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アコスタはほんとに10年に1人の天才なんだろうね。モトGPもF 1化してきた感を年々強く感じてたけど、やっぱり今でもライダーの能力がここまで反映されると知れて嬉しい
アコスタが、ポディウムの真ん中に立つのを、早く見たいです。
ペドロサの作ったバイクに乗る天才ルーキーってこれは気にならざる負えないよね。日本車以外ではちょっと推せる。
原田以降で、No.3１が輝く日がキター！
アコスタ、「転倒しないのは、今は限界を探ってる最中だから」と言ってましたが、それであの走りですか？恐ろしい。
みなさまご視聴ありがとうございます。日本勢の情報については次の動画までお待ちください！
了解しました🫡次を楽しみにしております😊
最後にペドロサさんアコスタ褒めてるけど貴方もデビュー戦で2位、4戦目で優勝してますよ😳デビューイヤーで優勝2回、2位2回、3位4回こうして見ると貴方も十分化け物よ😅
それだけに1回でもいいからチャンプ獲らせて上げたかった。ルーキーイヤー以降毎年中盤までは「今年こそはイける」と思ってたんですけどねぇ😅
KTMとアプリリアは2人の天才がマシンの限界以上の性能を引き出してる感はすごいね
本当に限界を超している感ありますよね！コメントありがとうございます～！
次戦、ダニちゃんとアコスタで走るのは激アツすぎる
ビニャーレスおめでとうございます。SUZUKI時代から速かった。motogp初🎉アレイシのコメントで感動😊
なんか好きになれないタイプ
ホンダファンだけど今回は移籍したマルケスに勝って欲しかったから結果が少し悔しい. 新しいヒーローの出現もいいけど王者の復活を望む気持ちも大きいです.
ライダーだけではなく、チーフマネージャーもチーフメカも本当に重要で、他のメカやエンジニア含めてチーム全体でシーズンを戦っていく、それがまさにモータースポーツなんですよね。さらに言えば、そのチームの全員の認識合わせができていて一丸となっているチームはやはり強い。今回の動画も中身がとても深かったです。
おじさんはゼッケン31番が先頭集団にいるだけで大興奮している！ ワクワク
次戦のワイルドカードでペドロサ参戦でまた話題持ってかれそー😊
いつも貴重な情報ありがとうございます。ドカのチャターについてですが、体格等の個人差に寄らず出ている傾向が伺えます。ひとつの可能性として、エンジン特性が影響しているかもしれません。ドカの早さですが、画像を見る限りシャーシ・ボディも最も合理的な形状となっている点が伺えますが、それだけではいないはずです。出力について、従来型の火花点火機関では、今の出力を説明できません。恐らく、圧縮着火に近いか併用する点火方式、圧縮比も18～21くらい出ているのではないでしょうか。近年出て来たこの点火方式を使用している場合、通常の火花点火機関ではエンジンが壊れるほどの爆発力を得られます。その結果、慣性トルクと爆発トルクの差が非常に大きくなるでしょう。このギャップトルクがタイヤと路面の瞬間的なスリップを誘発する頻度も、従来より多くなれば、現在の状況を説明できます。対策として、Ｖバンク角やバランサー、クロスプレーンの様な機構で機械的に低減する事は出来ますが、大きな設計変更を伴いますので、ドカは変更タイミングが限られるでしょう。TCS等を利用してソフト的にマイルド化を図る選択肢もなくはないですが、効果は限定的と思われます。
今年のアメリカズGP面白かった。テレビみながら明け方に声あげちゃったもんなアコスタは久しぶりに来た大型新人だと思ってます。周囲の期待以上の結果も出してるし今後も見守りたいライダーです。大きな怪我などないようにとも思っています。
2年前はYAMAHAでオーバーレブ決めてたピニャーレスは、よっぽどマシンの性能差にあえいでいたのか。次戦のファビオはYAMAHA復活の狼煙か
マルケス先輩、アコスタに前回は抜かれたあとに転倒、今回は抜いたあとに転倒…ペドロサの打倒マルケスの執念がKTMのバイクとアコスタに乗り移っているように見えます。さらに今後ポルの思いも伝わるのでしょう。
チームが変われば環境も変わる。お互いの理解も新たに構築しなければならない。マルケスはホンダで13年の間蓄積してやらずにいられた事をグレシーニで一からやらなくてはならなくなったって事。お互いツーカーになるにはまだまだかかるかなと。
ビニャーはメンタルさえ安定していればめちゃくちゃ強いライダーですからね。その意味で信頼出来るメカが付いてくれた事は本当に大きそう😊にしてもアプリリアが勝つ時代が来るとは、おぢさんびっくりﾃﾞｽ😅
アコスタはヴァレ、マルクの系譜やな
ドカの劣勢は、moto2、moto3のタイヤメーカー変更が関係してるいたいだね。motoGP決勝レースの前にmoto2、moto3クラスの決勝レースでコンパウンドラバーが路面に擦り付けられるから路面状況が変わり去年のようなグリップデータやサスペンションセッティングが通用せずリヤタイヤが食い過ぎて磨耗が早いみたいな情報。特にリヤグリップを重視した2024年型ドカ乗ってるライダーが一番苦しむ展開に。
なるほど!2023のアプリリアやKTMはグリップの低いサーキットで強いイメージがあるので、ラバー変化の影響をあまり受けてないのかもしれませんね!
他のKTMライダーの成績を見るとアコスタの凄さが分かる
なんかタイヤの品質にバラつきがあるような事を誰か言ってましたね。
アコスタくん。イイねぇー‼️多分、時代を変えてしまうライダーになるんやろうな。巨摩郡みたいやったわ。
SUZUKI、HONDA、YAMAHAの日本メーカーコンプリートで3メーカー優勝をアメリカズでキメるリンスが見たかったけど、そこまで甘くはなかったですね。SUZUKI推しの名残でリンス＆ミルを今も気にしてレースを観てますが、僕も皆さんと同じくアコスタに心奪われかけてます。ほんまバイク乗っててもバイクから降りても楽しい青年ですね〜
やっぱりアメリカはデンジャーゾーン…
😅なんか、ペッコのコメントが少し前のマルケス達本田ライダーのコメントに似てるような気がする。
リンスちゃんの優勝を期待してしまっていたけど、リンスちゃんのメンタルが心配です。
来季はマルケスとアコスタの新旧天才ライダー二人のドリームチームが見たい(^O^)V🏁
アコスタ、ワークスライダーは影が薄いしチームメイトは空気、某漫画の主人公みたい。
マルケス 『ドゥカティよりKTM乗りてぇ・・』
日本勢が不調なのは、、、もういつからだろう？長い長い低迷で、メーカー規模考えたらちょっと情けなさすぎる、早く復活してほしい
毎回 楽しみにしています！d('-^o)☆スペシャルサンクス☆(o^-')b
ドゥカティGPと化していた23年において唯一健闘していたKTMのビンダーの現状を見ると、本当にアコスタは凄いもしドゥカティ所属なら、23公判のディジャくらいの評価だったかも（それも素晴らしいけど）一方のビニャーレスは今季は完全に予想外だけど、これまでのスプリントの結果もあるので昨年のリンスのような突発的な優勝ではないアプリリアはアレイシが何とか表彰台争いに食い込めればいいって感じだったのに、まさかビニャーレスの方が来るとはビンダー＆アレイシのワークスエースが振るわないのと、24年型のドゥカティの問題があって良い感じにカオス今年はバスティアニーニが復調しているのも面白いマルケスは5位目標といってたのにトップ狙いにいって転倒はやめてくれ
ビニャーレスは速いライダーなのはわかっていたから色々揃ってきて面白い存在になりますね。アコスタは…。moto3の頃から若いのに随分計算するライダーでぶっちゃけ今でもあんまり好きじゃない😁速さも上手いのもわかっているけどクレバーな所がロッシっぽくってどうにも…。まあ今シーズンはヨーロッパ選手権楽しめそうですね😊
マルケスのフロントブレーキレバーの遊びが大きくなって久野って怖いよね。アレイシは本当にいい兄貴分なんだね。
ロッシの明るさとストーナーの芯の通った感じ...すごいわかるアコスタはレースを凄い見る人らしいし無意識で吸収すべき事を理解出来てるんじゃないかなと思う学習能力の高さは現役で1番どころかロッシ以上なのではと思ってしまう
アコ☆スタのスゴさがまだピンとこない
moto3、moto2から遡って観て下さい。マルク・マルケス以来の逸材が如実に出て来ます。このアコスタの影響でドカはシーズン前にmoto2の若手アルデゲルとワークス契約交わし確保したのも急速に世代交代が進むのでしょうね。
@@3khide367 さまこれまでの実績は明らかでそれは判るのですが、要はそのライディングですね。マルケスやトプラクのような｢うわっ！スゲー！｣とはならないというかまぁそういうことですね。
個人的にアコスタはマルケスやトプラクみたいな派手でスゲーライディングというよりロッシやストーナーのお手本のような強いライディングに似てるのかなと思ってます新人なんで多少無茶な走りに見えますが今後成長すれば隙が見えない完璧なライディングになると見てます
タイヤ、ブレーキ回り、ECU （回路）、サスペイション何で１メーク ヨーロッパ製最高峰なのだから、 他のメーカーも参加させるべき純国産で、戦ってくれ
皆忘れているホンダの話題をひとつまみここにきてライダー達から「方向性を間違えた」「誤った道を選択してしまった」という発言が相次いでいる模様もうグダグダだねぇ
RR-Rに比べたらマシ
4年間の敗退のあと復活するというホンダの法則が今年は当てはまらないですねぇ
マルクはブレーキトラブルと言ってるけど、転倒前の立ち上がりで、縁石にタイヤ擦って煙出してた辺り、タイヤのコンパウンドを思いっきり痛めて、グリップレベルが下がった状態で寝かせたもんだから転んだ様に見えましたね
不謹慎かもしれませんが…ミシュランやってんなホンダ、ヤマハそしてドゥカティMotoGPコントロールしてやがると、自分は疑ってます
アプリリアはマシンの信頼性を上げないとね。アコスタは毎戦毎戦アップデートしてチャンピオン争いするだろうね。🐕
ホ、ホンダは．．．？
トピックとしては話題性からマーベリックそしてアコスタは当然中心的な話題だ。しかしながら本動画のこれまでの流れからなぜかマルティンの存在が希薄な扱いになっているのが残念だ。昨年の実績そして現時点のポイント獲得などからぶっちぎりの首位であるにも関わらずネタが少な過ぎるのは何故？アコスタの才能が素晴らしい事、マーベリックの3メーカーでの優勝も素晴らしい事。しかしそれでも尚チャンピオンシップのリーダーが誰なのか、、、冷静にみてゆく必要性はあります。バニャイヤ、エネア、モリビデリらと比較してもドカワークスで1人実績を上げ続けているのはマルティンだけなのだから。 0:19
31がアプリリアならなお良かったんだが。
コメント失礼します。自分もアコスタからはバレのようなものを感じました、ここ4,5年は放送での視聴から遠ざかってましたが最近のシーンは気になってます。03年からMotoGP見始めたのですが、また昔のような1位争いが見たいと切に願います。
アコスタはほんとに10年に1人の天才なんだろうね。モトGPもF 1化してきた感を年々強く感じてたけど、やっぱり今でもライダーの能力がここまで反映されると知れて嬉しい
アコスタが、ポディウムの真ん中に立つのを、早く見たいです。
ペドロサの作ったバイクに乗る天才ルーキーってこれは気にならざる負えないよね。日本車以外ではちょっと推せる。
原田以降で、No.3１が輝く日がキター！
アコスタ、「転倒しないのは、今は限界を探ってる最中だから」と言ってましたが、それであの走りですか？恐ろしい。
みなさまご視聴ありがとうございます。
日本勢の情報については次の動画までお待ちください！
了解しました🫡
次を楽しみにしております😊
最後にペドロサさんアコスタ褒めてるけど貴方もデビュー戦で2位、4戦目で優勝してますよ😳
デビューイヤーで優勝2回、2位2回、3位4回
こうして見ると貴方も十分化け物よ😅
それだけに1回でもいいからチャンプ獲らせて上げたかった。ルーキーイヤー以降毎年中盤までは「今年こそはイける」と思ってたんですけどねぇ😅
KTMとアプリリアは2人の天才がマシンの限界以上の性能を引き出してる感はすごいね
本当に限界を超している感ありますよね！
コメントありがとうございます～！
次戦、ダニちゃんとアコスタで走るのは激アツすぎる
ビニャーレスおめでとうございます。SUZUKI時代から速かった。motogp初🎉アレイシのコメントで感動😊
なんか好きになれないタイプ
ホンダファンだけど今回は移籍したマルケスに勝って欲しかったから結果が少し悔しい. 新しいヒーローの出現もいいけど王者の復活を望む気持ちも大きいです.
ライダーだけではなく、チーフマネージャーもチーフメカも本当に重要で、他のメカやエンジニア含めてチーム全体でシーズンを戦っていく、それがまさにモータースポーツなんですよね。さらに言えば、そのチームの全員の認識合わせができていて一丸となっているチームはやはり強い。今回の動画も中身がとても深かったです。
おじさんはゼッケン31番が先頭集団にいるだけで
大興奮している！ ワクワク
次戦のワイルドカードでペドロサ参戦で
また話題持ってかれそー😊
いつも貴重な情報ありがとうございます。
ドカのチャターについてですが、体格等の個人差に寄らず出ている傾向が伺えます。
ひとつの可能性として、エンジン特性が影響しているかもしれません。
ドカの早さですが、画像を見る限りシャーシ・ボディも最も合理的な形状となっている点が伺えますが、それだけではいないはずです。
出力について、従来型の火花点火機関では、今の出力を説明できません。
恐らく、圧縮着火に近いか併用する点火方式、圧縮比も18～21くらい出ているのではないでしょうか。
近年出て来たこの点火方式を使用している場合、通常の火花点火機関ではエンジンが壊れるほどの爆発力を得られます。
その結果、慣性トルクと爆発トルクの差が非常に大きくなるでしょう。
このギャップトルクがタイヤと路面の瞬間的なスリップを誘発する頻度も、従来より多くなれば、現在の状況を説明できます。
対策として、Ｖバンク角やバランサー、クロスプレーンの様な機構で機械的に低減する事は出来ますが、大きな設計変更を伴いますので、ドカは変更タイミングが限られるでしょう。
TCS等を利用してソフト的にマイルド化を図る選択肢もなくはないですが、効果は限定的と思われます。
今年のアメリカズGP面白かった。テレビみながら明け方に声あげちゃったもんな
アコスタは久しぶりに来た大型新人だと思ってます。周囲の期待以上の結果も出してるし今後も見守りたいライダーです。大きな怪我などないようにとも思っています。
2年前はYAMAHAでオーバーレブ決めてたピニャーレスは、よっぽどマシンの性能差にあえいでいたのか。次戦のファビオはYAMAHA復活の狼煙か
マルケス先輩、アコスタに前回は抜かれたあとに転倒、今回は抜いたあとに転倒…ペドロサの打倒マルケスの執念がKTMのバイクとアコスタに乗り移っているように見えます。さらに今後ポルの思いも伝わるのでしょう。
チームが変われば環境も変わる。
お互いの理解も新たに構築しなければならない。
マルケスはホンダで13年の間蓄積してやらずにいられた事をグレシーニで一からやらなくてはならなくなったって事。
お互いツーカーになるにはまだまだかかるかなと。
ビニャーはメンタルさえ安定していればめちゃくちゃ強いライダーですからね。その意味で信頼出来るメカが付いてくれた事は本当に大きそう😊にしてもアプリリアが勝つ時代が来るとは、おぢさんびっくりﾃﾞｽ😅
アコスタはヴァレ、マルクの系譜やな
ドカの劣勢は、moto2、moto3のタイヤメーカー変更が関係してるいたいだね。
motoGP決勝レースの前にmoto2、moto3クラスの決勝レースでコンパウンドラバーが路面に擦り付けられるから路面状況が変わり
去年のようなグリップデータやサスペンションセッティングが通用せずリヤタイヤが食い過ぎて磨耗が早いみたいな情報。
特にリヤグリップを重視した2024年型ドカ乗ってるライダーが一番苦しむ展開に。
なるほど!
2023のアプリリアやKTMはグリップの低いサーキットで強いイメージがあるので、ラバー変化の影響をあまり受けてないのかもしれませんね!
他のKTMライダーの成績を見るとアコスタの凄さが分かる
なんかタイヤの品質にバラつきがあるような事を誰か言ってましたね。
アコスタくん。
イイねぇー‼️
多分、時代を変えてしまうライダーになるんやろうな。
巨摩郡みたいやったわ。
SUZUKI、HONDA、YAMAHAの日本メーカーコンプリートで3メーカー優勝をアメリカズでキメるリンスが見たかったけど、そこまで甘くはなかったですね。
SUZUKI推しの名残でリンス＆ミルを今も気にしてレースを観てますが、僕も皆さんと同じくアコスタに心奪われかけてます。ほんまバイク乗っててもバイクから降りても楽しい青年ですね〜
やっぱりアメリカはデンジャーゾーン…
😅なんか、ペッコのコメントが少し前のマルケス達本田ライダーのコメントに似てるような気がする。
リンスちゃんの優勝を期待してしまっていたけど、リンスちゃんのメンタルが心配です。
来季はマルケスとアコスタの新旧天才ライダー二人のドリームチームが見たい(^O^)V🏁
アコスタ、ワークスライダーは影が薄いしチームメイトは空気、某漫画の主人公みたい。
マルケス 『ドゥカティよりKTM乗りてぇ・・』
日本勢が不調なのは、、、もういつからだろう？長い長い低迷で、メーカー規模考えたらちょっと情けなさすぎる、早く復活してほしい
毎回 楽しみにしています！
d('-^o)☆スペシャルサンクス☆(o^-')b
ドゥカティGPと化していた23年において唯一健闘していたKTMのビンダーの現状を見ると、本当にアコスタは凄い
もしドゥカティ所属なら、23公判のディジャくらいの評価だったかも（それも素晴らしいけど）
一方のビニャーレスは今季は完全に予想外だけど、これまでのスプリントの結果もあるので昨年のリンスのような突発的な優勝ではない
アプリリアはアレイシが何とか表彰台争いに食い込めればいいって感じだったのに、まさかビニャーレスの方が来るとは
ビンダー＆アレイシのワークスエースが振るわないのと、24年型のドゥカティの問題があって良い感じにカオス
今年はバスティアニーニが復調しているのも面白い
マルケスは5位目標といってたのにトップ狙いにいって転倒はやめてくれ
ビニャーレスは速いライダーなのはわかっていたから色々揃ってきて面白い存在になりますね。アコスタは…。moto3の頃から若いのに随分計算するライダーでぶっちゃけ今でもあんまり好きじゃない😁速さも上手いのもわかっているけどクレバーな所がロッシっぽくってどうにも…。まあ今シーズンはヨーロッパ選手権楽しめそうですね😊
マルケスのフロントブレーキレバーの遊びが大きくなって久野って怖いよね。アレイシは本当にいい兄貴分なんだね。
ロッシの明るさとストーナーの芯の通った感じ...すごいわかる
アコスタはレースを凄い見る人らしいし無意識で吸収すべき事を理解出来てるんじゃないかなと思う
学習能力の高さは現役で1番どころかロッシ以上なのではと思ってしまう
アコ☆スタのスゴさがまだピンとこない
moto3、moto2から遡って観て下さい。マルク・マルケス以来の逸材が如実に出て来ます。
このアコスタの影響でドカはシーズン前にmoto2の若手アルデゲルとワークス契約交わし確保したのも急速に世代交代が進むのでしょうね。
@@3khide367 さま
これまでの実績は明らかでそれは判るのですが、要はそのライディングですね。
マルケスやトプラクのような｢うわっ！スゲー！｣とはならないというかまぁそういうことですね。
個人的にアコスタはマルケスやトプラクみたいな派手でスゲーライディングというよりロッシやストーナーのお手本のような強いライディングに似てるのかなと思ってます
新人なんで多少無茶な走りに見えますが今後成長すれば隙が見えない完璧なライディングになると見てます
タイヤ、ブレーキ回り、ECU （回路）、サスペイション何で１メーク ヨーロッパ製最高峰なのだから、
他のメーカーも参加させるべき
純国産で、戦ってくれ
皆忘れているホンダの話題をひとつまみ
ここにきてライダー達から「方向性を間違えた」「誤った道を選択してしまった」という発言が相次いでいる模様
もうグダグダだねぇ
RR-Rに比べたらマシ
4年間の敗退のあと復活するというホンダの法則が今年は当てはまらないですねぇ
マルクはブレーキトラブルと言ってるけど、転倒前の立ち上がりで、縁石にタイヤ擦って煙出してた辺り、タイヤのコンパウンドを思いっきり痛めて、グリップレベルが下がった状態で寝かせたもんだから転んだ様に見えましたね
不謹慎かもしれませんが…
ミシュランやってんな
ホンダ、ヤマハ
そしてドゥカティ
MotoGPコントロールしてやがる
と、自分は疑ってます
アプリリアはマシンの信頼性を上げないとね。
アコスタは毎戦毎戦アップデートしてチャンピオン争いするだろうね。🐕
ホ、ホンダは．．．？
トピックとしては話題性からマーベリックそしてアコスタは当然中心的な話題だ。しかしながら本動画のこれまでの流れからなぜかマルティンの存在が希薄な扱いになっているのが残念だ。昨年の実績そして現時点のポイント獲得などからぶっちぎりの首位であるにも関わらずネタが少な過ぎるのは何故？アコスタの才能が素晴らしい事、マーベリックの3メーカーでの優勝も素晴らしい事。しかしそれでも尚チャンピオンシップのリーダーが誰なのか、、、冷静にみてゆく必要性はあります。バニャイヤ、エネア、モリビデリらと比較してもドカワークスで1人実績を上げ続けているのはマルティンだけなのだから。 0:19
31がアプリリアならなお良かったんだが。
コメント失礼します。自分もアコスタからはバレのようなものを感じました、ここ4,5年は放送での視聴から遠ざかってましたが最近のシーンは気になってます。03年からMotoGP見始めたのですが、また昔のような1位争いが見たいと切に願います。