Hab selber ne RT und bin grade am Motor restaurieren. Hatte Probleme mit dem Anker der Zündung. Bin froh das Ihr wenigstens ein paar Videos dazu habt weil man sonst kaum was findet. Danke!!!!
Also beim Berlin war es einfach. Da muss die Passfeder raus, zzp eingerichtet und einbauen. Es muss nur noch ein Schalter in die Blau-Weißen Litze eingefügt werden, um bei leerer Batterie starten zu können, da Stellung 5 nun nicht mehr geht.
Ihr baut einen ES Motor in die RT und wollt den Zündzeitpunkt der RT übernehmen? Wie wäre es nicht nur mit im Netz auftreten sondern mit im Netz lesen? Zündzeitpunkt ES 3 vor OT...RT 4-4,5 vor RT wobei es in den 60ern Jahren sogar eine Änderungsmittelung vom Werk gab das selbst die RT/3 mit 3 vor OT freigegeben ist.
Ich wollte euch noch mal zu Elektrik von meinen Erfahrungen berichten. Da die rt keine Motorlager hat, sind die Vibrationen relativ stark. So lösen sich gerne mal Verbindungen am originalen Zündschloss oder auch Masseverbindungen. Am besten ein bisschen Schraubensicherung verwenden. Die meisten kleinen Ausfälle die Ich so mit meiner rt on Tour hatte, waren meist immer auf die relativ starke Vibration zurück zu führen. Und an der Grundplatte der Vape habe ich anstatt der Kreuzschrauben Innensechskantschrauben genommen. Ist einfacher, wenn man da mal wieder ran muss. Und den Fußschalthebel immer gut festziehen. Die Verzahnung schert da gerne ab. In diesem Sinne viel Spaß noch beim schrauben!
Ich wollt mal fragen da bei meiner s51 B jetz ein überholter Motor drin ist was ich am besten Für Öl nehmen soll würde mich über eine Antwort von euch freuen 👍 Super video wie immer
Aber wenn du das rot-weis Kabel, was vom Regler kommt und zur Zündspule (blau) geht,trennst, kannst doch auch ohne Batterie zünden oder ? Oder meint ihr das aufgrund der Bauart, warum ihr nen extra Schalter zwischenklemmen müsst ? Mfg
Hmmm.... und wenn ihr die vermeintlichen Bohrungen der Jawa verwendet? Da müsste es doch dann hinkommen, oder habe ich grad einen Denkfehler 🤔 Knoppy baut Euch das Ding zur Not auch um, der hat daran richtig Spaß 😂 Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Schau mal im MZ Forum. Man muss bedenken, dass die E-Zündung deutlich kürzere Verzugszeiten hat, als die Unterbrecherzündung und dass der Sprit heute 95 West Oktan hat. Somit muss der Zündzeitpunkt näher am OT liegen. Aber, wie es immer ist, nicht jeder Motor ist gleich. Am Ende vom Tag kannst du entweder die Löcher der Grundplatte auf Langloch auffräsen, so wie bei der Simson Vape, oder du entfernst den Keil. Ich habe noch eine Dürkopp und da entfällt der Keil, so dass man das Polrad frei drehen kann. Ich habe dann beim finalen Aufsetzen etwas Buchsenkleber angebracht und mit 50Nm angezogen, wobei das ein Wert von einer ähnlichen NSU ist.
@@smartin2174 ne kannst die original Löcher nehmen die in der Vape drin sind. Bin jetzt fertig geworden und sie läuft tadellos. Ich hatte das Problem dass der Wellendichtring von der Kurbelwelle rechts in dem kleinen Deckel falsch war und sie deshalb nicht wirklich lief. Hab einfach einen neuen eingebaut und siehe da sie springt an und hält mit dem originalen bvf das standgas. (22er)!!
Amateurtheorie....hat der Zündzeitpunkt nicht auch mit der Benzinqualität zu tun? Also vielleicht gelten die 4mm vor OT ja für den alten DDR-Sprit?? Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass da schon ein Qualitätsunterschied besteht im Vergleich zu damals.
also nochmal zum Verständnis. das Relais bekommt plus. und unterbricht die Maße zur Zündung Abschaltung. heißt das Relais ist Dauer bestromt während der fahrt ? wenn dem so ist. ist das aber echt scheiße. wenn das durchbrennt weswegen auch immer geht die Kiste aus und nicht wieder an. ich hätte es eher anders gemacht das man dem Railas zum abschalten Strom gibt kurzzeitig. ist aber auch so nicht machbar. Zündschloss off unterbricht ja sämtliche Stromversorgung.
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Hab selber ne RT und bin grade am Motor restaurieren. Hatte Probleme mit dem Anker der Zündung. Bin froh das Ihr wenigstens ein paar Videos dazu habt weil man sonst kaum was findet. Danke!!!!
🤣 auf alle Fälle der Teil wo ich am meisten gelacht habe, Super humorisiert 👍👍👍 und natürlich ein gutes Thema zu nem Kultmotorrad 👍👍👍
Schön interessant. Eine Vape ist immer eine richtige Entscheidung. Sehr schön.
Jawolla! So sieht eine vernünftige Zündung für ein vernünftiges Moped aus 🍻😁👍🏼
_LG_ _Moped_ _Garage_ _Wetzel_
Also beim Berlin war es einfach. Da muss die Passfeder raus, zzp eingerichtet und einbauen.
Es muss nur noch ein Schalter in die Blau-Weißen Litze eingefügt werden, um bei leerer Batterie starten zu können, da Stellung 5 nun nicht mehr geht.
Ihr baut einen ES Motor in die RT und wollt den Zündzeitpunkt der RT übernehmen?
Wie wäre es nicht nur mit im Netz auftreten sondern mit im Netz lesen?
Zündzeitpunkt ES 3 vor OT...RT 4-4,5 vor RT wobei es in den 60ern Jahren sogar eine Änderungsmittelung vom Werk gab das selbst die RT/3 mit 3 vor OT freigegeben ist.
Die ES 150ccm hat 4.0 vor OT
Ich wollte euch noch mal zu Elektrik von meinen Erfahrungen berichten. Da die rt keine Motorlager hat, sind die Vibrationen relativ stark. So lösen sich gerne mal Verbindungen am originalen Zündschloss oder auch Masseverbindungen. Am besten ein bisschen Schraubensicherung verwenden. Die meisten kleinen Ausfälle die Ich so mit meiner rt on Tour hatte, waren meist immer auf die relativ starke Vibration zurück zu führen. Und an der Grundplatte der Vape habe ich anstatt der Kreuzschrauben Innensechskantschrauben genommen. Ist einfacher, wenn man da mal wieder ran muss. Und den Fußschalthebel immer gut festziehen. Die Verzahnung schert da gerne ab. In diesem Sinne viel Spaß noch beim schrauben!
Gute Idee ich glaub das machen wir dann auch
Ihr solltet vllt mal Namensschilder auf eure Flaschen kleben 😁
Wann kommt der Rest vom Einbau? :)
Was mir als erstes auffiel, waren die roten Kifferaugen von Ronny ;)
Hello I need a cdi for a mZ RT 125 4 stroke and cant fine one where I live
Ich wollt mal fragen da bei meiner s51 B jetz ein überholter Motor drin ist was ich am besten Für Öl nehmen soll würde mich über eine Antwort von euch freuen 👍 Super video wie immer
Am besten addinol mz 405 oder 406
GetriebeÖl oder Öl fürs Benzin?
Darf ich fragen, welchen Seitendeckel ihr verwendet habt.
Geiles thema, Ich muss mich bei dem Aufbau der Sport Awo auch einmal damitbeschäftigen.
Wie bekommt man denn neuen vergasser eingestellt ?
Bei dem Zylinder braucht ihr den Krümmer der alten ES 125/150.Gruß
Moin, für die 4mm vOT einfach mal die anderen Löcher der Grundplatte nutzen ;-)
Aber wenn du das rot-weis Kabel, was vom Regler kommt und zur Zündspule (blau) geht,trennst, kannst doch auch ohne Batterie zünden oder ?
Oder meint ihr das aufgrund der Bauart, warum ihr nen extra Schalter zwischenklemmen müsst ?
Mfg
Hmmm.... und wenn ihr die vermeintlichen Bohrungen der Jawa verwendet? Da müsste es doch dann hinkommen, oder habe ich grad einen Denkfehler 🤔
Knoppy baut Euch das Ding zur Not auch um, der hat daran richtig Spaß 😂
Macht weiter so. #GerritChrisundRonnydaswandelndeSIMSONLexikon
Tatsächlich ein Gedanke den wir auch haben. Probiert haben wir es noch nicht. Aber steht auf der testen wir Liste.
7:38 Das hat Gerrit nicht zum ersten Mal gemacht 😅😅
Das kann ich wenigstens👍😁
Ich glaube wie Martin denkt,habt ihr die falschen Bohrungen genommen,nähmlich die von der Jawa
Was ist denn jetzt raus gekommen? Wie habt ihr das mit dem Zündzeitpunkt gelöst? :D
Ja gibt es eine Fortsetzung. Den ich habe das selbe Problem
Schau mal im MZ Forum. Man muss bedenken, dass die E-Zündung deutlich kürzere Verzugszeiten hat, als die Unterbrecherzündung und dass der Sprit heute 95 West Oktan hat. Somit muss der Zündzeitpunkt näher am OT liegen. Aber, wie es immer ist, nicht jeder Motor ist gleich. Am Ende vom Tag kannst du entweder die Löcher der Grundplatte auf Langloch auffräsen, so wie bei der Simson Vape, oder du entfernst den Keil. Ich habe noch eine Dürkopp und da entfällt der Keil, so dass man das Polrad frei drehen kann. Ich habe dann beim finalen Aufsetzen etwas Buchsenkleber angebracht und mit 50Nm angezogen, wobei das ein Wert von einer ähnlichen NSU ist.
@@smartin2174 ne kannst die original Löcher nehmen die in der Vape drin sind. Bin jetzt fertig geworden und sie läuft tadellos. Ich hatte das Problem dass der Wellendichtring von der Kurbelwelle rechts in dem kleinen Deckel falsch war und sie deshalb nicht wirklich lief. Hab einfach einen neuen eingebaut und siehe da sie springt an und hält mit dem originalen bvf das standgas. (22er)!!
@@canamsven671 Danke für die Info, das ist echt interessant! Muss ich auch mal schauen.
Die rt lässt sich sehr wohl ohne Batterie starten, durch Restmagnetismus im Spulensystem! Schalterstellung Magnetzündung!
das Ende😂😂
Also wennn dann ist das eine Hopfenkaltschale! :)
Prost Jungs
Amateurtheorie....hat der Zündzeitpunkt nicht auch mit der Benzinqualität zu tun? Also vielleicht gelten die 4mm vor OT ja für den alten DDR-Sprit?? Ich wage jetzt mal zu behaupten, dass da schon ein Qualitätsunterschied besteht im Vergleich zu damals.
stimmt nicht aber mit dem Sprit von heute haste Recht,der in der DDR war besser....weniger Bio im Saft^^
Heute wird Bio Anteil bei gemischt der sich als grüner span überall absetzt (düsen verstopft). Einfach nur Müll was heute als sprit deklariert wird!!
also nochmal zum Verständnis. das Relais bekommt plus. und unterbricht die Maße zur Zündung Abschaltung. heißt das Relais ist Dauer bestromt während der fahrt ?
wenn dem so ist. ist das aber echt scheiße. wenn das durchbrennt weswegen auch immer geht die Kiste aus und nicht wieder an. ich hätte es eher anders gemacht das man dem Railas zum abschalten Strom gibt kurzzeitig. ist aber auch so nicht machbar. Zündschloss off unterbricht ja sämtliche Stromversorgung.
Ja das hast du richtig verstanden.
3:15 jetzt wissen wir alle wie Gerrit mit Nachnamen heißt😂😂😂😉😉
Er hat diese Latzhose in fast jedem Video an🤣
Prost 👳♂️🍻🍺