Jag tycker att det underlättar att hissa focken först - särskilt om det blåser ganska hårt. Motorn är ju rätt usel, men det är ganska lätt att hissa focken som sedan också ger styrfart. Det är väldigt intressant med ditt riggtrim. Jag har annorlunda mastfot, med T-skena. Och jag tror att min mast står för långt bak i år. Fast hittills har det iaf gått att segla.
Motorn är alltid krånglig att hantera, det håller jag med om. Jag gör lite olika när det gäller ordningen på att hissa segel. De gånger jag seglar ut från bryggan hissar jag normalt sett genuan eller focken först, därefter storseglet. Men går jag för motor ut ur hamn tar jag normalt sett storseglet först. När jag tar ned segel börjar däremot nästan alltid med förseglet, utom om jag ska segla in till bryggan, då tar jag ned storseglet först. Riggtrim är ju lite av ett mysterium. Men i år verkar det som om jag fått till det. Jag har seglat lite mer och jag tycker det går riktigt bra. Om det nu beror på riggtrimmet, svårt att säga.
Kul. Min kryssar inte så bra. Men jag bangar inte för att starta motorn lite kort om jag behöver ta lite höjd. På västkusten nu var långtidsprognosen innan sydlig vind, men fick mycket nordlig när jag sen var där. Blev lite mer motor än jag räknat med. Gjorde av med hela 13 l soppa på en vecka. Skaffa en bollfender. Bra för däcksgasten att kunna lägga emellan om man driver in i andra.
Jag har också använt motorn ibland när det kniper. Men det är inte säkert att det skulle ha varit lättare i det här vädret, särskilt inte på en IF där det är så svårt att nå motorn långt bakom sittbrunnen. Den är notoriskt svåranvänd.
Jag använder Garmin. Har ingen erfarenhet av andra sjökort eller appar. Men jag tycker det är bättre och säkrare att använda en "riktig" GPS istället för en app i mobiltelefonen eller iPaden eller liknande.
Jag funderade på det när jag gjorde installationen, men jag är så oteknisk och klumpig så jag känner inte att jag har så mycket att bidraga med när det gäller kunskap om sådana grejer. Om du vill kan du dock skicka ett mail så kan jag berätta om hur jag gjort och skicka några foton om ifall du är ute efter att göra samma sak. Även om installationen är dålig gjord så funkar det i alla fall. Jag använder ekolodet, loggen och autopiloten utan att behöva ta hem batteriet på laddning. Solcellerna klarar mer än väl av att ladda upp batteriet igen.
Två rattar eller en jättratt är en smakfråga i breda båtar. Det handlar om att kunna se från sidorna precis som du var inne på. Jättetrevlig film (som vanligt).
Det finns en formel som säger att båtens maxfart är 1,34 gånger roten ur båten längd i vattenlinjen mätt i fot. Räknar man ut det för en IF-båt blir det 1 meter = 3,2808399 fot. IF-nåtens längd i vattenlinjen: 6,03 meter = 19,7834646 fot 1,34 * 19,7834646^0,5 = 5,960133306 =~ 6 knop. Så nej, fortare än 6 knop går det inte, enligt formeln. Anledningen till detta är att båten när den går genom sjön tränger undan vatten. Det vattnet måste ta vägen någonstans, och då går det uppåt och bildar en våg framför båten. Ju fortare båten går desto större och längre blir denna våg. När vågen är så lång att den räcker midskepps på båten har båten nått sin maximala hastighet. Ökar man den framåtdrivande kraften då blir vågen bara större, och båten kommer i en större och större uppförsbacke i vattnet, just på grund av den allt större vågen. I alla fall är det så jag har förstått detta. 1 knop= 1,852 km/h 5,960133306* 1,852 = 11,03816688 km/h På GPSen kan vi se att det ofta går i just 11 km/h när det blåser mycket och ibland till och med 12. Så jag antar att formeln inte stämmer helt exakt på alla båtar, men den verkar ligga nära i alla fall. Det mesta vi mätt upp är momentant 14.7 km/h om jag minns rätt i samband med att vi seglade i höga vågor som båten "surfar" nedåt på. En viss osäkerhet i GPSens mätningar finns ju också. Mer info om segelbåtars maxfart finns på TH-cam om man söker på "hull speed" .
Kan nämna att idag när det blåste upp mot 13 sekundmeter gjorde båten 11 km/h och ibland 12. Då hade jag enbart storseglet uppe, och det var dessutom revat. Men det blir jobbigt att styra utan försegel, man får göra så stort roderutslag för att kompensera för lovgirigheten som blir utan försegel. Funderar på att sy om ett segel jag aldrig använder till stormfock att ha sådana här dagar. Ett rev till skulle vara bra också när det blåser mycket. Jag gillar inte när båten lutar och det går inte fortare när den gör det.
Den där ”pucken” i inloppet verkar vara byggd på någon sorts grund, innanför den är det 2,6-2,9 m djupt enligt Hydrograficas sjökort och det är grundare närmast ”pucken”. Någon som fick konstnärlig feeling när dom skulle märka ut grundet för länge sen vid kanalbygget?
@@ZingoallaIF Jag var inne på att det var någon sorts trafikdelare för att skilja båtar som ska in i kanalen och dom som ska ut, men efter att ha tittat i sjökortet är jag nästan helt säker på att det är något byggt på eller runt ett grund eller en Sten eller så. Som ett gammalt sjömärke från när kanalen byggdes och man skulle få in trafiken på rätt ställe mot slussarna.
Mycket bra kanal. 👍 Gissar att du sett den men den här gubben borde du ha med någon gång. Kryss i Blackströmen. th-cam.com/video/voAqdCrSnu8/w-d-xo.html
Jag tycker att det underlättar att hissa focken först - särskilt om det blåser ganska hårt. Motorn är ju rätt usel, men det är ganska lätt att hissa focken som sedan också ger styrfart.
Det är väldigt intressant med ditt riggtrim. Jag har annorlunda mastfot, med T-skena. Och jag tror att min mast står för långt bak i år. Fast hittills har det iaf gått att segla.
Motorn är alltid krånglig att hantera, det håller jag med om. Jag gör lite olika när det gäller ordningen på att hissa segel. De gånger jag seglar ut från bryggan hissar jag normalt sett genuan eller focken först, därefter storseglet. Men går jag för motor ut ur hamn tar jag normalt sett storseglet först. När jag tar ned segel börjar däremot nästan alltid med förseglet, utom om jag ska segla in till bryggan, då tar jag ned storseglet först.
Riggtrim är ju lite av ett mysterium. Men i år verkar det som om jag fått till det. Jag har seglat lite mer och jag tycker det går riktigt bra. Om det nu beror på riggtrimmet, svårt att säga.
Kul. Min kryssar inte så bra. Men jag bangar inte för att starta motorn lite kort om jag behöver ta lite höjd. På västkusten nu var långtidsprognosen innan sydlig vind, men fick mycket nordlig när jag sen var där. Blev lite mer motor än jag räknat med. Gjorde av med hela 13 l soppa på en vecka.
Skaffa en bollfender. Bra för däcksgasten att kunna lägga emellan om man driver in i andra.
Jag har också använt motorn ibland när det kniper. Men det är inte säkert att det skulle ha varit lättare i det här vädret, särskilt inte på en IF där det är så svårt att nå motorn långt bakom sittbrunnen. Den är notoriskt svåranvänd.
Bra segling och filmer. Vilka kartor eller appar rekommenderar du för Sveriges södra kust? Hälsningar från Polen
Jag använder Garmin. Har ingen erfarenhet av andra sjökort eller appar. Men jag tycker det är bättre och säkrare att använda en "riktig" GPS istället för en app i mobiltelefonen eller iPaden eller liknande.
Ser att du har installerat solpaneler på båten. Kan inte du göra en film om installationen.
Jag funderade på det när jag gjorde installationen, men jag är så oteknisk och klumpig så jag känner inte att jag har så mycket att bidraga med när det gäller kunskap om sådana grejer. Om du vill kan du dock skicka ett mail så kan jag berätta om hur jag gjort och skicka några foton om ifall du är ute efter att göra samma sak. Även om installationen är dålig gjord så funkar det i alla fall. Jag använder ekolodet, loggen och autopiloten utan att behöva ta hem batteriet på laddning. Solcellerna klarar mer än väl av att ladda upp batteriet igen.
Två rattar eller en jättratt är en smakfråga i breda båtar. Det handlar om att kunna se från sidorna precis som du var inne på. Jättetrevlig film (som vanligt).
Aha, så det var det. Roligt att du tyckte om filmen. Du har ju lagt till i Sjötorp så du vet hur glad man blir när det finns en ledig Y-bom!
Kan IF-båten verkligen gå snabbare än 6 knopp?
Det finns en formel som säger att båtens maxfart är 1,34 gånger roten ur båten längd i vattenlinjen mätt i fot. Räknar man ut det för en IF-båt blir det
1 meter = 3,2808399 fot.
IF-nåtens längd i vattenlinjen: 6,03 meter = 19,7834646 fot
1,34 * 19,7834646^0,5 = 5,960133306 =~ 6 knop.
Så nej, fortare än 6 knop går det inte, enligt formeln.
Anledningen till detta är att båten när den går genom sjön tränger undan vatten. Det vattnet måste ta vägen någonstans, och då går det uppåt och bildar en våg framför båten. Ju fortare båten går desto större och längre blir denna våg. När vågen är så lång att den räcker midskepps på båten har båten nått sin maximala hastighet. Ökar man den framåtdrivande kraften då blir vågen bara större, och båten kommer i en större och större uppförsbacke i vattnet, just på grund av den allt större vågen. I alla fall är det så jag har förstått detta.
1 knop= 1,852 km/h
5,960133306* 1,852 = 11,03816688 km/h
På GPSen kan vi se att det ofta går i just 11 km/h när det blåser mycket och ibland till och med 12. Så jag antar att formeln inte stämmer helt exakt på alla båtar, men den verkar ligga nära i alla fall. Det mesta vi mätt upp är momentant 14.7 km/h om jag minns rätt i samband med att vi seglade i höga vågor som båten "surfar" nedåt på. En viss osäkerhet i GPSens mätningar finns ju också.
Mer info om segelbåtars maxfart finns på TH-cam om man söker på "hull speed" .
Kan nämna att idag när det blåste upp mot 13 sekundmeter gjorde båten 11 km/h och ibland 12. Då hade jag enbart storseglet uppe, och det var dessutom revat. Men det blir jobbigt att styra utan försegel, man får göra så stort roderutslag för att kompensera för lovgirigheten som blir utan försegel. Funderar på att sy om ett segel jag aldrig använder till stormfock att ha sådana här dagar. Ett rev till skulle vara bra också när det blåser mycket. Jag gillar inte när båten lutar och det går inte fortare när den gör det.
Den där ”pucken” i inloppet verkar vara byggd på någon sorts grund, innanför den är det 2,6-2,9 m djupt enligt Hydrograficas sjökort och det är grundare närmast ”pucken”. Någon som fick konstnärlig feeling när dom skulle märka ut grundet för länge sen vid kanalbygget?
Kanske fungerar den som vågbrytare?
@@ZingoallaIF Jag var inne på att det var någon sorts trafikdelare för att skilja båtar som ska in i kanalen och dom som ska ut, men efter att ha tittat i sjökortet är jag nästan helt säker på att det är något byggt på eller runt ett grund eller en Sten eller så. Som ett gammalt sjömärke från när kanalen byggdes och man skulle få in trafiken på rätt ställe mot slussarna.
@@gunnarfernqvist4896 Det låter rimligt. Jag ska fråga någon med lokalkännedom när jag får tillfälle.
Mycket bra kanal. 👍
Gissar att du sett den men den här gubben borde du ha med någon gång. Kryss i Blackströmen.
th-cam.com/video/voAqdCrSnu8/w-d-xo.html
Jag måste skaffa mig en sådan hatt.