ไม่สามารถเล่นวิดีโอนี้
ขออภัยในความไม่สะดวก
Паспорт системы вентиляции
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 ก.ค. 2022
- 🔶Паспорт системы вентиляции🔶
🚩Короткие видео Telegram: t.me/kinosyan_msk
🚩Ютуб копия в Telegram: t.me/kinosyan_youtube
🚩Рутуб канал: rutube.ru/channel/14467136/
------------------------------------------------------
📌 Телефон: +7-915-236-85-57
📌 Почта : kinosyan.msk@gmail.com
📌 Сайт : киносян.москва
------------------------------------------------------
Александр, добрый вечер! Подписался на канал и просматриваю видео в том числе и давние, в частности касательно сброса давления из ТШ путем установки КИД,. Видео от 15 июля 2019года. Сам являюсь проектировщиком систем ОВиК. На данный момент времени конечно нормативы претерпели изменений. Но разве на тот момент времени разрешена была установка КИД в обычном исполнении? и в целом на сколько я понимаю в том числе и из учета своего опыта, устанавливаю таким образом клапана объем воздуха подпирающий ТШ необходимо учитывать в балансе с воздухом, компенсирующий противодымную вентиляцию паркинга и действовали еще на тот момент СП154 п6.3.2 по ограничению скорости истечения. Другими словами сравливать давление из ТШ через условный пристрой/форкамеру с устройством в нижней части воздуховыпускного устройства со скоростью истечения и высотой по СП154 п6.3.2. Или данные ПНР проводились не во встроенной парковке? Очень хочется узнать у специалиста чем руководствовались на тот момент и что думаете в настоящее время по подпорам ТШ! Остались ли все те же проблеммы с избытком давления в подпираемых ТШ? Спасибо!
Алексей, здравствуйте. Как вы правильно заметили, помещение хранения автомобилей встроенное, располагается на -1, -2 этажах. Вы ошибаетесь, если думаете что я руковожу и контролирую процесом устранения замечаний по подпорам воздуха в ТШ. Я как инженер наладчик, провожу испытание систем противодымной вентиляции, и по итогом выдаю замечания (рекомендации) представителю застройщика. Который в свою очередь связывается с вашими коллегами, проектировщиками, они выдают проектное решение возникшей проблемы. Каким оно будет в конечном итоге, мне не докладывают. Поэтому на объекте появляются не огнестойкие КИД, установленные на огнестойкую пену в перевёрнутом положении. Конкретно на этом объекте, из двух зол я склоняюсь к наименьшему. Заблокированные двери из подземной парковки к путям эвакуации гораздо страшнее, установленных не противопожарных клапанов избыточного давления. Считаю со своей задачей они справятся, позволят эвакуироваться людям с задымленного помещения. По опыту работы, КИД в лифтовом исполнении (жалюзийного типа) отрабатывает свою задачу в разы продуктивней противопожарного КИД Оксид. Проблемы со сбросом избыточного давления возникают по конструктивной особенностью последнего, тяжёлой створки клапана большего сечения. Что касается проблем с избытком давления подпоров в ТШ, они никуда не делись. При проектировании и подборе вентилятора, расчёт ведётся по параметру истечения воздуха через большую створку открытой двери. Аэродинамические испытания соответствие запроектированных систем это подтверждают. Но по избыточному давлению, они не проходят, без дополнительных инженерно-технических решений.
@@АлександрКиносян, спасибо большое за ответ. Про перевернуты КИД, посмешили, аналогично при просмотре видео задался вопросом про такую ориентацию. По замечанию на ОКСИД учту, но это если мы касаемся именно производителя в лице ВЕЗА. У СИГМЫ на сколько мне известно есть многостворчатые КИДы в исполнении противопожарном без вылета лопаток за корпус клапана. Хотелось бы еще дополнить в защиту проектировщиков, не оправдываю). Главный минус в том, что фактические корректировки/доп установка оборудвания по факту устранения проблеммы, будь то установка КИД и т.д. до проектировщиков просто не доходят. Отсюда и повторяемость ошибок из проекта в проект! Еще раз спасибо!