Tuší někdo, proč ve směru z Rokytovy se jeden pruh rozšiřuje na dva, aby se vzápětí před kolejištěm zužil do jednoho pruhu? Podle profilu mostu se tam počítá se dvěma pruhy z tunelu Vinohrady a připojovacím pruhem z Rokytovy a šířka za kolejištěm odpovídá dvěma pruhům ... Čas 0:31
Taky mi to přijde jako nesmysl. Řidič, který pojede z Vinohrad do Maloměřic nebo do Husovic, bude muset překonat průplet přes dva pruhy, aby se dostal ke sjezdu na Tomkovo náměstí (čas 1:34). Celý pravý nájezdový pruh z ulice Karlovy je vlastně naprosto bez využití, protože by sloužil jen pro řidiče, co by chtěli z Karlovy na Tomkovo náměstí, což samozřejmě nikdo nepojede, protože to nedává smysl. Přes most by měly jet dva pruhy, z Karlovy jeden připojovací, který by sloužil jako průplet a ostatní dva průběžné..
@@FerryIsMyWorld Sice chápu, že některé dopravní značení nyní vypadá jinak, než bude finální (sjezd na Rokytovu nebude v současné podobě, ale obousměrný; nájezd z Rokytovy nebude mít 2 pruhy, ale jenom jeden), ale nad některými nelogickými věcmi zůstává rozum stát...
Je to dočasné řešení do doby, než bude tunel Vinohrady. Ze Svatoplukovy od Staré osady směr tunel povedou dva pruhy, má to tedy svou logiku. Zjevně se počítá s větším provozem právě ze Svatoplukovy, což je dle mě jasný, kdo pojede od Ostravy nepojede přes Vinohrady, ale tak jak do teď přes Otakara Ševčíka (až se dokončí most) + provoz z jihu.
@@FerryIsMyWorld Proč myslíte, že odbočení z Karlovy nedává smysl? Nevím jak to tam bude řešené semafory, ale když pojedu od Obřan do Husovického tunely, tak mi dává větší smysl jet od Karlovy než až z Tomkáče, kde můžu narazit na šalinu🤔. A pokud u Karlovy nebude doprava semafor, tak to bude o to rychlejší a plynulejší. Ale bude záležet, jaká bude situace na křižovatce Selská a Dolnopolní, kde je potřeba dát přednost.
Jedním slovem: okruh Tomkovo náměstí měl být postavený a otevřený dávno před mnoha lety, včera bylo pozdě, ostatně svedčí o Tom nekonečně dlouhé kolony každý den. Doufám, že ho již 18. 8. 2024 otevřou dle plánu.
Jelikož je většina této silnice na mostech, tak kvůli nižší hmotnosti je použitý asfaltobetonový kryt. Můžete si všimnout, že i na dálnicích s cementobetonovým povrchem se na mostech používá AB kryt.
Perfektní záběry, hezky sestříhané plus úžasná hudba.
Velice povedené video 🙂
Hodně pěkné záběry a edit! Zatím jednoznačně nejlepší, velký klobouček 🤠
Děkuji
V pátek tam jdeme, ale vidět to takto z výšky je taky super. Díky 👍
Tuší někdo, proč ve směru z Rokytovy se jeden pruh rozšiřuje na dva, aby se vzápětí před kolejištěm zužil do jednoho pruhu? Podle profilu mostu se tam počítá se dvěma pruhy z tunelu Vinohrady a připojovacím pruhem z Rokytovy a šířka za kolejištěm odpovídá dvěma pruhům ... Čas 0:31
Taky mi to přijde jako nesmysl. Řidič, který pojede z Vinohrad do Maloměřic nebo do Husovic, bude muset překonat průplet přes dva pruhy, aby se dostal ke sjezdu na Tomkovo náměstí (čas 1:34). Celý pravý nájezdový pruh z ulice Karlovy je vlastně naprosto bez využití, protože by sloužil jen pro řidiče, co by chtěli z Karlovy na Tomkovo náměstí, což samozřejmě nikdo nepojede, protože to nedává smysl.
Přes most by měly jet dva pruhy, z Karlovy jeden připojovací, který by sloužil jako průplet a ostatní dva průběžné..
@@FerryIsMyWorld Sice chápu, že některé dopravní značení nyní vypadá jinak, než bude finální (sjezd na Rokytovu nebude v současné podobě, ale obousměrný; nájezd z Rokytovy nebude mít 2 pruhy, ale jenom jeden), ale nad některými nelogickými věcmi zůstává rozum stát...
Je to dočasné řešení do doby, než bude tunel Vinohrady. Ze Svatoplukovy od Staré osady směr tunel povedou dva pruhy, má to tedy svou logiku. Zjevně se počítá s větším provozem právě ze Svatoplukovy, což je dle mě jasný, kdo pojede od Ostravy nepojede přes Vinohrady, ale tak jak do teď přes Otakara Ševčíka (až se dokončí most) + provoz z jihu.
No pokud poskočíme pak dál do roku 2035 cca, tak od Ovy pojede na sjezd na spalovnu a tama smer tunel a Tomkáč@@alesfilka8376
@@FerryIsMyWorld Proč myslíte, že odbočení z Karlovy nedává smysl? Nevím jak to tam bude řešené semafory, ale když pojedu od Obřan do Husovického tunely, tak mi dává větší smysl jet od Karlovy než až z Tomkáče, kde můžu narazit na šalinu🤔. A pokud u Karlovy nebude doprava semafor, tak to bude o to rychlejší a plynulejší. Ale bude záležet, jaká bude situace na křižovatce Selská a Dolnopolní, kde je potřeba dát přednost.
Jedním slovem: okruh Tomkovo náměstí měl být postavený a otevřený dávno před mnoha lety, včera bylo pozdě, ostatně svedčí o Tom nekonečně dlouhé kolony každý den. Doufám, že ho již 18. 8. 2024 otevřou dle plánu.
jakym dronem to bylo tocene ?
FPV iflight nazghul v kombinaci s normálním Mavicem
ŘSD se má co učit :D
ty krávo to bylo moje první video, které mě zajímalo a které jsem musel snížit rychlost na 0,25 max 0,5 protože jinak se na to nedá dívat
Tak pak je ještě šance si to projít. 🙂
@@jirka.podhorskyprojit? 🤔
@@nwa1481 včera to bylo otevřený pro veřejnost a šlo to kompletně projít.
@@jirka.podhorskya super diky za info 👍🏽
Udělal jsem video průjezd autem th-cam.com/video/U3EUx99fMOI/w-d-xo.htmlsi=q-GkJJtcPysVsmxp
Ale musím uznat že tvoje video je ještě o řád výše 👍
Takhle bez aut to vypadá skvěle. Jsem zvědav jak dlouho bude trvat, než někdo vezme rovně (1:11)
Mě spíš zajímá, jak dlouho bude trvat, až to tam vezmou řidiči rovně oficiálně do tunelu a na dálnici :)
Jsou tam svodidla, tak snad ne.
je to oddělené betonovými svodidly takže tam nikdo nenajede, leda při těžké havárce se může stát cokoliv
super prace
Proč nedělají silnice betonový ?
Cena, hluk
Beton je myslím o dost hlučnější, což se do města nehodí.
Jelikož je většina této silnice na mostech, tak kvůli nižší hmotnosti je použitý asfaltobetonový kryt. Můžete si všimnout, že i na dálnicích s cementobetonovým povrchem se na mostech používá AB kryt.