Olá Breno, joia? Parabéns pelo video! Excelente! Breno, você falou que fez um voo de San Diego para Las Vegas, você mora em San Diego? Moro em uma cidade bem próxima chamada Encinitas. Tenho algumas dúvidas com relação a carreira de piloto e gostaria de trocar uma ideia com você, se você puder e tiver disponibilidade, fala aí! Desde já agradeço!
Breno, comecei a pesquisar e quero tirar a PC. Como é o mercado na aviação americana? Muitas pessoas me falaram: "é super dificil conseguir o "primeiro emprego" na aviação no BRASIL", seja pelo requisito das 500h+ nas principais companhias, seja pela concorrência mais qualificada. E nos EUA? o profissional que consegue a PC americana, tem mais chances de empregabilidade ? Em uma conversa rápida com um piloto no aeroporto de Guarulhos, ele me disse tira a pc e procura emprego no exterior, é mais fácil. Gostaria de saber sua opinião e sua vivência profissional ai nos EUA. Obrigado por compartilhas seus vídeos e informações.
Breno, parabéns pelo trabalho! Me tira uma dúvida. Eu penso em fazer o meu PP no Brasil e convalidar para a FAA. Se for o caso, eu daria continuidade com os cursos de IR, CPL e ADD-ON MULTIENGINE ai nos EUA. Eu finalizando tudo isso, posso trabalhar ai? Outra questão é: Com essas carteiras, como eu faria até juntar as horas necessárias do ATPL? Nesse período eu posso trabalhar para juntar 1.500H? Fico no agurado, obrigado!
Isso não é verdade. Eventualmente algumas cias podem pedir que você tenha formação superior (bachelor degree), mas nunca vi especificar uma área. Hoje em dia quase nenhuma impõe esse pré-requisito. Abs!
Boa tarde Breno não sei se vc vai saber me informar. Sou piloto de linha aérea no Brasil. Sou comandante de B737 NG. Tenho 61 anos de idade e torno de 30.000 horas de voo. É possivel trabalhar de instrutor nos aeroclubes daí. Abs
Olá comandante, tudo bem? Certamente sua experiência seria bastante apreciada por qualquer escola de aviação! Para ser instrutor é necessário fazer o check de CFI (Certified Flight Instructor), que equivale ao INVA no Brasil. Já a instrução de IFR e Multi, é preciso checar CFI-I e MEI, respectivamente. Na parte 3 dessa série vou falar um pouco dos detalhes de cada uma dessas licenças. Abs.
Parabéns pelo conteúdo, o trabalho que teve para montar a apresentação e explicar de uma forma bem simples, que incrível! Todo sucesso pro seu canal
Obrigado! :)
boa noite, Breno !
obrigado pelo conteúdo, aprendi bastante sobre o assunto.
aguardando ansiosamente a parte 3.
Olá Breno, joia? Parabéns pelo video! Excelente!
Breno, você falou que fez um voo de San Diego para Las Vegas, você mora em San Diego? Moro em uma cidade bem próxima chamada Encinitas. Tenho algumas dúvidas com relação a carreira de piloto e gostaria de trocar uma ideia com você, se você puder e tiver disponibilidade, fala aí!
Desde já agradeço!
Breno, comecei a pesquisar e quero tirar a PC. Como é o mercado na aviação americana?
Muitas pessoas me falaram: "é super dificil conseguir o "primeiro emprego" na aviação no BRASIL", seja pelo requisito das 500h+ nas principais companhias, seja pela concorrência mais qualificada.
E nos EUA? o profissional que consegue a PC americana, tem mais chances de empregabilidade ?
Em uma conversa rápida com um piloto no aeroporto de Guarulhos, ele me disse tira a pc e procura emprego no exterior, é mais fácil. Gostaria de saber sua opinião e sua vivência profissional ai nos EUA. Obrigado por compartilhas seus vídeos e informações.
Como é o teste on-line do Ppl? Quantas perguntas são ? Você tem algum app pago para indicar para estudar ?
O que acha sobre a Global Flight training Solutions?
Posso continuar a minha formação como Piloto Comercial aqui no EUA coma a minha PPL Foreign Based?
Elas valeriam lá no Brasil também?
Ótimo conteúdo !!
Thanks!!
Breno, parabéns pelo trabalho! Me tira uma dúvida. Eu penso em fazer o meu PP no Brasil e convalidar para a FAA. Se for o caso, eu daria continuidade com os cursos de IR, CPL e ADD-ON MULTIENGINE ai nos EUA. Eu finalizando tudo isso, posso trabalhar ai? Outra questão é: Com essas carteiras, como eu faria até juntar as horas necessárias do ATPL? Nesse período eu posso trabalhar para juntar 1.500H? Fico no agurado, obrigado!
Top demais. 🙏🏽
Muito bom!
quantos dólares em média, é preciso juntar para se formar piloto nos eua?
Fiz esse vídeo alguns anos atrás falando sobre isso: th-cam.com/video/NJx4KHFH9sY/w-d-xo.html
Ouvir falar, que precisa fazer um curso business pra piloto brasileiro pra entrar nas cias aéreas americanas??????
Isso não é verdade. Eventualmente algumas cias podem pedir que você tenha formação superior (bachelor degree), mas nunca vi especificar uma área. Hoje em dia quase nenhuma impõe esse pré-requisito. Abs!
Boa tarde
Breno não sei se vc vai saber me informar.
Sou piloto de linha aérea no Brasil. Sou comandante de B737 NG. Tenho 61 anos de idade e torno de 30.000 horas de voo. É possivel trabalhar de instrutor nos aeroclubes daí.
Abs
Olá comandante, tudo bem? Certamente sua experiência seria bastante apreciada por qualquer escola de aviação!
Para ser instrutor é necessário fazer o check de CFI (Certified Flight Instructor), que equivale ao INVA no Brasil. Já a instrução de IFR e Multi, é preciso checar CFI-I e MEI, respectivamente. Na parte 3 dessa série vou falar um pouco dos detalhes de cada uma dessas licenças. Abs.
@@brenolucarelli Obrigado
Fico na escuta
Parabéns pelos vídeos
Ola Sérgio poderia me dar algumas dicas?
@@Tricolor-hr9np sim
Likeeee