Saudades quando eu viajava para Bauru e garça nestes trens, eu só viajava de trem porque eu amava este transporte e amo até hj. Infelizmente tudo acabou, só resta saudades.
GUARDO ATE HOJE MINHA CARTEIRINHA DA FEPASA ,DE FAMÍLIA DE FERROVIARIO ,NAO PAGAVA PASSAGEM .IA MUITO DE BAURU PRA TUPA.MUITAS SAUDADES QUEAPERTA O PEITO.😭😭😭😭😭😭😭
Quantas e quantas vezes fui para Brotas de trem, quanta saudade dessa época dos trens. Quando o trem chegava proximo a itirapina o coração já pulsava dobrado de tanta alegria em pensar que Brotas estava chegando. Até hoje vou na estação da cidade e quando olho para os trilhos parece que a imponente v8 vai chegar a qualquer momento. Até hoje não me conformo o quanto foram safados em tirar os trens de passageiros. O trecho está ativo com movimento de cargas, o trecho itirapina sendo duplicado...o porto de panoramara logo será reativado...que Deus ajude que coloquem o trem de passageiros na alta paulista novamente. O intercidades sp campinas saindo já será um recomeço. Quem sabe verei isso um dia.
Muita sds de quando viajava de Jundiaí para Bauru e garça, eu só viajava de trem e ia curtindo a natureza era muito bom. Será que um dia nós vamos viajar de trem outra vez?espero que sim.
Mais uma vez, muito obrigado por ter postado. Vou ter essas imagens para sempre! Depois que eu morrer, se for possível eu poder ir para o passado para matar a saudades dos trem, pode ter certeza de eu eu o farei.
ALGUEM CONHECEU O MAQUINUSTA DA FEPASA ELE MORA EM BAURU .DE APELIDO (JACARÉ GOSTARIA DE NOTÍCIAS DELE ,NAO ME LEMBRO O NOME ,SE ALGUÉM TIVER NOTÍCIAS DELE POR FAVOR ME FALA.AMO TRENS..😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Ola ,sou de Paraguaçu paulista-sp Troco vagão de passageiros, foi esquecido na fazenda,a linha férrea passava dentro da propriedade, vagão conservado ,interno todo original,...troco apenas por F-250 carroceria de madeira...se souberem me avise aqui.... E quanto ao vídeo ,muitas saudades,este tipo de conteúdo devia ser mais constante,uma vez que a vida está passando feito um trem bala....fica apenas as lembranças e saudades ... abraços
Faço minhas as palavras dos amigos que também comentaram!!! E que velocidade que chegavam essas V8s heeiihhh!!! Pau puro!!! Já fiz esse trecho algumas vezes mas como passageiro comum!!! rs.
E eu desde 21/09/1969 qdo ainda era Cia Paulista de Estradas de Ferro-CPEF, para uma ferrovia que foi modelo para o país , já estava em pura decadência 2 anos depois veio a FEPASA. Embarquei em Pompéia nesse dia.
Pergunta: Alguem que explique quais sao as alavancas que aciona o maquinista. A de embaixo grandona acho que é o regulador reostático.... e a outra grandona de acima, quál é a funcao? E o shunt dos motores? Favor quem saiba de explicar á gente! Obrigado!
O grande responsável pela extinção das ferrovias de São Paulo foi o sr Mário Covas que a partir de 1997 entregou a FEPASA a preço de bananas para a inciativa particular. Nada tenho contra a iniciativa particular, pois durante muitas décadas as ferrovias paulistas eram propriedade particular. Entretanto quando a FEPASA foi gentilmente doada, o sr Mário Covas em contrapartida nada exigiu e os resultados estão aí.
5 ปีที่แล้ว +2
Bobagem. Foi justamente a estatização, e a criação da FEPASA, que acabou com a Ferrovia Paulista.
Olha o moço aí ... O Wagner, qual velocidade média desse trecho ? Que data foi filmado, ou já não lembra mais tb. Belo documentário, gostei. Parabéns. E...a buzina...direto. Um abraço.
Sérgio, durante o governo Quércia o presidente da FEPASA era Antonio Dias Rios, cujo objetivo era modernizar as nossas ferrovias. Em 1989 juntamento com o engenheiros do IPT foram feitas agumas modificações nos pantógrafos das V8 e os resultados foram excelentes, sendo que em alguns trechos essas estupendas máquinas atingiam velocidade em torno de 120km por hora. No governo do Fleury a FEPASA entrou em decadência e no governo do nada saudoso Mário Covas a mesma foi extinta.
Era tudo muito precário, equipamentos sujos pessoas penduradas portas abertas . Todos dependendo dos trens para se locomover em horários marcados, sem opção . Podemos ver o quanto as coisas mudaram . Os países desenvolvidos usam muito as ferrovias ainda. Porém lá a cultura é outra. As pessoas não são coagidas a seguir todos o mesmo padrão tendo várias opções de transporte. Além de os equipamentos e profissionais passarem por regras de qualidade e profissionalismo rígidos.
Bobeira a ferrovia se acabou quando a CP foi extinta ,a fepasa como se vê no vídeo era apenas uma moribunda ,trens velhos, sujos,sucateados,com viagens mais demoradas que por onibus ,não teria outro caminho ,por outro lado o governo tanto paulista quando federal abriram demão deste patrimônio ,tanto que as rodovias pra baixadas e pra campinas não dão mais conta e mesmo assim as vias férreas continuam esquecidas.
Dizem que tiraram as elétrica por causa da energia? Quem pagava a energia nessa época? Se as locomotiva eram do governo a energia era de graça pra elas funcionar !
@@SPT83 vdd os pais de primeiro mundo mudaram o sistema pra 25Kv alternado na realidade a locomotiva trabalha bem menos que isso mais é uma maneira de são faltar energia na rede e sobrecarregar o sistema !
Tive o privilégio de andar nessa v8 com essa grande amigo maquinista Vagner Degaspere.
Saudades quando eu viajava para Bauru e garça nestes trens, eu só viajava de trem porque eu amava este transporte e amo até hj. Infelizmente tudo acabou, só resta saudades.
GUARDO ATE HOJE MINHA CARTEIRINHA DA FEPASA ,DE FAMÍLIA DE FERROVIARIO ,NAO PAGAVA PASSAGEM .IA MUITO DE BAURU PRA TUPA.MUITAS SAUDADES QUEAPERTA O PEITO.😭😭😭😭😭😭😭
Boa noite ótima viagem abraço Jesus Cristo te ama Andradina Est SP eu Claudio aparecido Cardoso
V8!! A locomotiva mais linda que já existiu!
Saudades da FEPASA. Essas máquinas elétricas eram fantásticas. E parecem andar mais do que as Diesel.
Parabéns maquinistas amooo ver esse vídio sencacional
Nossa que dá hora,e que saudades eu vivi está época. V8 mto top é que velocidade heim..Ela mais parece um avião. Rsrs
Lindas lembranças. Obrigado
Esse trem passou perto da minha casa moro Vila Cianelli na Beira da linha onde trem passa no fundo da minha casa
A saudade é tanta que nem argumentos tenho para deixar aqui , se pudesse, voltaria no tempo , 😕😢...
Quantas e quantas vezes fui para Brotas de trem, quanta saudade dessa época dos trens.
Quando o trem chegava proximo a itirapina o coração já pulsava dobrado de tanta alegria em pensar que Brotas estava chegando. Até hoje vou na estação da cidade e quando olho para os trilhos parece que a imponente v8 vai chegar a qualquer momento.
Até hoje não me conformo o quanto foram safados em tirar os trens de passageiros.
O trecho está ativo com movimento de cargas, o trecho itirapina sendo duplicado...o porto de panoramara logo será reativado...que Deus ajude que coloquem o trem de passageiros na alta paulista novamente.
O intercidades sp campinas saindo já será um recomeço. Quem sabe verei isso um dia.
Muita sds de quando viajava de Jundiaí para Bauru e garça, eu só viajava de trem e ia curtindo a natureza era muito bom. Será que um dia nós vamos viajar de trem outra vez?espero que sim.
Imagens incríveis!!!
Mais uma vez, muito obrigado por ter postado. Vou ter essas imagens para sempre!
Depois que eu morrer, se for possível eu poder ir para o passado para matar a saudades dos trem, pode ter certeza de eu eu o farei.
Quantas vezes ia de itirapina a São Paulo até Estação da luz
Saudades que não cabe no peito. É de encher os olhos.
Maquinista boa gente . Trabalhamos juntos . Ele fazia o vagão da solda em rio claro
Mas que bacana!!!Além de maquinista, o rapaz ainda era ferromodelista!!!Isso eu digo:"unir o útil ao agradável"!!!
Esse som do apito da V8 é demais...muita saudade da época que saía da estação da Luz, rumo ao interior..
Show de bola meu singelo curtir tá garantido!
É emocionante ver essas máquinas, pena que estão esquecidas no tempo,
Nossa, tive a sensação de estar pilotando essa maravilha!! Potente e magnífica! Pena que a imbecilidade dos governos acabou com elas!!
O Degasperi no vídeo " dominando" a V-8...Show de vídeo!
ALGUEM CONHECEU O MAQUINUSTA DA FEPASA ELE MORA EM BAURU .DE APELIDO (JACARÉ GOSTARIA DE NOTÍCIAS DELE ,NAO ME LEMBRO O NOME ,SE ALGUÉM TIVER NOTÍCIAS DELE POR FAVOR ME FALA.AMO TRENS..😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍😍
Ola ,sou de Paraguaçu paulista-sp
Troco vagão de passageiros, foi esquecido na fazenda,a linha férrea passava dentro da propriedade, vagão conservado ,interno todo original,...troco apenas por F-250 carroceria de madeira...se souberem me avise aqui....
E quanto ao vídeo ,muitas saudades,este tipo de conteúdo devia ser mais constante,uma vez que a vida está passando feito um trem bala....fica apenas as lembranças e saudades ... abraços
Parabéns Amigo!!!
Fantastico !! Passou no Pátio de Aterrado e Campo Alegre tbm...
Em q ano foi gravado essa maravilha, da muita saudades do tempo em q eu viajava de São Paulo à Mirassol.
Que legal ja morei em brotas ja viagei de trem
Show de bola saudades
Excelente vídeo!
Eu até chorei!!!
Degasperi conheço é de Rio Claro
Essa locomotiva v 8 deixou saudades
Eridison, parabéns pelo excelente vídeo.
Faço minhas as palavras dos amigos que também comentaram!!! E que velocidade que chegavam essas V8s heeiihhh!!! Pau puro!!! Já fiz esse trecho algumas vezes mas como passageiro comum!!! rs.
E eu desde 21/09/1969 qdo ainda era Cia Paulista de Estradas de Ferro-CPEF, para uma ferrovia que foi modelo para o país , já estava em pura decadência 2 anos depois veio a FEPASA. Embarquei em Pompéia nesse dia.
Os trens neste trecho andava a 85 km/h
Pergunta:
Alguem que explique quais sao as alavancas que aciona o maquinista.
A de embaixo grandona acho que é o regulador reostático.... e a outra grandona de acima, quál é a funcao? E o shunt dos motores?
Favor quem saiba de explicar á gente!
Obrigado!
elas têm freio dinâmico?
O grande responsável pela extinção das ferrovias de São Paulo foi o sr Mário Covas que a partir de 1997 entregou a FEPASA a preço de bananas para a inciativa particular. Nada tenho contra a iniciativa particular, pois durante muitas décadas as ferrovias paulistas eram propriedade particular. Entretanto quando a FEPASA foi gentilmente doada, o sr Mário Covas em contrapartida nada exigiu e os resultados estão aí.
Bobagem. Foi justamente a estatização, e a criação da FEPASA, que acabou com a Ferrovia Paulista.
Esses políticos FDP que de bom para a sociedade, só fazem pedir votos..
Mario Covas não gostava de ferrovia!! Morreu com câncer!!
Muito legal o video. Sera que algum dia voltaremos a ter trens de passageiro nesse trecho?
👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽
Até que andava rápido !!!!
Edilson essa imagem me emociona e como se eu tivesse indo pra Ouro Verde,parabéns,bis!!
O que são essas duas alavancas puxadas para dentro e para fora?
Olha o moço aí ... O Wagner, qual velocidade média desse trecho ? Que data foi filmado, ou já não lembra mais tb. Belo documentário, gostei. Parabéns. E...a buzina...direto. Um abraço.
A velocidade era em média 85 km por hora, só de Itirapina até perto de Rio Claro que era 100 km /h os passageiros
O V8 era o Trem Bala brasileiro? Que podia chegar a mais🚩100 km/h eu sei mas nesse caso foi aumentada a velocidade do vídeo. Rs
Neste trecho do vídeo andava a 85 km/h, o vídeo Est normal de acordo com a velocidade da época, ok
V 8 voando baixo. Pode chegar a 120 KM por hora. Obrigado. Nos faz lembrar o passado que não volta maism
145 km/h
Pena que nao tem filmagem do resto da cabine... "banheiro" etc kkkk é muito rudimentar...
Alguém sabe me dizer em que ano foi filmado ? Obrigado pelo vídeo
Acho que em 96
@@joao.guilherme.27 Obrigado
Bem ligeira!
Sérgio, durante o governo Quércia o presidente da FEPASA era Antonio Dias Rios, cujo objetivo era modernizar as nossas ferrovias. Em 1989 juntamento com o engenheiros do IPT foram feitas agumas modificações nos pantógrafos das V8 e os resultados foram excelentes, sendo que em alguns trechos essas estupendas máquinas atingiam velocidade em torno de 120km por hora. No governo do Fleury a FEPASA entrou em decadência e no governo do nada saudoso Mário Covas a mesma foi extinta.
V 8 elétrica possante
Era tudo muito precário, equipamentos sujos pessoas penduradas portas abertas . Todos dependendo dos trens para se locomover em horários marcados, sem opção . Podemos ver o quanto as coisas mudaram . Os países desenvolvidos usam muito as ferrovias ainda. Porém lá a cultura é outra. As pessoas não são coagidas a seguir todos o mesmo padrão tendo várias opções de transporte. Além de os equipamentos e profissionais passarem por regras de qualidade e profissionalismo rígidos.
Toda vez que assisto estas filmagens de trens de passageiros mais tenho certeza que o Mario covas está no inferno tentando privatiza lo
Bobeira a ferrovia se acabou quando a CP foi extinta ,a fepasa como se vê no vídeo era apenas uma moribunda ,trens velhos, sujos,sucateados,com viagens mais demoradas que por onibus ,não teria outro caminho ,por outro lado o governo tanto paulista quando federal abriram demão deste patrimônio ,tanto que as rodovias pra baixadas e pra campinas não dão mais conta e mesmo assim as vias férreas continuam esquecidas.
Imagina a perda auditiva, desses maquinistas...
😂😂😂 Eu que o diga trabalhava com as diesel , tenho perca nas duas audições
Ninguém liga pra mim nana dores nos pes
Dizem que tiraram as elétrica por causa da energia? Quem pagava a energia nessa época? Se as locomotiva eram do governo a energia era de graça pra elas funcionar !
Sistema elétrico da Fepasa era velho demais e a operação e manutenção das elétricas ficava cada vez mais cara.
O roubo de fios também era um grande problema
@@SPT83 vdd os pais de primeiro mundo mudaram o sistema pra 25Kv alternado na realidade a locomotiva trabalha bem menos que isso mais é uma maneira de são faltar energia na rede e sobrecarregar o sistema !
@@trensnaeuropa o que terminou de lascar foram as francesas que sumiram kkk