Hallo Simon, das innere des Zahnriemens ist ein Glascord Zugstrang, sehr zugfest. Aber wenn Du ihn knickst ist er hinüber. Darum steht auf dem Zahnriemen DO NOT CRIMP. Habe sie Jahrelang in einer Gummiklitsche in Hannover hergestellt.
Bei SKF war mir sofort klar, warum das nicht lange gehalten hat. 😶 Das ist ein absoluter billig Zulieferer! Mit dem zahnriemensatz von Continental wäre das bestimmt nicht passiert. Der kostet aber auch das Dreifache.
Klebt da noch die alte Dichtung der WAPU am Motorblock? Der Riemen ist ja schon länger nicht in der Flucht gelaufen, wie es aussieht stand das Riemenrad der WAPU zu weit vor, sieht man auch gut an den Zähnen des Zahnriemens. Die Flanke wurde schon länger gestaucht, dadurch hat die Anlaufscheibe den Geist aufgegeben und den Riemen getrennt. Sieht nach doppelter Dichtung, falscher WAPU oder Axialspiel in der WAPU aus.
Das würde mich auch gerne interessieren. Das Teil was von der WAPU abgefallen ist (Flanke) sieht auch ziemlich poliert/abgeschliffen aus. Als hätte der Zahnriemen da die ganze Zeit dran gerieben
Ich hab mir das alte Video mal angeschaut. Die alte Dichtung ist nicht mehr dran und die Stelle hat er auch ordentlich sauber gemacht. Sieht aus wie neu. Auf der neuen Dichtung der WAPU hat er auch ganz leicht Dichtmasse dran gemacht. Das ist aber richtig so. Der Antrieb der WAPU hat sich einfach gelöst. Man sieht im alten Video ganz kurz die neue WAPU und da ist der Antrieb dichter am Gehäuse dran. Jetzt stellt sich nur noch die Frage warum das passiert ist. Er dreht den Motor auch Manuell und man sieht ganz gut wie alles sauber läuft. Er filmt genau die WAPU und man sieht das der Riemen sich nicht komisch verbiegt oder sich verzieht. Simon hat alles richtig gemacht. Es ist einfach der Antrieb der WAPU der sich mit der Zeit gelöst hat
Hallo Simon. Ich bin Auszubildender zum KFZ-Mechatroniker bei VW. Ich kenne 'zich TH-camr rund um das Thema KFZ, bei dir lerne ich trotzdem am meisten! Du zeigst einen wirklich realen und unverfälschten blick, auf die tägliche Arbeit eines KFZ Mechatronikers. Bitte, bitte mach regelmäßiger Videos wenns zeitlich passt! danke :))
dann würde ich Dir anraten, noch ein bisschen mehr youtube zu durchstöbern, wirst sicher auf kompetentere Leute treffen. Auch auf solche mit sauberen, organisierten Arbeitsplätzen.
Okay, umso mehr verstehe ich nicht, warum man nichts von ihn lernen kann? (Simon) Dass er vielleicht nicht auf Sauberkeit achtet schaue ich mir doch nicht ab? Nur wie er bei einer Fehlersuche vorgeht etc.
Ausserdem, wieso arbeitest du/sie 20 Jahre lang als selbständiger, nur um dann als Pensionierter TH-cam Kommentare zu kommentieren? Stelle mir das "genießen" der Pensionierung schöner vor
Das WP Riemenrad sitzt nicht mehr bündig auf der Welle 14:55 . Denke, es ist heruntergewandert, dabei ist der Metallring abgeplatzt und der Schaden nahm seinen lauf. Definitiver Produktionsfehler der WP. War sicher nicht ordentlich auf geschrumpft oder wie auch immer die Verbindung zwischen Welle und Zahnriemenrad da hergestellt wurde. Sieht auch ein wenig billig aus, mit dem gebogenen Blechschaufeln auf der anderen Seite. SKF hin oder her. Ein Guß Schaufelrad sieht da schon eleganter aus. Kann man sowas beim Hersteller einreichen?
Definitiv. Also ich sehe da auch ein SKF Problem. Ein anderer User hatte ja vom selben Problem berichtet. Also schon Richtung Serienfehler. Und SKF hat bei dem Motor die bessere Qualität. So weit ich weiß, gibt es da nur die gebogenen Blech (wie hier) oder Kunststoff Schaufeln. Ich glaube für den Motor gibt es keinen Guss. Ich würde es bei SKF reklamieren und um Prüfung auf Materialfehler und Entschädigung hoffen/ verlangen. Gerade mit der Reichweite hat er bessere Chancen, als ein Hobbyschrauber.
Ich hatte mal eine Wasserpumpe, wo die Pumpseite in Kunststoff ausgeführt war. War ein Zubehör Teil und auch schon älter. Fehler, Motor wurde zu heiß. Schläuche, Kühler blieben aber kalt. Erst das Thermostat vermutet beim Zerlegen der Wasserpumpe ist mir dann aufgefallen, dass die Kunststoffseite frei gedreht hat auf der Welle. Die AustauschWP aus dem Zubehör hatte zum Glück ein Gussteil auf der Pumpseite.
Ungefähr selbe Geschichte beim Audi A6 C5 4B mit dem 2,4 V6 Motor. Habe einen Zahnriemen Satz von INA verbaut. Nach nur 500km ist der Zahnriemen übergesprungen und hat einen Ventilschaden verursacht. Das überspringen vom Zahnriemen wurde durch die Spannrolle verursacht. Bei der Spannrolle ist ein Außenring auf das Lager geschrumpft. Dieser ist gewandert und hat den Spannhebel Zerfressen..... Leider haben viele Teile nicht mehr die gewohnte Qualität. Auf der Spannrolle stand auch nicht Ina, sondern irgendein Hinterhofladen. Seitdem bestelle ich selten solch wichtige Teile über KFZTeile24 oder Autodoc. Ein super Video von dir, super entspannt und aufklärungsreich. Halt uns auf dem Laufenden. Gruß
Es sieht so aus als wäre das Riemenrad der Wasserpumpe nicht auf Block auf den Sitz der Welle gepresst! 🙂 Du könntest mal beide nebeneinader legen und die Maße vergleichen oder Messen mit einem Messschieber/ Tiefenmaß. Daraus würde folgen, dass der Riemen nicht in einer Flucht laufen kann, sondern von der Wasserpumpe in axialer Richtung nach außen gedrückt wird. Der Riemen erzeugt extreme Reibung am Riemenrad. Davon kam der Riemenabrieb und der Defekt des Riemenrades. Außerdem erzeugt starke Reibung auch große Hitze.
Definitiv ist das so. Die Frage ist, ob Simon die richtige Punpe bestellt hat. Man kann deutlich erkennen, dass der Abstand der Riemenenscheibe eine andere ist, als der von der anderen Pumpe. Toi toi toi weiterhin.
@@ZoomartMedien Richtig! Mir konnte auch keiner hier beantworten, ob es von VW Wasserpumpen gibt, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber halt technisch anders sind. Sprich, man muss penibel auf die ET Nummer achten. Und ich habe mir sein Einbauvideo angesehen, und mal einiges genau angesehen. Ich sag nur soviel.. Ich hätte es sofort wieder ausgebaut. Und ich glaube persönlich nicht an einen Materialfehler.. Hier ist was anderes schief gegangen.
Sehr gut erkannt. Sehe ich genauso wie du. Der Zahnriemen hat sich aufgerieben an der Bordscheibe der Wasserpumpe. Dadurch ist irgendwann die Bordscheibe gebrochen und der Zahnriemen hängen geblieben und gerissen.
Sieht für mich auch so aus. Hätte man mal nebeneinander legen müssen bzw auch bei der alten im eingebauten Zustand mal "durch fluchten" ob die da nicht geringfügig versetzt gelaufen ist.
Das hatte ich so ähnlich bei einer Umlenkrolle. Man kann sich auf die Teile nicht mehr verlassen, man muß zwingend alles am besten mit der Schieblehre nachkontrollieren, nur so auspacken und augenscheinlich als identisch zu betrachten geht nicht mehr. Bei mir was es eine große Umlenkrolle beim Transit, erst nach Einbau konnte man sehen, das die geeiert hat. Auch bei einer Dichtung für ein Wasserthermostat. Montiert war er 2 mm größer im Durchmesser. Konnte nicht montiert werden. Umtausch dann natürlich ausgeschlossen.
That's how life works Simon. Ich würde die Wasserpumpe zu Überprüfung zu skf schicken und auf eventuellen Materialfehler überprüfen lassen. Kommt darauf an wie kulant die sich zeigen oder versuchen werden auf einbaufehler oder auf anderes zu schieben.... Falls es wirklich an der Pumpe gelegen hat, müssten sie die dir den Schaden bezahlen. Kannst ja beim nächsten Video erwähnen, ob du in der Hinsicht was unternommen hast. Weiterhin viel Erfolg und wünsche dir einen guten Start in das neue Jahr 🎉🎉🎉
Würde ich auch machen. Bei den Autodoktoren z.B. war mal ein Fall mit einer Wasserpumpe oder auch mit einer Zündkerze, die dann Bosch oder so eingeschickt hatten und einen Bericht bekommen haben, wodurch es zu dem Fehler kam. Auch würdest du damit anderen Leuten helfen, wenn es z.B. ein Fehler einer gesamten Charge ist und somit andere Leute darüber informiert werden
@@eli9962die Chance sehe ich bei ihm allerdings nicht allzuschlecht, da er alles auf Video hat, zudem wird man bei SKF auch den Imageschaden nicht so gerne haben.
Würde ich genauso machen,so können die vieleicht auch einen Produktionsfehler ausschliessen,oder feststellen ob es sich wirklich um ein Original handelt oder eine Fälschung ist. Hatten das schon mal selber gehabt mit Lüftermotor....
Definitiv zu SKF schicken und um Klärung bitten! Ich verbaue fast immer SKF und hatte noch nie Probleme, die Pumpe hat sogar das hochwertige Blechpumpenrad (kein Plastik) mich würde sehr interessieren an was es gelegen hat! Bitte unbedingt weiter verfolgen! Danke für das geniale Video!
Klasse Video. Schätze es sehr, wie du es hingenomen hast. Also nach einigen gelesten Kommentaren kann ich dir sagen, überprüfe die Welle der Wapu. Ansonsten kann es ha auch von der Sprannrolle sein, dass die zu stark eingespannt war. Denn soweit ich die Erfahrung gemacht habe.... sobald man du stark den Spanner spannt.... wird das auch nicht lange halten... und es ist meisstens so, dass die Wapu kaputt geht. Falls du die zu stsrk gespannt hattest, ist es möglich dass die Wapu eine Art Seitenschlag gekriegt hat (läuft dann wie eine 8 wie beim Fahrrad wenn das Rad etwas krumm ist) und dann halt die Führung von hinten die gebrochen war, dies nicht mehr ausgleichen konnte und kaputt gegangen ist. Ich hoffe, du machst nochmal ein Video von dem und kriegen eine mögliche Fehlerursache des geschehens.
hatte dieses Jahr auch 'nen Riemenriss bei meinem 1.4er Polo (selber Motor). Ebenfalls nur wenige Kilometer nach Zahnriemenwechsel. Was mir sofort auffällt ist, dass hier ebenfalls die "billige" Wasserpumpe mit dem offenen Pumpenrad offensichtlich die Ursache ist! In Deinem Fall sehen die Kolben eigentlich noch richtig gut aus! Die Einschläge sind ja minimal, wenn ich da an meinen Motor denke. Trotzdem habe ich bei mir nur neue Ventile und Schaftdichtungen rein gemach, Einschläge entgratet und diesmal 'ne ordentliche Wasserpumpe (mit geschlossenem Pumpenrad) verbaut. Läuft wieder (seit nun einigen tausenden km) super mit dem alten Kopf! Vom Motortausch würde ich abraten. Der BKY ist im Inneren und besonders im Steuerteil schon etwas anders als der bisher verbaute. Kann sogar sein, dass der (k)ein AGR-Ventil hat (gabs sowohl mit, als auch ohne), was man allerdings auch nachrüsten könnte. Kolben sind auch anders usw. Kopf würde aber auch passen (wenn man die AGR-Sache beachtet). Also ich würde nur den alten Kopf mal auf Planheit prüfen, neue Ventile rein, gute Kopfdichtung (mit gummierten Dichträndern) rein und gut is!
- kann man sich so oder so immer noch eher drauf verlassen als auf neuere (T)FSI, Ecoboost (mit Ölriemen), Schummeldiesel oder was auch immer da später noch so alles von diversen Autoherstellern verkauft wurde und wird ...
Ich war 15 Jahre lang KFZ-Mechaniker/Meister und hatte mit meinem Vater zusammen eine freie Werkstatt. Ich habe bei VW gelernt. Wir haben über die Jahre sehr viele verschiedene Zahnriemensätze verbaut. Eines ist mir dabei aufgefallen. Alle Hersteller bis auf Continental haben regelmässig Schwachstellen mit der Wasserpumpe gehabt! Deswegen hatten wir irgendwann beschlossen nur noch Zahnriemensätze von Conti zu verbauen! Ich bin jetzt schon 10 Jahre aus meinem gelernten Beruf ausgestiegen, aber mein Vater verbaut bis heute immer nur noch Conti-Zahnriemensätze. Er hatte seit dem nie wieder Probleme. Ganz im Gegenteil, er meint die Sätze scheinen besser zu sein als Originalteile^^. Naja VW verbaut ja auch von Werk aus Conti-Riemen. Ob das heute immer noch so ist, weiss ich aber leider nicht. Danke für deine Videos.Immer wieder schön zum anschauen. Achja, wenn es ein Materialfehler war, muss der Hersteller dafür aufkommen! Noch schöne Weihnachten und einen guten rutsch ins neue Jahr😉
Ich hatte bei einem alten Opel Meriva A genau das gleiche. Wasserpumpe mit Lagerschaden auf Autobahn. Alle 16 Ventile krumm. Zahnriemen wurde bei 77.000km in Werkstatt gemacht und hielt nur 11.000km. Leider wurde wohl die Wasserpumpe nicht gewechselt. Neue Ventile rein und läuft immer noch (106.000km aktuell runter). Die Pleuel halten viel mehr aus als die dünnen Ventile und ich denke, dass die Kolben auch nicht gestaucht sind. Meine Ventile waren richtig krumm (teilweise s-förmig gestaucht). Läuft prima, kein Ölverbrauch.
Materialfehler, leider ist die Qualität der Ersatzteile immer schlechter geworden. Ich habe keine Werkstatt habe aber Zahnriemen immer selber gewechselt....einmal gerissen nach ein paar tausend Kilometern, seit dem immer Werkstatt dann habe ich zumindest Garantie auch wenn ich von Werkstätten nichts halte. Da hat wohl der chinesische Subunternehmer einen Fehler gemacht und SKF hat es nicht richtig geprüft...
Das Problem hatte ich leider auch. Hatte vor etwa 1 1/2 Jahren zahnriemen von der Fa. SKF verbaut. Es kam nach knapp 1.Jahr zum Motorschaden. (Zahnriemen vom Koppeltrieb 1,4 16V VW Motor Audi a2. ZAHNFLANKEN HABEN SICH EINFACH ABGELÖST. ) SKF übern Teilehändler konntacktiert. Er wollte mir es so verkaufen...das wäre ein Einbaufehler 😂😂😂😅😅😅. Ich ihm erklärt das ich seit 1995 an Autos schraube. Und ich Ausbildung und zahlreiche Lehrgänge habe. Habe den Motor so ausgebaut das ich den Riemen draufgelassen habe. Verkleidung abmontiert. Fotos , Videos gemacht.... Jetzt kommt der Hammer!!!! Mein Teile -Lieferanten ...anderer Mitarbeiter gab mir eine tel.Nummer von einer Werkstatt in Kreis Mettmann. Dem das selbe passiert ist. Genau den selben Schadensbild😅. Da wir uns alle untereinander kennen hier in Düsseldorf/Ratingen/Mettmann...gab er mir seine Beweisfotos. Ich konntacktierte den SKF Aussendienstler und übergab ihm per @ mail die Fotos Videos von meinem Schaden...und dem Schaden von der anderen Werkstatt. Jetzt wird es ernst😅😅😅.!!! Jetzt gab der Aussendienst Mitarbeiter von SKF zu das es zu Fehlern in der Produktion kam. Gewisse Chargen waren leider fehlerhaft . Die Aussagen😮😮😮. Wir werden jetzt Ihre prüfen. Da ich keine Einbaurechnung habe , können wir Ihnen den Schaden nicht bezahlen. Übrigens...der Kollege mit der anderen Werkstatt...hatte alle Rechnungen...und er hat den Zeitwert des Autos bezahlt bekommen . Bzw Motor! Fazit: Die Teilehersteller haben keine endprüfung. Es wird günstig hergestellt im Ausland. Niemand überprüft die Teile. Es ist für uns Mchaniker und Endverbraucher Russisch Roulette. Hauptsache die Manager, Chefs von den Firmen fahren fette Gewinn und Rendite. Der Rest ist ihnen sch*** egal. Vg. Alfasud
Hatte auch mal bei einem Zahnriemen bei dem selben Motor...Probleme mit einer Wasser Pumpe der Firma INA gehabt. Die Schaufelräder ratschden und Berührten das Gehäuse im Motor. Machte zip zip zip beim laufen😅😅😅. Ich ne andere von conti genommen...da war ruhe im Karton. Da hat chang-Lee in China ganze Arbeit geleistet. 😂😂😂 Traurig aber wahr!!!
Danke für deine Videos! Ich mag es sehr das du so sachlich an die Themen gehst. Vor allem sind das bei dir alles immer Lösungen für normale Autobesitzer.
Hallo Simon. Wieder ein super Video. Bei deinen Videos lernt man, insbesondere wenn man wie ich nicht vom Fach ist, immer richtig was. Ich wünsche dir noch ein schönes Weihnachtsfest und ein frohes und erfolgreiches Jahr 2024. 😊
Hallo, mir ist da was aufgefallen, miss doch mal bitte die Höhe des Rades..Man kann sehen bei der neuen Wasserpumpe, das die Welle ein wenig oben herausguckt. Die bei der alten ist oben am Rad ziemlich bündig. Mein Verstand würde mir erstmal sagen, bei der alten WP ist das Rad höher, bei der neuen niedriger. Stelle mir das so vor... Das Rad der eingebauten Pumpe ist zu hoch. Der Zahriemen drückt gegen die untere Riemenführung. Das hat sie irgendwann nicht mehr ausgehalten und ist weggebrochen. Nun war die Führung komplett weg, Zahnriemen ist dann quasi abgesprungen.
Schau dir das alte Video vom 25.05.23 an wie er die WAPU einbaut. Er dreht auch manuell den Motor und man sieht das sich alles relativ normal verhält. Das Antriebsrad der WAPU hat sich einfach mit der Zeit gelöst
Wenn man nach SKF 81407 sucht dann sieht man das das Rad nicht bündig aufgepresst ist. Man müsste wirklich den Abstand zwischen alter und neuer vergleichen. Aber ich würde die Pumpe sowieso zu SKF einschicken, vielleicht ist es auch eine Fälschung. Was auch möglich wäre das dieses Blech einfach so abgegangen ist weil es schlecht gepunktet war. Die Qualität der Ersatzteile ist heute leider schlimm geworden und speziell bei Wasserpumpen gibt es fast keine guten mehr. Angeblich soll Geba originale bauen aber die Firmengröße lässt einen da zweifeln. Ansonsten gibt es noch Sileri, dass wars glaube auch schon mit Firmen die Autohersteller beliefern und die es am freien Markt gibt.
@@xrated_ Und wie bereits erwähnt, habe ich Zahriemensätze nur original gekauft. Ich habe im Handel gearbeitet. Juristik hat halt den großen Vorteil, das man richtig schön verarscht werden werden. Und wenn ich etwas original kaufe, gehe ich den sichersten Weg. Ich möchte möglichst gewisse Dinge vermeiden.
@@bird9455 Habe ich getan, und hier in dem Video blendet er eine kurze Sequenz ein. Und man sieht, die Pumpe die er eingebaut hat, da ist das Rad schon bündig auf der Welle. Er sollte wirklich mal nachmessen. So, und an der Stelle, wo er den gerissenen Zahriemen hochhält, drückst Du mal Standbild, und vergrößerst das Ganze. Du siehst, das die Zahnriemenflanke beschädigt ist. Sprich der Zahnriemen muss volles Mett gegen die Scheibe(die ja dann weggebrochen ist) gelaufen haben.
Endlich kann ich den "Ventilkontakt" definieren, bei mir war die Steuerkette übersprungen und ich habe nach etwas "großen", halt Aufschlag gesucht....endlich mal ein einfache Demonstration für Amateure...
Hallo Simon, das Video hat mir sehr gut gefallen und das zum ersten Weihnachtsfeiertag. Hab mich extra verzogen um mir das Video anzuschauen! Das mit den Zahnriemen ist ja übel! Auf jeden Fall einschicken und überprüfen lassen! Sieht nach Materialfehler aus! Schöne Feiertage noch. Grüße Daniel
Ich habe technisch keine Ahnung, liebe aber deine Videos! Fröhliche Weihnachten 🎄 von mir und vielen Dank für die vielen spannenden Videos dieses Jahr!
Pressung vom Rad hat nicht gehalten/ ist nach Außen gewandert, dann wurde der Riemen so lang an die Blechscheibe gedrückt, bis es boom gemacht hat. Solltest du auf jeden Fall einreichen wenns SKF war...gespannt wie sie sich da raus reden werdern...
Lieber Simon, ich bin kein Mechaniker, ich hab nichtmal ein Auto, ich schau mir deine Videos einfach nur an, weil du ein sympathischer und unterhaltsamer Typ bist!
schau mal bei 14:14 da sieht man dass das Riemenrad bei der neuen viel weiter eingepresst ist da steht die Welle über das Rad raus, bei der alten ist es genau andersrum. aus diesem Grund kann es sein dass der Riemen immer am der inneren Begrenzung gedrückt hat bis diese abgefallen ist. Man sieht das auch am Riemen dass der innen abgeschabt ist
Wieder ein Klasse und ehrliches Video. Mit der Wasserpumpe würde ich zu SKF gehen bzw mich an die wenden. Das darf definitiv niemals passieren. Mach weiter so mit den Videos :)
Wenn man bedenkt, dass die WAPU von anfang an ein Problem hatte, dann wundert es mich das der Riemen erst nach 9000km gerissen ist. Dann bin ich ja gar nicht so "vorsichtig", wenn ich alle 2000-3000km den Zahnriemen kontrolliere. Danke für den Hinweis. Der Zahnriemen ist das einzige Teil an meinem Auto wo ich mir nicht sicher bin, ob sich das Ding nicht auf der Autobahn verabschiedet. Das ist mir schon mal bei einem Golf 4 1.9L TDI mit 400k passiert.
eventuell Fertigungsfehler,sich mit SKF in Verbindung setzen,ich habe in einem anderen Fall die TU Chlaustal-Zellerfeld um eine Analyse gebeten,ging hier aber um einen Dauerbruch bei einem BMW-Ventilschaft M5.Vor Jahren hatte ich einen Zahnriemenriss bei meinem TDI ,Wartungsfehler der Betriebs Werkstatt bei einer Hilfsorganisation aus Nürnberg (Name tut nicht zur Sache).Die hatten das Serviceheft durchgestempelt,ohne den Service zu machen,Bremszylinder undicht und der vorgeschriebene Blick zum Zahnriemen fehlte.Den hat dann der Deckel abgeschliffen. Verkauft über einen ihrer Angestellten privat.Die hatten dann auch einen Teil der Reparatur bezahlt.Hatte zu dem Zeitpunkt Praktikum bei einem sehr guten Motoreninstandsetzer von der Technikerschule Northeim aus.Motorenkopf abgeschraubt,vermessen (leichte Marken auf den Kolben) Kopf vom AFN Kopf zum Z1 Kopf getauscht(oder andersherum).Motor (Fahrzeug) lief dann noch 300000 km bis zum Verkauf nach Osteuropa.Die Kolben incl.Pleuellager sind schon sehr robust,die Kraft geht in die Ventile ab.......Ich würde den Motor benutzen,Öl auf Abrieb,bzw.Späne untersuchen,AT Kopf drauf und wieder verwenden.Nicht Deinen Reservemotor verwenden!!Lieben Gruß Gerd PS,Riss bei ca.150km/h bergauf bei Hann- Münden
Hi Simon, das die Kühlmittelpumpe bei VW auf die Art aussteigt passiert nicht oft, ist aber konstruktiv bedingt. Ich glaube da gibt es ein geändertes OT! Eine andere Möglichkeit: Was sagt denn das Getriebe?! Wenn ich mich bei Autobahn - Geschwindigkeit (120+) verschalte, z. B. statt des 5. beim hochschalten in den 3. Gang, dann jubelt es den Motor ruckartig auf ca. 7000 - 7500 U/min. Dann gib so ein Zahnriemen auch schon mal auf und haut den Ring von der Pumpe!
Moin Simon, nehm mal den Zahnriemen von Continental mit Wasserpumpe +Spanner als Komplettsatz . Is ein Prinzip ein Originalteil was VW verbaut. Kannst bei KFZ 24 bestellen . Im Zubehör ist kein VW Zeichen auf dem Zahnriemen ---kommt aber vom selben Produktionsband.Wünsche dir schöne Weihnacht und einen guten Rutsch
Bei mir hatte sich auch das hintere Führungsblech der Wapu gelöst . Ventile alle krumm. Das Blech ist nur dran gepunktet und scheint wohl Materiaserienfehler zu sein
Weil es einfach die falsche ist!! Es gibt für diesen Motor je nach Fahrgestell/Motornommer zwei verschiedene.. Eine mit 27 und eine mit 30 Zähne. Falsche Wasserpumpe bestellt bzw. eingebaut!! SKF hat keine Schuld, wenn man falsche Teile bestellt!
@@michaelheizol9006 Das ist korrekt. Es gibt einen Zahnriemensatz VON und BIS Fahrgestellnummer. Das ist mir bekannt gewesen und habe ich auch darauf geachtet. Worin der Unterschied besteht wusste ich aber noch nicht. Es kann natürlich auch sein, dass es nicht mehr der originale Motor ist !? Dann nützt die Fahrgestellnummer leider nicht.
Warum muss es immer die wenigen grundehrlichen Menschen treffen ? Bei Bedarf würde ich sofort ein Auto bei dir kaufen, Menschen wie dich gibt es nur wenige P.S. Die Wasserpumpe würde ich dem Verkäufer /Hersteller um die Ohren hauen,auch du hast Garantie auf diese Teile. Alles Gute,Ralf
Das beste was dabei rauskommen wird, ist dass er eine neue Wasserpumpe kriegt. Mir ist mal auf dem Reisebus ein 50km alter Conti weggeflogen. Zum Glück ohne massivere Schäden. Allerdings 2.000 Euro durch Ausfall und Notdienst schon zusammengekommen. Der Spruch war dann "mit zu wenig Luft gefahren"... Klar, merkt man ja auch nicht. Nichtmal nen neuen Reifen bekommen, seitdem - nie wieder Conti.
Also bei seiner Reichweite und so, wie ich skf kenne, gibt es da schon was. Die sind um Zufriedenheit bemüht. Also wenn er es reklamiert, gibt es ziemlich sicher nicht nur eine neue wapu sonder Gutschein oder Geld dazu.
Wenn man beide Pumpen nebeneinander legt dann sieht man, das das Riemenrad bei der alten Pumpe nicht so weit auf die Welle gepresst ist als bei der neue Pumpe. Entweder Produktionsfehler bei der Pressung oder die Welle hat einen geringeren Durchmesser, so das das Riemenrad sich gelöst hat.
Mein Kommentar dazu : Persönlich immer ALLES von Conti od, original kaufen . Im Netz findet man unterschiedliche Preise . WARUM ? Ganz klar , Satz günstig besteht aus , ja ... Conti Riemen , ABER die Rollen,Spanner ,W-Pumpe usw. China Müll . Preise vom Satz mit allen Teilen von zb. Conti ( steht auch immer in der Beschreibung ) sind bedeutend teurer. Achte immer darauf und noch nie Probleme mit gehabt . Lupo,Polo,Golf V , Fox alles Autos in der Fam. und Bekannten , mit 1.4 L MPI oder 16 V Motoren . Motortyp BKY-BUC 75 / 80 PS . Frage mich nur ob man bei dem losen Blech von der W-Pumpe nichts gehört hat . Aber wie auch immer , so einen Schaden hätte - hätte Fahrradkette . Schade um den Motor . Wirst das schon schaukeln . Lg. und schönen Weihnachtsabend .
Typ für alle die Kerzen tauschen und nix haben zum herausnehmen. Einfach die Spule ein Stück einstecken und damit die kerze entfernen. Mache ich seit Jahren so! Klappt gut. :)
Hatte schon gedacht, du bist verschollen.😅 Volltreffer zum 1. Weihnachsfeiertag dein Video.🎉 Das ist natürlich sehr schade mit dem defekten Zahnriemen. Aus meiner eher leihenhaften Sicht, Austausch!!! Frohe Weihnachten.😊
Würde da vielleicht etwas vorsichtig sein... Frage mal hier in die "Runde" oder auch an die Fachleute hier... Gibt es bei VW auch Wasserpumpem, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber vielleicht sich dadurch unterscheiden, dass das Rad unterschiedlich hoch aufgepresst ist...??? Sprich wenn man nicht aufpasst, das man in eine "Falle" tappt ???
Denke auch daß sich eines von den beiden Teilen die unten im Zahnriemen Schutz waren die Ursache sind daß der Zahnriemen gerissen ist, haben sich evtl reingekeilt... Daß der Schutz sich hinten gelöst hat hätte man evtl verhindern können, indem man schaut wenn den Zahnriemen bei laufendem Motor anschaut ob er einen Bogen macht... Es könnte auch nur ein Material Fehler sein... Aber am Zahnriemen sieht man seitlich eine Spur... Wahrscheinlich ist er nicht einwandfrei gerade gelaufen
Hallo, jeder "erfahrene Schrauber" wird dir sagen, niemals eine Wapu verbauen bei der diese seitlichen Bleche nur so dünne Dosenbleche sind. Nur Wapu nehmen bei denen die Antriebsräder komplette Gußteile sind. Genauso innen bei den Wasserschaufel. Auch die sollten komplett aus Aludruckguß sein. Deine Wasserpumpe aus dem Video hätte ich niemals eingebaut. Diese Bleche werden oft nur minimal angepunktet und fallen ziemlich oft im Betrieb ab, Ich hatte schon mehrere Autos mit "rasseln" und beim abnehmen der Blende war dieses Blech lose an der Wapu und hat da rumgeklampert. Das ist ein Schaden der oft vorkommt!
Man sieht dass das Rad der Wasserpumpe unterschiedlich weit von der Rückseite (die Fläche wo die Wasserpumpe am Motorblock anliegt) absteht. Bei 10:10 sieht man auch deutlich dass das Wasserpumpenrad nicht mit den anderen Rollen fluchtet. Dadurch hat der Zahnriemen nicht gefluchtet und hat sich aufgeschliffen. Da gibt es mehrere Möglichkeiten: 1) Du hast das Neuteil nicht mit dem Alttteil verglichen und hast daher nicht gesehen, dass die Teile nicht identisch sind. Auch bei Marken- und Originalersatzteilen kommen da Probleme vor. 2) Aufgrund eines Defekts ist ein zu großes Axialspiel der Wasserpumpe entstanden, so dass das Pumpenrad auf der Fluchtebene rausgegangen ist. 3) Aufgrund von Korrosion war die Auflagefläche der Wasserpumpe am Motorblock nicht plan, so dass sie schief auflag und der Riemen schief lief. 4) Die Wasserpumpe war vorher heruntergefallen und hatte dadurch einen Schaden (hatte ich auch mal). 5) Ein Fremdkörper ist gegen das Wasserpumpenrad gewirbelt worden und hat dieses beschädigt, woraufhin der Zahnriemen und die Wasserpumpe beschädigt worden sind (dann müsste die Zahnriemenabdeckung irgendwo ein Loch haben oder es fehlt eine Passhülse der Zahnriemenabdeckungsschrauben, die dann in den Riementrieb gelangt ist). 6) Ein defekter Keilriemen kann ebenfalls den Zahnriemen beschädigen, davon ist hier allerdings nichts zu sehen. Kannst ja mal kontrollieren, ob die in Fahrtrichtung linke Rippe des Keilriemens noch intakt ist, wenn ja, dann ist es auszuschließen, dass Bruckstücke davon in den Zahnriementrieb gelangt sind. (Das hatte ich auch mal, da war der Riemen versehentlich eine Rille zu weit nach links montiert worden - nach etwa 30000 km löste sich eine von 6 Rillen, wickelte sich um die Zahnriemenräder (so wie ein Grashalm um die Zahnräder, wenn man mit dem Mountainbike in einer Wiese fährt), und blockierte dann den Zahnriemen.)
Hi, ich hatte schon mal nach 1.000 km einen Motorschaden wegen gerissenem Zahnriemen weil ich, jetzt kommt es!: den Keilriemen für die Lichtmaschine nicht getauscht habe. Der ist gerissen und hat mit dem Draht der darin eingearbeitet ist den Zahnriemen von unten zerschnitten. Quasi da wo der Dreck und Staub und Abnutzung raus sollen, da waren Schnittspuren. Aber war ein 1,6D GM Motor Freiläufer. Repertuar ca 500€ hatte richtig (Glück) gehabt.
Müsste da nicht der hersteller haften und den schaden übernehmen ? Bzw kann das sein das die bauteille evtl abweichungen hat ? Bei mein dacia war die wasserpumpe von der aufnahme gleich ,dennoch hat das sichbare gehäuse minimal anders ausgesehen und somit bestellte ich eine neue um 100% sicherzugehen das kein fehler passiert
Hallo Simon. Ich würde Fotos von der defekten Wapu machen und SKF fragen ob denen ein Fehler bei der Montage unterlaufen ist. Wenn ja, könntest einiges ersetzt bekommen, was den Schaden angeht. Frohe Weihnachten. 😉😉😉👍👍👍👍🎄🎄
Hallo Simon. Ich denke den Motor kann man gut und günstig wieder fit machen. Der Block dürfte nix haben. Durch so ein bisschen Ventilknutschen geht da nichts krumm. Ventile neu, Ventilführungen kann man mit der Hand gut prüfen, Schaftdichtungen neu, dann hält das wieder.
Ist mal wieder ein super Video. Schaue gerne deine Videos, weil sie mir nicht geschönt vorkommen. Das ist natürlich sehr ärgerlich, mit dem Golf. Du scheinst ein ehrlicher Typ zu sein. Andere hätten sicherlich versucht dem Kunden zumindest eine Teilschuld unter zu jubeln. Ich würde, unter diesen Umständen, den alten Motor nicht mehr versuchen instand zu setzen. Wenn dann noch mal was ist mit irgendeinem Lager, dann reisst du den ganzen Mist noch ein mal raus. Der Golf sieht noch ganz gut aus, aber irgendwann ist der Punkt erreicht, wo es unwirtschaftlich wird. Wer das privat für sich macht, der braucht dann am Schluss nicht die arbeitskosten einrechnen, aber wenn man davon leben soll, muss man irgendwann mal die Finger davon lassen .
Lieber Simon, ich kenne mich nicht mit Autos aus trotzdem schaue ich gerne deine Videos. Bei dir würde ich sofort ein Auto kaufen. Melde mich wenn es soweit ist. Noch fahre ich einen A3 von 2002. Mach weiter wie bisher.
13:46 Sieht so aus als ob die Defekte Wasserpumpe Radial gewandert ist oder von haus auf nicht in Flucht war. Auch am Schaufelrad abstand zum Korpus gut zu erkennen.
Sorry, wenn ich es so sagen muss, aber wenn ein "neuer" Zahnriemen reißt würde ich zu 99,9% auf Deinen Fehler tippen. Und vielleicht sieht das bei Min. 10:55 nach einem Paralaxen Fehler aus, aber wenn nicht, dann läuft die WP deutiich weiter außen als die Spannrolle - so als wäre das nicht die richtige WP für das Auto? Das erklärt auch, wieso innen dieser Ring so blankgeschliffen und abgelöst und gebrochen ist. Wenn dem so ist, hast Du beim Einbau mal MÄCHTIG geschlafen, weil das muss man beim Test wenn man die 2 Umdrehungen zur Kontrolle macht, eindeutig sehen. Und ein Zahnriemen reißt nicht einfach so, also entweder schlechte Qualität, oder wie in dem Fall dass er nicht sauber lief oder sonst was. Und da alle Teile frei laufen, bleibt nur die Möglichkeit des "falschen" Einbaus oder falsche Teile bestellt.
Sorry, das sieht man auf den ersten Blick das es eine Schrott Wapu ist. Bei vielen billigen Made in China Varianten wird der Ring nur mit mini Schweißpunkten angeheftet. Nur Wapus nehmen die als Laufrad ein massives Aludruckguß Rad haben. Die in dem Video ist Kernschrott. Aber sollte jeder erfahrene Schrauber wissen.
Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW?? Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde. Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..
Ist bei meiner Frau auch passiert (FIAT Punto 188 - Baujahr 12/2004) - Allerdings Schaden: NIX!! Warum? FREILÄUFER!!! 😁😁😁 Warum werden solche Motoren nicht mehr gebaut!?? Übrigens: Wenn die Ventile krumm sind, haben Sie ja sozusagen "nachgegeben" - also müßten die Pleuel & Pleuellager noch in Ordnung sein - sagen wir mal - hoffen wir's mal!
Also ich weiß nicht bei Handel mit Garantie auf Material du hast es Fachgerecht eingebaut ? Ich würde es zurück zu Prüfung geben , ob falsches Material benutzt worden ? Auch die Kosten für den Schaden ? Trotzdem Guten Feiertag tolles Video .......Danke
Hallo! Habe an einem Audi A2 75 PS 1.4 das gleiche Problem gehabt mit der WAPU. Zahnriemen ist glücklicherweise nicht gerissen. Das Blech an der WAPU hat sich gelöst, warum auch immer?! Hersteller der WAPU war HEPU Made in Germany. Ist erst beim normalen Zahnriemwechsel aufgefallen.
Hast Du bei dem damals nicht einen Mitsuboshi Riemen eingebaut? Verwende bei deutschen Motoren am besten nur Continental. Und Rollen, Spanner und Pumpen in dem sensiblen Bereich auch nur namenhafte Hersteller, die auch selbst produzieren. Nicht z.B. Febi und Co. sondern lieber INA, NTN SNR, Aisin, Behr etc. Also nach Möglichkeit auch Erstausrüster
In den ersten Minuten konnte ich die Nummer vom kleinen Riemen sehen und laut Google ist das ne No Name von eBay. EBY-21000/C EBY-210007C 58S8M1 58S8M17
Mein Traum wäre ja noch, wenn Simon irgendwann mal einen Golf 5 mit 1.4er Sauger mit Zahnriemen und 75 PS "einfach" umbauen würde auf die Technik vom Golf 7 mit 1.4er TSI mit Zahnriemen und 150 PS. Und "schwupps", ist die Motorleistung verdoppelt. Ich weiß, das ist nicht mal eben so passiert, ABER im Golf 6 Cabrio (gleiche Bodengruppe wie Golf 5) gab´s diesen Motor auch, wenn auch nur ganz kurz.
Wir hatten bei einem Freund mit dem gleichen Motor auch nen Riss vom Zahnriemen. Allerdings war bei ihm die Ursache einfach chronischer Geld- und damit leider Wartungsmangel mit im Ergebnis deutlich überzogenem Intervall. Schadensbild war quasi identisch. Wir haben einfach einen gebrauchten Kopf vom Verwerter genommen, gereinigt, Schaftdichtungen neu + Ventile neu eingeschliffen und alles zusammengebaut. 40Tkm später hat er das Auto mit reibungslos laufendem Motor verkauft.
Hey Simon, die Wasserpumpe die du dazugeholt hast die ist baugleiche, oder? Vergleicht man beide, scheint es einen Unterschied zu geben. Für mich sieht es so aus, also ob die Riemenscheibe der defekten Pumpe von der Pumpenwelle runtergewandert ist, oder diese nichtig drauf saß. Der Wellenstummel reicht nicht ganz durch die Riemenscheibe. Der Abstand vom Zahnriemenrad zum Pumpengehäuse wirkt an der defekten Pumpe auch um einiges größer. Dann stimmte die Zentrierung für den Riementrieb nicht mehr und der Riemen hat an der hinteren Scheibe geschliffen.
Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW?? Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde. Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..
Ich habe mir noch das Video angeschaut, sehe Zeit 14:13 Schaue jetzt dien Riemen Vorne unterhalb der Schrift 130S8M20 läuft der Riemen Pralel zu den Riemen dahinten, Sehe jetzt die Pumpe, obwohl die Flanken Paralel sind ist die Flache Fläche der Rimenscheibe Stirnseitig eindeutig Schief. Muss im Sitz Verkantet sein. Bild habe per mail gesendet.
Hallo Ich hatte das bei einem BMW 318 i. Da hat man festgestellt, dass es ein Materialfehler war! Habe alles vom Hersteller ersetzt bekommen. Schick den Riemen zum Hersteller zur Überprüfung! Gruß Jochen
Ich hab nen Polo 6r mit 180tkm. Jetzt ist die Kupplung fällig. steuerkette und wapu wurden vor 20tkm getauscht. Kupplung machen lassen oder Auto verkaufen? Was denkt ihr?
Guten Tag, ich gehe davon aus, dass bei korrektem Einbau der Pumpe und des Riemens - wovon ich bei Ihnen ausgehe - der Riemen im Betrieb gar keinen nennenswerten Kontakt zu den seitlichen Führungsblechen am Pumpenantriebsrad haben sollte. Sonst würde zwischen den Riemenflanken und diesen Blechen ja Reibung und damit Wärme entstehen. Warum hat dieses Pumpenrad eigentlich diese seitlichen Bleche? - die anderen Räder des Nockenwellentriebs haben diese ja auch nicht. Meine Diagnose lautet: das innere Führungsblech hat sich aufgrund eines Materialfehlers zerlegt und die herumfliegenden Einzelteile haben den Riemen zerstört - anders kann ich es mir nicht erklären. Viele Grüße, Uwe.
Neu Ventilführungen in den Zylinderkopf einschlagen, Einschleifen oder wenn vorhanden mit einem Ventilfräser den Sitz bearbeiten und der Zylinderkopf ist wie neu. Ich hatte keinen Ventilsitzfräser, ich habe es mit einem Läpper gemacht, dauert aber länger. Motor läuft super seit 2019. Es gibt nichts mehr zu verlieren, nur noch zu gewinnen!
2:43 gute Frage, sicherlich hat der Motor jetz aber einen kapitalen Motoschaden, Kolben auf die Ventile und im Supergau is jetz auch der Kopf hin, wenn auch reparabel 14:26 SKF ist ja eigentlich bekannt, auch für alle möglichen Lager, hm... Als Industriemechaniker wenn ich sowas sehe, da kann einem schonn echt mal übel werden, die Konstruktion ist so dünn wie das ist ja mal irgendwie nicht so wirklich langlebig, wieso zum Deiwel ist das nicht "Teil" des Rads aus einem "Guss?" wie auf der anderen Seite und nur so ein dünnes Blech auf der anderen Seite ? Das ist die Frage die sich da stellen muss, das sieht auch weniger nach einem Blech aus, eher wie ein "Sprengring", also entweder ist das kein SKF Bauteil sondern ein billiges Plagiat oder man sollte da dringends mal nochmal an die Konstruktion drangehen
Ich würde jetzt sagen, ohne das Video angeschaut haben, dass da entweder irgendwas blockiert hat oder schwergängig ist evtl. Hydrostößel fest oder so. Lager fest dies das. Kann es auch sein, das der Kunde sich eventuell verschaltet hat und der Motor aufeinmal zu viel Drehzahl bekommen hat? Ist das möglich?
Das Antriebsrad auf der defekten pumpe ist nicht weit genug drauf gepresst... Sieht man im video direkt. Somit ist der riemen immer aus der flucht gegen die innenkante vom rad gelaufen bis diese und der Riemen sich schlussendlich zerlegt haben .
Hallo Simon früher war es möglich ein Falsches Drehmoment zuviel Druck auf die Rolle und damit den Zahnriemen gelängt mit zu viel Druck auf andere Lager. Deine Aufnahmen zeigen mir das womöglich die wasserpumpen scheibe nicht in der Flucht der anderen Zahnscheiben war, Messe bitte die Zahnriemen breite und Zahnradscheibe Wasserpumpe muss 0,5 mm unterschied haben. Denn beim einbau Druck wird der zahnriemen Breiter. Schönes Weihnachtsfest Simon
Ich denke die Bordscheibe hat sich vom Ritzel gelöst und den Zahnriemen zerstört. Wie man im Video sieht ist das Ritzel, im Vergleich zur der neuen Wasserpumpe, nicht weit genug auf die Welle aufgeschoben. Somit hat der Zahnriemen gegen die Bordscheibe gedrückt und sie so durch die entstandene Reibungshitze von dem Ritzel gepresst. Tolle und spannende Videos, gucke ich mir gerne an. Weiter so👌
Hätte gerne mal die Marke/Marken des Zahnriemen-Satzes gewusst nach meiner persönlichen Erfahrung riecht das nach einem günstigen Misch Masch Zahnriemen Satz aus zb Riemen Conti oder Bosch und der Rest irgendein 3. Klassiker Hersteller.
Wenn ich mir die Bleche der beiden Wasserpumpen anschaue, fällt mir auf, das bei der alten WaPu das Bleche dünner und rund poliert ist. Anscheinend hat der Zahnriemen ständigen Kontakt zu dem Blech gehabt und es marodiert. Ergo waren der Riemen und die WaPu nicht zu einander ausgerichtet. Entweder ragt die WaPu zu weit raus (ist es wirklich die Richtige?) oder der Riemen bzw. die Führung des selbigen saß nicht ganz richtig. Ich würde die Ventile und eventuell die Ventilschaftführung erneuern und gut.
Ja schade für dich und den Kunden, was da nun Ursache ist kann man nur Spekulieren, vermute aber die Wasserpumpe hat aufgegeben bzw das Riemen führungs Blech. Da trägst du keine Schuld dran, sondern eher die stark nachlassende Qualität bei Ersatzteilen...aber Klasse wie du mit Reklamationen umgehst gibt's nicht oft so ! Lg & schöne Feiertage !
Wenn der Riemen nicht in der Flucht gelaufen ist.dann hätte man das gesehen wenn man den Motor ohne obere zahnriemenandeckung hätte laufen lassen ! Hab ich bei zahnriemen Wechsel meistens gemacht.
Das kann auch ein fehlerhafter Einbau gewesen sein. Wenn die gesamte Zeit der Riemen an der Stelle scheuert und Druck ausübt, dann gibt auch das Metall an der Stelle auf. Hier müsste man teure Gutachten führen um zu beweisen dass der Hersteller der Wasserpumpe schuld hat. Ist oft teurer als die bittere Pille zu schlucken und es auf eigene Kosten zu reparieren.
@@bernd6812 nur wenn du beweisen kannst das das nicht durch einen Einbaufehler passiert ist (zum bespiel beim einbau angedotzt, den Zahnriemen nicht richtig aufgezogen etc. ) aber in diesem fall würde ich sagen : "versuch macht kluch" und würde den fall mal einreichen, mehr als ablehnen können die nicht :D
Ich würde beim Kopf mal ganz stumpf überprüfen, ob die Ventilführungen tatsächlich Grütze sind?? (Ventile raus) denn die Führungen werden durch Schaftdichtungen gegen Ölaustritt gesichert. Das wäre es mir wert, dieses zu checken.... Viel Erfolg weiterhin
Es gibt viele die von SKF nicht viel halten ich habe auch schon einiges verbaut ohne bisher probleme ,messe doch mal die Riemenbreite mot nem Messchieber und die Originalen von VW auch die bereits der Riemenscheibe vielleicht hat zu wenig Spiel den Rand des Zahnrades weggedrückt bzw lockergegammelt
Bevor du kaputte teile entsorgst, könnte man bei den umliegenden Berufsschulen nachfragen ob Interesse besteht. Bist ja aus dem MK und ich arbeite im HSK und ich hab in hüsten in der Berufsschule auch schon kaputte Nockenwellen abgegeben. Die freuen sich meist wenn die was zum zeigen bekommen.
Warum findest du den 1.4L mit 80PS so gut? Der 1.6L mit 102PS ist auch ein Saugmotor mit Zahnriemen und müsste doch alleine wegen der besseren Leistung viel besser sein. Ich würde den 1.6L immer bevorzugen
Hallo Simon, kannst Du bitte mal das Endoskop was Du benutzt bekannt geben? Trotz des ärgerlichen Motorschaden, wünsche ich Dir enspannte Feiertage, Vielen Dank, immer Top Videos 1A
bei 14:00 sieht man es ganz gut bei der neuen Pumpe steht die Welle am Riemenrad über so 2mm und bei der alten nicht . Das Riemenrad steht zu weit raus und lief nicht in der Flucht.Bei der neuen ist das Rad näher am Gehäuse
Das klingt absolut richtig. Ich hatte es im Juni oder Juli diesen Jahres auch mit einer Pumpe von SKF bzw. bei einem Zahnriemen von SKF. Ich hab mir angewöhnt teile zu vergleichen und mir ist es vor Einbau auch aufgefallen, dass die Welle Axial versetzt gelaufen ist. Teile waren für einen Polo mit 1.4 BUD. Glücklicherweise hatte der Kunde die Teile aber selbst mitgebracht. Waren aus dem Internet. Seit dem biete ich das mitbringen von Teilen endgültig nicht mehr an. Wäre mir das nicht aufgefallen, hätte ich am Schluss wahrscheinlich den Motor bezahlt. Super Video und gute Analyse von christophgro!
Neuteile mit Altteilen immer gut vergleichen, nebeneinanderlegen, Längen vergleichen.... Ich mache das nur hobbymäßig, habe aber schon einiges unerwartetes erlebt. Bei solchen Teilen wie Pumpe, Riemen, Rolle kaufe ich grundsätzlich nur Erstausstatterqualität.
Was ist denn "Erstausrüsterqualität"? Meine Erfahrung hat leider immer wieder gezeigt, dass "namenhafte Hersteller" wie SKF absoluten Sondermüll unter ihrem Namen verkaufen, wahrscheinlich einfach zugekauft und umgelabelt. Die letzten 2 Beispiele waren der absolute Oberknaller. Passat 3B, Antriebswellengelenke innen und außen, SKF. Defekt (aber so richtig) nach einem Jahr und ca. 15000km. Die originalen waren vorher 270000km drin. Polo 86C, 2 neue Antriebswellen, SKF. Defekt nach wenigen Monaten (äußeres Lager rechts war dermaßen zerstört, dass das Rad geeiert hatte.). Spidan (GKN) ist hier das einzige, was man wohl noch kaufen kann. Bei vielen anderen Teilen sieht es leider nicht viel besser aus, da jeder Hersteller versucht, ein möglichst großes Sortiment anzubieten, zukauft und umlabelt.
@@inoasdh7618 Erstausstatterqualität oder Erstausrüsterqualität bedeutet, Qualitätsteile die auch ab Werk vom Hersteller verbaut werden. Bei uns hier ein gängiger Begriff. Ich hatte tatsächlich demletzt einen SKF Rippriemen, der hatte mit geringer Laufleistung von ca. 40tkm schon Mikrorisse und war vor allem hart geworden. Normalerweise macht man den mit dem Zahnriemen zusammen, so lange hätte der wahrscheinlich nicht mehr gehalten. Beim Mercedes habe ich den originalen Rippriemen erst bei 200tkm gewechselt. Ich wundere mich wie leichtfertig und bereitwillig sich solche "Hersteller" den Namen selbst kaputtmachen.
@@ZeitderEntschleierung Das ist vor allem ein gängiger Begriff der Zubehörindustrie mit 0 Bedeutung. "Qualitätsteile die auch ab Werk vom Hersteller verbaut werden". Du weißt also von jedem einzelnen Bauteil vorher, wer der Hersteller ist? Sehr interessant. Auf vielen Bauteilen ist dieser noch nicht mal für den Endkunden klar erkenntlich aufgedruckt. Woher ich das weiß? Ich entwickele Bauteile für Automobile.
Ich mag seine ruhige Art und seine Erklärungen ohne Anspruch, allwissend zu sein!
Bitte mehr von diesen sehr soliden, ruhigen und ehrlichen(!) Videos bei denen man auch noch jede Menge lernt!
Hallo Simon, das innere des Zahnriemens ist ein Glascord Zugstrang, sehr zugfest. Aber wenn Du ihn knickst ist er hinüber. Darum steht auf dem Zahnriemen DO NOT CRIMP. Habe sie Jahrelang in einer Gummiklitsche in Hannover hergestellt.
Bei SKF war mir sofort klar, warum das nicht lange gehalten hat. 😶 Das ist ein absoluter billig Zulieferer! Mit dem zahnriemensatz von Continental wäre das bestimmt nicht passiert. Der kostet aber auch das Dreifache.
Klebt da noch die alte Dichtung der WAPU am Motorblock? Der Riemen ist ja schon länger nicht in der Flucht gelaufen, wie es aussieht stand das Riemenrad der WAPU zu weit vor, sieht man auch gut an den Zähnen des Zahnriemens. Die Flanke wurde schon länger gestaucht, dadurch hat die Anlaufscheibe den Geist aufgegeben und den Riemen getrennt. Sieht nach doppelter Dichtung, falscher WAPU oder Axialspiel in der WAPU aus.
Das würde mich auch gerne interessieren. Das Teil was von der WAPU abgefallen ist (Flanke) sieht auch ziemlich poliert/abgeschliffen aus. Als hätte der Zahnriemen da die ganze Zeit dran gerieben
Ich hab mir das alte Video mal angeschaut. Die alte Dichtung ist nicht mehr dran und die Stelle hat er auch ordentlich sauber gemacht. Sieht aus wie neu. Auf der neuen Dichtung der WAPU hat er auch ganz leicht Dichtmasse dran gemacht. Das ist aber richtig so.
Der Antrieb der WAPU hat sich einfach gelöst. Man sieht im alten Video ganz kurz die neue WAPU und da ist der Antrieb dichter am Gehäuse dran. Jetzt stellt sich nur noch die Frage warum das passiert ist.
Er dreht den Motor auch Manuell und man sieht ganz gut wie alles sauber läuft. Er filmt genau die WAPU und man sieht das der Riemen sich nicht komisch verbiegt oder sich verzieht. Simon hat alles richtig gemacht. Es ist einfach der Antrieb der WAPU der sich mit der Zeit gelöst hat
Schau mal, hab noch ein Edit geschrieben, da sieht man, das die Riemenscheibe gewandert ist@@bird9455
kann es sein das die Wasserpumpe verspannt / verdreht montiert wurde ?
@@marioobermaier6911 nee
Hallo Simon.
Ich bin Auszubildender zum KFZ-Mechatroniker bei VW.
Ich kenne 'zich TH-camr rund um das Thema KFZ, bei dir lerne ich trotzdem am meisten!
Du zeigst einen wirklich realen und unverfälschten blick, auf die tägliche Arbeit eines KFZ Mechatronikers.
Bitte, bitte mach regelmäßiger Videos wenns zeitlich passt!
danke :))
dann würde ich Dir anraten, noch ein bisschen mehr youtube zu durchstöbern, wirst sicher auf kompetentere Leute treffen. Auch auf solche mit sauberen, organisierten Arbeitsplätzen.
Er ist selbstständig, du nicht. 1:0 für ihn.
@@Henryyy26 nur so als Anmerkung: ich war 20 Jahre selbständig bis zu meiner Pension die ich seit 3 Jahren geniesse.
Okay, umso mehr verstehe ich nicht, warum man nichts von ihn lernen kann? (Simon) Dass er vielleicht nicht auf Sauberkeit achtet schaue ich mir doch nicht ab? Nur wie er bei einer Fehlersuche vorgeht etc.
Ausserdem, wieso arbeitest du/sie 20 Jahre lang als selbständiger, nur um dann als Pensionierter TH-cam Kommentare zu kommentieren? Stelle mir das "genießen" der Pensionierung schöner vor
Das WP Riemenrad sitzt nicht mehr bündig auf der Welle 14:55 . Denke, es ist heruntergewandert, dabei ist der Metallring abgeplatzt und der Schaden nahm seinen lauf. Definitiver Produktionsfehler der WP. War sicher nicht ordentlich auf geschrumpft oder wie auch immer die Verbindung zwischen Welle und Zahnriemenrad da hergestellt wurde. Sieht auch ein wenig billig aus, mit dem gebogenen Blechschaufeln auf der anderen Seite. SKF hin oder her. Ein Guß Schaufelrad sieht da schon eleganter aus. Kann man sowas beim Hersteller einreichen?
Definitiv. Also ich sehe da auch ein SKF Problem. Ein anderer User hatte ja vom selben Problem berichtet. Also schon Richtung Serienfehler.
Und SKF hat bei dem Motor die bessere Qualität. So weit ich weiß, gibt es da nur die gebogenen Blech (wie hier) oder Kunststoff Schaufeln. Ich glaube für den Motor gibt es keinen Guss.
Ich würde es bei SKF reklamieren und um Prüfung auf Materialfehler und Entschädigung hoffen/ verlangen.
Gerade mit der Reichweite hat er bessere Chancen, als ein Hobbyschrauber.
Diese inneren Bleche fallen ständig ab.
Ich hatte mal eine Wasserpumpe, wo die Pumpseite in Kunststoff ausgeführt war. War ein Zubehör Teil und auch schon älter. Fehler, Motor wurde zu heiß. Schläuche, Kühler blieben aber kalt. Erst das Thermostat vermutet beim Zerlegen der Wasserpumpe ist mir dann aufgefallen, dass die Kunststoffseite frei gedreht hat auf der Welle. Die AustauschWP aus dem Zubehör hatte zum Glück ein Gussteil auf der Pumpseite.
Ungefähr selbe Geschichte beim Audi A6 C5 4B mit dem 2,4 V6 Motor. Habe einen Zahnriemen Satz von INA verbaut. Nach nur 500km ist der Zahnriemen übergesprungen und hat einen Ventilschaden verursacht. Das überspringen vom Zahnriemen wurde durch die Spannrolle verursacht. Bei der Spannrolle ist ein Außenring auf das Lager geschrumpft. Dieser ist gewandert und hat den Spannhebel Zerfressen..... Leider haben viele Teile nicht mehr die gewohnte Qualität. Auf der Spannrolle stand auch nicht Ina, sondern irgendein Hinterhofladen. Seitdem bestelle ich selten solch wichtige Teile über KFZTeile24 oder Autodoc.
Ein super Video von dir, super entspannt und aufklärungsreich. Halt uns auf dem Laufenden. Gruß
Es sieht so aus als wäre das Riemenrad der Wasserpumpe nicht auf Block auf den Sitz der Welle gepresst! 🙂
Du könntest mal beide nebeneinader legen und die Maße vergleichen oder Messen mit einem Messschieber/ Tiefenmaß.
Daraus würde folgen, dass der Riemen nicht in einer Flucht laufen kann, sondern von der Wasserpumpe in axialer Richtung nach außen gedrückt wird.
Der Riemen erzeugt extreme Reibung am Riemenrad. Davon kam der Riemenabrieb und der Defekt des Riemenrades.
Außerdem erzeugt starke Reibung auch große Hitze.
Definitiv ist das so. Die Frage ist, ob Simon die richtige Punpe bestellt hat. Man kann deutlich erkennen, dass der Abstand der Riemenenscheibe eine andere ist, als der von der anderen Pumpe. Toi toi toi weiterhin.
@@ZoomartMedien Richtig! Mir konnte auch keiner hier beantworten, ob es von VW Wasserpumpen gibt, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber halt technisch anders sind. Sprich, man muss penibel auf die ET Nummer achten. Und ich habe mir sein Einbauvideo angesehen, und mal einiges genau angesehen. Ich sag nur soviel.. Ich hätte es sofort wieder ausgebaut. Und ich glaube persönlich nicht an einen Materialfehler.. Hier ist was anderes schief gegangen.
Man kann bei der neuen Wapu gut erkennen, daß das Antriebsrad für den Zahnriemen viel tiefer auf der Welle sitzt, als bei der alten.
Sehr gut erkannt.
Sehe ich genauso wie du.
Der Zahnriemen hat sich aufgerieben an der Bordscheibe der Wasserpumpe.
Dadurch ist irgendwann die Bordscheibe gebrochen und der Zahnriemen hängen geblieben und gerissen.
Jap, bin der selben Meinung. Ist mir auch sofort aufgefallen.
Sieht für mich auch so aus.
Hätte man mal nebeneinander legen müssen bzw auch bei der alten im eingebauten Zustand mal "durch fluchten" ob die da nicht geringfügig versetzt gelaufen ist.
Gibt's dann da unterschiedliche Revisionen von, wo das Riemenrad axial anders steht als vorher? 🤯
Das hatte ich so ähnlich bei einer Umlenkrolle. Man kann sich auf die Teile nicht mehr verlassen, man muß zwingend alles am besten mit der Schieblehre nachkontrollieren, nur so auspacken und augenscheinlich als identisch zu betrachten geht nicht mehr. Bei mir was es eine große Umlenkrolle beim Transit, erst nach Einbau konnte man sehen, das die geeiert hat. Auch bei einer Dichtung für ein Wasserthermostat. Montiert war er 2 mm größer im Durchmesser. Konnte nicht montiert werden. Umtausch dann natürlich ausgeschlossen.
That's how life works Simon.
Ich würde die Wasserpumpe zu Überprüfung zu skf schicken und auf eventuellen Materialfehler überprüfen lassen.
Kommt darauf an wie kulant die sich zeigen oder versuchen werden auf einbaufehler oder auf anderes zu schieben....
Falls es wirklich an der Pumpe gelegen hat, müssten sie die dir den Schaden bezahlen.
Kannst ja beim nächsten Video erwähnen, ob du in der Hinsicht was unternommen hast.
Weiterhin viel Erfolg und wünsche dir einen guten Start in das neue Jahr 🎉🎉🎉
Würde ich auch machen. Bei den Autodoktoren z.B. war mal ein Fall mit einer Wasserpumpe oder auch mit einer Zündkerze, die dann Bosch oder so eingeschickt hatten und einen Bericht bekommen haben, wodurch es zu dem Fehler kam. Auch würdest du damit anderen Leuten helfen, wenn es z.B. ein Fehler einer gesamten Charge ist und somit andere Leute darüber informiert werden
Die Pleuel würde ich spaßenshalber Mal auswinkeln ob sie noch zu gebrauchen sind.
@@eli9962die Chance sehe ich bei ihm allerdings nicht allzuschlecht, da er alles auf Video hat, zudem wird man bei SKF auch den Imageschaden nicht so gerne haben.
Würde ich genauso machen,so können die vieleicht auch einen Produktionsfehler ausschliessen,oder feststellen ob es sich wirklich um ein Original handelt oder eine Fälschung ist.
Hatten das schon mal selber gehabt mit Lüftermotor....
Definitiv zu SKF schicken und um Klärung bitten! Ich verbaue fast immer SKF und hatte noch nie Probleme, die Pumpe hat sogar das hochwertige Blechpumpenrad (kein Plastik) mich würde sehr interessieren an was es gelegen hat! Bitte unbedingt weiter verfolgen! Danke für das geniale Video!
Klasse Video. Schätze es sehr, wie du es hingenomen hast. Also nach einigen gelesten Kommentaren kann ich dir sagen, überprüfe die Welle der Wapu. Ansonsten kann es ha auch von der Sprannrolle sein, dass die zu stark eingespannt war. Denn soweit ich die Erfahrung gemacht habe.... sobald man du stark den Spanner spannt.... wird das auch nicht lange halten... und es ist meisstens so, dass die Wapu kaputt geht. Falls du die zu stsrk gespannt hattest, ist es möglich dass die Wapu eine Art Seitenschlag gekriegt hat (läuft dann wie eine 8 wie beim Fahrrad wenn das Rad etwas krumm ist) und dann halt die Führung von hinten die gebrochen war, dies nicht mehr ausgleichen konnte und kaputt gegangen ist. Ich hoffe, du machst nochmal ein Video von dem und kriegen eine mögliche Fehlerursache des geschehens.
hatte dieses Jahr auch 'nen Riemenriss bei meinem 1.4er Polo (selber Motor). Ebenfalls nur wenige Kilometer nach Zahnriemenwechsel. Was mir sofort auffällt ist, dass hier ebenfalls die "billige" Wasserpumpe mit dem offenen Pumpenrad offensichtlich die Ursache ist! In Deinem Fall sehen die Kolben eigentlich noch richtig gut aus! Die Einschläge sind ja minimal, wenn ich da an meinen Motor denke. Trotzdem habe ich bei mir nur neue Ventile und Schaftdichtungen rein gemach, Einschläge entgratet und diesmal 'ne ordentliche Wasserpumpe (mit geschlossenem Pumpenrad) verbaut. Läuft wieder (seit nun einigen tausenden km) super mit dem alten Kopf! Vom Motortausch würde ich abraten. Der BKY ist im Inneren und besonders im Steuerteil schon etwas anders als der bisher verbaute. Kann sogar sein, dass der (k)ein AGR-Ventil hat (gabs sowohl mit, als auch ohne), was man allerdings auch nachrüsten könnte. Kolben sind auch anders usw. Kopf würde aber auch passen (wenn man die AGR-Sache beachtet).
Also ich würde nur den alten Kopf mal auf Planheit prüfen, neue Ventile rein, gute Kopfdichtung (mit gummierten Dichträndern) rein und gut is!
Für dich wenn nur du das Fzg fährst okay, aber nicht, wenn du ihn nachher verkaufen willst
- kann man sich so oder so immer noch eher drauf verlassen als auf neuere (T)FSI, Ecoboost (mit Ölriemen), Schummeldiesel oder was auch immer da später noch so alles von diversen Autoherstellern verkauft wurde und wird ...
Ich war 15 Jahre lang KFZ-Mechaniker/Meister und hatte mit meinem Vater zusammen eine freie Werkstatt. Ich habe bei VW gelernt. Wir haben über die Jahre sehr viele verschiedene Zahnriemensätze verbaut. Eines ist mir dabei aufgefallen. Alle Hersteller bis auf Continental haben regelmässig Schwachstellen mit der Wasserpumpe gehabt! Deswegen hatten wir irgendwann beschlossen nur noch Zahnriemensätze von Conti zu verbauen! Ich bin jetzt schon 10 Jahre aus meinem gelernten Beruf ausgestiegen, aber mein Vater verbaut bis heute immer nur noch Conti-Zahnriemensätze. Er hatte seit dem nie wieder Probleme. Ganz im Gegenteil, er meint die Sätze scheinen besser zu sein als Originalteile^^. Naja VW verbaut ja auch von Werk aus Conti-Riemen. Ob das heute immer noch so ist, weiss ich aber leider nicht. Danke für deine Videos.Immer wieder schön zum anschauen. Achja, wenn es ein Materialfehler war, muss der Hersteller dafür aufkommen! Noch schöne Weihnachten und einen guten rutsch ins neue Jahr😉
- Geschrieben von einem Conti Mitarbeiter
@@bird9455 geschrieben von einem Aliexpress Kunden
@@bird9455 ich stelle Vliesstoffe her. Habe nichts mehr mit Autos zu tun.
Ich habe dich entdeckt. Deine super Art ist Vertrauenswürdig. So einen Mechaniker wie dich findet man selten.
Ich hatte bei einem alten Opel Meriva A genau das gleiche. Wasserpumpe mit Lagerschaden auf Autobahn. Alle 16 Ventile krumm. Zahnriemen wurde bei 77.000km in Werkstatt gemacht und hielt nur 11.000km. Leider wurde wohl die Wasserpumpe nicht gewechselt. Neue Ventile rein und läuft immer noch (106.000km aktuell runter). Die Pleuel halten viel mehr aus als die dünnen Ventile und ich denke, dass die Kolben auch nicht gestaucht sind. Meine Ventile waren richtig krumm (teilweise s-förmig gestaucht). Läuft prima, kein Ölverbrauch.
Ein ehrlicher Händler 👨💼 Hut ab und Respekt. Gibt nicht mehr viele wie du.
händler? du meinst sicherlich werkstatt
@@romanoschwabel3716 nein er ist ein Händler, der seine Autos selber wieder "Herrichtet" wenn man das so sagen kann.
Materialfehler, leider ist die Qualität der Ersatzteile immer schlechter geworden. Ich habe keine Werkstatt habe aber Zahnriemen immer selber gewechselt....einmal gerissen nach ein paar tausend Kilometern, seit dem immer Werkstatt dann habe ich zumindest Garantie auch wenn ich von Werkstätten nichts halte. Da hat wohl der chinesische Subunternehmer einen Fehler gemacht und SKF hat es nicht richtig geprüft...
Das Problem hatte ich leider auch.
Hatte vor etwa 1 1/2 Jahren zahnriemen von der Fa. SKF verbaut. Es kam nach knapp 1.Jahr zum Motorschaden. (Zahnriemen vom Koppeltrieb 1,4 16V VW Motor Audi a2. ZAHNFLANKEN HABEN SICH EINFACH ABGELÖST. )
SKF übern Teilehändler konntacktiert. Er wollte mir es so verkaufen...das wäre ein Einbaufehler 😂😂😂😅😅😅.
Ich ihm erklärt das ich seit 1995 an Autos schraube. Und ich Ausbildung und zahlreiche Lehrgänge habe.
Habe den Motor so ausgebaut das ich den Riemen draufgelassen habe. Verkleidung abmontiert. Fotos , Videos gemacht....
Jetzt kommt der Hammer!!!!
Mein Teile -Lieferanten ...anderer Mitarbeiter gab mir eine tel.Nummer von einer Werkstatt in Kreis Mettmann. Dem das selbe passiert ist. Genau den selben Schadensbild😅. Da wir uns alle untereinander kennen hier in Düsseldorf/Ratingen/Mettmann...gab er mir seine Beweisfotos.
Ich konntacktierte den SKF Aussendienstler und übergab ihm per @ mail die Fotos Videos von meinem Schaden...und dem Schaden von der anderen Werkstatt.
Jetzt wird es ernst😅😅😅.!!!
Jetzt gab der Aussendienst Mitarbeiter von SKF zu das es zu Fehlern in der Produktion kam.
Gewisse Chargen waren leider fehlerhaft . Die Aussagen😮😮😮.
Wir werden jetzt Ihre prüfen.
Da ich keine Einbaurechnung habe , können wir Ihnen den Schaden nicht bezahlen.
Übrigens...der Kollege mit der anderen Werkstatt...hatte alle Rechnungen...und er hat den Zeitwert des Autos bezahlt bekommen . Bzw Motor!
Fazit: Die Teilehersteller haben keine endprüfung. Es wird günstig hergestellt im Ausland. Niemand überprüft die Teile. Es ist für uns Mchaniker und Endverbraucher
Russisch Roulette.
Hauptsache die Manager, Chefs von den Firmen fahren fette Gewinn und Rendite. Der Rest ist ihnen sch*** egal.
Vg. Alfasud
Hatte auch mal bei einem Zahnriemen bei dem selben Motor...Probleme mit einer Wasser Pumpe der Firma INA gehabt. Die Schaufelräder ratschden und Berührten das Gehäuse im Motor. Machte zip zip zip beim laufen😅😅😅. Ich ne andere von conti genommen...da war ruhe im Karton. Da hat chang-Lee in China ganze Arbeit geleistet. 😂😂😂
Traurig aber wahr!!!
Mein Lieblingsautohändler. Frohe Weihnachten.
Danke für deine Videos! Ich mag es sehr das du so sachlich an die Themen gehst. Vor allem sind das bei dir alles immer Lösungen für normale Autobesitzer.
Hallo Simon. Wieder ein super Video. Bei deinen Videos lernt man, insbesondere wenn man wie ich nicht vom Fach ist, immer richtig was.
Ich wünsche dir noch ein schönes Weihnachtsfest und ein frohes und erfolgreiches Jahr 2024. 😊
Hallo, mir ist da was aufgefallen, miss doch mal bitte die Höhe des Rades..Man kann sehen bei der neuen Wasserpumpe, das die Welle ein wenig oben herausguckt. Die bei der alten ist oben am Rad ziemlich bündig.
Mein Verstand würde mir erstmal sagen, bei der alten WP ist das Rad höher, bei der neuen niedriger.
Stelle mir das so vor... Das Rad der eingebauten Pumpe ist zu hoch. Der Zahriemen drückt gegen die untere Riemenführung. Das hat sie irgendwann nicht mehr ausgehalten und ist weggebrochen. Nun war die Führung komplett weg, Zahnriemen ist dann quasi abgesprungen.
ist so
Schau dir das alte Video vom 25.05.23 an wie er die WAPU einbaut. Er dreht auch manuell den Motor und man sieht das sich alles relativ normal verhält. Das Antriebsrad der WAPU hat sich einfach mit der Zeit gelöst
Wenn man nach SKF 81407 sucht dann sieht man das das Rad nicht bündig aufgepresst ist. Man müsste wirklich den Abstand zwischen alter und neuer vergleichen. Aber ich würde die Pumpe sowieso zu SKF einschicken, vielleicht ist es auch eine Fälschung. Was auch möglich wäre das dieses Blech einfach so abgegangen ist weil es schlecht gepunktet war. Die Qualität der Ersatzteile ist heute leider schlimm geworden und speziell bei Wasserpumpen gibt es fast keine guten mehr. Angeblich soll Geba originale bauen aber die Firmengröße lässt einen da zweifeln. Ansonsten gibt es noch Sileri, dass wars glaube auch schon mit Firmen die Autohersteller beliefern und die es am freien Markt gibt.
@@xrated_ Und wie bereits erwähnt, habe ich Zahriemensätze nur original gekauft.
Ich habe im Handel gearbeitet. Juristik hat halt den großen Vorteil, das man richtig schön
verarscht werden werden.
Und wenn ich etwas original kaufe, gehe ich den sichersten Weg.
Ich möchte möglichst gewisse Dinge vermeiden.
@@bird9455 Habe ich getan, und hier in dem Video blendet er eine kurze Sequenz ein.
Und man sieht, die Pumpe die er eingebaut hat, da ist das Rad schon bündig auf der Welle.
Er sollte wirklich mal nachmessen.
So, und an der Stelle, wo er den gerissenen Zahriemen hochhält, drückst Du mal Standbild, und vergrößerst das Ganze. Du siehst, das die Zahnriemenflanke beschädigt ist.
Sprich der Zahnriemen muss volles Mett gegen die Scheibe(die ja dann weggebrochen ist) gelaufen haben.
Der Zahnriemen ist nicht gerissen, er hat nur nicht mehr gehalten..
Sagt Meistermechaniker Habeck 😅😅😅
Der Zahnriemen hat die Gruppe verlassen 😂
… hat nicht mehr gehalten und ist dann gerissen. Oder?
Deine mutter hat auch nicht mehr gehalten kleiner
Schlüpfergummis reissen auch!
Endlich kann ich den "Ventilkontakt" definieren, bei mir war die Steuerkette übersprungen und ich habe nach etwas "großen", halt Aufschlag gesucht....endlich mal ein einfache Demonstration für Amateure...
Hallo Simon, das Video hat mir sehr gut gefallen und das zum ersten Weihnachtsfeiertag. Hab mich extra verzogen um mir das Video anzuschauen! Das mit den Zahnriemen ist ja übel! Auf jeden Fall einschicken und überprüfen lassen! Sieht nach Materialfehler aus! Schöne Feiertage noch. Grüße Daniel
Ich habe technisch keine Ahnung, liebe aber deine Videos! Fröhliche Weihnachten 🎄 von mir und vielen Dank für die vielen spannenden Videos dieses Jahr!
Geht mir genauso !! 😉
Hast den Abend gerettet 😊😊😊 frohe Weihnachten 😊😊
Pressung vom Rad hat nicht gehalten/ ist nach Außen gewandert, dann wurde der Riemen so lang an die Blechscheibe gedrückt, bis es boom gemacht hat.
Solltest du auf jeden Fall einreichen wenns SKF war...gespannt wie sie sich da raus reden werdern...
Lieber Simon, ich bin kein Mechaniker, ich hab nichtmal ein Auto, ich schau mir deine Videos einfach nur an, weil du ein sympathischer und unterhaltsamer Typ bist!
schau mal bei 14:14 da sieht man dass das Riemenrad bei der neuen viel weiter eingepresst ist da steht die Welle über das Rad raus, bei der alten ist es genau andersrum. aus diesem Grund kann es sein dass der Riemen immer am der inneren Begrenzung gedrückt hat bis diese abgefallen ist. Man sieht das auch am Riemen dass der innen abgeschabt ist
Wieder ein Klasse und ehrliches Video. Mit der Wasserpumpe würde ich zu SKF gehen bzw mich an die wenden. Das darf definitiv niemals passieren. Mach weiter so mit den Videos :)
Wenn man bedenkt, dass die WAPU von anfang an ein Problem hatte, dann wundert es mich das der Riemen erst nach 9000km gerissen ist. Dann bin ich ja gar nicht so "vorsichtig", wenn ich alle 2000-3000km den Zahnriemen kontrolliere. Danke für den Hinweis.
Der Zahnriemen ist das einzige Teil an meinem Auto wo ich mir nicht sicher bin, ob sich das Ding nicht auf der Autobahn verabschiedet. Das ist mir schon mal bei einem Golf 4 1.9L TDI mit 400k passiert.
eventuell Fertigungsfehler,sich mit SKF in Verbindung setzen,ich habe in einem anderen Fall die TU Chlaustal-Zellerfeld um eine Analyse gebeten,ging hier aber um einen Dauerbruch bei einem BMW-Ventilschaft M5.Vor Jahren hatte ich einen Zahnriemenriss bei meinem TDI ,Wartungsfehler der Betriebs Werkstatt bei einer Hilfsorganisation aus Nürnberg (Name tut nicht zur Sache).Die hatten das Serviceheft durchgestempelt,ohne den Service zu machen,Bremszylinder undicht und der vorgeschriebene Blick zum Zahnriemen fehlte.Den hat dann der Deckel abgeschliffen. Verkauft über einen ihrer Angestellten privat.Die hatten dann auch einen Teil der Reparatur bezahlt.Hatte zu dem Zeitpunkt Praktikum bei einem sehr guten Motoreninstandsetzer von der Technikerschule Northeim aus.Motorenkopf abgeschraubt,vermessen (leichte Marken auf den Kolben) Kopf vom AFN Kopf zum Z1 Kopf getauscht(oder andersherum).Motor (Fahrzeug) lief dann noch 300000 km bis zum Verkauf nach Osteuropa.Die Kolben incl.Pleuellager sind schon sehr robust,die Kraft geht in die Ventile ab.......Ich würde den Motor benutzen,Öl auf Abrieb,bzw.Späne untersuchen,AT Kopf drauf und wieder verwenden.Nicht Deinen Reservemotor verwenden!!Lieben Gruß Gerd
PS,Riss bei ca.150km/h bergauf bei Hann- Münden
Hi Simon, das die Kühlmittelpumpe bei VW auf die Art aussteigt passiert nicht oft, ist aber konstruktiv bedingt. Ich glaube da gibt es ein geändertes OT! Eine andere Möglichkeit: Was sagt denn das Getriebe?! Wenn ich mich bei Autobahn - Geschwindigkeit (120+) verschalte, z. B. statt des 5. beim hochschalten in den 3. Gang, dann jubelt es den Motor ruckartig auf ca. 7000 - 7500 U/min. Dann gib so ein Zahnriemen auch schon mal auf und haut den Ring von der Pumpe!
Moin Simon, nehm mal den Zahnriemen von Continental mit Wasserpumpe +Spanner als Komplettsatz . Is ein Prinzip ein Originalteil was VW verbaut. Kannst bei KFZ 24 bestellen . Im Zubehör ist kein VW Zeichen auf dem Zahnriemen ---kommt aber vom selben Produktionsband.Wünsche dir schöne Weihnacht und einen guten Rutsch
Ich habe nun den wahren Grund für das Desaster herausgefunden. Simon hat beim öffnen des Paketes den Zahnriemen ausversehen angeflext
😂
Bitte mehr Videos mit dem Kittel an. Das schaut schon professionell aus.
fröhliche Weihnachten Simon und alles Gute für 2024👍👍👍
Bei mir hatte sich auch das hintere Führungsblech der Wapu gelöst . Ventile alle krumm. Das Blech ist nur dran gepunktet und scheint wohl Materiaserienfehler zu sein
Auch SKF? Nach wie vielen km?
@@bird9455 Das Blech der Wapu hatte sich gelöst und den Riemen nach ca. 3.000 km rasiert. Es war kein SKF. Habe jetzt Conti drauf.
Weil es einfach die falsche ist!! Es gibt für diesen Motor je nach Fahrgestell/Motornommer zwei verschiedene.. Eine mit 27 und eine mit 30 Zähne. Falsche Wasserpumpe bestellt bzw. eingebaut!! SKF hat keine Schuld, wenn man falsche Teile bestellt!
@@michaelheizol9006 Das ist korrekt. Es gibt einen Zahnriemensatz VON und BIS Fahrgestellnummer. Das ist mir bekannt gewesen und habe ich auch darauf geachtet. Worin der Unterschied besteht wusste ich aber noch nicht. Es kann natürlich auch sein, dass es nicht mehr der originale Motor ist !? Dann nützt die Fahrgestellnummer leider nicht.
Warum muss es immer die wenigen grundehrlichen Menschen treffen ? Bei Bedarf würde ich sofort ein Auto bei dir kaufen, Menschen wie dich gibt es nur wenige P.S. Die Wasserpumpe würde ich dem Verkäufer /Hersteller um die Ohren hauen,auch du hast Garantie auf diese Teile. Alles Gute,Ralf
Das beste was dabei rauskommen wird, ist dass er eine neue Wasserpumpe kriegt. Mir ist mal auf dem Reisebus ein 50km alter Conti weggeflogen. Zum Glück ohne massivere Schäden. Allerdings 2.000 Euro durch Ausfall und Notdienst schon zusammengekommen. Der Spruch war dann "mit zu wenig Luft gefahren"... Klar, merkt man ja auch nicht. Nichtmal nen neuen Reifen bekommen, seitdem - nie wieder Conti.
Also bei seiner Reichweite und so, wie ich skf kenne, gibt es da schon was. Die sind um Zufriedenheit bemüht. Also wenn er es reklamiert, gibt es ziemlich sicher nicht nur eine neue wapu sonder Gutschein oder Geld dazu.
Wenn man beide Pumpen nebeneinander legt dann sieht man, das das Riemenrad bei der alten Pumpe nicht so weit auf die Welle gepresst ist als bei der neue Pumpe. Entweder Produktionsfehler bei der Pressung oder die Welle hat einen geringeren Durchmesser, so das das Riemenrad sich gelöst hat.
Mein Kommentar dazu : Persönlich immer ALLES von Conti od, original kaufen . Im Netz findet man unterschiedliche Preise . WARUM ? Ganz klar , Satz günstig besteht aus , ja ... Conti Riemen , ABER die Rollen,Spanner ,W-Pumpe usw. China Müll . Preise vom Satz mit allen Teilen von zb. Conti ( steht auch immer in der Beschreibung ) sind bedeutend teurer. Achte immer darauf und noch nie Probleme mit gehabt . Lupo,Polo,Golf V , Fox alles Autos in der Fam. und Bekannten , mit 1.4 L MPI oder 16 V Motoren . Motortyp BKY-BUC 75 / 80 PS . Frage mich nur ob man bei dem losen Blech von der W-Pumpe nichts gehört hat . Aber wie auch immer , so einen Schaden hätte - hätte Fahrradkette . Schade um den Motor . Wirst das schon schaukeln . Lg. und schönen Weihnachtsabend .
Sehe ich auch so. Ich kaufe auch nur alles von Conti. Kein Ina, Dayco, Gates, Meyle oder SKF. Bisher nie Probleme.
Die Zündkerzennüsse gibt es mit Magneten drin. Kosten ca. 10 €. Hilft super!!!
Typ für alle die Kerzen tauschen und nix haben zum herausnehmen.
Einfach die Spule ein Stück einstecken und damit die kerze entfernen. Mache ich seit Jahren so! Klappt gut. :)
Hatte schon gedacht, du bist verschollen.😅 Volltreffer zum 1. Weihnachsfeiertag dein Video.🎉 Das ist natürlich sehr schade mit dem defekten Zahnriemen. Aus meiner eher leihenhaften Sicht, Austausch!!! Frohe Weihnachten.😊
SKF dürft die Gesamtkosten übernehmen. Ein frohes neues Jahr, Simon. Weiter mit dem Videos, bitte. Gruss aus DK ;-)
Würde da vielleicht etwas vorsichtig sein... Frage mal hier in die "Runde" oder auch an die Fachleute hier... Gibt es bei VW auch Wasserpumpem, die zwar vom Flansch her zum Motor passen, aber vielleicht sich dadurch unterscheiden, dass das Rad unterschiedlich hoch aufgepresst ist...???
Sprich wenn man nicht aufpasst, das man in eine "Falle" tappt ???
Bei Zahnriemensatz, setz ich auf Conti 👍🏼! Die haben mich noch nie enttäuscht 😢
Denke auch daß sich eines von den beiden Teilen die unten im Zahnriemen Schutz waren die Ursache sind daß der Zahnriemen gerissen ist, haben sich evtl reingekeilt... Daß der Schutz sich hinten gelöst hat hätte man evtl verhindern können, indem man schaut wenn den Zahnriemen bei laufendem Motor anschaut ob er einen Bogen macht... Es könnte auch nur ein Material Fehler sein... Aber am Zahnriemen sieht man seitlich eine Spur... Wahrscheinlich ist er nicht einwandfrei gerade gelaufen
Hallo,
jeder "erfahrene Schrauber" wird dir sagen, niemals eine Wapu verbauen bei der diese seitlichen Bleche nur so dünne Dosenbleche sind.
Nur Wapu nehmen bei denen die Antriebsräder komplette Gußteile sind. Genauso innen bei den Wasserschaufel.
Auch die sollten komplett aus Aludruckguß sein.
Deine Wasserpumpe aus dem Video hätte ich niemals eingebaut.
Diese Bleche werden oft nur minimal angepunktet und fallen ziemlich oft im Betrieb ab,
Ich hatte schon mehrere Autos mit "rasseln" und beim abnehmen der Blende war dieses Blech lose an der Wapu und hat da rumgeklampert.
Das ist ein Schaden der oft vorkommt!
Man sieht dass das Rad der Wasserpumpe unterschiedlich weit von der Rückseite (die Fläche wo die Wasserpumpe am Motorblock anliegt) absteht. Bei 10:10 sieht man auch deutlich dass das Wasserpumpenrad nicht mit den anderen Rollen fluchtet. Dadurch hat der Zahnriemen nicht gefluchtet und hat sich aufgeschliffen. Da gibt es mehrere Möglichkeiten: 1) Du hast das Neuteil nicht mit dem Alttteil verglichen und hast daher nicht gesehen, dass die Teile nicht identisch sind. Auch bei Marken- und Originalersatzteilen kommen da Probleme vor. 2) Aufgrund eines Defekts ist ein zu großes Axialspiel der Wasserpumpe entstanden, so dass das Pumpenrad auf der Fluchtebene rausgegangen ist. 3) Aufgrund von Korrosion war die Auflagefläche der Wasserpumpe am Motorblock nicht plan, so dass sie schief auflag und der Riemen schief lief. 4) Die Wasserpumpe war vorher heruntergefallen und hatte dadurch einen Schaden (hatte ich auch mal). 5) Ein Fremdkörper ist gegen das Wasserpumpenrad gewirbelt worden und hat dieses beschädigt, woraufhin der Zahnriemen und die Wasserpumpe beschädigt worden sind (dann müsste die Zahnriemenabdeckung irgendwo ein Loch haben oder es fehlt eine Passhülse der Zahnriemenabdeckungsschrauben, die dann in den Riementrieb gelangt ist). 6) Ein defekter Keilriemen kann ebenfalls den Zahnriemen beschädigen, davon ist hier allerdings nichts zu sehen. Kannst ja mal kontrollieren, ob die in Fahrtrichtung linke Rippe des Keilriemens noch intakt ist, wenn ja, dann ist es auszuschließen, dass Bruckstücke davon in den Zahnriementrieb gelangt sind. (Das hatte ich auch mal, da war der Riemen versehentlich eine Rille zu weit nach links montiert worden - nach etwa 30000 km löste sich eine von 6 Rillen, wickelte sich um die Zahnriemenräder (so wie ein Grashalm um die Zahnräder, wenn man mit dem Mountainbike in einer Wiese fährt), und blockierte dann den Zahnriemen.)
Hi, ich hatte schon mal nach 1.000 km einen Motorschaden wegen gerissenem Zahnriemen weil ich, jetzt kommt es!: den Keilriemen für die Lichtmaschine nicht getauscht habe. Der ist gerissen und hat mit dem Draht der darin eingearbeitet ist den Zahnriemen von unten zerschnitten. Quasi da wo der Dreck und Staub und Abnutzung raus sollen, da waren Schnittspuren. Aber war ein 1,6D GM Motor Freiläufer. Repertuar ca 500€ hatte richtig (Glück) gehabt.
Wow!
Müsste da nicht der hersteller haften und den schaden übernehmen ?
Bzw kann das sein das die bauteille evtl abweichungen hat ?
Bei mein dacia war die wasserpumpe von der aufnahme gleich ,dennoch hat das sichbare gehäuse minimal anders ausgesehen und somit bestellte ich eine neue um 100% sicherzugehen das kein fehler passiert
Richtig gutes Video. Weiter so Simon!
ich glaube ich kenne dein Profilbild :) I like!
Hallo Simon. Ich würde Fotos von der defekten Wapu machen und SKF fragen ob denen ein Fehler bei der Montage unterlaufen ist. Wenn ja, könntest einiges ersetzt bekommen, was den Schaden angeht. Frohe Weihnachten. 😉😉😉👍👍👍👍🎄🎄
Hallo Simon. Ich denke den Motor kann man gut und günstig wieder fit machen.
Der Block dürfte nix haben. Durch so ein bisschen Ventilknutschen geht da nichts krumm.
Ventile neu, Ventilführungen kann man mit der Hand gut prüfen, Schaftdichtungen neu, dann hält das wieder.
Ist mal wieder ein super Video. Schaue gerne deine Videos, weil sie mir nicht geschönt vorkommen. Das ist natürlich sehr ärgerlich, mit dem Golf. Du scheinst ein ehrlicher Typ zu sein. Andere hätten sicherlich versucht dem Kunden zumindest eine Teilschuld unter zu jubeln. Ich würde, unter diesen Umständen, den alten Motor nicht mehr versuchen instand zu setzen. Wenn dann noch mal was ist mit irgendeinem Lager, dann reisst du den ganzen Mist noch ein mal raus. Der Golf sieht noch ganz gut aus, aber irgendwann ist der Punkt erreicht, wo es unwirtschaftlich wird. Wer das privat für sich macht, der braucht dann am Schluss nicht die arbeitskosten einrechnen, aber wenn man davon leben soll, muss man irgendwann mal die Finger davon lassen .
Lieber Simon, ich kenne mich nicht mit Autos aus trotzdem schaue ich gerne deine Videos. Bei dir würde ich sofort ein Auto kaufen. Melde mich wenn es soweit ist. Noch fahre ich einen A3 von 2002. Mach weiter wie bisher.
13:46 Sieht so aus als ob die Defekte Wasserpumpe Radial gewandert ist oder von haus auf nicht in Flucht war. Auch am Schaufelrad abstand zum Korpus gut zu erkennen.
Sorry, wenn ich es so sagen muss, aber wenn ein "neuer" Zahnriemen reißt würde ich zu 99,9% auf Deinen Fehler tippen. Und vielleicht sieht das bei Min. 10:55 nach einem Paralaxen Fehler aus, aber wenn nicht, dann läuft die WP deutiich weiter außen als die Spannrolle - so als wäre das nicht die richtige WP für das Auto? Das erklärt auch, wieso innen dieser Ring so blankgeschliffen und abgelöst und gebrochen ist. Wenn dem so ist, hast Du beim Einbau mal MÄCHTIG geschlafen, weil das muss man beim Test wenn man die 2 Umdrehungen zur Kontrolle macht, eindeutig sehen.
Und ein Zahnriemen reißt nicht einfach so, also entweder schlechte Qualität, oder wie in dem Fall dass er nicht sauber lief oder sonst was. Und da alle Teile frei laufen, bleibt nur die Möglichkeit des "falschen" Einbaus oder falsche Teile bestellt.
Sorry, das sieht man auf den ersten Blick das es eine Schrott Wapu ist. Bei vielen billigen Made in China Varianten wird der Ring nur mit mini Schweißpunkten angeheftet. Nur Wapus nehmen die als Laufrad ein massives Aludruckguß Rad haben. Die in dem Video ist Kernschrott. Aber sollte jeder erfahrene Schrauber wissen.
Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW??
Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde.
Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..
Edit, bei 14:13 sieht man das das Riemenrad der Pumpe nach vorne gewandert ist, die Stelle glänzt sogar noch, einmal Reklamation der WAPU
Ist bei meiner Frau auch passiert (FIAT Punto 188 - Baujahr 12/2004) - Allerdings Schaden: NIX!! Warum? FREILÄUFER!!! 😁😁😁 Warum werden solche Motoren nicht mehr gebaut!?? Übrigens: Wenn die Ventile krumm sind, haben Sie ja sozusagen "nachgegeben" - also müßten die Pleuel & Pleuellager noch in Ordnung sein - sagen wir mal - hoffen wir's mal!
Also ich weiß nicht bei Handel mit Garantie auf Material du hast es Fachgerecht eingebaut ? Ich würde es zurück zu Prüfung geben , ob falsches Material benutzt worden ? Auch die Kosten für den Schaden ? Trotzdem Guten Feiertag tolles Video .......Danke
Hallo! Habe an einem Audi A2 75 PS 1.4 das gleiche Problem gehabt mit der WAPU. Zahnriemen ist glücklicherweise nicht gerissen. Das Blech an der WAPU hat sich gelöst, warum auch immer?! Hersteller der WAPU war HEPU Made in Germany. Ist erst beim normalen Zahnriemwechsel aufgefallen.
@janschmidt-2167 stand da das Rad auch weiter raus aus der Flucht? Welche Pumpe danach verbaut?
Hast Du bei dem damals nicht einen Mitsuboshi Riemen eingebaut? Verwende bei deutschen Motoren am besten nur Continental. Und Rollen, Spanner und Pumpen in dem sensiblen Bereich auch nur namenhafte Hersteller, die auch selbst produzieren. Nicht z.B. Febi und Co. sondern lieber INA, NTN SNR, Aisin, Behr etc. Also nach Möglichkeit auch Erstausrüster
Verwende auch nur conti
Also SKF ist normal top. Stellt selbst her ist Erstausrüstung wie GK auch
In den ersten Minuten konnte ich die Nummer vom kleinen Riemen sehen und laut Google ist das ne No Name von eBay.
EBY-21000/C EBY-210007C 58S8M1 58S8M17
Beide Daumen hoch für den Kittel. Wirkt gleich nochmals deutlich seriöser 😂
Mein Traum wäre ja noch, wenn Simon irgendwann mal einen Golf 5 mit 1.4er Sauger mit Zahnriemen und 75 PS "einfach" umbauen würde auf die Technik vom Golf 7 mit 1.4er TSI mit Zahnriemen und 150 PS. Und "schwupps", ist die Motorleistung verdoppelt. Ich weiß, das ist nicht mal eben so passiert, ABER im Golf 6 Cabrio (gleiche Bodengruppe wie Golf 5) gab´s diesen Motor auch, wenn auch nur ganz kurz.
Wir hatten bei einem Freund mit dem gleichen Motor auch nen Riss vom Zahnriemen. Allerdings war bei ihm die Ursache einfach chronischer Geld- und damit leider Wartungsmangel mit im Ergebnis deutlich überzogenem Intervall. Schadensbild war quasi identisch. Wir haben einfach einen gebrauchten Kopf vom Verwerter genommen, gereinigt, Schaftdichtungen neu + Ventile neu eingeschliffen und alles zusammengebaut. 40Tkm später hat er das Auto mit reibungslos laufendem Motor verkauft.
Wieder ein tolles Video,alles gute und viel Erfolg führ das neueJahr
Hey Simon, die Wasserpumpe die du dazugeholt hast die ist baugleiche, oder? Vergleicht man beide, scheint es einen Unterschied zu geben. Für mich sieht es so aus, also ob die Riemenscheibe der defekten Pumpe von der Pumpenwelle runtergewandert ist, oder diese nichtig drauf saß. Der Wellenstummel reicht nicht ganz durch die Riemenscheibe. Der Abstand vom Zahnriemenrad zum Pumpengehäuse wirkt an der defekten Pumpe auch um einiges größer. Dann stimmte die Zentrierung für den Riementrieb nicht mehr und der Riemen hat an der hinteren Scheibe geschliffen.
Eine Frage an die "Fachkundigen.. Gibt es vielleicht unterschiedliche Wasserpumpen bei VW??
Sprich, Flansch zum Motor passt, ist aber falsch, weil Rad anders aufgepresst wurde.
Ich persönlich glaube nicht so recht daran, das es runtergewandert ist..
Ich habe mir noch das Video angeschaut, sehe Zeit 14:13 Schaue jetzt dien Riemen Vorne unterhalb der Schrift 130S8M20 läuft der Riemen Pralel zu den Riemen dahinten, Sehe jetzt die Pumpe, obwohl die Flanken Paralel sind ist die Flache Fläche der Rimenscheibe Stirnseitig eindeutig Schief. Muss im Sitz Verkantet sein. Bild habe per mail gesendet.
Hallo
Ich hatte das bei einem BMW 318 i. Da hat man festgestellt, dass es ein Materialfehler war! Habe alles vom Hersteller ersetzt bekommen.
Schick den Riemen zum Hersteller zur Überprüfung!
Gruß
Jochen
Ich hab nen Polo 6r mit 180tkm. Jetzt ist die Kupplung fällig. steuerkette und wapu wurden vor 20tkm getauscht. Kupplung machen lassen oder Auto verkaufen? Was denkt ihr?
Montagefehler, Kurbelwellenrad oder Nockenwellenrad beschädigt/ Metallgrad daran, Wapurad verkanntet defekt zu stark gespannt
Sehr interessantes Video mit sehr viel Arbeit, die eigentlich für die Katz ist ....
Guten Tag, ich gehe davon aus, dass bei korrektem Einbau der Pumpe und des Riemens - wovon ich bei Ihnen ausgehe - der Riemen im Betrieb gar keinen nennenswerten Kontakt zu den seitlichen Führungsblechen am Pumpenantriebsrad haben sollte. Sonst würde zwischen den Riemenflanken und diesen Blechen ja Reibung und damit Wärme entstehen. Warum hat dieses Pumpenrad eigentlich diese seitlichen Bleche? - die anderen Räder des Nockenwellentriebs haben diese ja auch nicht. Meine Diagnose lautet: das innere Führungsblech hat sich aufgrund eines Materialfehlers zerlegt und die herumfliegenden Einzelteile haben den Riemen zerstört - anders kann ich es mir nicht erklären. Viele Grüße, Uwe.
Neu Ventilführungen in den Zylinderkopf einschlagen, Einschleifen oder wenn vorhanden mit einem Ventilfräser den Sitz bearbeiten und der Zylinderkopf ist wie neu. Ich hatte keinen Ventilsitzfräser, ich habe es mit einem Läpper gemacht, dauert aber länger. Motor läuft super seit 2019. Es gibt nichts mehr zu verlieren, nur noch zu gewinnen!
2:43 gute Frage, sicherlich hat der Motor jetz aber einen kapitalen Motoschaden, Kolben auf die Ventile und im Supergau is jetz auch der Kopf hin, wenn auch reparabel
14:26 SKF ist ja eigentlich bekannt, auch für alle möglichen Lager, hm...
Als Industriemechaniker wenn ich sowas sehe, da kann einem schonn echt mal übel werden, die Konstruktion ist so dünn wie das ist ja mal irgendwie nicht so wirklich langlebig, wieso zum Deiwel ist das nicht "Teil" des Rads aus einem "Guss?" wie auf der anderen Seite und nur so ein dünnes Blech auf der anderen Seite ?
Das ist die Frage die sich da stellen muss, das sieht auch weniger nach einem Blech aus, eher wie ein "Sprengring", also entweder ist das kein SKF Bauteil sondern ein billiges Plagiat oder man sollte da dringends mal nochmal an die Konstruktion drangehen
Fluchtungsfehler. Die Scheiben dienen nur dazu, dass der Zahnriemen nicht herunter läuft. Sind aber nicht für axiale Belastung ausgelegt.
Ich würde jetzt sagen, ohne das Video angeschaut haben, dass da entweder irgendwas blockiert hat oder schwergängig ist evtl. Hydrostößel fest oder so. Lager fest dies das. Kann es auch sein, das der Kunde sich eventuell verschaltet hat und der Motor aufeinmal zu viel Drehzahl bekommen hat? Ist das möglich?
Das Antriebsrad auf der defekten pumpe ist nicht weit genug drauf gepresst... Sieht man im video direkt. Somit ist der riemen immer aus der flucht gegen die innenkante vom rad gelaufen bis diese und der Riemen sich schlussendlich zerlegt haben .
Hallo Simon früher war es möglich ein Falsches Drehmoment zuviel Druck auf die Rolle und damit den Zahnriemen gelängt mit zu viel Druck auf andere Lager.
Deine Aufnahmen zeigen mir das womöglich die wasserpumpen scheibe nicht in der Flucht der anderen Zahnscheiben war, Messe bitte die Zahnriemen breite und Zahnradscheibe Wasserpumpe muss 0,5 mm unterschied haben. Denn beim einbau Druck wird der zahnriemen Breiter.
Schönes Weihnachtsfest Simon
Ich denke die Bordscheibe hat sich vom Ritzel gelöst und den Zahnriemen zerstört. Wie man im Video sieht ist das Ritzel, im Vergleich zur der neuen Wasserpumpe, nicht weit genug auf die Welle aufgeschoben. Somit hat der Zahnriemen gegen die Bordscheibe gedrückt und sie so durch die entstandene Reibungshitze von dem Ritzel gepresst.
Tolle und spannende Videos, gucke ich mir gerne an. Weiter so👌
2:06 kein Silikonfett an den Befestigungen des Luftfilterkasten. Auch da läuft was falsch. Sollte man machen,wer gut schmiert,der fährt gut.
Und dieser klitzekleine Seitenhieb gegen Motoren Zimmer is ja absolut abgefahren und cool. So geht trockener Humor!
SKF anschreiben. Kolaz.
Du bist der Beste.
Hätte gerne mal die Marke/Marken des Zahnriemen-Satzes gewusst nach meiner persönlichen Erfahrung riecht das nach einem günstigen Misch Masch Zahnriemen Satz aus zb Riemen Conti oder Bosch und der Rest irgendein 3. Klassiker Hersteller.
SKF
Wenn ich mir die Bleche der beiden Wasserpumpen anschaue, fällt mir auf, das bei der alten WaPu das Bleche dünner und rund poliert ist.
Anscheinend hat der Zahnriemen ständigen Kontakt zu dem Blech gehabt und es marodiert. Ergo waren der Riemen und die WaPu nicht zu einander ausgerichtet. Entweder ragt die WaPu zu weit raus (ist es wirklich die Richtige?) oder der Riemen bzw. die Führung des selbigen saß nicht ganz richtig.
Ich würde die Ventile und eventuell die Ventilschaftführung erneuern und gut.
Hallo Simon,
schöne Weihnachten und alles Gute für 2024
Ja schade für dich und den Kunden, was da nun Ursache ist kann man nur Spekulieren, vermute aber die Wasserpumpe hat aufgegeben bzw das Riemen führungs Blech.
Da trägst du keine Schuld dran, sondern eher die stark nachlassende Qualität bei Ersatzteilen...aber Klasse wie du mit Reklamationen umgehst gibt's nicht oft so !
Lg & schöne Feiertage !
Wenn der Riemen nicht in der Flucht gelaufen ist.dann hätte man das gesehen wenn man den Motor ohne obere zahnriemenandeckung hätte laufen lassen ! Hab ich bei zahnriemen Wechsel meistens gemacht.
Das kann auch ein fehlerhafter Einbau gewesen sein. Wenn die gesamte Zeit der Riemen an der Stelle scheuert und Druck ausübt, dann gibt auch das Metall an der Stelle auf. Hier müsste man teure Gutachten führen um zu beweisen dass der Hersteller der Wasserpumpe schuld hat. Ist oft teurer als die bittere Pille zu schlucken und es auf eigene Kosten zu reparieren.
Frage. die WAPU haste ja auch neu gekauft, richtig? Ist das kein Garantiefall? Und muss der Hersteller der WAPU nicht für den Schaden aufkommen?
wenn du dem Hersteller einen Fehler nachweise kannst, ja
@@grisu724 Die WAPU ist ja definitiv auseinandergefallen; das Bauteil hat also versagt. Reicht es nicht das Bauteil zu reklamieren?
@@bernd6812 nur wenn du beweisen kannst das das nicht durch einen Einbaufehler passiert ist (zum bespiel beim einbau angedotzt, den Zahnriemen nicht richtig aufgezogen etc. ) aber in diesem fall würde ich sagen : "versuch macht kluch" und würde den fall mal einreichen, mehr als ablehnen können die nicht :D
Ich würde beim Kopf mal ganz stumpf überprüfen, ob die Ventilführungen tatsächlich Grütze sind?? (Ventile raus) denn die Führungen werden durch Schaftdichtungen gegen Ölaustritt gesichert.
Das wäre es mir wert, dieses zu checken....
Viel Erfolg weiterhin
Es gibt viele die von SKF nicht viel halten ich habe auch schon einiges verbaut ohne bisher probleme ,messe doch mal die Riemenbreite mot nem Messchieber und die Originalen von VW auch die bereits der Riemenscheibe vielleicht hat zu wenig Spiel den Rand des Zahnrades weggedrückt bzw lockergegammelt
Bevor du kaputte teile entsorgst, könnte man bei den umliegenden Berufsschulen nachfragen ob Interesse besteht. Bist ja aus dem MK und ich arbeite im HSK und ich hab in hüsten in der Berufsschule auch schon kaputte Nockenwellen abgegeben. Die freuen sich meist wenn die was zum zeigen bekommen.
Warum findest du den 1.4L mit 80PS so gut? Der 1.6L mit 102PS ist auch ein Saugmotor mit Zahnriemen und müsste doch alleine wegen der besseren Leistung viel besser sein. Ich würde den 1.6L immer bevorzugen
Nur bekommst du diesen selten.
ich würde auch sagen der 1.6 ist deutlich unkomplizierter
@@flockeschaaf4094 Ich wunder mich nur, dass er den 1.4L Motor immer so feiert und noch nie den 1.6L erwähnt hat.
er findet ihn warscheinlich deshalb gut, weil er den 1,4 er rumliegen hat und den 1,6 er hat er eben nicht....
Problem ist beim 1.6er,das einige Öl verbrennen.und der andere ist mit tsi 105ps,die sollen auch Probleme haben
Hallo Simon, kannst Du bitte mal das Endoskop was Du benutzt bekannt geben? Trotz des ärgerlichen Motorschaden, wünsche ich Dir enspannte Feiertage, Vielen Dank, immer Top Videos 1A
Suche nach Ralcam Endoskop bei A....n. Gibt es mit 8,5 mm Durchmesser bis 5,5mm die teurer ist.
bei 14:00 sieht man es ganz gut bei der neuen Pumpe steht die Welle am Riemenrad über so 2mm und bei der alten nicht . Das Riemenrad steht zu weit raus und lief nicht in der Flucht.Bei der neuen ist das Rad näher am Gehäuse
Das klingt absolut richtig. Ich hatte es im Juni oder Juli diesen Jahres auch mit einer Pumpe von SKF bzw. bei einem Zahnriemen von SKF. Ich hab mir angewöhnt teile zu vergleichen und mir ist es vor Einbau auch aufgefallen, dass die Welle Axial versetzt gelaufen ist.
Teile waren für einen Polo mit 1.4 BUD. Glücklicherweise hatte der Kunde die Teile aber selbst mitgebracht. Waren aus dem Internet. Seit dem biete ich das mitbringen von Teilen endgültig nicht mehr an. Wäre mir das nicht aufgefallen, hätte ich am Schluss wahrscheinlich den Motor bezahlt.
Super Video und gute Analyse von christophgro!
@@mr.o4588 Zahnriemsätze habe ich immer original gekauft für meinen ehemals 4ér TDI. NIE Probleme gehabt.
Neuteile mit Altteilen immer gut vergleichen, nebeneinanderlegen, Längen vergleichen....
Ich mache das nur hobbymäßig, habe aber schon einiges unerwartetes erlebt.
Bei solchen Teilen wie Pumpe, Riemen, Rolle kaufe ich grundsätzlich nur Erstausstatterqualität.
Was ist denn "Erstausrüsterqualität"?
Meine Erfahrung hat leider immer wieder gezeigt, dass "namenhafte Hersteller" wie SKF absoluten Sondermüll unter ihrem Namen verkaufen, wahrscheinlich einfach zugekauft und umgelabelt.
Die letzten 2 Beispiele waren der absolute Oberknaller.
Passat 3B, Antriebswellengelenke innen und außen, SKF.
Defekt (aber so richtig) nach einem Jahr und ca. 15000km.
Die originalen waren vorher 270000km drin.
Polo 86C, 2 neue Antriebswellen, SKF.
Defekt nach wenigen Monaten (äußeres Lager rechts war dermaßen zerstört, dass das Rad geeiert hatte.).
Spidan (GKN) ist hier das einzige, was man wohl noch kaufen kann.
Bei vielen anderen Teilen sieht es leider nicht viel besser aus, da jeder Hersteller versucht, ein möglichst großes Sortiment anzubieten, zukauft und umlabelt.
@@inoasdh7618 Erstausstatterqualität oder Erstausrüsterqualität bedeutet, Qualitätsteile die auch ab Werk vom Hersteller verbaut werden. Bei uns hier ein gängiger Begriff.
Ich hatte tatsächlich demletzt einen SKF Rippriemen, der hatte mit geringer Laufleistung von ca. 40tkm schon Mikrorisse und war vor allem hart geworden. Normalerweise macht man den mit dem Zahnriemen zusammen, so lange hätte der wahrscheinlich nicht mehr gehalten. Beim Mercedes habe ich den originalen Rippriemen erst bei 200tkm gewechselt.
Ich wundere mich wie leichtfertig und bereitwillig sich solche "Hersteller" den Namen selbst kaputtmachen.
@@ZeitderEntschleierung Das ist vor allem ein gängiger Begriff der Zubehörindustrie mit 0 Bedeutung.
"Qualitätsteile die auch ab Werk vom Hersteller verbaut werden".
Du weißt also von jedem einzelnen Bauteil vorher, wer der Hersteller ist? Sehr interessant.
Auf vielen Bauteilen ist dieser noch nicht mal für den Endkunden klar erkenntlich aufgedruckt.
Woher ich das weiß? Ich entwickele Bauteile für Automobile.
Krass was da für eine Kraft/Widerstand gewirkt haben muss, damit ein mit Fasern verstärkter Zahnriemen reißt 😮