TTi ６速シーケンシャルミッションをストリートS15シルビアに装着♪(2) サーキット走行インプレ動画

[@er6259]

音がもうレーシングカー
モチベーション上がるだろうなぁ😍

[@びび-m9t]

音だけで1秒上がりそうｗ

[@taro-bk4qm]

減速の時にタービン音が跳ねる感じ、ほんと最高！

[@g16e-gts]

ミッションノイズじゃないの？

[@kkkkk646]

シフトダウンめっちゃすき！！

[@tarouken2652]

懐かしのＳ１５
同じ色で乗ってました
ナルディのステアリングが
グットですね

[@goara6948]

シフトチェンジのリズム感がもうバイクみたいですね

[@Gs_Concept7]

夢のようなミッション！
これ欲しい。
頑張って働きます。

[@kawaisosu02]

いやぁ、これは楽しそう😅

[@zeekrb15h37]

まさかのジャンアレジw

[@vanshmentthsworld6673]

なんでシーケンシャルにするとウィーというモーターのような音が鳴るんですか？

[@いちいちにー]

ドグミッションというシンクロが無いギアだからです

[@kuririn-rr4ms]

シンクロが無い事による音というよりはギアの形状による、ギア鳴りがモーター音のようになってます。

[@kazutoasai2487]

ギアの刻みが　三　か　ミ

[@oishiisata]

@@kazutoasai2487 それちょーわかりやすい

[@Mr.Bimmer]

@@kazutoasai2487
工業高校行ってたら習うやつ

[@user-kero_]

シーケンシャルミッションってMT車とクラッチ操作は同じ？

[@零式艦上戦闘機-l5b]

違うんじゃない？

[@kuronekohome4591]

基本的には同じらしいですね。
競技マシンだと追加のECUでアクセル全開のままシフトアップが出来るフラットシフト？ってのがあるらしいですが…

[@user-kero_]

そうなんだ、誰かが1速が難しいとか言ってたから…

[@kuronekohome4591]

おそらくトリプルプレートクラッチなどの強化品の多板クラッチは半クラの領域が物凄く少なくなると聞いたことがあるので発進が難しいという事かと

[@mikazduki8238]

@@user-kero_ 以前シーケンシャルに乗ってました。ニュートラルからクラッチを切り素早く１速に入れないとシフトレバーが弾かれ入らないです。
このタイプのミッションはドグミッションと言われ、HパターンとIパターン（シーケンシャル）共に存在します。ドグクラッチと呼ばれるこのドグ歯がガツンガツンと次のギヤに飛び込んで繋がる仕組みらしく、ゆっくりシフトするとドグ歯を舐めてすぐギヤ抜けの原因になります。なので壊れるんじゃね？ってくらい素早いシフトした方が壊れないミッションです。
シフトアップはアクセルオフの週間シフトレバーを引き素早くアクセルオンでシフトできますが、シフトダウンはクラッチ必須でクロス化されたギヤ比なので高速ヒール＆トゥが要求されます。
ちなみに2000～3000キロでオーバーホールが必要なので普段使いはできますが、かなりコストがかかります。

[@お気に入り-e9r]

シーケンシャルミッションの場合、👠&トゥは必要無いんですか？シフトアップはクラッチ不要なんですかね？

[@ichirou_1609]

改造度合いというかなんというか、必要な車もあるし何もしなくていい車もある
最近のレースカーは発進停止以外基本クラッチ使わないしブリッピングもいらない

[@れみぃ-k7s]

不慣れなのは分かりますがSRでレブはヤバい……ロッカーアーム飛びますよ？

[@thetakumastyle]

そんなすぐには飛ばん

[@YoTTY]

みんなヤバいヤバい言いますけど案外飛ばないですよ

[@どこかのバカ高校生]

ドリフトで高負荷なら飛ぶけど
この程度じゃ飛ばんよw

[@日台商]

コーナリングが弱いです
もっと手前で落としてクイックに曲がれると安定しますよ