Saludos
Entonces Perú debe subir impuestos por usos portuario para productos brasileños.. saludos
@@miltontufino9216Usaremos os portos chilenos então, Chile está disposto a cooperar 😂
@@erisson5525 largo.. las cargas de exportación brasileñas no venefician al Perú
@@miltontufino9216 Peru só está construindo esse porto graças a parceria Brasil-China. China quer acessar o mercado brasileiro mais rápido e Brasil quer expotaratar a China mais rápido, simples. Existe outro corredor Bi oceânico em construção, o do Brasil-Chile. Abraços
@erisson5525 zzzzzzz Lula da silva mandara a la mrd a Brasil skskjajakakakkaaa
llenar las arcas de los politicos, ¿no hay algun motivo mas antiproyecto que ese?
Este siglo tiene que surgir la CONFEDERACION ANDINA AMAZONICA DEL TAWANTINSUYO, e incorporarnos casi toda la Amazonia, si es posible hasta tener salida al Atlántico por medio del rio amazonas. El estado brasileño durante siglos ha tenido olvidado esos vastos territorios, y por medio de nuestros poderosos puertos se puede hacer eso.
Callate terruco solo quieres ver a los rojos en El poder
Xd
No tan olvidado como el estado peruano a la Amazonia peruana valga la redundancia; la pobreza es difetente entre las regiones de ambos paises. Fijate el estado de Amazonas con su capital Manaos; Amapa con su capital Macapa; Para con su capital Belem; Roraima con su capital Voa Vista y Acre con su capital Rio Branco, todas estas ciudades amazonicas brasileras, estan planificadas en muchos aspectos en comparación a sus pares amazonicas peruanas como Tarapoto, Yurimaguas, Pucallpa, P. Maldonado e Iquitos por nombrar las mas representativas.
Perú tiene libre navegación por el rio amazonas como lo tiene Colombia según el tratado que hicieron entre los tres paises; el tema es construir vias para que puedan tener acceso y traslado de productos de importacion y exportacion del Pacífico al Atlántico y viceversa.
Quítate el penacho maestro
MacroALIANZA el peruano soñador.
Mientras q esos sueños sean posibles, q sueñe todo lo q quiera.
Es gratis@@goldendragon2228
Soñador o Aspiracional? ... Tener Aspiraciones es más que bueno es EXCELENTE! , Nadie logra ser Grande y llegar lejos sin antes haber tenido un sueño en mente.
El peru no busca paises chicos sino al.gigante de Latam Brasil .,chile busca El coercion de uruguay,paraguay etc y Peru va por El grande y desdd ya busca una geopolitica cercana al de Brasil
Perú va por la pinga grande 😅
Esse é o caminho, parcerias com o Brasil significa desenvolvimento. Muitos países vizinhos estão perdendo oportunidades que poderiam ter ao se aproximar do Brasil. A Argentina só entrou no BRIC's por causa da influência do Brasil. O Brasil agora vai ajudar a Argentina com 600 milhões de dólares para melhorar sua economia. É um exemplo de como o Brasil pode ser muito importante para quem quer se desenvolver
🇧🇷ya dijo que sus exportaciones saldrán por el corredor bioceánico
Estamos hablando del comercio del Norte Perú 🇵🇪 y Norte de Brasil 🇧🇷, qué son SELVAS.
No estamos hablando del Eje del Trópico de Capricornio de 🇧🇷🇳🇱🇦🇷🇨🇱.
NO SEA INGNORANTE, estudie y analice bien la información del vídeo.
Pero devia pedir pra fazer parte do Brasil 🇧🇷❤
El Nordeste de Brasil debe solicitar ser parte del Perú!!
@@jorgefernandoosoriozambran5946 NorOeste
@@jorgefernandoosoriozambran5946kkkkkk Peru e Bolívia é os países mais atrasados da América do Sul..🤷♀️
@@danyxavier2606 Perú > Bolivia, Paraguay, Venezuela, Ecuador; Perú >= Colombia.
Perú > Brasil (idh).
Jajajajaja no.
El puerto de Corio nadie quiere invertir porqué es feo
Si hay empresarios, Carlos Corzo Holguín y socios de Europa
¿Como va a ser feo si nisiquiera está construido?
¿Como va a ser feo si nisiquiera está construido?
El costo es muy elevado tanto economico como la destruccion de la naturaleza y beneficio de pocos y no de la mayoria.
Peru no necesita tanto de Brazil pero Brazil NECESITA de Peru. Dependerian de nosotros, ellos lo saben, geopoliticamente Peru es muy importante para Brazil. Ellos saben que por los puertos de Chile no es suficiente por la capacidad, calado y distancia. Por Ecuador, muy al norte y tendrian que pasar por Peru. La unica opcion es Peru para el paso al Pacifico. NO HAY OTRA. Geopoliticamente estas en las manos del Peru, tenemos la llave, piensen eso.
Si claro Brasil con siendo la primera economía de Latinoamérica, Brasil que tiene industria aeroespacial y de defensa, industria automotriz, necesita más de piru, no alucines acomplejado
Si claro acomplejado, Brassiere no la tiene facil para exportar a su papa China, porque hacen (ensamblan) sus avioncitos ya se creen la gran cosa. (Risa) Tienen que ir por Panama (cuello de botella) o hasta tierra de fuego para vender a su papa, y que le vende, mas que todo soja y piedras. Anda pidan permiso al Peru sino sus piedras y soja es mas cara. No hay otra Brassiere con hueco.@@elkoyotazo1405
Somos o maior exportador de proteína animal do mundo e o segundo maior exportador de mineiro do mundo, tudo isso usando nossos portos sem depender do Peru, com ou sem portos do Perú, o Brasil vai continuar nas primeiras posições mundiais quando o assunto for exportação.
2026. Porky presidente
Y PLUTO SU MIMISTRO DEL INTERIOR
Mejor háganlo chicharrón!! 😂😂😂😂😂😂😂😂🤣🤣
Y las diez mil motos ??
Para cuando ??
Ja ja ja... Felizmente la gente se está dando cuenta de quién es Porky... ría.. 😂😂
😂😂Fake o nordeste do brasil e rico e o mais lindo e os pobres do brasil vivem mil vezes melhor que os pobres do peru e temos muito mais classe media que o peru somos potencia mundial e o peru e uma colonia😂😂😂