Kivoja videota sun videot kateltavaa varsinkin Harri Salonen pääsi sitten pitkän matkan maailman ensimmäisen pitkän matkan täyssähkö bussi joka on pitkälle matkalle tarkoitettu Salon tilausajoa koeajossa kanavalta kannattaa katsoa Minkälaista pussista oli kyse
Se ABRP kulutushan on 110kmh vauhdissa tuo 202Wh/km joka kuulostaa kyllä ihan oikealta, se skaalaa sitä kultusta nopeusrajoitusten mukaan. Jos pidät obd donglen yhdistettynä tuohon ohjelmaan niin kulutus kalibroituu itsestään sinne. Se myös aktiivisesti laskee reittiä ja esimerkiksi ohjaa ajamaan hiljempaa jotta pääset määränpäähän.
Huoltoasemat tykkää, kun kahvilinjastoilla riittää väkeä, jotka eivät kuitenkaan jaksa odotella latausta autolla. Monikaan ei laske, mitä se julkinen lataus "oikeasti" maksaa pullineen ja sämpylöineen😅
Suurinosa esim. ABC asemille tulee sinne pakoputkiautolla, että en nyt tiedä mitä yrität esittää. Ilmeisesti persaukiset ajaa ohi oli sitten käyttövoima mikä tahansa.
Ihan hyvinhän tuo suoriutui tuosta matkasta ja myös kohtuu kulutuksella. Ei paha. Vielä kun auto on hintaluokassaan parhaimpia ajaa maantiellä, niin alkaa tuossakin olemaan ainesta.
@@hannupapunen9274 onko sulla bz4x, vai joku muu toyota? Eiköhän noi sähköautot taida kaikki olla aika keskinkertasia, mitä tulee rangeen varsinkin talvella?
Talvella pikalataus on Toyotalla hidasta, kun ei ole akun esilämmitystä, kuten suurimmalla osalla kilpailijoista on. On normaalia, että talvella toimintamatka on huonompi täyssähköautoissa, mutta Toyotalla se tippuu pienehkön akun koon ja suurehkon kulutuksen vuoksi turhan paljon. Tauko 250-350 km välein talvella ei ole ongelma suurimmalle osalle, jos pikalataus hoituu akun esilämmityksen ja hyvien latausominaisuuksien puolesta 20-35 minuutissa.
Täällä onkin kehotettu pitämään latauspistoolista kiinni. Siis kyse on siitä, että ylemmät 'kättelypiuhat' ei saa kontaktia, ja siihen auttaa parhaiten kun hieman nostaa pistoolia.
Tuossa ohjausavustimessa on yks ongelma. Ainakin ennen se katto noista tien viivoista että missäs pitäis mennä ja heti jos viivat loppu niin ei ohjaillut itse yhtään.
En nyt sanoisi niinkään että toyota fanit olisi niin herkkähipiäisiä. Varmaan kaikki toyota kuskit tietävät että ei toyotasta ole mm. autotestien perusteella koskaan voittajaksi asti, mutta toyota autoilijat arvostavat täysin eri asioita kuin mitä koeajot ja testit paljastavat. Mm. kestävyyttä ja luotettavuutta. Jos itsekin toyotan sähköauton ostaisin, juuri niitä asioita haen tämän merkin kohdilta. Järjestään kaikissa nykyisissä sähköautoissa on niin paljon isompia ja pienempiä murheita ainakin softan puolesta ja monenmoista keskeneräisyyttä, että toivottavasti edes toyota saa omansa viimeinkin toimimaan?
Samanlaista uskovaisporukkaa on ihan joka automerkillä. Meillä Toyota-fani on ehkä muodostunut käsitteeksi merkin menestyksen takia Suomessa. Globaalisti sanoisin, että eniten kannattaa olla varovainen tällä hetkellä Teslaa kritisoidessa. Ulkomailla saatu ihan tappouhkauksiakin. Peruskauraa on sitten kritiikin hiljentäminen poistamalla keskustelualueilta viestiketjuja tai antamalla porttikieltoa Tesla-yhteisöissä. Samanlaista tekniikkakulttia oli aikoinaan Apple-käyttäjien keskuudessa 2010-luvun alussa.
@@erpettersamaa mieltä, että Teslalla on kovimmat puolustajat. Samoin varmasti äänekkäimmät vihaajat tai ilkkujat. Se menee aina näin, että tuote, joka herättää voimakkaimmat tunteet herättää ne tunteet molempiin suuntiin. Tosiaan kaikilla merkeillä on omat faninsa ja typeräähän se on mennä oikein tahallisesti haukkumaan jotain automerkkiä tai sen ominaisuuksia. On tuolla mersunkin facebookryhmissä niitä, jotka sinne tulee ilkkumaan heti kun joku ilmoittaa jostain viasta tai murheesta autossa. Sitten kun illkuja saa negatiivista palautetta, niin alkaa se ”eikö täällä ymmärretä huumoria” selittäminen.
Abc lataajat ryhmässä on paljo juttua muidenkin merkkien osalta että kahvaa pitää nostaa että alkaa lataamaan. Varmaan liian väljät jotenki, js kuluu nuokahvat? Myös yllätävän monesti keskus päässä ollu ongelmia,palvelimilla. Mutta hyvä video 👌
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Kyllähän se vähän tollasta on välillä, että laturit ei toimi tai sitten ne on varattuina. Enitenhän tuo harmittaa juuri tien päällä, kun ei millään jaksaisi noita ongelmia.
En mä kyllä ymmärrä, että miten te törmäätte noihin rikkinäisiin tai varattuihin latureihin... Mulla ollut kolmisen vuotta Model 3, eikä kotilatausta. Tulin just 3300 km Norjan reissulta kotiin, eikä tälläkään reissulla ollut ainoatakaan ongelmaa latausten kanssa. Nyt viimeinen osuus oli Ylitorniolta Helsinkiin, 800 km. Lähdin täydellä akulla, latasin 5-90% Niemenharjulla Rechargella lounastauolla, ja latasin 20-50% Vierumäellä Nesteellä 10 minuuttia vessatauon aikana ja kotiin saavuin 22% SoC:lla.
@@kimmoahola4528 Jos sinä et ole törmännyt rikkinäisiin latureihin tai latausruuhkiin ei tarkoita automaattisesti sitä, että niitä ei ole olemassa vai mitä?
Pitää olla letkun kannattaja että lukitsee ja aloittaa latuksen 😅. Vähän turhan väljä latausliitin siinä vika. Hyvä auto ajaa ja hyvä maavara siihen se jääkin.
Kiitos paljon videosta! Nämä rangetestit on todella hyödyllisiä ja käytännönläheisiä. Hyvää dataa :) Osaatko sanoa, että milloin tulee Byd:n mallisto koeajoon?
Hyvä video ja auton kulutus hyvällä tasolla👍. Ilmeneekö sama latausongelma muilla operaattoreilla? Itse olen kokenut Kempowereilla vähiten ongelmia muihin operaattoreihin verrattuna (auto ei Toyota).
Sitä käytiin vissiin Cybertruckia kuvaamassa tällä reissulla. Sulla tais olla auto parkissa talon päädyssä? Ajoin siihen viereen itsekin parkkiin ennen kuin huomasin että pääovi olikin talon takana. Kävin muutaman sanan vaihtamassa kun olit lähtöä tekemässä.
Kiitos hyvästä videosta. Vaikeaa on hyvän sähköauton tekeminen edelleen Toyotalle. Itse en jaksaisi tuollaisen kanssa punnertaa. Joten hybridillä mennään edelleen. Ne tojutsu osaa.
Tuo MIkkeliin vielä moottoritie on sellainen, millaisia kaikkien moottoriteiden pitäisi Suomessa olla järjestäen. TAi moottoriliikennetiekö tuo on. Ohituskaistoja melkein koko matkan ajan ja tien kunto on suorsataan erinomainen. Eikä pääse tylsistymään..
No ei kyllä vika ollut käyttäjässä vaan autossa! Auton latausliittimen päässä on todennäköisesti suunnittelu virhe. Ei lähde auto aina lataamaan, vaikka kannattelisi johtimen liitintä. Koeajossa kokeiltu on. Auto jäi kauppaan useiden puutteiden vuoksi. Eiköhän Toyotalta tule joskus sitten hyvä täyssähköauto. Ensin pitäisi johdon myöntää, että se solid-state-akku tulee vasta vuosien päästä ja siihen mennessä on jo kehitetty useita muita vaihtoehtoja muiden valmistajien toimesta. Lisäksi myöntää liian hidas herääminen ja liian vähäinen rahallinen panostus täyssähköautoihin, eikä puhua johdon toimesta p*sk**. Tämän jälkeen Toyotalla olisi edellytykset kehittää erittäin kilpailukykyinen täyssähköauto. Toyotalla on siis osaamista, jos vaan halua vaan löytyy. Kevyt hybridit, kun myy vielä hyvin maailmalla, niin halua ei tunnu olevan. Jää nähtäväksi loppuuko Euroopassa Toyotan hieno tarina tulevaisuudessa, kun sähköistyminen etenee. Toyota on ihan hyvä valinta, jos täyssähköautolla ei kovin paljon aio ajella tai muut merkit eivät tule kyseeseen. Kannattaa käydä kuitenkin koeajamassa muiden merkin autoja, mikäli ei ole Toyota fanaatikko.
Mikä on kovin paljon ajoa? Meillä Bezeta ainoa auto talossa ja kilsoja kertyy yli 25 tkm/v. Kaikki menot on saatu sillä hoidettua. Talvilataaminen on Bezetan heikkous, mutta kotilatausmahdollisuus auttaa paljon. Erikoisia nuo Markon kohtaamat latausongelmat. 22 vm autolla en muista että DC laturin kättely olisi ikinä epäonnistunut, jos kahvaa pitää suorassa sen aikaa että lukittuu kunnolla.
Kempowerin näytössä pyydetään pitämään latauspistoketta käsin niin kauan, että lukitus on onnistunut. Muutaman kerran on jäänyt lukittumatta, jos ei ole pitänyt.
@@MarkoSiintomaaLuultavasti juu ei. Erikoista että vaihtoi sitten kuitenkin kohteeksi tuon keskustan Prisman, ilmeisesti kuitenkin haistelee vapaiden latauspaikkojen tilanteen.
Piippailiko tuo auto pahasti jos ylitti nopeusrajotuksen? Saako tuossa helposti disabloitua ne ulinat ylinopeudesta? Toki varmaan pitää aktivoida joka ajosuorittella uudestaan.
@@Marko-lx8brToyotahan on julkaissut ohjelmistopäivityksiä BZ4X:ään ja Marko kävikin niistä tärkeimmät läpi videolla. Tuohon meidän 22 vm autoon on asennettu huollon toimesta jo ainakin 2 päivitystä. Ehkä norsunluutorneissakin toimintatavat muuttuu.
@@vanmitenKäytetty on Abc, k-lataus, rechargen vanhempaa dc laturia ja uudempaa Kempoweria, Virta ja NesteMy lataus. Kaikki on toimineet kertalaakista 22 vm Bezetalla. Tesla ja Ionity en ole ikinä pikaladannut poskettoman hinnoittelun takia - ehkä ne ei sitten toimi. Type2 latureista vielä voisi mainita Plugitin ja eParkingin missä olen autoa ladannut että kyllä näihin sähköä on saatavilla muuallakin kuin kotitöpselistä.
Todella kaunis auto on toyota Bz 4.x 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon byd shar pickup cab.2025 viosi Markolle siintomaa.
Latauksessa on hyvä alussa pitää pistoketta kädellä paikallaan niin että kytkee varmasti. Itsellä on toiminut siten aina.
Kivoja videota sun videot kateltavaa varsinkin Harri Salonen pääsi sitten pitkän matkan maailman ensimmäisen pitkän matkan täyssähkö bussi joka on pitkälle matkalle tarkoitettu Salon tilausajoa koeajossa kanavalta kannattaa katsoa Minkälaista pussista oli kyse
Se ABRP kulutushan on 110kmh vauhdissa tuo 202Wh/km joka kuulostaa kyllä ihan oikealta, se skaalaa sitä kultusta nopeusrajoitusten mukaan. Jos pidät obd donglen yhdistettynä tuohon ohjelmaan niin kulutus kalibroituu itsestään sinne. Se myös aktiivisesti laskee reittiä ja esimerkiksi ohjaa ajamaan hiljempaa jotta pääset määränpäähän.
Huoltoasemat tykkää, kun kahvilinjastoilla riittää väkeä, jotka eivät kuitenkaan jaksa odotella latausta autolla. Monikaan ei laske, mitä se julkinen lataus "oikeasti" maksaa pullineen ja sämpylöineen😅
Suurinosa esim. ABC asemille tulee sinne pakoputkiautolla, että en nyt tiedä mitä yrität esittää. Ilmeisesti persaukiset ajaa ohi oli sitten käyttövoima mikä tahansa.
Ihan hyvinhän tuo suoriutui tuosta matkasta ja myös kohtuu kulutuksella. Ei paha. Vielä kun auto on hintaluokassaan parhaimpia ajaa maantiellä, niin alkaa tuossakin olemaan ainesta.
Toyotan omistajana voin sanoa että surkea pas.. tuo on. Ja talvella vielä surkeampi. Ei koskaan tuollaista leluautoa.
@@hannupapunen9274 onko sulla bz4x, vai joku muu toyota? Eiköhän noi sähköautot taida kaikki olla aika keskinkertasia, mitä tulee rangeen varsinkin talvella?
@@hannupapunen9274
Derbi sulla on
Talvella pikalataus on Toyotalla hidasta, kun ei ole akun esilämmitystä, kuten suurimmalla osalla kilpailijoista on. On normaalia, että talvella toimintamatka on huonompi täyssähköautoissa, mutta Toyotalla se tippuu pienehkön akun koon ja suurehkon kulutuksen vuoksi turhan paljon. Tauko 250-350 km välein talvella ei ole ongelma suurimmalle osalle, jos pikalataus hoituu akun esilämmityksen ja hyvien latausominaisuuksien puolesta 20-35 minuutissa.
Näissä uusimmissa pitäisi olla parannettu akun lämmitystä joten innolla odotan talvitestejä tästä mallista.
Täällä onkin kehotettu pitämään latauspistoolista kiinni. Siis kyse on siitä, että ylemmät 'kättelypiuhat' ei saa kontaktia, ja siihen auttaa parhaiten kun hieman nostaa pistoolia.
Tämä teoria on lienee lähinnä totuutta.
th-cam.com/video/MEgClCgFkqc/w-d-xo.html
Tuossa ohjausavustimessa on yks ongelma. Ainakin ennen se katto noista tien viivoista että missäs pitäis mennä ja heti jos viivat loppu niin ei ohjaillut itse yhtään.
Marko, ole erittäin varovainen kun arvostelet Toyotaa. Toyota faneja on nimittäin paljon. Voi olla että eivät tykkää kanavasta
En nyt sanoisi niinkään että toyota fanit olisi niin herkkähipiäisiä. Varmaan kaikki toyota kuskit tietävät että ei toyotasta ole mm. autotestien perusteella koskaan voittajaksi asti, mutta toyota autoilijat arvostavat täysin eri asioita kuin mitä koeajot ja testit paljastavat. Mm. kestävyyttä ja luotettavuutta. Jos itsekin toyotan sähköauton ostaisin, juuri niitä asioita haen tämän merkin kohdilta. Järjestään kaikissa nykyisissä sähköautoissa on niin paljon isompia ja pienempiä murheita ainakin softan puolesta ja monenmoista keskeneräisyyttä, että toivottavasti edes toyota saa omansa viimeinkin toimimaan?
Samanlaista uskovaisporukkaa on ihan joka automerkillä. Meillä Toyota-fani on ehkä muodostunut käsitteeksi merkin menestyksen takia Suomessa. Globaalisti sanoisin, että eniten kannattaa olla varovainen tällä hetkellä Teslaa kritisoidessa. Ulkomailla saatu ihan tappouhkauksiakin. Peruskauraa on sitten kritiikin hiljentäminen poistamalla keskustelualueilta viestiketjuja tai antamalla porttikieltoa Tesla-yhteisöissä. Samanlaista tekniikkakulttia oli aikoinaan Apple-käyttäjien keskuudessa 2010-luvun alussa.
@@erpettersaman olen huomannut, teslalla oma maga tyyppinen kultti.
@@erpettersamaa mieltä, että Teslalla on kovimmat puolustajat. Samoin varmasti äänekkäimmät vihaajat tai ilkkujat.
Se menee aina näin, että tuote, joka herättää voimakkaimmat tunteet herättää ne tunteet molempiin suuntiin.
Tosiaan kaikilla merkeillä on omat faninsa ja typeräähän se on mennä oikein tahallisesti haukkumaan jotain automerkkiä tai sen ominaisuuksia. On tuolla mersunkin facebookryhmissä niitä, jotka sinne tulee ilkkumaan heti kun joku ilmoittaa jostain viasta tai murheesta autossa.
Sitten kun illkuja saa negatiivista palautetta, niin alkaa se ”eikö täällä ymmärretä huumoria” selittäminen.
Toyota faneilla menee pahasti ihon alle, jos Toyota malleja arvostellaan negatiiviseen sävyyn. 😁
Abc lataajat ryhmässä on paljo juttua muidenkin merkkien osalta että kahvaa pitää nostaa että alkaa lataamaan. Varmaan liian väljät jotenki, js kuluu nuokahvat? Myös yllätävän monesti keskus päässä ollu ongelmia,palvelimilla. Mutta hyvä video 👌
Kiitos mielenkiintoisesta videosta! Kyllähän se vähän tollasta on välillä, että laturit ei toimi tai sitten ne on varattuina. Enitenhän tuo harmittaa juuri tien päällä, kun ei millään jaksaisi noita ongelmia.
Heikkohermoinen olisi varmaan hermostunut pahasti 😅 Harmittavaa, kun tällaista ei mielellään toivoisi.
@@MarkoSiintomaa Siinä olisi auto vaihtunut jo monta kertaa matkan aikana :D
En mä kyllä ymmärrä, että miten te törmäätte noihin rikkinäisiin tai varattuihin latureihin...
Mulla ollut kolmisen vuotta Model 3, eikä kotilatausta. Tulin just 3300 km Norjan reissulta kotiin, eikä tälläkään reissulla ollut ainoatakaan ongelmaa latausten kanssa. Nyt viimeinen osuus oli Ylitorniolta Helsinkiin, 800 km. Lähdin täydellä akulla, latasin 5-90% Niemenharjulla Rechargella lounastauolla, ja latasin 20-50% Vierumäellä Nesteellä 10 minuuttia vessatauon aikana ja kotiin saavuin 22% SoC:lla.
@@kimmoahola4528 Jos sinä et ole törmännyt rikkinäisiin latureihin tai latausruuhkiin ei tarkoita automaattisesti sitä, että niitä ei ole olemassa vai mitä?
@@jannetestailee ei toki. Mutta ehkäpä tuo Tesla toimii latureiden kanssa paremmin, mitä Toyotat, Stellantikset ymv.
Pitää olla letkun kannattaja että lukitsee ja aloittaa latuksen 😅. Vähän turhan väljä latausliitin siinä vika. Hyvä auto ajaa ja hyvä maavara siihen se jääkin.
Eikös tuo ole ihan perusjuttu???? Itse ainakin aina Abc:llä johto kiinni vasta kun pyydetään.
Merkki kuin merkki. Pidä latausliitintä kiinni käsin kun se yrittää lukita pistoketta.
Kiitos paljon videosta! Nämä rangetestit on todella hyödyllisiä ja käytännönläheisiä. Hyvää dataa :) Osaatko sanoa, että milloin tulee Byd:n mallisto koeajoon?
@@mattiloytty2644 Kiitos 👍🙂 Eiköhän niitäkin joskus tule koeajoon 😉
KCM Launeella on myös tolppia jos Renkomäki tai Prisma Laune on täynnä.
ABC Renkomäkeen on tulossa iso laajennus, helpottanee sitten tulevaisuudessa.
@@konttinen Tätä odotellessa. Renkomäki varsinkin kaipaa kovasti lisäkapasiteettia ja Launeen Citymarketillakin tuntuu olevan monesti ruuhkaa.
Hyvä video ja auton kulutus hyvällä tasolla👍. Ilmeneekö sama latausongelma muilla operaattoreilla? Itse olen kokenut Kempowereilla vähiten ongelmia muihin operaattoreihin verrattuna (auto ei Toyota).
Ei Miikan kohdallakaan Kempowerin romut toimineet.
Niin just, kuulevat pian afrikassa toyota manaukset ja enää ei anjovikset poistu afrikkaan, siirtyvät teslaan, kunhan hyppysähkö toimiii💯💯💯
Pysytään Camryssä 😊 en ymmärrä miks❤🙀🙀🙀
Sitä käytiin vissiin Cybertruckia kuvaamassa tällä reissulla. Sulla tais olla auto parkissa talon päädyssä? Ajoin siihen viereen itsekin parkkiin ennen kuin huomasin että pääovi olikin talon takana. Kävin muutaman sanan vaihtamassa kun olit lähtöä tekemässä.
Kyllä, Cybertruckin kuvauskeikka oli samalla. Mukava oli tavata 😉
Rav4-plugarissa piti vääntää liitintä ylös lukitusvaiheessa, että onnistui
Itellä ei kyllä hermot riittäis tuohon latausrumbaan.. ei jatkoon tämä auto.
Talvipakkasella ja lumipyryssä kivaa touhua tuo 😂
Et muistanut rapsuttaa ennen latausta😊
Kiitos hyvästä videosta. Vaikeaa on hyvän sähköauton tekeminen edelleen Toyotalle. Itse en jaksaisi tuollaisen kanssa punnertaa. Joten hybridillä mennään edelleen. Ne tojutsu osaa.
Nordkapin reissu viime viikolla, Subaru e:llä range 900-950 km latauksella Norjan maisemissa, ei paha!
E-Boxer eli hybridi?
Miljoonan kilometrin akkuturva, ei takuu
Juu ei ole mullistava turva tuo.
@@samik1141
Mimmonen toi turva on käytännössä?
Tuo MIkkeliin vielä moottoritie on sellainen, millaisia kaikkien moottoriteiden pitäisi Suomessa olla järjestäen. TAi moottoriliikennetiekö tuo on. Ohituskaistoja melkein koko matkan ajan ja tien kunto on suorsataan erinomainen. Eikä pääse tylsistymään..
Se kyllä hyvä tie ja hyvässä kunnossa.
Eikö se 4X pitänyt tarkoittaa neliveto?
4 on kokoluokka ja X tarkoittaa crossoveria
@@Tapioteme no juuri näin. Wikipediasta tämän ehdinkin katsoa.
Pidä se kahva portissa ja kun lukkiutuu niin sitten alkaa lataa 😅. Eli käyttäjä vikaa
No ei kyllä vika ollut käyttäjässä vaan autossa! Auton latausliittimen päässä on todennäköisesti suunnittelu virhe. Ei lähde auto aina lataamaan, vaikka kannattelisi johtimen liitintä. Koeajossa kokeiltu on. Auto jäi kauppaan useiden puutteiden vuoksi. Eiköhän Toyotalta tule joskus sitten hyvä täyssähköauto. Ensin pitäisi johdon myöntää, että se solid-state-akku tulee vasta vuosien päästä ja siihen mennessä on jo kehitetty useita muita vaihtoehtoja muiden valmistajien toimesta. Lisäksi myöntää liian hidas herääminen ja liian vähäinen rahallinen panostus täyssähköautoihin, eikä puhua johdon toimesta p*sk**. Tämän jälkeen Toyotalla olisi edellytykset kehittää erittäin kilpailukykyinen täyssähköauto. Toyotalla on siis osaamista, jos vaan halua vaan löytyy. Kevyt hybridit, kun myy vielä hyvin maailmalla, niin halua ei tunnu olevan. Jää nähtäväksi loppuuko Euroopassa Toyotan hieno tarina tulevaisuudessa, kun sähköistyminen etenee.
Toyota on ihan hyvä valinta, jos täyssähköautolla ei kovin paljon aio ajella tai muut merkit eivät tule kyseeseen. Kannattaa käydä kuitenkin koeajamassa muiden merkin autoja, mikäli ei ole Toyota fanaatikko.
Pyydäppä esim.hypridi corolla koe ajoon käy tankkaamassa ota aika tee kulutus ajo etelän ns.auto tubettajat ei osaa sitä tehdä kiitos
Mikä on kovin paljon ajoa? Meillä Bezeta ainoa auto talossa ja kilsoja kertyy yli 25 tkm/v. Kaikki menot on saatu sillä hoidettua. Talvilataaminen on Bezetan heikkous, mutta kotilatausmahdollisuus auttaa paljon.
Erikoisia nuo Markon kohtaamat latausongelmat. 22 vm autolla en muista että DC laturin kättely olisi ikinä epäonnistunut, jos kahvaa pitää suorassa sen aikaa että lukittuu kunnolla.
Näin se on mm volvossakin, että sitä kahvaa pitää vähän aikaa painaa jotta lukkiutuu ja lataus pystyy alkaamaan.
Kempowerin näytössä pyydetään pitämään latauspistoketta käsin niin kauan, että lukitus on onnistunut. Muutaman kerran on jäänyt lukittumatta, jos ei ole pitänyt.
Aika jännä että Launeen Prismaa ehdotti (Ajokadulla), osaako arvioida missä olisi todennäköisesti tilaa?
@@konttinen En oikein jaksa uskoa tähän 🤔
@@MarkoSiintomaaLuultavasti juu ei. Erikoista että vaihtoi sitten kuitenkin kohteeksi tuon keskustan Prisman, ilmeisesti kuitenkin haistelee vapaiden latauspaikkojen tilanteen.
Piippailiko tuo auto pahasti jos ylitti nopeusrajotuksen? Saako tuossa helposti disabloitua ne ulinat ylinopeudesta? Toki varmaan pitää aktivoida joka ajosuorittella uudestaan.
Tämä taisi olla "sopivan ikäinen" eli ei vielä piippaillut ylinopeudesta.
@@MarkoSiintomaa Sopivan ikäinen? Eikös tämä ole 2024 malli?
@@Marko-lx8br ISA-avustimesta tuli pakollinen 2024/07 lähtien kaikissa EU-alueella myytävissä uusissa autoissa.
@@MarkoSiintomaa Eiköhän Toyota ole tähän viimeisempään versioon nuo laittanut. Toyota on valmistaja, joka ei autojaan muuta kesken mallikauden
@@Marko-lx8brToyotahan on julkaissut ohjelmistopäivityksiä BZ4X:ään ja Marko kävikin niistä tärkeimmät läpi videolla. Tuohon meidän 22 vm autoon on asennettu huollon toimesta jo ainakin 2 päivitystä. Ehkä norsunluutorneissakin toimintatavat muuttuu.
Rav4 ladannut mulla aina. 10tkm ajettu nyt.
Ei taida olla RAV4:lla pikalatausliitintä?
@@MarkoSiintomaa ei toki. Mersun hybridissä on kun on isommat akut.
Type2 on tosiaan hieman eri juttu. Toyotan kyseisen mallin kättelytapa taitaa olla omanlaisensa, ja laturit ei osaa sen kanssa sujuvasti toimia.
@@vanmitenKäytetty on Abc, k-lataus, rechargen vanhempaa dc laturia ja uudempaa Kempoweria, Virta ja NesteMy lataus. Kaikki on toimineet kertalaakista 22 vm Bezetalla. Tesla ja Ionity en ole ikinä pikaladannut poskettoman hinnoittelun takia - ehkä ne ei sitten toimi. Type2 latureista vielä voisi mainita Plugitin ja eParkingin missä olen autoa ladannut että kyllä näihin sähköä on saatavilla muuallakin kuin kotitöpselistä.
Latauksen aloitus yhtä tuskaa. 🤬
Todella kaunis auto on toyota Bz 4.x 💎 ja tv Petri Juhani saarvio 💙 ja minä olen 51 years mies 💖 ja minä olen auto Mies koska tulee uusi auto koe ajon byd shar pickup cab.2025 viosi Markolle siintomaa.