Jai caler mon dd à 0,4 sauf qu’elle monte bien en tour et arriver haut régime elle prend plus de tour fin c’est bizzard un peut comme une bride on peut m’aider svp et mon cdi c’est bien un dd pas un prenium
@@lockride la je suis donc à 0. 35 je peux essayer à 0.50 pour tester sans avoir de problèmes de piston troué ? Avec 1mm d'avance tu tournes à combien en gicleurs principal ? Et en régime max t'es à combien ? Merci de ta réponse :)
@@NoXwX22 oui faut que tu le cales à 0,35 mm avant le point mort haut , oublie pas de bien dégraisser l’intérieur du rotor et la queue de vilo , ça fait 1 an que le mien est calé et je l’ai jamais retouché
Moi je trouver ça bizzare il parait que si tu respect pas le 0.35 tu entraîner une surchauffe de côté allumage ces peut être pour ça que il a fait juste une vidéo ou on la voir démarre 10 seconde est après il a pas vidéo ou on le voix tape dedans pcq il a du simplement perse le piston ces pas parce que elle démarre que ça marche bien il a du monté dans les tour est il a du troue sont piston
La vidéo à presque 2 ans maintenant cette moto n'a jamais eu de piston percé. Sur ma propre moto j'ai fait environ 10 000km avec un calage similaire et je n'ai jamais percé de piston. Après je ne peux pas savoir si c'est réellement plus puissant car j'ai pas de quoi le mesurer mais niveaux fiabilité j'ai aucun soucis sur les différents moteurs (environ 5) que j'ai fais avec 0,8 à 1mm de calage sur un mvt dd.
moi j'ai ma mrt redju en 70top toute est neufs mais elle accéllère toute seul je penser au carbu et tout sa mais nn sais pas sa si vous savez vous pouvez m'aider svp
Vidéo bien détaillée. Je vais tester le calage à 0.8 et 1mm sur le DD. Merci à toi.
de la réunion merci
Bien tes video je decouvre c'est pas mal 👌 🙏 tu explique bien en détaillé c propre
C beaucoup mieux niveau lumières, bravo pour toi et ta vidéo 👌👍
Prope bg continue comme ca !
Carré ca va me servir pour mettre mon DD merci gros
Salut je ne voit pas de qu'elle file vert tu parle pour couper le circuit
Jai caler mon dd à 0,4 sauf qu’elle monte bien en tour et arriver haut régime elle prend plus de tour fin c’est bizzard un peut comme une bride on peut m’aider svp et mon cdi c’est bien un dd pas un prenium
Y faut un cdi spécial pour un mvt? Peut tu m’expliquer l’histoire du calage de 0,5 ou 1mm j’ai pas compris merci
Le CDI est fourni avec l'allumage
Pour le calage c'est le moment où la bougie fait une étincelle
@@lockride j’ai pas compris non plus 😅😅 comment on fais ? C’est le squish?
Peut tu expliquer comment tu branche ton fil jaune et blanc sur ton régulateur ? Est ce obligatoire que ces fils soit branchés pour les lumières ?
est ce que c possible de mettre un moteur de dt dans un cycle de beta rr sans adaptation ?
C'est un am6 dans les 2 motos donc c'est le même moteur
👍👍👍
Salut mec dis moi je glr j'ai 77 stage 6 font carbu 28 admis libre cb tu dirai en calage stp
Il faut que tu reste différent calage et tu voit lequel marche le mieux
Bonne vidéo à ton avis sur un 70 fast je le calle a combien en sachant que je suis en course origine merci ?
70 fast en course origine c’est pas possible
Si sais possible va bien lire les informations du constructeur
@@Nino_dlpt bah si c'est un vilo course orignie qui faut pour le 70 fast il est en diam 47.6 c'est le 80 qui se monte en course 44.9
Donc là tu cale à 1mm ? Moi j’ai un 9; italkit avec dd tu me conseilles combien?
Il y a pas un calage précis par cylindre mais tu peux essayer a 1mm mais il faut essayer plusieurs calage et tu le sens au comportement de la moto
@@lockride et je risque pas de percer le piston?
Non ça risque rien tant que tu mais pas 5mm d'avance 🤣
@@lockride d’accord 😂
Et j’ai un pote il a percer son 86 italkit en 3 sortie et en rodage avec un pck pourtant on l’a calé comme préconise 🤷♂️
bonne vidéo:)sur le stage 6 t'a vu la diff entre un callage a 0.35 et 1mm?
Oui, c'est le jour et la nuit genre rien avoir c'est beaucoup plus nerveux
@@lockride la je suis donc à 0. 35 je peux essayer à 0.50 pour tester sans avoir de problèmes de piston troué ? Avec 1mm d'avance tu tournes à combien en gicleurs principal ? Et en régime max t'es à combien ? Merci de ta réponse :)
J'ai un gicleur de 135 ou 140 je crois et je prends 14 000 tours vraiment a fond
@@lockride sur un carbu de combien? je suis en 28mm et j'ai un gp de 165!
Pour un 80 airsal extreme avec mvt dd sur course origine tu mets combien en calage pour que ça marche fort c'est pas un moteur pour tout les jours
Tu peux mettre 1mm, après faut tester plusieurs calage pour voir ce qui marche le mieux
@@lockride ok merci
ya les jupe a faire sur les italkit ?
Oui
Quand tu dis 1mm c'est 0,10 ? genre préconisé ils disent 0,35 , toi tu mets a 0,10 c'est ca ?
salut tu as su dcp ?
@@NoXwX22 oui faut que tu le cales à 0,35 mm avant le point mort haut , oublie pas de bien dégraisser l’intérieur du rotor et la queue de vilo , ça fait 1 an que le mien est calé et je l’ai jamais retouché
@@Kx_EnY d'accord merci, j'appliquerais ton conseil
C’est quoi 1mn d’avance ?.. j’ai comprend pas
1mm d'avance ça veut dire que l'étincelle de ta bougie ce fais quand le piston est à 1mm avant le point mort haut
Moi je trouver ça bizzare il parait que si tu respect pas le 0.35 tu entraîner une surchauffe de côté allumage ces peut être pour ça que il a fait juste une vidéo ou on la voir démarre 10 seconde est après il a pas vidéo ou on le voix tape dedans pcq il a du simplement perse le piston ces pas parce que elle démarre que ça marche bien il a du monté dans les tour est il a du troue sont piston
Est le piston va pas perse en bas régime mais au régime
La vidéo à presque 2 ans maintenant cette moto n'a jamais eu de piston percé. Sur ma propre moto j'ai fait environ 10 000km avec un calage similaire et je n'ai jamais percé de piston.
Après je ne peux pas savoir si c'est réellement plus puissant car j'ai pas de quoi le mesurer mais niveaux fiabilité j'ai aucun soucis sur les différents moteurs (environ 5) que j'ai fais avec 0,8 à 1mm de calage sur un mvt dd.
Mais en installant le mvt dd t'enlève le CDI d'origine ?
Oui car tu mets le cdi mvt donc pas besoin de l'origine
@@lockride ducoup y'a juste a isoler l'ancienne cosse du cdi ?
@@gaby-husqtc9968 oui c'est ça
@@lockride Nice merci bcp des réponses
moi j'ai ma mrt redju en 70top toute est neufs mais elle accéllère toute seul je penser au carbu et tout sa mais nn sais pas sa si vous savez vous pouvez m'aider svp
C'est peu être une prise d'air
C est quoi sa config a l admission
C'est une admission 2win avec un 28 kehein
Je présente la config dans un vidéo si tu veux voir
1mm ?????????? 0.55 trou au piston déjà ???? Je veut des explications la 🙄
Ton allumage s'était sûrement décaler tout seule sinon c'est bizarre
Les pvl se calent bien à 6 ou 7 mm et ça fait pas de trou
@@lockride ces deux chose différentes un pvl et un digital direct 1mm rip au piston sur mvt ou ta bielle 😅 un pvl n'a rien avoir avec un digital quoi
Oui je sais que c'est différent mais en tout cas un dd marche très bien avec 1mm
@@lockride dacc j'essayerai mais bon vue zinzin prépa ma pas l'aire tes confiance de mettre 1mm
@@daryldominguez2793 moi j'ai mis 1mm sur plein de moteur et j'ai jamais eu de problème
J'ai fait 9000km comme ça en 88 stage 6
mais un 52 en ralenti
La je faisais pas le réglage je l'ai fait après
acceler quand tu kick sa ira bcp mieux
Non il faut pas accélérer en même temps car c'est encore pire, il faut accélérer juste après avoir kické si tu a un bon réglage carbu bien sur