Dornier Do 335 «Pfeil». Железная "стрела" Люфтваффе
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ต.ค. 2024
- Видео рассказывает об одном из самых необычных самолетов, созданных в годы Второй мировой войны - Dornier Do. 335 «Pfeil», истории создания и эпизодах оперативного применения самолёта.
Если бы проводился конкурс на самый необычный самолет, созданный в годы 2-й Мировой войны, Dornier Do 335 «Pfeil»
имел бы все шансы занять одно из призовых мест. В отличие от своих конкурентов, которые, несмотря на передовую
конструкцию, не имели заметной боевой ценности, «Pfeil» представлял собой удачную боевую машину. Это был один
из самых быстрых истребителей с поршневым двигателем в истории авиации. Если бы немцам удалось решить технические проблемы, преследовавшие самолет на всех этапах его создания, и организовать его серийный выпуск, то в их руках оказался бы исключительный по своим качествам истребитель, способный эффективно бороться с любым самолетом противника.
Поэтому нет ничего удивительного в том, что после войны союзники активно испытывали попавшие им в руки Do 335.
Однако стремительное развитие реактивной авиации вскоре сделала Do 335 неактуальным.
Несмотря на необычность аэродинамической схемы, Do 335 не представлял собой какого-либо «ноу-хау» Дорнье, как
часто думают. Тандемная схема расположения двигателей применялась на практике со времен 1-й Мировой войны.
По этой схеме были созданы многие самолеты.
Кроме сильной вибрации, толкающий винт в хвостовой части фюзеляжа имел еще один недостаток. Самолеты с толкающим винтом, расположенным за хвостовым оперением, отличались низкой эффективностью рулей. У самолетов традиционной схемы, хвостовое оперение обдувается потоком воздуха, идущим от тянущего пропеллера, в то время как у самолетов с толкающим винтом такого потока нет. Но это не главное. Главная причина заключается в том, что отклонение воздушных потоков от рулей практически нейтрализуется мощным воздушным потоком от толкающего винта.
Лишь к началу 40-х годов появилось несколько самолетов, у которых удалось решить проблему вибрации. Одним из
этих самолетов и стал Dornier Do 335 «Pfeil». Другим самолетом с длинным валом стал широко известный американский истребитель Bell P-39 «Aerocobra», однако у него винт располагался классически.
Однако схема «тяни-толкай» имела и множество достоинств, ради которых многие конструкторы пытались воплотить
эту схему в железе. Прежде всего, такая схема отличалась минимальным аэродинамическим сопротивлением. Самолет
имел классический силуэт с «чистым» крылом без двигательных гондол, нарушавших аэродинамику. При этом
сохранялись все достоинства двухмоторного самолета, в том числе большой запас мощности и безопасность полета.
Даже в случае отказа одного двигателя, можно было продолжить полет на втором моторе.
Более того, если у классических двухмоторных самолетов в случае отказа одного из двигателей возникал перекос
тяги. Этот перекос приходилось в полете компенсировать рулями. Однако при посадке такой перекос часто приводил
к аварии и разрушению машины. При тандемном расположении двигателей такой перекос, очевидно, возникнуть не мог в принципе. Векторы тяги обоих двигателей совпадали. Существовала даже возможность экономического полета с только одним включенным двигателем. В случае боевого самолета, задний двигатель защищал спину пилота от пуль и осколков, что позволяло уменьшить массу бронирования.
Но имелись и меньшие недостатки. В частности, задний винт представлял серьезную угрозу для пилота в том
случае, если тому приходилось покидать машину с парашютом. Кроме того, существовал заметный риск повредить задний винт при взлете или посадке. Еще одним досадным недостатком, выявленным в ходе испытаний Do 335 «Pfeil», была плохая устойчивость. Траектория полета Do 335 напоминала синусоиду с небольшой амплитудой. Этот эффект объяснялся неуравновешенностью вращающих моментов переднего и заднего двигателя. В результате возникали колебания, которые нарушали продольную и поперечную устойчивость самолета. В таких условиях вести прицельный огонь было очень трудно. Do 335 не представлял исключения и имел сниженную эффективность рулей.
В ходе одного из испытательных полетов прототип развил скорость 600 км/ч на высоте уровня моря. Выяснилось,
что машина сравнительно не сложна в пилотировании, даже только при одном работающем двигателе. Было отмечено,
что на толкающем винте самолет летит быстрее, чем на тянущем. На одном винте самолет развивал скорость
до 560 км/ч.
-------------------------------------------------------------------------
Мой паблик ВК anubyslive
------------------------------------------------------------------------
Музыкальные композиции - Eye of the Newscaster - Out To The World, At Last Part II - Martin Landh, At Last Part II - Martin Landh, Highlander Droid - FormantX, Light Utopia - FormantX - принадлежат www.epidemicsou... и использованы по лицензии для компании Scalelab. - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Тоже слышал про этот самолёт. Автору спасибо и жирный лайк! А то складывается ощущение, что кроме коровавируса и нефтяных войн других тем у блогеров вообще не осталось(((
Тяжёлый конечно, но скорость,вооружение впечатляют!
Какое ещё вооружение? Это опытная машина ...
Среди основных преимуществ толкающего винта значится меньшее лобовое сопротивление, чем у точно такого же самолета с тянущим винтом, самолет обдувается ровными воздушными потоками, не возмущенными тянущим винтом, за счет только этого при всех равных, самолет с толкающим винтом имеет прирост скорости по сравнению с тянущим винтом.
Что касается эффективности рулей, то оная зависит от силы набегающего потока, а значит от скорости. Самолеты с тянущим винтом точно также теряют эффективность рулей на малых скоростях полета.
До-335 не смог бы эффективно бороться с любым самолетом противника в маневренном бою. Как тяжелый двухмоторный истребитель, он мог эффективно бороться с бомбардировщиками противника, как это делали Ме-110. И тут еще одно преимущество в компоновке До-335 - Ме-110 имеет большее лобовое сопротивление из-за двух толкающих винтов, в то время, как компоновка До-335 такого недостатка не имеет и только за счет компоновки получает прирост скорости. Но, при такой компоновке турбулентные потоки тянущего винта приходят на толкающий винт, что и может вызывать тряску. Во время испытаний До-335, проводились полеты на одном двигателе и выяснилось, что при работе двигателя с толкающем винтом скорость полета была выше, чем при работе двигателя с тянущим винтом.
В случае совершения вынужденной посадки на брюхо, нижний киль отстреливался, а для безопасного покидания самолета в воздухе было установлено катапультируемое кресло и сбрасываемый фонарь кабины.
Статья из "Авиации и космонавтики" №11-12 1996 г.: www.tinlib.ru/transport_i_aviacija/aviacija_i_kosmonavtika_1996_11_12/p23.php
у меня этот выпуск есть в бумаге...из него и познакомился с этой машиной.
Прекрасной машине - достойное видео!)
Отличный ролик!
С трудом верится в легкую управляемость и высокую маневренность этого котопеса. Если пилоты ме 109 жаловались на плохой обзор в задней полусфере, то здесь он вообще никакой, то есть его просто нет. Зато в передней нижней обзор почти как у аэрокобры, что очень ценилось пилотами, но такое расположение кабины (впереди крыла) делает самолет исключительно неустойчивым и трудноуправляемым. С норовом аэрокобры могли справляться только асы, а в массе их не любили. Короче, очень спорная конструкция, на мой дилетантский взгляд.
MG-151 - 20мм автоматическая авиационная пушка а не пулемёты
Большое спасибо за видео) У меня есть конструкторная модель этого самолета(пластик+клей и тд) и в игре War Thunder) Просто к слову) выглядит он классно. Разве что больше него мне нравится один из первых реактивных истребителей Люфтваффе Horten.
Очень интересная машина! Изящная и привлекательная, хотя на первый взгляд уродец
Салага-сразу заметно! Гаргрот закрывает ВСЮ заднюю полусферу.
Супер.
Класна тачка, а лишились, чи залишились?
Такие опыты делались в разных странах, в т.ч. СССР. Проблема заключалась в том что если лётчик прыгал из такого самолёта, то задним винтом его рубило в фарш. Как следствие летчики дико срались летать на таких самолетах. Немцы решили подрывать задний винт зарядом взрывчатки, по кнопке из кабины. Но лётчики все равно боялись.
А что нельзя было винт оградить со стороны кабины сеткой?Или решеткой.
Валера Валеров не, нельзя. Пройдёт сквозь нарезанный кубиками как баклажан. Немцы монстрячили подрыв винта и катапульту. В принципе самоль вполне хорош как перехватчик, но опоздал. Он был нужен к 1943-му
@@evgeniysvinovsky326 может вы и правы.
У него было катапультируемое кресло..
На кадре 5:34 Fa-223 но это не планер как ты сказал , а Focke Achgelis Fa.223 Drache - первый серийный транспортный вертолёт. Спроектирован германской фирмой «Фокке-Ахгелис»
Совершенно верно. Тоже удивился когда читал, но поправлять ничего не стал.
@@ANUBYSVIDEO Ну х.. с ним , опечатка бывает но Do-335 интересный мне нравился ещё в далёкие годы социализма узнал про него в док.фильме США помню ( фильм шел в 1990е) летчик немец летал на нём был в восторге скорость говорил как у реактивного
интересно!!! мало информации по этому самолету
Впервые слышу об этом самолёте. Очень интересно.
Нет, вряд ли он мог перекрутить 190-го. Только если на ОЧЕНЬ большой высоте
190й принципиально другая машина даже по отношению к 109.
Как много знатоков, мы их все равно раздробили) нет завалили количеством. Одних ил-2 было выпущено за 4 года 30 000 , на конец войны осталось в строю 2600 штук. А всего СССР выпустил 240 000 военных самолетов, а немцы 102 тысячи, с учётом что 70 % воеало на восточном фронте , то видим что на один немецкий самолёт пришлось 4, советских, добавляем ещё 40 000 лендлизовских, где тут раздолбали немцев. Так что, завалили количеством.
Браво. Это правда. Завалили трупами
Очень много сожгли на аэродромах в первые месяцы войны
Cool video
Немцы всегда были и есть в авангарде технической и технологической мысли.
Только про сс али войну конечно собрали ученых со всего света вот и тех мысли имели
Обрати Внимание,сделано в Германии.
прикольный)))
Так появились вертолеты.. . А у концептов вертолетов щас в обратку "эволюция " идёт....
Риск Зацепится за задний пропеллер конечно есть, но такой же как и за оперение .Как по мне так это хрен редьки не слаще!Своим коллегам диванным к конструкторам скажу это была заря авиации все таки,и судить с высоты прошедших десятков лет просто!И да!У меня такой есть в Вар Тандере!😂За винт выпрыгивая не цеплялся!😃
Потому что он одним из первых в мире получил катапультное кресло.
Во-первых, это была далеко не заря авиации, а скорее "после полудня" для винтовой поршневой авиации. Думает, что у современных винтовых "штурмовиков" ТТХ лучше? Нет не лучше, совершенствуется только "умное" оружие, а скорости, потолок и дальность те же (дальность, пожалуй поболее будет). Во-вторых, что касается военной техники в игрушках, это мякго говоря очень не корректное сравнение. В играх способности техники определяются ее "паспортными" ТТХ, а эти цифры лишь цифры на бумаге и с реальной жизнью имеют очень мало общего. Ведь в ТТХ не указывают, что температура советских Як-ов, Миг-ов и прочих Ла через три минуты полета поднималась до 50°С и пилот вынужден был приоткрывать колпак, а это "ломало" аэродинамику самолета и снижало скорость процентов на 10. Ведь в ТТХ не учитывают, что у Фокевульфа форсаж включался нажатием одного тумблера, а в Яках нужно было последовательно совершить ПЯТЬ (или шесть, точно не помню) последовательных переключений (рычажков, педалей, тумблеров) - пока это все сделаешь, так "уже нэ нада". И таких нюансов можно набрать ДЕСЯТКИ, а эти "мелкие поправки" сводят на нет все красивые ТТХ. Мне друг рассказывал, что в какой-то игрушке у него был любимый МР-38/40 ("шмайсер" так называемый) и очень он ему нравился, но в игрушке же не учитывают, что этот чудо ПП имел очень малый ресурс надежности и через несколько месяцев активной эксплуатации превращался в разболтанный набор железяк и еще много чего не учитывают.
Покажи такие же модели первой мировой
Они в видео показаны. Как раз во время текста.
Как модернизировать Ан 2,один мотор не годится ,У2 хоть планировать может немного,а Ан-2 куда,а самолёт хороший,если поставить движки на крылья,как у Юнкерс 52/3,то Ан-2 маленький(хотя такие есть,но не удачно) не красиво,и дорого вот неплохо бы на ан2 поставить движок ещё сзади небольшой 200 л/с для того чтобы долететь до дома,ему цены небудет,можно запускать в серию,а если с электрическими моторами планер то один тянет другой вырабатывает ,и посадка надёжней,можно расмотреть,и солнечные батареи на крыльях .
Могли же установить кресло- катапульту. Их уже производили в те годы.
Утяжеляет конструкцию, проще организовать отстрел винта.
так катапульта и стояла на нём
То есть Do 335 легко уходил, а Me 262 умудрялись сбивать на Мустангах. Странно это как-то
ме262 збивались на посадці, і тому взліт і посалку ме262 старались прикривати месерами.
ме262 збивались Б-17 , коли вас 10 а бомберів 60 да кучно летять хтось да попаде.
ме262 збивались мустангами які висіли више Б-17 на пів кілометра і пікірували на ме262 під час атаки на Б-17.
Сколько же, уважаемые мною "немцы", создали передовых инженерных решений в такие короткие сроки. Да, 20-й век есть век больших открытий. Кроме еврейского СССР и его полседствий.
Геннадий Федоров Так нами евреев и замещают
Тем не менее, большая часть этих больших открытий была сделана в СССР)
@@alexdenisov7912 😂С чего ты взял хотя и первым руководителем КБ создавшего Т-34 был советский немец Адольф Дик а рядом с Королёвым Гагарина в космос отправлял Раушенбах ❓
Сталин задавил весь научно-технический потенциал СССР с начала тридцатых и особенно в конце тридцатых,потом паразитировали только,даже Калашников выполнял государственное задание давая свою фамилию под новую штурмовую винтовку Шмайссера и его команды конструкторов.
😂А кресло которое взлетает в реактивном истребителе сегодня началось из-за заднего винта этого германского самолёта...
@@alexdenisov7912 хе хе ещё своего скрепного пойла бояры накати ..и тогда выдаш что и землю с людьми слепил ленин
🤗✌👍👋
На 5:33 это же двухвинтовой вертолёт, а не планер.
Совершенно верно. Не знаю почему так в тексте было... менять не стал. Подумал, что возможно я не смыслю в терминологии. А аппарат этот был у меня в одной из серий Необычного оружия третьего рейха.
Обалдеть! Если бы да кабы.
Почему не поставить два толкающих движка на крылья и этим решить все проблемы.
Интересное решение☺
Увеличивается лобовое сопротивление.
@@faleotfil3723 потому что это больше проблем создаст, чем решит. Хотя в истории такие варианты известны.
@@ЮрийКриган У Туполева такой вариант есть,но это бомбардировщик,а здесь разговор об истребителе.
Потому что управляемость страдала на малых скоростях , от этого скорость посадки и взлёта повышались в полтора раза а то и больше , а аэродромы не резиновые.
В ,,War Thunder" можно полетать на этом самолёте.
Не "до пятиста", а "до пятисот".
10:06 если что, автопушки MG 151 (MG 151/20) были калибром 20-ть мм.
А 15-ти мм крупнокалиберные авиационные пулемёты назывались MG FF.
начинающие летчики на як запросто уделают таких же на ла.
ла7 не победит як3, по маневру проигрывает начисто, особенно горизонтальному. оружие мощнее, но попробуй в прицел яка взять.. живучесть движка ла больше, это плюс
К чему ты это спизданул
Если бы,да кабы...Итог известен!
я на диване испробывал... в симуляторах. не очень хорош.. вооружение хорошее.. манёриность слабое. флатр скорость ок.нооо нет
climb speed sucks
А что посоветуете еще обозреть из необычных немецких самолетов?
@@ANUBYSVIDEO ta 183!!!!
@@ANUBYSVIDEOта 183
@@ANUBYSVIDEO та
183
Типично . Когда вместо того чтоби восхисчаться интересной моделью. Не догадавшись создать чтонибуть похожее . подсирать чужие . Идеи. Ти не обйективен.
На щуку похож
самолёт для камикадзе
Если война продлилься скажем на год может быть Сов.Союз проиграл ВОВ-у!
Иди свыням дай! Курёнок...
История не терпит сослагательного наклонения.
Если ВОВ-а продлился хоть один год немцы могли /уже почти изобрели/ использовать"атомную бомбу, ракету Фау 1-2 с ядерными боеголовками,реактивные самолеты.и.т.д.
Почти - не считается. Немцам ещё повезло, что раньше капитулировали. У Трумена руки так и чесались сбросить на них атомные бомбы. Япония ему просто под руку попалась.
@@romanch1979и как это понять,в первые атомную бомбу изобрели немцы а не американцы! американцы брали в плен всех немецких инженеров /которыми работали над атомной бомбой/и все чертежи...
если бы да кабы в орту росли грибы. ничего бы он не смог, тупиковая ветка
zlodeyhe конструкция отнюдь не тупиковая. Просто опоздала. Надо было делать на несколько лет раньше
@@evgeniysvinovsky326 её и делали раньше, если бы матчасть знал, не написал бы сей ерунды. поведай, как могли избавится от врождённых конструктивных недостатков. особенно ранее
zlodeyhe а что за там врождённые недостатки?
zlodeyhe самоль нужен был к началу 1943 массово в частях.
@@evgeniysvinovsky326 то есть ты даже ролик не смотрел, но экспертное заключение вынес
Хрень полная. Заурядный перехватчик ,который точно не помог бы фашикам.
Мой Крёстный Отец их 7 штук сбил.
Нахрена показывать то что проиграло, мы их раздолбили, слава Советским ассам
Ну и что? Это всё равно интересная и уникальная машина
@@justaperson1619 это называеться пропоганда фашизма, у меня прадед погиб при налете на эшелон, а может у тебя некто не воевал , хотя наврядли.
@@СергейКузнецов-д9ъ8т я прекрасно понимаю. У меня воевали, но не погибли. Понимаю твои чувства и соболезную. Но в данном видео говорится про сам самолет, а не про что за уроды или не уроды были немцы
Мне интересно просто посмотреть и узнать побольше про этот самолет с технической точки зрения
@@СергейКузнецов-д9ъ8т ,зачем показывают русских в Чечне,ПМВ если они проиграли,пропАганда слабаков
у меня такая моделька есть от Revell 1/72
а я только заканчиваю До335 Драгоновский, по мелочи осталось дооклеить, камуфляж зимний сделал...
Дорнье не боялась выпускать неординарные самолёты !