Зря вы это тоненький киль опять наклепали старый,он постоянно гнется и ломается при подъезде к берегу и на тележке, лучше бы полоску пустили как у казанки 5 ой и сколько вы работы проделали, лучше было бы старое днище убрать и нержавейку листовую положить и крепче металл и скольжение лучше,мы так нержавейку на Амур делали,в скорости заметно прибавляет,а если ещё и киль в корме увеличиваешь,то идёт на пяточке еле воды косается,брызг почти нет.
Привіт. Отето праці.... Але мені подобаеться якісно... А чи нема у вас зайвих реданів поставить на ОБЬ-М і стрінгер в кокпіте поставить бо вигнив лев. борт приб. 600мм стрінгер. З НОВИМ РОКОМ! Здоровя удачі
Для чего делаете под мотор с длинной ногой? На волне сильнее раскачивает, центр тяжести выше и вес мотора под 100 кг даёт о себе знать. Длинная нога под морские суда.
Поднятие мотора на 10 сантиметров не поднимет центр тяжести на столько,чтобы это было хоть сколько нибудь ощутимо в плане раскачки. А вот большая высота транца спасёт от догонной волны и при движении задним ходом при волнении. А вообще, все моторы с Японии длинноногие и это основная причина, по которой все переделывают транец. И мотор с длинной ногой тяжелеее мотора с короткой ровно на вес тех самых лишний 10-ти сантиметров дейдвуда и валов, так что аргумент про вес вообще не понятен...
Сколько сил, терпения, время СУПЕР
Доброго времени суток, сделайте заставку чуть тише, а то оглохнуть можно, и подскажите как вам двойное дно в эксплуатации?
Безумству храбрых поем мы песню......
Вы конечно молодцы, Но есть много вопросов к данной технологии)
Толково с душей сделано, буду тоже транец усиливать под мерк 60 ефи, перенимаю умения
Жесть! Это колосальный объем работы сделали!
Здравствуйте! Все это хорошо. Но для какой цели второе дно? Таким образом ложку убрали?
интересно,килеватость не поменялась ?
Сколько будет стоить такая работа на прогрессе 4?
Зря вы это тоненький киль опять наклепали старый,он постоянно гнется и ломается при подъезде к берегу и на тележке, лучше бы полоску пустили как у казанки 5 ой и сколько вы работы проделали, лучше было бы старое днище убрать и нержавейку листовую положить и крепче металл и скольжение лучше,мы так нержавейку на Амур делали,в скорости заметно прибавляет,а если ещё и киль в корме увеличиваешь,то идёт на пяточке еле воды косается,брызг почти нет.
Хорошо, спасибо
Доброго времени суток сколько будет стоить такая работа ? У меня Москва 2.
Здрастуйте, там не нужно второе дно в этой лодке хороший набор дна
@@Лодка88 Москва2 это постоянно текущая лодка. Из за слабого днища. Лечится полной заменой днища на 3 мм.
Привіт. Отето праці.... Але мені подобаеться якісно... А чи нема у вас зайвих реданів поставить на ОБЬ-М і стрінгер в кокпіте поставить бо вигнив лев. борт приб. 600мм стрінгер. З НОВИМ РОКОМ! Здоровя удачі
Привет, к сожалению нет. С новым годом!!!
Для чего делаете под мотор с длинной ногой? На волне сильнее раскачивает, центр тяжести выше и вес мотора под 100 кг даёт о себе знать. Длинная нога под морские суда.
Ок, спасибо буду знать.
Поднятие мотора на 10 сантиметров не поднимет центр тяжести на столько,чтобы это было хоть сколько нибудь ощутимо в плане раскачки. А вот большая высота транца спасёт от догонной волны и при движении задним ходом при волнении. А вообще, все моторы с Японии длинноногие и это основная причина, по которой все переделывают транец. И мотор с длинной ногой тяжелеее мотора с короткой ровно на вес тех самых лишний 10-ти сантиметров дейдвуда и валов, так что аргумент про вес вообще не понятен...
раптором покрой внутри