So uma dica material tipo cambota cams e assim, deixa banhado em óleo e isola com película para nao ganhar humidades e por sua vez não ganhar ferrugem nenhuma
Boas boss, a situação que falaste das folgas das touches, como são umas touches hidráulicas elas vão afinar automaticamente a folgas através da pressão de óleo como o motor a trabalhar, mas ter em atenção se tem desgastes, mas visto que era um motor que esteve muito tempo parado e estás a refazer tudo se calhar não seria mau pensado substituir para só por precaução. A situação do termóstato com a junta de cartão, aconselho a limpar bem com uma lixa e um plano as duas fases para garantir que ambas estão planas e o problema de pingar fica resolvido na dúvida, mas só em ultimo caso um bocadinho de silicone a "sujar" a junta. Em relação ao que vais fazer ao cárter acho que é um upgrade muito bom sem duvida só ter em atenção se o chupador do óleo não tem de levar alteração tbm. Visto que tem uma máquina ultrassons, desmonta a borboleta do coletor e colocas lá dentro um bocadinho e quase de certeza que já vai soltar. Ter em atenção os parafusos que apertam só uma vez como os de cabeça acontece em muitos motor por exemplo parafusos de bielas, cambota, volante motor, polie de cambota, etc Em relação ao que falaste de marcas de sensores, peças, etc, ser tudo igual e ser tudo feito no mesmo sitio, como mecânico e a trabalhar diariamente com várias marcas de material e com varias peças tenho que discordar, mas a minha opinião vale o que vale. Nota-se que ainda estás um bocadinho "verde" e que tens muito para aprender ainda na parte mecânica, mas está num bom caminho, colocas as mãos na massa, fazes e não ficas a espera que fação por ti, acima de tudo tens vontade em aprender e querer saber fazer as coisa e isso é o que mais importa. No que eu poder ajudar ou dicas que precises aqui estarei se assim for preciso
Igual novo não... mas o motor vai ter que ficar top!!! Já comprei todas as peças, vamos lá ver se não falta nenhuma 😅 Agora tenho que planear os vídeos, que quero uma coisa mais detalhada ao contrário do D16 da sucata!
@@tomashorta6451 já ando a estudar as folgas de cambota, bielas, segmentos e touches, de resto não sei se há mais para ver... Quanto ao som, não é difícil... é um CA18 😄🔥
Boas boss, uma coisa simples mas também bastante importante, anticongelante de qualidade!!! Aconselho muito o anticongelante da Aisin, indicado para carros japoneses, a marca é japonesa também claro.
Boss no vídeo em que montares o motor, acho q seria fixe descreveres de maneira fácil o que cada peça faz. Como se tivesses a ensinar um puto (para quem não percebe nada como eu, mas que tem curiosidade) 😂
O carter foi optima escolha, e combinado com o dreno da cabeça se reprou os problemas cronicos dos CA, RB, se for para cortar então o aquecimento da borboleta é logo a primeira coisa
Boas, visto que vais fazer alterações ao Carter e vais adicionar saídas podes fazer uma melhoria na bomba de óleo e colocar uma com mais fluxo visto que a outra foi a vida, desta forma vai te garantir uma maior e melhor lubrificação na cabeça. Já vi algumas bombas de alto rendimento talvez possa ajudar.
Boas, pelo que sei o problema não é lubrificação... E sim falta de óleo nos bronzes por ele não descer rapidamente da cabeça... Também nunca vi à venda bomba de óleo de alto fluxo para CA18! Mas não vou meter outra, até porque já tenho aqui 5 de origem novas kkkk
Boas aconcelho a mandares a embraiagem velha a uma casa de embraiagens, retificavas volante de motor, prensa e no disco punhas umas pastilhas no material que quiseres e molas tambem.sempre é melhor que material do ebay,fica em conta e aproveitas material. relativamente a termostatos, seja que carro for, SÓ de origem.
@@marcorafael740 boas.eu falei em meter original.obvio que tem de ser trocado, mas não é de 100 em 100 mil.um termostato original a trabalhar com o anticongelante recomendado(ou metem água da torneira para andar sempre a trocar?) dura 300/400 mil ou mesmo a vida útil do carro. Tens noção que esses termostatos chinos que vocês gostam tanto de por abrem a uma temperatura diferente do original? Tens também noção do que acontece a longo prazo com o motor a trabalhar fora das temperaturas de fábrica?
@@LuisMiguel-or9rg 🤣🤣 não entendeste o que eu disse.... Para começar eu é que faço as manutenções todas nos meus carros portanto sei do que falo, e também que um termostato original não digo que é melhor ou pior mas digo que é muito mais fiável e muito mais duradouro que um da concorrência, no entanto para pessoas como eu que faz manutenção preventiva, é o mais barato do mercado que vai para lá para teres uma noção um dos meus carros tem 430mil km e como é óbvio já vai no 4º termostato, achas que ia meter dos mais caros? Para quê? Daqui a 70mil já vai levar outro 😅 e não não uso agua da torneira só anticongelante e da Motul e de 100 em 100 mil também vai a vida e leva novo
@@marcorafael740 se calhar também não percebeste o que eu disse. Fazes como quiseres. Até podes trocar de 5 em 5mil.se o termostato não for de origem o carro vai sempre trabalhar em temperaturas mais altas ou mais baixas e como disse ,PAGASSE A FATURA A LONGO PRAZO. já agora também sou eu que faço a mecânica aos meus veículos por isso também sei do que falo. Apenas uns gostam de trabalhar á javardo e outros gostam de ter as coisas como deve de ser. Manutenção preventiva não é só trocar peças. Hoje em dia é só meter tudo novo... ou melhor meter merda nova que já são todos uns mecânicos de topo 😂😂😂Bem haja 👍
Essa cena do "buffle" é fixe, vi que num k24 para rwd, tens de trocar o chupador para o do k20a2 e o pessoal faz essas portas, para o oleo manter se lá. 💪
Top! Eu vou fazer só porque sim, neste carro não era obrigatório... Mas vou avaliar o material para depois meter no Pig! O mais importante é mesmo o Head Drain Mod 👌
É Baffle, mas yha, essencialmente para quando estas nas curvas o oleo não ir todo para um lado do motor e depois a bomba de oleo não tem nada a puxar e perde pressão. Os camiões tankers tem isso (outro formato é claro) lá dentro também por exemplo para quando eles travam, aquilo manter o liquido distribuído e não fazer muita força e mudar o peso todo para um sitio.
Não pensas em retificar os cilindros? Eu a fazer tudo novo, acho que metia camisas novas.... É que é tudo novo, e depois se o carro começa a beber óleo tu dizes fdx vou ter de desmontar tudo outra vez (mas oxalá que não)
@@BossGarage O bloco não é em alumínio? Quando é em alumínio para retificar toda a gente compra camisas de cilindros novas... Há por exemplo as famosas Darton
@@BossGarage Hondas e não só... Ando a restaurar o carro que era do meu falecido avô um Xantia 1.6i levei o motor a oficina dum amigo meu ele refez o motor todo e como é bloco em alumínio, foi a um torneiro e depois levou camisas KS
Ups 😅😅 o que tenho no Pig é um stage 3 desses! O que comprei para o poste também é a mesma coisa só que stage 2... Vamos pensar que foi só má sorte a tua kkk
@@btr3356 exacto, e quando foi a hora de reclamar, o apoio pós-venda é zero como é óbvio... Comprei uma Mantic no UK e estou encantado, mas agora depois o brexit é mais complicado €€€
O motor da outra carroçaria é aquele que está ali no chão, mas não está completo, tenho um apoio partido... E a ideia era montar um CA18 que não estava no melhor estado, sendo que não tenho experiência nisto.
Pergunta sincera, porque em vez de teres gasto esse dinheiro em material, não aplicaste no pig e finalizavas o projeto? Sei que precisas de ter conteúdo para dar à malta e nós agradecemos, mas fica aquela sensação de copo meio cheio. Um gajo quer ver o carro finalizado e/andar! vá devolve o material e vai terminar o PIG sff! 🤣🤣🤣🤣
Terminar o Pig? Nem com 5x mais dinheiro🤣 Ele já está a andar, andas desatento! Quanto ao porquê, não tem nada a ver com conteúdo, sim aprendizagem e trazer o Poste de volta aos poucos.
✅ Playlist: th-cam.com/play/PL45KNTE54f_xG22vemxDSuzuEAAu8_mzX.html
So uma dica material tipo cambota cams e assim, deixa banhado em óleo e isola com película para nao ganhar humidades e por sua vez não ganhar ferrugem nenhuma
Obrigado pela dica top Xico 💪💪
@@BossGarage
No que poder ajudar
Eu vou entrar em contacto contigo e dou-te mais umas dicas
Boas boss, a situação que falaste das folgas das touches, como são umas touches hidráulicas elas vão afinar automaticamente a folgas através da pressão de óleo como o motor a trabalhar, mas ter em atenção se tem desgastes, mas visto que era um motor que esteve muito tempo parado e estás a refazer tudo se calhar não seria mau pensado substituir para só por precaução.
A situação do termóstato com a junta de cartão, aconselho a limpar bem com uma lixa e um plano as duas fases para garantir que ambas estão planas e o problema de pingar fica resolvido na dúvida, mas só em ultimo caso um bocadinho de silicone a "sujar" a junta.
Em relação ao que vais fazer ao cárter acho que é um upgrade muito bom sem duvida só ter em atenção se o chupador do óleo não tem de levar alteração tbm.
Visto que tem uma máquina ultrassons, desmonta a borboleta do coletor e colocas lá dentro um bocadinho e quase de certeza que já vai soltar.
Ter em atenção os parafusos que apertam só uma vez como os de cabeça acontece em muitos motor por exemplo parafusos de bielas, cambota, volante motor, polie de cambota, etc
Em relação ao que falaste de marcas de sensores, peças, etc, ser tudo igual e ser tudo feito no mesmo sitio, como mecânico e a trabalhar diariamente com várias marcas de material e com varias peças tenho que discordar, mas a minha opinião vale o que vale.
Nota-se que ainda estás um bocadinho "verde" e que tens muito para aprender ainda na parte mecânica, mas está num bom caminho, colocas as mãos na massa, fazes e não ficas a espera que fação por ti, acima de tudo tens vontade em aprender e querer saber fazer as coisa e isso é o que mais importa.
No que eu poder ajudar ou dicas que precises aqui estarei se assim for preciso
Muito material top venham mais vídeos para por o 200sx igual a novo
Igual novo não... mas o motor vai ter que ficar top!!!
Já comprei todas as peças, vamos lá ver se não falta nenhuma 😅
Agora tenho que planear os vídeos, que quero uma coisa mais detalhada ao contrário do D16 da sucata!
@@BossGarage exatamente convém ficar top fazer com as folgas certas tudo bem afinadinho para que no final tenha um bom som😍😋
@@tomashorta6451 já ando a estudar as folgas de cambota, bielas, segmentos e touches, de resto não sei se há mais para ver...
Quanto ao som, não é difícil... é um CA18 😄🔥
Boas boss, uma coisa simples mas também bastante importante, anticongelante de qualidade!!!
Aconselho muito o anticongelante da Aisin, indicado para carros japoneses, a marca é japonesa também claro.
Bora pro video" TMJ" Abraco sempre pra si e a toda gente "👊
Grande abraço Denilso 💪
Muito boa noite meu brother querido"
Boa noite Denilso!
Boss no vídeo em que montares o motor, acho q seria fixe descreveres de maneira fácil o que cada peça faz. Como se tivesses a ensinar um puto (para quem não percebe nada como eu, mas que tem curiosidade) 😂
O carter foi optima escolha, e combinado com o dreno da cabeça se reprou os problemas cronicos dos CA, RB, se for para cortar então o aquecimento da borboleta é logo a primeira coisa
Top top, irei ver o que posso retirar de tubos de água!
Mas sim, retirar a circulação da admissão convém 😅
Grande boss!!
💪💪💪💪
Para o sensor de detonação podes sempre fazer um adaptador, tens acesso a torno e tudo!
É verdade, mas isso é para quem sabe fazer rosca num torno 😅😅
Boas, visto que vais fazer alterações ao Carter e vais adicionar saídas podes fazer uma melhoria na bomba de óleo e colocar uma com mais fluxo visto que a outra foi a vida, desta forma vai te garantir uma maior e melhor lubrificação na cabeça. Já vi algumas bombas de alto rendimento talvez possa ajudar.
Boas, pelo que sei o problema não é lubrificação...
E sim falta de óleo nos bronzes por ele não descer rapidamente da cabeça...
Também nunca vi à venda bomba de óleo de alto fluxo para CA18!
Mas não vou meter outra, até porque já tenho aqui 5 de origem novas kkkk
As relas da água no bloco vai a um torneio e pede para te fazer umas em bronze , duram o resto da vida . Grande abraço
Obrigado pela dica José! Já comprei umas, parecem ser em latão... não sei 🤔Abraço!
Boas aconcelho a mandares a embraiagem velha a uma casa de embraiagens, retificavas volante de motor, prensa e no disco punhas umas pastilhas no material que quiseres e molas tambem.sempre é melhor que material do ebay,fica em conta e aproveitas material. relativamente a termostatos, seja que carro for, SÓ de origem.
Acerca do termostato, prefiro de 100 em 100 mil trocar (seja do que marca for), do que meter um original e nunca trocar
@@marcorafael740 boas.eu falei em meter original.obvio que tem de ser trocado, mas não é de 100 em 100 mil.um termostato original a trabalhar com o anticongelante recomendado(ou metem água da torneira para andar sempre a trocar?) dura 300/400 mil ou mesmo a vida útil do carro. Tens noção que esses termostatos chinos que vocês gostam tanto de por abrem a uma temperatura diferente do original? Tens também noção do que acontece a longo prazo com o motor a trabalhar fora das temperaturas de fábrica?
@@LuisMiguel-or9rg 🤣🤣 não entendeste o que eu disse.... Para começar eu é que faço as manutenções todas nos meus carros portanto sei do que falo, e também que um termostato original não digo que é melhor ou pior mas digo que é muito mais fiável e muito mais duradouro que um da concorrência, no entanto para pessoas como eu que faz manutenção preventiva, é o mais barato do mercado que vai para lá para teres uma noção um dos meus carros tem 430mil km e como é óbvio já vai no 4º termostato, achas que ia meter dos mais caros? Para quê? Daqui a 70mil já vai levar outro 😅 e não não uso agua da torneira só anticongelante e da Motul e de 100 em 100 mil também vai a vida e leva novo
@@marcorafael740 se calhar também não percebeste o que eu disse. Fazes como quiseres. Até podes trocar de 5 em 5mil.se o termostato não for de origem o carro vai sempre trabalhar em temperaturas mais altas ou mais baixas e como disse ,PAGASSE A FATURA A LONGO PRAZO. já agora também sou eu que faço a mecânica aos meus veículos por isso também sei do que falo. Apenas uns gostam de trabalhar á javardo e outros gostam de ter as coisas como deve de ser. Manutenção preventiva não é só trocar peças. Hoje em dia é só meter tudo novo... ou melhor meter merda nova que já são todos uns mecânicos de topo 😂😂😂Bem haja 👍
@LuisMiguel-or9rg és tão inteligente que só dizes asneiras os carros de competição usam termostatos a 70/75 graus é para rebentar mais cedo 🤣🤣🤣
Não te esqueças dos retentores da combota....
isso vem junto no kit de juntas 👌👌
Fala com o built by mika! Estamos a desenvolver um carter para isso e os drenos da cabeça também entre outras coisas!
Ele já me mandou mensagem, mas este vídeo já tem um mês e eu já comprei o carter 😅
Para os "jet oil" melhor trocar todos os 4, pois podem dar perda de pressão de óleo do motor.
Porquê?
Vai á cn racing que ele tem material para isso tudo
Dava jeito era um sponsor de peças, tipo um Autodoc ou Autoparts !
Essa cena do "buffle" é fixe, vi que num k24 para rwd, tens de trocar o chupador para o do k20a2 e o pessoal faz essas portas, para o oleo manter se lá. 💪
Top! Eu vou fazer só porque sim, neste carro não era obrigatório...
Mas vou avaliar o material para depois meter no Pig!
O mais importante é mesmo o Head Drain Mod 👌
@@BossGarage nunca é demais prevenir, pode mesmo é não ser necessário, mas ja fica a experiência 👍
É Baffle, mas yha, essencialmente para quando estas nas curvas o oleo não ir todo para um lado do motor e depois a bomba de oleo não tem nada a puxar e perde pressão.
Os camiões tankers tem isso (outro formato é claro) lá dentro também por exemplo para quando eles travam, aquilo manter o liquido distribuído e não fazer muita força e mudar o peso todo para um sitio.
top like ja vi o video
Não pensas em retificar os cilindros? Eu a fazer tudo novo, acho que metia camisas novas.... É que é tudo novo, e depois se o carro começa a beber óleo tu dizes fdx vou ter de desmontar tudo outra vez (mas oxalá que não)
Camisas novas? No máximo seria alargar os cilindros e meter pistões maiores...
Vou ver se me safo com o outro bloco ali porque este... 👀
@@BossGarage O bloco não é em alumínio? Quando é em alumínio para retificar toda a gente compra camisas de cilindros novas... Há por exemplo as famosas Darton
@@marcorafael740 ah ok, isso é o que fazem nos Hondas. Mas isto é um bloco de ferro 😅😅
@@BossGarage Hondas e não só... Ando a restaurar o carro que era do meu falecido avô um Xantia 1.6i levei o motor a oficina dum amigo meu ele refez o motor todo e como é bloco em alumínio, foi a um torneiro e depois levou camisas KS
Por falta do óleo ? Normalmente usam uma oil cach can pra nunca faltar óleo
Catch *
Boas Samuel, oil catch can é ligado na tampa de válvulas e serve para apanhar vapores para quando encher o reservatório, despejar fora...
qual e o site que mandas vir pecas do japao
É só pesquisares o part number no Google, nem sempre é preciso mandar vir do Japão.
Mas o que mandei vir foi o Amayama
Cuidado com o kit de embraiagem XTD (do ebay), tive um que a prensa se partiu em 4 durante a rodagem, sem carga, sem acelerações, etc.
Ups 😅😅 o que tenho no Pig é um stage 3 desses! O que comprei para o poste também é a mesma coisa só que stage 2...
Vamos pensar que foi só má sorte a tua kkk
@@BossGarage é com muita pena, mas nao é so mà sorte dele. Sao mesmo uma mer** 😂
@@btr3356 exacto, e quando foi a hora de reclamar, o apoio pós-venda é zero como é óbvio...
Comprei uma Mantic no UK e estou encantado, mas agora depois o brexit é mais complicado €€€
353 o like ainda nao vi o video depois comento
eu ideia dou dar turbo intercooler e mangueiras
ahahah queres é ver a biela a levar lume 😂😂
Vais montar o poste com esse motor
Tinhas outro motor numa carroçaria que mostrasse em vídeo
O motor da outra carroçaria é aquele que está ali no chão, mas não está completo, tenho um apoio partido...
E a ideia era montar um CA18 que não estava no melhor estado, sendo que não tenho experiência nisto.
Pergunta sincera, porque em vez de teres gasto esse dinheiro em material, não aplicaste no pig e finalizavas o projeto? Sei que precisas de ter conteúdo para dar à malta e nós agradecemos, mas fica aquela sensação de copo meio cheio. Um gajo quer ver o carro finalizado e/andar! vá devolve o material e vai terminar o PIG sff! 🤣🤣🤣🤣
Terminar o Pig? Nem com 5x mais dinheiro🤣
Ele já está a andar, andas desatento!
Quanto ao porquê, não tem nada a ver com conteúdo, sim aprendizagem e trazer o Poste de volta aos poucos.
@@BossGarage nah eu ando bem atento 😂eu sei que ele anda, mas não está finalizado. 🙃 mas percebo, as coisas levam o seu tempo. keep going! 💪
na junta de cartao tens que meter um pouco de silicone cinza
enquanto nos o-rings de borracha um bocado de vaselina veda bem