Moi je fais un petit graissage tout les 10 000 km ça fait du bien au roulement, y’a presque personne ne sais ça, moi j’ai appris ça en visionnant des tuto, je savais pas qu’on pouvais tourner les roulements merci bonne vidéo 👍
Bonjour, bizarre.... Je pensais qu il fallait faire tourner la cage de 1/4 de tour ( puisque c est elle qui doit être marquée en creux par la bille du roulement) et non pas tourner le roulement ...... Peut être je me trompe...... Tourner le roulement je ne vois pas ce que ça peut apporter comme amélioration..... Gérard
@@galgallo3672 salut Gérard, alors déjà l’amélioration t’en auras pas ce sont des pièces d’usure ce que tu dit est vrai aussi mais en tournant les roulements c’est déjà plus facile régulièrement ça évite le marquage parce que tu n’es pas forcément au même endroit en plus, ça permet d’avoir des roulements qui ont était moins sollicité et bien entendu, un bon graissage régulier. et puis surtout comme je l’ai déjà écrit le plus sûr et d’éviter de prendre ton Scoot pour un 4x4 , parce que franchement je sais pas si t’imagines le genre de choc qu’il faut pour marquer la cage aiguille est cassée le roulement perso à 60 000 j’ai toujours tout d’origine sans problème.
Top ! J’avais déjà fait la manip il y a quelques temps ( avec la solution 2 ) mais cela permet de bien voir les étapes ! Bravo et merci pour cette vidéo !
Salut Alain, sur ton moteur de recherche tu tapes vis de graissage MP3. Je te file un lien sur Easy Part mais bon y en a dans d’autres magasins. À l’époque j’avais payé 15 € aujourd’hui il est à peu près à 20 ça me paraît normal. Voici un lien www.easyparts.fr/Outil-vis-de-graissage-suspension-PIAGGIO-MP3-p26243586
@@PauliDacosta non j’ai plus de soucis mais en plus quand je l’avais amené au garage pour mon joint de culasse mon concessionnaire a régressé aussi. Donc là ça fait un an et demi, je suis tranquille
@@crocketted En fait j'ai adopté la méthode de la video et sincèrement il n'y a plus de dur et c'est super agréable à conduire. bien évidemment j'ai tout regraissé avec de la graisse 3 en UN lithium spéciale roulements. J'ai également démonté tous les moyeux et tout ce qui était graissable, et franchement l'ancien proprio ne s'est pas du tout préoccupé de tout ça. Bref c'est fait , j'ai du changer le roulement à aiguille sur le bloc d'embrayage et regraissage de toute les parties déssèchées. Voilà , on roule la tête moins chargée après toutes ces vérifications et entretiens.
Bonsoir à tous, quand vous avez fais la manipulation, vous avez le fameux point dure ? Et après l'opération tout est rentré dans l'ordre ??? Cordialement Matteo
Bonjour je reviens vers vous. Vous dites de faire un côté puis l'autre. Donc faire toute la manipulation et redescendre le scoot , détacher les sangles et après après rebelote de l'autre côté ?
J'ai un point dur également sur la direction... ESt-ce que cette opération peux vraiment permettre d'éviter de changer les roulements à billes ? merci.
Cela ne sert a rien si les cuvettes de roulements coniques sont marqués. Demontage remontages roulements coniques a chaud, demontage des cuvettes avec une bombe de froid, remontage les mettres au congelateur a -18 2 heures.
@@titivendum effectivement c’est pour ça qu’il faut graisser régulièrement pour que toutes les pièces soit mobile. mais cela n’empêche que si tu fais pivoter tes roulements, ça évitera le marquage bien que le mieux c’est de ne pas traiter ton scooter comme un 4x4. Je viens de faire ma révision des 60 000 km et j’ai toujours les roulements d’origine. Alors de là à dire que ça ne sert à rien, c’est à vous de voir. Mais bon c’est gentil de ta part de nous dire comment il faut faire, ce qui serait plus cool, c’est de nous faire une vidéo.
45Nm, c'est à dire Newton mètre 😉
Ou alors 4,5 Kg force mètre
En tout cas, merci pour la vidéo, elle est top 😉
au top...bonne video. Petite question, les roulements du haut sont a tourner aussi?
Merci beaucoup faut bientôt que j’effectue cette opération 💪🏽💪🏽💪🏽
Moi je fais un petit graissage tout les 10 000 km ça fait du bien au roulement, y’a presque personne ne sais ça, moi j’ai appris ça en visionnant des tuto, je savais pas qu’on pouvais tourner les roulements merci bonne vidéo 👍
😜👍merci pour l’astuce
Bonjour, bizarre.... Je pensais qu il fallait faire tourner la cage de 1/4 de tour ( puisque c est elle qui doit être marquée en creux par la bille du roulement) et non pas tourner le roulement ...... Peut être je me trompe...... Tourner le roulement je ne vois pas ce que ça peut apporter comme amélioration..... Gérard
@@galgallo3672 salut Gérard, alors déjà l’amélioration t’en auras pas ce sont des pièces d’usure ce que tu dit est vrai aussi mais en tournant les roulements c’est déjà plus facile régulièrement ça évite le marquage parce que tu n’es pas forcément au même endroit en plus, ça permet d’avoir des roulements qui ont était moins sollicité et bien entendu, un bon graissage régulier. et puis surtout comme je l’ai déjà écrit le plus sûr et d’éviter de prendre ton Scoot pour un 4x4 , parce que franchement je sais pas si t’imagines le genre de choc qu’il faut pour marquer la cage aiguille est cassée le roulement perso à 60 000 j’ai toujours tout d’origine sans problème.
Top ! J’avais déjà fait la manip il y a quelques temps ( avec la solution 2 ) mais cela permet de bien voir les étapes ! Bravo et merci pour cette vidéo !
bonjour j ai le même problème et je vais suivre ta vidéo qui et très bien expliquer mais ou tu a trouver ton graisseur que tu vis merci pour la vidéo
Salut Alain, sur ton moteur de recherche tu tapes vis de graissage MP3. Je te file un lien sur Easy Part mais bon y en a dans d’autres magasins. À l’époque j’avais payé 15 € aujourd’hui il est à peu près à 20 ça me paraît normal. Voici un lien
www.easyparts.fr/Outil-vis-de-graissage-suspension-PIAGGIO-MP3-p26243586
Depuis ta plus de problème au roulement ?
@@PauliDacosta non j’ai plus de soucis mais en plus quand je l’avais amené au garage pour mon joint de culasse mon concessionnaire a régressé aussi. Donc là ça fait un an et demi, je suis tranquille
Bonjour vous pouvez me dire quelle huile il faut mettre pour le roll lock svp
C’est pas de l’huile, c’est du liquide de frein du dot 4
pas mal du tout cette astuce! J'ai comme un dur dans ma direction malgré que les roulements ont été changés il y a 7500 kms.
Il faut les graisser
@@crocketted En fait j'ai adopté la méthode de la video et sincèrement il n'y a plus de dur et c'est super agréable à conduire. bien évidemment j'ai tout regraissé avec de la graisse 3 en UN lithium spéciale roulements. J'ai également démonté tous les moyeux et tout ce qui était graissable, et franchement l'ancien proprio ne s'est pas du tout préoccupé de tout ça. Bref c'est fait , j'ai du changer le roulement à aiguille sur le bloc d'embrayage et regraissage de toute les parties déssèchées.
Voilà , on roule la tête moins chargée après toutes ces vérifications et entretiens.
Bonsoir à tous, quand vous avez fais la manipulation, vous avez le fameux point dure ? Et après l'opération tout est rentré dans l'ordre ??? Cordialement Matteo
Oui il n’y plus de point dur après la manip
@@crocketted Merci merci
Bonjour je reviens vers vous. Vous dites de faire un côté puis l'autre. Donc faire toute la manipulation et redescendre le scoot , détacher les sangles et après après rebelote de l'autre côté ?
J'ai un point dur également sur la direction... ESt-ce que cette opération peux vraiment permettre d'éviter de changer les roulements à billes ? merci.
Oui, ça permet de faire durer un peu plus les roulements, l’important pour la durabilité, C’est quand même de faire un graissage régulier.
Bonsoir. Merci pour votre vidéo. Je dois faire la même chose. Mais je suis pas trop chaud !!!. Vous habitez quel coin svp ??
@@crocketted Je l'apprends aujourd'hui.
Cela ne sert a rien si les cuvettes de roulements coniques sont marqués. Demontage remontages roulements coniques a chaud, demontage des cuvettes avec une bombe de froid, remontage les mettres au congelateur a -18 2 heures.
@@titivendum effectivement c’est pour ça qu’il faut graisser régulièrement pour que toutes les pièces soit mobile. mais cela n’empêche que si tu fais pivoter tes roulements, ça évitera le marquage bien que le mieux c’est de ne pas traiter ton scooter comme un 4x4. Je viens de faire ma révision des 60 000 km et j’ai toujours les roulements d’origine. Alors de là à dire que ça ne sert à rien, c’est à vous de voir. Mais bon c’est gentil de ta part de nous dire comment il faut faire, ce qui serait plus cool, c’est de nous faire une vidéo.
Autant les remplacer
Bah le but, c’est justement de ne pas les changer parce qu’il sont encore bon😉.
Oui puis c’est le même travail.
Les remplacer c'est hors de prix ! ! ! !
500 boules.