Excelente explicacion de como y cuando usaar el retarder, otro muy buen video, saludos desde Argentina !!! Ah! y los de la "vieja escuela" que usaban, no se, un 1526 y se creen mas "hombres" por ser de la vieja escuela, nada, ni te gastes en responderles, se quedaron en la ÃĐpoca de las carretas, a esa gente se le dice todo que si y que sigan en la prehistoria de los camiones. Sigue asi crack !!!
Hola llanero como estas amigo tanto tiempo, espero que lo estÃĐs pasando bien .Me das mucha alegrÃa de escucharte todavÃa sigue viajando por los lugares de chile saludos de Argentina pcua de Sanjuan
Hola buenas tardes te quiero dar las gracias por tu video muy bien explicado por tu pasiencia en compartir se aprende yo soy de la escuela de camiones que para parar el Charlie mi papÃĄ me desia tira el choco bueno esto me enseÃąÃģ a la prudencia al respecto a las cuestas y demÃĄs el alambre el trozo de cÃĄmara etc manejo muchos tipos de cajas pero uno nunca termina de aprender gracias un abrazo grande
Hola Leandro excelente video. Soy de la vieja escuela y se que hay colegas viejos que critican por criticar lo nuevo. Es verdad que con los 111 o 112, los Mercedes 1518/1526 que son lo que anduve por ahà habÃa que ser un poco kamikaze y tener una muÃąeca especial... Pero bueno los tiempo cambian y bienvenidos. Saludos desde ParanÃĄ Argentina
Hola Amigo,Tengo 11 aÃąos y soy de Uruguay, Una Meta que quiero lograr es bajar la cuesta caracoles de Chile muchas Gracias por enseÃąarme Esto se que cuando vaya a viajar hay muchos camiones mejores pero ami me encanta aprender igual quisiera conocerte algÚn dÃa
GraCias por el video coleguita....tengo 50 aÃąos y manejo camiones....pero siempre chasis....desde hormigonera hasta tatu's..todo tipo de chasis.estoy aprendiendo o tratando de aprender todo lo que es semis....algo se....pero necesito aprender mucho mÃĄs y estos videos me ayudan mucho.... Muchas gracias... Saludos desde RÃo negro,Argentina.... ðââïļðââïļðââïļðââïļðââïļðââïļðĶð·ðĶð·ðĶð·ðĶð·ðĶð·ðððððð
Soy Luis lorono de Venezuela, ahorita estoy en Brasil y me gusto mucho ÃĐste vÃdeo aunque cargÃģ un Scania 400, me enterÃĐ d cosas quÃĐ no sabÃa, gracias..
Que belleza de carretera , aquà en colombia en las carreteras de montaÃąa muchas veces no caben dos mulas al mismo tiempo en la curva , el que sube tiene la vÃa por cortesÃa. Saludos
ÂŋPero en ese caso no se hace por cortesÃa no? Quiero decir, que el cÃģdigo de circulaciÃģn dice que "en una pendiente, siempre que esta sea estrecha e impida el paso de dos vehÃculos al mismo tiempo por su debido carril, la preferencia la tiene el vehÃculo que sube, debiendo de ceder el paso el vehÃculo que baja".
Verdad es cada ves los carros salen mÃĄs seguros con mejores tecnologÃa de todo tipo y para la gente que dice que por quÃĐ si son tan seguros siguen habiendo accidentes pues la respuesta es demasiado sencilla si sigue habiendo accidentes con esos carros que son bien seguros es por quÃĐ abusan del vehÃculo exceso de confianza todo eso lleva ah un accidente muy buenos videos bendiciones que Dios te bendiga y siga dando conocimiento para los que no lo tienen mucho ahy cositas que no sabemos pero gracias ah tus videos uno se aprende
Los vehÃculos tambiÃĐn pueden fallar, cierto que la mayorÃa de accidentes hoy en dÃa es o por un mal uso o por un exceso de confianza, pero la tecnologÃa tambiÃĐn puede fallar, o cualquier parte mecÃĄnica del vehÃculo, y parte de la meteorologÃa tambiÃĐn es un factor alto de riesgo en las carreteras. Por mucha tecnologÃa que se lleve, siempre se ha de ir con todos los sentidos en maxima alerta mientras se conduce y mÃĄs si se conducen vehÃculos pesados de gran envergadura.
buenas tardes amigo desde aqui de venezuela lo felicito muy bien explicado como me gustaria estar alla y aprender lo explica todo al detalle y lo mas importante es la seguridad no ponerse a inventar vajar rapido es muy peligroso. Saludos ð
Amiguito se olvidÃģ indicar lo mÃĄs importante, las revoluciones o las RPM 2000 maximo y si UD baja en mecÃĄnico lo ideal o automÃĄtico y si tambiÃĐn es mucho mejor reducir un cambio antes de las curvas para evitar usar el freno de servicio y elevar las RPM para un mejor frenado. Saludos.
Gracias amigo ,siga con sus demostraciones gracias a estos videos aprobamos exÃĄmenes de conducciÃģn en vehÃculo moderno Muchas gracias buenas rutas Y a los viejos nunca sean egoÃstas con el conocimiento saludos
Hola Leandro desde la novena regiÃģn de Chile. Se extraÃąan tus videos desde que te fuiste a Estados Unidos. Esperando compatriota que te encuentres bien por esas tierras. Saludos.
Buenos dias Leandro muy buena forma como conduces el vehiculo me gustaria q coloque la camara frente a los RPM para poder ver cuando podemos activar el retatdador en el decenso de la via los caracoles se ve muy.prligrosa son varios kilometros desde colombia un ssludo mi Amigo
Hola colega..veo tu video xr primera vez y una pregunta ahi bajas en modo automÃĄtico o mecÃĄnico?? Y cuando llegas al 5to punto del retardador el freno motor se activa automÃĄticamente pero tu lo dejas previamente el boton activado o se actuva solo??... gracias
Los camiones europeos son camiones muy seguros y con mucha tecnologÃa preparada para obtener la mÃĄxima seguridad en la carretera. En Europa las normas sobre este tipos de vehÃculos son muy estrictas ademÃĄs de que en Europa en los vehÃculos se busca siempre mÃĄs la seguridad que la potencia.
Amigo leandro felicidades , muy buen video . Ojala pudiese manejar un camion asi . Pregunta amigo , no hay posibilidad que se caliente el semirremolque usando permanentemente el retardador por varios minutos ?. Disculpe la pregunta pero estoy en paÃąales todavÃa. Muchas gracias !!
En el vÃdeo explica que hay que ir con ojo y fijarse si aumenta la temperatura en el indicador. De todas formas, el retarder solo actÚa sobre la ruedas motrices, no actÚa en el remolque, solo actÚa en la cabeza tractora. El freno que actÚa sobre el remolque es el freno de servicio, es decir, el del pedal, y siempre que se usa el freno de servicio, las ruedas del remolque frenan unas milÃĐsimas antes que las de la cabeza tractora, es prÃĄcticamente imperceptible pero esto ocurre para que el remolque no ejerza empuje sobre la cabeza tractora, por eso se activan antes, aunque como te he dicho son quizÃĄs milÃĐsimas de segundo.
hola muy interesante tu video , me parece que el retardador cambias muy rapido de posicion , pregunto nontendrias que esperar algunos segundos mas para cambiar ?
No es necesario, asà como lo hace ÃĐl es la forma mÃĄs correcta, puedes hacerlo mÃĄs despacio pero el retardador estÃĄ preparado para cambiar de posiciÃģn rÃĄpidamente y ser utilizado constantemente cambiando de posiciones segÚn mejor convenga en cada situaciÃģn.
Me sorprende que no haya ningun tipo de proteccion en la parte externa de la carretera, la que da al precipicio. Que este asi como esta, sin nada y teniendo en cuenta que la carretera puede estar en malas condiciones en determinados momentos del aÃąo por bajas temperaturas o lluvias, me parece peligroso e imprudente. Si, se que un camion que tiene junto a la carga un peso muy elevado, si se acelera no podra detenerse ni aunque haya proteccion, pero si quizas un automovil, de esta forma aunque no se pueda dar seguridad a todos los vehiculos, por lo menos se le puede dar a alguno de ellos. Asi sin nada, como algo salga mal, y puede salir mal porque los accidentes ocurren y en ocasiones es por fallo de los propios vehiculos o el estado del asfalto, te vas al precipio 100% y visto lo visto de esa no sales vivo ni de milagro.
Mal mal no puedes poner reciÃĐn el 4 pto de retardador justo al tomar la curva . El cambio se prepara antes junto con el pto. De retardador antes de comenzar el descenso esto se hace para en caso de falla no se te escape la mÃĄquina y termines en una desgracia . A la antigua con el mismo bajas con el mismo subes . Siempre? Enganchado en un cambio bajo . Pero al parecer eres de la escuela nueva de esos que cree que lleva una carretilla de mano. Soy ex camionero de rutas internacionales, nacionales hijo y nieto y hermano de camionero criado entre fierros . Fui ex instructor en varias mineras y termine mis viajes cuando llevaba Sintac a la minera canadiense en matogrosso Minas guerais Brasil . Mi padre el Chamel y mi tÃo la rana RenÃĐ de la historica transporte Francia luego en carrusel junto con el Pedro infante, don Pepe de ruta Chile o don AdÃĄn Corrotea para el norte o a pta. Arenas 18 grados bajo cero . Y esa caracoles desde mi infancia con mi padre en un Remachado . Hoy ha pasado el tiempo tengo 46 aÃąos pero respeto el Charly y la ruta .
Me podrÃa explicar cÃģmo funciona el retardador? Cuales son sus 2 piezas principales y responderme si este estÃĄ dentro o fuera de la transmisiÃģn. Saludos colega antiguo, espero su respuesta.
Ase curso para radio amigo ,, manejas bien tu paladar,,, pero para camion falta rato amigo ,lo k usted ase es llevar un volante lleno d botones como los d los juegos eletronicos con miedo y eso esta mal,, al camion sea como el sea ay k respetarlo pero nunca tenerle miedoeso es lo peor k puede a ser ,, para concejar tiene que a ver tenido mucha experiencia y usted no la tuvo ni la tiene . Por su forma d explicar mmmmm estÃĄn los manuales ..
Y tu necesitas un curso de ortografia viejo, dejese de criticar y preocupese de lo que tu puedas estar haciendo mal, ejemplo la manera en komo ezcrives
Que Maestro.Exelente Video Leandro.. Jorge de Villa Cordoba
Excelente explicacion de como y cuando usaar el retarder, otro muy buen video, saludos desde Argentina !!! Ah! y los de la "vieja escuela" que usaban, no se, un 1526 y se creen mas "hombres" por ser de la vieja escuela, nada, ni te gastes en responderles, se quedaron en la ÃĐpoca de las carretas, a esa gente se le dice todo que si y que sigan en la prehistoria de los camiones. Sigue asi crack !!!
Hola llanero como estas amigo tanto tiempo, espero que lo estÃĐs pasando bien .Me das mucha alegrÃa de escucharte todavÃa sigue viajando por los lugares de chile saludos de Argentina pcua de Sanjuan
Hola buenas tardes te quiero dar las gracias por tu video muy bien explicado por tu pasiencia en compartir se aprende yo soy de la escuela de camiones que para parar el Charlie mi papÃĄ me desia tira el choco bueno esto me enseÃąÃģ a la prudencia al respecto a las cuestas y demÃĄs el alambre el trozo de cÃĄmara etc manejo muchos tipos de cajas pero uno nunca termina de aprender gracias un abrazo grande
Hola Leandro excelente video. Soy de la vieja escuela y se que hay colegas viejos que critican por criticar lo nuevo. Es verdad que con los 111 o 112, los Mercedes 1518/1526 que son lo que anduve por ahà habÃa que ser un poco kamikaze y tener una muÃąeca especial... Pero bueno los tiempo cambian y bienvenidos. Saludos desde ParanÃĄ Argentina
Hola Amigo,Tengo 11 aÃąos y soy de Uruguay, Una Meta que quiero lograr es bajar la cuesta caracoles de Chile muchas Gracias por enseÃąarme Esto se que cuando vaya a viajar hay muchos camiones mejores pero ami me encanta aprender igual quisiera conocerte algÚn dÃa
ojala lo logre amiguito, sera bienvenido en Chile c:
Muchas gracias por la paciencia en tu enseÃąanza...bendiciones
Lo principal para volver a casa prudencia y respeto a la ruta y la maquina muy bueno lo tuyo
Buenas noches Leandro, exelente vÃdeo, mi saludos desde cuba
Soy mamÃĄ de un camionero! Y cruza por ahi. Buen video aparte me tranquiliza.
Saludos desde ðĶð·ðĶð·
Desde Cuba muchos saludos y respeto a todos los choferes
Felicidades! Tiene todo mi respeto como conductor. Dios le bendiga y le cuide siempre. Saludos desde California USA
La hice el pulgar arriba para seguir viendo tus tutoriales....ðŠðŧððð
Buen dÃa maestro d los MAESTRO!!!!... ð MUY pero muy interesante tu video, gracias x la.experiencia compartida
GraCias por el video coleguita....tengo 50 aÃąos y manejo camiones....pero siempre chasis....desde hormigonera hasta tatu's..todo tipo de chasis.estoy aprendiendo o tratando de aprender todo lo que es semis....algo se....pero necesito aprender mucho mÃĄs y estos videos me ayudan mucho....
Muchas gracias...
Saludos desde RÃo negro,Argentina....
ðââïļðââïļðââïļðââïļðââïļðââïļðĶð·ðĶð·ðĶð·ðĶð·ðĶð·ðððððð
Gracias amigo Leandro,por compartir tus experiencias, saludos desde PerÚ.
Soy Luis lorono de Venezuela, ahorita estoy en Brasil y me gusto mucho ÃĐste vÃdeo aunque cargÃģ un Scania 400, me enterÃĐ d cosas quÃĐ no sabÃa, gracias..
La carretera en el pescadero en Colombia es un paseo en comparaciÃģn con los caracoles, saludos desde BogotÃĄ Colombia
Son muy buenos tus videos los veo siempre porquÃĐ mi papÃĄ tambiÃĐn en camionero hace 40 aÃąos saludos a todos los camioneros de Chile
Gracias amigo aprendo mucho con su video felicitaciones por su empatÃa con los que estamos empezando resien gracias Muxas gracias
Agradecido por cada video que nos dejas , gracias por toda enseÃąanza , aqui un futuro A5 con cagas de estar en la ruta , saludos
Excelente vÃdeo. Extraordinario. Toda la maquinaria todo lo que trae el camiÃģn. Maravilloso. El Scania. Todo Muy bien explicado explicado
Que excelente video colega, muy didÃĄctico y mÃĄs que Útil.....lo felicito.
Esruve viendo otros tutoriales ...pero tu explicas bien...ya luego me subirÃĐ a esos makinones....
Disfrute mucho tus aventuras Leandro !! Se que te retiraste, solo pasaba por aquà SALUDOS desde ðšðļ
Muy buena bajada compaÃąero.
Saludos compaÃąero desde Colombia , excelente consejo , se cuida ð
Muy Útil. Me suscribo.
Buenas rutas
Gracias por el video colega yo recien estoy conduciendo una maquina de estos bendiciones ...
Me encantan tus videosâĻ saludos desde Eldorado Misiones Argentina
Muchas gracias por tu consejos y videos se aprende mucho para personas como yo que me estoy iniciando en el rubro saludos desde Mendoza Argentina
Bom dia seu Leandro esse canal e top ððððððð
Excelente!! Buen trabajo y explicaciÃģn âĪâĪâĪâĪð
K buen video de un conductor profesional
Excelente amigo ð usted tiene la capacidad para ser un buen conductor. Ya hoo
Muy buena explicaciÃģn
Saludos
Buen video parcero bendiciones
QuÃĐ buen video.
Que belleza de carretera , aquà en colombia en las carreteras de montaÃąa muchas veces no caben dos mulas al mismo tiempo en la curva , el que sube tiene la vÃa por cortesÃa. Saludos
ÂŋPero en ese caso no se hace por cortesÃa no? Quiero decir, que el cÃģdigo de circulaciÃģn dice que "en una pendiente, siempre que esta sea estrecha e impida el paso de dos vehÃculos al mismo tiempo por su debido carril, la preferencia la tiene el vehÃculo que sube, debiendo de ceder el paso el vehÃculo que baja".
Verdad es cada ves los carros salen mÃĄs seguros con mejores tecnologÃa de todo tipo y para la gente que dice que por quÃĐ si son tan seguros siguen habiendo accidentes pues la respuesta es demasiado sencilla si sigue habiendo accidentes con esos carros que son bien seguros es por quÃĐ abusan del vehÃculo exceso de confianza todo eso lleva ah un accidente muy buenos videos bendiciones que Dios te bendiga y siga dando conocimiento para los que no lo tienen mucho ahy cositas que no sabemos pero gracias ah tus videos uno se aprende
Los vehÃculos tambiÃĐn pueden fallar, cierto que la mayorÃa de accidentes hoy en dÃa es o por un mal uso o por un exceso de confianza, pero la tecnologÃa tambiÃĐn puede fallar, o cualquier parte mecÃĄnica del vehÃculo, y parte de la meteorologÃa tambiÃĐn es un factor alto de riesgo en las carreteras. Por mucha tecnologÃa que se lleve, siempre se ha de ir con todos los sentidos en maxima alerta mientras se conduce y mÃĄs si se conducen vehÃculos pesados de gran envergadura.
buenas tardes amigo desde aqui de venezuela lo felicito muy bien explicado como me gustaria estar alla y aprender lo explica todo al detalle y lo mas importante es la seguridad no ponerse a inventar vajar rapido es muy peligroso. Saludos ð
IrmÃĢo como o Chile. E lindo âĪïļ
Bien video despeja dudas a full
Hola amigo como estas Dios te bendiga ricamente saludos de argentina raul siempre te deseo gracias por tu video
Saludos amigo camionero
Amiguito se olvidÃģ indicar lo mÃĄs importante, las revoluciones o las RPM 2000 maximo y si UD baja en mecÃĄnico lo ideal o automÃĄtico y si tambiÃĐn es mucho mejor reducir un cambio antes de las curvas para evitar usar el freno de servicio y elevar las RPM para un mejor frenado. Saludos.
Gracias amigo ,siga con sus demostraciones gracias a estos videos aprobamos exÃĄmenes de conducciÃģn en vehÃculo moderno
Muchas gracias buenas rutas
Y a los viejos nunca sean egoÃstas con el conocimiento saludos
Hola Leandro desde la novena regiÃģn de Chile. Se extraÃąan tus videos desde que te fuiste a Estados Unidos. Esperando compatriota que te encuentres bien por esas tierras. Saludos.
Hacele un queque al pisa pedales .. para buenos aires ..para montevideo para asuncion no lo conoce nadie
Ya pero para que tan mala leche??
El conduce todo tipo de vehÃculos, camiones y maquinaria pesada, ademÃĄs es muy sencillo y tiene la virtud de mostrar y enseÃąar.
Um dia o Brasil chega lÃĄ ð
Buenos dias Leandro muy buena forma como conduces el vehiculo me gustaria q coloque la camara frente a los RPM para poder ver cuando podemos activar el retatdador en el decenso de la via los caracoles se ve muy.prligrosa son varios kilometros desde colombia un ssludo mi Amigo
X muchos aÃąos los caracoles fue la etapa reina de la vuelta a Chile una de las + difÃciles del ciclismo
ððððð
bajarla con fuler o con de golpe es muy diferente dependiendo del sistema de reno auxiliar que tengas o no leandro ? por que
Hola buenas querÃa preguntarte a vos que sos camionero cuando doblas como efectuas la maniobra sin tocar el cordon con las ruedas del remolque
En ÃĐpoca de nieve en esa cuesta de Caracoles en chile es obligatorio el uso de cadenas en las ruedas posteriores.
Una pregunta que tiempo debe mÃĄs o menos puede durar un scania 410 con el retardo activo desde repÚblica dominica
Desenso en manual maestro leandro estoy empezando
hola Leandro sos un capo volviste para tus pagos o estÃĄs por los estados unidos saludos hermano
Hola colega..veo tu video xr primera vez y una pregunta ahi bajas en modo automÃĄtico o mecÃĄnico?? Y cuando llegas al 5to punto del retardador el freno motor se activa automÃĄticamente pero tu lo dejas previamente el boton activado o se actuva solo??... gracias
Hola colega como estÃĄs de dÃģnde sos o en quÃĐ transporte andÃĄs
ð§ð·
Muchos accidentes son de camiones americanos, no estan pensados para esas rutas, pasa mucho en MX saludos.
Los camiones europeos son camiones muy seguros y con mucha tecnologÃa preparada para obtener la mÃĄxima seguridad en la carretera. En Europa las normas sobre este tipos de vehÃculos son muy estrictas ademÃĄs de que en Europa en los vehÃculos se busca siempre mÃĄs la seguridad que la potencia.
Amigo leandro felicidades , muy buen video . Ojala pudiese manejar un camion asi . Pregunta amigo , no hay posibilidad que se caliente el semirremolque usando permanentemente el retardador por varios minutos ?. Disculpe la pregunta pero estoy en paÃąales todavÃa. Muchas gracias !!
En el vÃdeo explica que hay que ir con ojo y fijarse si aumenta la temperatura en el indicador. De todas formas, el retarder solo actÚa sobre la ruedas motrices, no actÚa en el remolque, solo actÚa en la cabeza tractora. El freno que actÚa sobre el remolque es el freno de servicio, es decir, el del pedal, y siempre que se usa el freno de servicio, las ruedas del remolque frenan unas milÃĐsimas antes que las de la cabeza tractora, es prÃĄcticamente imperceptible pero esto ocurre para que el remolque no ejerza empuje sobre la cabeza tractora, por eso se activan antes, aunque como te he dicho son quizÃĄs milÃĐsimas de segundo.
Como cambian un neumÃĄtico en ruta ??
hola muy interesante tu video , me parece que el retardador cambias muy rapido de posicion , pregunto nontendrias que esperar algunos segundos mas para cambiar ?
No es necesario, asà como lo hace ÃĐl es la forma mÃĄs correcta, puedes hacerlo mÃĄs despacio pero el retardador estÃĄ preparado para cambiar de posiciÃģn rÃĄpidamente y ser utilizado constantemente cambiando de posiciones segÚn mejor convenga en cada situaciÃģn.
como se puede bajar con 113 360?
Se les enfrÃa la pizza
Che lea cÃģmo se maneja eso
Hola
Hola amigo como lo puedo conocer a usted cuanto me cobras por una inducciÃģn porfis como te puedo contactar
Amigo bajas sÃģlo en automÃĄtico
Me sorprende que no haya ningun tipo de proteccion en la parte externa de la carretera, la que da al precipicio. Que este asi como esta, sin nada y teniendo en cuenta que la carretera puede estar en malas condiciones en determinados momentos del aÃąo por bajas temperaturas o lluvias, me parece peligroso e imprudente. Si, se que un camion que tiene junto a la carga un peso muy elevado, si se acelera no podra detenerse ni aunque haya proteccion, pero si quizas un automovil, de esta forma aunque no se pueda dar seguridad a todos los vehiculos, por lo menos se le puede dar a alguno de ellos. Asi sin nada, como algo salga mal, y puede salir mal porque los accidentes ocurren y en ocasiones es por fallo de los propios vehiculos o el estado del asfalto, te vas al precipio 100% y visto lo visto de esa no sales vivo ni de milagro.
Esa pendiente se ve muy pronunciada
Conoces empresas que tengan camiones ,no ramplas para viajes internacionales?? La a5 la saque hace poko ...
Se perdio de la vista el camion rojo que te paso en la curva
Los camiones van mas rapido porque ganan menos por hora que los chilenos
Mal mal no puedes poner reciÃĐn el 4 pto de retardador justo al tomar la curva . El cambio se prepara antes junto con el pto. De retardador antes de comenzar el descenso esto se hace para en caso de falla no se te escape la mÃĄquina y termines en una desgracia . A la antigua con el mismo bajas con el mismo subes . Siempre? Enganchado en un cambio bajo . Pero al parecer eres de la escuela nueva de esos que cree que lleva una carretilla de mano. Soy ex camionero de rutas internacionales, nacionales hijo y nieto y hermano de camionero criado entre fierros . Fui ex instructor en varias mineras y termine mis viajes cuando llevaba Sintac a la minera canadiense en matogrosso Minas guerais Brasil . Mi padre el Chamel y mi tÃo la rana RenÃĐ de la historica transporte Francia luego en carrusel junto con el Pedro infante, don Pepe de ruta Chile o don AdÃĄn Corrotea para el norte o a pta. Arenas 18 grados bajo cero . Y esa caracoles desde mi infancia con mi padre en un Remachado . Hoy ha pasado el tiempo tengo 46 aÃąos pero respeto el Charly y la ruta .
Me podrÃa explicar cÃģmo funciona el retardador? Cuales son sus 2 piezas principales y responderme si este estÃĄ dentro o fuera de la transmisiÃģn. Saludos colega antiguo, espero su respuesta.
Ase curso para radio amigo ,, manejas bien tu paladar,,, pero para camion falta rato amigo ,lo k usted ase es llevar un volante lleno d botones como los d los juegos eletronicos con miedo y eso esta mal,, al camion sea como el sea ay k respetarlo pero nunca tenerle miedoeso es lo peor k puede a ser ,, para concejar tiene que a ver tenido mucha experiencia y usted no la tuvo ni la tiene . Por su forma d explicar mmmmm estÃĄn los manuales ..
Y tu necesitas un curso de ortografia viejo, dejese de criticar y preocupese de lo que tu puedas estar haciendo mal, ejemplo la manera en komo ezcrives