I love parallel rides! Who wins? Haarlem - Rotterdam - Dordrecht VIRM 3/1/2023
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 20 ม.ค. 2023
- I always think it's great to ride parallel with another train. Today I'm driving train 2228 from Haarlem to Dordrecht, which means another chance for a parallel ride between Leiden and The Hague. How far are the works in Delft? Decoupling the rear trainset in Rotterdam and difficulty to be driving on time. Will you watch from start to finish? Enjoy watching!
Buy me a cookie: www.paypal.com/cgi-bin/webscr...
Ik vind het altijd geweldig om tegelijk met een andere trein op te rijden. Vandaag rijd ik trein 2228 van Haarlem to Dordrecht en dat betekent dus weer kans op een parallelrit tussen Leiden en Den Haag. Hoe ver zijn de werkzaamheden in Delft? Splitsen in Rotterdam en steeds net niet op tijd. Kijk je weer mee van begin tot einde? Veel kijkplezier!
Follow me:
TRAIN DRIVER’s POV:
/ @traindriverspov
CABVIEW HERITAGE:
/ @cabviewheritage
HYPERLAPSE HOLLAND:
/ @hyperlapseholland
INSTAGRAM:
/ cabviewholland
All my videos are copyrighted. Contact me for more information.
CONTACT INFORMATION: cabviewholland (at) gmail (dotcom)
About the speedometer: the on screen speed data is GPS based and can be very inaccurate. It might indicate a different speed than the actual speed.
About privacy: If you recognize yourself in this video and you do not like that, please contact me directly.
Song: Joakim Karud - Great Days
Music provided by BreakingCopyright: • [Non Copyrighted Music...
#cabview #cabinerit #cabride #ns #trains #machinist #traindriver #führerstandsmitfahrt - ยานยนต์และพาหนะ
![[HD] Trein/Cabinerit Merwedelingelijn Dordrecht - Geldermalsen 13-08-2022](http://i.ytimg.com/vi/QHMya6XnW4I/mqdefault.jpg)
![🇳🇱 [HDR] Skipping stations & Parallel rides: Den Haag - Hoorn SNG 13/9/2023](/img/n.gif)
Dtc is toch de telegrafische stationsnaam verkorting voor Doetinchem? Hoe kan de verkorting voor Delft Campus dan ook Dtc zijn?
De telegrafische stationsnaam verkorting voor Delft Campus is Dtcp en NIET Dtc zoals bij 48:03 wordt vermeld. Ik heb het zelf maar even uitgezocht.
Heel goed Gert-Jan! Ik heb de gehele grafische afdeling gestraft. Het zal niet meer gebeuren. Bedankt voor de tip!
Salutări Dragi Prieteni👋👋
@@CabviewHolland bine gândit👍
I spent a few months in Netherlands back in 2019 and was fascinated with its railways. Wonderful track condition everywhere, great speeds, interesting rolling stock, marvelous terminals (especially i loved Utrecht station), everything is so neat and cool. You enjoy riding trains in Netherlands. Wonderful country for a railroad fan. Greetings from Russia.
Thanks :-)
Visited a few times as well and I couldn't have said it better myself
You will think different when you travel on a regular/daily base by train because of all the delays, canceled trains or strikes by the railroad employees.
@@SalMightyOne at first i wanted to mention it as an only negative side of Dutch railways, but then i thought to myself that that was nothing compared to German DB. In fact, most of delays i faced in Netherlands were german ice trains lol 😂
@@MrOvnours The strikes are bad but, the pressure on the personel is high.
And coming december they are planning to increase the network with 1600 more trains running.
And I don't know how that will work when there is ONE track between stations. Like from Den Helder to Schagen.
A train every 15 minutes? I don't know about this.
Heerlijk een trein race! Altijd leuk om te zien op Leiden - Den Haag
*Timestamps*
0:00:00 Intro
*527c Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:00:44 Haarlem (NS: InterCity 2100, InterCity 3400, Sprinter 4800, Sprinter 5400, Sprinter 6300, Sprinter 15400; Connexxion Bus: 2, 3, 8, 14, 15, 73, 81, 84, 255; Connexxion R-Net Bus: 300, 340, 346, 356, 385, 507, N30, N80; Arriva Bus: 50)
0:01:41 _527b/082 Haarlem-Uitgeest Railway splits_
0:01:46 _527c/083 Haarlem-Zandvoort Railway splits_
0:02:22 _527a Haarlem-Uitgeest Railway Connection merges_
0:02:32 *085 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:04:37 Heemstede-Aerdenhout (NS: InterCity 2100, Sprinter 6300; Connexxion Bus: 3, 4, 80, 90)
0:08:40 Vogelenzang (CLOSED)
0:09:50 Hillegom (SKIPPED)
0:11:27 Lisse (CLOSED)
0:16:29 Voorhout (SKIPPED)
0:18:25 *559 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:18:47 _133 Schipollijn/Weesp-Leiden Railway merges_
0:19:36 *146 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:25:30 *534b Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:25:44 Leiden Centraal (NS: Intercity 700, Nachtnet 1400, Intercity 1800, Intercity 2100, Intercity 2400, Intercity 8800, Sprinter 3300, Sprinter 4600, Sprinter 6300, Sprinter 8900; Arriva Bus: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 20, 21, 30, 31, 37, 38, 45, 50, 56, 57, 169, 182, 183, 186, 187, 221, 250, 269, 365, 400, 510, 854; EBS Bus: 43, 45)
0:28:06 _FAR LEFT: Crossover with 534a/103 Woerden-Leiden Railway_
0:28:56 *104 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:29:46 De Vink (SKIPPED)
0:31:05 Voorschoten (SKIPPED)
0:33:32 *536b Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:33:39 Den Haag Mariahoeve (SKIPPED)
0:33:51 _536a and 536c Schipholboog splits_
0:34:13 *561c Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:34:52 Den Haag Laan van NOI (NS: Intercity 2400, Sprinter 4600, Sprinter 6300; RanstadRail: Rotterdam Metro Line E, HTM Tram Line 3, HTM Tram Line 4; HTM Tram: Line 2; HTM Bus: 23)
0:36:46 _564a Track Connection to Den Haag Centraal splits_
0:36:50 *564c Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:37:22 _RIGHT: 564f Track Connection from Den Haag Centraal merges; LEFT: 564d Track Connection fro 107a Goudse Lijn/Gouda-Den Haag Railway merges_
0:37:24 *536 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:37:38 Den Haag HS (NS International: InterCity Direct 9200; NS: Intercity 1100, Nachtnet 1400, NS Intercity 2400, NS Sprinter 5000, NS Sprinter 5100; HTM Tram: 1, 9, 11, 12, 16, 17; HTM Bus: 22, 26, 27, 29)
0:41:47 *112 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:42:10 Den Haag Moerwijk (SKIPPED)
0:43:01 *Spoortunnel Rijswijk*
0:43:05 Rijswijk (SKIPPED)
0:44:37 *Willem van Oranjetunnel*
0:45:13 Delft (NS: InterCity 1100, Nachtnet 1400, InterCity 2400, Sprinter 5000, Sprinter 5100; HTM Tram: 1, 19; HTM Bus: N5; RET Bus: 40, 174; Connexxion Bus: 32, 37, 38, 51, 55, 60, 61, 62, 64, 69)
0:48:08 Delft Campus (SKIPPED)
0:52:05 *539 Oude Lijn/Amsterdam-Haarlem-Rotterdam Railway*
0:52:30 Schiedam Centrum (NS: InterCity 2400, InterCity 3700, Sprinter 5000, Sprinter 5100; Rotterdam Metro: Line A, Line B, Line C; Rotterdam Tram: 21, 24; RET Bus: 38, 51, 53, 54, 126, 226, B2, B3, B9; Veolia Transport: 36)
0:55:08 *Spoorbrug Delfshavense Schie*
0:55:44 _171 Connection to 132 Goudse Lijn/Utrecht-Rotterdam Railway splits_
0:56:53 _166 HSL Zuid and 132 Goudse Lijn/Utrecht-Rotterdam Railway merge_
0:58:49 Rotterdam Centraal (Eurostar: London-Amsterdam; Thalys: Thalys 9300, Thylys Neige, Thalys Soleil; to Lille; NS International: InterCity Direct 900, InterCity Direct 1000, InterCity Direct 9200; NS: InterCity 500, InterCity 600, InterCity 1100, Nachtnet 1400, InterCity 2400, InterCity 3700, InterCity 2800, Nachtnet 21400; Sprinter 4000, Sprinter 4100, Sprinter 4200, Sprinter 5000, Sprinter 7100, Sprinter 7700; Rotterdam Metro: Line D, Line E; Rotterdam Tram: 4, 7, 8, 12, 20, 21, 23, 24, 25; RET Bus: 33, 38, 39, 40, 44, 48; Eurolines)
1:03:48 *Staatslijn I/Breda-Rotterdam Railway*
1:04:06 *Willemsspoortunnel*
1:04:53 Rotterdam Blaak (NS: Intercity 2400, Sprinter 5000, Sprinter 5100; Rotterdam Metro: Line A, Line B, Line C; Rotterdam Tram: 21, 24; RET Bus: 32, 47)
1:07:49 Rotterdam Zuid (SKIPPED)
1:08:30 Rotterdam Stadion (SKIPPED)
1:09:22 _HSL Zuid splits_
1:09:46 Rotterdam Lombardijen (SKIPPED)
1:10:04 _Betuweroute splits_
1:10:53 _Betuweroute connection_
1:11:21 Barendrecht (SKIPPED)
1:12:58 Kijfhoek Yard
1:14:00 _Kijfhoek Yard Leads merge_
1:14:34 _industrial spur splits_
1:14:38 Zwijndrecht (SKIPPED)
1:15:05 *Spoorbrug Dordrecht*
1:16:25 Dordrecht (NS: InterCity 2300, InterCity 2400, Nachtnet 21400, Sprinter 5000, Sprinter 5100, Sprinter 5900, Sprinter 6600; Arriva: Stoptrein 36700, Stoptrein 36800; Arriva Bus: 2, 3, 4, 5, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 18, 19, 21, 88, 92, 165, 166, 168, 178, 388, 501, 620, 892; RET Bus: 145)
Wauw wat een gedetailleerd verslag, dankjewel! Ik zal dit in de omschrijving plaatsen, zodat het zichtbaar is in de afspeelbalk!
Hm, tekst kopieren in de app kan niet - wat slecht… Ik zal dit pas kunnen doen als ik een vaste computer ter beschikking heb..
Even correctie bij Dordrecht: daar rijdt Arriva niet meer, maar Qbuzz. En treinen Dordrecht - Geldermalsen v.v. zijn van series gewijzigd: nu verzorgt Qbuzz deze treindiensten als St 7100 tot Gorinchem en St 7200 het gehele traject, beide onder vlag van R-net.
@@treinspotterbollenstreek Ik krijg het niet in de beschrijving: het zijn 1360 tekens te veel...
Ik zit elke ochtend in deze trein. Altijd heerlijk om de trein ernaast in te halen :P
Another great video. I love the railroad infrastructure and scenery of The Netherlands! Keep the videos coming!
Thanks Ken!
Fantastic video 🚂
Enjoyed a bit of nostalgia today. I worked in Wassenaar from 84-86. Some of those stations seemed familiar - but others clearly rebuilt since I moved on. Lovely job.
Thank you. Once again, excellent.
Toen ik keek, herinnerde ik me de regels uit het lied: "En we dromen van gras, gras bij het huis... groen, groen gras..." Mooie video, bedankt!
U heeft een leuke video gemaakt. Ik heb met plezier gekeken. Dank voor het uploaden.
Voorhout will always remain one of my favourite stations in The Netherlands!
Fabulous straight & smooth tracks
Having been to Den Haag many times its a blast from the past for me when i see you go to all the stations in that area like... yeah been there there there been there too oh look Rijswijk been there keep up the great work fun to watch these videos all the time
Thanks :-)
Weer een geweldig mooie video meester, ik vind dit zo gaaf dat paralel rijden .... toppie !!!
:-)
28:10 Game on! 😀
Thank you for saving me some time :)
So well filmed!
De ICM(M) is wat mij betreft nog steeds de meest comfortabele trein in NL. Hij schommelt soms een beetje, maar de vering lost dat fantastisch op. En nu blijkt hij nog snel ook :)
WACHT MAA TO DE ALSTOM CORODIA STREAM, .... ja ICNG pffff
Dat parallel rijden is zeker mooi👍Vorig jaar nog gefilmd vanuit Virm naar Vlissingen met een Sng naast ons,wij waren toch sneller 😄Weer een mooie video🙂
Dankje wel voor deze mooie rit. En veel plezier met de trein rit naar Den Bosch..
Volgend week te zien :-)
So very nice. I like them all.
Leuk om de rit naar mijn eigen stadje te zien, dank je voor de content!
Leuk om te horen Silvester! :-)
I must have gone to Rotterdam Central back in the late 1970s, though I have no memory of it. I do remember noticing that the train driver was wearing a smart uniform, by contrast to what the British Rail drivers wore, which made them look like something the cat had dragged in.
Just top👍🏼👌🏼…..and you won the race 😀!
Thanks :-)
Ik heb zelf aan de reiswijk-delft verbinding gebouwd. Leuk om te zien dat het zo ver is
Wow. Very Nice!
Mooie race meester Verstappen, en weer een top video.
Dankjewel!
Awesome video!
Excellent video ! 👍👍
The Dutch koplopers are much like the Japanese Azusa E353 series and the Thunderbird/Shirasagi 681/683 series
Or pretty much most JR Limited Express i.e. non-HSR intercity trains
Very nice video! Greetings 🚂👍🙋♂️
Bedankt voor weer een mooie video van een route die we niet zo vaak zien. 👍🏻
Verliezen van een oldtimer in een tractie-race. Jammer hoor. 😁
Genoten van beelden Delft 44:00-48:00 nu met spoortunnel, zou wat zijn als iemand een treinmachinist ooit bovengronds gefilmd had toen het treinviaduct er nog was.
😊was weer een supergave rit.hartelijk bedankt weer Mr.Vincent.toppie!!!!!!!!fijn weekend verders. proost!!🍻🍺greetz:🍐Peer.
Dankjewel Peer! :-)
Hallo Cabview Holland Dutch Railway,
ein tolles Video. Besonderes hat mir die Parallel Ausfahrt aus Leiden Central gefallen.
Diesmal hat der VIRM gewonnen oder beide.
Als ich die Parallelausfahrt gesehen, ist mir von Ihnen ein Video nur mit dem Intro eingefallen.
Das war bei Sonnenaufgang von Amsterdam Zuid zur Bijlmer Arena. Zur rechten fuhr ein ICM in Richtung Duivendrecht nach Hilversum/Almere.
Wünsche allseits gute Fahrt.
goede informatie van conducteur en een mooie video
Dankjewel Frank! :-)
Interesante. Gracias
Goed en mooi de ICMm voorbijgestoken!
19:17 heerlijk dat gepiep van de bakovergang 🤣
Great video showing me what I am missing by not visiting the Netherlands! 🤭
Question: Throughout the video I noticed that the yellow signals and the red signals seemed to be almost the same color. A good example is at timestamp 1:00:35 at Rotterdam Centraal when the signal changes from red to green. You can see , from the REFLECTED color off the signal blinders, that the color is what we all expect. Any ideas? Thanks.
I think that the bright lights are a little overexposed and that makes them look more the same.
I think ALL win, Señor Cabview. When you are in love with your parallel ride, we are happy and in love too. This makes for an overall world-wide love-in, love-fest, or whatever you wanna call it. Sometimes though, on my cheap computer, I slip into a parallel dimension and have trouble returning to your video. In a lotta parallel dimensions they don't even speak English or Spanish, or put in subtitles and useful information. How is a viewer to know? Well, gracias por tu video. It was lovely. RT sends, Puebla, México... to your question in the description... I watched 'finish' to 'start'... kinda cheating, I know, but I wanted to see who won first.
Enabling auto-translation might work. But, then, it might produce humorous gibberish, which is often quite entertaining.
{^_-}
@@Wizardess Señor Hechicería (Mr. Wizardness). Related... I want to go to Willemstad, Curaçao. I most likely can't get there by Señor Cabview's train unless I do his parallel train (probably costs a lot extra), but do you know if ALL speak Dutch, English and Spanish there? I don't want to get thrown into the Dutch only dimension on my trip... I can't speak that. Thanks, Gracias. RT sends, Puebla, MX.
@@RTWest-kn5fr Cough - if "Wizards" are male hen a "Wizardess" must be ....?
{^_-}
@@Wizardess If a boy Wizard... you want to be Wizardness. If a girl-type Wizard, a Wizardess.
@@Wizardess I can't argue with that statement! 😄 Gibberish indeed!
21:57 interesting water wheel ! I guess that was for irrigation back in the past. I'm surprised it's still intact.
It is not old.. more info www.cultuurfondsoegstgeest.nl/projecten/beelden-in-oegstgeest/waterrad-hanshan-roebers
I was suprised that the 'Koploper' got the better of the VIRM units. I would have expected the newer stock to win!! Are the couplings on VIRM stock of the Scharfenberg variety? Did the 'trailing' unit terminate at Rotterdam or did it continue elsewhere? I enjoyed the ride. For those that aren't aware, the former 'main line' from Rotterdam to Hoek van Holland took travellers from the Netherlands to the British port of Harwich en route to London and beyond. I believe that the first sailings, in the early 20th century, were operated by the Great Eastern Railway and the relevant Dutch railway. On the British side, the London and North Eastern Railway took over operations on 1st January 1923.
I'm not surprised at all ;) The Koplopers probably have a lower weight compared to the onboard motors, where at some point, the maximum motorpower you can put in a rather confined space, maxes out on IRM stock, which is significantly heavier due to the double-deck structure.
Scharfenberg is, as far as I know, a rather common name given to basically every automatic coupling in the Netherlands, while in reality it's probably a brand-name of just a few companies that produce those couplers or even the name of the person that invented/patented it, while I think BSI is another name, with the couplers used on the DD-AR or DDM (or both, can't remember...) which is now DDZ stock.
They all have their differences when it comes to the location of connection points for air hoses and junction boxes. 1934, 1946, 1954 and 1964 stock, U-stock and the Sprinters (Y-stock if I remember it right) all used the same coupling as far as I remember, with the electrical connections on top of the mechanical connection. The Koplopers were the first to have a different coupling, which was necessary to gain the much needed space for the automatic doors that would open upon coupling two trainsets to connect the gangways.
@@weeardguy Thanks for the info re-couplings. I didn't realise that in spite of some similarities, there are differences too! The trainspotters' book I have (which is from 1994!!) says Plan Y stock are indeed the 'Sprinters' from which the BR class 156 and 158 DMU's got their 'branding'.
@@philippenaluna2312 There are quite a lot of differences ;) Plan U, and all units before U-stock, had the coupler mounted lower than 1964 stock and all units after, as this was (than) the standard height.
The first 1964 unit however, did have the coupler mounted at the same height as U-units in the beginning, but this was eventually changed.
The weird thing is that 1964 stock can couple (mechanically) with Koplopers and IRM's, despite the great differences at especially the Koploper coupler.
Pre-war and post-war diesel units can couple with post-war electric units, but only mechanically: the different driving-characteristics will inevitably lead to problems. In this case, the electric connector is fixed into position. For the rest, they couple like normal trains would.
Negeri yang indah 🤩🤩👍
I can imagine it being stressed in driver training to pay strict attention to your own path and signals whether you parallel a highway or another train. Still, it makes for interesting running.
Always focussed but we are allowed to enjoy scenery and stuff :-)
Ja dat energie zuinig/op tijd rijden gooi ik ook overboord als ik een race kan hebben op dat traject. Vooral leuk als je 'tegenstander' net te ver gaat en de ATB een remming dwingt.
De ICM is vervelend bezig 😁.
Eerst rijdt hij voor U uit en later haalt U hem in.
En in Laan van NOI rijdt hij U weer voorbij.
Hij weet ook niet wat hij wil.
Ik kon vaak niet in slaap komen maar ik heb de oplossing, PC niet afsluiten maar playlist cabview aan. Het geluid op de achtergrond is sowiezo rustgevend. Beter dan een screensaver over tropische eilanden ofzo.
Zo mag ik het horen :-)
In de titel staat 2022. Dat moet vast 2023 zijn?
Lijkt me wel
Aan het begin van de vid dat hij vertrekt staat ook de datum inderdaad 2023
Klopt, bedankt voor de tip! Ik ga het aanpassen.
@Cabview Holland Dutch Railways je bent het vergeten denk ik...
@@the_2_td_s Ik werkte even vanuit de app, daar is het niet mogelijk de vertalingen (mijn kanaal staat standaard op Engels dus de Nederlandse titel is een vertaling) aan te passen. Nu eindelijk achter het grote scherm kan ik het eindelijk aanpassen. Nog bedankt voor de tip!
1:00:05 Joh, toen ik je stem op dat moment hoorde dacht ik even dat ik de stem van Jan-Willem de politie vlogger hoorde.
Die treinrace, geweldig. Ik lag plat voor de monitor, en ja hoor......😃
Leuk :-)
Great video of country I used to live in! I would bet it is better practice to avoid extended running beside another train. If either unit has a failure, two are compromised instead of one. When I drive the major highways in southwestern Ontario, Canada, I strongly avoid slowly passing a semitrailer rig or large propane tanker. We have had lots of stories about wheels coming off trucks, etc. If a train kicks up debris or has a worse accident, a nearby train would likely also suffer damage
The risk is very small, remember how many trains pass by in opposite direction..
@@CabviewHolland True, but the time involved while they are adjacent is much less than same direction travel.
I think it's not that much of a concern. Trains are much less likely to kick up debris because the surface they're running on is much smaller and set upward off the ground, plus even if they do, it probably will just bounce off the undercarriage of the train rather than getting sent anywhere else. Derailments are also very rare so the likelihood that a train will end up hitting another is very low, even if the driver were to be surprised by something and got distracted.
😊en de 4230😊 leuke uitslag.😂
*cries in American*
Seriously, though, I cannot help but feel jealous whenever I see videos like these.
Bedankt voor weer een mooie rit meester.
Toch dit keer een vraag.
Hoe maken jullie de ramen van een trein ijsvrij?
En tussen station Zwijndrecht en de brug naar Dordrecht zie je een soort weg op/tussen het spoor en ernaast.
Daar zit een opgang voor werk en calamiteiten verkeer.
Ook zit daar beneden een benzinestation ik heb daar 1,5 jaar gewerkt en we hadden geregeld verkeer voor het spoor op het terrein en een keer was het zo erg dat ik daar op een zondag aan het werk was en dat we zo ingebouwd waren dat er geen klanten het terrein opkonden maar ik moest wel open blijven. Toen ben ik zelfs even daar op het spoor geweest.
Hoi Danny, vervelend zoiets.. Ik heb nog nooit hoeven krabben :-)
De cabines blijven blijkbaar warm genoeg op het opstelterrein. Anders hebben alle treinen elektrische ruitverwarming.
As a driver, do you always drive the same type of train or do you sometimes switch to other equipment ?
I drive everything the company runs from my base station.
Virms are my favourite dutch train
Die conducteur was lekker enthouiast merk ik.
👍
Kort maar leuk ritje, jammer dat we niet mee konden kijken tot Vlissingen.
Dank voor de mooie video. Als reiziger is mijn ervaring dat VIRM een betrouwbaarder materieel is dan DDZ. Althans ik ben verhoudingsgewijs vaker met DDZ gestrand dan met VIRM. Is dat ook uw ervaring als mcn?
Ik ben vaker met een Virn met een storing tot stilstand gekomen dan met een DDZ.
Thoroughly enjoyed! especially the parallel action..
What does it mean Speed restriction due to 'Pressure Wave'?
Thank you!!
I tried to locate the part you mention (I'm not going to sit through the whole video), but couldn't find it. My best guess is that it's a speed restriction before entering a tunnel. There's at least one tunnel in the Netherlands that is notorious for a strong ear-pop when entering at maximum line-speed, while lowering the speed to 100 km/h or so, lowers the discomfort.
I think this is because of the tunnel at the station of Delft, the pressure wave of the trains in the tunnel (they push the air in front of them in the tunnel with force towards the station hall), they caused the doors of the station hall (one level higher!) to open because of the pressure difference and the ceiling panels to dangle dangerously in the station hall. By lowering the speed of the train, the pressure wave is smaller and the problems don’t occur.
@@RealConstructor Ah, found it... 43:57 ... And we call ourselves a knowledge-based economy, but apparently, no one saw this coming ;) . Strange how things like this are no problem in Kyiv at all (where the metrotrains basically are hugged by the tunnels, it's a really tight fit). But the doors to the station itself also have a strong spring to keep them shut...
A passenger at Delft station got its leg wounded when using a revolving door. It began spinning due to the pressure wave of a train entering the tunnel. The wave was also noticeable in the hall itself. The temporary speed limit will dissappear soon when ProRail has modified the ventilation system. It's apparently a lot of work. The temporary speed limit was introduced in 2014 or so and still active as seen in the video.
@@weeardguy Thank you!
The "Koploper" made it 😂🤣
😊ja de 4037 de achterste heeft er zin in,US design.lol.😂
Op 2:24 ligt een wissel met een deel betonnen en houten dwarsliggers. Vrij uniek! Wat is er trouwens mis met het kruis bij Rtst, gelet op de snelheidsbeperking?
Dat heb je goed gezien! Toestand spoor is wat er bij deze tsb wordt vermeld.
How prevalent are Dutch/English biligual announcements on the railway system in the Netherlands? I have noticed in Poland that Polish/English bilingual announcements appear at the Warsaw and Kraków train stations, as well as on the high-speed trains and a few regional trains in those two cities operated by local governments, but are absent in the rest of the country.
I believe announcements are in English, German and French only for international trains.
@@CabviewHolland It's been over a decade, but I used to go Enschede-Schiphol quite often due to a good bus connection. English announcements would definitely happen quite often on that one. I've also overheard it around the major Amsterdam stations as well. Of course, those might be courtesy announcements more-so than the company-prescribed standard, but it definitely wasn't limited to international trains.
Dankjewel voor de mooie treinreis. Leuk stukje tussen Leiden en Den Haag. Waarom was het voor mij druk vlak voor Leiden? De kruisende trein bij Leiden was ook de trein tussen Leiden en Den Haag? Jammer van de vele graffiti onderweg... Een mooie dag gewenst.
Volgens mij zat de goederentrein in de weg. De IC op het spoor naast ons moest ons daarna kruisen.
@@CabviewHolland Het is leuk om zo'n race te zien. Hoe voelt dat bij jou?
@@janbrusket5296 ik kijk altijd naar de bewegingen van de draaistellen en stroomafnemers, interessant.
@@CabviewHolland Grappig. Ik vind dat ook interessant als ik het kan zien. Wat ik ook doe is erg veel tellen. Dat is mijn OCD dwangstoornis. Portalen, treinen die ik zie terwijl ik mee mag rijden. Aantal rijtuigen in een trein. Zelfs hoeveel portalen het duurt voordat er een nieuwe draad komt. En ook het portalen tussen het S sein en het station. Hoe minder rustig ik ben hoe meer ik moet tellen. Ik kan het niet stoppen helaas. Wel word ik na een vervelende nacht snel rustig door mee te rijden met jou of jouw collega Meester Paul.
I've been trying to figure out the distance signs on the NL railways for a bit. Are there two separate systems, one on the rectangular boards attached to the pylons (as at 0:14:09), and a second one on the circular boards (as at 0:14:14)? Both behave like distances, but they don't indicate the same values (here it's only a few hundred metres but I've seen cases where there is a much bigger difference and even going in the opposite direction).
Hi James! The round signs indicate the start of a railway crossing section, with the value of the location of that crossing. We need this information in case of a malfunction so we can approach it at the right speed. Also, if we want to stop due to a malfunction of the train, we try not to stop in this section.
In principle, we have a square hectometre sign every 100 metres for position determination, but most are missing. When the Icm came into service with its high cab, they placed 500 metre signs at the catenary poles.
The circular boards indicate that, on passing, the train will automatically activate the level crossing at the indicated point (at 0:15:00). You can see the trackside equipment at those boards.
@@CabviewHolland Thanks for the explanation. Looking at the values, I assume that (on this line at least) they are distances from Amsterdam.
Leuke video meester.
Vraag me wel af of Prorail ooit een spoorlijn maakt naar Vlissingen in een rechte lijn.
Via Dordrecht is een beetje omrijden.
Dus dan gaat de trein Na Schiedam Zuiderlijker en stopt hij in Brielle( Den Briel,Ouddorp,Zierikzee en Middelburg. Desnoods Zierikzee overslaan. Anders moet er een spoorbrug dan wel tunnel van 6km komen.
Een grote ronde VIRM tegen een slanke sportieve ICM. Niet echt een verrassing wie er uiteindelijk aan het langste eind trekt. Je hebt heel even van een voorsprong mogen genieten, maar ik denk dat dat kwam omdat de ICM moest afremmen voor die boog tussen Mariahoeve en NOI. Uiteindelijk kan er maar 1 de Koploper zijn, en bij NOI moest je het voor de tweede keer afleggen.
Do you think there is a cabride out there from before 2006 on the lightrail to Rotterdam?
The line is called “Zoetermeerlijn”. A quick search did not turn up any cab rides..
@@CabviewHolland Thats sad honestly. Wouldve been awesome to see it
Видио супер!
@1:03:20 Hier rijden we over een Engelse wissel in de afbuigende stand, maar er is een snelheid hoger dan 40 km/h toegestaan, namelijk 60 km/h. Wellicht weinig die zich realiseren hoe bijzonder dat is. Dergelijk lange Engelse wissels heeft alleen station Rotterdam aan de oostzijde van het station, of niet?
Goed gezien weer! Ik ken inderdaad geen andere. Iemand anders wel?
Hoe is het mogelijk dat je langzaam de koploper inhaalt? Ik zou aannemen dat beide treinen met dezelfde snelheid op dat rechte stuk spoor zou moeten rijden, dus dat na het acceleren de netto afstand min of meer gelijk blijft
We hebben beide een andere bestemming en andere aankomsttijd, en onze snelheid is daarop geanticipeerd.
On what date was this filmed, maybe I saw this train. Wait it was the 3rd I just saw in the title, I think I spotted you then
Nice :-)
30:55 whats happening with the signals in the opposite direction, how come they jump to green when the train passed through?
There is more to it but simply put: At this line these automatic block signals fall back to green like you noticed. Once another train is planned to enter the line between two not-automatic signals (appr. between The Hague and De Vink) they show red again.
@@CabviewHolland thank you very much!
32:49 leuk zeg dit
Is het stuk Leiden - Laan van NOI zo ruim in de dienstregeling dat je daar vier minuten vertraging kunt inhalen?
Nee, maar de trein staat normaal een paar minuten op HS en daar zit de winst.
28:00 Perhaps 8 has a code meaning, but otherwise I'd be quite alarmed to see two green signals with the same route number.
It is speed :-)
@@CabviewHolland Thanks. That makes more sense.
reduction in speed due to a pressure wave confused me nice video
Thanks, I will explain a bit more next time. The pressure wave caused doors in the station hall to open, somebody even got hurt.
@@CabviewHolland that makes a lot of sense thank you
Tussen Leiden Centraal en Dordrecht Kuifje op de Tekenfilm in Jaren 90
i assume it was the freight train which caused the delay in leiden?
Yes
Op 11:54 zie je rechts naast het sein een wissel liggen wat niet ergens naar toe gaat. Is dat wellicht gedaan ter voorbereiding dat dit traject ooit 4 met sporen doorgaat? iets later 11:59 zie je dat links ook in beeld...
Dat is een onstspoorinrichting en moet voorkomen dat een trein op het hoofdspoor terecht komt.
@@CabviewHolland Dank voor het antwoord. Ik had het nog niet eerder gezien, wordt het nog niet veel toegepast?
@@treinieman Jawel, let er maar eens op.
😊aha,we gaan de trein splitsen.😊Rotterdam CS.😊
18:51 - 33:54 Sheer train porn!! 😜
1:08:30: The most beautiful stadium of the most beautiful club! 😊😃
Geweldige video!!!!
28:08 This is when you hope the Dutch Railways computer system is not running Windows.
:-)
Op 24:24 kan je als je goed kijkt het wissel zien omgaan een rare item of ik moet beter opletten
Goed gezien!
Which trainset has more horse power?
Appr. the same, but Virm is heavier.
Misschien heb ik uw gezien op leiden precies de zelfde virm zelfde goederentrein.
Leuk!
28:08 Wedstrijdje VIRM vs ICMm wie wint er haha.
I'm a train driver and can confirm drivers run alongside other trains on purpose
Why they do?
@@playerscobongameplay it's fun, all the people on my train get to see all the people on the other train and yes the drivers notice everyone looking
@@xaiano794 I like this too, in a day I was in intercity and I raced a high speed
ik zweer bij doorlopende stationen, geen terminae gedoe maar s'schravenhage centraal, mooie terminus de enige in NL?
Nee, er zijn er veel meer.
Siemaneczko fajna video pozdrawiam z Holandii 👏👏👏👏
Thanks! :-)
@48:00 Doe maar een plek voor een sein. Nee serieus: Zijn die wissels bediend? Of liggen ze altijd recht totdat die seinen weg zijn geseint?
Dat is je goed opgevallen Josbert! Ik neem aan dat dit een tijdelijke situatie is.
😊een groen sein met rechts een wit kruis ?😊
59:29 hometown
Bonjour à tous ça fait drôle de voir le train sur la droite qui change de voix, et le train qui change de voix aussi sinon c’était l’accident heureusement l’aiguillage marche bien
:-)
Rij je ook met de nieuwe sprinters?
SNG? Ja.
@@CabviewHolland mooi
44:11 Ah yes, the Dutch spirit factory, it is where our spirits come from.
In Delft ligt al heel wat berijdbaar spoor wat grotendeels ook nog eens op de definitieve plek ligt. Ik heb het maar aan de Open Street Map toegevoegd. Het blijft work in progress uiteraard...
Bedoel je de Openrailwaymap?
@@CabviewHolland OpenStreetMap en OpenRailwayMap hebben dezelfde database. De gegevens staan in die ene database. De 2 websites laten die data echter anders zien; het zijn 2 verschillende representaties. OpenRailwayMap update wel langzamer: Slechts 1 keer per dag i.p.v. in enkele minuten.
@@josbertlonnee Beide geweldige projecten, ik gebruik ze bijna dagelijks. Goed bezig!
@@CabviewHolland De OpenRailwayMap is inmiddels eindelijk (bijna) helemaal up-to-date met wat er op dit filmpje aan sporen in Delft is te zien.
@@josbertlonnee Leuk dat je mijn film daarvoor gebruikt Josbert!
Klopt die datum in de titel wel?
Het jaartal niet, dat moet 2023 zijn. Ik werk de komende week nog vanuit de app, en daar kan ik het niet aanpassen.
@@CabviewHolland Ik had al zo'n vermoeden. In 2022 was het stukken rustiger op het perron.