cosas a revisar o mejorar? mejores rodamientos en las ruedas, si no tienen rulemanes las delanteras es complicado. quizas un par de alerones extras harian que se pegue mas al piso , la aerodinamica es fundamental, despues de ver muchas carreras estoy convencidoque el jaleo adelante y atras , resta tanto como suma, pero aerodinamicamente es como pisar el freno, es para analizar en mithbuster, pero realmente no creo que sirva :s con el tema de las ruedas, si usan rulemanes , que esten bien engrasados, las 4 ruedas. y te diria que te consigas unos espejitos de moto para ponerle xD
en el punto en que la bajada no empieza a dar mas velocidad, ahi tenes que pegarte lo mas que puedas al piso, despues de ver muchas carreras por youtube al menos vi muchos que van haciendo eso y los pasan como si nada, con carros mas pesados pero llendo asi casi acostados, moraleja, los rulemanes importan y la aerodinamica tambien
(una rueda mas pesada tambien genera mas inercia) esa energia sinetica por el peso, hace que siga rodando mas fuerte, aunque eso implica que va ser mas dificil de frenar y de doblar, como pasa con los coches mas pesados, en la bajada y lo plano puede ayudar pero en la subida olvidate, mas fuerza todabia para empujar
vengo viendo las carreras , felicitaciones xD en la parte llana , solamente echate para atras, la aerodinamica es todo, si no sumas velocidad por la recta, tenes que tratar de restar menos, pasate por mi canal a ver vuelos :D
En el plano tu compañero el que está atrás tendría que pararce en el centro del auto porque el contrapeso en plano frena el auto tiene buena aerodinámica ruedas finas y creo que están bien alineadas las ruedas porque sino eso también te lo frena en plano ,
al amigo tu movimiento de cadera que haces con tu peso con el tronco y la cabeza hacia adelante va bien pero ese adelante-atrás como creyendo empujando lo estas ES NEUTRALIZANDO..
Amigo, yo no tengo tu carro para verlo pero puedo decirte que hay 2 cosas fundamentales: la alineacion de las 4 ruedas y el chasis. Descuento que tenes el carro bien alineado pero si el chasis no tiene la suficiente rigidez cuando lo cargas la alineacion se te va al cuerno. Lo mismo si no esta bien derecho no distribuye bien el peso a cada rueda. Hablando de distribucion de pesos, siempre estan muy cargados atras. La presion de los neumaticos tambien influye, un neumatico duro tiene menos resistencia a rodar. Cuantos rodamientos tiene cada rueda? Si no tenes 2 por rueda (preferentemente conicos enfrentados) trabaja siempre cruzado. Las ruedas sobre ejes que estan sujetos solamente de un lado necesitan 2 rodamientos. Una exquisitez seria balancear las ruedas. Si tenes todo esto bien te aseguro que la diferencia con el resto va a ser grande.
un ejemplo practico, tengo un gol g3 con llantas deportivas, en un momento tenia los rulemanes de las ruedas un poco mal, las homocineticas que se llama, es el ruleman delantero que puede rotar, tenia las ruedas mal balanceadas, entre algun pinchazo , camara, grip (como dicen en la F1) cuando frenas mucho y gasta la rueda, (eso desbalancea mas) enfin, es un coche de 20 años, en algun momento en un viaje por chile, algun envidioso me corto 2 cubiertas en un shoping, primero la sufri pero por suerte salian mas baratas alla, compre ruedas nuevas, y en ves de ponerlas delante como hace mucha gente, las puse donde iban detras, la diferencia, fue avismal, antes a 90 o 100km/h vibraban tanto que me daba miedo ir rapido en la ruta, uno siente cuando empieza a perder control, con las ruedas asi, nuevas y balanceadas antes de colocar, era un f1 , 120 , 130 y ni una sola vibracion, la gloria para mi autito, paso el tiempo y de esas ruedas de 14" consegui unas lindas llantas de 17", como ya venia con varios asuntos, el mecanico me recomendo cambiar tren delantero, extremos, alinear, y balancearlas, y mimando el coche lo hice, si antes era la gloria ahora era el cielo, ciertamente lo volvio un poco mas pesado, un poco mas gastador, pero alineado y con rimes de 17" en ruta es un f1. no vibra no tiembla, tiene mejor agarre, a mas superficie de agarre, mejor traccion , etc. como dice el amigo, la alineacion y balanceo es fundamental en un coche. cada vez que se cambian las ruedas hay que hacerlo. ahora bien en tu carrito, tenes que tener ruedas que puedas alinear, si tuviesen ruleman te van a dar mas velocidad, quizas podes ponerlas en un torno y ver si tan muy mal, si consiguieras alguna mas ancha, vas a tener mas agarre al doblar, lo mismo pasaria si mejoras los alerones, que el auto no solo se pegue delante, sino alguno que lo pegue atras, donde va el freno supongo xD un sistema con suspencion , temabien te daria mas agarre y traccion al girar.. si la rueda empuja hacia abajo en cualquier superficie va tender a tener agarre.
al ser un coche controlado por inercia... exitiria muchos factores... los mas comunes el viento, peso, frenar antes de tiempo, rodamientos,
Buenas compruebe la combergencia del tren delantero espero le sirva
cosas a revisar o mejorar? mejores rodamientos en las ruedas, si no tienen rulemanes las delanteras es complicado. quizas un par de alerones extras harian que se pegue mas al piso , la aerodinamica es fundamental, despues de ver muchas carreras estoy convencidoque el jaleo adelante y atras , resta tanto como suma, pero aerodinamicamente es como pisar el freno,
es para analizar en mithbuster, pero realmente no creo que sirva :s con el tema de las ruedas, si usan rulemanes , que esten bien engrasados, las 4 ruedas. y te diria que te consigas unos espejitos de moto para ponerle xD
en el punto en que la bajada no empieza a dar mas velocidad, ahi tenes que pegarte lo mas que puedas al piso, despues de ver muchas carreras por youtube al menos vi muchos que van haciendo eso y los pasan como si nada, con carros mas pesados pero llendo asi casi acostados, moraleja, los rulemanes importan y la aerodinamica tambien
(una rueda mas pesada tambien genera mas inercia) esa energia sinetica por el peso, hace que siga rodando mas fuerte, aunque eso implica que va ser mas dificil de frenar y de doblar, como pasa con los coches mas pesados, en la bajada y lo plano puede ayudar pero en la subida olvidate, mas fuerza todabia para empujar
vengo viendo las carreras , felicitaciones xD en la parte llana , solamente echate para atras, la aerodinamica es todo, si no sumas velocidad por la recta, tenes que tratar de restar menos, pasate por mi canal a ver vuelos :D
En el plano tu compañero el que está atrás tendría que pararce en el centro del auto porque el contrapeso en plano frena el auto tiene buena aerodinámica ruedas finas y creo que están bien alineadas las ruedas porque sino eso también te lo frena en plano ,
al amigo tu movimiento de cadera que haces con tu peso con el tronco y la cabeza hacia adelante va bien pero ese adelante-atrás como creyendo empujando lo estas ES NEUTRALIZANDO..
Amigo, yo no tengo tu carro para verlo pero puedo decirte que hay 2 cosas fundamentales: la alineacion de las 4 ruedas y el chasis. Descuento que tenes el carro bien alineado pero si el chasis no tiene la suficiente rigidez cuando lo cargas la alineacion se te va al cuerno. Lo mismo si no esta bien derecho no distribuye bien el peso a cada rueda. Hablando de distribucion de pesos, siempre estan muy cargados atras. La presion de los neumaticos tambien influye, un neumatico duro tiene menos resistencia a rodar. Cuantos rodamientos tiene cada rueda? Si no tenes 2 por rueda (preferentemente conicos enfrentados) trabaja siempre cruzado. Las ruedas sobre ejes que estan sujetos solamente de un lado necesitan 2 rodamientos. Una exquisitez seria balancear las ruedas. Si tenes todo esto bien te aseguro que la diferencia con el resto va a ser grande.
coincido con eso, una rueda mal alineada vibra, y la vibracion es energia que se pierde para cualquier lado
un ejemplo practico, tengo un gol g3 con llantas deportivas, en un momento tenia los rulemanes de las ruedas un poco mal, las homocineticas que se llama, es el ruleman delantero que puede rotar, tenia las ruedas mal balanceadas, entre algun pinchazo , camara, grip (como dicen en la F1) cuando frenas mucho y gasta la rueda, (eso desbalancea mas) enfin, es un coche de 20 años, en algun momento en un viaje por chile, algun envidioso me corto 2 cubiertas en un shoping, primero la sufri pero por suerte salian mas baratas alla, compre ruedas nuevas, y en ves de ponerlas delante como hace mucha gente, las puse donde iban detras, la diferencia, fue avismal, antes a 90 o 100km/h vibraban tanto que me daba miedo ir rapido en la ruta, uno siente cuando empieza a perder control, con las ruedas asi, nuevas y balanceadas antes de colocar, era un f1 , 120 , 130 y ni una sola vibracion, la gloria para mi autito, paso el tiempo y de esas ruedas de 14" consegui unas lindas llantas de 17", como ya venia con varios asuntos, el mecanico me recomendo cambiar tren delantero, extremos, alinear, y balancearlas, y mimando el coche lo hice, si antes era la gloria ahora era el cielo, ciertamente lo volvio un poco mas pesado, un poco mas gastador, pero alineado y con rimes de 17" en ruta es un f1. no vibra no tiembla, tiene mejor agarre, a mas superficie de agarre, mejor traccion , etc.
como dice el amigo, la alineacion y balanceo es fundamental en un coche.
cada vez que se cambian las ruedas hay que hacerlo.
ahora bien en tu carrito, tenes que tener ruedas que puedas alinear, si tuviesen ruleman te van a dar mas velocidad, quizas podes ponerlas en un torno y ver si tan muy mal, si consiguieras alguna mas ancha, vas a tener mas agarre al doblar, lo mismo pasaria si mejoras los alerones, que el auto no solo se pegue delante, sino alguno que lo pegue atras, donde va el freno supongo xD
un sistema con suspencion , temabien te daria mas agarre y traccion al girar..
si la rueda empuja hacia abajo en cualquier superficie va tender a tener agarre.
Ya se!!!!! A tu auto le falta h😁😁
el peso de los materiales de construcción del coche.
Los baleros de las ruedas