Ayant passer mon permis sur une mt07 je confirme ton ressenti, pour moi c'est une bécane qui est bien pour apprendre en auto-école car elle est top niveau braquage, poid, position ou autre mais pour rouler quotidiennement c'est autre chose..la street est plus rassurante sur ce point, et je pense que sa popularité viend de la aussi , bcp de gens qui passent leur permis sur tel ou tel véhicule ( auto ou moto ) aiment prendre le même véhicule pour leurs premiers instants de liberté, c'est rassurant pour eux et ça se comprend, puis quand on a 20 ans on aime la lever 🤭 ,jouer avec, etc etc , alors qu'après on est plus posé. Niveau financier c'est 2 poids 2 mesures , il y a ceux qui oui n'ont pas forcement les moyens pour une bécane à presque 9000e prix de base , ce qui tout a fait normal, mais il y a ceux aussi qui a 20 ou 25 ans roulent dans des voitures sportives qui valent 4 fois ou plus ce prix la avec une assurance hors de prix et roulent justement en mt ou autre ( moins cher ) parce que la moto c'est un budget, alors que dans ce cas c'est une question de choix pas de moyens en vrai
Le succès de la MT07 viens aussi de la marque Yamaha qui pour les non initiés est plus parlante avec une meilleure visibilité et un côté jeune et fougueux. En passant de la Speed à la MT09 tout mes jeunes collègues au travail préfèrenent la MT, sans ce rendre compte de tout le qualitatif que j'avais sur la Speed, même mes enfant préfèrent la MT (c'est pour dire quand j'ai acheté la moto ils m'ont fait des pieds et des mains pour un sweat Yamaha apparement à la mode). Par contre mes collègues qui sont dans la quarantaine comme moi (même ma femme qui n'aime pas la moto) trouvait la Speed plus classe. Triumph à son public surtout chez les motards...
Pas faux. Un côté mode qui vient aussi du GP. Les jeunes pensent avoir la meilleure moto puisque qu'elle a gagné le dernier Grand Prix... D'ou l'importance des essais motos pour se faire son avis. La MT n'est pas une mauvaise moto. C'est juste la Street qui est une excellente moto. ✌🏻
Très bonne vidéo 👍🏼 J’ai roulé sur un bi, puis je suis passé sur une 4 pattes pour être maintenant sur un 3 pattes (Street Triple également)… Et bien pour moi il y a pas photo, la Street est ma préférée également pour les mêmes raisons que toi… Mais c’est que mon avis et mon ressenti 😉 Chacun trouvera son bonheur et heureusement que nous n’avons pas tous les mêmes envies, les mêmes besoins, le même ressentie… C’est ce qui fit la diversité du monde 🙏🏻 Et puis on a le droit de pas aimer la MT « bordel de merde » 🤣🤣🤣 Tout comme vous avez le droit de pas aimer la Street 👍🏼
Je te confirme que les vibrations, c'est principalement causé par le moteur. Sur des longs trajets, j'attrapais des fourmis dans les jambes. Attend toi à la même chose chez KTM, xd ! Second point, je prends moins de vent depuis que j'ai la Street par rapport à la mt07. 3éme point : Quand t'as un Street comme ça, tu peux pas redescendre en dessous. Il est trop au dessus et vue le prix, c'est bien normal. T'es obliger de monter de gamme pour la remplacer. Après, les gouts et les couleurs. Tu l'as bien descendu quand même.
C'est marrant je trouve pas la différence de prix si importante que ça par rapport au gap qu'elle propose ! Surtout que la plupart rajoute une ligne sur la MT ce qui n'est pas nécessaire sur la Street.
@@LeVikingFragile Comme je disais au jour d'aujourd'hui (parce que yamaha prend les gens pour des pigeons depuis quelques années maintenant et ils continuent avec la R7 d'ailleurs). Il faut pas oublier qu'elle est arrivait sur le marché à 6200€ et depuis elle a surtout eu 80% d'améliorations esthétiques depuis mais c'est devenu un best-seller. Maintenant, c'est différent, parce que l'écart de prix est moins important. La street, c'est un haut de gamme ++ et c'est peu être la seul A2 qui a de vrais argument pour être conserver et être débridé. une MT07 pour 2 ans, moins chère qui perd peu à la revente pour une bécane de ce genre, c'est un bon plan et sa dure depuis quelques temps. Sa permet de conserver de l'argent et d'avoir un bon apport pour la prochaine. C'est ce que j'ai fait par exemple .... Acheté 7100€, revendu a 6300€ pour 4 ans d'utilisation. J'ai pu économiser 4 ans pour acheté la Street comptant derrière pour celui qui veut pas faire un crédit et qui a pas des gros moyens financiers. C'est si pas mal ! Y a aussi, l'utilisation, quand tu prends ça que pour des ballades le Week-end, la moto est fun et c'est vite suffisant. Parce que le couple donne la banane et sa suffit quand tu fais de la petite ballade. Une personne comme toi qui roule très souvent, c'est sur que c'est une bécane pas faite pour toi. Le bruit, c'est une affaire de gouts. L'origine de la Triumph, il est quand même bien faiblard et je dois dire que sa m'a perturbé en roulant en groupe. T'en voit beaucoup conserver l'origine sur la Triumph ??! Ton argument tiens la route mais pour une minorité de personne. Quand, je vois comment Yamaha a casser le prix de ma ligne Akra à l'époque (500€) quand je l'ai prix direct avec la moto, T'as une ligne complète titane pour moins chère qu'un simple silencieux Arrow chez Triumph, c'est quand même bien différent.
Niveau bruit, la Street apporte un bruit moteur rageur pour le pilote, mais pas pour les gens autour. Ce qui me convient tout à fait ! C'est a moi que j'ai envie de faire profiter, pas à mes voisins. La MT sans ligne, y a pas de son. On le ressent sur la vidéo. Quand j'accélère avec la MT, y a pas de son, quand j'accélère avec la Street, tu entends direct le moteur. Et ça c'est une grosse différence je trouve. Surtout a une époque ou le bruit est clairement combattu pas les autorités. 😉
@@LeVikingFragile Alors, sur ce point là, je suis d'accord avec toi. Mais, y a des façon de rester légale niveau bruit en homologué sans être dans l'abus. Exemple, l'Arrow et le nouveau Zard a l'air pas mal aussi de ce côté là en plus d'un esthétique a couper le souffle.
Salut le Viking c’est marrant ton comparo. Ma femme roule en street s et moi en xsr700 (la mt en neoretro) c’est vrai que le moteur de la mt est viril 🤣 par contre tu as raison les suspensions de la mt j’ai souvent l’impression que mon pneu est crevé tellement c’est mou...et quand tu passes de la mt à la street c’est super agréable! Allez ✌🏻à tous!
@@LeVikingFragile par contre je fais 1m87 et, du coup sur la street j'ai du mal à me caser et à chaque fois je m'éclate les b... sur le réservoir plutôt proéminent Sur ma XSR je me sens plus à l'aise pour poser ma carcasse!! bref chaque moto a ses atouts et ses défauts!!
@@oliviermonchaux1349 bonjour, c'est vrai que la mt est plus virile, un vrai truc de moto-école, niveau confort c'est pas ça, le chassis et les suspensions bah c'est pas top, mais le couple est d'enfer. Perso la moto ideale, pour moi serait : le couple de la mt07, la sonorité de la panigale v4, le confort de la street3S. Mais bon on ne peux pas tout avoir. Apparemment la mt07 en version full c'est autre chose. Une autre moto. ✌️
Merci pour ce test tu as tout dit! Et oui, ce test te permet de redescendre sur terre même si la Street a quelques petits défauts: freins et suspensions mais c’est pour chipoter🤣 Essaies la 790 ou 890 et ça te fera plus aimer le bi-cylindres 😉
@@LeVikingFragile j’avais testé la 690 d’un copain et c’était pas mal du tout position supermotard mais très (ou trop coupleur comme tu as dit) avec un châssis, des suspensions et des freins 🤣
Oui, après il faut toujours tester soi même 😉. Le ressenti des uns n’est pas toujours celui des autres. Je sais par exemple que certains détestent la position que l’on a sur la Street. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile j'ai beaucoup aimé la street mais par contre la position de conduite je n'ai pas trop aimé le 'trop en avant, tout sur les poignets' sinon top comme balade!
@@fromentinvincent4187 oui elle est plus radicale dans sa position disons. Mais quand on roule le corps est soulevé par l’air et on la pilote avec les jambes. Mais je peux comprendre que certains n’aiment pas. 😉✌🏻😎
Et bien moi j'aime bien les bicylindre rugueux, d'ailleurs ça demande une certaine maîtrise de passer les rapports à certains régimes moteurs, ça fait partie du plaisir sur ce type de machine.
@@LeVikingFragile je pense que tu as ce ressenti là car tu es habitué à ton 3 cylindre. Personnellement je ne réfléchis même plus lorsque je passe mes vitesses, ce n'est pas contraignant (j'ai déjà fais 600 bornes à la journée avec ma Mt03 ). Ayant toujours conduis des bicylindre, je me ferais peut être la même réflexion que toi si je conduisais ton trois cylindres.. Question d'habitude. 🤔🏍️🏍️
Pour les fourches des MT07 personne ne change la viscosité de l'huile de fourche ? Premier truc à faire et bien régler la précontrainte de l'amortisseur arrière Je l'ai fait sur mon Er6n elle est devenue rigoureuse et le moteur de l'er6 est proche de la MT07 Seul le poids de l'ER6N est plus important @+✌️✌️✌️✌️✌️
Mon Er6n est de 2014 l'huile de fourche fait partie de l'entretien courant je trouvais la fourche un peu molle d'origine il préconise de la 10w et j'ai mis de la 15w du coup Elle est plus ferme sans détériorer la tenue de route au contraire Maintenant la MT07 est une moto pour Kéké ou débutant A chaque fois que je suis devant cette moto je me dit elle est belle Mais c'est une mobilette niveau gabarit tout comme la z650 rikiki bike Pour ma prochaine ça sera surement une 675 RX qui me suffira amplement pour mes trajets Boulot et balade @+✌️✌️✌️✌️👍👍
Salut Ben oui, une Triumph comme la tienne c'est le top... alors forcément la MT07 à côté semble bien "derrière". Cela dit, un A2 venant d'une CB500 ou autre, va s'habituer petit à petit à sa MT au fil du temps et des kilomètres, anticiper les réactions de la bécane et l'apprécier malgré ses imperfections. Je comprends donc tes commentaires (les premières sensations ne sont pas forcément les plus "objectives"). Par contre, ayant eu 3 "4 cylindres" auparavant, je ne supporte plus la souplesse des moteurs - j'adore changer de rapports, raison pour laquelle je roule en gros bicylindre (coupleux). Même avec l'anti-dribbling (qui a ses limites), je donne toujours un coup de gaz au rétrogradage avant de rembrayer. V !
Je comprends. Mais vu mon utilisation intensive de la moto avec beaucoup de ville, la souplesse est un impératif. Et en même temps la Street propose un châssis permettant en plus de kiffer sur des routes sinueuses. Un vrai compromis idéal pour moi. ✌🏻😉
C'est bien , pas de langue de bois. Le bycilndre a des avantages et des inconvénients. La poussée , le frein moteur, on aime ou on aime pas et c'est vrai qu'un bycilndre n'aime pas les bas régimes en revanche quand tu tournes la poignée , ça répond présent. Concernant la mollesse , c'est vrai que Yam a corrigé le tir en 2018 pour les suspensions. Je te suis, je te ferai signe quand il fera beau pour la place de la Fontaine. ✌️
Super test, perso je trouve ton retour honnête, j'aimerai vraiment avoir ton ressenti sur la Cb650r, car en terme de souplesse, tu devrais être servi. Encore merci pour T vidéo 😉✌️
Si je le permet de rajouter une remarque la cb650r 2022 en A2 qu'est ce que c'est mou, niveau sonoritè j'adore mais niveau chassis poid courbe j'étais pas a l'aise
Salut, tu pourras trouver mon avis sur la Trident dans cette vidéo : th-cam.com/video/a8CWPFA50fU/w-d-xo.html N’hésite pas si tu as d’autres questions après avoir vu la vidéo 😉✌🏻
Si tu écoutes bien la vidéo à chaque debrief il donne son avis. Avec de belles métaphores. « L’impression d’être sur un tapis volant » « un son moteur bien meilleur » etc...
@@esmax2z le bridage se ressent surtout haut dans les tours et ne gêne pas le couple en bas régime. En tout cas c’est comme ça sur la Street ou la courbe d’accélération est la même que sur une non bridée jusqu’à 5-6000 tours. Le mieux est encore de tester 😉✌🏻
@@LeVikingFragile OK, tu passes au trail routier donc - moi, j'attends mon déménagement pour m'offrir une 2ème machine, une Tiger 900 GT, un trail routier aussi...
Tu préfères ta moto,tu le dis, le redis et c'est heureux pour toi mais sans doute pas un hasard total. Toute comparaison commence par le prix. 9000€ vs 7000€ au prix du neuf, c'est beaucoup, c'est même presque 30%. C'est l'avantage de passer le A2 à un âge avancé de pouvoir se faire plaisir sans trop de problème. Cela n'a pas que des avantages, il faut en profiter vite. J'en sais quelque chose. Profite bien et garde le recul.
8500€ pour la Street 7200€ pour la MT07. 1200€ d’écart. Mais tu as raison et je le dis dans la vidéo. C’est le prix qui rentre en ligne de compte mais pas seulement. Y a un côté mode dans l’achat d’une MT07. Pourtant à choisir je préfère une Street d’occasion à une MT neuve. 🤷🏻♂️✌🏻
Ta street A2 est proposée depuis 2018 à partir de 8700€ tandis que la MT07 était à 7099€ cf moto revue 4080 du 4 juillet 2018. Tes prix sont fantaisistes et les possibilités d'occasions seront proportionnelles aux ventes neuves réalisées. Dure réalité, mais le temps qui passe, n'arrange rien. Du recul, fragile viking et grand V.
C'est bien ce que je t'explique, les prix n'ont donc pas baissé au contraire de ce que tu prétends. D'autre part, le stock d'occasions en street triple 660 n'a toujours rien à voir avec celui des MT07 et les prix en vigueur non plus. Autrement dit, tu peux tourner dans tous les sens, la différence de prix qui ne te semble pas importante, reste encore de 2000€ environ en neuf et en occasion. Tant qu'à comparer, garde la mesure. Viking du 21e siècle.
Pardon 8700 la street 7200 la MT. Mais bon ça reste pas non plus un écart si important alors que le gap de qualité lui est flagrant. Ce que je dis c’est que autant la street vaut bien ses 8700 autant la MT ne vaut pas ses 7200. Après chacun fait ce qu’il peut avec ses moyens mais franchement il vaut mieux économiser un peu voir attendre une occasion que de prendre une MT. C’est mon avis 🤷🏻♂️😉✌🏻
ca me fait bien rire les vieux comme toi qui disent ça , mais je te met au défi de trouver une autre moto a2 avec un esthétique potable et un comportement aussi joueur tout en restant dans les même prix
Maintenant que tu as gouté aux 3 cylindres , c'est mort. Je suis de ta génération voir un peu + vieux, j'ai eu +25 bécanes de tout genre. Les meilleurs moteurs 3 cylindres et 4 cylindres CrossPlane. Donc le jour ou tu passes en full réfléchi bien si tu veux passer sur un 4 cylindres, pour retrouver un agrément de conduite similaire aux 3 cylindres il te faudra un grosse voir très grosse cylindrée, donc tu t'apercevras vite que pour avoir la banane sous le casque tu dois rouler 50 a 75% + vite que la vitesse limité sinon tu t'enmerdes....
Je suis désolé mais pas du tout d’accord avec toi ! Le permis moto en moyenne on le passe à 20 ans t’as pas forcément les moyens de te payer une Triumph (achat, entretien, assurances, etc)! Les gens la choisissent aussi parce qu’elle est joueuse et les fans de wheeling n’ont pas bcp d’autres choix en A2. Je suis tes vidéos mais je trouve que tu as tendance à être assez condescendant avec ceux qui n’ont pas tes moyens (le camping…, la Mt07, ..) un peu de respect pour le choix des autres si ce n’est pas ton goût. Je suis pas fan de la Mt-07 mais je comprends pourquoi c’est la moto la plus vendue en France
Mais je ne dis pas le contraire. Je comprends son succès. Mais la différence de prix (1200€) pour l’origine des deux, bah le gap est énorme en terme de qualité. Surtout que rare sont les jeunes qui laissent la MT avec le pot d’origine. A choisir il vaut mieux prendre une street d’occasion à 7000 qu’une MT neuve !! Quant à ma condescendance supposée c’est une mauvaise interprétation. J’ai moi même fait du camping et cela était affectueux dans ma bouche. Moi même j’aime justement les choses simples. Dois je te rappeler que j’ai 47 ans bientôt ? J’ai eu vingt ans et je roulais en scooter j’avais même pas les moyens d’acheter une voiture. Depuis j’ai bossé et je gagne mieux ma vie mais loin de moi l’idée d’être condescendant. D’ailleurs je vais même te dire, je pense que Yamaha se fout de la gueule du monde avec une moto à plus de 7000€ pour un châssis de cette qualité. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile c’est juste un constat rien de méchant, en ayant pas de voiture ça te permet de privilégier ton budget sur la moto, généralement la mt on la prend d’occasion à 5500/6000 avec peu de km elle a déjà un peu d’équipements et de l’autre côté on a la voiture pour trimbaler la famille le reste du temps ! Je sais bien ton âge tu es déjà installé rare sont les motards qui peuvent débuter leur A2 sur une moto neuve on la chance d’en faire partie mais attention à ne pas vexer d’autres de tes followers c’est tout 🏍✌🏻
@@rembg07 ceux qui se vexent, ne comprennent pas mes propos. 🤷🏻♂️ tant pis pour eux. Et je le répète, je ne déteste pas la MT qui est une très bonne moto pour apprendre. Je préfère la Street. Les propos sur cette chaîne n’engage que moi. Je donne mon avis. Et je ne me vexerais pas qu’on me disent que la Street est pas terrible et qu’on préfère autre chose. La MT est tout de même la plus vendue en France. On a bien le droit de la critiquer un peu non ? Surtout que ça conforte ce que je pense depuis longtemps : succès ne rime pas toujours avec qualité.
Ta vu la partie cycle de chiotte que tu trouves chez Yamaha ! pas de fourche inversé qui plonge comme mémé du 3 mètres 🤣🤣🤣 pas d' anti dribling au système d'embrayage quand tu passes vite et que rétrograde la roue arrière bloque ! Pour moi cette mt 07 c'est un calvaire si tu la compares à la street s 660 🤣🤣🤣
ton avis n'est vraiment pas objectif etant donne que tu roule en street , de plus , tout le monde n'a pas le budget pour acheter une street vu son prix (exagéré pour ce que c'est)
Entre comparer, ressenti et commentaires tout au long de votre vidéo, à vous entendre la MT-07 est naze et la Triumph est super géniale. Je ne trouve pas cela constructif du tout. 🤔🤔🤫🤫🤫🤐🤐🤨🤨🤨
Je ne dis pas qu’elle est naze. Je dis que le châssis est clairement en dessous de la Street. Ce que tout le monde dit d’ailleurs. Je voulais me faire mon propre avis en espérant une bonne surprise. Ce ne fut malheureusement pas le cas. Je n’ai aucun intérêt à dénigrer pour dénigrer. Je constate juste deux choses : le bi cylindre n’est sans doute pas fait pour moi qui préfère la souplesse, et Yamaha facture assez cher un châssis indigne d’une moto à plus de 7000€. Après ce n’est que mon avis et vous pouvez en avoir un autre… Je ne vais pas mentir sur mon ressenti pour que vous trouviez cela constructif non ?
Un comparatif n'est pas de descendre une moto vis à vis d'une autre. Et je ne trouve pas cela constructif. C'est mon ressenti et celui de pleins d'autres vu les commentaires.
Bon premièrement je fais ce que je veux sur MA chaîne. Deuxièmement le titre est clair, on me prête gentiment une MT07 et je compare à ce que je connais en l’occurrence la Street. Enfin, que tu n’apprécies pas que je critique la MT07 j’en suis désolé mais je le répète je vais pas mentir pour ne pas te froisser. As tu une MT07 ? As tu déjà testé une Street ?
![ตีสิบเดย์ [FULL] | อาจารย์โอเล่ ญาณสัมผัส ผ่าดวงคนดัง ประเทศไทยจะเป็นยังไงหลังจากนี้!](http://i.ytimg.com/vi/gszT2O76fL4/mqdefault.jpg)
![The Wall Song ร้องข้ามกำแพง | EP.213 | กรีน อัษฎาพร | 3 ต.ค. 67 [1/5]](http://i.ytimg.com/vi/3KrlLbCsadI/mqdefault.jpg)
Tu dit à ton abonné de ne pas prendre tes critiques en compte ,mais tout le long de la vidéo tu charges comme de quoi chacun sa moto 👍🏍🇧🇪
Justement ! Je préfère être honnête. J’ai dit ça avant de tourner pour être sûr de pouvoir donner mon avis librement. 😉✌🏻
Merci pour la vidéo ça m'a conforté dans l'idée d'avoir prit une street :) Juste une question, quels sont tes leviers de freins et d'embrayage ?
Ce sont les leviers Triumph.
Ayant passer mon permis sur une mt07 je confirme ton ressenti, pour moi c'est une bécane qui est bien pour apprendre en auto-école car elle est top niveau braquage, poid, position ou autre mais pour rouler quotidiennement c'est autre chose..la street est plus rassurante sur ce point, et je pense que sa popularité viend de la aussi , bcp de gens qui passent leur permis sur tel ou tel véhicule ( auto ou moto ) aiment prendre le même véhicule pour leurs premiers instants de liberté, c'est rassurant pour eux et ça se comprend, puis quand on a 20 ans on aime la lever 🤭 ,jouer avec, etc etc , alors qu'après on est plus posé.
Niveau financier c'est 2 poids 2 mesures , il y a ceux qui oui n'ont pas forcement les moyens pour une bécane à presque 9000e prix de base , ce qui tout a fait normal, mais il y a ceux aussi qui a 20 ou 25 ans roulent dans des voitures sportives qui valent 4 fois ou plus ce prix la avec une assurance hors de prix et roulent justement en mt ou autre ( moins cher ) parce que la moto c'est un budget, alors que dans ce cas c'est une question de choix pas de moyens en vrai
Bonne analyse. 😉✌🏻
Le succès de la MT07 viens aussi de la marque Yamaha qui pour les non initiés est plus parlante avec une meilleure visibilité et un côté jeune et fougueux. En passant de la Speed à la MT09 tout mes jeunes collègues au travail préfèrenent la MT, sans ce rendre compte de tout le qualitatif que j'avais sur la Speed, même mes enfant préfèrent la MT (c'est pour dire quand j'ai acheté la moto ils m'ont fait des pieds et des mains pour un sweat Yamaha apparement à la mode). Par contre mes collègues qui sont dans la quarantaine comme moi (même ma femme qui n'aime pas la moto) trouvait la Speed plus classe. Triumph à son public surtout chez les motards...
Pas faux. Un côté mode qui vient aussi du GP. Les jeunes pensent avoir la meilleure moto puisque qu'elle a gagné le dernier Grand Prix... D'ou l'importance des essais motos pour se faire son avis. La MT n'est pas une mauvaise moto. C'est juste la Street qui est une excellente moto. ✌🏻
Très bonne vidéo 👍🏼 J’ai roulé sur un bi, puis je suis passé sur une 4 pattes pour être maintenant sur un 3 pattes (Street Triple également)… Et bien pour moi il y a pas photo, la Street est ma préférée également pour les mêmes raisons que toi… Mais c’est que mon avis et mon ressenti 😉 Chacun trouvera son bonheur et heureusement que nous n’avons pas tous les mêmes envies, les mêmes besoins, le même ressentie… C’est ce qui fit la diversité du monde 🙏🏻 Et puis on a le droit de pas aimer la MT « bordel de merde » 🤣🤣🤣 Tout comme vous avez le droit de pas aimer la Street 👍🏼
Je te confirme que les vibrations, c'est principalement causé par le moteur. Sur des longs trajets, j'attrapais des fourmis dans les jambes. Attend toi à la même chose chez KTM, xd !
Second point, je prends moins de vent depuis que j'ai la Street par rapport à la mt07.
3éme point : Quand t'as un Street comme ça, tu peux pas redescendre en dessous. Il est trop au dessus et vue le prix, c'est bien normal. T'es obliger de monter de gamme pour la remplacer.
Après, les gouts et les couleurs. Tu l'as bien descendu quand même.
C'est marrant je trouve pas la différence de prix si importante que ça par rapport au gap qu'elle propose ! Surtout que la plupart rajoute une ligne sur la MT ce qui n'est pas nécessaire sur la Street.
@@LeVikingFragile Comme je disais au jour d'aujourd'hui (parce que yamaha prend les gens pour des pigeons depuis quelques années maintenant et ils continuent avec la R7 d'ailleurs).
Il faut pas oublier qu'elle est arrivait sur le marché à 6200€ et depuis elle a surtout eu 80% d'améliorations esthétiques depuis mais c'est devenu un best-seller.
Maintenant, c'est différent, parce que l'écart de prix est moins important.
La street, c'est un haut de gamme ++ et c'est peu être la seul A2 qui a de vrais argument pour être conserver et être débridé.
une MT07 pour 2 ans, moins chère qui perd peu à la revente pour une bécane de ce genre, c'est un bon plan et sa dure depuis quelques temps. Sa permet de conserver de l'argent et d'avoir un bon apport pour la prochaine. C'est ce que j'ai fait par exemple .... Acheté 7100€, revendu a 6300€ pour 4 ans d'utilisation. J'ai pu économiser 4 ans pour acheté la Street comptant derrière pour celui qui veut pas faire un crédit et qui a pas des gros moyens financiers. C'est si pas mal !
Y a aussi, l'utilisation, quand tu prends ça que pour des ballades le Week-end, la moto est fun et c'est vite suffisant. Parce que le couple donne la banane et sa suffit quand tu fais de la petite ballade. Une personne comme toi qui roule très souvent, c'est sur que c'est une bécane pas faite pour toi.
Le bruit, c'est une affaire de gouts. L'origine de la Triumph, il est quand même bien faiblard et je dois dire que sa m'a perturbé en roulant en groupe. T'en voit beaucoup conserver l'origine sur la Triumph ??! Ton argument tiens la route mais pour une minorité de personne. Quand, je vois comment Yamaha a casser le prix de ma ligne Akra à l'époque (500€) quand je l'ai prix direct avec la moto, T'as une ligne complète titane pour moins chère qu'un simple silencieux Arrow chez Triumph, c'est quand même bien différent.
Niveau bruit, la Street apporte un bruit moteur rageur pour le pilote, mais pas pour les gens autour. Ce qui me convient tout à fait ! C'est a moi que j'ai envie de faire profiter, pas à mes voisins. La MT sans ligne, y a pas de son. On le ressent sur la vidéo. Quand j'accélère avec la MT, y a pas de son, quand j'accélère avec la Street, tu entends direct le moteur. Et ça c'est une grosse différence je trouve. Surtout a une époque ou le bruit est clairement combattu pas les autorités. 😉
@@LeVikingFragile Alors, sur ce point là, je suis d'accord avec toi. Mais, y a des façon de rester légale niveau bruit en homologué sans être dans l'abus. Exemple, l'Arrow et le nouveau Zard a l'air pas mal aussi de ce côté là en plus d'un esthétique a couper le souffle.
Salut le Viking c’est marrant ton comparo. Ma femme roule en street s et moi en xsr700 (la mt en neoretro) c’est vrai que le moteur de la mt est viril 🤣 par contre tu as raison les suspensions de la mt j’ai souvent l’impression que mon pneu est crevé tellement c’est mou...et quand tu passes de la mt à la street c’est super agréable! Allez ✌🏻à tous!
Le problème c'est quand il faut retourner de la Street à la MT ! 🤣✌🏻
@@LeVikingFragile par contre je fais 1m87 et, du coup sur la street j'ai du mal à me caser et à chaque fois je m'éclate les b... sur le réservoir plutôt proéminent Sur ma XSR je me sens plus à l'aise pour poser ma carcasse!! bref chaque moto a ses atouts et ses défauts!!
@@oliviermonchaux1349 bonjour, c'est vrai que la mt est plus virile, un vrai truc de moto-école, niveau confort c'est pas ça, le chassis et les suspensions bah c'est pas top, mais le couple est d'enfer. Perso la moto ideale, pour moi serait : le couple de la mt07, la sonorité de la panigale v4, le confort de la street3S. Mais bon on ne peux pas tout avoir. Apparemment la mt07 en version full c'est autre chose. Une autre moto. ✌️
@@oliviermonchaux1349 C'est vrai que pour les grands, la Street n'est pas la plus confortable. Mais bon quelle idée de mesurer 1m87 aussi ! 😂
@@LeVikingFragile 😁
Triumph , c’est Triumph 👍🏻👍🏻👍🏻 Je te ferai essayé mon tricycle 😉
Merci pour ce test tu as tout dit! Et oui, ce test te permet de redescendre sur terre même si la Street a quelques petits défauts: freins et suspensions mais c’est pour chipoter🤣
Essaies la 790 ou 890 et ça te fera plus aimer le bi-cylindres 😉
Je compte bien essayer de la KTM aussi ! 😉✌🏻
@@LeVikingFragile j’avais testé la 690 d’un copain et c’était pas mal du tout position supermotard mais très (ou trop coupleur comme tu as dit) avec un châssis, des suspensions et des freins 🤣
Bon test , cela confirme ce que j'imaginais pour la mt07 en terme de comportement châssis et moteur sans même l'avoir essayé.
Oui, après il faut toujours tester soi même 😉. Le ressenti des uns n’est pas toujours celui des autres. Je sais par exemple que certains détestent la position que l’on a sur la Street. ✌🏻😎
@@LeVikingFragile j'ai beaucoup aimé la street mais par contre la position de conduite je n'ai pas trop aimé le 'trop en avant, tout sur les poignets' sinon top comme balade!
@@fromentinvincent4187 oui elle est plus radicale dans sa position disons. Mais quand on roule le corps est soulevé par l’air et on la pilote avec les jambes. Mais je peux comprendre que certains n’aiment pas. 😉✌🏻😎
Et bien moi j'aime bien les bicylindre rugueux, d'ailleurs ça demande une certaine maîtrise de passer les rapports à certains régimes moteurs, ça fait partie du plaisir sur ce type de machine.
Oui ça peut être sympa, mais au quotidien quand c’est ton véhicule principal ça devient vite relou. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile je pense que tu as ce ressenti là car tu es habitué à ton 3 cylindre.
Personnellement je ne réfléchis même plus lorsque je passe mes vitesses, ce n'est pas contraignant (j'ai déjà fais 600 bornes à la journée avec ma Mt03 ).
Ayant toujours conduis des bicylindre, je me ferais peut être la même réflexion que toi si je conduisais ton trois cylindres.. Question d'habitude. 🤔🏍️🏍️
@@Mugiwarra373 alors que dire du 4 cylindres qui arrivera bientôt ! 😂
@@LeVikingFragile un gros 4 cylindre devrait faire le même taff que ton trois cylindre 👌
Pour les fourches des MT07 personne ne change la viscosité de l'huile de fourche ? Premier truc à faire et bien régler la précontrainte de l'amortisseur arrière
Je l'ai fait sur mon Er6n elle est devenue rigoureuse et le moteur de l'er6 est proche de la MT07
Seul le poids de l'ER6N est plus important
@+✌️✌️✌️✌️✌️
Franchement une moto on devrait n’avoir que l’esthétique à retoucher pas les performances. Enfin ce n’est que mon avis. 😉✌🏻
Mon Er6n est de 2014 l'huile de fourche fait partie de l'entretien courant
je trouvais la fourche un peu molle d'origine il préconise de la 10w et j'ai mis de la 15w du coup Elle est plus ferme sans détériorer la tenue de route au contraire
Maintenant la MT07 est une moto pour Kéké ou débutant
A chaque fois que je suis devant cette moto je me dit elle est belle
Mais c'est une mobilette niveau gabarit tout comme la z650 rikiki bike
Pour ma prochaine ça sera surement une 675 RX qui me suffira amplement pour mes trajets Boulot et balade
@+✌️✌️✌️✌️👍👍
@@crapoupouillou suffira ?! Mais elle te comblera oui ! Une 675RX est une excellente moto !!
Salut
Ben oui, une Triumph comme la tienne c'est le top... alors forcément la MT07 à côté semble bien "derrière".
Cela dit, un A2 venant d'une CB500 ou autre, va s'habituer petit à petit à sa MT au fil du temps et des kilomètres, anticiper les réactions de la bécane et l'apprécier malgré ses imperfections. Je comprends donc tes commentaires (les premières sensations ne sont pas forcément les plus "objectives").
Par contre, ayant eu 3 "4 cylindres" auparavant, je ne supporte plus la souplesse des moteurs - j'adore changer de rapports, raison pour laquelle je roule en gros bicylindre (coupleux).
Même avec l'anti-dribbling (qui a ses limites), je donne toujours un coup de gaz au rétrogradage avant de rembrayer.
V !
Je comprends. Mais vu mon utilisation intensive de la moto avec beaucoup de ville, la souplesse est un impératif. Et en même temps la Street propose un châssis permettant en plus de kiffer sur des routes sinueuses. Un vrai compromis idéal pour moi. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile C'est vrai, y'a pas à dire, Triumph c'est top !!!
Moi j'ai bien aimé la street3S, lorsque je l'ai testé, et je roule quotidiennement en mt07. On va bien voir le résultat ! 😜😜
Tu es bien là Vincent ! Cool la video ! 🥰😘😘
La version qui ont sorti la R7 vraiment rien a voir le châssis 👌
Salut mec :D Perso j'aime les deux ahah ;) Mais si tu essayes la version 2018 ou 2021 de la MT ça te feras un avis différent je pense :)
J’essaierai la 2021 par curiosité 😉✌🏻
@@LeVikingFragile super cool ;) ! Moi je vais aller essayer la Triumph street triple 660 S 2020 pour voir aussi ;)
@@dorianbenne5464 tu me diras ce que tu en as pensé 😉 ça m’intéresse ! ✌🏻
C'est bien , pas de langue de bois.
Le bycilndre a des avantages et des inconvénients.
La poussée , le frein moteur, on aime ou on aime pas et c'est vrai qu'un bycilndre n'aime pas les bas régimes en revanche quand tu tournes la poignée , ça répond présent.
Concernant la mollesse , c'est vrai que Yam a corrigé le tir en 2018 pour les suspensions.
Je te suis, je te ferai signe quand il fera beau pour la place de la Fontaine. ✌️
Super test, perso je trouve ton retour honnête, j'aimerai vraiment avoir ton ressenti sur la Cb650r, car en terme de souplesse, tu devrais être servi. Encore merci pour T vidéo 😉✌️
Merci. J’aimerai bien tester un CB650R !
@@LeVikingFragile Si tu passes dans nos beaux hauts de France, n'hésite pas 😉
@@romankrygel2916 with pleasure.
Si je le permet de rajouter une remarque la cb650r 2022 en A2 qu'est ce que c'est mou, niveau sonoritè j'adore mais niveau chassis poid courbe j'étais pas a l'aise
Cest le problème du 4 cylindres en A2. Comme y a tout en haut et qu’en A2 tu peux pas aller en haut. 😉
Salut Viking, merci pour la vidéo ! C’est quoi ton retour sur la Trident ? Je passe mon permis A2 et J’hésite entre la street et la Trident.
Salut, tu pourras trouver mon avis sur la Trident dans cette vidéo : th-cam.com/video/a8CWPFA50fU/w-d-xo.html N’hésite pas si tu as d’autres questions après avoir vu la vidéo 😉✌🏻
sa serait bien d'avoir le retour sur la street...
Si tu écoutes bien la vidéo à chaque debrief il donne son avis. Avec de belles métaphores. « L’impression d’être sur un tapis volant » « un son moteur bien meilleur » etc...
Je pense qu’il faille diminuer la détente de l’amortisseur et d’un cran la précharge. Elle ne rebondira plus !
Sans doute. J’essaierai la 2021 pour comparer. 😉
Merci pour l'info, le prochain tour au garage je verrai avec le mécano.👍
je roule en bonneville T100 aucun regret c'est plus posée comme conduite c'est a essayer voir la T120 pour les A
Une bonne moto pour cruiser et avec du couple. ✌🏻😉
@@LeVikingFragile je confirme je l'ai depuis juin et dejas plus 3000 km parcourue ^^
La Triumph est incroyable mais le prix est trop élevé, je pense me pencher vers une z800 est ce un bon choix en A2 ?
Je ne la connais pas mais elle a la réputation d’avoir un moteur plutôt fade. Pourquoi pas une Z900 ?
@@LeVikingFragile Niveau style et couple ça doit être pire non ? car c’est bridé
@@esmax2z le bridage se ressent surtout haut dans les tours et ne gêne pas le couple en bas régime. En tout cas c’est comme ça sur la Street ou la courbe d’accélération est la même que sur une non bridée jusqu’à 5-6000 tours. Le mieux est encore de tester 😉✌🏻
@@LeVikingFragile super j'ai hate alors merci
En 2022 Viking fragile président 🤣🤣🤣
Un militant ! 🤣✌🏻
@@LeVikingFragile moi je vote trois fois pour toi 🤣🤣
Salut !
La nouvelle SPEED TWIN ne te tente pas pas ton passage en A qui doit arriver ?
Salut !! Non c’est une chouette moto mais pas mon style. Je suis en train de regarder pour une 1250GS 🤣🤣
@@LeVikingFragile OK, tu passes au trail routier donc - moi, j'attends mon déménagement pour m'offrir une 2ème machine, une Tiger 900 GT, un trail routier aussi...
Tu préfères ta moto,tu le dis, le redis et c'est heureux pour toi mais sans doute pas un hasard total. Toute comparaison commence par le prix. 9000€ vs 7000€ au prix du neuf, c'est beaucoup, c'est même presque 30%. C'est l'avantage de passer le A2 à un âge avancé de pouvoir se faire plaisir sans trop de problème. Cela n'a pas que des avantages, il faut en profiter vite. J'en sais quelque chose. Profite bien et garde le recul.
8500€ pour la Street 7200€ pour la MT07. 1200€ d’écart. Mais tu as raison et je le dis dans la vidéo. C’est le prix qui rentre en ligne de compte mais pas seulement. Y a un côté mode dans l’achat d’une MT07. Pourtant à choisir je préfère une Street d’occasion à une MT neuve. 🤷🏻♂️✌🏻
Ta street A2 est proposée depuis 2018 à partir de 8700€ tandis que la MT07 était à 7099€ cf moto revue 4080 du 4 juillet 2018. Tes prix sont fantaisistes et les possibilités d'occasions seront proportionnelles aux ventes neuves réalisées. Dure réalité, mais le temps qui passe, n'arrange rien. Du recul, fragile viking et grand V.
@@frankdove5421 nous sommes. En 2021 pour info. 😉
C'est bien ce que je t'explique, les prix n'ont donc pas baissé au contraire de ce que tu prétends. D'autre part, le stock d'occasions en street triple 660 n'a toujours rien à voir avec celui des MT07 et les prix en vigueur non plus. Autrement dit, tu peux tourner dans tous les sens, la différence de prix qui ne te semble pas importante, reste encore de 2000€ environ en neuf et en occasion. Tant qu'à comparer, garde la mesure. Viking du 21e siècle.
Pardon 8700 la street 7200 la MT. Mais bon ça reste pas non plus un écart si important alors que le gap de qualité lui est flagrant. Ce que je dis c’est que autant la street vaut bien ses 8700 autant la MT ne vaut pas ses 7200. Après chacun fait ce qu’il peut avec ses moyens mais franchement il vaut mieux économiser un peu voir attendre une occasion que de prendre une MT. C’est mon avis 🤷🏻♂️😉✌🏻
Salut le Viking, tu vends ta moto car je suis intéressé ???
A plus !
Pas pour l’instant. Mais dès que je la vends j’en parlerais sur la chaîne. 😉✌🏻
et oui la mt 07 c est la golf des motard 😁
Non je pense qu’il y a encore plus d’écart!
Une golf a un bon châssis 😂
ca me fait bien rire les vieux comme toi qui disent ça , mais je te met au défi de trouver une autre moto a2 avec un esthétique potable et un comportement aussi joueur tout en restant dans les même prix
Facile. La Triumph Trident. Ou la Street d’occaz. Largement meilleur choix.
Tu as dit avoir testé la trident, tu en penses quoi ?
Regarde sur la chaîne j’ai fait un essai filmé 😉✌🏻
@@LeVikingFragile exact merci!
@@abd6411 de rien ! ✌🏻
Maintenant que tu as gouté aux 3 cylindres , c'est mort. Je suis de ta génération voir un peu + vieux, j'ai eu +25 bécanes de tout genre. Les meilleurs moteurs 3 cylindres et 4 cylindres CrossPlane.
Donc le jour ou tu passes en full réfléchi bien si tu veux passer sur un 4 cylindres, pour retrouver un agrément de conduite similaire aux 3 cylindres il te faudra un grosse voir très grosse cylindrée, donc tu t'apercevras vite que pour avoir la banane sous le casque tu dois rouler 50 a 75% + vite que la vitesse limité sinon tu t'enmerdes....
7:10 1.57 le sp98 :)
Arrête je vais pleurer. 😭😂
Je suis désolé mais pas du tout d’accord avec toi ! Le permis moto en moyenne on le passe à 20 ans t’as pas forcément les moyens de te payer une Triumph (achat, entretien, assurances, etc)! Les gens la choisissent aussi parce qu’elle est joueuse et les fans de wheeling n’ont pas bcp d’autres choix en A2. Je suis tes vidéos mais je trouve que tu as tendance à être assez condescendant avec ceux qui n’ont pas tes moyens (le camping…, la Mt07, ..) un peu de respect pour le choix des autres si ce n’est pas ton goût. Je suis pas fan de la Mt-07 mais je comprends pourquoi c’est la moto la plus vendue en France
Mais je ne dis pas le contraire. Je comprends son succès. Mais la différence de prix (1200€) pour l’origine des deux, bah le gap est énorme en terme de qualité. Surtout que rare sont les jeunes qui laissent la MT avec le pot d’origine. A choisir il vaut mieux prendre une street d’occasion à 7000 qu’une MT neuve !! Quant à ma condescendance supposée c’est une mauvaise interprétation. J’ai moi même fait du camping et cela était affectueux dans ma bouche. Moi même j’aime justement les choses simples. Dois je te rappeler que j’ai 47 ans bientôt ? J’ai eu vingt ans et je roulais en scooter j’avais même pas les moyens d’acheter une voiture. Depuis j’ai bossé et je gagne mieux ma vie mais loin de moi l’idée d’être condescendant. D’ailleurs je vais même te dire, je pense que Yamaha se fout de la gueule du monde avec une moto à plus de 7000€ pour un châssis de cette qualité. 😉✌🏻
@@LeVikingFragile c’est juste un constat rien de méchant, en ayant pas de voiture ça te permet de privilégier ton budget sur la moto, généralement la mt on la prend d’occasion à 5500/6000 avec peu de km elle a déjà un peu d’équipements et de l’autre côté on a la voiture pour trimbaler la famille le reste du temps ! Je sais bien ton âge tu es déjà installé rare sont les motards qui peuvent débuter leur A2 sur une moto neuve on la chance d’en faire partie mais attention à ne pas vexer d’autres de tes followers c’est tout 🏍✌🏻
@@rembg07 ceux qui se vexent, ne comprennent pas mes propos. 🤷🏻♂️ tant pis pour eux. Et je le répète, je ne déteste pas la MT qui est une très bonne moto pour apprendre. Je préfère la Street. Les propos sur cette chaîne n’engage que moi. Je donne mon avis. Et je ne me vexerais pas qu’on me disent que la Street est pas terrible et qu’on préfère autre chose. La MT est tout de même la plus vendue en France. On a bien le droit de la critiquer un peu non ? Surtout que ça conforte ce que je pense depuis longtemps : succès ne rime pas toujours avec qualité.
Tu as tonné du côté obscur viking, je rigole 😀✌🏻
Normal pour un mec qui aime les motos noires de taper dans le côté obscur ! 🤪🤣
@@LeVikingFragile se que je voulais dire c’est la moto à kéké 😉✌🏻
Ta vu la partie cycle de chiotte que tu trouves chez Yamaha ! pas de fourche inversé qui plonge comme mémé du 3 mètres 🤣🤣🤣 pas d' anti dribling au système d'embrayage quand tu passes vite et que rétrograde la roue arrière bloque ! Pour moi cette mt 07 c'est un calvaire si tu la compares à la street s 660 🤣🤣🤣
Salut Rubber ! Je devais me faire mon propre avis sur la question. C’est chose faite. 😉✌🏻
ton avis n'est vraiment pas objectif etant donne que tu roule en street , de plus , tout le monde n'a pas le budget pour acheter une street vu son prix (exagéré pour ce que c'est)
Entre comparer, ressenti et commentaires tout au long de votre vidéo, à vous entendre la MT-07 est naze et la Triumph est super géniale. Je ne trouve pas cela constructif du tout. 🤔🤔🤫🤫🤫🤐🤐🤨🤨🤨
Je ne dis pas qu’elle est naze. Je dis que le châssis est clairement en dessous de la Street. Ce que tout le monde dit d’ailleurs. Je voulais me faire mon propre avis en espérant une bonne surprise. Ce ne fut malheureusement pas le cas. Je n’ai aucun intérêt à dénigrer pour dénigrer. Je constate juste deux choses : le bi cylindre n’est sans doute pas fait pour moi qui préfère la souplesse, et Yamaha facture assez cher un châssis indigne d’une moto à plus de 7000€. Après ce n’est que mon avis et vous pouvez en avoir un autre… Je ne vais pas mentir sur mon ressenti pour que vous trouviez cela constructif non ?
Un comparatif n'est pas de descendre une moto vis à vis d'une autre. Et je ne trouve pas cela constructif. C'est mon ressenti et celui de pleins d'autres vu les commentaires.
Bon premièrement je fais ce que je veux sur MA chaîne. Deuxièmement le titre est clair, on me prête gentiment une MT07 et je compare à ce que je connais en l’occurrence la Street. Enfin, que tu n’apprécies pas que je critique la MT07 j’en suis désolé mais je le répète je vais pas mentir pour ne pas te froisser. As tu une MT07 ? As tu déjà testé une Street ?
MT oui je connais. Et pour information j'ai également le droit de dire ce que je pense. Mais désolée vous descendez au profit de votre moto.
@@gwendolineb6970 et la Street vous connaissez ?