Ich habe 7 Jahre einen W211 Bj.02 gefahren. Ich bin 100.000km OHNE Probleme gefahren mit der SBC. Ich könnte da nicht schlechtes darüber Berichten. Die Bremsleistung der SBC ist Gigantisch wie die zupackt wenn sie muss! Ich vermisse diese Bremse schon.
@@SterneBlog größtes Problem beim 211er ist das drumherum. Die Elektronik ist beim VorMopf SEHR launisch und bringt einen zur Verzweiflung. Das war dann auch der Hauptgrund das ich ihn abgegeben habe, dieses Auto hat mich sehr in den Wahnsinn getrieben! Also ich kann einen 211er VorMopf NICHT empfehlen. Ich würde mir aber nochmal einen kaufen, allerdings NUR als Mopf!
@@Tecci21 Was war denn da so schlimm? War es ein verbasteltes Auto? Ich habe seit 14 Jahren kein Problem mit Elektronik. Nur "normale" Verschleißsachen und die seit ca. 20 Jahren obszönen (ausgewürfelten) Ersatzteilpreise bei MB.
@@Tecci21 Danke für die Rückmeldung. Allerdings heißt das wenig. Dert "Bausachverständige" kann auch dabei gewesen sein, ohne es Dir zu erzählen. Und viele Werkstätten, auch MB-Partner und Niederlassungen glänzen mit Inkompetenz, Frickelei bis schon Betrug. Es mag sich auch keiner Zeit nehmen, schwierigere Fehler zu untersuchen. Das will auch fast kein Kunde bezahlen. Und das trotz obszöner Wucherpreise bei MB - aber man hat sich daran gewöhnt, daß dieses Geld mit geringster Leistung reinkommen muß. Höhere Leistung will man dafür nicht bieten. Das ist so ähnlich, wie bei Vermietern von Wohnungen. Aber was waren denn nun die "launischen" Elektronikfehler, welche Dich zur Verzweiflung brachten?
Hallo ich habe auch einen S211 E220CDI von 2005 mit der SBC 05 , habe jetzt 327000km auf der Uhr und noch nie Probleme mit der SBC gehabt und danke für das klasse Video
Daimler tauscht heute noch immer eine defekte SBC kostenlos aus, wenn der Fehler C249F vorliegt. Dabei ist es dann auch egal, ob gewartet oder nicht! Wichtig ist, es muss der Fehlercode C249F hinterlegt sein. Ich finde auch, dass die SBC eine sehr gute Bremse ist.
Zu dem genannten Fehler gibt es noch eine intersante Liste mit Alternativen: Displaymeldung: Service Bremse Werkstatt aufsuchen! Bosch-Fehlercode: C249F Elektro-Hydraulische Bremse (EHB) Summe Einschaltdauer zu hoch. Fehlercode : C249F Meldung Service Bremse, Werkstatt aufsuchen Fehler: C 249 F C249F Service-Schwelle Erreicht SBC-Steuergerät Fehlercode: C249F Elektro-Hydraulische Bremse, Summe Einschaltdauer zu hoch (Bosch KTS) Fehlermeldung Service Bremse - Fehlercode C249F Service Schwelle erreicht. Das folgende (SBC) Element weist Fehlercodes an C249F. Fehlercode: C249F Fehlercode: C249F wurde mehrmals mit Tester zurückgesetzt aber kommt nach paar Monaten wieder Fehler C249F Laut Diagnosegerät Fehlercode C249F. Display zeigt:"Service Bremse, Werkstatt aufsuchen" an. FC:C249F Alterungsgrenze erreicht,Summe Einschaltdauer zu hoch. Werkstatt aufsuchen Bremse defekt Fehlermeldung SBC Bremseinheit defekt, laut Tester Druckspeicher falsche Werte Fahrzeug meldet immer wieder Service Bremse und lässt sich nicht zurückstellen.
Hallo chruetters, gibt es dafür eine Quelle oder ähnliches bzw. woher weißt du davon? Mein Vater hat sich einen S211 zugelegt und sollte es mal soweit sein könnte Deine Info natürlich sehr hilfreich sein. Danke.
@@MzeeWeeed Daimler und Daimler ist in Sachen Kulanz nicht immer das Gleiche... Aber versuchen sollte man es im Fall der Fälle nicht nur bei einer Ndl. bzw. Vertretung.
@@MzeeWeeed ich habe meine vor 1000km auf Kulanz getauscht bekommen, hatte die 004 Sbc und ist bei 300.000 kaputt gegangen und mein Wagen hat seit Jahren keine Mercedes Werkstatt mehr von innen gesehen. Hat aber erst bei der zweiten Niederlassung funktioniert (bei der ersten wollte man mich Bzw. Hat man mich sogar abgewimmelt)
hat den Hintergrund das im Steuergerät die Bremse hinterlegt ist und nur eine einmalige Revision (Überholung) eines Aggregates zulässig ist, nach einer Überholung und der verwendeten Komponenten gibt Siemens vor inwie weit die SBC zurückgesetzt werden darf. Nach der einmaligen Überholung muss beim nächsten Fehler die Einheit grundsätzlich ausgetauscht werden. Diese Rücksteller suggerieren dem Steuergerät nix anderes als das die Einheit fachgerecht überholt wurde. Das ist m.E. nach LEBENSGEFÄHRLICH, da sie jederzeit komplett ausfallen kann. Und dann ist nix mehr da womit man bremsen kann, das ist also unter keinen Umständen zu empfehlen! Die sogenannte Serviceschwelle (Fehlercode C249F) wurde von Siemens und MB integriert, da es eben im Vorfeld sehr schwere Unfälle gab wo die SBC ausgefallen ist.
@@nicod78 kann ich nicht ganz nachvollziehen, warum unfälle? Bevor die rote sbc stop im ki erscheint hat man lange zeit vorher im ki service bremse werkstatt aufsuchen als hinweis (Erfahrung). Wenn mann dann meherere tausende km weiterfährt, ist selber schuld. Das ist das gleiche wenn die Bremsverschleiss anzeige nicht beachtet wird u. die Beläge bis auf das Eisen runtergefahren werden. Da hat man plötzlich auch keine Bremskraft mehr.
@@borillkageza1443 bitte richtig lesen, und nicht wild drauf los antworten... LEBENSGEFÄHRLICH sind diese besch*** Rücksteller!!! und es gab sehr schwere Unfälle, woraufhin auf Anordnung von Kraftfahrbundesamt die Serviceschwelle (Warnhinweise) erst eingeführt wurden! Die gab es am Anfang noch nicht!
Hallo zusammen , ich finde das Video hier sehr umfangreich schön Artikuliert. Nun zur Realität ich kann euch nur Bitten FINGER WEG von diversen Geräten um euere SBC zurückzustellen. Spricht erfahrung mann dürfte nach ne kurzer zeit Radfahrer umbügeln weil das SBC total ausfällt und ihr net mehr Bremsen könnt. Ich finde wenn ihr auch w211 liebhaber und wenig km auf Buckel habt, dann neues SBC kaufen die dinger halten 7-9 Jahre laut einer Werkstatt ich finde Mopf model angenhm aber SBC ist super 👍🏼 (Wartung) Regel mäßig Bremsflüssigkeit wechseln entlüften bevor mann Bremsen austauscht. Denkt an euren Gesundheit ist euch Geld oder euer leben WICHTIG.🤨
100% Zustimmung. MB hatte seiner Zeit die Lebensdauer per SW Update erhöht und eine Rücksetzung nach Überarbeitung ermöglicht. Dennoch der Ausstausch ist die einzig vernünftige Möglichkeit !!
Du gibst kein Wissen weiter sondern verbreitest Hörensagen. Ziemlich nutzlos und sogar irreführend. Bist Du CDU- oder Grünen-Parteimitglied? Auf jeden Fall mit narzisstischer Persönlichkeitsstörung: Nixwissen, aber ganz sicher sein und damit noch rumtönen.
Interessantes und gutes Video ! Ich finde die SBC wird in vielen Foren einfach viel zu sehr dämonisiert und oft werden mit Horrorgeschichten gerade die betroffenen VorMopf 211er dadurch maßlos schlecht geredet. Zum Einen ist ein Austausch mittlerweile selbst mit OEM Teilen in annehmbare Preisregionen gekommen und zum Anderen ist das Problem bei guter Pflege (Regelmäßige Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsenwechsel nur mit Star Diagnose) für den Otto-Normalfahrer im Alltag kaum ein Thema. Da gehen vorher ganz andere Dinge kaputt.
Ich fahre den S 211 BJ 2004 hatte bei ca 240000 km Probleme mit der SBC Anlage Verschleissgrenze erreicht Austausch beim freundlichen ca 2000 € Plus Einbau meines Erachtens etwas zu hoch. Aber die Probleme waren dann nicht unerheblich ausfall der Holdfunktion sowie Tempomat ausfall . Zurücksetzen kam für mich nicht in Frage also lange gesucht bis ich über den Boschdienst ein Austauschteil gefunden habe und die hatten auch noch gerade eine Angebotswoche arbeiten aber nur mit gewerblichen Betrieben konnte die SBC Einheit im Austausch für 750 Euro Netto erstehen. Nach Einbau durch die Werkstatt keine Probleme mehr und mittlerweile 335000 KM. War es Wert auch bei dem alten KFZ
@@SterneBlog Kurzstrecken Anteil kann ich nicht genau benennen mein Weg zur Arbeit beträgt ca 20 km aber es ist ein hoher Anhänger Anteil dabei. Die Reparatur wurde von einer freien Werkstatt mit Boschdienst ausgeführt. Den Satz für die SBC Geschichte kann ich nicht mehr genau benennen da Umfangreiche Reparaturen an der Bremsanlage sowie TÜV ausgeführt wurden
eine gute Niederlassung hätte von sich aus einen Kulanzantrag bei MB Maastricht gestellt, bei einem 2004er mit der vermutlich A004 verbauten SBC hätte mit Sicherheit zu 95% den Kulanzantrag bewilligt, so das du rein gar nichts bezahlt hättest... aber eben wie gesagt "eine gute Niederlassung"...
von Vormopf habe ich noch ein W211 01/2003 E240 mit 55000km und ein 09/2003 S211 E320CDI mit 275000km, beide top Zustand und nie großes Problem gehabt.
Also wie ich gehört habe, wechseln die bei MB dieses Teil immer noch auf Kulanz komplett kostenlos. Egal, wie alt, Scheckheft, oder nicht...ist ja auch mehr als sicherheitsrelevant. Meine im SL wurde 2015 mal gewechselt. Ist eine 009 und hat jetzt ca. 80000 Betätigungen runter. Das Fahrzeug insgesamt hat erst 97tkm gelaufen. Gekauft im Oktober 2020 mit 90tkm. Ist wie die Hinterachse beim 204. Da spielt das Scheckheft auch keine Rolle. Bremsleitungen beim 204 z.B. bis Alter ca. 8 Jahre und mit etwas Selbstbeteiligung/Scheckheft, meine ich.
Kostet SBC-S wirklich Lebensdauer? Sagen wir mal ich nutze es im Stau. Ob die Bremse selber bremst oder ob ich dauernd auf die Bremse trete ändert doch an der Menge der Bremsungen nichts. Das Pedal selber gibt auch nur ein elektrisches Signal genauso wie das Steuergerät. Hatte mir die Frage mal an einer Ampel mit SBC-Hold gestellt. Mein Ergebnis war, ob ich nun selber auf der Bremse stehen bleibe oder das Steuergerät das übernimmt macht keinen Unterschied. Trotzdem ein informatives Video. Weiter so. 👍
@@conny-r hallo Conny. Ihr weiß und benutze es auch. Mir ging es darum ob der Verschleiß höher ist, wenn ich diese Funktion nutze und ich denke es macht keinen Unterschied.
Sehr schönes und informatives Video! Nur die Frage: Wenn ich die SBC-Einheit bei Daimler tauschen lasse, was wird das ungefähr kosten und: Gibt es nicht verschiedene Hydraulikblockgenerationen (A006..., A008)? Welche wird dann in der Regel verbaut? Sind die neueren Generationen der Einheit tatsächlich besser? Danke und Grüße!
Ich bin der Meinung es mus nicht zwingend bei Mercedes getauscht werden. Mittlerweile gibt es OEM Produkte, die sich für 1500 - 2000,- € einbauen lassen.
so wie ich das bisher mitbekommen habe, kommt es wohl erstrangig darauf an in welchem Fehlermodus sich die SBC Einheit befindet (sprich C249F Fehler in weiß oder rot)... dann kommt es zusätzlich noch auf deinen Mitarbeiter deiner Niederlassung an wie er den Kulanzantrag bei MB Maastricht stellt, ob der Kulanzantrag positiv oder negativ ausfällt... und natürlich auch auf deine Aggregate Version, A004 und A005 werden wohl zu 90% auf Kulanz getauscht (d.h. du bezahlst rein gar nichts dazu)... spätere Versionen z.b. A009 sieht es wohl eher mau aus, da dies schon die letzten Versionen sind, und man davon ausgehen kann das diese bereits schon einmal über Kulanz getauscht wurden
@@nicod78 Und wenn das Auto schon 300.000km hat wird das dann auch auf kulanz getauscht ? Habe einen W211er E400 Diesel leuchtet bei mir rot seit gestern danke im Voraus
@@dakidakinajboljivozaczamer1912 ich würde dir diese Frage gern beantworten, aber dies kann ich nicht, dies muß deine Niederlassung per Kulanzantrag in Maastricht für dich machen. Regulär wird der 1. Austausch beim Fehlercode C249F über Kulanz abgewickelt... und auch NUR der C249F, alle anderen Fehler NICHT... es muß die Serviceschwelle sein
Ich würde sagen, wenn am S211 alles so gut funktionieren würde, wie die SBC-Bremse, könnte man zufrieden sein. Aber das, was ich innerhalb von 4 Jahren an Ausfällen, Störungen und Pannen erleben durfte, geht auf keine Kuhhaut. Da ist sogar ein Dacia 100x zuverlässiger. Und billiger obendrein.
@@SterneBlog Ich hatte das Fahrzeug gebraucht mit 165.000km gekauft und dachte eigentlich, ein Mercedes E320 mit V6- Motor müsste etwa das Doppelte erreichen. Weit gefehlt! Angefangen hat alles mit defektem Kurvenlicht. Dann fiel der fahraktive Sitz immer häufiger aus, und die Massagefunktion verweigerte schon vorher den Dienst. Das Schiebedach war undicht. Das Gebläse ratterte. Ab und zu kam eine Airbag- Störung. Wasser im Kofferraum durch die Scheibenwaschanlage. Der Heckscheibenwischer war festgerostet und wie das Blech um den Wischer herum aussah kann sich wohl jeder vorstellen, der die Baureihe kennt. Die automatisch abblendenden Spiegel waren so braun angelaufen, dass man fast nichts mehr darin erkennen konnte. ESP, ABS und Speedcontrol gleichzeitig ausgefallen. Die Traggelenke und weggerosteten Bremsleitungen zähle ich mal zum normalen Verschleiß. Die Krönung war aber das Luftfahrwerk, in dessen ständige Reparatur ich insgesamt fast 5.000,-€ versenkt hatte. Erst waren nacheinander drei Luftfedern undicht, dann kam der Kompressor und zum Schluss mussten auch noch ein paar undichte Luftleitungen erneuert werden. Dazwischen gab es immer mal wieder Situationen, wo der Motor während der Fahrt einfach ohne erkennbaren Grund aus ging. Manchmal lief er dann nach ein paar Minuten wieder normal und zweimal musste das Fahrzeug deswegen abgeschleppt werden. Eine eindeutige Ursache dafür wurde nie gefunden. Gefühlt war das Fahrzeug länger in der Werkstatt, als auf der Straße. Als dann beim letzten Werkstattaufenthalt auch noch festgestellt wurde, dass das Automatikgetriebe wohl demnächst den Geist aufgibt, weil an den Magneten in der Ölwanne extrem viel Metallabrieb hing, war für mich endgültig Schluß. Gleichzeitig habe ich auch einen Schlußstrich unter das Thema Mercedes gezogen und unter die teuersten Kilometer, die ich je gefahren bin.
Aus der Ferne und ihne eine Bild vom Fagrzeug je gesehen zu haben, riecht das nicht nach 165Tkm... Oder eine absolute Wartungsverweigerung beim Vorbesitzer ! Federbeine müssen aber leider als Verschkeiß und normal einkalkuliert werden. Sehr ärgerliche Sache und ja dann hätte ich vom Stern auch die Nase voll.
@@SterneBlog Zufällig kenne ich den Vorbesitzer persönlich und weiß daher, dass er das Fahrzeug regelmäßig im Service bei einer offiziellen Mercedeswerkstatt hatte. Und der km-Stand war auch nachweislich nicht manipuliert. Außer ein paar defekten Parksensoren und der nicht funktionieren Massagefunktion des Fahrersitzes, war das Fahrzeug scheinbar völlig in Ordnung, als ich es kaufte.
@@gukalaro Der Vorbesitzer hat Dir nicht die Wahrheit erzählt. (Du glaubst gar nicht, was es für Menschen gibt.) (Und war er überhaupt der Erstkäufer?) Dazu bist Du auch zu werkstattgläubig. Da kann man fast sicher sein, daß die Dir auch viel Quatsch erzählt haben. Undichte Luftleitungen der Luftfederung: Märchen! Die halten locker 20 oder 30 Jahre. Verbindungen können mal undicht werden. Oder eine Scheuerstelle, weil bei Wartungsarbeiten falsch verlegt. Ob tatsächlich bei dieser geringen Laufleistung 3 Luftfedern defekt waren, wage ich zu bezweifeln. Ein Heckwischer geht nicht einfach so kaputt, sondern z.B. wegen Nichtbenutzung oder völlig fehlender Wartung. (Als müßte man bei 165.000km nicht mal mit der Pflege anfangen.) Und das Automatikgetriebe: Ist doch nur für ca. 100.000km ausgelegt. Sicher hast Du ud der Vorbesitzer nie eine Getriebespülung gemacht. Witzig ist, daß Du die Mercedes-Kilometer für die teuersten hältst. Als ob die bei Wegwerf-Autos/Einweg-Autos (Dacia) günstiger wären... Natürlich kosten Kilometer mir einer Oberen Mittelklasse (und dessen Komfort) mehr, als mit einem VW-Polo. Aber das ist ja was völlig anderes. Eigentlich willst Du sagen: Du konntest Dir Obere Mittelklasse nicht leisten. (Sieht man ja schon daran, daß Du einen Gebrauchtwagen am Ende seiner fast wartungslosen Lebenszeit [165.000km] gekauft hattest, und dachtest, das geht nun weitere 165.000km so weiter.) Achso: Und die automatisch abblendenden Außenspiegel gehen kaputt, wenn sie einen Schlag bekommen. Das können Parkrempler sein, oder auch bei Wartung, wenn einem Arbeiter der Glaseinsatz runterfällt. Also auch hier nicht dem Hersteller die Schuld zuschieben!
Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Bei mir an meinem w211 ist der Fehler aufgetreten: auslassventil HL (steuergerät intern). Kann mir da jemand helfen weil meine Bremse hinten links extrem heiß wird und hinten rechts ist alles top Danke im Voraus
Ich fahre einen W211 Mopf und die Hold Funktion gibts bei mir genauso auch, nur im Display steht nicht SBC-H sonder HOLD. Benutzte ich oft an der Ampel damit ich nicht dauernd auf der Bremse stehen muss. Kumpel von mir hat einen Vormopf S211 den ich mal fahren durfte. Ist ein reisen unterschied. Lenkung und Bremspedal sind viel schwerer zu bedienen. Fühlt sich an wie ein anderes, viel älteres Auto. Das Gefühl im Bremspedal würde ich als nicht Vormopf Fahrer als Seltsam und Verwirrend beschreiben da es ständig zwischen weich und hart ohne erkennbare Logik wechselt. Sein S211 ist von 2003 und SBC-S wurde durch ein Software Update von Mercedes entfernt. Wahrscheinlich um den Verschleiß zu reduzieren. Aber habe gehört das die meisten das eh nicht benutzen. Sind beides E200 Kompressor.
@@SterneBlog Ja hat er. Steht aber in der Ausstattungsliste nicht drin. Ist das serienmäßig? Baujahr 06/2006 Elegance. Musste mal wegen Wildschweinen Bremsen da hat man als das Auto stand gehört wie die Motoren die Gurte wieder los lassen und gespürt wie der Druck vom Gurt weg geht.
Jip Zitat Wikip. "Im Juni 2006 wurde die Baureihe 211 einer Modellpflege unterzogen. Größte technische Veränderung war die Entfernung der SBC-Bremse und damit die Rückkehr zu einem konventionellen Bremssystem. Serienmäßig hat das Auto seitdem die erste Generation des Sicherheitssystems Pre-Safe"
Hallo Sterne-Blok, ich habe S211 E320 Bj. 2003 303.000 km gelaufen meine SBC Pumpe macht manchmal Geräusche, ich habe das Auto ein Jahr und die Pumpe war immer zu hören, Frage: ist das normal???? Pumpe kurz vor sterben??? LG. Daniel
Normal bei "neu" ist das nicht, aber ich kenne diese Geräusche jetzt auch schon ein paar Jahre, ohne Probleme zu haben. ABER auch das gehört zur Wahrheit bei der Laufleistung (sollte es noch die erste Pumpe sein (grüner Punkt drauf ?)) ist das Risiko dann doch deutlich erhöht. Keinerlei Meldung im Display ?
Der grüne Punkt wurde auf die ausgetauschten Aggregate gemacht um das Neuteil damit zu erkennen. Keine Fehlermledungen, alles gut... - Aber eins muss auch klar sein, irgendwann ist das Lebensende der SBC erreicht !
@@SterneBlog vielen dank für die Information dann muss ich ca. 1.500€ auf die seite packen wenn mal SBC kaputt geht 😔 Wünsche dir alles gute und bleib gesund. LG. Daniel
sbc hat den bis heute auch die geniale Technik, dass einzelne Räder mit unterschiedlicher Bremskraft gebremst werden können. SBC in Verbindung mit 4matic u. 4 ets ist nicht zu toppen. In 200 mili sekunden kann die ganze Kraft an ein einziges Rad übertragen werden u. in Verbindung mit Luftfahrwerk können die einzelne Federn vom System unabhängig von einander angesteuert werden. SBC ist durch die elektronische Bremsfunktion, bis dato heute schneller in der reaktion al die herrkömliche Bremsanlagen u. das pulsieren des Abs ist auch unterbunden. Nicht umsonst hat Maybach dieses für "schrott" erklärte Bremsanlage bis heute im Programm behalten. Jemand die, diese Anlage gefahren hat, will nie ein Fahrzeug ohne airmatic, genauso wie die 3 stufige Airmatic von damals. Heute nur 2 Stufig u. nicht so komfortabel. Die Leute die mercedes damals wegen der sbc Anlage vertäufelt haben sollten kein Mercedes fahren. Alle dicke Hose aber keine Kohle für die Wartung. Ist das selbe wie e500 mit Gasanlage fahren...voll peinlich. E500 ist n.anderes Liga. Wenn man sich gedanken machen muss wegen Unterhaltskosten ist generell falsch beim 5.0 v8 😉
Im Prinzip volle Zustimmung, aber ganz sicher das - Zitat "Nicht umsonst hat Maybach dieses für "schrott" erklärte Bremsanlage bis heute im Programm behalten" ? Gruss vom Sterne Blog
Danke, 👌 habe schon mehrfach über den kostenlosen Tausch gelesen. th-cam.com/video/nvcVAM8X_PE/w-d-xo.html ⛔ Hoffentlich auch bei meinem 05/ 2008 SL wenn es wegen Fehler C249F erforderlich wird.😍
Der Rücksteller wird hier viel zu sehr verharmlost. Das ist alles Andere als gut und zeigt den Clip insgesamt runter. Es hat ja nen Grund, warum das SBC Aggregat irgendwann auf nen Austausch hinweist. Eine Rückstellung mit späteren Ausfall kostet Menschenleben.
![Warhammer 40k: Space Marine 2 | เพื่อจักรพรรดิ ! [ตอนเดียวจบ]](http://i.ytimg.com/vi/4M0ckYMA4-U/mqdefault.jpg)
Beste Bremse die ich je in einem Fahrzeug hatte.
100 % 👍 ZUSTIMMUNG !
dato bis heute. Nix kommt ran. In Verbindung mit 4matic u. 4 ets echt genial u. ersetzt 3 diffsperren.
Ich habe 7 Jahre einen W211 Bj.02 gefahren. Ich bin 100.000km OHNE Probleme gefahren mit der SBC. Ich könnte da nicht schlechtes darüber Berichten. Die Bremsleistung der SBC ist Gigantisch wie die zupackt wenn sie muss! Ich vermisse diese Bremse schon.
Es ist definitiv eine hightec Bremse, die im ALter Pflege braucht...
@@SterneBlog größtes Problem beim 211er ist das drumherum. Die Elektronik ist beim VorMopf SEHR launisch und bringt einen zur Verzweiflung. Das war dann auch der Hauptgrund das ich ihn abgegeben habe, dieses Auto hat mich sehr in den Wahnsinn getrieben! Also ich kann einen 211er VorMopf NICHT empfehlen. Ich würde mir aber nochmal einen kaufen, allerdings NUR als Mopf!
@@Tecci21 Was war denn da so schlimm? War es ein verbasteltes Auto?
Ich habe seit 14 Jahren kein Problem mit Elektronik.
Nur "normale" Verschleißsachen und die seit ca. 20 Jahren obszönen (ausgewürfelten) Ersatzteilpreise bei MB.
@@sphericalspice meiner war 2. Besitz von einem Bausachverständigen. Also nichts mit Bastelbude
@@Tecci21 Danke für die Rückmeldung.
Allerdings heißt das wenig. Dert "Bausachverständige" kann auch dabei gewesen sein, ohne es Dir zu erzählen.
Und viele Werkstätten, auch MB-Partner und Niederlassungen glänzen mit Inkompetenz, Frickelei bis schon Betrug.
Es mag sich auch keiner Zeit nehmen, schwierigere Fehler zu untersuchen. Das will auch fast kein Kunde bezahlen.
Und das trotz obszöner Wucherpreise bei MB - aber man hat sich daran gewöhnt, daß dieses Geld mit geringster Leistung reinkommen muß. Höhere Leistung will man dafür nicht bieten.
Das ist so ähnlich, wie bei Vermietern von Wohnungen.
Aber was waren denn nun die "launischen" Elektronikfehler, welche Dich zur Verzweiflung brachten?
Hallo ich habe auch einen S211 E220CDI von 2005 mit der SBC 05 , habe jetzt 327000km auf der Uhr und noch nie Probleme mit der SBC gehabt und danke für das klasse Video
Immer gerne 😎
Du bist ein Glückspilz
Hast echt Glück
Ich hab nen W211 von 2005 mit 405000 Km auffe Uhr, noch nie Probleme gehabt
Schöne Video
Auch zeigen u Erklärungen
Freut mich, danke!
Daimler tauscht heute noch immer eine defekte SBC kostenlos aus, wenn der Fehler C249F vorliegt. Dabei ist es dann auch egal, ob gewartet oder nicht! Wichtig ist, es muss der Fehlercode C249F hinterlegt sein. Ich finde auch, dass die SBC eine sehr gute Bremse ist.
Zu dem genannten Fehler gibt es noch eine intersante Liste mit Alternativen:
Displaymeldung: Service Bremse Werkstatt aufsuchen! Bosch-Fehlercode: C249F Elektro-Hydraulische Bremse (EHB) Summe Einschaltdauer zu hoch.
Fehlercode : C249F
Meldung Service Bremse, Werkstatt aufsuchen Fehler: C 249 F
C249F Service-Schwelle Erreicht
SBC-Steuergerät Fehlercode: C249F Elektro-Hydraulische Bremse, Summe Einschaltdauer zu hoch (Bosch KTS)
Fehlermeldung Service Bremse - Fehlercode C249F Service Schwelle erreicht.
Das folgende (SBC) Element weist Fehlercodes an C249F.
Fehlercode: C249F Fehlercode: C249F wurde mehrmals mit Tester zurückgesetzt aber kommt nach paar Monaten wieder
Fehler C249F
Laut Diagnosegerät Fehlercode C249F. Display zeigt:"Service Bremse, Werkstatt aufsuchen" an.
FC:C249F Alterungsgrenze erreicht,Summe Einschaltdauer zu hoch.
Werkstatt aufsuchen Bremse defekt
Fehlermeldung SBC Bremseinheit defekt, laut Tester Druckspeicher falsche Werte
Fahrzeug meldet immer wieder Service Bremse und lässt sich nicht zurückstellen.
Hallo chruetters,
gibt es dafür eine Quelle oder ähnliches bzw. woher weißt du davon?
Mein Vater hat sich einen S211 zugelegt und sollte es mal soweit sein könnte Deine Info natürlich sehr hilfreich sein.
Danke.
@@MzeeWeeed Daimler und Daimler ist in Sachen Kulanz nicht immer das Gleiche... Aber versuchen sollte man es im Fall der Fälle nicht nur bei einer Ndl. bzw. Vertretung.
@@MzeeWeeed ich habe meine vor 1000km auf Kulanz getauscht bekommen, hatte die 004 Sbc und ist bei 300.000 kaputt gegangen und mein Wagen hat seit Jahren keine Mercedes Werkstatt mehr von innen gesehen. Hat aber erst bei der zweiten Niederlassung funktioniert (bei der ersten wollte man mich Bzw. Hat man mich sogar abgewimmelt)
Danke, habe schon mehrfach über den kostenlosen Tausch gelesen. Hoffentlich auch bei meinem 05/ 2008 SL wenn es wegen Fehler C249F erforderlich wird.
Habe den Rücksteller beim W211 und W219 verwendet und funktioniert. Dieser kann aber nur einmal pro Fahrzeug verwendet werden.
Danke für die Info ! 👍 👍
hat den Hintergrund das im Steuergerät die Bremse hinterlegt ist und nur eine einmalige Revision (Überholung) eines Aggregates zulässig ist, nach einer Überholung und der verwendeten Komponenten gibt Siemens vor inwie weit die SBC zurückgesetzt werden darf. Nach der einmaligen Überholung muss beim nächsten Fehler die Einheit grundsätzlich ausgetauscht werden.
Diese Rücksteller suggerieren dem Steuergerät nix anderes als das die Einheit fachgerecht überholt wurde. Das ist m.E. nach LEBENSGEFÄHRLICH, da sie jederzeit komplett ausfallen kann. Und dann ist nix mehr da womit man bremsen kann, das ist also unter keinen Umständen zu empfehlen!
Die sogenannte Serviceschwelle (Fehlercode C249F) wurde von Siemens und MB integriert, da es eben im Vorfeld sehr schwere Unfälle gab wo die SBC ausgefallen ist.
@@nicod78 kann ich nicht ganz nachvollziehen, warum unfälle?
Bevor die rote sbc stop im ki erscheint
hat man lange zeit vorher im ki service bremse werkstatt aufsuchen als hinweis (Erfahrung). Wenn mann dann meherere tausende km weiterfährt, ist selber schuld.
Das ist das gleiche wenn die Bremsverschleiss anzeige nicht beachtet wird u. die Beläge bis auf das Eisen runtergefahren werden. Da hat man plötzlich auch keine Bremskraft mehr.
@@borillkageza1443 bitte richtig lesen, und nicht wild drauf los antworten... LEBENSGEFÄHRLICH sind diese besch*** Rücksteller!!!
und es gab sehr schwere Unfälle, woraufhin auf Anordnung von Kraftfahrbundesamt die Serviceschwelle (Warnhinweise) erst eingeführt wurden! Die gab es am Anfang noch nicht!
Hallo zusammen , ich finde das Video hier sehr umfangreich schön Artikuliert.
Nun zur Realität ich kann euch nur Bitten FINGER WEG von diversen Geräten um euere SBC zurückzustellen.
Spricht erfahrung mann dürfte nach ne kurzer zeit Radfahrer umbügeln weil das SBC total ausfällt und ihr net mehr Bremsen könnt.
Ich finde wenn ihr auch w211 liebhaber und wenig km auf Buckel habt, dann neues SBC kaufen die dinger halten 7-9 Jahre laut einer Werkstatt ich finde Mopf model angenhm aber SBC ist super 👍🏼
(Wartung) Regel mäßig Bremsflüssigkeit wechseln entlüften bevor mann Bremsen austauscht.
Denkt an euren Gesundheit ist euch Geld oder euer leben WICHTIG.🤨
100% Zustimmung. MB hatte seiner Zeit die Lebensdauer per SW Update erhöht und eine Rücksetzung nach Überarbeitung ermöglicht. Dennoch der Ausstausch ist die einzig vernünftige Möglichkeit !!
nach dem wechsel halten die 1 Leben lang u. würde nie mehr ohne sbc
Du gibst kein Wissen weiter sondern verbreitest Hörensagen.
Ziemlich nutzlos und sogar irreführend.
Bist Du CDU- oder Grünen-Parteimitglied?
Auf jeden Fall mit narzisstischer Persönlichkeitsstörung: Nixwissen, aber ganz sicher sein und damit noch rumtönen.
Interessantes und gutes Video !
Ich finde die SBC wird in vielen Foren einfach viel zu sehr dämonisiert und oft werden mit Horrorgeschichten gerade die betroffenen VorMopf 211er dadurch maßlos schlecht geredet. Zum Einen ist ein Austausch mittlerweile selbst mit OEM Teilen in annehmbare Preisregionen gekommen und zum Anderen ist das Problem bei guter Pflege (Regelmäßige Bremsflüssigkeitswechsel und Bremsenwechsel nur mit Star Diagnose) für den Otto-Normalfahrer im Alltag kaum ein Thema. Da gehen vorher ganz andere Dinge kaputt.
100% 👍
Naja, meiner hat 125tkm drauf Scheckheft Lückenlos und sbc ist am arsch. 1900 Euro unnötige kosten
Spätestens wenn du wärend der Fahrt ins leere trittst,änderst du deine Meinung!
@@dnrebfrodneffap Jammerkommentar. Keinerlei Beweise, schon gar nicht statistisch relevante.
Hauptsache mal was in die Tastatur gegöbelt...
@@sphericalspicelaber nicht,ist einem Kunden von mir passiert. Aber einfach mal was schreiben und dumm kommen...
Ich fahre den S 211 BJ 2004 hatte bei ca 240000 km Probleme mit der SBC Anlage Verschleissgrenze erreicht Austausch beim freundlichen ca 2000 € Plus Einbau meines Erachtens etwas zu hoch. Aber die Probleme waren dann nicht unerheblich ausfall der Holdfunktion sowie Tempomat ausfall . Zurücksetzen kam für mich nicht in Frage also lange gesucht bis ich über den Boschdienst ein Austauschteil gefunden habe und die hatten auch noch gerade eine Angebotswoche arbeiten aber nur mit gewerblichen Betrieben konnte die SBC Einheit im Austausch für 750 Euro Netto erstehen. Nach Einbau durch die Werkstatt keine Probleme mehr und mittlerweile 335000 KM. War es Wert auch bei dem alten KFZ
Hatte das Fahrzeug einen hohen Kurzstreckenanteil ? Wie hoch waren die Einbaukosten beim Boschdienst ?
@@SterneBlog
Kurzstrecken Anteil kann ich nicht genau benennen mein Weg zur Arbeit beträgt ca 20 km aber es ist ein hoher Anhänger Anteil dabei.
Die Reparatur wurde von einer freien Werkstatt mit Boschdienst ausgeführt. Den Satz für die SBC Geschichte kann ich nicht mehr genau benennen da Umfangreiche Reparaturen an der Bremsanlage sowie TÜV ausgeführt wurden
Danke ür die positive Rückmeldung.
eine gute Niederlassung hätte von sich aus einen Kulanzantrag bei MB Maastricht gestellt, bei einem 2004er mit der vermutlich A004 verbauten SBC hätte mit Sicherheit zu 95% den Kulanzantrag bewilligt, so das du rein gar nichts bezahlt hättest... aber eben wie gesagt "eine gute Niederlassung"...
Danke für den ausführlichen Bericht
Bei mir ist ne Meldung Service bremse fahre schon 20tkm so dachte hat mit der sbc zu tun aber dann währe es schon längst vorbei
Nichts für Ungut, aber das muss in jedem Fall gecheckt werden !
@@SterneBlog ja schon klar
von Vormopf habe ich noch ein W211 01/2003 E240 mit 55000km und ein 09/2003 S211 E320CDI mit 275000km, beide top Zustand und nie großes Problem gehabt.
...weil es ja auch im Prinzip sehr gute Automobile sind, die bei entsprechender Pflege auch biblisch alt werden können.
Also wie ich gehört habe, wechseln die bei MB dieses Teil immer noch auf Kulanz komplett kostenlos. Egal, wie alt, Scheckheft, oder nicht...ist ja auch mehr als sicherheitsrelevant.
Meine im SL wurde 2015 mal gewechselt. Ist eine 009 und hat jetzt ca. 80000 Betätigungen runter. Das Fahrzeug insgesamt hat erst 97tkm gelaufen. Gekauft im Oktober 2020 mit 90tkm.
Ist wie die Hinterachse beim 204. Da spielt das Scheckheft auch keine Rolle. Bremsleitungen beim 204 z.B. bis Alter ca. 8 Jahre und mit etwas Selbstbeteiligung/Scheckheft, meine ich.
Ja man hört aus Berichte von beiden Seiten: Oft auf Kukanz, gegelentlich aber auch abgelehnt.
Kostet SBC-S wirklich Lebensdauer?
Sagen wir mal ich nutze es im Stau. Ob die Bremse selber bremst oder ob ich dauernd auf die Bremse trete ändert doch an der Menge der Bremsungen nichts. Das Pedal selber gibt auch nur ein elektrisches Signal genauso wie das Steuergerät.
Hatte mir die Frage mal an einer Ampel mit SBC-Hold gestellt. Mein Ergebnis war, ob ich nun selber auf der Bremse stehen bleibe oder das Steuergerät das übernimmt macht keinen Unterschied.
Trotzdem ein informatives Video.
Weiter so. 👍
Der mechanische Verschleiß ist wohl der Gleiche, jedoch soll die Software diese Nutzung anders bewerten. Bewiesen ist das jedoch nicht, nur angelesen.
Doch macht einen Unterschied, man kann den Fuß zur Entspannung vom Pedal nehmen auch bei Steigung oder Gefälle. 👌
@@conny-r hallo Conny. Ihr weiß und benutze es auch. Mir ging es darum ob der Verschleiß höher ist, wenn ich diese Funktion nutze und ich denke es macht keinen Unterschied.
Sehr schönes und informatives Video! Nur die Frage: Wenn ich die SBC-Einheit bei Daimler tauschen lasse, was wird das ungefähr kosten und: Gibt es nicht verschiedene Hydraulikblockgenerationen (A006..., A008)? Welche wird dann in der Regel verbaut? Sind die neueren Generationen der Einheit tatsächlich besser?
Danke und Grüße!
Ich bin der Meinung es mus nicht zwingend bei Mercedes getauscht werden. Mittlerweile gibt es OEM Produkte, die sich für 1500 - 2000,- € einbauen lassen.
Wir haben damals bei MB einen Wechsel für 2500€ angeboten bekommen... Dann in einer normalen Werkstatt für 1600€ getauscht.
so wie ich das bisher mitbekommen habe, kommt es wohl erstrangig darauf an in welchem Fehlermodus sich die SBC Einheit befindet (sprich C249F Fehler in weiß oder rot)... dann kommt es zusätzlich noch auf deinen Mitarbeiter deiner Niederlassung an wie er den Kulanzantrag bei MB Maastricht stellt, ob der Kulanzantrag positiv oder negativ ausfällt... und natürlich auch auf deine Aggregate Version, A004 und A005 werden wohl zu 90% auf Kulanz getauscht (d.h. du bezahlst rein gar nichts dazu)... spätere Versionen z.b. A009 sieht es wohl eher mau aus, da dies schon die letzten Versionen sind, und man davon ausgehen kann das diese bereits schon einmal über Kulanz getauscht wurden
@@nicod78 Und wenn das Auto schon 300.000km hat wird das dann auch auf kulanz getauscht ?
Habe einen W211er E400 Diesel leuchtet bei mir rot seit gestern danke im Voraus
@@dakidakinajboljivozaczamer1912 ich würde dir diese Frage gern beantworten, aber dies kann ich nicht, dies muß deine Niederlassung per Kulanzantrag in Maastricht für dich machen. Regulär wird der 1. Austausch beim Fehlercode C249F über Kulanz abgewickelt... und auch NUR der C249F, alle anderen Fehler NICHT... es muß die Serviceschwelle sein
Ich würde sagen, wenn am S211 alles so gut funktionieren würde, wie die SBC-Bremse, könnte man zufrieden sein. Aber das, was ich innerhalb von 4 Jahren an Ausfällen, Störungen und Pannen erleben durfte, geht auf keine Kuhhaut. Da ist sogar ein Dacia 100x zuverlässiger. Und billiger obendrein.
Was ist im Einzelnen passiert ?
@@SterneBlog Ich hatte das Fahrzeug gebraucht mit 165.000km gekauft und dachte eigentlich, ein Mercedes E320 mit V6- Motor müsste etwa das Doppelte erreichen. Weit gefehlt! Angefangen hat alles mit defektem Kurvenlicht. Dann fiel der fahraktive Sitz immer häufiger aus, und die Massagefunktion verweigerte schon vorher den Dienst. Das Schiebedach war undicht. Das Gebläse ratterte. Ab und zu kam eine Airbag- Störung. Wasser im Kofferraum durch die Scheibenwaschanlage. Der Heckscheibenwischer war festgerostet und wie das Blech um den Wischer herum aussah kann sich wohl jeder vorstellen, der die Baureihe kennt. Die automatisch abblendenden Spiegel waren so braun angelaufen, dass man fast nichts mehr darin erkennen konnte. ESP, ABS und Speedcontrol gleichzeitig ausgefallen. Die Traggelenke und weggerosteten Bremsleitungen zähle ich mal zum normalen Verschleiß. Die Krönung war aber das Luftfahrwerk, in dessen ständige Reparatur ich insgesamt fast 5.000,-€ versenkt hatte. Erst waren nacheinander drei Luftfedern undicht, dann kam der Kompressor und zum Schluss mussten auch noch ein paar undichte Luftleitungen erneuert werden. Dazwischen gab es immer mal wieder Situationen, wo der Motor während der Fahrt einfach ohne erkennbaren Grund aus ging. Manchmal lief er dann nach ein paar Minuten wieder normal und zweimal musste das Fahrzeug deswegen abgeschleppt werden. Eine eindeutige Ursache dafür wurde nie gefunden. Gefühlt war das Fahrzeug länger in der Werkstatt, als auf der Straße. Als dann beim letzten Werkstattaufenthalt auch noch festgestellt wurde, dass das Automatikgetriebe wohl demnächst den Geist aufgibt, weil an den Magneten in der Ölwanne extrem viel Metallabrieb hing, war für mich endgültig Schluß. Gleichzeitig habe ich auch einen Schlußstrich unter das Thema Mercedes gezogen und unter die teuersten Kilometer, die ich je gefahren bin.
Aus der Ferne und ihne eine Bild vom Fagrzeug je gesehen zu haben, riecht das nicht nach 165Tkm... Oder eine absolute Wartungsverweigerung beim Vorbesitzer ! Federbeine müssen aber leider als Verschkeiß und normal einkalkuliert werden. Sehr ärgerliche Sache und ja dann hätte ich vom Stern auch die Nase voll.
@@SterneBlog Zufällig kenne ich den Vorbesitzer persönlich und weiß daher, dass er das Fahrzeug regelmäßig im Service bei einer offiziellen Mercedeswerkstatt hatte. Und der km-Stand war auch nachweislich nicht manipuliert. Außer ein paar defekten Parksensoren und der nicht funktionieren Massagefunktion des Fahrersitzes, war das Fahrzeug scheinbar völlig in Ordnung, als ich es kaufte.
@@gukalaro Der Vorbesitzer hat Dir nicht die Wahrheit erzählt. (Du glaubst gar nicht, was es für Menschen gibt.)
(Und war er überhaupt der Erstkäufer?)
Dazu bist Du auch zu werkstattgläubig. Da kann man fast sicher sein, daß die Dir auch viel Quatsch erzählt haben.
Undichte Luftleitungen der Luftfederung: Märchen! Die halten locker 20 oder 30 Jahre.
Verbindungen können mal undicht werden.
Oder eine Scheuerstelle, weil bei Wartungsarbeiten falsch verlegt.
Ob tatsächlich bei dieser geringen Laufleistung 3 Luftfedern defekt waren, wage ich zu bezweifeln.
Ein Heckwischer geht nicht einfach so kaputt, sondern z.B. wegen Nichtbenutzung oder völlig fehlender Wartung. (Als müßte man bei 165.000km nicht mal mit der Pflege anfangen.)
Und das Automatikgetriebe: Ist doch nur für ca. 100.000km ausgelegt. Sicher hast Du ud der Vorbesitzer nie eine Getriebespülung gemacht.
Witzig ist, daß Du die Mercedes-Kilometer für die teuersten hältst. Als ob die bei Wegwerf-Autos/Einweg-Autos (Dacia) günstiger wären...
Natürlich kosten Kilometer mir einer Oberen Mittelklasse (und dessen Komfort) mehr, als mit einem VW-Polo. Aber das ist ja was völlig anderes.
Eigentlich willst Du sagen: Du konntest Dir Obere Mittelklasse nicht leisten. (Sieht man ja schon daran, daß Du einen Gebrauchtwagen am Ende seiner fast wartungslosen Lebenszeit [165.000km] gekauft hattest, und dachtest, das geht nun weitere 165.000km so weiter.)
Achso: Und die automatisch abblendenden Außenspiegel gehen kaputt, wenn sie einen Schlag bekommen. Das können Parkrempler sein, oder auch bei Wartung, wenn einem Arbeiter der Glaseinsatz runterfällt.
Also auch hier nicht dem Hersteller die Schuld zuschieben!
Guckst Du: Mercedes W211 Resetting the Error C249F Service Brake Visit Workshop / Programming error C249F - TH-cam / Lebensgefährlich und absoluter Pfusch
Ja das sollte im Clip deutlich geworden sein.
Vielleicht kann mir hier jemand helfen. Bei mir an meinem w211 ist der Fehler aufgetreten: auslassventil HL (steuergerät intern). Kann mir da jemand helfen weil meine Bremse hinten links extrem heiß wird und hinten rechts ist alles top
Danke im Voraus
Bremse heiss ? Bedeutet immer zerlegen und prüfen ! Nicht mehr fahren !
@@SterneBlog und der Fehler beim auslesen: auslassventil HL (Steuergerät intern) worauf könnte das bezogen sein? SBC Einheit?
Da wäre jede Ferndiagnose unsererseits zu unseriös..
Ich fahre einen W211 Mopf und die Hold Funktion gibts bei mir genauso auch, nur im Display steht nicht SBC-H sonder HOLD. Benutzte ich oft an der Ampel damit ich nicht dauernd auf der Bremse stehen muss. Kumpel von mir hat einen Vormopf S211 den ich mal fahren durfte. Ist ein reisen unterschied. Lenkung und Bremspedal sind viel schwerer zu bedienen. Fühlt sich an wie ein anderes, viel älteres Auto. Das Gefühl im Bremspedal würde ich als nicht Vormopf Fahrer als Seltsam und Verwirrend beschreiben da es ständig zwischen weich und hart ohne erkennbare Logik wechselt. Sein S211 ist von 2003 und SBC-S wurde durch ein Software Update von Mercedes entfernt. Wahrscheinlich um den Verschleiß zu reduzieren. Aber habe gehört das die meisten das eh nicht benutzen.
Sind beides E200 Kompressor.
Hat der gemopfte Pre Safe ?
@@SterneBlog Ja hat er. Steht aber in der Ausstattungsliste nicht drin. Ist das serienmäßig? Baujahr 06/2006 Elegance.
Musste mal wegen Wildschweinen Bremsen da hat man als das Auto stand gehört wie die Motoren die Gurte wieder los lassen und gespürt wie der Druck vom Gurt weg geht.
Jip Zitat Wikip. "Im Juni 2006 wurde die Baureihe 211 einer Modellpflege unterzogen.
Größte technische Veränderung war die Entfernung der SBC-Bremse und damit die Rückkehr zu einem konventionellen Bremssystem. Serienmäßig hat das Auto seitdem die erste Generation des Sicherheitssystems Pre-Safe"
@@christoph1995 das mit der Lenkung liegt mit Sicherheit daran, dass du eine Parameterlenkung hast und dein Kumpel nicht.
@@MzeeWeeed genau so ist das.
Hallo Sterne-Blok, ich habe S211 E320 Bj. 2003 303.000 km gelaufen meine SBC Pumpe macht manchmal Geräusche, ich habe das Auto ein Jahr und die Pumpe war immer zu hören,
Frage: ist das normal????
Pumpe kurz vor sterben???
LG. Daniel
Normal bei "neu" ist das nicht, aber ich kenne diese Geräusche jetzt auch schon ein paar Jahre, ohne Probleme zu haben. ABER auch das gehört zur Wahrheit bei der Laufleistung (sollte es noch die erste Pumpe sein (grüner Punkt drauf ?)) ist das Risiko dann doch deutlich erhöht. Keinerlei Meldung im Display ?
@@SterneBlog Ich weiß nicht wo diese grüne Punkt sein muss aber ich habe SBC komplett durch geguckt und nirgendwo gesehen.
Nein, keine Fehler Meldung.
Der grüne Punkt wurde auf die ausgetauschten Aggregate gemacht um das Neuteil damit zu erkennen. Keine Fehlermledungen, alles gut... - Aber eins muss auch klar sein, irgendwann ist das Lebensende der SBC erreicht !
@@SterneBlog vielen dank für die Information dann muss ich ca. 1.500€ auf die seite packen wenn mal SBC kaputt geht 😔
Wünsche dir alles gute und bleib gesund.
LG. Daniel
sbc hat den bis heute auch die geniale Technik, dass einzelne Räder mit unterschiedlicher Bremskraft gebremst werden können.
SBC in Verbindung mit 4matic u. 4 ets ist nicht zu toppen. In 200 mili sekunden kann die ganze Kraft an ein einziges Rad übertragen werden u. in Verbindung mit Luftfahrwerk können die einzelne Federn vom System unabhängig von einander angesteuert werden.
SBC ist durch die elektronische Bremsfunktion, bis dato heute schneller in der reaktion al die herrkömliche Bremsanlagen u. das pulsieren des Abs ist auch unterbunden. Nicht umsonst hat Maybach dieses für "schrott" erklärte Bremsanlage bis heute im Programm behalten. Jemand die, diese Anlage gefahren hat, will nie ein Fahrzeug ohne airmatic, genauso wie die 3 stufige Airmatic von damals. Heute nur 2 Stufig u. nicht so komfortabel. Die Leute die mercedes damals wegen der sbc Anlage vertäufelt haben sollten kein Mercedes fahren. Alle dicke Hose aber keine Kohle für die Wartung. Ist das selbe wie e500 mit Gasanlage fahren...voll peinlich. E500 ist n.anderes Liga. Wenn man sich gedanken machen muss wegen Unterhaltskosten ist generell falsch beim 5.0 v8 😉
Im Prinzip volle Zustimmung, aber ganz sicher das - Zitat "Nicht umsonst hat Maybach dieses für "schrott" erklärte Bremsanlage bis heute im Programm behalten" ? Gruss vom Sterne Blog
Wegen der Gasanlage, warum soll man für Sprit nicht einfach die Hälfte zahlen und sein Geld woanders investieren 🤷🏻♂️
Diese Funktion funktioniert bei mir nicht.
Welche Funktion ist konkret gemein ?
Danke, 👌 habe schon mehrfach über den kostenlosen Tausch gelesen. th-cam.com/video/nvcVAM8X_PE/w-d-xo.html ⛔ Hoffentlich auch bei meinem 05/ 2008 SL wenn es wegen Fehler C249F erforderlich wird.😍
Sollte es dazu kommen würden wi uns über eine kurze Nachricht freuen. So was intersiert bestimmt auch viele andere SBC Fahrer 👍
Der Rücksteller wird hier viel zu sehr verharmlost.
Das ist alles Andere als gut und zeigt den Clip insgesamt runter.
Es hat ja nen Grund, warum das SBC Aggregat irgendwann auf nen Austausch hinweist.
Eine Rückstellung mit späteren Ausfall kostet Menschenleben.
Vollkommen richtig, deshalb enthält der Clip dazu auch deutliche Hinweise
@@SterneBlog Naja… als deutlich habe ich die nicht empfunden. 🤷♂️
Sieht man auch ein wenig an den Kommentaren hier.