대한민국 자동차 전용도로를 이륜자동차가 통행하지 못하는 이유는 무지한 국민들 때문도, 이륜차하나 못만드는 바혐민국 때문도 아니고 그냥 K 도로교통법이 못가라고 하는것 때문임.... 여라 바이크 유튜버 중에 제일 마음에 드는 영상입니다.... 왜 다들 이런 주제는 말하지 않고 이쁜척만 하는지.... 제 채널에 올린 영상들에 나와있는 주장들이랑 비슷해서 처음 보지만 처음보지 않는 나레이션.... 응원합니다~! 이런 영상 자주 부탁드려요~^^
잘나오는볼펜님 영상 많이 봤습니다!! 선생님 영상에서 보고 얻은 정보로 글쓴것도 있고요 ㅎㅎ 저도 사실 차만 타고 다닐때는 무슨 오토바이가 전용도로 고속도로야 했는데 저의 편협한 시각과 짧은 생각이 만든 이륜차 혐오였더군요... 반성하면서 앞으로 이런류의 영상을 자주 만들어 올리도록 하겠습니다!!
저 도로 자동차 정용도로로 바뀌면 그구간 일반도로로 가야되면서 지나게 될 횡단보도 교차로 합류도로 주택가 등 엄청 많음...... 그 말은.... 이륜차 운전자 위험에 노출될 시간 길어지고 위험한 상황 되고... 일반도로 위 보행자들도 위험에 노출되게 되고 주택가는 소음문제.... 결국 K도로교통법의 이륜차 자동차 전용도로 통행금지는 ㅂㅅ 같은 빡ㄷ가리 법...
음주운전 하며 싸돌아 댕기는 차량운전자들 발생되니 자동차들 출입금지 시키는것도 아니면서..😂😂그리고 수도권 지역 출퇴근시간 교통체증 빈번히 발생되는거 보면 모두가 1인운행 하는 수많은 차들..가면 갈수록 주차공간은 부족..이러한 상황을 바꿀수있는 방법은 이륜차를 자동차전용도로 주행이 가능하도록 해야한다.😂
바이크 타다 죽은 사람이 주변에 두명이 있어서 바이크를 싫어하고 타지 않지만 사실 자동차나 바이크나 고속도로나 전용도로 올라가도 안전하게 탄다면 문제가 없으리라 생각한다. 물론 차량이든 바이크든 어느 한쪽이 더 똘짓을 하든 피해는 바이크가 훨씬 크다는 것은 자명한 사실이고.... 번호판 앞에도 달고 차량과 같은 단속과 자동차 검사소에서 매년 주기적인 불법튜닝 검사와 소음도 검사 등등 자동차와 같이 동등하게 받는 조건으로 이용가능하면 좋을듯 싶어요
1. 번호판 앞에 다는 건 칼날을 앞에 다는 것과 동일하구요(사고시 훨씬 위험) 오토바이 디자인 설계상 번호판을 앞에 달 수 없도록 만들어져 있습니다(공기저항 등의 문제). 이러면 항상 나오는 레퍼토리가 동남아 일부 국가는 번호판 앞에 달던데 하던데 그건 어디까지나 동남아 일부 국가들에 국한되어 있는 거지 국제 표준이 언제부터 동남아 일부 국가였던가요?, 단속은 현재 후면번호판이 계속 설치되고 있으니 그걸로 가능합니다. 인도주행을 걸고 넘어지시면 인도주행을 하는 운전자가 문제지 법은 이미 인도주행에 대해 불법으로 규정하고 있습니다. 결국엔 파일럿의 문제지 기계의 문제는 아니라는 것이죠. 차도 인도로 올라가려면 얼마든지 올라갈 수 있습니다. 커서 문제지. 2. 자동차 검사소에서 매번 주기적인 검사를 합니다. 오토바이도 이륜자동차인데, 환경검사도 받고 소음 검사도 다 받습니다. 하지만 법을 피하는 법은 어디든 있는거죠. 검사 날에 맞춰서 머플러 내 촉매 및 소음기를 다시 넣는다던가, 머플러 잠시 교체하고 검사 받고 다시 돌아와서 교체한다든가. 어딜가든 편법을 이용하는 '사람'이 문제지 이륜차 자체에는 문제가 없습니다. 여기서 어떻게 더 자동차와 동등하게 받아야 하는지 의문이네요. 자동차와 같이 자동차세도 내고, 주기적으로 자동차검사소에서 환경검사, 소음검사 다 받고 있구요. 의견 내주시면 좋을 거 같네요.
주변에 바이크타다 죽은사람이 2명 있는대 자동차타다 죽은사람은 없나봅니다? 고속도로에서 안전하게 타고 안타고는 뭘타냐가 중요한게 아니고 누가 어떻게 타냐가 중요한 관건 아닐까요? 차량이 가해자고 바이크가 피해자라면 과연 고속도로에서 누구를 통제해야 할까요? 내로남불 아닌가요? 말씀을 보면 바이크 소유자는 아니신듯 한데 색안경 너무 진한걸쓰고 계신듯 합니다 가해자인 차량을 못들어오게 하지 못하니 엄한 피해자 탓만 하시는군요. 자녀들이 위험하다고 차도에 못나오게 하고 수영장다니지 못하게 평생 업고 다니실껍니까? 위험요인을 제거하고 자녀가 극복하게 도움은 못줄망정 평생 가두어 논다는 논리하고 같아서 답담하기만 합니다.
그 용와대 후진국 감성의 앞번호판 계속 나와서 말 안 할수가 없는데... 개또라이 쓰레기짓 좀 작작하라고. ㅋ 애초에 걔들 논리가 글러 처드신 헛소리입니다. 왜냐.... 이 앞번호판을 처 달아 놓는 이유는 딴게 아니고 국토부 피셜로 과속단속 카메라 해상도의 한계상, 현행 번호판이 작아서 단속이 어렵네 뭐네 하는 미친소리를 하고 자빠졌다는 건데... 애초에 윤완용에게 뭔가 개념을 기대하는 건 불가능이라고 보이고. ㅋ 문제는 모터사이클의 "전면"에 달수 있는 사이즈의 번호판이고 그 카메라에 걸릴 정도면 차 번호판 수준의 크기여야 하는데, 즉, 그거보다 작으면 답 없는데, 그걸 달수가? 읎죠. ㅋ 전혀. ㅋ 네버. ㅋ 즉, 얼빵이 띨띨이들이 하도 난리를 쳐 대서 이번 기회에 확실히 못을 처 박는데, 어짜피 동남아 그동네들은 전면에 번호판을 카메라로 찍어서 단속 어쩌고 하는 시스템을 가지고 앞번호판 다는게 아니그등요. ㅋ 쓸데도 없고 쓸모도 없지만, 그냥 다는 겁니다. ㅋ 여기에 다른 댓글에도 있지만, 무슨 칼날 박는 것도 아니고.ㅉㅉㅉ 실제로 유럽 여러 국가에서 예전에는 앞번호판이 있었지만, 다 내린 건 이유가 있는 겁니다. 애초에 그딴거에 집착하니 후진국이라고 욕처먹는 거고. ㅉ 아, 참고로 후면단속 카메라 운영을 해 봤더니 잡으라는 오토바이는 안 잡히고 차가 더 잡힌건 알고는 있는지? ㅋ 답 읎죠. ㅉ 그리고요....... 차에다 바이크 단속한다고 뻘짓하는 노력 절반만 좀 해 보지? 얼마나 걸리나 보게? ㅉㅉ 내가 한 2년동안 반도에서 뭔 개판이 벌어지나 유심히 봤는데 차단속대비 이륜차 단속 뉴스를 보니 이륜차를 무슨 호구로 처 알아서 몇배는 더 언론을 태우시더만? ㅉㅉ 아, 하긴 당연하겠지. 왜냐하면 용와대의 목적이 그걸 핑계로 배기소음 기준을 "일제 내수차"로 맞추려는 아주 나라 팔아먹는 짓을 대놓고 하려다 걸려서 환경부는 쌍욕을 바가지로 드시고 그게 또 유럽이나 미국에 알려져서 대사관에서도 쌍욕 날아오는 걸 강행하겠다고 하다가 규제개혁위에서 짤렸지. ㅉㅉ 차마 눈치를 보니 그걸 했다간 WTO까지 갈 판이 되니 꼬리 내린 것 뿐, 애초에 발상 자체가 저질이니 답이 안 나오는건 어쩔수 읎다고 봐야 하고요....ㅉㅉㅉ 한마디로 바이크 단속? 뭐같은 법도 법이라고 심심하면 벌금 뜯으려고 단속질 해서 구변 수수료나 더 받아 처 드시고 있는게 지금의 현실입니다. ㅉ 근데 차는? ㅋ 용와대 3년 동안, "이륜차 단속"은 뉴스에서 많이 봤는데 "차량 불법 튜닝 단속"은 그 절반도 안 되든데요? ㅋ 개념 쫌 잡고 깝시다...쫌. ㅉ 앞번호판 안 달아도 어짜피 필수 조건은 더더욱 아니고 그건 용와대에서 누가 내려가면 해결될 문제이지 달아야 통행 가능할 문제는 더더욱 아닌 거죠. ㅋ
경제만 선진국(이제는 그렇게 말하기도 점점 어렵지만)인 나라라 사실 보이지 않는 약자에 대한 제도나 교육은 의식 등을 보면 사실 개발도상국 수준 정부는 국민들의 의식 수준이 높아지라고 말만 하고 제대로 된 교육이나 제도를 개혁 할 생각이 없음 그래서 괜히 국회의원 아들이 어쩌구 해야 법이 바뀐다는 말이 나오는게 아님
자동차 전용도로와 고속도로 안풀어줌. 법이 문제가 아님. 현기가 자동차 독점하다시피 하는데 나라에 로비를 얼마나 많이 하겠음? 당연히 오토바이가 많이 팔리면 자동차가 덜 팔릴것을 알기에 고속도로와 전용도로를 금지시켜달라 로비엄청하지 않았겟음? 이렇게 제한을 걸어야 자동차를 더 많이 탈것이고 자동차가 많이 팔릴거 아니까.
80키로 도로에서 속도 더 높인거 같은데요? 1차로는 보통 추월차선이라 2차로 차없으면 2차로에서 속도내지 1차로에서 속도 내고 계속 다니지는 않습니다 2차선 비어있는데 1차선에서 100가까이 다니는거 같은데 터널내에서 끼어들기 하는 앞에 바이크 거의 칼치기내요????? 터널내에서는 점선이라도 웬만하면 차선 변경안하는데 역시 오토바이 성향은 ㅡㅡ;;;; 머 그렇다는 얘낍니다 대부분의 라이더들이 운전하는거 보면 자기위주의 운전을 많이 하더라구요 영상에서도 좀 나오네요
저래 달려도 버스보다 천천히 달리는거임. 솔직히 설계속도는 옛날 tc나 esp같은 전자장비 없는 시절의 차량에 맞춰 설계된 도로라 지금 차량으로는 100이상으로 달려도 무리없이 주행가능하기 때문에 대부분 운전자들이 설계속도를 초과해서 운행을 많이 합니다. 님 논리라면 차량은 국내도로 최고속도인 110km/hr, 바이크는 80km/hr 제한을 걸고 운행해야 합니다. 그리고 대부분의 운전자들이 자기위주의 운전을 합니다. 서로 방어하려고 할 뿐이지.... 괜히 초보들이 돈내가면서 도로연수 받겠습니까... 대한민국의 대부분 차는 자기중심으로 운전하니 차선변경이나 신호등없는 교차로에서 주행이 힘드니 배우는 겁니다. 모터사이클의 고속도로 진입여부로 얘기하면 법원이고 모든내용을 반박당해도 안전 하나로만 거부를 합니다. 이런 시민의식으로 사는데 선진국이니 경제대국이니 하는거 보면 웃깁니다.. 그냥 시민들이 평균적으로 돈 좀 잘버는 중국 그 이상도 이하도 아닙니다. 열심히 공부해서 이 나라 뜨고싶네요...
먼소리하십니까? 차대차 사고는 대인사고 안납니까? 가해/피해를 놓고 따져보세요 가해자를 출입금지 시켜야 근본대책 아닐까요? 바이크/바이크 또는 바이크혼자 사고 얼마나 날까요? 무지막지한 김여사/김사장님들의 운전때문에 바이크가 피해보는거면 김여사/김사장을 출입금지 시켜야 하지 않을까요? 못하겠지요? 그저 눈에 꼴보기 싫어서 못들어오게 하는게 대부분일꺼라 생각됩니다. 바이크가 위험해서 출입 못하게 할꺼면 초보운전자/사고경력자/고령자/김여사/김사장 다 묵어서 위험군으로 분류해서 출입 금지 시키세요~~~~
저기... 에어백도 아니고 요즘 헬멧 의무화 된 지역의 경우 치명률 대체적으로 0.008% 차보다 많은 수준.... 그 20배니 뭐니 하는 수치가 나오는 이유 자체가 미국 통계 인용을 해서 그런 건데, 미국은 지역에 따라서 아예 헬멧이 의무가 아닌 지역도 있는 만큼 편차 심한 거고... 그 헬멧 혹은 보호장구를 하고 들어가는 경우는 대체로 그렇게 치명률 안 높고요. ㅋ 그리고 Tech Air 말하는 모양인데, 딱히 그거 읎어도 어느정도 이상의 CE Certified 정도면 답 나옵니다. 외려 저속구간에서 엎어졌을때 헬멧 자체의 문제로 인해서 머리 부상으로 사망하는게 더 많으면 많지.. 한마디로 어떤 네발충이 그딴 미친소리를 갈겼는지 모르겠는데.... 그건 진짜 대가리 겁나게 나쁜놈이라고 봐야죠. ㅉ 그.리.고..... 애초에 그 "사고" 드립에 나온 건 꼴랑 25% 사고비율의 "삼륜차" 였고, 예전에 고속도로 금지 시킬때.... 1992년에는 미관상 보기 안 좋다고 전용도로 막아 놓고 뭔 인사사고 타령을? ㅋ 그딴거 생각하고 금지할 정도로 당시의 정치적 의식 수준이 있었을까요? ㅋ
전 고속도로 전용도로 바이크 운행금지에 찬성하는 입장입니다. 이유는 그냥 사고때문이에요 일반도로보다 사고율이 더 낮다 하더라도 고속도로에서 사고나는거 보면 한번 사고 날때 사망사고내지 대형사고 날 확률은 더 높아요.. 자동차를 타고 있어서 사망일경우가 많은데 바이크는 어쩔까요..
그거 일반도로보다 "겁내" 낮아요... 미안하지만.... ㅡ.ㅡ;;; 일반도로의 경우 미국이나 유럽처럼 저속구간 차간 주행으로 먼저 빠지게 해 주지 않는 이상 사고 위험 높을수 밖에 읎고요....ㅋ 아, 참고로 데이터 근거입니다. 실제로 미국이나 캐나다, 유럽등에서 연구된 바로는 40mph 이하 속도에서는 차간주행으로 모터사이클이 먼저 빠지게 해 주는 쪽이 사고 위험이 더 낮은 걸로 결론 나왔습니다. 문제가 되는 부분은 고속구간(60~80mph) 인데, 이건 좀 논란이 있어서 지지하는쪽(대표적으로 미국의 캘리포니아 주)과 반대하는 쪽 의견이 좀 갈리긴 하지만, 전체적으로 동의가 되는 부분은 모터사이클 자체가 차로부터 거리를 계속 유지하면서 "도망가는" 형태가 되는게, 훨~~~씬 안전한 거죠.. 한마디로 말해서 전용도로 찬성 = 위협의 증가라는 겁니다. ㅋ 아, 그리고... 사고시 대형 혹은 사망사고율이 높을 거라는 건 "뇌피셜" 이고, 실제로는 높진 않습니다. 이 경우 외국 통계 인용 어쩌고 하는 경우를 잘 걸러들을 필요가 있는게... 특히 미국통계의 경우, 사망자의 단순수를 비례한 차량 대수 대비 사망사고 비율에서 사망이 5배 정도 높다는 이유로 구라치는 애들이 많은게 문제인데, 실제로는 주에 따라서 편차가 큽니다. 이유는 헬멧 관련 법규 등이 주마다 틀려서 플로리다 같은 동네는 안써도 뭐라고 안 하고... 다른 주의 경우는 반대로 특정헬멧(DOT Certified)을 안쓰면 단속하는 수준까지 가는지라... 따라서 0.008% 부터 시작해서 4~5배 수준까지 편차가 크죠. 단지 점점 낮아지는건 사실입니다. 한 10년쯤 전만 해도 보통 할리로 대변되는 그 아메리칸 스타일의 경우 옷에 패드 같은게 안들어가는 경우가 많았지만, 요즘은 대체로 일상복 같은 디자인에 CE Certified 보호대가 대체로 들어가는 포켓을 만들어 놓는 등, 예전보다는 확실히 안전해졌고... 한마디로 기술의 발전 덕분에 사망률도 줄면 줄었지 늘진 않았다는 거고... 우리나라는 헬멧 법규가 있다는 점을 감안하면 뭐... 사망 혹은 대형사고로 번지는 일은 별로 읎을 거라고 봐야죠. ㅋ 장비를 제대로 갖추고 있다는 가정 하에 말이지. ㅋ 근데 장비를 갖춰도... 더 위험한 환경으로 몰아 넣고 사망 사고 덜 나니 된다는 설명은... 도저히 답이 안 나오고... 그리고 "팩트"를 기반으로 보면 저속에서 나서 덜 다치거나 덜 죽는다는 자체가 Myth 입니다. 이건 USDOT, SNELL, CARB등에서 진행한 연구 결과에 입각해서 이미 입증된 사실이고..
사실입니다. 그러나 나무만 보셨군요. 숲을 보면 바이크 뿐만 아니라 도로 위의 모두가 칼치기, 과속을 하고 있다는 점이겠죠. 바이크만 지적할 부분이 아니라 모두가 다 잘 지키는 도로 문화가 되었으면 하는 바램 입니다. 그래야 진정한 선진문화를 누리는 한국이 될꺼라 봅니다.
뇌피셜 까지 맙시다...ㅡ.ㅡ;;; 애초에 동차선 문제는 딱히 따질 건 아닌게, Side By Side가 안되는 법 자체가 문제라고 보고. 차간주행은 논란의 소지가 있으니 재끼고(Fact: 실제 차간 주행 허용국가들의 경우 근거로 삼는 여러 연구에서 40mph 이하 구간은 차간 주행이 가능한 편이 외려 사고율 감소의 효과가 뚜렷하게 보였음).... 오버리터급 반 이상이 과속 칼치기를 한다는 주장의 "입증"은요? ㅋ 더 정확히는... 19만대 정도 되는게 현재의 "이륜자동차" 등록대수 현황이고요. 그 19만대 중에서 리터급 이상의 차량의 대수만 따지면 그보다는 훨씬 작을테니, 해당 차종의 오너들이 얼마나 있고, 그 해당 차종 중에서 해당 법규 위반의 빈도수를 따져서 그것이 "차량 과속, 칼치기, 난폭운전" 보다 높은 수치라는 입증이 가능해야 주장이 성립 되긋죠? 그게 아니라면, 애초에 그보다 압도적으로 숫자가 많은 차는 안 막고 바이크만 막아라? 말이 안 되는 거고. ㅋ 아, 이 말을 하는 이유가 있습니다. 근 2년동안 용와대의 그 일제 내수차 팔아먹기 위한 꼼수질로 환경부에서 강행 시키려던 그 소음 규제에 대해... 도로교통공단의 통계에 의하면 한해 11만건 정도의 총 소음 민원이 있었고, 그중 이륜차 관련 민원 총수는 1만건 이하입니다. 그 말은 소음이 심각한 "차량"이 바이크보다 10배는 많다는 소리죠. ㅋ 문제는 개지랄을 당한 건 바이크만 당했고. ㅋ 즉, 카더라썰, 어림짐작... 이딴 걸로 정책 방향 결정한다? 그게 글렀다는 겁니다. ㅉ 정책을 논하고 문제를 제기하려면 적어도 데이터와 팩트에 기반해서 정책의 합리성을 주장하거나 불합리성을 주장해야 맞는 거죠.
통행금지 이유는 정확하게 나와있지 않습니다. 애초에 당시 고속도로는 두개 또는 세개 수준이었고, 고속도로 통행금지 근거인 교통사고률은 이륜차와 삼륜차가 합쳐진 정보이기에 이륜차의 사교률은 알수가 없습니다. 그리고 50년전과 비교하여 이륜차의 성능과 안정성도 월등히 향상했다는 점도 고려해야합니다. 우리나라 모든 교통사고중 절반 수준은 교차로에서 일어납니다.(경찰청 발표자료) 고로 교차로를 피해가는 것이 더 안전한 운전이 될수 있다는 점을 알아주세요.
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탈수있는대 안타는것 하고 탈수없어서 못타는것 하고는 하늘과 땅 차이입니다
늘 맑고 청량한 목소리 좋습니다
날씨좋을땐 다람지님 목소리들으면 더 나가고 싶어지네요.
항상 안라/무복 하세요.
맞습니다 탈수있는데 안타는것과 그냥 못타는것은 다른겨죠 ㅎㅎ
점점 더 따뜻해지니 준비하셔서 나갔다오세요 ㅎㅎ
항상 안라무복하세요!!
대한민국 자동차 전용도로를 이륜자동차가 통행하지 못하는 이유는 무지한 국민들 때문도, 이륜차하나 못만드는 바혐민국 때문도 아니고 그냥 K 도로교통법이 못가라고 하는것 때문임.... 여라 바이크 유튜버 중에 제일 마음에 드는 영상입니다.... 왜 다들 이런 주제는 말하지 않고 이쁜척만 하는지.... 제 채널에 올린 영상들에 나와있는 주장들이랑 비슷해서 처음 보지만 처음보지 않는 나레이션.... 응원합니다~! 이런 영상 자주 부탁드려요~^^
세계에서 오토바이 고속도로 금지 나라는 라오스 , 파키스탄 , 베네수엘라 , 태국 , 한국 정도 입니다.
미개한 중국 마져도 허용 합니다.
미개한 중국 보다 더 미개한 한국의 법 . 기득권 이기주의 밖에 모르는 나라.
잘나오는볼펜님 영상 많이 봤습니다!!
선생님 영상에서 보고 얻은 정보로 글쓴것도 있고요 ㅎㅎ
저도 사실 차만 타고 다닐때는 무슨 오토바이가 전용도로 고속도로야 했는데 저의 편협한 시각과 짧은 생각이 만든 이륜차 혐오였더군요...
반성하면서 앞으로 이런류의 영상을 자주 만들어 올리도록 하겠습니다!!
말씀을 조리있게 잘 설명해 주셔서 고개가 가만히 있을 겨를이 없네요 ^^; 정말 정말 감사합니다.!!
아이고 이렇게 말씀해주시니 부끄럽네요 ㅎㅎ
이런 뻘소리도 시청해주셔서 제가 더 감사합니다!!
나중에 하도 단속할 인력도 없고 사람들이 백날 신고해도 처리도 안돼서 운전자들도 포기할만큼 규제가 사문화 되다시피 하면 통행 가능하게 될지도
현대,기아가 오토바이를 만들기 전에는 대한민국에서 영원히 불가능한 도로.....
가까운 미래에는 가능할거라고 믿어봅니다 ㅎㅎ
한국 전 온라인에서 여론 세뇌공작 짖어대는 댓글알바들부터 색출하면 불가능하지 않습니다. 구글코리아 및 각 포털 커뮤니티 운영진에게 다중계정 어뷰징을 동원하는 조직적 세뇌공작에 대한 운영개선을 요구하십시오.
응원합니다~~~!!!!
감사합니다!!
옳은말 바른말 너무 잘하십니다~
칭찬해주셔서 감사합니다!!
산업구조 때문도 큽니다 ㅋㅋ 우리나라 바이크 브랜드 중에 혼다 정도 되는 브랜드 있어봐요 ㅋㅋ 전용도로 같은건 없었겠죠 ㅋㅋ
그러게 말입니다
하지만 현실은 그런 브랜드가 없으니 ㅎㅎ
목소리가 작더라도 이렇게 떠들면 조금이라도 바뀌지 않을까요?
미국 독일 일본 이태리 등 바이크제조사에서 한국 정부에 압력를 넣어야 한다고 생각합니다.
세계에서 오토바이 고속도로 금지 나라는 라오스 , 파키스탄 , 베네수엘라 , 태국 , 한국 정도 입니다.
미개한 중국 마져도 허용 합니다.
미개한 중국 보다 더 미개한 한국의 법 . 기득권 이기주의 밖에 모르는 나라.
이전에 미국에서 FTA관련해서 해제 해야한다고 했는데 지금 보시면 달라진게 없으니 ㅎㅎ
라이더들이 목소리를 내고 해결하게 만들어야된다고 생각합니다!
이륜차도 자동차 전용도로 달리는 날을 살아 생전에 볼 수 있을까요..
대한민국 운전자로서 속상하면서도 안타깝습니다.
전 머지않아 전용도로에 올라갈거라 생각하고 이후에 고속도로까지도 가능하다고 생각합니다 ㅎㅎ
응원합니다 😂
감사합니다!!!
저 도로 자동차 정용도로로 바뀌면 그구간 일반도로로 가야되면서 지나게 될 횡단보도 교차로 합류도로 주택가 등 엄청 많음...... 그 말은.... 이륜차 운전자 위험에 노출될 시간 길어지고 위험한 상황 되고... 일반도로 위 보행자들도 위험에 노출되게 되고 주택가는 소음문제.... 결국 K도로교통법의 이륜차 자동차 전용도로 통행금지는 ㅂㅅ 같은 빡ㄷ가리 법...
언젠가는 한국에서도 고속도로에 올라가게 되겠죠 ㅎㅎ
자동차전용도로 이륜차통행을 허가해주세요
전용도로가 돌발상황이없어 더안전하고 바이크라이더들이 안전운행 지킴이를 자원봉사하면 자동차사고도 줄어들건데... 공무원들 지들이 뭔데 전용도로지정을 맘대로하는지. 대한민국은 뭐던지 금지야!
배기량600이상
옳은 말씀이십니다!
음주운전 하며 싸돌아 댕기는 차량운전자들 발생되니 자동차들 출입금지 시키는것도 아니면서..😂😂그리고 수도권 지역 출퇴근시간 교통체증 빈번히 발생되는거 보면 모두가 1인운행 하는 수많은 차들..가면 갈수록 주차공간은 부족..이러한 상황을 바꿀수있는 방법은 이륜차를 자동차전용도로 주행이 가능하도록 해야한다.😂
맞는 말씀이십니다!
구구절절 옳고 션 합니다 ㆍ
인천에서 강원도권 자주 달리는데 영월 근처 38번 국도 갑자기 어이없이 전용도로 나와요ㆍ
좀 느닷없이 왜그러는지 전혀 이해 안됩니다ㆍ
제천에서 태백까지 가는데 그거 왜그렇게 해둔건지 참....
중간에 신호있는곳 부터는 일반도로여서 더 빡쳐요 ㅎㅎ
바이크 타다 죽은 사람이 주변에 두명이 있어서 바이크를 싫어하고 타지 않지만 사실 자동차나 바이크나 고속도로나 전용도로 올라가도 안전하게 탄다면 문제가 없으리라 생각한다. 물론 차량이든 바이크든 어느 한쪽이 더 똘짓을 하든 피해는 바이크가 훨씬 크다는 것은 자명한 사실이고.... 번호판 앞에도 달고 차량과 같은 단속과 자동차 검사소에서 매년 주기적인 불법튜닝 검사와 소음도 검사 등등 자동차와 같이 동등하게 받는 조건으로 이용가능하면 좋을듯 싶어요
1. 번호판 앞에 다는 건 칼날을 앞에 다는 것과 동일하구요(사고시 훨씬 위험) 오토바이 디자인 설계상 번호판을 앞에 달 수 없도록 만들어져 있습니다(공기저항 등의 문제). 이러면 항상 나오는 레퍼토리가 동남아 일부 국가는 번호판 앞에 달던데 하던데 그건 어디까지나 동남아 일부 국가들에 국한되어 있는 거지 국제 표준이 언제부터 동남아 일부 국가였던가요?, 단속은 현재 후면번호판이 계속 설치되고 있으니 그걸로 가능합니다. 인도주행을 걸고 넘어지시면 인도주행을 하는 운전자가 문제지 법은 이미 인도주행에 대해 불법으로 규정하고 있습니다. 결국엔 파일럿의 문제지 기계의 문제는 아니라는 것이죠. 차도 인도로 올라가려면 얼마든지 올라갈 수 있습니다. 커서 문제지.
2. 자동차 검사소에서 매번 주기적인 검사를 합니다. 오토바이도 이륜자동차인데, 환경검사도 받고 소음 검사도 다 받습니다. 하지만 법을 피하는 법은 어디든 있는거죠. 검사 날에 맞춰서 머플러 내 촉매 및 소음기를 다시 넣는다던가, 머플러 잠시 교체하고 검사 받고 다시 돌아와서 교체한다든가. 어딜가든 편법을 이용하는 '사람'이 문제지 이륜차 자체에는 문제가 없습니다. 여기서 어떻게 더 자동차와 동등하게 받아야 하는지 의문이네요. 자동차와 같이 자동차세도 내고, 주기적으로 자동차검사소에서 환경검사, 소음검사 다 받고 있구요. 의견 내주시면 좋을 거 같네요.
주변에 바이크타다 죽은사람이 2명 있는대 자동차타다 죽은사람은 없나봅니다?
고속도로에서 안전하게 타고 안타고는 뭘타냐가 중요한게 아니고 누가 어떻게 타냐가 중요한 관건 아닐까요?
차량이 가해자고 바이크가 피해자라면 과연 고속도로에서 누구를 통제해야 할까요? 내로남불 아닌가요?
말씀을 보면 바이크 소유자는 아니신듯 한데 색안경 너무 진한걸쓰고 계신듯 합니다
가해자인 차량을 못들어오게 하지 못하니 엄한 피해자 탓만 하시는군요.
자녀들이 위험하다고 차도에 못나오게 하고 수영장다니지 못하게 평생 업고 다니실껍니까?
위험요인을 제거하고 자녀가 극복하게 도움은 못줄망정 평생 가두어 논다는 논리하고 같아서 답담하기만 합니다.
세계에서 오토바이 고속도로 금지 나라는 라오스 , 파키스탄 , 베네수엘라 , 태국 , 한국 정도 입니다.
미개한 중국 마져도 허용 합니다.
미개한 중국 보다 더 미개한 한국의 법 . 기득권 이기주의 밖에 모르는 나라.
그 용와대 후진국 감성의 앞번호판 계속 나와서 말 안 할수가 없는데... 개또라이 쓰레기짓 좀 작작하라고. ㅋ 애초에 걔들 논리가 글러 처드신 헛소리입니다. 왜냐....
이 앞번호판을 처 달아 놓는 이유는 딴게 아니고 국토부 피셜로 과속단속 카메라 해상도의 한계상, 현행 번호판이 작아서 단속이 어렵네 뭐네 하는 미친소리를 하고 자빠졌다는 건데... 애초에 윤완용에게 뭔가 개념을 기대하는 건 불가능이라고 보이고. ㅋ
문제는 모터사이클의 "전면"에 달수 있는 사이즈의 번호판이고 그 카메라에 걸릴 정도면 차 번호판 수준의 크기여야 하는데, 즉, 그거보다 작으면 답 없는데, 그걸 달수가? 읎죠. ㅋ 전혀. ㅋ 네버. ㅋ
즉, 얼빵이 띨띨이들이 하도 난리를 쳐 대서 이번 기회에 확실히 못을 처 박는데, 어짜피 동남아 그동네들은 전면에 번호판을 카메라로 찍어서 단속 어쩌고 하는 시스템을 가지고 앞번호판 다는게 아니그등요. ㅋ 쓸데도 없고 쓸모도 없지만, 그냥 다는 겁니다. ㅋ
여기에 다른 댓글에도 있지만, 무슨 칼날 박는 것도 아니고.ㅉㅉㅉ 실제로 유럽 여러 국가에서 예전에는 앞번호판이 있었지만, 다 내린 건 이유가 있는 겁니다. 애초에 그딴거에 집착하니 후진국이라고 욕처먹는 거고. ㅉ
아, 참고로 후면단속 카메라 운영을 해 봤더니 잡으라는 오토바이는 안 잡히고 차가 더 잡힌건 알고는 있는지? ㅋ 답 읎죠. ㅉ
그리고요....... 차에다 바이크 단속한다고 뻘짓하는 노력 절반만 좀 해 보지? 얼마나 걸리나 보게? ㅉㅉ 내가 한 2년동안 반도에서 뭔 개판이 벌어지나 유심히 봤는데 차단속대비 이륜차 단속 뉴스를 보니 이륜차를 무슨 호구로 처 알아서 몇배는 더 언론을 태우시더만? ㅉㅉ 아, 하긴 당연하겠지. 왜냐하면 용와대의 목적이 그걸 핑계로 배기소음 기준을 "일제 내수차"로 맞추려는 아주 나라 팔아먹는 짓을 대놓고 하려다 걸려서 환경부는 쌍욕을 바가지로 드시고 그게 또 유럽이나 미국에 알려져서 대사관에서도 쌍욕 날아오는 걸 강행하겠다고 하다가 규제개혁위에서 짤렸지. ㅉㅉ 차마 눈치를 보니 그걸 했다간 WTO까지 갈 판이 되니 꼬리 내린 것 뿐, 애초에 발상 자체가 저질이니 답이 안 나오는건 어쩔수 읎다고 봐야 하고요....ㅉㅉㅉ
한마디로 바이크 단속? 뭐같은 법도 법이라고 심심하면 벌금 뜯으려고 단속질 해서 구변 수수료나 더 받아 처 드시고 있는게 지금의 현실입니다. ㅉ 근데 차는? ㅋ 용와대 3년 동안, "이륜차 단속"은 뉴스에서 많이 봤는데 "차량 불법 튜닝 단속"은 그 절반도 안 되든데요? ㅋ
개념 쫌 잡고 깝시다...쫌. ㅉ 앞번호판 안 달아도 어짜피 필수 조건은 더더욱 아니고 그건 용와대에서 누가 내려가면 해결될 문제이지 달아야 통행 가능할 문제는 더더욱 아닌 거죠. ㅋ
경제만 선진국(이제는 그렇게 말하기도 점점 어렵지만)인 나라라 사실 보이지 않는 약자에 대한 제도나 교육은 의식 등을 보면 사실 개발도상국 수준 정부는 국민들의 의식 수준이 높아지라고 말만 하고 제대로 된 교육이나 제도를 개혁 할 생각이 없음 그래서 괜히 국회의원 아들이 어쩌구 해야 법이 바뀐다는 말이 나오는게 아님
그렇죠 참 아쉽습니다...
그래도 점점 관심이 많아지는 만큼 곧 바뀌리라 생각합니다!
감사합니다 동갑이네요
자동차전용도로와 고속도로 허가해주면 좋지만...사망자도 엄청나올듯 합니다 .....
그건 해봐야 알수 있겠죠
근 40년간 못타고 있으니까요 ㅎㅎ
10km를 가는 목적지를
40km로 돌아가되,교차로랑 늘었다줄었다하는 차로,시내버스,승객태우려 급정지와급차선변경하는 택시들
틈바구니에서 달리는거...
어느게 더 사고 위험이 클까요.?
저도 어쩌다한번씩 이용하는데,언제
갑자기 전용도로로 바뀔지 불안합니다.
저는 80km 정속으로 달리고,지정차로도 지키면서 달려요.
언젠가 바꾼다고하는데 아직은 소식이 없는거같아요
마산살고잇는데 전용도로되기전에 열심히 사용중입니다 ㅋㅋ
한번 갈 꺼 두번씩 이용해주세요 ㅎㅎ
전 서울이라 이용할 수가 없습니다 ㅎㅎㅎ
왜 방송안올라 오나영 ㅠㅠ
죄송합니다 ㅠㅠ
조금만 기다려주세용 ㅠ
열심히 만들고 있습니다!!
자동차 전용도로와 고속도로 안풀어줌. 법이 문제가 아님. 현기가 자동차 독점하다시피 하는데 나라에 로비를 얼마나 많이 하겠음? 당연히 오토바이가 많이 팔리면 자동차가 덜 팔릴것을 알기에 고속도로와 전용도로를 금지시켜달라 로비엄청하지 않았겟음? 이렇게 제한을 걸어야 자동차를 더 많이 탈것이고 자동차가 많이 팔릴거 아니까.
그래도 노력은 해봐야겠지요 ㅎㅎ
안풀어줄거다 생각하고 아무행동도 안하면 권리는 커녕 규제만 늘어날걸요?
진해 시내를 안뚫고 가도 되니 시간단축이 엄청나죠.
네 타보니까 정말 편하더라고요 ㅎㅎ
맞는 말씀~
감사합니다!!
아하 참하게 말씀잘하시네요 ^^
잘 들어주셔서 감사합니다!!
80키로 도로에서 속도 더 높인거 같은데요? 1차로는 보통 추월차선이라 2차로 차없으면 2차로에서 속도내지 1차로에서 속도 내고 계속 다니지는 않습니다 2차선 비어있는데 1차선에서 100가까이 다니는거 같은데 터널내에서 끼어들기 하는 앞에 바이크 거의 칼치기내요????? 터널내에서는 점선이라도 웬만하면 차선 변경안하는데 역시 오토바이 성향은 ㅡㅡ;;;; 머 그렇다는 얘낍니다 대부분의 라이더들이 운전하는거 보면 자기위주의 운전을 많이 하더라구요 영상에서도 좀 나오네요
저도 고속도로나 전용도로에서 바이크 운행금지를 찬성하는 입장이지만 동영상 도로는 자동차 전용도로라서 추월차선 운영되는 구간이 아닙니다. 1차선에서 정속으로 달리다 뒤차가 더 빠르다 싶으면 양보만 해주면 됩니다.
저래 달려도 버스보다 천천히 달리는거임. 솔직히 설계속도는 옛날 tc나 esp같은 전자장비 없는 시절의 차량에 맞춰 설계된 도로라 지금 차량으로는 100이상으로 달려도 무리없이 주행가능하기 때문에 대부분 운전자들이 설계속도를 초과해서 운행을 많이 합니다. 님 논리라면 차량은 국내도로 최고속도인 110km/hr, 바이크는 80km/hr 제한을 걸고 운행해야 합니다. 그리고 대부분의 운전자들이 자기위주의 운전을 합니다. 서로 방어하려고 할 뿐이지.... 괜히 초보들이 돈내가면서 도로연수 받겠습니까... 대한민국의 대부분 차는 자기중심으로 운전하니 차선변경이나 신호등없는 교차로에서 주행이 힘드니 배우는 겁니다. 모터사이클의 고속도로 진입여부로 얘기하면 법원이고 모든내용을 반박당해도 안전 하나로만 거부를 합니다. 이런 시민의식으로 사는데 선진국이니 경제대국이니 하는거 보면 웃깁니다.. 그냥 시민들이 평균적으로 돈 좀 잘버는 중국 그 이상도 이하도 아닙니다. 열심히 공부해서 이 나라 뜨고싶네요...
그게 문제가 아니고요. 차대차 사고는 대물로 끝나지만 오토바이는 인사사고 나기 때문에 그럼. 아니면 에어백 들어있는 슈트를 의무화 하면 괜찮지 않을까 함.
먼소리하십니까? 차대차 사고는 대인사고 안납니까?
가해/피해를 놓고 따져보세요 가해자를 출입금지 시켜야 근본대책 아닐까요?
바이크/바이크 또는 바이크혼자 사고 얼마나 날까요?
무지막지한 김여사/김사장님들의 운전때문에 바이크가 피해보는거면 김여사/김사장을 출입금지 시켜야 하지 않을까요? 못하겠지요?
그저 눈에 꼴보기 싫어서 못들어오게 하는게 대부분일꺼라 생각됩니다.
바이크가 위험해서 출입 못하게 할꺼면 초보운전자/사고경력자/고령자/김여사/김사장 다 묵어서 위험군으로 분류해서 출입 금지 시키세요~~~~
차대차 사고도 인사 드가요
저기... 에어백도 아니고 요즘 헬멧 의무화 된 지역의 경우 치명률 대체적으로 0.008% 차보다 많은 수준.... 그 20배니 뭐니 하는 수치가 나오는 이유 자체가 미국 통계 인용을 해서 그런 건데, 미국은 지역에 따라서 아예 헬멧이 의무가 아닌 지역도 있는 만큼 편차 심한 거고... 그 헬멧 혹은 보호장구를 하고 들어가는 경우는 대체로 그렇게 치명률 안 높고요. ㅋ
그리고 Tech Air 말하는 모양인데, 딱히 그거 읎어도 어느정도 이상의 CE Certified 정도면 답 나옵니다. 외려 저속구간에서 엎어졌을때 헬멧 자체의 문제로 인해서 머리 부상으로 사망하는게 더 많으면 많지..
한마디로 어떤 네발충이 그딴 미친소리를 갈겼는지 모르겠는데.... 그건 진짜 대가리 겁나게 나쁜놈이라고 봐야죠. ㅉ
그.리.고..... 애초에 그 "사고" 드립에 나온 건 꼴랑 25% 사고비율의 "삼륜차" 였고, 예전에 고속도로 금지 시킬때....
1992년에는 미관상 보기 안 좋다고 전용도로 막아 놓고 뭔 인사사고 타령을? ㅋ 그딴거 생각하고 금지할 정도로 당시의 정치적 의식 수준이 있었을까요? ㅋ
왜 영상이 안올라 오나영ㅁ
편집중에있습니다!
저희가 한 2주동안 놀러가게되는바람에 늦어지고있네요 ㅎㅎ
250 이상 자동차전용도로 이용하게하고 과속적발시 최소 100만 최고 1천만원 벌금 했으면합니다
차와 똑같이 규제하고 처벌하면 되죠..차도 81키로이상초과부터는 형사처벌이니...
왜 꼭 바이크만 특별하게 크게 처벌한다고 생각하십니까? 그냥 차와 동등한 자격와 처벌을 원합니다 그게 어렵습니까?
차와 동등하게 처벌 하면되죠 같은 자동차인데 ㅎㅎ
응원합니다
감사합니다!!
라이딩 영상이안올라오네요 ㅜㅜ
죄송합니다ㅠ
빠르게 올리도록 하겠습니다!
@@riderdaramji 영상이 올라오지않아 너무궁금했어요. 항상 잘보고있습니다. 화이팅~~
사람이 먼저다 하던데 개뿔!
100% 동감!
라이더들은 사람이 아닌가보죠 뭐 ㅎㅎ
멋지네요
감사합니다!!
전용도로고 나발이고 음주운전 처벌이나 강화했으면
그또한 인정입니다!!
조선에선 포기하시오 조선은…. 그냥 국도나 타야져
전 포기는 못합니다!!
혼자타면 얌전히탄다
때빙하면 난폭하게탄다
그래서 폭주족이된다
그런가요?
장거리 여행중 위험하다 싶을 정도로 폭주하시는 분들을 많이 보진 못해서 잘 모르겠네요 ㅎㅎ
전 고속도로 전용도로 바이크 운행금지에 찬성하는 입장입니다. 이유는 그냥 사고때문이에요 일반도로보다 사고율이 더 낮다 하더라도 고속도로에서 사고나는거 보면 한번 사고 날때 사망사고내지 대형사고 날 확률은 더 높아요.. 자동차를 타고 있어서 사망일경우가 많은데 바이크는 어쩔까요..
바이크의 태생적 문제는 어쩔수 없습니다만
일반도로라고 안전한게 아닙니다
오히려 정면 혹은 측면 충돌의 위험으로 전용도록 고속도로보다 더욱 위험할수 있습니다
그거 일반도로보다 "겁내" 낮아요... 미안하지만.... ㅡ.ㅡ;;; 일반도로의 경우 미국이나 유럽처럼 저속구간 차간 주행으로 먼저 빠지게 해 주지 않는 이상 사고 위험 높을수 밖에 읎고요....ㅋ 아, 참고로 데이터 근거입니다. 실제로 미국이나 캐나다, 유럽등에서 연구된 바로는 40mph 이하 속도에서는 차간주행으로 모터사이클이 먼저 빠지게 해 주는 쪽이 사고 위험이 더 낮은 걸로 결론 나왔습니다. 문제가 되는 부분은 고속구간(60~80mph) 인데, 이건 좀 논란이 있어서 지지하는쪽(대표적으로 미국의 캘리포니아 주)과 반대하는 쪽 의견이 좀 갈리긴 하지만, 전체적으로 동의가 되는 부분은 모터사이클 자체가 차로부터 거리를 계속 유지하면서 "도망가는" 형태가 되는게, 훨~~~씬 안전한 거죠..
한마디로 말해서 전용도로 찬성 = 위협의 증가라는 겁니다. ㅋ 아, 그리고... 사고시 대형 혹은 사망사고율이 높을 거라는 건 "뇌피셜" 이고, 실제로는 높진 않습니다. 이 경우 외국 통계 인용 어쩌고 하는 경우를 잘 걸러들을 필요가 있는게...
특히 미국통계의 경우, 사망자의 단순수를 비례한 차량 대수 대비 사망사고 비율에서 사망이 5배 정도 높다는 이유로 구라치는 애들이 많은게 문제인데, 실제로는 주에 따라서 편차가 큽니다. 이유는 헬멧 관련 법규 등이 주마다 틀려서 플로리다 같은 동네는 안써도 뭐라고 안 하고... 다른 주의 경우는 반대로 특정헬멧(DOT Certified)을 안쓰면 단속하는 수준까지 가는지라... 따라서 0.008% 부터 시작해서 4~5배 수준까지 편차가 크죠. 단지 점점 낮아지는건 사실입니다. 한 10년쯤 전만 해도 보통 할리로 대변되는 그 아메리칸 스타일의 경우 옷에 패드 같은게 안들어가는 경우가 많았지만, 요즘은 대체로 일상복 같은 디자인에 CE Certified 보호대가 대체로 들어가는 포켓을 만들어 놓는 등, 예전보다는 확실히 안전해졌고... 한마디로 기술의 발전 덕분에 사망률도 줄면 줄었지 늘진 않았다는 거고...
우리나라는 헬멧 법규가 있다는 점을 감안하면 뭐... 사망 혹은 대형사고로 번지는 일은 별로 읎을 거라고 봐야죠. ㅋ 장비를 제대로 갖추고 있다는 가정 하에 말이지. ㅋ
근데 장비를 갖춰도... 더 위험한 환경으로 몰아 넣고 사망 사고 덜 나니 된다는 설명은... 도저히 답이 안 나오고...
그리고 "팩트"를 기반으로 보면 저속에서 나서 덜 다치거나 덜 죽는다는 자체가 Myth 입니다. 이건 USDOT, SNELL, CARB등에서 진행한 연구 결과에 입각해서 이미 입증된 사실이고..
전용도로를 못타면 1시간 2시간을 돌아서 가야되는데 어떤게 더 사고날 확률이 높을까요?
라이더다람지 최고!!!!!
감사합니다~!!!
여기 국도로 최종확정 된거아님?
최근 문의 결과 아직도 자동차 전용도로 지정 준비중이라고 합니다
민주주의 국가입니다 참고로 ㅎ
그렇죠 민주주의죠
후진적인 교통법규를 시행하고 있으면서 선진국이라고 나불대는게 웃기기도 해
이런거 보면 아직 개발도상국일지도 모르겠네요 ㅎㅎ
서울 양양간 국도 한번 타보세요.
동선추월, 칼치기, 과속 운전하는 바이크 라이너분들 어느정도 되는지?
어떤 라이너는 뒤에 부인 태운 상태에서도 칼치기 하십니다.
1000cc 이상 되는 분들 반 이상은 과속, 칼치기 합니다.
참고로 저는 클레식바이크 오너입니다.
사실입니다. 그러나 나무만 보셨군요. 숲을 보면 바이크 뿐만 아니라 도로 위의 모두가 칼치기, 과속을 하고 있다는 점이겠죠. 바이크만 지적할 부분이 아니라 모두가 다 잘 지키는 도로 문화가 되었으면 하는 바램 입니다. 그래야 진정한 선진문화를 누리는 한국이 될꺼라 봅니다.
그럼 그 운전자를 규제해야지 왜 그 모든 범주를 통틀어서 규제하나요? 제가 본 아반떼n 중 반 이상은 칼치기 하고 과속하는데 그럼 아반떼N 특정 차종도 고속도로 규제해야죠?
단속을 철저히 하면 될 일 아니겠습니까?
뇌피셜 까지 맙시다...ㅡ.ㅡ;;; 애초에 동차선 문제는 딱히 따질 건 아닌게, Side By Side가 안되는 법 자체가 문제라고 보고.
차간주행은 논란의 소지가 있으니 재끼고(Fact: 실제 차간 주행 허용국가들의 경우 근거로 삼는 여러 연구에서 40mph 이하 구간은 차간 주행이 가능한 편이 외려 사고율 감소의 효과가 뚜렷하게 보였음)....
오버리터급 반 이상이 과속 칼치기를 한다는 주장의 "입증"은요? ㅋ 더 정확히는... 19만대 정도 되는게 현재의 "이륜자동차" 등록대수 현황이고요. 그 19만대 중에서 리터급 이상의 차량의 대수만 따지면 그보다는 훨씬 작을테니, 해당 차종의 오너들이 얼마나 있고, 그 해당 차종 중에서 해당 법규 위반의 빈도수를 따져서 그것이 "차량 과속, 칼치기, 난폭운전" 보다 높은 수치라는 입증이 가능해야 주장이 성립 되긋죠?
그게 아니라면, 애초에 그보다 압도적으로 숫자가 많은 차는 안 막고 바이크만 막아라? 말이 안 되는 거고. ㅋ
아, 이 말을 하는 이유가 있습니다. 근 2년동안 용와대의 그 일제 내수차 팔아먹기 위한 꼼수질로 환경부에서 강행 시키려던 그 소음 규제에 대해... 도로교통공단의 통계에 의하면 한해 11만건 정도의 총 소음 민원이 있었고, 그중 이륜차 관련 민원 총수는 1만건 이하입니다. 그 말은 소음이 심각한 "차량"이 바이크보다 10배는 많다는 소리죠. ㅋ 문제는 개지랄을 당한 건 바이크만 당했고. ㅋ
즉, 카더라썰, 어림짐작... 이딴 걸로 정책 방향 결정한다? 그게 글렀다는 겁니다. ㅉ 정책을 논하고 문제를 제기하려면 적어도 데이터와 팩트에 기반해서 정책의 합리성을 주장하거나 불합리성을 주장해야 맞는 거죠.
아니요
이륜차 전용도로 올라가는순간 책임보험부터 200만원이다 ㅋㅋㅋ 안하는건 이유가 있는거다 나도 바이크 타지만 안올라가는게 맞다
그럼 님은 바이크 안타시는게 좋을것 같아요
보험회사 일하시나봐요? 책임보험 200만원부터면 지금은 더 저렴하단 말인데 지금 더 비싸게 내고 있는 10대 20대 젊은 라이더들 몰릴듯....
세계에서 오토바이 고속도로 금지 나라는 라오스 , 파키스탄 , 베네수엘라 , 태국 , 한국 정도 입니다.
미개한 중국 마져도 허용 합니다.
미개한 중국 보다 더 미개한 한국의 법 . 기득권 이기주의 밖에 모르는 나라.
나도 바이크 타지만 ㅎㅎ
바이크 타시고 장거리를 한번 떠나보심이 ㅎㅎ
잘가고 있다가 나가라고 하면 전용도로 주행을 지지 하실겁니다
영상에서 보이는 주행 중에
지정 차로제도 라도 제대로 지키면서 법 준수를 논 하는게...ㅎㅎㅎ
너부터 법준수 잘하시고요
넌 모든법 다 준수하는 씹선비면 인정해줌
지정차로와 고속도로 통행제한 대표적인 이륜차 차별적인 악법이죠 트럭과 버스랑 한데 묶어서 처리해버리는게 말이 됩니까 ㅋㅋㅋㅋ
님은 뭐 법 다 지키시는 분인가봐요?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
최대한 지킨다고 하는데 잘 안되네요 ㅎㅎ
지적 감사합니다!
왜 여자들은 나이를 먹어도 목소리를 귀여운척 하는거냐?
귀여운척 안했는데 귀여우셨나요?
알고있으신지 모르겠으나 1971년 까지는 오토바이가 고속도로 통행이 가능했었습니다 근대 왜 72년부터 주행이 금지 되었는지는 말안해도 아시죠 사고가 너무 많이 나서 법으로 막은 겁니다
통행금지 이유는 정확하게 나와있지 않습니다.
애초에 당시 고속도로는 두개 또는 세개 수준이었고, 고속도로 통행금지 근거인 교통사고률은 이륜차와 삼륜차가 합쳐진 정보이기에 이륜차의 사교률은 알수가 없습니다.
그리고 50년전과 비교하여 이륜차의 성능과 안정성도 월등히 향상했다는 점도 고려해야합니다.
우리나라 모든 교통사고중 절반 수준은 교차로에서 일어납니다.(경찰청 발표자료)
고로 교차로를 피해가는 것이 더 안전한 운전이 될수 있다는 점을 알아주세요.
제발 엉터리정보좀 퍼트리지마요.
오토바이사고률많아서 금지했다고???
소설좀 그만써요.
어~~~휴~~
"말안해도 아시죠"라고 했는데 ????????????
완전 전형적인 소설쟁이
반세기전에 살고계신분 여기있네ㅋㅋ
위험해서 안되면 대형화물차랑 k5,카니발,튜닝카,택시,버스 다 금지시켜야겠네ㅋㅋ
뭘 모르면 여물고있던지
지금은 2024년 3월이에요...
사고율이 많고 위험해서 그런거보다 바이크는 사고시 보호해줄 안전함이 일반차량보다 없어서가 아닐런지요
그래서 고속으로 다니는곳은 주행을 못하게 한거 같습니다
사이다 한박스 시원하다 ㅎㅎ 안라무복
감사합니다!!
항상 안라무복하세요!!