@3:20 környékén kapcsolsz rá söntöt - nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy ilyenkor létezik, hogy ténylegesen van egy könnyed 1-150A különbség a két vontatómotor árama között, vagy csak a műszer van rosszul kalibrálva? Mert tudtommal áramkülönbség legfeljebb akkor lehetne közöttük, ha az egyik forgóváz tengelyei megpördülnének (ilyenkor ugye lecsökkenne a felvett áram). Feltételezve, hogy áramkörileg minden rendben van persze.
sziliknél a menetirány szerinti hátulsó forgóvázra 100 amperrel több áramot biztosítanak, mivel gyorsításkor a mozdonyszekrény hátrabillen, és ilyenkor az első forgóváz hajlamos kiperdülni
Az áramszedő lehúzását minden esetben tábla jelzi, pl. Újpalota mh után Rákosszentmihály felé, és Rákosszentmihály felől is, dehogy ennek mi az oka azt nem tudom.
@@kozlekvideok1520 főmegszakítót ki avagy A fázishatár jelzõ azt a mintegy 60m feszültségmentes felsõvezetéki szakaszt jelöli, amelyet két különbözõ alállomásró táplált felsõvezetéki körzetet választ el egymástól. Parancsot ad a fõmegszakító kikapcsolására. A feszültségmentes szakasz elõtt 50m-re van elhelyezve. (Több összekapcsolt villamos vontatójármû esetén csak az elsõ haladhat a fázishatár alatt feleresztett áramszedõvel.)
Áramszedő leengedését olyan szakaszszigetelő indítványozhatja, amely után kikapcsolt, és előírás szerűen leföldelt felsővezeték következik. Ilyenkor az áramszedő leengedését elmulasztó vezető összekapcsolja a feszültségmentes szakaszt a feszültség alatt lévővel, és ezzel akár meg is ölheti a felsővezetéken/megközelítési távolságon belül levő munkásokat. Ajánlom a téma kifejtésére a Felsővezeték és Áramszedő hibák II címü youtube videót.
@3:20 környékén kapcsolsz rá söntöt - nekem egy olyan kérdésem lenne, hogy ilyenkor létezik, hogy ténylegesen van egy könnyed 1-150A különbség a két vontatómotor árama között, vagy csak a műszer van rosszul kalibrálva? Mert tudtommal áramkülönbség legfeljebb akkor lehetne közöttük, ha az egyik forgóváz tengelyei megpördülnének (ilyenkor ugye lecsökkenne a felvett áram). Feltételezve, hogy áramkörileg minden rendben van persze.
Hátsó forgóváz árama nagyobb a billenőnyomaték miatt.
@@V43szili huh, erre nem is gondoltam.
sziliknél a menetirány szerinti hátulsó forgóvázra 100 amperrel több áramot biztosítanak, mivel gyorsításkor a mozdonyszekrény hátrabillen, és ilyenkor az első forgóváz hajlamos kiperdülni
Ilyen zajt hall a mozdonyvezető?
Mennyi lehet induláskor a vontatómotorok maximális áramerőssége?
1700 A
@@levi200420nagy ja, meg még egy pici... :)
@@kelezoli Valamelyiket meglehet azért fejelni még 300al és szép kerek számot ad ki nagy morgások és székbetapadások közepette😁
Van olyan amelyik bírja az 1800-2000 Ampert
Miért kell le venni bizonyos helyeken az áramszedöt ahol jelzi valami tábla vagy akár mi az ????
Utazásom közbe is volt ilyen.
A videó az szuper
Az áramszedő lehúzását minden esetben tábla jelzi, pl. Újpalota mh után Rákosszentmihály felé, és Rákosszentmihály felől is, dehogy ennek mi az oka azt nem tudom.
@@kozlekvideok1520 főmegszakítót ki avagy A fázishatár jelzõ azt a mintegy 60m feszültségmentes felsõvezetéki szakaszt jelöli, amelyet két különbözõ alállomásró táplált felsõvezetéki körzetet választ el egymástól. Parancsot ad a fõmegszakító kikapcsolására. A feszültségmentes szakasz elõtt 50m-re van elhelyezve. (Több összekapcsolt villamos vontatójármû esetén csak az elsõ haladhat a fázishatár alatt feleresztett áramszedõvel.)
@Vass Krisztián A fázis határnál csak a főmegszakítót kell kikapcsolni. Az áramszedő lehúzására külön tábla ad parancsot.
Áramszedő leengedését olyan szakaszszigetelő indítványozhatja, amely után kikapcsolt, és előírás szerűen leföldelt felsővezeték következik. Ilyenkor az áramszedő leengedését elmulasztó vezető összekapcsolja a feszültségmentes szakaszt a feszültség alatt lévővel, és ezzel akár meg is ölheti a felsővezetéken/megközelítési távolságon belül levő munkásokat. Ajánlom a téma kifejtésére a Felsővezeték és Áramszedő hibák II címü youtube videót.