Fiat Coupe 20VT, czyli 2 litry, 20 zaworów i 220km fabrycznie, 1998rok, kolor prawidłowy. Delikatnie traktowana tylko mruczy jak to włoski silnik, ale jak się dociśnie, gdy wstanie turbo, 1,6 bara w piku, to budzi się demon (czyli głos i dynamika). Po każdej jeździe boli mnie twarz, od uśmiechu. I radia do dzisiaj nie włączam. Na wolnych słychać bum, bum, bum, każdy zapłon. Cudowny dźwięk. Dzięki za filmy. Pozdrawiam widzów. :-)
Miałem Volvo s60 d5. Świetny silnik, brzmienie pod obciążeniem było super! W ogóle nie przypominał diesla, znajomy Amerykanin nie mógł uwierzyć że to diesel! 185 KM dawało radę a 400 Nm ochoczo piszczało oponami jeszcze przy zapinaniu 3 biegu. Świetny wóz.
@@AmiciMorti Mam też V70 D5 ale 185KM(136kW) w wersji AWD i przyznam że trochę z wyczekiwaniem słuchałem aż wspomni o tych dieslach i zabrakło :( A ostatnio jak byłem na regeneracji lamp to nawet gość od lamp mówił że nienawidzi diesli ale te D5 są super. No i często słyszę że lepsze od T5(Benzyniaków). Podobno też się je dobrze tunninguje ale nie miałem jeszcze okazji :P
@@plokoonvyellow5346 Sam niedawno kupiłem poliftowe V50 D5 z automatem. Moje dziewiąte auto w życiu i pierwszy Diesel. Bardzo fajnie to jeździ, choć kilka miesięcy i wciąż nie przyzwyczaiłem się do klekotu i wibracji na wolnych obrotach. 😀
Mając S60 z wolnossakiem 2.4 z 2001 oraz V70R z 1998r, stwierdzam, że to świetne auta. Nie chce ich wymieniać ani na nowsze, nawet na nowe, ani na żadne inne. Wiele rzeczy mogę zrobić w nich sam. W dodatku nie rdzewieją i są pancerne. Mają swoje wady jak np. promień skrętu czasami coś zaskrzypi, ale to błahostki. Silniki to jednak najwspanialsza sprawa samochodów Volvo.
Ach również posiadam i moge powiedzieć dokładnie to samo, te silniki są niesamowite, czy to w dieslu czy benzyna. Promień skrętu to tak naprawdę jedyna wada tego auta, ale idzie się przyzwyczaić. Po za tym nie wyobrażam sobie lepszego auta na długą podróż, wygoda niesamowita. To jest po prostu magia 5 cylindrów jak człowiek raz spróbuje już nigdy nie będzie chciał wrócić do 4, brzmi niesamowicie aż chce się czasem dodać gazu by zaśpiewał.
Miałem kiedyś S60 2.4 ( nie było złe) ale jak zamieniłem na BMW 730d to dopiero poczułem jak daleko jest Volvo do BMW. Przepaść w wyposażeniu, komforcie, mocy, materiałach. Volvo to taki lepszy golf. Ale kto nie miał siódemki a tłucze się volviakami ten nie wie i się nie dowie.
Nigdy w życiu z żadnej gazety motoryzacyjnej, .. ba.. z rocznej prenumeraty, nie przeczytałem tyle, ile dowiaduje się z Twojego pojedynczego drobiazgowego napracowanego odcinka. Każdy Twój film to istne kompendium wiedzy w temacie jakiego tyczy się tytuł. Niesamowita praca. Powala, wciąga, rozwija pasję. Myślę, że nie tylko ja DZIĘKUJĘ!
Gdybym również był ,,europejskiej'' orientacji, to też by mi się nie znudził - taki wspaniały balet przed kamerą, takie kosmetyki, tyle godzin przed lustrem ;-)
#pomysł Źrób proszę odcinek wyjaśniający jak działa zawieszenie, róźne jego parametry i części itd. Myślę, że wielu widzom byłoby ciekawie to zobaczyć. Dziękuję za twoją pracę!!
W końcu volvo ❤️ szkoda tylko, że krótko zostały omówione i to tylko benzyna, i tez jest ich wiele u volvo różnych odmian. Diesel z Land Rovera został omówiony ale bardzo trwałego i dobrze brzmiącego paradoksalnie diesla Volvo już nie było 💔 jest mocny i ekonomiczny. Volvo bardzo starało się sprostać nowoczesnym normom spalin i najmocniejsza wersja rzędowej piątki D5 występowała chyba w V60 o mocy w hybrydzie prawie 300 koni z optymalizacja polestar, a bez hybrydy chyba maks osiągało 230 fabrycznie, wszystkiego była baza d5244t5 a potem bardzo fajnym silnikiem był d5244t4 następca 163 konnej wersji - 185km, któremu sam chip robił spokojnie 220 koni, większy Intercooler, przelot i ma się 250 bez większego problemu.
@@chmielo9729 tak, oznaczenie 2,4D m.in. na Belgię miało 126KM, różnica była w oprogramowaniu i słabszym sprzęgle w tej wersji, ale fakt praktycznie był to ten sam motor jak w D5 ...
@@chmielo9729 Tak było z wersją Pb 2.4 - była wersja 140 i 170 KM, różnica była tylko w mapie, ale ta 140stka może i nie grzeszyła osiągami, bo nawet 2.0 od PSA lepiej się zbierało, ale jesli mowa o pancernych czołgach nie do zayebania to ten silnik powinno wymieniać się jako pierwszy razem ze starą beczką Mercedesa.
@@tomekjalukowicz6220 i skrzynia 5-biegowa A jak ten silnik brzmi jak wchodzi na wyższe obroty... chyba bardziej lubię dźwięk 5-cylindrowego diesla od benzyny. W silnikach R6 też wolę diesla. V6 - tu mam remis. Dopiero V8 benzynowe znowu jest fajniejsze w benzynie... ale to amerykańskie, bo te europejskie jakieś takie nijakie.
Czekam na film o RS2 zrobiony w twoim stylu...i chciałbym też zwrócić uwagę na silnik Nissana VK45 - warty zrobienia filmu. Mało kto wie, że to prawdziwa perełka - pancerna jednostka stosowana w wyścigach, w Le Mans 24h poza LMP1 wszystko w pierwszej 10-tce ma ten silnik ;-) (teraz on się nazywa Gibson...ale baza jest ta sama od wielu lat)
Miałem fiata marea 2.4jtd 10 zaworowa głowica, 136 km, chip na 160 i 380nm. Jak na takie autko super brzmienie i rewelacyjne osiągi i totalna bezawaryjność. Miałem tez alfę 166 collezione, 2.4 jtd, już 20 zaworowa głowica, 185km, chip na 200 i 480nm, super brzmienie i rowniez bezawaryjna. Pozdrawiam
Miałem Stilo Abarth z 5 cylindrami. Selspeed to był mój pierwszy kontakt z automatem. Wrażenia z jazdy - obłęd! Pomijając elektrykę, której bliżej było do makaronu (pod kątem trwałości) to silnik wymieniano mi dwa razy. Raz zatarcie silnika z powodu wady panewek, drugi zatarcie cylindra na 5 tłoku. Pomijam problemy z sprzęgłem w automacie. Kochałem tego Abartha, bo było to auto że wsiadałem i wiedziałem od razu co gdzie jest i jak tym jeździć. Te włoskie auta miały to coś... Fiata wykończyło to brakoróbstwo i robienie auto z gównolitu. Dźwięk i design - najlepszy na rynku.
Miałem dwa samochody z pięcioma cylindrami . Audi S2 z 1991 oraz Volvo C70 t5 1998 Miałem to szczęście że oba nie były nigdy tunigowane i mialy nawet fabryczne katalizatory. Oba silniki jeśli chodzi o kulturę pracy i dźwiękowo petarda ! Samochody natomiast zupełnie różne w odbiorze .
Ja osobiście właścicielem nie jestem ale często jeżdżę mercedesem w124 2.5d bez turbo właśnie z r5 demonem prędkości nie jest ale brzmieniem to nadrabia
ojej. wspomnienia. moje pierwsze auto to bylo W202 z tym klekotem za 600zł. pamietam jeszcze do dziś to uczucie zapie***lania... patrzysz na zegar a tam 70 xD silnik byl super. nie palił jakoś super mało i brzmiał jak c360, ale przez ponad rok mnie uczciwie woził wszędzie. chyba z 20 tysiecy nim zrobilem, w tym raz do Chorwacji, a przypominam byl to sztrucel za 600zł, pordzewiały, szarpał na drugim, pompa paliwa tez już miała swoje lata świetności za sobą, pocił sie silnik, palił przy -20 elegancko, raptem tylko opony do niego kupiłem na tył bo druty na wierzchu byly i na start olej wymieniłem, zero innych awarii i kosztów. czasem mam ochotę kupic sobie takiego dupowoza jeszcze raz.
Dla nie wtajemniczonych, bo Robert trochę zamotał mówiąc o Fiatach Coupé Bravach Mareach i silnikach 2.0 i 2.4 nie pokazał dokładnie tych samochodów, tylko coś co mało kto wie ze istnieje, a dokładnie Lancię Lybre 2.0 150km. Sam osobiście posiadam ten samochód tylko z Dieslem 2.4 JTD 150km, i dlatego bardzo dziękuje Robertowi za pokazanie tego samochodu, bo budzi trochę kontrowersji swoim wyglądem przodu jednak dla mnie jest przepiękna a w dodatku mega wygodna. Kto miał Lancię Kappe ten wie chodź ta była totalnym kanapowcem dlatego znalazła się kiedyś we flocie naszego rzadu. Pozdrawiam
Czekałem na taki odcinek! Sam posiadam Forda s-maxa właśnie z silnikiem 2.5T od Volvo i ze zwykłego samochodu robi sie naprawdę przyjemne autko bo jak wiadomo prowadzenie w Fordach to majstersztyk :)
swoją drogą mam wrażenie ze wiele modeli Forda jest niedocenianych, szczególnie większe modele. sam niedawno kupiłem Mondeo mk3 za niebagatelną sumę 3 tysięcy i nie spodziewałem się, że za tyle kupię taki wygodny, przestronny a przy tym tak przyjemnie prowadzący się samochód
Witam Lancia Lybra 2.4 140 km pięknie brzmi i mało paliła przy delikatnej jeździe 4.7 na sto silnik bezawaryjny ,niestety korozja nadwozia przekreśliła sprawę a do tego super hamowanie, piękna i bestia. Pozdrawiam
Tak samo ma VW t4 Caravelle 2.5pb z lpg. Rewelacja brzmienie i silnik nie do zabicia jak sie normalnie serwisuje a robie to sam. 2.4 tez mam, nie jest demonem predkosci ale wlasnie brzmieniem nadrabia
W VW w usa były jeszcze 2.5 rzędówki na łańcuchu wolnossące na pośrednim wtrysku paliwa 150km i 170km montowane w golfach 5/6 ,jettach 5c6, passatach b7 nms oraz new betlach.
Miałem Alfę Romeo z motorem 2.4 jtd z 20 zaworową głowica, fajnie to śmigało :) z mankamentów tego silnika warto było też wspomnieć o pękających głowicach ;) Teraz nabijam skarbonkę, żeby w przyszłości spełnić marzenie związane z zakupem Audi RS3.
Fenomenalny film na fenomenalnym kanale! Choć nie powiem, że w pierwszej chwili poczułem lekki niedosyt, jak mówiąc o Audi wspomniałeś tylko o 2.5 TFSI bo czekałem właśnie na 2.2 z modelu RS2... Ale za to później, banan na twarzy :)) Cieszę się, że poświęciłeś tyle czasu na wlasnie te silniki, osobiście uważam, że RS2 to jeden z najwspanialszych aut w historii. Audi już ćwierć wieku temu potrafiło wypuścić w, delikatnie rzecz ujmując, seryjnym samochodzie, silnik mający ponad 140 km z jednego litra pojemności. Ja natomiast miałem to niewyobrażalne szczęście móc dokładnie pooglądać to auto, usiąść za jego kierownicą i posłuchać na żywo jak brzmi, bo w moim mieście jeździ jeden egzemplarz, który jest w posiadaniu bardzo sympatycznego mechanika, który jest pasjonatem motoryzacji :) Pozdrowienia dla Ciebie i całej ekipy :)
Świetny filmik! Jestem posiadaczem Volvo C70 z R5 2.0T i zabrakło mi trochę tej wersji Volvo w treści filmy, no ale o wszystkich autach nie możesz przecież powiedzieć w ograniczonym czasie odcinka. A co do R5 w moim Volvo, jest to świetny silnik i z 2.0T bez problemu robi się 210KM i 300Nm, bez modyfikacji mechanicznych. Silnik ma potencjał i jest trwały. I to bulgocące brzmienie!
Zawsze miałem 4-cylndrowe i z przód napędem. Obecnie 2.0tdi CR. I powiedziałem sobie ze musi być r5. Jeszcze po tym filmie to już wogule. Coś pięknego. Dobrze że nagrywasz takie filmy bardzo profesjonalne i z dużą wiedzą na temat!
Jest Pan znakomitym znawcą tematu , oglądam zawsze z zainteresowaniem . Podziwiam za wnikliwość i znajomość techniki motoryzacyjnej. Domyślam się jaki ogrom pracy stoi za tymi filmami . Podziwiam i pozdrawiam ! Jestem właścicielem kilku aut premium i wiem jakie koszty generują auta o które się dba !!! Dziękuję że Pan jest !!! Merytorycznie i ciekawie prowadzone audycje !!!! Czekam na następne !!! 👌❤️
5-cio cylindrowy to moje ukochane VOLVO 850.. z zaledwie 170 PS z 2,5 litra... Silnik bardzo mocny. W 1993 roku to był naprawdę bardzo szybki samochód.
UWIELBIAM filmy w których można posłuchać pięknego brzmienia silników. Wcześniej oglądałem VisioRacera, ale teraz niezmiernie się cieszę, że mamy rodzimy kanał, który również serwuje ucztę dla uszu. Więcej takich odcinków oraz wstawek w pozostałych produkcjach!
Miałem i mam obecnie samochody z silnikami 5-cylindrowymi. Wcześniej było to Volvo 850 T5 2319 ccm, 225 KM a obecnie ujeżdżam Volvo C70 T5 2319 ccm 240 KM. Super samochody z super silnikami :) Pozdrawiam. Jestem stałym oglądaczem filmów na tym kanale :)
Jestem fanem 5 cylindrówek i muszę powiedzieć że ten film jest takim sztosem, że nie wiem jak to opisać. Tak naprawdę każdy Twój film taki jest. Czasami brakuje nocy żeby wszystko obejrzeć. Pozdrawiam gorąco
8:50 - Fiatowskie silniki R5 występowały również w Lancii, było tam 2.0 155km, 2.4, które pojawiło się już wcześniej niż 2001 rok, oraz wspomniane w filmie 2.0t 20v.
W kappie od początku produkcji był dostępny 2.4 20v vis. Czyli od 95r. 2.0 Vis był dostępny od roku 96. Do 96r był dostępny 2.0 bez vis. 146km. 20v turbo od roku 98. W Thesis jest ten sam silnik co w Kappie ale różnie osprzęt. Moc Kappy to 220km 310nm. Thesis 185km 308nm. Ale to dane producenta bo Thesis na serii ma faktycznie między 190 a 204km.osprzet Thesis jest na elektronicznej przepustnicy. Ma mniejsze turbo. Czy lekko wydajniejsze wtryskiwacze. Sam słupek pasuje plug Play. Ogólnie zmieniasz turbo,wtryski wydech i robisz 350koni. Sam mam Thesis która ma już 300+. Ogólnie silnik 2.4 też łatwo zdublować moc. Tłoki korby z 16v turbo. Cr 8,5:1 ładujesz spokojnie 1.6 bara i jest 400+. Moment ma dobry w porównaniu do 2.0. 2.4 ma dłuższy skok tłoka. I pod tłoki 16vt trzeba rozwiercić tuleje o 1mm. Więc robi się już spokojnie 2.5. Blok 2.4 jest wyższy o 9mm od 2.0. lubię te silniki. Zwłaszcza że dobrze serwisowane robią spokojnie 500-700 tyś km. I jak ja lubię bzdurne gadanie że trwałością nie grzeszą.🤣 Olej fabryka zaleca 10w60 w przypadku Thesis. I taki leje do każdej R5 Lancii. Thesis ma już 400tyś i jakoś nic się nie dzieje z silnikiem. Kappe 20vt i 2.0vis też posiadam i nie robią problemów.
Tak, volvo 850 2.0, 140Km wolnossak w benzynie. Cena jest żadna a komfort jazdy do dzisiaj jest szokująco dobry, uwielbiam to jak ten samochód się prowadzi i ta współpraca z silnikiem w tym 5m czołgu
Ja bym dodał jeszcze Diesla do Volvo - jest chyba jedynym rzędowym dieslem którego przyjemnie słucha się na wolnych obrotach. Robisz chłopie super robotę tymi filmami to jest to czego chyba każdy oczekiwał. Jak dla mnie bomba że dajesz tak dużo detali odnośnie budowy czy materiałów. Zastanów się czy nie zorbić osobnych odcinków o jakiś legendarnych silnikach, czy serii odcinków silniki per producent, np opowiedz o wszystkich silnikach BMW M, jakie modele rodzej technilogie itd. To samo możesz zorbić o Mercedesie AMG, Audi RSach. powórnanie od pierwszej wersji do dnai dzisiejszego jakie zmiany były wprowadzan materiały itd. jezeli już idziesz w tmy kiedunku który osobiście uwielbiam to może dalej rodzej zawieszeń generecja zmiany i ogólnie jak działają te technologie w autach jak ewoluowały gaźniki sprzęgła, wydechy. Może właśnie jakaś seria o najlepszych tunerach układów wydechowych i porównanie jak brzmi przed i po. Pamiętam taki materiał gdzieś w internecie o gościu co wpakował 20K$ w wydech od Mercedesa W140 i brzmi jak Ferrari. Super że chcesz zajmować się wyjaśnianiem technologii, zawsze ta cześć bardzo mnie kęciła. Sam chciałem kiedyś zacząć to nawet przedstawiać na kanala na YT ale jeszcze sie do tego nie zebrałem. Dodotkowo fajnym materiałem też na osobne odcinki mogą być motoryzacyjni tunerzy czyli np Schnitzer, Brabus, Alpina. Jakie modele modyfikacje i jak to działa. Miałem tu też kilka pomysłów na filmy, jeżeli chciałbyś żebym ci to przedstawił to daj znać, będziemy się łapać :) Super robota jeszcze raz i powodzenia. trzymam kciuki za kanał i ciebie bo super się ciebie ogląda.
Mam dwa Volvo S60 2.4 wolnossak i 2.5T genialnie silniki fajnie brzmią fajna kultura pracy zerowa awaryjność i o dziwo dobra ekonomika co wynika z łatwosci montażu LPG😉
Internetowi "znafcy" tu i ówdzie psioczą, że przecież zawory nie mają w tych silnikach hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych. Zrobiłem 100 tyś. na gazie i po chipie i jak się coś wysra w motorze to przez 5 lat zaoszczędziłem tyle, że 2 kompleksowe remonty pieca za to zrobię.
Ja miałem v70 D5 163 potem XC70 185 i oba są niesamowicie fajnymi, ekonomicznymi mocnymi silnikami, polecam każdemu jeśli szuka diesla, a jeśli chodzi o benzyny bardzo fajne były 2.5T bo to chyba one były swapowane do R często bo z modeli R często były problemy
Mam dziadkowóz w postaci Volvo v70 2.5TDI z 1998, równa praca, ładny dźwięk oraz niezawodność, co sprawia że to moim zdaniem genialna konstrukcja, która będzie wiernie służyła jeszcze przez lata.
Jeżeli mówimy o udoskonaleniach silnika na przestrzeni lat to nie możesz tego łączyć ze stwierdzeniem... pod względem norm spalin. Zmiany konstrukcyjne silników pod kątem norm spalin to ich dławienie i pogarszanie! Wystarczy, że producenci wciskają ludziom ten kit, żeby ładnie brzmiało... :-) Pozdro !
Dlaczego? Emisja związków nieprzyjaznych człowiekowi i przyrodzie z punktu widzenia człowieka nie powinna być traktowana neutralnie, a negatywnie. Dlatego poprawa w tym zakresie jest rzeczą pozytywną.
@@Zenobiusz. podstawy działania silnika spalinowego nie współgrają z ochroną człowieka jeżeli poruszam ten wątek, i każda poprawa emisji tych związków owszem pomaga człowiekowi i przyrodzie, ale nijak się ma do poprawy silników :-)
@@bartomiej9617 Wszystko zależy od punktu widzenia i w zasadzie każdy ma swój. Można pomijać takie parametry jak żywotność, koszty produkcji i eksploatacji, prostota budowy albo emisyjność. Tak samo przedłużanie żywotności dzieje się kosztem ich pogarszania
@@Zenobiusz. skonkretyzuj proszę o których jednostkach mówisz w kwestii przedłużania żywotności? Nacisk na jak najniższe koszty produkcji sprawia, że silnika są robione taniej, z gorszych materiałów do tego wszechobecny downsizing, w moim odczuciu sprawia, ich żywotność leci na łeb na szyję...
@@bartomiej9617 Silniki o największej żywotności i bezawaryjności nie są przesadnie wysilone , a te mocno wysilone czy seryjne czy wyczynowe nie mają przesadnej żywotności. W dużym uproszczeniu jest to poruszanie się pomiędzy żywotnością a wysileniem i nie można mieć obu parametrów najwyższych jednocześnie. Więc albo chwalisz silnik za osiągi, ale wtedy nie będzie rekordowo żywotny, albo za trwałość, ale wtedy nie będzie miał przesadnych osiągów.
Jak by nie było jest mały błąd dotyczący silnika fiat/Lancia 2.4 20 vis. Ten silnik nie pojawił się w 2001r a w 1995r w Lancii Kappa i miał 175km i 230nm. W Fiacie stilo abarth była to nieznacznie zmieniona wersja. Dotyczy tylko osprzętu silnika. Do roku 99 były poprostu aluminiowe kolektory ssące. Po roku 99 zastosowali plastikowe kolektory i to one się sypały. Te z aluminiowym kolektorem były praktycznie bez awaryjne. A jak pamiętam 2.0 R5 dostał kolektor vis dopiero w roku 96/97. Był montowany Lancia Kappa/Thesis/stilo abarth/Lancia Lybra blindata( wersja opancerzona). A jeśli chodzi 2.0 20v turbo to jest bardzo podatny na modyfikację. Co diesli to jeszcze jest Volvo 2.4
Dokładnie to jetta mk2 Też to zauważyłem ale nic nie mówiłem tak samo pomyłka o volvo nie ma s70 i s90 ani v60 i v40 TYLKO S40 S60 V90 V70!!!!! duuuża pomyłka
Super odcinek! Leci like 👍 Moje pierwsze auto z 5 pod maską to Audi a6 c4 2.5 TDI AEL 140 km świetny silnik! Kolejna aktualna motoryzacyjna przygoda to Volvo s60 2.4 benzyna/lpg również 140 Km Dwa wygodne kanapowce pospolite do długich tras :)
Dzisiaj udało mi się obejrzeć film "prawie" z biegu:) świetny materiał - pośpiesznie sprawdziłem na kilku portalach RS2, ale odkładam temat na kiedyś:) Jedyna miniaturowa uwaga - przy opisie RS2 w 15:46 jest mowa o przyspieszeniu do setki w nieco PONAD 5 sekund (w materiale jest 4,8s). Z niecierpliwości czekam na kolejny odcinek:) POZDRAWIAM wszystkich POVAGOWANYCH:)
Jeździłem Volvo V70. Rzędowa piątka brzmi prawie jak V6. Zresztą jeden z Twoich filmów pięknie opowiadał o fizyce akustyki silników. Choć z czasów, gdy pasjonowałem się motosportem najbardziej lubię "strzały" w tłumik przy gwałtownym zdjęciu obrotów. To naprawdę wyróżnia silnik sportowy. Pozdrawiam. Krzysztof.
@@stiga114 zawsze to lepiej, niż np. się wymądrzać, bo tak słyszałem, czytałem, bo ponoc szwagier wujka ma 😄 A autko zacne, jako rodzinny dupowóz zarabiste. Czasami żałuję, że nie było w okolicy S-MAX'a z tym silnikiem.
Ja jeździłem mercedesem w203 lift 2.7 cdi 170km, 5- cylindrowy. Dynamika mega fajna, dźwięk przyjemny, a w dodatku mało palił na to co oferował. Najlepszy silnik i polecam.
Bardzo nie docenianym silnikiem jest 2ZZ GE Yamahy który był produkowany specjalnie dla toyoty i był montowany w Corollo e12 TS i Celice 7 TS może rozważył byś wspomnienie o nim w którymś odcinku ?
Silnik produkowała Toyota w kooperacji z yamahą, i oprócz tego że siedział w Toyotach corollach ts, ts-compressor, celicach ts, matrixach itd, to sprzedawali go oczywiście Lotusowi, on go doładował, i powstały między innymi takie popierdalacze jak Exige i Elise. Lotus i dziś bazuje na silnikach Toyoty, bo nowa Evora ma 3,5 litrowe V6 Toyoty o symbolu 2GR-FE. Pozdrawiam, posiadacz 2ZZ.
Byłem właścicielem Lanci Kappy 2.4 R5 175 ,bardzo wygodny samochód z pięknym dźwiękiem silnika i dość zrywne jak na tą wagę i przedni napęd 😀 Super wspominam to auto ☺️
Miałem 5 cylindrów w Alfie 166, i bardzo możliwe, że kupię Volvo z pięcioma cylindrami... Generalnie jestem fanem wszystkiego innego niż R4, obecnie mam Civica 1,0 vtec turbo i uważam, że brzmi zajebiście 🙂😎
Mam Alfę 156 2,4 jtd 175km. Auto ma 17 lat ale pomimo wieku daje mi dużo przyjemności z jazdy i to chyba jedyny diesel, z jakim miałem do czynienia, który naprawdę ładnie brzmi.
Moje pierwsze quattro to 100 C3 w wersji CS(wzmocnione zawieszenie i hamulce) z silnikiem 2.2 138 KM z 1987r.Bardzo miło go wspominam pancerny wóz i te 2 blokady mostów :) Dźwięk obłędny tym bardzej ze miala seryjnie nietypowe wyprowadzenie rur wydechowych z kolektora 2+2+1 osobna rura szła z 5 cylindra i łączyła sie dopiero za silnikiem w jedna. Dzwiek piękny!
Jak zwykle genialny materiał...! i tematyka 5 cylindrówek ahh... pamietam moją bore 2.3 vr5 150km poezja z wkladka KN i i koncówka remusa, tworzyła przepiękne brzmienie... Pozdrowienia dla Wszystkich.
Tak! Lancia Kappa (sedan) 2.0 (5.20 Turbo) najmocniejsza odmiana czyli 220km kupiona za 4500zł w 2014r. Przepiękny to miało dźwięk, choć wersja wolnossąca 2.4 ma jeszcze lepszy i jest moim top1 jeśli chodzi o r5 :) A co z kappą? No cóż z silnikiem zaczęły się problemy, dziwne odgłosy wydawał na zimnym oraz później rozleciała się skrzynia biegów oraz sprzęgło. Cena mówiła jednak za jej stan, ktoś ją ostro katował wcześniej sprzedałem po roku prawdopodobnie na części, bo klient miał też kappe tyle że 2.4 jtd. Młody jeszcze byłem i mało zarabiałem :/ teraz bym ją trzymał i starał się doprowadzić do dobrego stanu, ponieważ 220km to rzadka wersja była, a jest ich mało, rarytas to mieć taką w cupe, powstało nieco ponad 3 tys sztuk oraz za sam dźwięk
W202 C250TD R5 150km . Miałem, dźwiękiem tak bardzo przy wkręcaniu się na obroty nie porywał (choć i tak było fajnie), ale najpiękniejsze były zjazdy z górek bez wciśniętego gazu i ten piękny, dostojny klekot przyczajonego tygrysa :)
Spełniłem marzenie i posiadam R5 2,5l TurboBenza... w dziadkowozie Volvo v70! Nie jeden na drodze się dziwi :) Cudowne auto, wygodne i jeszcze od Szweda
Filmik świetny właśnie sobie przypomniałem że miałem Fiata bravo z 98 dwulitrowa jednostka wolnossąca brzmienie i charakterystyczny bulgot powala na kolana.👍
@@falstartK bo to miało uratować sytuację po wadliwym 2,5 V6 TDI z A6 C5 czy Passata B5 fl. Poza tym chcąc utrzymać się w normach emisji spalin musieli go zmodernizować
@@piotrgogolewski7606 No ja o tym wiem. Piszę tylko dlatego, że wrzuciłeś je do jednego wora, w moim mniemaniu ten na zwykłej pompie ma ładniejszy dźwięk niż ten na pompowtrysiach, w którym slychac cykanie.
Robercie super odcinek, posiadając Volvo C70 mk1 powiedziałbym, że tutaj (customowo) osiągnięto najpiękniejsze brzmienie z R5, choć przyznam, że audiczkowe 2,2 R5 brzmi bardzo rasowo i na równi z melodią Volvo :) Kapitalne silniki i super auta:)
Jestem właścicielem Volvo s80 2.4 wolnossący z1999roku jest super trwałe a jeszcze wcześniej mój tata posiadał Audi 90 z 2litrowym pięcicylindrowcem i uważam że te silniki świetnie gadają pozdrawiam Łukasz
Drugi komentarz na koniec filmu: Przez chwilę jeździłem Lancią Kappą mojego taty (jak przesiadł się do Citroena C5), ale swoje własne R5 dopiero posiadłem w tym roku kupując zupełnie przypadkiem Merca W210 z 2.5 TD (OM605). Fenomenem 5-cylindrowych silników jest to, że brzmią tak samo, niezależnie od paliwa, którym są napędzane :). Wiadomo, diesle mają twardszą pracę, ale powyżej pewnych obrotów z odpowiednim wydechem nie da się odróżnić noty silnika. Kumpel ma Volvo S60 D5, ono już w ogóle nie brzmi jak diesel, jeśli pracuje na obrotach wyższych niż idle
Kupiłem kiedyś vr5 z Anglii za 400f Ten samochód dał mi najlepsza frajde jak do tej pory ,zawsze wspominam jaki głupi byłem że go sprzedałem, piękny dźwięk 😊
Miałem Audi 100 C3, 2.2T quattro 165KM. Było czarne, w Avancie i było najwygodniejszym autem, którym jeździłem. Piękny dźwięk i miękkie zawieszenie, które powodowało, że przy ostrym starcie dziób unosił się w górę jak w motorówce.
Miałem Audi 100 C2 5 cylindrów diesel i zajeździłem jej głowicę na śmierć pękła na pół wzdłuż,to był mój pierwszy i ostatni dieslek.Ale nie Audi zauroczyła mnie 100 C3 Cygaro miałem ich 8 sztuk 4 cylindry na Kihilu, a następnie 5 cylindrów 2.3 2.2 turbo(Audi 200) 2.2 a na koniec najdłużej jeździłem z silnikiem 2.1 nr WC.Zajebista jednostka napędowa na płytkach zaworowych więc można było polepszyć osiągi. Ponieważ latka lecą i kłopoty w siadaniu do niskiej fury zamieniłem Audi na Dodge Caravana z 3.3 V6 z 93-roku.Też kultowe autko
"Przez lata były unowocześniane w związku z czym polecane są wcześniejsze wersje". Kwintesencja współczesnej motoryzacji.
😂😂😂
Niestety jest tak też w elektronice.
Ekologia niestety
Heh, nic dodac nic ujac
@@Patrox92
Raczej ekoterroryzm.
Fiat Coupe 20VT, czyli 2 litry, 20 zaworów i 220km fabrycznie, 1998rok, kolor prawidłowy. Delikatnie traktowana tylko mruczy jak to włoski silnik, ale jak się dociśnie, gdy wstanie turbo, 1,6 bara w piku, to budzi się demon (czyli głos i dynamika). Po każdej jeździe boli mnie twarz, od uśmiechu. I radia do dzisiaj nie włączam. Na wolnych słychać bum, bum, bum, każdy zapłon. Cudowny dźwięk. Dzięki za filmy. Pozdrawiam widzów. :-)
Mam dziadkowóz Volvo S80 I 2.5T, równa praca, nawet ładny dźwięk, mocy nie brakuje, płynie sie tym autem bardzo fajnie.
Miałem Volvo s60 d5. Świetny silnik, brzmienie pod obciążeniem było super! W ogóle nie przypominał diesla, znajomy Amerykanin nie mógł uwierzyć że to diesel! 185 KM dawało radę a 400 Nm ochoczo piszczało oponami jeszcze przy zapinaniu 3 biegu. Świetny wóz.
Volvo V70 D5 163km. Idealne auto do normalnej eksploatacji. I ten dźwięk!
@@AmiciMorti Mam też V70 D5 ale 185KM(136kW) w wersji AWD i przyznam że trochę z wyczekiwaniem słuchałem aż wspomni o tych dieslach i zabrakło :( A ostatnio jak byłem na regeneracji lamp to nawet gość od lamp mówił że nienawidzi diesli ale te D5 są super. No i często słyszę że lepsze od T5(Benzyniaków). Podobno też się je dobrze tunninguje ale nie miałem jeszcze okazji :P
@@plokoonvyellow5346 Sam niedawno kupiłem poliftowe V50 D5 z automatem. Moje dziewiąte auto w życiu i pierwszy Diesel. Bardzo fajnie to jeździ, choć kilka miesięcy i wciąż nie przyzwyczaiłem się do klekotu i wibracji na wolnych obrotach. 😀
Mając S60 z wolnossakiem 2.4 z 2001 oraz V70R z 1998r, stwierdzam, że to świetne auta. Nie chce ich wymieniać ani na nowsze, nawet na nowe, ani na żadne inne. Wiele rzeczy mogę zrobić w nich sam. W dodatku nie rdzewieją i są pancerne. Mają swoje wady jak np. promień skrętu czasami coś zaskrzypi, ale to błahostki. Silniki to jednak najwspanialsza sprawa samochodów Volvo.
No nie wiem :D
również posiadam 850 i po czasie stwierdziłem że inne auta są mi absolutnie niepotrzebne : D
Ja posiadam V70 T5 z 1997r i mogę powiedzieć najwyżej to samo co ty.
Ach również posiadam i moge powiedzieć dokładnie to samo, te silniki są niesamowite, czy to w dieslu czy benzyna. Promień skrętu to tak naprawdę jedyna wada tego auta, ale idzie się przyzwyczaić. Po za tym nie wyobrażam sobie lepszego auta na długą podróż, wygoda niesamowita. To jest po prostu magia 5 cylindrów jak człowiek raz spróbuje już nigdy nie będzie chciał wrócić do 4, brzmi niesamowicie aż chce się czasem dodać gazu by zaśpiewał.
Miałem kiedyś S60 2.4 ( nie było złe) ale jak zamieniłem na BMW 730d to dopiero poczułem jak daleko jest Volvo do BMW. Przepaść w wyposażeniu, komforcie, mocy, materiałach. Volvo to taki lepszy golf. Ale kto nie miał siódemki a tłucze się volviakami ten nie wie i się nie dowie.
Nigdy w życiu z żadnej gazety motoryzacyjnej, .. ba.. z rocznej prenumeraty, nie przeczytałem tyle, ile dowiaduje się z Twojego pojedynczego drobiazgowego napracowanego odcinka. Każdy Twój film to istne kompendium wiedzy w temacie jakiego tyczy się tytuł. Niesamowita praca. Powala, wciąga, rozwija pasję. Myślę, że nie tylko ja DZIĘKUJĘ!
To ja dziękuje, że jesteście! 😊
Te filmy nigdy nie robią się nudne, nieważne ile razy je ogladam
film ma kilka sekund xD
@@cibyt_ chodzi mi o wszystkie filmy xD
@@IvecoDailyPL a jak tak to się zgodzę
Gdybym również był ,,europejskiej'' orientacji, to też by mi się nie znudził - taki wspaniały balet przed kamerą, takie kosmetyki, tyle godzin przed lustrem ;-)
XD bez kitu już któryś raz tu wracam a to dopiero rok minął
#pomysł Źrób proszę odcinek wyjaśniający jak działa zawieszenie, róźne jego parametry i części itd. Myślę, że wielu widzom byłoby ciekawie to zobaczyć. Dziękuję za twoją pracę!!
Taak ja też bym prosił
Popieram
+1
W końcu volvo ❤️ szkoda tylko, że krótko zostały omówione i to tylko benzyna, i tez jest ich wiele u volvo różnych odmian. Diesel z Land Rovera został omówiony ale bardzo trwałego i dobrze brzmiącego paradoksalnie diesla Volvo już nie było 💔 jest mocny i ekonomiczny. Volvo bardzo starało się sprostać nowoczesnym normom spalin i najmocniejsza wersja rzędowej piątki D5 występowała chyba w V60 o mocy w hybrydzie prawie 300 koni z optymalizacja polestar, a bez hybrydy chyba maks osiągało 230 fabrycznie, wszystkiego była baza d5244t5 a potem bardzo fajnym silnikiem był d5244t4 następca 163 konnej wersji - 185km, któremu sam chip robił spokojnie 220 koni, większy Intercooler, przelot i ma się 250 bez większego problemu.
Któraś najsłabsza wersja chyba poniżej 130KM miała takie same podzespoły jak mociejsza wersja i samym programem da sie uzyskać + 100KM
@@chmielo9729 tak, oznaczenie 2,4D m.in. na Belgię miało 126KM, różnica była w oprogramowaniu i słabszym sprzęgle w tej wersji, ale fakt praktycznie był to ten sam motor jak w D5 ...
@@chmielo9729 Tak było z wersją Pb 2.4 - była wersja 140 i 170 KM, różnica była tylko w mapie, ale ta 140stka może i nie grzeszyła osiągami, bo nawet 2.0 od PSA lepiej się zbierało, ale jesli mowa o pancernych czołgach nie do zayebania to ten silnik powinno wymieniać się jako pierwszy razem ze starą beczką Mercedesa.
@@tomekjalukowicz6220 i skrzynia 5-biegowa
A jak ten silnik brzmi jak wchodzi na wyższe obroty... chyba bardziej lubię dźwięk 5-cylindrowego diesla od benzyny.
W silnikach R6 też wolę diesla.
V6 - tu mam remis.
Dopiero V8 benzynowe znowu jest fajniejsze w benzynie... ale to amerykańskie, bo te europejskie jakieś takie nijakie.
W volvo jest silnik od Audi Pierwszy 5 cylindrowy diesel 2,4 Ale cały osprzęt mają własny
Czekam na film o RS2 zrobiony w twoim stylu...i chciałbym też zwrócić uwagę na silnik Nissana VK45 - warty zrobienia filmu. Mało kto wie, że to prawdziwa perełka - pancerna jednostka stosowana w wyścigach, w Le Mans 24h poza LMP1 wszystko w pierwszej 10-tce ma ten silnik ;-) (teraz on się nazywa Gibson...ale baza jest ta sama od wielu lat)
Miałem fiata marea 2.4jtd 10 zaworowa głowica, 136 km, chip na 160 i 380nm. Jak na takie autko super brzmienie i rewelacyjne osiągi i totalna bezawaryjność.
Miałem tez alfę 166 collezione, 2.4 jtd, już 20 zaworowa głowica, 185km, chip na 200 i 480nm, super brzmienie i rowniez bezawaryjna.
Pozdrawiam
Mój brat ma alfę 156 z 2.4jtd, uwielbiam brzmienie i moc tego samochodu
Miałem Stilo Abarth z 5 cylindrami. Selspeed to był mój pierwszy kontakt z automatem. Wrażenia z jazdy - obłęd! Pomijając elektrykę, której bliżej było do makaronu (pod kątem trwałości) to silnik wymieniano mi dwa razy. Raz zatarcie silnika z powodu wady panewek, drugi zatarcie cylindra na 5 tłoku. Pomijam problemy z sprzęgłem w automacie. Kochałem tego Abartha, bo było to auto że wsiadałem i wiedziałem od razu co gdzie jest i jak tym jeździć. Te włoskie auta miały to coś... Fiata wykończyło to brakoróbstwo i robienie auto z gównolitu. Dźwięk i design - najlepszy na rynku.
właśnie wsadzam 2.0 w delte hpe, mam nadzieję że mój nie padnie tak szybko jak 1.6 na którego miejsce wchodzi
Miałem dwa samochody z pięcioma cylindrami .
Audi S2 z 1991 oraz Volvo C70 t5 1998
Miałem to szczęście że oba nie były nigdy tunigowane i mialy nawet fabryczne katalizatory.
Oba silniki jeśli chodzi o kulturę pracy i dźwiękowo petarda !
Samochody natomiast zupełnie różne w odbiorze .
S2 obecnie ma taka cene, ze to szok, piekne auto, pozdrawiam.
odcinek o Audi S2/RS2 oraz Audi Quattro jak najbardziej wskazany i pożądany , pozdrawiam
Podpisuję się pod tym!!! S2/RS2 Musi być
Również jestem za!!
+1
NIE ZAWIEDZ NAS ROBERT, DAWAJ S2 RS2 :D
W rzeczy samej
Ten kanał jest jednym z najlepiej zmontowanych oraz kompletnych produkcji na TH-cam ,jeżeli chodzi o motoryzacje . Na prawdę szacun !!
właśnie buduję lancie delte hpe z silnikiem 2.0 z bravo, dzięki za motywację idę kręcić kable dalej
I jak tam delta?
Dziękuje za ten Film :)
Jestem szczęśliwym posiadaczem toledo 2.3 vr5 AGZ, dynamiką nie grzeszy ale dźwiękiem rozpieszcza uszy co dzień
Ja osobiście właścicielem nie jestem ale często jeżdżę mercedesem w124 2.5d bez turbo właśnie z r5 demonem prędkości nie jest ale brzmieniem to nadrabia
Dokładnie. Świetny dźwięk, nie do podrobienia
ojej. wspomnienia. moje pierwsze auto to bylo W202 z tym klekotem za 600zł. pamietam jeszcze do dziś to uczucie zapie***lania... patrzysz na zegar a tam 70 xD silnik byl super. nie palił jakoś super mało i brzmiał jak c360, ale przez ponad rok mnie uczciwie woził wszędzie. chyba z 20 tysiecy nim zrobilem, w tym raz do Chorwacji, a przypominam byl to sztrucel za 600zł, pordzewiały, szarpał na drugim, pompa paliwa tez już miała swoje lata świetności za sobą, pocił sie silnik, palił przy -20 elegancko, raptem tylko opony do niego kupiłem na tył bo druty na wierzchu byly i na start olej wymieniłem, zero innych awarii i kosztów.
czasem mam ochotę kupic sobie takiego dupowoza jeszcze raz.
Dla nie wtajemniczonych, bo Robert trochę zamotał mówiąc o Fiatach Coupé Bravach Mareach i silnikach 2.0 i 2.4 nie pokazał dokładnie tych samochodów, tylko coś co mało kto wie ze istnieje, a dokładnie Lancię Lybre 2.0 150km. Sam osobiście posiadam ten samochód tylko z Dieslem 2.4 JTD 150km, i dlatego bardzo dziękuje Robertowi za pokazanie tego samochodu, bo budzi trochę kontrowersji swoim wyglądem przodu jednak dla mnie jest przepiękna a w dodatku mega wygodna. Kto miał Lancię Kappe ten wie chodź ta była totalnym kanapowcem dlatego znalazła się kiedyś we flocie naszego rzadu. Pozdrawiam
Ja bym dołozyl do tego zestawiania volvo D5 przepiekne brzmienie diesla , odcinki na najwyzszym poziomie pozdrawiam 😊
"przepiękne brzmienie diesla" 🤷
@@R4TEL miałem 2.0 r5 w dieslu w volvo s40 i naprawde ten silnik pięknie brzmi
diesel nadaje sie jedynie do traktorow XD
@@R4TEL View more images
Ursus C-360
@@marcinflis View more images
Ursus C-360
Czekałem na taki odcinek! Sam posiadam Forda s-maxa właśnie z silnikiem 2.5T od Volvo i ze zwykłego samochodu robi sie naprawdę przyjemne autko bo jak wiadomo prowadzenie w Fordach to majstersztyk :)
swoją drogą mam wrażenie ze wiele modeli Forda jest niedocenianych, szczególnie większe modele. sam niedawno kupiłem Mondeo mk3 za niebagatelną sumę 3 tysięcy i nie spodziewałem się, że za tyle kupię taki wygodny, przestronny a przy tym tak przyjemnie prowadzący się samochód
Witam Lancia Lybra 2.4 140 km pięknie brzmi i mało paliła przy delikatnej jeździe 4.7 na sto silnik bezawaryjny ,niestety korozja nadwozia przekreśliła sprawę a do tego super hamowanie, piękna i bestia. Pozdrawiam
Mam VW T4 z 2.4 5cyl łysola i też pięknie brzmi. Powala pancernością pod warunkiem pilnowania pasków rozrządu i oliwy :)
Też mam t4 ale 2.5 i lubię ten dźwięk bo t5 na pompowtryskach jak dla mnie mają brzydki dźwięk
Niby slaby 2.4 ale dzwiek super
Tak samo ma VW t4 Caravelle 2.5pb z lpg. Rewelacja brzmienie i silnik nie do zabicia jak sie normalnie serwisuje a robie to sam. 2.4 tez mam, nie jest demonem predkosci ale wlasnie brzmieniem nadrabia
W VW w usa były jeszcze 2.5 rzędówki na łańcuchu wolnossące na pośrednim wtrysku paliwa 150km i 170km montowane w golfach 5/6 ,jettach 5c6, passatach b7 nms oraz new betlach.
To prawie to samo co w rs3 ale wolnossące
Były, ale ten silnik dobrze nie brzmi
@@adriansakiewicz844 chyba nie słyszałeś tego silnika wgl….
@@rvbadvbboy1521 zgadza sie wolnossące i bez turba.Ogólnie ten silnik dobrze znosi uturbianie bez kucia dlatego w USA kity sprzedają pod to.
oznaczenie silnika 07K
Miałem całkiem niedawno audi 100 C4 z silnikiem 2.3E 10v, pięknie to brzmiało 😃
Miałem Alfę Romeo z motorem 2.4 jtd z 20 zaworową głowica, fajnie to śmigało :) z mankamentów tego silnika warto było też wspomnieć o pękających głowicach ;)
Teraz nabijam skarbonkę, żeby w przyszłości spełnić marzenie związane z zakupem Audi RS3.
Fenomenalny film na fenomenalnym kanale! Choć nie powiem, że w pierwszej chwili poczułem lekki niedosyt, jak mówiąc o Audi wspomniałeś tylko o 2.5 TFSI bo czekałem właśnie na 2.2 z modelu RS2... Ale za to później, banan na twarzy :)) Cieszę się, że poświęciłeś tyle czasu na wlasnie te silniki, osobiście uważam, że RS2 to jeden z najwspanialszych aut w historii. Audi już ćwierć wieku temu potrafiło wypuścić w, delikatnie rzecz ujmując, seryjnym samochodzie, silnik mający ponad 140 km z jednego litra pojemności. Ja natomiast miałem to niewyobrażalne szczęście móc dokładnie pooglądać to auto, usiąść za jego kierownicą i posłuchać na żywo jak brzmi, bo w moim mieście jeździ jeden egzemplarz, który jest w posiadaniu bardzo sympatycznego mechanika, który jest pasjonatem motoryzacji :)
Pozdrowienia dla Ciebie i całej ekipy :)
Ooo Volvo na poVagowanych 😁
Może kiedyś cały odcinek o tej marce 🤗
pozdrowienia od D5 185
@@piotrbrzostowski2685 T6 S80 😁
Świetny filmik!
Jestem posiadaczem Volvo C70 z R5 2.0T i zabrakło mi trochę tej wersji Volvo w treści filmy, no ale o wszystkich autach nie możesz przecież powiedzieć w ograniczonym czasie odcinka. A co do R5 w moim Volvo, jest to świetny silnik i z 2.0T bez problemu robi się 210KM i 300Nm, bez modyfikacji mechanicznych. Silnik ma potencjał i jest trwały. I to bulgocące brzmienie!
Mam Alfę 159 z 2.4 JTDM, także dzięki wielkie za odcineczek. Pozdrawiam 😃
Zawsze miałem 4-cylndrowe i z przód napędem. Obecnie 2.0tdi CR. I powiedziałem sobie ze musi być r5. Jeszcze po tym filmie to już wogule. Coś pięknego. Dobrze że nagrywasz takie filmy bardzo profesjonalne i z dużą wiedzą na temat!
DZIĘKUJĘ Jeżdżę 850R, czekałem na ten film od początku istnienia twojego kanału ❤
Od kilku lat posiadam vr5
I wciąż mnie kręci 😍
Dożywocie ma😍
2.5 TDI R5 AEL 140 KM, na wyższych obrotach brzmi na prawdę świetnie. W odróżnieniu od 2.5 TDI V6, pancerny motor z fajną dynamiką i kulturą pracy.
Warto dodać iż w zimie po odpaleniu na mrozie nie ma żadnej kultury typowy traktor lecz nie sposób go nie kochać
Jest Pan znakomitym znawcą tematu , oglądam zawsze z zainteresowaniem . Podziwiam za wnikliwość i znajomość techniki motoryzacyjnej. Domyślam się jaki ogrom pracy stoi za tymi filmami . Podziwiam i pozdrawiam ! Jestem właścicielem kilku aut premium i wiem jakie koszty generują auta o które się dba !!! Dziękuję że Pan jest !!! Merytorycznie i ciekawie prowadzone audycje !!!! Czekam na następne !!! 👌❤️
Miałem Lancie lybre 2.0 R5 . Piękny dźwięk zwłaszcza jak włączał się VIS, nie trzeba było żadnego sportowego wydechu ani radia 😀
5-cio cylindrowy to moje ukochane VOLVO 850.. z zaledwie 170 PS z 2,5 litra... Silnik bardzo mocny. W 1993 roku to był naprawdę bardzo szybki samochód.
Super film nareszcie poruszone najlepiej brzmiące silniki ❤️ wiem bo posiadam bore 2.3 vr5 150koni Agz na przelocie więc jest to konkret😋❤️
UWIELBIAM filmy w których można posłuchać pięknego brzmienia silników. Wcześniej oglądałem VisioRacera, ale teraz niezmiernie się cieszę, że mamy rodzimy kanał, który również serwuje ucztę dla uszu. Więcej takich odcinków oraz wstawek w pozostałych produkcjach!
Jak dla mnie the best to Audi i Volvo każde 😍 ale inne 5 cylindrówki też niczego sobie
Miałem i mam obecnie samochody z silnikami 5-cylindrowymi. Wcześniej było to Volvo 850 T5 2319 ccm, 225 KM a obecnie ujeżdżam Volvo C70 T5 2319 ccm 240 KM. Super samochody z super silnikami :) Pozdrawiam. Jestem stałym oglądaczem filmów na tym kanale :)
Robisz mega robotę. Super się ogląda Twoje filmy. Oby tak dalej.
Jestem fanem 5 cylindrówek i muszę powiedzieć że ten film jest takim sztosem, że nie wiem jak to opisać. Tak naprawdę każdy Twój film taki jest. Czasami brakuje nocy żeby wszystko obejrzeć. Pozdrawiam gorąco
8:50 - Fiatowskie silniki R5 występowały również w Lancii, było tam 2.0 155km, 2.4, które pojawiło się już wcześniej niż 2001 rok, oraz wspomniane w filmie 2.0t 20v.
Dodatkowo np. w Lanci Thesis 2.0T ma 185 KM w seri i jak pisze ww. 2.4 występowały w Kappa-ch przed 2001r.
W kappie od początku produkcji był dostępny 2.4 20v vis. Czyli od 95r. 2.0 Vis był dostępny od roku 96. Do 96r był dostępny 2.0 bez vis. 146km. 20v turbo od roku 98. W Thesis jest ten sam silnik co w Kappie ale różnie osprzęt. Moc Kappy to 220km 310nm. Thesis 185km 308nm. Ale to dane producenta bo Thesis na serii ma faktycznie między 190 a 204km.osprzet Thesis jest na elektronicznej przepustnicy. Ma mniejsze turbo. Czy lekko wydajniejsze wtryskiwacze. Sam słupek pasuje plug Play. Ogólnie zmieniasz turbo,wtryski wydech i robisz 350koni. Sam mam Thesis która ma już 300+. Ogólnie silnik 2.4 też łatwo zdublować moc. Tłoki korby z 16v turbo. Cr 8,5:1 ładujesz spokojnie 1.6 bara i jest 400+. Moment ma dobry w porównaniu do 2.0. 2.4 ma dłuższy skok tłoka. I pod tłoki 16vt trzeba rozwiercić tuleje o 1mm. Więc robi się już spokojnie 2.5. Blok 2.4 jest wyższy o 9mm od 2.0. lubię te silniki. Zwłaszcza że dobrze serwisowane robią spokojnie 500-700 tyś km. I jak ja lubię bzdurne gadanie że trwałością nie grzeszą.🤣 Olej fabryka zaleca 10w60 w przypadku Thesis. I taki leje do każdej R5 Lancii. Thesis ma już 400tyś i jakoś nic się nie dzieje z silnikiem. Kappe 20vt i 2.0vis też posiadam i nie robią problemów.
Tak, volvo 850 2.0, 140Km wolnossak w benzynie. Cena jest żadna a komfort jazdy do dzisiaj jest szokująco dobry, uwielbiam to jak ten samochód się prowadzi i ta współpraca z silnikiem w tym 5m czołgu
R5 i VR5 to takie V10, które można kupić w normalnej cenie i nie mieć problemu z utrzymaniem
"Baby V10", fajnie brzmi volvo z wyciętym końcowym. Odcinka jest całkiem fajna :)
mój passat V5 średnie spalanie to 15.7 L
@@niunmoon3449 nie V5 tylko Ty tam masz VR5
@@piotrgogolewski7606 znaczek przedstawia V5 a jak zamawiam częsci to w katalogu też jest oznaczenie V5
@@niunmoon3449 to zajrzyj pod maskę i powiedz ile masz głowic...
Ja bym dodał jeszcze Diesla do Volvo - jest chyba jedynym rzędowym dieslem którego przyjemnie słucha się na wolnych obrotach. Robisz chłopie super robotę tymi filmami to jest to czego chyba każdy oczekiwał. Jak dla mnie bomba że dajesz tak dużo detali odnośnie budowy czy materiałów. Zastanów się czy nie zorbić osobnych odcinków o jakiś legendarnych silnikach, czy serii odcinków silniki per producent, np opowiedz o wszystkich silnikach BMW M, jakie modele rodzej technilogie itd. To samo możesz zorbić o Mercedesie AMG, Audi RSach. powórnanie od pierwszej wersji do dnai dzisiejszego jakie zmiany były wprowadzan materiały itd. jezeli już idziesz w tmy kiedunku który osobiście uwielbiam to może dalej rodzej zawieszeń generecja zmiany i ogólnie jak działają te technologie w autach jak ewoluowały gaźniki sprzęgła, wydechy. Może właśnie jakaś seria o najlepszych tunerach układów wydechowych i porównanie jak brzmi przed i po. Pamiętam taki materiał gdzieś w internecie o gościu co wpakował 20K$ w wydech od Mercedesa W140 i brzmi jak Ferrari. Super że chcesz zajmować się wyjaśnianiem technologii, zawsze ta cześć bardzo mnie kęciła. Sam chciałem kiedyś zacząć to nawet przedstawiać na kanala na YT ale jeszcze sie do tego nie zebrałem. Dodotkowo fajnym materiałem też na osobne odcinki mogą być motoryzacyjni tunerzy czyli np Schnitzer, Brabus, Alpina. Jakie modele modyfikacje i jak to działa. Miałem tu też kilka pomysłów na filmy, jeżeli chciałbyś żebym ci to przedstawił to daj znać, będziemy się łapać :) Super robota jeszcze raz i powodzenia. trzymam kciuki za kanał i ciebie bo super się ciebie ogląda.
Mam dwa Volvo S60 2.4 wolnossak i 2.5T genialnie silniki fajnie brzmią fajna kultura pracy zerowa awaryjność i o dziwo dobra ekonomika co wynika z łatwosci montażu LPG😉
Internetowi "znafcy" tu i ówdzie psioczą, że przecież zawory nie mają w tych silnikach hydraulicznej kompensacji luzów zaworowych.
Zrobiłem 100 tyś. na gazie i po chipie i jak się coś wysra w motorze to przez 5 lat zaoszczędziłem tyle, że 2 kompleksowe remonty pieca za to zrobię.
Aż się dziwię ze nikt nie napisał ze to nie Bora tylko Jetta 😁. Filmik jak zwykle wciągający 😊
Wiem, że nie da sie o wszystkich silnikach powiedzieć, ale trochę szkoda, ze nie wspomniałeś o VAG-owskim 2,5 TDI R5. To też całkiem przyjemnie brzmi
Lepiej brzmi 2.5 TDI ale v6
Szacun za piątki z Fiata oraz Alfy! Pozdr :)
Wbrew pozorom te auta są doceniane u fanatyków
Te reklamy psują Ci kontent
Nie tylko u fanatyków, przedewszystkim u ludzi którzy chodz troche znają się na motoryzacji i na tym co potrafią 5-cio garowce 😁
Ajak
Obecnie od nie dawna mam Alfę 159 z 2.4 JTD ☺️ nie chce się wysiadać 😍
chętnie bym obejrzał film na temat serii z w nissanie włącznie z datsunami 240z,260z,280z oraz dywagując o nich
Gdzie chyba o tym odpowiadał ale nie pamiętam gdzie
O 300zx tez by się coś przydało
Było o nismo sporo.
@@paweeisbrenner1211 a co ma nismo do datsuna 240z
@@fdevf5477 a no nismo (potoczne określenie nissana) to nic innego jak nissan
Mam Volvo 2.4 R5 170 km, genialny silnik, a kto chce więcej mocy to T5 🙂
Miałem oba i mimo, że odszedłem od 5cyl i Volvo to wciąż myślę wrócić. Genialne jednostki.
Wlasnie taki mi się marzy w garażu w s60
Ja miałem v70 D5 163 potem XC70 185 i oba są niesamowicie fajnymi, ekonomicznymi mocnymi silnikami, polecam każdemu jeśli szuka diesla, a jeśli chodzi o benzyny bardzo fajne były 2.5T bo to chyba one były swapowane do R często bo z modeli R często były problemy
@@alezoczywiscie swapowane były 2.4 T5, miały grubsze tuleje cylindrów niż te R'kowe które pękały
@@adamozdobinski2530 to te co były 260 konne?
Mam dziadkowóz w postaci Volvo v70 2.5TDI z 1998, równa praca, ładny dźwięk oraz niezawodność, co sprawia że to moim zdaniem genialna konstrukcja, która będzie wiernie służyła jeszcze przez lata.
Gdzie tam jest jakiś ładny dźwięk?
Jeżeli mówimy o udoskonaleniach silnika na przestrzeni lat to nie możesz tego łączyć ze stwierdzeniem... pod względem norm spalin. Zmiany konstrukcyjne silników pod kątem norm spalin to ich dławienie i pogarszanie!
Wystarczy, że producenci wciskają ludziom ten kit, żeby ładnie brzmiało... :-)
Pozdro !
Dlaczego? Emisja związków nieprzyjaznych człowiekowi i przyrodzie z punktu widzenia człowieka nie powinna być traktowana neutralnie, a negatywnie. Dlatego poprawa w tym zakresie jest rzeczą pozytywną.
@@Zenobiusz. podstawy działania silnika spalinowego nie współgrają z ochroną człowieka jeżeli poruszam ten wątek, i każda poprawa emisji tych związków owszem pomaga człowiekowi i przyrodzie, ale nijak się ma do poprawy silników :-)
@@bartomiej9617 Wszystko zależy od punktu widzenia i w zasadzie każdy ma swój. Można pomijać takie parametry jak żywotność, koszty produkcji i eksploatacji, prostota budowy albo emisyjność.
Tak samo przedłużanie żywotności dzieje się kosztem ich pogarszania
@@Zenobiusz. skonkretyzuj proszę o których jednostkach mówisz w kwestii przedłużania żywotności?
Nacisk na jak najniższe koszty produkcji sprawia, że silnika są robione taniej, z gorszych materiałów do tego wszechobecny downsizing, w moim odczuciu sprawia, ich żywotność leci na łeb na szyję...
@@bartomiej9617 Silniki o największej żywotności i bezawaryjności nie są przesadnie wysilone , a te mocno wysilone czy seryjne czy wyczynowe nie mają przesadnej żywotności. W dużym uproszczeniu jest to poruszanie się pomiędzy żywotnością a wysileniem i nie można mieć obu parametrów najwyższych jednocześnie.
Więc albo chwalisz silnik za osiągi, ale wtedy nie będzie rekordowo żywotny, albo za trwałość, ale wtedy nie będzie miał przesadnych osiągów.
Jak by nie było jest mały błąd dotyczący silnika fiat/Lancia 2.4 20 vis. Ten silnik nie pojawił się w 2001r a w 1995r w Lancii Kappa i miał 175km i 230nm. W Fiacie stilo abarth była to nieznacznie zmieniona wersja. Dotyczy tylko osprzętu silnika. Do roku 99 były poprostu aluminiowe kolektory ssące. Po roku 99 zastosowali plastikowe kolektory i to one się sypały. Te z aluminiowym kolektorem były praktycznie bez awaryjne. A jak pamiętam 2.0 R5 dostał kolektor vis dopiero w roku 96/97. Był montowany Lancia Kappa/Thesis/stilo abarth/Lancia Lybra blindata( wersja opancerzona). A jeśli chodzi 2.0 20v turbo to jest bardzo podatny na modyfikację. Co diesli to jeszcze jest Volvo 2.4
R5 fiata były akurat dosyć udane i trwałe, zwłaszcza wolnossące, do tego montowali je jeszcze w lanciach.
Byłem bliski zakupu A6 C4 2,5 TDI quattro, wcześniej trochę jeździłem takim wozem. Teraz czasem kieruję LT 2,5 TDI R5. Dźwięk to pierwsza klasa. :)
Myślałem że będzie Lancia Kappa 2.0 R5 Turbo, myślę że jest bardzo nietuzinkowa niż Lybra 2.0 N/A
O matko!!! Dziekuje za ten film!! To najpiekniejsza muzyka :*
7:55 to Jetta 2 a nie Bora... Taki błąd na poVAGowani... ???
Dokładnie to jetta mk2
Też to zauważyłem ale nic nie mówiłem tak samo pomyłka o volvo nie ma s70 i s90 ani v60 i v40
TYLKO S40 S60 V90 V70!!!!!
duuuża pomyłka
@@kamilos1944 są modele volvo v40/60 i s70/90 trzeba sie doedukowac
Dawno TH-cam'a nie odwiedzałem a tu proszę ile do nadrobienie i jak zwykle z kawusią to czysta przyjemność. Dzięki :D
Od 2005 mam 2,4 JTD I one były o mocy od 136 KM.
Wcześniej był TDS, 124 KM, też 2,4.
No i zapomniałeś o Lanciach!
Super odcinek! Leci like 👍
Moje pierwsze auto z 5 pod maską to Audi a6 c4 2.5 TDI AEL 140 km świetny silnik!
Kolejna aktualna motoryzacyjna przygoda to Volvo s60 2.4 benzyna/lpg również 140 Km
Dwa wygodne kanapowce pospolite do długich tras :)
Świetny materiał!R5 zdecydowanie mają swój klimat i bardzo fajnie brzmią💪Sam posiadam Volvo s60 2.4 T5😁
Dzisiaj udało mi się obejrzeć film "prawie" z biegu:) świetny materiał - pośpiesznie sprawdziłem na kilku portalach RS2, ale odkładam temat na kiedyś:) Jedyna miniaturowa uwaga - przy opisie RS2 w 15:46 jest mowa o przyspieszeniu do setki w nieco PONAD 5 sekund (w materiale jest 4,8s). Z niecierpliwości czekam na kolejny odcinek:) POZDRAWIAM wszystkich POVAGOWANYCH:)
Tak czekam na volvo z silnikami t6, też mają ciekawy charakter. ;)
Jeździłem Volvo V70. Rzędowa piątka brzmi prawie jak V6. Zresztą jeden z Twoich filmów pięknie opowiadał o fizyce akustyki silników. Choć z czasów, gdy pasjonowałem się motosportem najbardziej lubię "strzały" w tłumik przy gwałtownym zdjęciu obrotów. To naprawdę wyróżnia silnik sportowy. Pozdrawiam. Krzysztof.
Mam mondeo MK4 2.5t i mam nadzieję że kiedyś uwolnie jego pełny potencjał akustyczny 😉
Też mam i narazie tez seria 😇
Mondeo mk4 2.5t jest fajne, wiem bo też mam 🙂
@@GOLDEN_MK4 uwielbiam ten tekst" wiem, bo tez mam" 🤣😂😂😂😂
@@stiga114 zawsze to lepiej, niż np. się wymądrzać, bo tak słyszałem, czytałem, bo ponoc szwagier wujka ma 😄
A autko zacne, jako rodzinny dupowóz zarabiste. Czasami żałuję, że nie było w okolicy S-MAX'a z tym silnikiem.
@@GOLDEN_MK4 a co powiesz jak napisze, ze 2.0 HDI to najlepszy silnik swiata, wiem bo mam? 🙂
Ja jeździłem mercedesem w203 lift 2.7 cdi 170km, 5- cylindrowy. Dynamika mega fajna, dźwięk przyjemny, a w dodatku mało palił na to co oferował. Najlepszy silnik i polecam.
Bardzo nie docenianym silnikiem jest 2ZZ GE Yamahy który był produkowany specjalnie dla toyoty i był montowany w Corollo e12 TS i Celice 7 TS może rozważył byś wspomnienie o nim w którymś odcinku ?
Silnik produkowała Toyota w kooperacji z yamahą, i oprócz tego że siedział w Toyotach corollach ts, ts-compressor, celicach ts, matrixach itd, to sprzedawali go oczywiście Lotusowi, on go doładował, i powstały między innymi takie popierdalacze jak Exige i Elise. Lotus i dziś bazuje na silnikach Toyoty, bo nowa Evora ma 3,5 litrowe V6 Toyoty o symbolu 2GR-FE.
Pozdrawiam, posiadacz 2ZZ.
Byłem właścicielem Lanci Kappy 2.4 R5 175 ,bardzo wygodny samochód z pięknym dźwiękiem silnika i dość zrywne jak na tą wagę i przedni napęd 😀
Super wspominam to auto ☺️
Mialem mercedesa w211 2.7cdi 5garow w dieslu :) bardzo specyficzny dzwiek szczegolnie mily w okolicach 2500-3500 obrotow
Robicie mega robote , tylko słuchać i słuchać , pozdrawiam ekipe programu
Miałem 5 cylindrów w Alfie 166, i bardzo możliwe, że kupię Volvo z pięcioma cylindrami... Generalnie jestem fanem wszystkiego innego niż R4, obecnie mam Civica 1,0 vtec turbo i uważam, że brzmi zajebiście 🙂😎
R3 brzmią zajebiście, mimo pojemności z przedziału 1.0 - 1.5 mają dźwięk jak dwa razy większe. Mój 1.2 PT 130HP gada jakby miał 3 litry przynajmniej 😁
A z R4 wolnossących pod kątem brzmienia dobrze wspominam 105HP 1.6 z Focusa. Wkręcanie tego na obroty było przyjemnością 🙂
Mam Alfę 156 2,4 jtd 175km. Auto ma 17 lat ale pomimo wieku daje mi dużo przyjemności z jazdy i to chyba jedyny diesel, z jakim miałem do czynienia, który naprawdę ładnie brzmi.
Świetny materiał. Mam Volvo S40II T5 AWD - niesamowite auto ;) Zabrakło mi jednak wzmianki o silniku Volvo D5 (podobno jeden z lepszych diesli).
Masz manual czy automat w s40 awd?
@@karolnawracaj300 manual
@@k-s-n i jak się sprawuje? Warto kupić taki egzemplarz?
Moje pierwsze quattro to 100 C3 w wersji CS(wzmocnione zawieszenie i hamulce) z silnikiem 2.2 138 KM z 1987r.Bardzo miło go wspominam pancerny wóz i te 2 blokady mostów :) Dźwięk obłędny tym bardzej ze miala seryjnie nietypowe wyprowadzenie rur wydechowych z kolektora 2+2+1 osobna rura szła z 5 cylindra i łączyła sie dopiero za silnikiem w jedna. Dzwiek piękny!
Jak zwykle genialny materiał...! i tematyka 5 cylindrówek ahh... pamietam moją bore 2.3 vr5 150km poezja z wkladka KN i i koncówka remusa, tworzyła przepiękne brzmienie... Pozdrowienia dla Wszystkich.
20:05 nowy dzwonek sms! Kocham Cię stary!
Mam dwa. 😊
Vw T5 2,5 AXD
Audi 80 b4 2,3NG Quattro
R5 zawsze wymiatało 😁
O tak 2.3 b3 na mechanicznym wtrysku to był potwór!
Tak! Lancia Kappa (sedan) 2.0 (5.20 Turbo) najmocniejsza odmiana czyli 220km kupiona za 4500zł w 2014r. Przepiękny to miało dźwięk, choć wersja wolnossąca 2.4 ma jeszcze lepszy i jest moim top1 jeśli chodzi o r5 :) A co z kappą? No cóż z silnikiem zaczęły się problemy, dziwne odgłosy wydawał na zimnym oraz później rozleciała się skrzynia biegów oraz sprzęgło. Cena mówiła jednak za jej stan, ktoś ją ostro katował wcześniej sprzedałem po roku prawdopodobnie na części, bo klient miał też kappe tyle że 2.4 jtd. Młody jeszcze byłem i mało zarabiałem :/ teraz bym ją trzymał i starał się doprowadzić do dobrego stanu, ponieważ 220km to rzadka wersja była, a jest ich mało, rarytas to mieć taką w cupe, powstało nieco ponad 3 tys sztuk oraz za sam dźwięk
ja akurat siedzę teraz w vw corrado vr6 wiec dźwięki mam podobne ;)
W202 C250TD R5 150km . Miałem, dźwiękiem tak bardzo przy wkręcaniu się na obroty nie porywał (choć i tak było fajnie), ale najpiękniejsze były zjazdy z górek bez wciśniętego gazu i ten piękny, dostojny klekot przyczajonego tygrysa :)
Jako posiadacz co prawda diesla 5 cylindrów, stwierdzam, że są super! Nie do końca wyważone, narowiste...D3 163 km, 400 Nm
Ja mam ten wyważony R5 140 KM który przy przebiegu 290000km i w profesjonalnej hamowni obciążeniowej wykazał 150KM. Też w dieslu.
Mój pierwszy i ostatni diesel bo nie trzeba poprawiac czegos co jest jak dla mnie doskonałe. Pozdrawiam
Spełniłem marzenie i posiadam R5 2,5l TurboBenza... w dziadkowozie Volvo v70! Nie jeden na drodze się dziwi :) Cudowne auto, wygodne i jeszcze od Szweda
Wiadomo że chodzi o VW T4 2.5 TDI R5 xD
Filmik świetny właśnie sobie przypomniałem że miałem Fiata bravo z 98 dwulitrowa jednostka wolnossąca brzmienie i charakterystyczny bulgot powala na kolana.👍
Zabrakło mi wśród tych diesli silnika 2,5 R5 TDI montowanego choćby w Audi A6 C4 czy VW LT, a nawet Touareg.
W touaregach były pompowtryski, w lt, t4 i C4 ( również w 100 c4) pompa rozdzielaczowa.
Ja miałem ten silnik w VW T4. Elastyczny, i bardzo fajnie pracował. Lubiłem go zwłaszcza za ten dźwięk.
@@falstartK bo to miało uratować sytuację po wadliwym 2,5 V6 TDI z A6 C5 czy Passata B5 fl. Poza tym chcąc utrzymać się w normach emisji spalin musieli go zmodernizować
@@piotrgogolewski7606 No ja o tym wiem. Piszę tylko dlatego, że wrzuciłeś je do jednego wora, w moim mniemaniu ten na zwykłej pompie ma ładniejszy dźwięk niż ten na pompowtrysiach, w którym slychac cykanie.
2.5 TDI r5 było też montowane w Volvo 850 miałem, zajebisty dźwięk
Lancia Lybra 2.0 benzyna ... Świetny samochód i świetne serce w postaci R5
Heheh miałem kiedyś Golfa IV V5 właśnie brzmiał i jeździł fenomenalnie! Mega superrrr film! Pozdrawiam i łapa w górę👍
Robercie super odcinek, posiadając Volvo C70 mk1 powiedziałbym, że tutaj (customowo) osiągnięto najpiękniejsze brzmienie z R5, choć przyznam, że audiczkowe 2,2 R5 brzmi bardzo rasowo i na równi z melodią Volvo :) Kapitalne silniki i super auta:)
Jestem właścicielem Volvo s80 2.4 wolnossący z1999roku jest super trwałe a jeszcze wcześniej mój tata posiadał Audi 90 z 2litrowym pięcicylindrowcem i uważam że te silniki świetnie gadają pozdrawiam Łukasz
Drugi komentarz na koniec filmu: Przez chwilę jeździłem Lancią Kappą mojego taty (jak przesiadł się do Citroena C5), ale swoje własne R5 dopiero posiadłem w tym roku kupując zupełnie przypadkiem Merca W210 z 2.5 TD (OM605). Fenomenem 5-cylindrowych silników jest to, że brzmią tak samo, niezależnie od paliwa, którym są napędzane :). Wiadomo, diesle mają twardszą pracę, ale powyżej pewnych obrotów z odpowiednim wydechem nie da się odróżnić noty silnika. Kumpel ma Volvo S60 D5, ono już w ogóle nie brzmi jak diesel, jeśli pracuje na obrotach wyższych niż idle
Kupiłem kiedyś vr5 z Anglii za 400f
Ten samochód dał mi najlepsza frajde jak do tej pory ,zawsze wspominam jaki głupi byłem że go sprzedałem, piękny dźwięk 😊
Miałem Audi 100 C3, 2.2T quattro 165KM. Było czarne, w Avancie i było najwygodniejszym autem, którym jeździłem. Piękny dźwięk i miękkie zawieszenie, które powodowało, że przy ostrym starcie dziób unosił się w górę jak w motorówce.
Miałem Audi 100 C2 5 cylindrów diesel i zajeździłem jej głowicę na śmierć pękła na pół wzdłuż,to był mój pierwszy i ostatni dieslek.Ale nie Audi zauroczyła mnie 100 C3 Cygaro miałem ich 8 sztuk 4 cylindry na Kihilu, a następnie 5 cylindrów 2.3 2.2 turbo(Audi 200) 2.2 a na koniec najdłużej jeździłem z silnikiem 2.1 nr WC.Zajebista jednostka napędowa na płytkach zaworowych więc można było polepszyć osiągi. Ponieważ latka lecą i kłopoty w siadaniu do niskiej fury zamieniłem Audi na Dodge Caravana z 3.3 V6 z 93-roku.Też kultowe autko