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這種議題就是要翻成英文才有用，台灣交通早就不該有國際駕照互通資格
內容有料、旁白悅耳、影像舒服，三者配合融洽，這影片太優質了不能只有我看到！
果然還是需要透過翻譯讓外媒報導這件事，讓台灣丟臉到一個極點，這時候才有可能讓官員跟民眾去重視，沒有病識感真的很可怕。
尤其排擠重機上國道和不合理的17%貨物稅，能夠讓WTO好好考慮一下有沒有符合當初加入的條件。
拳拳到肉😮台灣某方面來說是一個...錯誤不能透過正確的手段來解決，該了解問題的人不了解問題，反而一直想處理想要解決問題的人的地方，講出問題的人還會被說：「不爽就滾出台灣！」之類的話，好可憐。
理論上 民主國家的優點就是和獨裁國家比 有相對高的糾錯力但台灣的特殊環境 造就了 只要立場對 掌權的難度就大量下降 而媒體的操控成本也比人民多的國家來的便宜所以只要有心 政權的價值就只在 成本和收入間 有沒有利可圖上計算真的為國為民的 反而沒有曝光度...
看到這則影片不禁令我感到心痛，我最愛的愛人因為道路設計不良的問題，與我天人永隔了。在國外，每一個死亡，都會令政府官員格外重視道路規劃或是道路養護是否有問題在台灣呢?只會被政府用骯髒的手法詮釋，她的死，對政府而言只是一個宣傳的數字而已曾經深愛這片土地，在她永遠離開以後，逐漸變成絕望，希望這則影片可以被更多人看到，讓他們知道台灣政府有多荒謬
黑箭人吉米 Black Arrow Jimmy謝謝借用您頻道的分享，來給「他頻道內很多重機視頻，但他認為重機數量不多但違規的一堆」的這樣的「沒有偏頗針對」「沒有戰族群」「沒有戰交通工具」「沒有扯遠的博主」好好欣賞一下您精心製作的影片 十分感謝🙏 th-cam.com/video/nbCm-o7NoFA/w-d-xo.htmlsi=n03HhX1bMhzBKlC_
把這議題翻成英文陳述很讚 ! 很希望重機能上高速高路 只是 台灣的整體環境(政府政策、汽機車使用者)發展至今確實令人無力其實 就算開放了 我也不一定會上去騎 因為很多大客貨車或是汽車的使用者 真的令人堪憂事實是 台灣的道路使用面積已經到極限 在車輛量增加的前提下 卻無法等量的去增加道路面積就算真的遇到不良汽車駕駛或是高風險運送 我要閃也沒得閃 真遇到了 真的是肉包鐵擋不住...至於 需不需要相對應的措施去控管使用者品質 除了懲罰機制可以強化、加重外 個人認為 若車輛為營業用->需要 個人使用->不需要不能說大客貨車的所有駕駛都不好 但用法規去規範提高罰則 可以強化雇主對於僱用駕駛人的重視進而去關注不超時、不過勞、非業績性質的公司內部運送管理機制而那些補助給機車課程的預算 應改成在營業用大客貨車複檢、複訓或淘汰等機制上 才是比較重要的單就重機上高速公路來看 在數據的呈現下 政府不應該用"安全"來拒絕或迴避 講白了 應該是目前道路使用仍是仍是汽車、普通機車為多數 政府不想為了重機多管這一事但即便當今的道路駕駛 還是很多"三寶" 各種荒謬的駕駛行為、事故 都是在沒有重機的前提下發生的因此 開放重機上高速公路 政府應該檢討的是 當今汽車、大客貨車駕駛人的行為 而非迴避或禁止重機上高速的議題或討論 !重機上高速是促使政府重視既有道路駕駛的這些議題，為了現行用路人的安全，應盡早開始著手處理 !重機本來就應該要可以上高速公路 ! 安全我們會為自己負責 !
看完授權版本回來看原版
+1
+
感謝你的用心整理&提供正確資料~政府引導的獵巫行動真的是太過噁心&反社會了。這是早該終結的錯誤。謝謝你所做的事 ❤
哪個政府能夠改善交通而不是只會增加罰款，我一定第一個投祂🙏
目前看來沒有這個人選😢
可問題是 交通部人選不是人民選的，更不用說所謂的罰款可以增加國庫稅收
所有車種的駕照考核要求和駕照回收制度都要提高嚴格度，尤其是職業駕駛，因為道路上是所有的駕駛都同時在使用的，只單獨提升機車駕照的考核標準是不夠的。
交通部需要看一下這一支影片
我覺得他們不該看的，況且他們也是知道的，因為他們就是操弄數據的人，我看完影片只有一個想法，就是「可悲啊！」
誤解與歧視必須要撤底消除 支持！
如果政府說機車或重機好危險，或駕駛行為要改善，那我也絕對願意配合駕照門檻提升！ 因為自己也知道太容易取得了，要有能力保護自己才能上路。而且也支持其他所有車種駕照門檻或回訓制度同步提升
內容優質！若下次再做此議題的影片能延伸到研究汙名騎士的歷史會更有看頭！目前網路上大概就只能知道禁行機車的原由，以及當初部長等級的高玉樹與專家學者有對此發表反對意見，(反對邏輯居然與現在的機車路權團體相同！)那麼在此之後，禁行機車的法令由台北市自治法規向外擴展為全國性的地方共識，是不是也代表著各級交通單位內部原本在高位上主張交通平權的公知派因此失勢，取而代之的是主張管理上應差別待遇的威權派開始抬頭，最終經年歷久直到今日深化為尋找代罪羔羊嚴打的交通公務文化，期待看到這部分官門內的兩派鬥爭史分析！
查資料中👍
影片內容太刺激，好幾次幾乎都快摔車，害我沒法專心看他在講什麼，但無可厚非的是講得真的很貼切．感謝你願意為這情況作影片發聲．
好可憐，這麼優質且充滿誠意的影片點閱卻只有不到一萬🥲二輪車友真的要團結，讓這些心聲被世界聽見！
謝謝您帶來這麼完整的片內容
可以用英文標題，演算法比較容易推給其他國家的用戶
有設定翻譯對照了 感恩🤜🤜
看完FUKO回來看原作版
有料讓更多人知道這都是政府的陰謀
很好的影片，希望無論是官員或是一般普羅大衆都能看到
希望520換新的交通部長後會改善
終於有人可以用英文幫政府宣傳它們的所作所為了我雖然可以完全不看字幕就聽懂，但要我寫出這種程度的英文可能還很遠加油(PS 撩K看來好刺激)
推 希望更多人能看到
太有料了
很優質的內容 只可惜YT演算法並不會讓沒有在看機車相關影片的觀眾看到機車相關內容除非有其他媒體能幫忙報導 不然我們真的都是在同溫層找溫暖而已QQ
很有道理 謝謝分享
讚 支持
中国大陆的二轮考试也是一天可以拿驾照。我是今年3月在日本拿的二轮驾照。技能29学时，还有二十几个学时的交通规则。感觉考试有一定难度，需要低速过一个独木桥，如果掉下来就直接不合格。根据日本交通部门的数据，125cc以下的二轮事故死亡率低于四轮。400cc以上才比四轮高比较多。因此我觉得可能还是速度更快导致容易出事。以下是我在日本开了四个月二轮的体验（350cc）。虽然感觉在驾校学习很难，考试很难，但是上路之后还是觉得考试比在公道开车简单很多。日本人四轮在城市里面非常礼貌，一百米以上要转弯看到你直行了都会停下来让你先过。如果你要变车道，只要开转向灯也会很有礼貌的让路。在乡间山道上，下坡的车会停下来让你先上坡，怕你熄火摔倒。不过由于日本没有什么监控，摄像头，在非城市的地方几乎人均超速，我看到过法定40公里的地方有人开至少一百公里。目前开了6000公里，在路上还没见过事故。另外，我经常夜里开机车，大概有20%的四轮在对向车道有车的情况下，会开远光灯。
你這影片太international 了 交通部官員一定看不懂 喔他們肯能連yt是啥都不知道
他們開會會滑抖音啦(為什麼會知道呢?因為直播時被抓包)
花那麼多時間整理資料，還好心的將資料都放在資訊欄，看完真的覺得欠一次超級留言支持。但頻道未滿1000訂閱，是無法使用超級留言的條件之一，所以暫時只能透過訂閱表示支持。
推ㄚ，一定要紅到國外去
機車考照難度較汽車高，會不會還是有檢討受害者的想法在?畢竟前面提及肇事車種最高的並不是機車。台灣任何車種的考照難度過易是必須改革的，影片有理有據，非常優秀，希望有機會也能詳細說明台灣道路設計上是如何讓機車暴露在更大的風險中
我其實有考慮過這點，不過我想把重點放在「台灣是機車大國」這個事實前提下，政府單位的「不作為」。有看過像瑞典或愛爾蘭的機車考照制度的話，就會發現交通安全排名較高的國家為了提升用路人生存率，會在駕訓階段下很大的功夫，那才是有在為人民福祉著想的態度。這部分以後有機會我會再分享。
媽 我上電視了
Can you please tell me your Mirror's brand/model?
專心程度 專注力是有限的，職業駕駛又是需要長時間 面對各種複雜的路況，汽車肇事率比較高幾乎是不可能避免的，直視問題承認問題才能改進問題．而不應該是甩鍋卸責。另外 其實交通問題想要改正的官員也是有的 只是很多都不專業 所以越補越大洞 比如說紅綠燈 左轉燈設置的問題 只有一昧的增加 就等於壓抑了原本的綠燈直行的比例效率，因為連續停紅燈等到不耐煩而內心會希望在綠燈的時候獲得補償 事故率當然也會增加。
左轉燈跟行車效率沒什麼關係 應該先檢討的是台灣過於濫設的紅綠燈吧
超讚！
請各位按讚分享頂上去建議吉米在標題上能加上英文
很台灣
優質影片🎉感謝貓頭鷹抄......感謝授權貓頭鷹交通書讓我發現一個優質頻道，已訂閱。
啊不就很幽默?
@@白杞你可以看看貓頭鷹打的短文
可惜不能贊助，相信作影片花時間，加油。
很讚
有一種在看微電影的感覺
好文請分享，另外高肇事率的都職業駕駛分明職業駕駛才應該是駕駛素質標竿😢
Running the RED, FRIGGIN LIGHT?? On a Motorcycle!!?? Dang, I do speed but red light is where I draw the line bro, wtf
一直在聽 然後發現8:27差點GG
+1 怕
剛好在“撞死機車騎士”那段😂
我是因為貓頭鷹有講解到機車在台灣有嚴重的大偏見影片而過來的只能說：拜託把這影片廣泛推出去，不管台灣人還是全世界，都希望釐清真正問題點尤其台灣的思維真的完全都是很根本的車本模式，針對車種管理卻往往針對機車有超大偏見常講過真正問題點不是車種，是人！是駕駛！不會因為你換了車就換了腦袋，只是政府都長期洗腦錯誤資訊給大眾
推
中文版：吼 你怎麼拿這種人的影片給我看 這就是個肥宅巨嬰在針對政府英文版：嗯 ...這個問題蠻複雜的 外國人可能也不懂那麼多
政被洗腦的那些人應該聽到是英文的就關掉了，不期待那些人會使用YT的字幕
為什麻我今天才發現這麼優質頻的頻道?不訂閱對不起自己。
0:58 秒處的英文字幕是否要說 a lie by administration?
Lie by omission意思大概是中文的「欺瞞」，但英文原意其實很微妙，因為這關係到「隱瞞」到底算不算「說謊」，而這也是我這支影片想凸顯的問題癥結點。
@@blackarrowjimmy 原來如次，感謝回覆。原先想說中文字幕有提到政府，或許是打錯字，到沒理解到有更進一步的意涵。
再漂亮、細節的畫 盲人也感受不到
Total agree 💯
看完後,不分享不行.
被貓頭鷹推來的
Off road騎這麼快，手不會很不舒服嗎
有降胎壓的話車子的指向就會比較穩定，雙手放鬆不要干擾前輪自動回正的動態，就不會太累👍
@@blackarrowjimmy 原來如此，所以你通常會備打氣筒在身上？不然公路低壓很難騎欸
支持丟到國外的媒體特別是瑞士你懂得
ture
我只能說妳數學很差，你的圖表明明是機車造成死亡大於自小客，然後卻說機車最優秀，真是笑死。
汽機車誰是受害者誰是加害者要清楚
你是不是分不清楚肇事、傷亡的差別？
這影片好強
女警都能騎警用機車上高速公路測試打臉交通 , 內政官員 , 證實兩輪車上高速無安全疑慮女警"國道狂飆"1年記500嘉獎! 中視新聞 20230607
真相
這種議題就是要翻成英文才有用，台灣交通早就不該有國際駕照互通資格
內容有料、旁白悅耳、影像舒服，三者配合融洽，這影片太優質了不能只有我看到！
果然還是需要透過翻譯讓外媒報導這件事，讓台灣丟臉到一個極點，這時候才有可能讓官員跟民眾去重視，沒有病識感真的很可怕。
尤其排擠重機上國道和不合理的17%貨物稅，能夠讓WTO好好考慮一下有沒有符合當初加入的條件。
拳拳到肉😮
台灣某方面來說是一個...錯誤不能透過正確的手段來解決，該了解問題的人不了解問題，反而一直想處理想要解決問題的人的地方，講出問題的人還會被說：「不爽就滾出台灣！」之類的話，好可憐。
理論上 民主國家的優點就是和獨裁國家比 有相對高的糾錯力
但台灣的特殊環境 造就了 只要立場對 掌權的難度就大量下降 而媒體的操控成本也比人民多的國家來的便宜
所以只要有心 政權的價值就只在 成本和收入間 有沒有利可圖上計算
真的為國為民的 反而沒有曝光度...
看到這則影片不禁令我感到心痛，我最愛的愛人因為道路設計不良的問題，與我天人永隔了。
在國外，每一個死亡，都會令政府官員格外重視道路規劃或是道路養護是否有問題
在台灣呢?只會被政府用骯髒的手法詮釋，她的死，對政府而言只是一個宣傳的數字而已
曾經深愛這片土地，在她永遠離開以後，逐漸變成絕望，希望這則影片可以被更多人看到，讓他們知道台灣政府有多荒謬
黑箭人吉米 Black Arrow Jimmy謝謝借用您頻道的分享，來給「他頻道內很多重機視頻，但他認為重機數量不多但違規的一堆」的這樣的「沒有偏頗針對」「沒有戰族群」「沒有戰交通工具」「沒有扯遠的博主」好好欣賞一下您精心製作的影片 十分感謝🙏 th-cam.com/video/nbCm-o7NoFA/w-d-xo.htmlsi=n03HhX1bMhzBKlC_
把這議題翻成英文陳述很讚 !
很希望重機能上高速高路 只是 台灣的整體環境(政府政策、汽機車使用者)發展至今確實令人無力
其實 就算開放了 我也不一定會上去騎 因為很多大客貨車或是汽車的使用者 真的令人堪憂
事實是 台灣的道路使用面積已經到極限 在車輛量增加的前提下 卻無法等量的去增加道路面積
就算真的遇到不良汽車駕駛或是高風險運送 我要閃也沒得閃
真遇到了 真的是肉包鐵擋不住...
至於 需不需要相對應的措施去控管使用者品質
除了懲罰機制可以強化、加重外 個人認為 若車輛為營業用->需要 個人使用->不需要
不能說大客貨車的所有駕駛都不好 但用法規去規範提高罰則 可以強化雇主對於僱用駕駛人的重視
進而去關注不超時、不過勞、非業績性質的公司內部運送管理機制
而那些補助給機車課程的預算 應改成在營業用大客貨車複檢、複訓或淘汰等機制上 才是比較重要的
單就重機上高速公路來看 在數據的呈現下 政府不應該用"安全"來拒絕或迴避
講白了 應該是目前道路使用仍是仍是汽車、普通機車為多數 政府不想為了重機多管這一事
但即便當今的道路駕駛 還是很多"三寶" 各種荒謬的駕駛行為、事故 都是在沒有重機的前提下發生的
因此 開放重機上高速公路 政府應該檢討的是
當今汽車、大客貨車駕駛人的行為 而非迴避或禁止重機上高速的議題或討論 !
重機上高速是促使政府重視既有道路駕駛的這些議題，為了現行用路人的安全，應盡早開始著手處理 !
重機本來就應該要可以上高速公路 ! 安全我們會為自己負責 !
看完授權版本回來看原版
+1
+
+1
+1
+1
感謝你的用心整理&提供正確資料~
政府引導的獵巫行動真的是太過噁心&反社會了。
這是早該終結的錯誤。
謝謝你所做的事 ❤
哪個政府能夠改善交通而不是只會增加罰款，我一定第一個投祂🙏
目前看來沒有這個人選😢
可問題是 交通部人選不是人民選的，更不用說所謂的罰款可以增加國庫稅收
所有車種的駕照考核要求和駕照回收制度都要提高嚴格度，尤其是職業駕駛，因為道路上是所有的駕駛都同時在使用的，只單獨提升機車駕照的考核標準是不夠的。
交通部需要看一下這一支影片
我覺得他們不該看的，況且他們也是知道的，因為他們就是操弄數據的人，我看完影片只有一個想法，就是「可悲啊！」
誤解與歧視必須要撤底消除 支持！
如果政府說機車或重機好危險，或駕駛行為要改善，那我也絕對願意配合駕照門檻提升！ 因為自己也知道太容易取得了，要有能力保護自己才能上路。
而且也支持其他所有車種駕照門檻或回訓制度同步提升
內容優質！若下次再做此議題的影片能延伸到研究汙名騎士的歷史會更有看頭！
目前網路上大概就只能知道禁行機車的原由，
以及當初部長等級的高玉樹與專家學者有對此發表反對意見，
(反對邏輯居然與現在的機車路權團體相同！)
那麼在此之後，禁行機車的法令由台北市自治法規向外擴展為全國性的地方共識，
是不是也代表著各級交通單位內部原本在高位上主張交通平權的公知派因此失勢，
取而代之的是主張管理上應差別待遇的威權派開始抬頭，
最終經年歷久直到今日深化為尋找代罪羔羊嚴打的交通公務文化，
期待看到這部分官門內的兩派鬥爭史分析！
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影片內容太刺激，好幾次幾乎都快摔車，害我沒法專心看他在講什麼，但無可厚非的是講得真的很貼切．
感謝你願意為這情況作影片發聲．
好可憐，這麼優質且充滿誠意的影片點閱卻只有不到一萬🥲二輪車友真的要團結，讓這些心聲被世界聽見！
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很好的影片，希望無論是官員或是一般普羅大衆都能看到
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終於有人可以用英文幫政府宣傳它們的所作所為了
我雖然可以完全不看字幕就聽懂，但要我寫出這種程度的英文可能還很遠
加油
(PS 撩K看來好刺激)
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太有料了
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感觉考试有一定难度，需要低速过一个独木桥，如果掉下来就直接不合格。
根据日本交通部门的数据，125cc以下的二轮事故死亡率低于四轮。400cc以上才比四轮高比较多。
因此我觉得可能还是速度更快导致容易出事。
以下是我在日本开了四个月二轮的体验（350cc）。
虽然感觉在驾校学习很难，考试很难，但是上路之后还是觉得考试比在公道开车简单很多。
日本人四轮在城市里面非常礼貌，一百米以上要转弯看到你直行了都会停下来让你先过。如果你要变车道，只要开转向灯也会很有礼貌的让路。
在乡间山道上，下坡的车会停下来让你先上坡，怕你熄火摔倒。
不过由于日本没有什么监控，摄像头，在非城市的地方几乎人均超速，我看到过法定40公里的地方有人开至少一百公里。
目前开了6000公里，在路上还没见过事故。
另外，我经常夜里开机车，大概有20%的四轮在对向车道有车的情况下，会开远光灯。
你這影片太international 了 交通部官員一定看不懂 喔他們肯能連yt是啥都不知道
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我其實有考慮過這點，不過我想把重點放在「台灣是機車大國」這個事實前提下，政府單位的「不作為」。
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左轉燈跟行車效率沒什麼關係 應該先檢討的是台灣過於濫設的紅綠燈吧
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很台灣
優質影片🎉
感謝貓頭鷹抄......
感謝授權貓頭鷹交通書
讓我發現一個優質頻道，已訂閱。
啊不就很幽默?
@@白杞你可以看看貓頭鷹打的短文
可惜不能贊助，相信作影片花時間，加油。
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我是因為貓頭鷹有講解到機車在台灣有嚴重的大偏見影片而過來的
只能說：拜託把這影片廣泛推出去，不管台灣人還是全世界，都希望釐清真正問題點
尤其台灣的思維真的完全都是很根本的車本模式，針對車種管理卻往往針對機車有超大偏見
常講過真正問題點不是車種，是人！是駕駛！不會因為你換了車就換了腦袋，只是政府都長期洗腦錯誤資訊給大眾
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為什麻我今天才發現這麼優質頻的頻道?
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@@blackarrowjimmy 原來如次，感謝回覆。原先想說中文字幕有提到政府，或許是打錯字，到沒理解到有更進一步的意涵。
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你懂得
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我只能說妳數學很差，你的圖表明明是機車造成死亡大於自小客，然後卻說機車最優秀，真是笑死。
汽機車誰是受害者誰是加害者要清楚
你是不是分不清楚肇事、傷亡的差別？
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女警都能騎警用機車上高速公路測試
打臉交通 , 內政官員 , 證實兩輪車上高速無安全疑慮
女警"國道狂飆"1年記500嘉獎! 中視新聞 20230607
真相