Ciao. Ottimo video e considerazioni interessanti. Fermo restando che dovrei provarla personalmente, apprezzo questa bella Enyaq da subito per i pannelli porta più curati di ID.4. Da tassista (utilizzatore di Nissan LEAF da oltre 3 anni e convinto driver elettrico), ritengo che con la scelta giusta di certi pacchetti, sia un'ottima compagna di lavoro e superiore ad ID.4 per alcune soluzioni che vado a descrivere. - Le maniglie tradizionali delle portiere, soprattutto per le persone un po' più mature, le trovo più naturali ed immediate nell'uso, rispetto alla soluzione, sicuramente migliore per la pulizia stilistica e per l'aerodinamica, della ID.4. - La pulsantiera degli alza cristalli elettrici lato guida con i 4 comandi per i singoli cristalli, molto più pratica dello switch di ID.3/ID.4. - La possibilità con il pack family (se non ricordo male) di poter abbattere gli schienali del divano posteriore, con le apposite leve vicino al portellone posteriore, non ho visto disponibilità su ID.4 di questo accessiorio. - Gli interni in pelle (optional) molto più igienici non disponibili su ID.4. - Lo schermo centrale più grande su Enyaq rispetto ad ID.4 che da alcune prove, a detta di altri tester, avrebbe un software più fluido, dopo i primi istanti dall'avvio. - I tasti fisici sul volante di Enyaq rispetto a quelli capacitivi di ID.4 ed i piccoli accorgimenti (simply clever) che pone il Marchio ceco a differenza di Volkswagen. ID.4 mi piace di più per lo schermo dietro al volante un po' più grande, la presenza della ID.Light alla base del parabrezza ed il comando del selettore di marcia rotante dietro al volante, tipo BMW i3, che trovo più pratico della levetta sul tunnel centrale, che, a mio avviso dovrebbe essere riservato a vani portaoggetti e come nella prossima Ariya di Nissan, a spazio libero tra il cruscoitto ed i sedili anteriori per passare agevolmente dal sedile guida al sedile passeggero e viceversa. Una raccomandazione sia a Škoda che a Volkswagen: mettete cortesemente la percentuale della batteria invece dei soli chilometri rimanenti sullo schermo dietro al volante. Chiudo con una personale riflessione inerente la gestione del freno rigenerativo. La mia personale visione dell'auto elettrica, è incentrata sulla semplicità, per cui non mi piace il selettore della B per aumentare il freno rigenerativo, ne tantomeno i paddle dietro al volante. Figuriamoci se voglio star li a smanicchiolare. Fortunatamente mi pare di capire che la Enyaq possa anche agire in autonomia, sotto questo aspetto. A prescindere, ritengo che sia più semplice dosare il freno rigenerativo oppure veleggiare, a seconda delle situazioni e necessità, dosando il pedale dell'acceleratore, come avviene su BMW i3, sembra complicato e cervellotico, in realtà è estremamente semplice e ci si abitua rapidamente. Buona domenica. Un caro saluto.
Ciao Gianluca, grazie per il commento, ottima disamina! Concordo su tutto, eccezion fatta per il discorso sul freno rigenerativo: secondo me è utile avere più possibilità, poiché sono molteplici i tipi di strade e situazioni di traffico che si possono affrontare. Per esempio io in statale e autostrada tenevo il selettore in D, mentre in città il B.
@@MarcHenrich99 Be' certo, questa è la mia opinione. Le Case adottano scelte e non tengono in conto di quello che penso io 😂😂😂😂😂 Per mia esperienza, BMW i3/i3S con la regolazione del pedale la ritengo eccellente, perché anche su strade ed in situazioni diverse, riesce ad interpretare al meglio il variare delle esigenze. Può anche darsi che sia io che mi sono adattato a lei. Ritengo che abbia un solo "limite" la mancanza di poter scegliere la guida ad un solo pedale, con l'arresto completo l'auto ed il mantenimento del freno dopo l'arresto, come invece si può fare con l'e-Pedal della LEAF.
Ciao, sei bravo, ti seguo da tempo e ritengo che tu abbia mostrato perfettamente che le auto elettriche non sono più il futuro ma il presente!! L'unico appunto che ti faccio è che in autostrada devi sempre occupare la corsia di destra più libera, pena una multa e 3 punti sulla patente...
Ciao Yuri, ti ringrazio! Io lo faccio sempre: se vedi qualche ripresa dove sono nella corsia di sorpasso, ciò è causato dalla costante presenza di camion nella corsia centrale. Sono il primo che detesta chi sta nella corsia di sorpasso senza effettivamente sorpassare nessuno...
A dire la verità aspetto di vedere la enyaq coupé e poi valuterò in base al prezzo, il guaio è che molte ev si avvicinano al prezzo della Tesla model 3 o addirittura lo superano in modo tale da non prenderle più in considerazione.
Bene! Io consiglio l'acquisto solo se si ha la possibilità di ricaricare a casa e, quindi, di installare una colonnina domestica. Ciò consente di spendere generalmente meno per ricaricare e di avere sempre la certezza di poterlo fare!
Bella recensione complimenti. Una macchina che mi piace davvero molto, ma ad allestirla come si deve e con la batteria più capiente il prezzo si impenna e non poco purtroppo
Lunedì andrò a provarla, ma da quello che ho visto nel tuo video, penso che la Ioniq 5 (che ho già provato) a parità di prezzo (la rwd con batteria da 72,2kwh) sia migliore! L autonomia è simile, come le dimensioni, ma a livello di velocità di ricarica la Hyundai vince a mani basse (220kwh contro 125kwh della Skoda). E questo, per un auto da famiglia penso sia davvero importante! ;-)
@@MarcHenrich99 mi è sembrata un auto molto "normale"! Sinceramente da un elettrica mi aspetto qualcosa di nuovo! Mi è piaciuta molto di più la Ioniq5 ;-)
Complimenti per il video, ottima spiegazione, una cosa però va detta, perché chiunque faccia recensioni-prova di auto prova solo il top di gamma e non la base? Se già una base va benino di sicuro una top va molto meglio. Comunque è la prima volta che vedo un tuo video complimenti hai un nuovo iscritto 👍👍😄😄
Grazie mille Michele, anche per l'iscrizione! Purtroppo non decido io quali allestimenti provare e nemmeno le concessionarie spesso possono: nel caso di Skoda, è la casa madre a decidere quali allestimenti destinare ai test drive e quali alla vettura da tenere in salone!
@@MarcHenrich99 penso sia una gran bella auto, fatta molto bene e rifinita meglio delle wv id3 e id4, io sono un teslaro ma se dovessi scegliere un’altra auto sceglierei la Enyaq
Una cosa di cui in pochi parlano quando recensiscono una macchina elettrica è il costo dei tagliandi. Per me aspetto da non sottovalutare,. Io sono rimasto scioccato quando ho chiesto il prezzo di un tagliando per la enyaq. 550 €, questo mi fa capire che in questi vecchi marchi automobilistici c'è qualcosa che non va. Per quanto mi piaccia la enyaq, mi rifiuto di prendere un auto il cui costruttore letteralmente mi ruba 550 euro per non fare niente all'auto.
Ciao! Ho verificato con i ragazzi di Autopiave e mi hanno riferito cifre ben diverse dai 550€. Per un tagliando con verifica completa e sostituzione filtro abitacolo (non si cambia a tutti i tagliandi) la richiesta massima sarebbe di 150€, IVA compresa!
@@MarcHenrich99grazie per aver verificato! Comunque sono stato al concessionario per fare il preventivo, e quando ho chiesto del tagliando mi è stato mostrato sullo schermo del computer 547 € per essere precisi. Non ero rimasto sorpreso visto che sapevo che qualcuno chiedeva 300 € o più per fare il tagliando alla Kona. Speriamo sia stato un errore, o magari ho letto male io (magari). Resta il fatto che secondo me rimane un furto, dal momento che la macchina elettrica più venduta, non ha tagliandi, dato che la macchina elettrica non ne avrebbe bisogno, o almeno non una volta all'anno
Ciao Michele! Purtroppo non avere un cortile/box dove installare la wallbox per caricare l'auto è attualmente un grosso limite: magari con la diffusione capillare delle colonnine potrebbe capitarne una negli immediati pressi della tua abitazione.
Sono purtroppo possessore di questo aborto di auto non è vero che carica a 125kw massimo va a 60 /70 se tutte le condizioni sono rispettate temperatura batteria ,capienza residua,allineamento pianeti ecc. Sw di gestione inesistente e pericoloso , adas incredibilmente inefficaci il mantenimento corsia ti manda a sbattere fa ping pong tra una riga e l'altra il Cruise control adattivo non è di serie ma devi prenderlo in un pacchetto costosissimo assistenza post vendita inesistente navigatore da pazzi non trova le strade meglio Google o Waze UNICA NOTA POSITIVA E ESTETICAMENTE APPAGANTE E Confortevole MAI PIU GRUPPO VW
Ciao! Mi spiace leggere che ti stai trovando così male con l'auto. Molto strano il fatto della velocità di ricarica ridotta: ora che fa più caldo hai riscontrato miglioramenti?
@@MarcHenrich99 si già con le prime giornate di caldo caricava a 75kw ancora lontano da dichiarato ma accettabile il vero problema e proprio al freddo dove già la resa della batteria scende a 300km scarsi (autostrada 110km costanti) e si ha la necessità di fare delle soste di ricarica più frequenti 2/3 per coprire in sicurezza 500km con Skoda aspetto 1h,45' il mio collega che ha una ionic 5 pur con meno autonomia dichiarate in 30' ricarica dal 10 al 90% morale per coprire la stessa tratta mi devo mettere in viaggio due ore prima... Senza contare tutte le altre migliorie che ha hiunday ....che Skoda non avrà mai
Ciao. Ottimo video e considerazioni interessanti.
Fermo restando che dovrei provarla personalmente, apprezzo questa bella Enyaq da subito per i pannelli porta più curati di ID.4.
Da tassista (utilizzatore di Nissan LEAF da oltre 3 anni e convinto driver elettrico), ritengo che con la scelta giusta di certi pacchetti, sia un'ottima compagna di lavoro e superiore ad ID.4 per alcune soluzioni che vado a descrivere.
- Le maniglie tradizionali delle portiere, soprattutto per le persone un po' più mature, le trovo più naturali ed immediate nell'uso, rispetto alla soluzione, sicuramente migliore per la pulizia stilistica e per l'aerodinamica, della ID.4.
- La pulsantiera degli alza cristalli elettrici lato guida con i 4 comandi per i singoli cristalli, molto più pratica dello switch di ID.3/ID.4.
- La possibilità con il pack family (se non ricordo male) di poter abbattere gli schienali del divano posteriore, con le apposite leve vicino al portellone posteriore, non ho visto disponibilità su ID.4 di questo accessiorio.
- Gli interni in pelle (optional) molto più igienici non disponibili su ID.4.
- Lo schermo centrale più grande su Enyaq rispetto ad ID.4 che da alcune prove, a detta di altri tester, avrebbe un software più fluido, dopo i primi istanti dall'avvio.
- I tasti fisici sul volante di Enyaq rispetto a quelli capacitivi di ID.4 ed i piccoli accorgimenti (simply clever) che pone il Marchio ceco a differenza di Volkswagen.
ID.4 mi piace di più per lo schermo dietro al volante un po' più grande, la presenza della ID.Light alla base del parabrezza ed il comando del selettore di marcia rotante dietro al volante, tipo BMW i3, che trovo più pratico della levetta sul tunnel centrale, che, a mio avviso dovrebbe essere riservato a vani portaoggetti e come nella prossima Ariya di Nissan, a spazio libero tra il cruscoitto ed i sedili anteriori per passare agevolmente dal sedile guida al sedile passeggero e viceversa.
Una raccomandazione sia a Škoda che a Volkswagen: mettete cortesemente la percentuale della batteria invece dei soli chilometri rimanenti sullo schermo dietro al volante.
Chiudo con una personale riflessione inerente la gestione del freno rigenerativo. La mia personale visione dell'auto elettrica, è incentrata sulla semplicità, per cui non mi piace il selettore della B per aumentare il freno rigenerativo, ne tantomeno i paddle dietro al volante. Figuriamoci se voglio star li a smanicchiolare. Fortunatamente mi pare di capire che la Enyaq possa anche agire in autonomia, sotto questo aspetto.
A prescindere, ritengo che sia più semplice dosare il freno rigenerativo oppure veleggiare, a seconda delle situazioni e necessità, dosando il pedale dell'acceleratore, come avviene su BMW i3, sembra complicato e cervellotico, in realtà è estremamente semplice e ci si abitua rapidamente.
Buona domenica.
Un caro saluto.
Ciao Gianluca, grazie per il commento, ottima disamina! Concordo su tutto, eccezion fatta per il discorso sul freno rigenerativo: secondo me è utile avere più possibilità, poiché sono molteplici i tipi di strade e situazioni di traffico che si possono affrontare. Per esempio io in statale e autostrada tenevo il selettore in D, mentre in città il B.
@@MarcHenrich99 Be' certo, questa è la mia opinione. Le Case adottano scelte e non tengono in conto di quello che penso io 😂😂😂😂😂
Per mia esperienza, BMW i3/i3S con la regolazione del pedale la ritengo eccellente, perché anche su strade ed in situazioni diverse, riesce ad interpretare al meglio il variare delle esigenze. Può anche darsi che sia io che mi sono adattato a lei.
Ritengo che abbia un solo "limite" la mancanza di poter scegliere la guida ad un solo pedale, con l'arresto completo l'auto ed il mantenimento del freno dopo l'arresto, come invece si può fare con l'e-Pedal della LEAF.
Buongiorno complimenti x video spiegazioni e auto fantastica e pazzesca
Super tecnologica
Ciao, sei bravo, ti seguo da tempo e ritengo che tu abbia mostrato perfettamente che le auto elettriche non sono più il futuro ma il presente!! L'unico appunto che ti faccio è che in autostrada devi sempre occupare la corsia di destra più libera, pena una multa e 3 punti sulla patente...
Ciao Yuri, ti ringrazio! Io lo faccio sempre: se vedi qualche ripresa dove sono nella corsia di sorpasso, ciò è causato dalla costante presenza di camion nella corsia centrale. Sono il primo che detesta chi sta nella corsia di sorpasso senza effettivamente sorpassare nessuno...
Bel video devo dire che la Skoda Enyaq non è male mi sono fatto fare un preventivo per la 80 4x4 , purtroppo non l’ho potuta né vedere né provare
Mi sono appena iscritto al tuo canale, complimenti per il video
Grazie mille Fabio! Stai valutando l'acquisto della Enyaq?
A dire la verità aspetto di vedere la enyaq coupé e poi valuterò in base al prezzo, il guaio è che molte ev si avvicinano al prezzo della Tesla model 3 o addirittura lo superano in modo tale da non prenderle più in considerazione.
Bella recensione, bravo
Grazie mille Eugenio! Che ne pensi della Enyaq?
@@MarcHenrich99 che mi piacerebbe molto comprarmela , non appena mettono qualche colonnina vicino a casa mia
Bene! Io consiglio l'acquisto solo se si ha la possibilità di ricaricare a casa e, quindi, di installare una colonnina domestica. Ciò consente di spendere generalmente meno per ricaricare e di avere sempre la certezza di poterlo fare!
Bella recensione complimenti. Una macchina che mi piace davvero molto, ma ad allestirla come si deve e con la batteria più capiente il prezzo si impenna e non poco purtroppo
Lunedì andrò a provarla, ma da quello che ho visto nel tuo video, penso che la Ioniq 5 (che ho già provato) a parità di prezzo (la rwd con batteria da 72,2kwh) sia migliore! L autonomia è simile, come le dimensioni, ma a livello di velocità di ricarica la Hyundai vince a mani basse (220kwh contro 125kwh della Skoda). E questo, per un auto da famiglia penso sia davvero importante! ;-)
Ciao Enrico! Alla fine come ti è sembrata la Enyaq?
@@MarcHenrich99 mi è sembrata un auto molto "normale"! Sinceramente da un elettrica mi aspetto qualcosa di nuovo! Mi è piaciuta molto di più la Ioniq5 ;-)
Complimenti per il video, ottima spiegazione, una cosa però va detta, perché chiunque faccia recensioni-prova di auto prova solo il top di gamma e non la base? Se già una base va benino di sicuro una top va molto meglio. Comunque è la prima volta che vedo un tuo video complimenti hai un nuovo iscritto 👍👍😄😄
Grazie mille Michele, anche per l'iscrizione! Purtroppo non decido io quali allestimenti provare e nemmeno le concessionarie spesso possono: nel caso di Skoda, è la casa madre a decidere quali allestimenti destinare ai test drive e quali alla vettura da tenere in salone!
Bravo
Grazie tante Bruno! Che ne pensi della Enyaq?
@@MarcHenrich99 penso sia una gran bella auto, fatta molto bene e rifinita meglio delle wv id3 e id4, io sono un teslaro ma se dovessi scegliere un’altra auto sceglierei la Enyaq
💪😎👍
quando la faranno a gasolio sarà mia !!!
Una cosa di cui in pochi parlano quando recensiscono una macchina elettrica è il costo dei tagliandi.
Per me aspetto da non sottovalutare,. Io sono rimasto scioccato quando ho chiesto il prezzo di un tagliando per la enyaq.
550 €, questo mi fa capire che in questi vecchi marchi automobilistici c'è qualcosa che non va.
Per quanto mi piaccia la enyaq, mi rifiuto di prendere un auto il cui costruttore letteralmente mi ruba 550 euro per non fare niente all'auto.
Ciao! Ho verificato con i ragazzi di Autopiave e mi hanno riferito cifre ben diverse dai 550€. Per un tagliando con verifica completa e sostituzione filtro abitacolo (non si cambia a tutti i tagliandi) la richiesta massima sarebbe di 150€, IVA compresa!
@@MarcHenrich99grazie per aver verificato!
Comunque sono stato al concessionario per fare il preventivo, e quando ho chiesto del tagliando mi è stato mostrato sullo schermo del computer 547 € per essere precisi.
Non ero rimasto sorpreso visto che sapevo che qualcuno chiedeva 300 € o più per fare il tagliando alla Kona.
Speriamo sia stato un errore, o magari ho letto male io (magari).
Resta il fatto che secondo me rimane un furto, dal momento che la macchina elettrica più venduta, non ha tagliandi, dato che la macchina elettrica non ne avrebbe bisogno, o almeno non una volta all'anno
@@MarcHenrich99 che poi informandomi sui forum vedo i prezzi più disparati.
Alla fine i concessionari fanno i prezzi che vogliono
Il prezzo da me indicato è quello del listino Skoda, quindi nulla che dipenda dalla concessionaria.
@@MarcHenrich99 wow la mia Opel Corsa 34 euro di tagliando no comment x Skoda
peccato che non ho il garage, ( quindi corrente casalinga per la ricarica ) altrimenti ci farei un pensierino alla Enyiaq.... 😢😢
Ciao Michele! Purtroppo non avere un cortile/box dove installare la wallbox per caricare l'auto è attualmente un grosso limite: magari con la diffusione capillare delle colonnine potrebbe capitarne una negli immediati pressi della tua abitazione.
Sono purtroppo possessore di questo aborto di auto non è vero che carica a 125kw massimo va a 60 /70 se tutte le condizioni sono rispettate temperatura batteria ,capienza residua,allineamento pianeti ecc. Sw di gestione inesistente e pericoloso , adas incredibilmente inefficaci il mantenimento corsia ti manda a sbattere fa ping pong tra una riga e l'altra il Cruise control adattivo non è di serie ma devi prenderlo in un pacchetto costosissimo assistenza post vendita inesistente navigatore da pazzi non trova le strade meglio Google o Waze UNICA NOTA POSITIVA E ESTETICAMENTE APPAGANTE E Confortevole MAI PIU GRUPPO VW
Ciao! Mi spiace leggere che ti stai trovando così male con l'auto. Molto strano il fatto della velocità di ricarica ridotta: ora che fa più caldo hai riscontrato miglioramenti?
@@MarcHenrich99 si già con le prime giornate di caldo caricava a 75kw ancora lontano da dichiarato ma accettabile il vero problema e proprio al freddo dove già la resa della batteria scende a 300km scarsi (autostrada 110km costanti) e si ha la necessità di fare delle soste di ricarica più frequenti 2/3 per coprire in sicurezza 500km con Skoda aspetto 1h,45' il mio collega che ha una ionic 5 pur con meno autonomia dichiarate in 30' ricarica dal 10 al 90% morale per coprire la stessa tratta mi devo mettere in viaggio due ore prima...
Senza contare tutte le altre migliorie che ha hiunday ....che Skoda non avrà mai