Salut à tous Belle présentation loic 👍🏻 Linvertion du sens de marche en marklin analogique se fait par surtension, sur la loco, le transfo et la voie changent de polarité tout le temps c'est du courant alternatif 😊 La voie C est magique, robuste ,elle se tiens à elle seule, disgracieuse pour certains mais discimulable (elle existe en 2 rails). Vous l'aurez compris je suis markliniste converti 😊 Belle journée
A priori le matériel a peu roulé et le lubrifiant a séché avec le temps . Donc : 1) Huilage des piéces en mouvement ( Wagons + loco ) 2) Dévissage de la caisse loco ( vis sur le toit ) 3) Nettoyage des engrenages 4) Graissage des engrenages Temps estimé : 45 minutes env Cela dit Märklin est réputée fiable et robuste sans avoir l'authenticité d'ESU .
bonsoir, une goutte d'huile pour machine à coudre sur l'axe moteur (bagues en laiton) et le tour est joué! on vient de le faire avec succès sur le locotracteur bleu industriel années 70/80
bonjour, Maerklin c'est bien. Beaucoup de choix en occasion dans les bourses en Belgique à prix raisonnable 😉😉 mais je pense qu'en France c'est moins évident à dénicher la bonne affaire...
La locomotive est une Henschel DHG 700, c'est une machine exceptionnelle. Comme elle fait 63 tonnes ça lui donne une très bonne adhérence. Elle a un moteur V6 MTU de 660 cv, une transmission hydraulique et le sablage automatique. Sa vitesse est bridée à 47 km/h ce qui est largement suffisant pour une machine de manœuvre. Sur la ligne Orbe - Chavornay, en Suisse, je roulais avec des convois de 1000 tonnes et je passais sans problème la côte à 30 pour 1000 à l'entrée de la gare de Chavornay. Quand on a fait les essais avec l'office fédéral des transport on s'est arrêté au signal d'entrée avec un convoi de 750 tonnes, j'ai redémarré, y a 200 m jusqu'au début de la côte, et la machine à passé l'épreuve les doigts dans le nez. Elle est arrivée à Orbe en 1985 et elle roule toujours aussi bien. Maintenant elle n'est plus orange mais elle est du rose Travys mais ça me fait un pincement au cœur de la revoir, personnellement je n'ai travaillé qu'une année avec et je la regrette.
Bonjour, J’avais acheté ce coffret pour mon fils, il y a quelques années. Pour information, c’est décoré SNCF mais ce n’est pas du matériel SNCF. Le locotracteur est un modèle Allemand. Dans la réalité ce locotracteur en livré Fret n’existe pas et si tu regardes les wagons, ils ont un marquage DB. Sinon sympathique présentation. 👍
Salut à tous
Belle présentation loic 👍🏻
Linvertion du sens de marche en marklin analogique se fait par surtension, sur la loco, le transfo et la voie changent de polarité tout le temps c'est du courant alternatif 😊
La voie C est magique, robuste ,elle se tiens à elle seule, disgracieuse pour certains mais discimulable (elle existe en 2 rails).
Vous l'aurez compris je suis markliniste converti 😊
Belle journée
Je suis marklin fan😉
Mois aussi fan convaincu. 😅
A priori le matériel a peu roulé et le lubrifiant a séché avec le temps .
Donc :
1) Huilage des piéces en mouvement ( Wagons + loco )
2) Dévissage de la caisse loco ( vis sur le toit )
3) Nettoyage des engrenages
4) Graissage des engrenages
Temps estimé : 45 minutes env
Cela dit Märklin est réputée fiable et robuste sans avoir l'authenticité d'ESU .
bonsoir, une goutte d'huile pour machine à coudre sur l'axe moteur (bagues en laiton) et le tour est joué! on vient de le faire avec succès sur le locotracteur bleu industriel années 70/80
😀@@missmarple5526 😀
Merci Miss .
ESU le top
@@kirillsiberian2013
Bonjour , j'ai abandonné Märklin pour me tourner vers ESU , et je ne le regrette pas à tout point de vue . 😀
bonjour, Maerklin c'est bien. Beaucoup de choix en occasion dans les bourses en Belgique à prix raisonnable 😉😉 mais je pense qu'en France c'est moins évident à dénicher la bonne affaire...
Je confirme
La locomotive est une Henschel DHG 700, c'est une machine exceptionnelle. Comme elle fait 63 tonnes ça lui donne une très bonne adhérence. Elle a un moteur V6 MTU de 660 cv, une transmission hydraulique et le sablage automatique. Sa vitesse est bridée à 47 km/h ce qui est largement suffisant pour une machine de manœuvre. Sur la ligne Orbe - Chavornay, en Suisse, je roulais avec des convois de 1000 tonnes et je passais sans problème la côte à 30 pour 1000 à l'entrée de la gare de Chavornay. Quand on a fait les essais avec l'office fédéral des transport on s'est arrêté au signal d'entrée avec un convoi de 750 tonnes, j'ai redémarré, y a 200 m jusqu'au début de la côte, et la machine à passé l'épreuve les doigts dans le nez. Elle est arrivée à Orbe en 1985 et elle roule toujours aussi bien. Maintenant elle n'est plus orange mais elle est du rose Travys mais ça me fait un pincement au cœur de la revoir, personnellement je n'ai travaillé qu'une année avec et je la regrette.
Wowwww merci pour ce partage exceptionnel de votre expérience
Cordialement
Loïc
Merci
👍
Bonjour, J’avais acheté ce coffret pour mon fils, il y a quelques années. Pour information, c’est décoré SNCF mais ce n’est pas du matériel SNCF. Le locotracteur est un modèle Allemand. Dans la réalité ce locotracteur en livré Fret n’existe pas et si tu regardes les wagons, ils ont un marquage DB. Sinon sympathique présentation. 👍
J ai modifier toutes mes loco d analogiques en digitales
Salut, combien coûte un coffret identique, ety en a t il de dispo à la vente ?
Ce coffret n'existe plus dans le commerce de nos jours , il y a d'autres alternatives à ce jour et en mieux