Hyundai i30N Facelift #2: Prüfstand, Eingangsmessung und Vergleiche
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ส.ค. 2024
- Wir stellen unseren Hyundai i30N auf den Prüfstand. Wie viel Leistung hat der Facelift? Wie hat sich die Leistung zum Vorfacelift verändert? Alles das seht ihr im Video!
00:00 Intro
00:52 Vorbereitung Achsvermessung
01:10 Gewicht i30N Facelift (ca. 1500kg)
04:00 Auto von unten
04:28 OPF
04:50 Spoiler am Schalldämpfer
05:00 Sturz- und Spurverstellung Hinterachse
05:14 Stoßdämpfer
06:00 65mm Abgasanlage
08:00 Ölfilteraussparung Unterbodenpappe
08:42 Probleme bei der Achsvermessung wegen Felgen
11:27 Achsvermessung: Werte prüfen
14:50 Auto steht auf dem Prüfstand
17:55 Erste Messung: Komfort-Modus
19:05 Erste Messung: Auswertung - viel Leistung!
19:17 Nettes Feature der Gangschaltung: Sequentiell
20:15 Zweite Messung: Komfort-Modus wegen Klappe
21:35 Dritte Messung: N-Modus
22:46 Dritte Messung: Auswertung
23:42 Vierte Messung: NGS (Leistung)
26:22 Vierte Messung: Auswertung
27:10 Fünfte Messung: NGS (Übergänge)
28:30 Fünfte Messung: NGS Shift Auswertung
29:10 Sechste Messung: ECO-Modus
30:18 Sechste Messung: ECO-Modus Auswertung
30:38 Auswertung
44:25 Outro
#i30N #Prüfstand #Vergleich
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Wieso hat der Kanal eigentlich so wenige Abonenten?
Ist gerade einer mehr geworden! Ich habe in KEINEM TH-cam Kanal mehr Details über ein Fahrzeug gesehen, als hier. Ihr gebt euch echt richtig viel Mühe und erklärt auch alle Zusammenhänge. Deutlich besser, als so manch anderer. Mich habt ihr überzeugt und außerdem kommt ihr aus Oberhausen, wo auch meine Familie her stammt. So was muss man einfach unterstützen!
Du moderierst das so entspannt, macht richtig laune dir zu zuhören 👌
Mega Interessant! Bin so auf eure Software Stage 1 gespannt! Last uns nicht zu lang warten 😋
Hallo Stephan, vielen Dank für die detaillierte Vorstellung des Serienauto. Ich hoffe beim Tuning gibt es genauso viele Infos!
Vielen Dank für die detaillierte Aufteilung in der Zeitleiste!
einach wieder ein perfektes Technik Video. 👌👌👌 Vorallem Eingangsmessung des Achsgeometrie, genau so muss das sein.!!!!! Bitte weiter so, ihr seid spitze
Super detailiert und imformiert worden. Danke euch👍
Sehr gutes Video, bitte weiter so mit den detaillierten Erklärungen🙏🙏🙏
Sehr nice, Sonntag Abend gerettet :)
Echt interessantes Video. Danke für die ganzen technischen Infos 🤘🤓
Spontan entdeckt... Super Videos!
Sehr geiles und informatives Video. Das Facelift is schon Hammer geworden.
Sehr geil! Darauf habe ich gewartet! 😍😍😍
Mega Video, bitte mehr von i30n Facelift 🤙🏻
Hyundai i30 N Facelift Sehr interessant! Weiter so! 🖤Gerne mehr!!
Für die Qualität der Video´s (Technische Erklärungen, usw.) habt ihr, meiner Meinung nach, noch viel zu wenige Abonenten! Klasse Kontent! :) :)
Sehr informativer Beitrag, das macht Lust auf einen Umstieg auf das Facelift , mal sehen !
Danke, tolles Video!
Ihr seid einfach super sympathisch. Und das noch mit dem guten Content...Perfekt 👍
Stephan war schon immer so Sympathisch ✌🏻
@@Rehbraun aber hallo💪
klasse Video, Daumen hoch
Sehr unterhaltsam❤
Super interessant Moderiert. Gefällt mir sehr gut, mach die Stage 1 und ich komme nach Auslieferung zum Termin. Weiter so...
Super Video 👍
😂 das mit dem Schalten hab ich auch schon so gesagt. Das stimmt 👌
VG ✌☺
Super informativ 👌👌👌
Top Informationen zum Auto 👍
Mein I30N kommt 3/22.......werde mal bei euch vorbei schauen müssen "klasse Video"👍
Meiner steht schon in der Garage. Ich freue mich für dich viel Spaß mit deinem i30N :)
Would be great to get English captions in the future but somehow managed with youtube auto translate :D Really like the detailed review of the car
Super interessant.
S. B. Da geb ich dir recht.. Sehr entspannt.. 👍🏼😎
Super Video, vielen Dank. Bin sehr an dem i30N DCT interessiert. Habe jetzt 20 Jahre BMW gefahren und die neuen 1er, 2er, 4er holen mich nicht mehr ab. Dank Homeoffice fahre ich auch nicht mehr soviel und da reicht die Kompaktklasse. Da liegt in meinem Ranking derzeit der neue I30N ganz weit vorne ! ( Beim M135i muss BMW noch Hinterachse bei Frontantrieb lernen ! der wird bei 180 weich hinten auf der AB und verlangt nach Korrektur !!!)
Geiler Typ. Wäre ich nicht bei fts mit meinem 3.0 tdi wäre ich zu Klasen gegangen. Solche Tuner muss es mehr geben und nicht so gekaufte rotz Software. Weiter so !
Andre macht aber auch vernünftige Arbeit
Im getting this😍 over the gti cs!
Überlege wirklich meinen 1 Jahr alten i30n gegen den neuen einzutauschen. Bin gespannt was der Händler da an Zuzahlung haben möchte.🤔
Top Video, vielen Dank
Würde ich nicht machen
Stage 1: 330 PS, 480NM, im Eco Modus abgestimmt zum Sprit sparen, vielleicht noch ein bisschen lauteres DSG Furzen(geht glaube ich über den Zündwinkel) und dann bin ich der 1. der Stage 1 will 🥰
Warte noch ein paar Tage, der 3. Teil ist schon im Schnitt 😎
@@Klasen-Motors und wie siehts aus mit dem Teil 3 ? 😅 Bin schon mega gespannt.
Heute Abend 😉
@@Klasen-Motors perfekt 👍🏻🔥
Kann man das AGR Ventil auch deaktivieren? Damit man von den verkorkungen verschont bleibt?
Wenn nicht wie kann man alternativ vorbeugen?
Häufiges Öl Wechsel & guten Sprit?
~305 PS und ~415 nm.. Nach ca 200km.. Ich Dreh durch, wie geil ist das bitte? 🤩🥳🥰😍
Super eingefahren 🤣🤣🤣
Moderne Motoren müssen nicht mehr eingefahren werden, da die Fertigungsverfahren sich im laufe der zeit extrem verändert haben...
Schlecht ist es trotzdem nicht wenn man es macht und nach 500km und nach zwei 2000km nochmal nen Ölwechsel macht (meine Meinung und fürs Gewissen)
@@schraxxi wenn man den noch etwas behutsame einfährt, hat man bestimmt noch 1 PS und 3-4 nm mehr ✌🏼😂😂😂
@@DrDrift-sn9vs Ölwechsel ist immer gut.. Muss man die den unbedingt bei Hyundai machen für die Garantie? Dann wird es kostenspielig :/
@@2bIack theoretisch nein
Aber sollte es mal Probleme geben wird es immer einfacher sein wenn alles bei Hyundai gemacht wurde...
Und ich sag mal so wenn du ein Öl mit Freigabe und einen originalen Ölfilter verwendest wie sollen die dir dann etwas „nachweisen“...
What is the make and model of the standard turbo?
Bitte mit Wagner LLK mal messen und die Temperaturen erwähnen
Waren bei der Achsvermessung Gewichte auf der Fahrerseite? Vielleicht ist dann der Sturz an der VA identisch, wenn vorn links jemand sitzt. Das Auto fährt ja eher selten alleine.
Wow geil... freue mich immer mehr auf meinen DCT :) steht nun sogar auf Ende Juli. Ist etwas nach vorne gerutscht
Moin.
Wann hast deinen den bestellt wenn ich fragen darf? Meiner soll erst ende August kommen 😔
@@michaelbresch1141 am 21.04. Selber? Kann bei mir auch daran liegen, dass ich normale Stoffsitze nehme, da gefühlt 95% entweder Komfortpaket oder Schalensitze haben.
Nächste Woche kommt meiner 🥰
@@grantorino9049
Am 8 April aber mit den Schalensitzen. Finde sie echt optisch gelungen. Leider gab es den nirgends im Vorlauf(hab es überall versucht) und daher warten, warten warten.
@@MR-qg3ke
Hast du es gut. Ich will ihn seit der Vorstellung im Oktober aber kommt man nirgends dran in meiner konfi
English captions?
Super Video! Darf man fragen was ihr zwecks einfahren empfehlt? Würde bestimmt viele interessieren. Lg
Bremse vernünftig einfahren und nicht stark belasten die ersten paar hundert Kilometer. Motor sollte am Anfang auch nicht voll rangenommen werden, aber nach 50-100km sollten die Kolbenringe voll tragen. 1000km Einfahrorgie wie früher ist bei den heutigen Fertigungsmethoden nicht mehr notwendig.
@@Klasen-Motors vielen Dank für die Antwort !
wann kommt wieder was zum V10 biturbo? 😍
Danke für den tollen Content. Bekomme meinen neuen I30N DCT nächste Woche und überlege ihn von Anfang an mit Super Plus bzw. Gleich mit Ultimate 102 zu fahren.
Lese aber immer wieder dass der Motor nur auf 95 Oktan ausgelegt ist. Habe dazu auch ein Interview mit Herrn Biermann gesehen. Hat er überhaupt ein 98er Kennfeld oder wird er keine Zündung ziehen. Wie sind eurer Erfahrungen nach die Leistungsunterschiede?
Läuft auf jeden Fall besser mit vernünftigem Sprit, aber das volle Potential auch in Hinblick auf den Verbrauch kann man nur mit angepasster Software nutzen.
Danke für die schnelle Antwort, sehe mir gerade bereits die weiteren Folgen dieser Reihe an. Ihr habt euch keine Mühen gescheut.
Bin vorher Cupra 300 gefahren, der lief mit 102 Oktan etwas besser. Auch messbar. Ich denke ich werde weiterhin bei 102 bleiben, alleine schon wegen der saubereren Verbrennung. Aber gut zu wissen dass man sich überhaupt keine Sorgen machen muss wenn es mal nur 95 Oktan sind. Für die Fahrten nach Sardinien musste ich extra Oktan Booster kaufen da es dort kein 98er gibt. Das war schon entwand nervig bei knapp 40 grad wenn man glaubt es kann jederzeit schädlich klopfen.
Ich meine in der neuen Preisliste steht auch, dass der i30N bei 250 abgeregelt ist. Beim alten wahr das meine ich als Höchstgeschwindigkeit angegeben :)
Ich habe gerade mal aus Interesse bei meinem i30 Kombi geguckt, also dem Modell von 2017/2018.
Hier waren für die sequenzielle Schaltung noch + oben und - unten. Die haben es also getauscht.
Da ich aber auch an dem i30n DCT interessiert bin wollte ich mich mal informieren.
Gibt es den nur mit manueller Handbremse? Und gibt es ihn mit Abstandtempomat, oder nur normalen Tempomat? Gerade auf den Tempomaten mag ich eigentlich nicht mehr verzichten.
Hallo das facelift hat leider kein Abstandstempomat. Und es gibt ihn nur mit manueller Handbremse .
@@noahwe3567 Hat ihn nur der i30 N nicht, oder hat ihn kein Facelift Modell des i30 mehr? Das wäre für mich das Argument den Wagen nicht zu kaufen. Da muss ich wohl zum Kia Proceed GT und auf 100PS verzichten.
@@Munin666 Ob ein I30 Facelift den Abstandstempomat hat weiß ich leider nicht. Aber der Kona N wird den Abstandstempomat bekommen hat man auf Bildern gesehen.
@@noahwe3567 Ja gut, für den Kona interessiere ich mich leider nicht =)
Naja beim Update der Software habe ich Bedenken bezüglich dem DSG 😶.
Glaube die sind Serie schon an der Grenze .
Ja, die felgenschlagkompensation gleicht das aus.
Rein theorethisch müsste man ja auch die Leistung positiv beeinflussen können, in dem man den OPF im Abgastrakt weiter nach hinten versetzt.
Bei den Ford Mondeo aus 2008 ist das mit dem Getriebe gleich.
Ziehen zum hochschalten.
Leider macht es daraus trotzdem kein Rennwagen 🤣😪
Da bin ich mal gespannt ob wircklich ein größerer turbo drin ist und wie viel er mit der stage 1 schafft mit 102 oktan
der vfl und der fl haben den grössten Lader verbaut mit 1,2 bar ladedruck und 47mm verdichter seite,wie die abgasseite aussieht erfahren wir bestimmt im 3en video.
Mein halbwissen hab ich übrigens aus unserer comunity 😅
VFL hat einen anderen Lader
krass,dann hat aber der Daniel Schröteler nicht mehr den grössten 😂
schönes Video. Leider bietet Hyundai keinen Kombi an. Deshalb warte ich auf einen Focus ST. Aber wenn es kein Kombi hätte sein müssen, wäre es definitiv der I30 N geworden.
Sind die ~ 300 PS Standard beim Facelift oder hattet ihr ein nach oben streuendes Fahrzeug erwischt?
Unter 295PS nur mit schlechtem Sprit
Das klingt vielversprechend. Sollte mir das auf Dauer mal zu wenig sein weiß ich ja wo ich es ändern lassen kann.
Könnt ihr erklären, warum der i30N gegenüber dem Golf 8 Clubsport doch deutlich weniger Ladedruck hat? Der Golf fährt mit 2,2 bar durch die Gegend. Ist der Lader beim Golf einfach grundsätzlich größer, oder Einlass und Auslassseitig besser?
Der Golf fährt mit dem EA888 gemillert, wodurch der Ladedruckbedarf des Motors steigt. Der Hyundai fährt wahrscheinlich ein klassisches Brennverfahren, dadurch verbraucht die Kiste aber auch mehr.
@@Chris-km4kh beim Begriff "gemillert" muss ich leider passen. Was bedeutet das genau?
Bitte nicht Absolutdruck mit Relativdruck verwechseln!
@@Ingmar72 einfach gesagt schliesst du die Einlassventile zu früh und fährst kurze Einlasswellen um die reale Kompression kürzer als als die geometrische zu realisieren. Für einen groben Überblick kannst du dir ja mal den Wiki Artikel durchlesen: de.m.wikipedia.org/wiki/Millermotor
@@Chris-km4kh vielen Dank, wieder was gelernt. Das ist der Vorteil sozialer Medien ;-)
Wie viel db hat der facelift im Fahrzeugschein ?
97db
300PS im Serienzustand ist krass 😳
Sind die Ladedrücke jetzt höher als beim VFL? Wenn nicht, muss ja ein anderer/größerer Turbo verbaut sein, der bei gleichem Ladedruck mehr Luft reindrückt 🤔
Egal wie groß der Lader, bei gleichem Druck geht auch nur die gleiche Luft rein.
Der Lader ist aber größer und es wird auch mehr Druck gefahren, zeigen wir doch am Ende vom Video wo wir eine Kurve vom VFL drüberlegen
Bei gleichem Ladedruck beim selben Motor/Ventiltrieb mehr Luftmasse?Wie soll das gehen?
@@Klasen-Motors
Hatte den Beitrag geschrieben, bevor ich das Video zu Ende gesehen hatte 🤦♂️🤣
Eben, darüber könnte man auch mal ein Video machen
hab doch gesagt, dass teil is schwer 🙈 der heckspoiler am endtopf hat meiner auch schon modell dez. 17
Ja das stimmt, die mit Bastuk hatten den nicht
@@Klasen-Motors meine 3,5 zoll von friedrich auch nicht mehr ;) ach ja, wenn ich ne tcr hdp verbauen würde, müsste ich vorbei kommen damit das teil nahschärfen kannst, oder ist das nicht nötig ?
Dct hat mehr Sturz laut hyundai und facelift ist hecklastiger abgestimmt 👍
Weiß irgendjemand wann der Wagen endlich im Online Konfigurator erscheint?
in der schweiz seit 3 wochen verfügbar :D
@@slash2871 DE seit heute :D
War der nun komplett Serie?
Ja
Some english subtitles would be very nice.
Also läuft er im ECO Modus wirklich mit einem anderen (mageren) Lambda Kennfeld ??? Kommt irgendwie nicht richtig durch im Video ...
Spritsparend ist der Eco Modus nicht wirklich, weil da sehr wenig Zündung gefahren wird. Im Normalmodus fährt man effizienter!
@@Klasen-Motors Interessant, danke für die Info. Trotzdem bleibt dann der Gedanke, weshalb der Hersteller einen ECO Mode vorsieht, der eigentlich ineffizienter ist als der Normalmodus. Habt ihr explizit die Verbräuche getestet ? Wird in Zukunft (leider) ein immer wichtigerer Punkt werden.
Heuler, die jetzt Kommentare bringen wie z.Bsp dann kauf dir doch einen 1.2 TDI sollen grad mal s`Maul halten.
Ist wie bei vielen Dingen, die die Hersteller machen, einfach nur fürs Subjektive Empfinden. Befeuerte Hochschaltungen z.B. (im Volksmund auch DSG Furzen genannt) machen das Auto langsamer!
Wenn eure Facelift-Stufe 1 ordentlich ballert muss ich meinen 109dB leider gegen das Facelift eintauschen 🤙
Werde meinen 91iger auch gegen das FL tauschen ✌️
@@micha460 gestern getan 😂😂
Schon krass! Ich hatte beim Stephan mit meinem 91er OPF von 11/18 nur 268 PS, statt 275 PS!
Der macht mal eben 305 PS. Das is krass.
Meiner hatte 274ps und 420Nm mit 100 Oktan, kann mich nicht beklagen.
263 PS 🤐
@@m.f.4414 😭
zwischen 286 und 292 ps je nach prüfstand und nach dem nachschärfen beim chef 327 ps und 542nm
352 PS? Oder woher kommt die Leisrung
Beim Schaltvorgang!!! Das sind nur diese kleinen Peaks!
@@Klasen-Motors aber die leistung hat er nicht wirklich lange anliegen oder das man das spürt
Ja nur beim Schaltvorgang. Erklären wir auch in dem Video, sprechen in dem Moment aber übers Drehmoment
Man muss da aber bedenken, dass das nicht durch real höheres inneres Moment kommt. Der Motor wird beim Schaltvorgang in kurzer Zeit stark verzögert weil die Drehzahl schnell fällt. Die Trägheit der rotierenden Bauteile führt beim schnellen Schliessen der Kupplung zu diesen Momentenüberhöhungen.
@@Chris-km4kh also nicht wirkliche lristung?
Mine is 1504 kg with sunroof and dct
Also honda ist es oben rum ja keiner 😅
Wie kann man so ein hässliches Kiste kaufen.
Ja das Ding sieht Kacke 💩 aus!
Bin den Hobel als i30N Performance mit DCT vor ein paar Tagen intensiv probegefahren. Trotz des deutlich höheren Gewichts, auch gegenüber der Konkurenz, geht das Ding dermaßen brutal zur Sache, da fällt einem nix mehr ein. In leichtem Regen wirklich engagiert in die Kurven geworfen und nicht ein leises Anzeichen von Traktionsproblemen, Untersteuern, oder ähnliches, wie auf Schienen. Ich finde den ECO Modus sinnvoll, wenn man z.B. ganz entspannt cruisen will. Ich bin damit im Bereich 5,5Liter unterwegs gewesen.
Den gibt es optional auch mit Schalensitzen und unter www.hyundaizubehoer.de eine Menge Zubehör, welche die Werksgarantie nicht beeinflussen. Finde ich mega.