AMORTECEDOR VW FUSCA e BRASILIA, diferença entre MONROE e COFAP
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- เผยแพร่เมื่อ 11 ต.ค. 2024
- Nesse video mostro a diferença de curso do amortecedor dianteiro do vw fusca e brasilia com suspensão pivo
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Excelente matéria, o ideal era testar todas as possibilidades da Cofap.
Essa linha vermelha da Cofap se chamava SPA, era mais em conta, tem menos carga e tem vida útil menor porque a haste fica exposta no caso dos dianteiros. Os traseiros SPA também são vermelhos, tem capa, menos carga e mais baratos também. A linha super da Cofap também é comum preta, tem capas, tem mais carga e duram mais. Os SPA deixam o carro arriado e molenga, tem quem goste. O meu Fusca tá com kyb na traseira desde 21, troquei os Cofap super depois de algum tempo por kyb porque apesar de ação, faziam ruído durante a escorva. Os dianteiros são Cofap super e tem uns sete anos + ou -. Minha suspa é original e os anteriores eu tinha comprado SPA sem saber e o carro vivia arriado, molenga e dava um fim de curso desagradável. Boa sorte ai.
Legal.
Campinas SP 26/12/23
Opa, não te via por aqui faz um tempo, abraço!
Excelente conteúdo como sempre Vitão!
Obrigado 😃
muito interessante, tbm pensei q fosse de tamanho igual
Valeu
Tambei notei essa diferença no Chevette cm essa linha especifica da cofap, tb mais baixo. Achei interessante.
Interessante né
Olá! Também gosto de modificar o meu 12:26 tenho um Escort hobby 94 já realizei muitas modificações mais modernas quero mudar a suspensão dele por uma mais macia.
Cara, adoro esportes, se encontrar um bem conservado com preço bom eu vou comprar
Bom dia Vitor, blz ??? Cara no meu Astra eu to usando os amortecedores turbogas da Cofap, eu gostei ele absorve bem o impacto. Na próxima troca quero ver seu coloco os amortecedores da Kayaba (KYB), é uma marca japonesa…🚗🚗🚗
Sim, KYB é bom, usei no omega
Comprei monroe para fox 16/16 não durou nada
Agora estou com os originais para o mesmo veículo porém vem com gravado cofap bora ver se é melhor
Complicado a qualidade das peças atualmente né
Seus vídeos são muito legais! Tenho uma brasilia 76 e vem me ajudando muito suas explicações.... Diz uma coisa, Ja pensou em colocar o pedal de acelerador suspenso ? Pergunto pois a minha também é dupla carburação e sindo bem pesado para aceletar. Já comprei a peça e acredito que vai ajudar muito no conforto para dirigir. Abraço.
Eu troquei o cabo do acelerador e lubrifiquei ele, melhorou bastante.
Lubrifica o cabo e verifica as molas dos carburadores. Pode estar com a mola errada. Outra coisa que pode estar impactando é que seu carro pode ainda estar com o acelerador de duplo estágio. No próprio pedal tem duas molas fortes que a VW aplicou para conter o consumo. Tem dois estágios. Um mais leve e outro mais pesado.Pode retirar essas molas sem nenhum problema.
@@fabiogirao3407 Tudo bem amigo. Então estou com o carro a pouco tempo. No meu fusca quando comprei ja veio com pedal suspenso e achei muito confortável. Ja a brasilia esta com pedal de plastico e como falei ali acho um peso enorme. Para atingir uma aceleração total dos carburadorem é uma luta. Irei verificar a questão dessa mola que falou. Apesar de não ficar com a aparencia de original adquiri um suspenso para a brasilia também assim como o adaptador para alongar o braço da embreangem la no cambio, tornando uma embreagem mais macia. Acredeito ser ajustes que tornam a digiribilidade mais confortavel dos nossos antigos.
Esse monroe é a gas? Porque os novos são.
Já usei as duas marcas, achei o monroe mais duravel e resistente. O cofap no meu caso nao durou nada minha brasilia nao e rebaixada, creio que a peca veio defeituosa, nao acho q uma marca tao famosa nao ia fazer um material tao ruim.
Mas tu reparou que dá o dobro de curso? Não sei se atualmente é assim tbm
@@Vitorhugoroyer sinceramente nao reparei. Só a durabilidade mesmo.
Esse spa pra mim não durou nada
vamos ver agora
E cambage se deixa séro ou negativo ou positivo pra melhor estabilidade