Where is my 自強號？！區間快車（自強號）102次 板橋-七堵 代打搭乘記錄
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- เผยแพร่เมื่อ 30 พ.ค. 2022
- Where is my 自強號？！區間快車（自強號）102次 板橋-七堵 代打搭乘記錄
由於5/28自強號177次在竹南站發生鬆韌不良事件，剩餘竹南-斗南路段停駛，但這也間接導致下一個運用也就是隔日的102次無車可發，後來由嘉義機務段特開一列EMU800來值勤，時刻表上改以「區間快車」名義行駛，但是顯示器與車站廣播還是顯示為自強號，原以為能購買自強票，但是站務員說只能買區間票。這次也算是一個新體驗吧！區間車等級的自強號XD！路上也遇到了 @ted2011 @RailwayCollection 同時一起拍攝，一路上每站多少都有一兩位鐵路迷再拍攝少見的區間自強號（雖然最近有點頻繁就是了wwwww）。
＃類自強號＃區間快車＃EMU800
13:45的地方我入鏡了🤣🤣
紀錄的很棒喔
11:28影片 應該打261次(單)逆時針，261/262(可以改區間快，浴途對級對快停靠站都會停)
天哪，區快代自強 ～
曾經曾經的曾經 （已經是上個世紀了），有高雄開台南的區間車臨時用一組EMU100 代跑過 ～
好像體驗看看阿婆的感覺，聽說很舒服😍
@@aviationlifeactivity2710 中国人民党 万岁!!!!
記得之前還有800型代打110次普悠瑪的，停靠站更快，但有點忘了是不是比照不能站票，好像沒有，而且110次普悠瑪因為時段關係，還有車服員在800型賣便當
117次也有過
辛苦了🎉🎉🎉🎉🎉🎉
謝謝分享🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
超酷的啊
2:26 司機停超準耶😆
好好歐WOW
哇！❤
反正800的優勢 就是暴力的加減速
這種情況 我看以後會很常上演 甚至被取代
我之前原本要搭復興號 結果800來時我直接傻眼XDD
這我
近年來通勤電車代打自強號的頻率有點多，去年就有262、261次由900型代打了，甚至還有代打過普悠瑪的。
然而也有特例，過去太魯閣號就曾代打過莒光、PP。
我倒是有點期待3000代打莒光號😆
普悠瑪也代打過莒光
@@aviationlifeactivity2710 最期待的是3000代打區間（樂）
800型區間車的馬達和普悠瑪用一樣的，只有差在齒輪比。我800搭區間車，南部可以跑到時速128公里。
嘉義機務段的車欸😆😆
我超愛這個熟悉的廣播
比較有種親切的感覺
就我以前在台鐵（更剛好的就是在汐止站）打工的經驗，102次出站後經常「走西」，可能就是原因
另外當時102就是我的上班用列車w
不過為何不用西正主線呢？
@@aviationlifeactivity2710 台鐵：能用就好，不需要問那麼多😂
終點七堵對號車，常拐軌到避車路線，不待避，走貨運專線~~
其實…800、900型很適合代替莒光號跑半直達班次
EMU800自強號！
拜託!看清楚有些這種車座位是有編號的
好像連終站的廣播也改掉了？有點沒印象
挺懷念之前的廣播
忽然發現沒訂閱(?! 補一下...
最近大大蠻多產的唷~ 然後102太早,不然應該是會特意搭
好險已搭417 906的
最近想說試試看這種剪輯法的效益😄，您說的沒錯，102算是我特意搭的😂，不過能搭到900的417也算是不錯的😃！！
總覺得七堵那三列900正在盯著你，認為怎麼不給他們做特輯。
先等我有空拍到900代打車再說🤣
但區間快車不一樣
以前在坐區間快車的時候
萬華會停
自由座的自強號
讓EMU800跟900來代替PP好像也不是不行
102B?
4:16懷念，以前900也是國台客英順序😭
感覺比較協調
類自強（X
自強（X、類自強（X、區間快（O🤣
@@aviationlifeactivity2710 因該要說區間特快😂
類區間快
So confusing?!
其實還好，用電子感應搭乘也無法選車種(゜゜)
為什麼停在竹南勒 停在我家ouo
11:27秒處,應為261次,並非262次
對耶！抱歉😅！！262是晚上的車🤣
而且262-261的運用也即將改成900區快了
11:15 很常遇到
800真的蠻斜槓的XD
區間車/區間快/復興號/莒光號/自強號/普悠瑪號，就差沒代打過太魯閣跟普快🤣
這代打編組還會迴送回嘉義嗎？
影片有講到喔！到七堵後馬上作102B回七堵（102已經是整個運用串的尾巴了）
@@aviationlifeactivity2710 102B應該迴送兼辦客才對
@@user-jj6di5kp5s 當時應該沒有那個需求吧😅？！
我用悠遊卡比較快
好會抓上下站時間 可以在每個月台拍那麼久
用區間價搭整段自強路線的小確幸
這是嘉機
嘉機=嘉義機務段吧？！
@@aviationlifeactivity2710是啊！
嘉機的編組
有沒有自強號代打區間車的呢？
留言區有人有提到喔！可以去找一下
@@aviationlifeactivity2710 所以那個emu100是自強號歐，
@@jsb67365 是，第一代自強號
@@aviationlifeactivity2710 了解，謝謝。
是說以前當兵從花蓮回來，我記得那個上下車的門都是手動的，還是摺疊的，還有一兩階樓梯（這個不確定有沒記錯，有點模糊了），人多的時候大家都擠在那個門口，有時候門根本也沒關（吵+恐怖,但是滿涼的）@@
不知道這個會不會就是emu100？
後來退伍後很長一段時間沒去花蓮，直到最近幾年差不多就是蘇花改通車後吧！但是現在的車輛跟當初印象裡的已經不太一樣了，除了那個柴油自強號以外。
@@jsb67365 是折疊門，而且是手動的😂
既然可以以區間車來取代自強號 就代表其實車輛要簡化也是可以的 甚至在外表做一些塗裝來做辨別就好了
偏偏台鐵高層就是死腦筋 一定要一直採購一堆不同種類的車輛 然後車輛品質又參差不齊
沒辦法。
除了座椅舒適度比較差，通勤取向的區間車為了載更多人，座位是比較少的。（站位比較多）
影片中剛好是不太賣座的情況，所以還好，不然你就會看到列車長為了協調安排座位忙的不可開交。
區間車當自強號不是可以，而是沒車了不得已。所以你提到的做法剛好相反，自強號調度已經出現缺口，台鐵應該盡速採購新車充實陣容。
@@user-um5fm2ev7k 最簡單的方法是內部改裝 EMU800型可以國車國造 內部座椅改裝就可以達到需求 不然一直買一堆像韓國雜牌車 問題又多 根本治標不治本
不是說不要買新車 而是要控制新車品質 除了買新車 維修工具也要買 不然像普悠瑪事故又會重新上演
@@ucw5456 你的主意聽起來不錯，不過台鐵退役的車大多是動力的問題，已不適合改造；而且目前自強號和區間車都缺車，所以都在購車，新購的車拿來改裝，會比直接買兩種不同的車好嗎？
就連現役的車廂，改造也是大工程，這兩種車廂不只是座位數不同，車門數也不同，可以每個車廂隔離兩個車門後加裝座椅就了事嗎？
我沒聽過有哪個鐵道業者這麼做，這是你自己想到的方法嗎？還是有成功案例？😊
@@user-um5fm2ev7k 我說的是EMU800型 購買EMU800型 內裝直接訂制 根本沒動力不足的問題
@@ucw5456 這樣問題就變成台車了
這次區間車的標案他們沒投標😓
大里事故第二天，樹林推出一列PP往知本
特開？418次？
@@aviationlifeactivity2710臨時1079第二列
原本有買到座位的不就很衰
可以退差價
自強號又沒有賣站票!大驚小怪
我也不覺得有什麼大驚小怪的地方，一切純屬影片效果而已
PP自強號是有買站票，但是普悠瑪和太魯閣號沒有站票
900也太多🤣🤣
800以前它是區間快車 現在區間快車有EMU500~900了 區間車也是 然後900是因為考慮短程載客及通勤專車 就像之後3000會比1000、2000還多 因為考慮載客 返鄉旅客 普悠瑪我是覺得通勤比較好 太魯閣也是 普悠瑪直達車在當返鄉專車應該會比較好
北部的自強號真的都開不快欸😮
因為停站多 有的時候跟莒光號差不多
@@user-bi7sz5jn8t 好像只有南部的自強號開比較快
@@user-mo8pj9dd6x 對呀！😂😂
畢竟北部的設點 事關重大 哪像南部都隨便來
所以就變成 可停可不停
@@user-we6uu4ss3h 什麼叫南部都隨便來
自強號自由座
很慢😅
不會啊 我感覺有在飆了 不過南部比較飆才感覺看不太出來吧
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