No TH-cam faz falta e malta como tic! Que ensina o passo a passo é humilde! Coisa que falta muito hoje em dia nós youtubers! Grande canal continua amigo vais crescer com o teu bom conteúdo! ✌🏻👍
Vê as lamelas e experimenta outro carburador. Espero ter ajudado há e a ponteira escape também pode influenciar lembra te lá se o problema não começou assim que meteste a ponteira
Boas Martim , olha o escape original não ajuda nada .... , Que transmissão tens? E a carburação também conta muito (gigleres) tira a vela fora e envia me uma foto pro meu mail tá na descrição
Boas tive um problema com um carburador desse o ferro que tem agarrado a cuba tocava na boia e nao deixava subir a boia ao máximo em reta a. Mota secava fazia um km a fundo e falhava a gota
Boas, tenho uma lc a 100 com cilindro autisa (55mm) com base do motor dt 80 (curso 42), com as lamelas originais, escape por cima firebox e carburador 30, mas não consigo de maneira alguma afinar este carburador para baixas/mid range, ao fim de estar em alta rotação desenvolve mt bem, mas para chegar lá é muita dificil. Estou com um pilot de 48, main 125, agulha na segunda posição a contar de baixo (anda melhor em médias mas faz menos rotação no topo, se for com a agulha na segunda posição a contar de cima anda muito bem em altas mas não quer fazer rotação nas médias). Achas que será problema das lamelas (carb muito grande pra estas) ou do escape? Será que lamelas em carbono fariam diferença?
Boas, a meu ver ( não sou preparador) mas de uma tens curso 42 com um piston a 55 ou seija tem motor quadrado (para altas) , assim de repente o que me chama a atenção é teres um firebox para um motor a 55 , penso que esse escape não aprova aí mas de maneira nenhuma 😅, as lamelas originais também não ajuda nada, o que torna impossível a afinação do carburador que não é grande... Eu tenho 32 no motor a 100. No teu lugar eu virava me já pro escape , depois lamelas e depois aí depois tentas afinar, "o escape é importantíssimo num motor 2 tempos tem capacidade de aprovar e fazer um motor certo ou não aprovar e fazer literalmente um motor que não vai andar de maneira nenhuma 👍👍👍ganda abraço
@@tictictic Muito obrigado! Pelo que sei este escape até num ferrinho bem feito já limita, por isso realmente secalhar faz muita diferença num 100, mas sempre pensei que apenas ia fazer menos potência mas que deixaria afinar... 😅 Ando já á procura de um artesanal, mas o mercado de usados está todo no Sul e é díficil de me enviarem para o norte... Achas que as lamelas de carbono justificavam? Fica relativamente barato, sendo que para pôr vforce ou tzr tinha que soldar o cilindro, e ele já está perto de precisar de um replating por isso não queria investir muito nele. 😁 E já agora, achas que tem problema andar assim por mais uns tempos enquanto encontro escape? (estou a pensar em comprar um macra ou qualquer coisa para remediar até encontrar um artensal).
Não compres macra nem nada disso o ideal é um escape artesanal feito por medida, para aprovar e mesmo assim as vezes não aprovam ... Sério o escape é mesmo muito importante, ou então no pessoal que conheces tenta ver se algum vende mas deixa experimentar antes.... As lamelas também conta muito para o motor respirar /admitir ar combustível sem demasiado esforço umas de tzr não cabem?
@@tictictic O bom bom era mesmo arranjar um artesanal aqui perto mas não encontro mesmo nada, vou ter que continuar a procurar... Aquilo mesmo com o espaçador é necessário abrir muito? É que o cilindro tem paredes finas mas se for pouco é possível que dê, mas deixa me com um bocado de receio de estragar e dps não justifica mandar reparar. Então as de carbono não vale a pena comprar, não faz grande difereneça para as originais certo?
Pras de tzr se não me engano é a volta de 1ml em cada fase ou seija no total 2 ml na vertical e 2ml na orizontal se não me engano... As de origem com lamelas em carbono melhora a performance das lamelas mas a meu ver não é suficiente, mas se não der mesmo não tens opção... Importante não deixar a mota com pouca gasolina vai vendo a vela não deixes ficar branca , assim acastanhado um pouco escuro é bom .... Com pouca gota ela agarra.... 👍👍
Tens a bolacha de baixo bem calculada? Ja tive um problema igual a mota falhava igual era a bolacha de baixo um pouco mais alta e o dome tmb estava muito aberto e fazia isso
Eu fiz com que o cilindro fica se o mais baixo possível... Tens razão a altura da bolacha pode influenciar , mas este motor já trabalhou e bem só que do nada surgiu este problema .... Começo cada vez mais a estar inclinado para o carburador...
What the .... Vocas !!!
50 cc e qué rende !!!! 100km/h mais para qué a lc e para mostrar a sua reputacao e beleza !!!
Continua assim amigo adoro ver o teu trabalho e aprendo muito com os teus vídeos
Muito obrigado, Ganda abraço 👍👍
No TH-cam faz falta e malta como tic! Que ensina o passo a passo é humilde! Coisa que falta muito hoje em dia nós youtubers! Grande canal continua amigo vais crescer com o teu bom conteúdo! ✌🏻👍
Obrigado,Fixei sem palavras João , Ganda abraço mano 👍👍👍✌️
@@tictictic grande abraço mano. E é pura da verdade tic! 🙏
Continua assim com os teus videos gosto muito de assistir 👍👍
Muito obrigado Martim fico contente ... Tenho que melhorar muito a parte das filmagens, mas vou tentando... Ganda abraço 👍👍👍
Boas amigo, qual o melhor cilindro na sua opinião para dt lc 100 cc polini, italkit ou alukit
Vê as lamelas e experimenta outro carburador. Espero ter ajudado há e a ponteira escape também pode influenciar lembra te lá se o problema não começou assim que meteste a ponteira
Tens razão sobre a ponteira, foi na altura que a pus....e também vou experimentar outro carburador e lamelas obrigado Ângelo , Ganda abraço 👍👍
boas sabes o que possa ser que morre muito em 5 e 6 e tenho combota 43 cilindro a 46.5 embreagem reforçada carburador 24 e escape original
Boas Martim , olha o escape original não ajuda nada .... , Que transmissão tens? E a carburação também conta muito (gigleres) tira a vela fora e envia me uma foto pro meu mail tá na descrição
@@ticticticuso 14/38
mando fot da vela ?
Pois é muito ou metes pinhão de atraque. Com menos dentes, ou cramalheira com mais dentes...👍
Sim manda...
Boas tive um problema com um carburador desse o ferro que tem agarrado a cuba tocava na boia e nao deixava subir a boia ao máximo em reta a. Mota secava fazia um km a fundo e falhava a gota
Obrigado José 👍👍👍
Boas, tenho uma lc a 100 com cilindro autisa (55mm) com base do motor dt 80 (curso 42), com as lamelas originais, escape por cima firebox e carburador 30, mas não consigo de maneira alguma afinar este carburador para baixas/mid range, ao fim de estar em alta rotação desenvolve mt bem, mas para chegar lá é muita dificil. Estou com um pilot de 48, main 125, agulha na segunda posição a contar de baixo (anda melhor em médias mas faz menos rotação no topo, se for com a agulha na segunda posição a contar de cima anda muito bem em altas mas não quer fazer rotação nas médias). Achas que será problema das lamelas (carb muito grande pra estas) ou do escape? Será que lamelas em carbono fariam diferença?
Boas, a meu ver ( não sou preparador) mas de uma tens curso 42 com um piston a 55 ou seija tem motor quadrado (para altas) , assim de repente o que me chama a atenção é teres um firebox para um motor a 55 , penso que esse escape não aprova aí mas de maneira nenhuma 😅, as lamelas originais também não ajuda nada, o que torna impossível a afinação do carburador que não é grande... Eu tenho 32 no motor a 100.
No teu lugar eu virava me já pro escape , depois lamelas e depois aí depois tentas afinar, "o escape é importantíssimo num motor 2 tempos tem capacidade de aprovar e fazer um motor certo ou não aprovar e fazer literalmente um motor que não vai andar de maneira nenhuma 👍👍👍ganda abraço
@@tictictic Muito obrigado! Pelo que sei este escape até num ferrinho bem feito já limita, por isso realmente secalhar faz muita diferença num 100, mas sempre pensei que apenas ia fazer menos potência mas que deixaria afinar... 😅 Ando já á procura de um artesanal, mas o mercado de usados está todo no Sul e é díficil de me enviarem para o norte... Achas que as lamelas de carbono justificavam? Fica relativamente barato, sendo que para pôr vforce ou tzr tinha que soldar o cilindro, e ele já está perto de precisar de um replating por isso não queria investir muito nele. 😁 E já agora, achas que tem problema andar assim por mais uns tempos enquanto encontro escape? (estou a pensar em comprar um macra ou qualquer coisa para remediar até encontrar um artensal).
Não compres macra nem nada disso o ideal é um escape artesanal feito por medida, para aprovar e mesmo assim as vezes não aprovam ... Sério o escape é mesmo muito importante, ou então no pessoal que conheces tenta ver se algum vende mas deixa experimentar antes.... As lamelas também conta muito para o motor respirar /admitir ar combustível sem demasiado esforço umas de tzr não cabem?
@@tictictic O bom bom era mesmo arranjar um artesanal aqui perto mas não encontro mesmo nada, vou ter que continuar a procurar... Aquilo mesmo com o espaçador é necessário abrir muito? É que o cilindro tem paredes finas mas se for pouco é possível que dê, mas deixa me com um bocado de receio de estragar e dps não justifica mandar reparar. Então as de carbono não vale a pena comprar, não faz grande difereneça para as originais certo?
Pras de tzr se não me engano é a volta de 1ml em cada fase ou seija no total 2 ml na vertical e 2ml na orizontal se não me engano... As de origem com lamelas em carbono melhora a performance das lamelas mas a meu ver não é suficiente, mas se não der mesmo não tens opção... Importante não deixar a mota com pouca gasolina vai vendo a vela não deixes ficar branca , assim acastanhado um pouco escuro é bom .... Com pouca gota ela agarra.... 👍👍
Tens que carburador? Tens a Mota afinada?
Boas , carburador stage6, 32 ml
Nas últimas tentativas nem a conseguir afinar de modo algum...👍
Qual a cambota e biela que tem esse motor?
Boas, cambota 44 , biela 90...👍
Tens a bolacha de baixo bem calculada? Ja tive um problema igual a mota falhava igual era a bolacha de baixo um pouco mais alta e o dome tmb estava muito aberto e fazia isso
Voltei a médir bem fiz uma bolacha nova para baixo e o dome original 54mm fucou top a mota
Eu fiz com que o cilindro fica se o mais baixo possível... Tens razão a altura da bolacha pode influenciar , mas este motor já trabalhou e bem só que do nada surgiu este problema .... Começo cada vez mais a estar inclinado para o carburador...
Mais propriamente a boia
top
👍👍👍🤘🏻
👍👍👍🤙🏻
Caixa tzr é igual a original dt, os carburadores stage 6 fazem todos isso de roçar na boia e é normal
Obrigado Manuel 👍👍