На заметку автору: Вся немецкая соляра жралась подводным флотом. Из википедии: К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них - трофейные, ещё 4 - новые, построенные на иностранных верфях, 1099 - новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].
Это правда. Ещё правда и то что надводный флот пожирал эту соляру как фрицы сосиски. Тирпицу только требовалось 120 составов соляры. И это только один выход в море. А ещё бисмарк и множество карманных линкоров. А ещё были у них и авиационные дизели. А нефти было мало. По этому у них приобладало синтетическое топливо. А там соляры не получается, один бензин. Да и бензиновый двигатель равной мощности будет на много легче. Но двигатель даймлер бенц всё таки сделал. Но на тигры и пантеры ставить его не стали. Причины были. Двигатель не отработан, он был тяжолый, да и логистика поставок ломалась. Вот и решили что майбах легче, надёжнее да и бензин войсках есть.
"А дизельное топливо из угля нельзя сделать" Глупости ты говоришь. Из угля дизтопливо получается ничуть не хуже чем бензин. Другой вопрос что стоимость такого топлива выходит не ниже, а скорее выше, чем стоимость синтетического бензина. В отличие от солярки, получаемой в результате перегонки нефти, - тут разница в два раза, а то и в три раза, в зависимости от технологии. Немцы половину всего вырабатываемого топлива получали на своих заводах по производству бензина из угля. Солярка, вырабатываемая из румынской нефти (не только румынской, были источники и в Венгрии и в Австрии и даже в собственно Германии) шла преимущественно на заправку германского подводного флота, где использование дизелей было оправдано за счёт их большей экономичности. Для танков же этот фактор не был определяющим. А в СССР дизеля на танки стали ставить скорее от безысходности. Не могли создать бензиновый движок со сопоставимыми параметрами, а высокооктановый бензин был в дефиците, в отличие от соляры.
11:28 дед рассказывал , как зимой , перед наступлением , под моторной частью всю ночь тлели костры , а дежурные следили , чтобы они не затухали , но и не разгорались .
В мою молодость в селе в основном были ДТ54 и ДТ74. Так как в сибири морозы доходили до 60 градусов, то что-бы не замерзала соляра под топливным баком всегда горела налитая в консервную банку соляра, которая грела кран бака.
так а вы как думали-масло-то и в моторе и в карабасе с трансмиссией жидким нужно иметь,иначе оно настолько вязкое-что ножом можно нарезать и кубиками вынимать-двигателю его не прокрутить- даже современное при больших морозах густое(помню как при -30 на своём новом форде мне удалось его оживить только после того,как я минут 10 периодически мотор запускал и держал на оборотах с выжатым сцеплением-как только сцепу опускал-двигатель очень быстро глох и только когда масло стало чуть жиже-только тогда удалось его полностью прогреть на холостом ходу(думаю что если бы была АКПП-хрен бы я в тот день куда-либо поехал).
У германии был огромный опыт по применению дизельных моторов,это они его изобрели и выпускали в огромных количествах и сша, англия покупали эти моторы, технику их производства.Мемецкие грузовики, тяжи, работали на соляре с дальностью хода более 1000 км. Такой техники после войны, было не мало в колхозах, на стройках. Немцы не поставили дизеля на танки скорее из за полетических интриг как в самой германии так и среди их поставщиков, это были сша, англия.Сша до конца войны имела свои заводы в германии.Электро оборудование, резина для мото,авто делалась там.К тому же мотор танка должен быть дешевым,так как живучесть его ничтожно мала. Бензин гораздо удобней зимой чем соляра.мой отец был мехводом всю войну, расказывал. А пожарность мотора дизеля и бензинового, это сказка. Я сам в этом убедился без ВОВ, на личном опыте, но без комментариев.
Автору на заметку: Николаус Отто в 1862 году начал производство и продажу двухтактных двигателей. А первый патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания получил в 1862 г. Альфонс Бо де Роша (французский патент № 52593 от 16.01.1862).
Автору все равно у него все руские изобрели ))) А нам либо слушай и соглашайся либо иди на другой канал ) Он здесь что хочет то и говорит ! При производстве керосина -побочные продукты- бензин солярка и мазут ! Вот и был заказ на такие двигатели ! В Ичкерии до сих пор качают бензин из скважин куда его закачивали годами ) Как отходы производства )
Так то оно так. Но на одном из форумов я наткнулся на рассказ одного товарища, чей отец служил в войну на Т-34. Отец ему говорил, что, не смотря на восторженные оды ,,лучшему танку войны", советские экипажи ненавидели тридцатьчетверку. Мотор был сравнительно новым, впервые примененным дизелем. Постоянно выходил из строя. Зимний запуск дизеля был отдельной темой из фильма ужасов. Дизелю для запуска требуется значительно большее сжатие смеси ( в разы), чем бензиновому. Малейшая проблема с аккумуляторами- и танк превращается в пушку, к тому же маломощную. К тому же, тридцатьчетверка имела фантастическую способность полностью пропитываться соляркой и горела, по мнению танкистов, намного сильнее бензиновых танков, которые, вследствие высокой испаряемости бензина, были сухими. Пропитаны были и комбинезоны экипажа. Я это подтверждаю сам, так как был механиком-водителем на самоходке 2С-1. Комбезы дизелистов из-за смеси масла и текучей солярки представляют печальное зрелище. Но и это ещё не всё. Само постоянное ощущение себя на Т-34 в роли куропатки просто изматывало. Броня слабая, пушка слабая. Сильный только наклон броневого листа. Но если по нему шарахнет даже не "Тигр" или "Пантера", а обычная пушка, то у экипажа кровь польется из ушей. После сорок четвёртого года поставили более хорошую пушку, к тому же у немцев уже был дефицит легирующих металлов, воевать можно было. Но и тогда "Пантера" могла настрелять 20 и более тридцатьчетверок за бой. Числом брали. за всю войну немцы изготовили в десятки раз меньше танков. Так, что, дорогие эксперты, вы молодцы. Но верю я больше тем, кто на своей шкуре испытал то, о чём говорит. Знакомый по работе очень нахваливал Т-34. "Лучший танк войны"- говорил. Я ему сказал: "А ты бы согласился если бы я был на "Тигре", а ты против меня на лучшем танке войны, Т-34? Он нервно захихикал, но прозрение пришло быстро.
@@aslanozhev5243 Красный флаг над рейхстагом Русский народ в очередной раз дрюкнул ЕС и это не изменить. значит надо поменять начало: СССР в польшу пакт Молотова. трупами завалили всё в говне и только священный ленд-лиз зарешал. у тебя из рта гебельсовской говной воняет. двигатель т 34 это шедевр он опередил время на 50 лет.
Лучший не значит самый сильный в бою. Шерманы также ни хрена не держали выстрел из пантеры или тигра. И амеры также атаковали впятером 1 тигра теряя в бою 1-3 машины. Но тигры были малоподвижны , дохрена жрали топлива и безумно дороги в производстве. А еще весили дохрена. В итоге пока 1 тигр доползал до поле боя где мог настрелять 2-3 т-34/шермана. Пять т-34 или шерманов в другом месте наматывали на гусли немецкую пехоты и обрушивали фронт. И этого тигра который вроде настрелял кучу фрагов взрывал или бросал собственный экипаж. Так как не было ни топлива для заправки не ни мостов и тяжелых тягачей для эвакуации техники. После чего экипаж тигра решал к кому идти сдаваться. А так да. Тигр замечательный танк для дуэли в чистом поле но для армии смертельный приговор. А пантера все тоже самое но умножить на 3:) Так как тигр это все таки тяж. штурмовая машина качественного усиления, а пантера линейный танк.
@@ДмитрийШуляк-к1л Извини, брат автор канала удаляет мои ответы тебе с данными о "малоподвижности" тигра. Это лучшее подтверждение пропагандистской направленности канала. Но результат один- тебе не придется узнать что-то новое для себя.
Помню, году в 2005 мой двоюродный дядя читал газету. Там была большая статья, на всю полосу. Называлась "Как пополняется бюджет области". Когда он дочитал, то сказал: "Вот про всЁ написали. А про то кАк он пополняется, так и не написали" )) То же самое и здесь насчёт вопроса о том, почему немцы не ставили дизеля на свои танки ))
это просто у них не было нефти,чтобы получать солярку ,а бензин они получали из угля и т.д К 1 сентября 1939 года в Германии имелось 7 заводов, работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера-Тропша и еще несколько заводов, работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться
Плюс ещё того мизерного количества нефти что было необходимо было для производства топлива для люфтваффе. Поэтому они так и рвались на Кавказ.И в Серверную Африку.В Румынии было мало нефти.А наземные части в основном работали на эрзацбензине из каменного угля.
Инфа к автору: Я слышал еще об одной причине того, почему немцы использовали в основном бензиновые двигатели. И причина эта в том, что немцы испытывали дефицит дизеля из за того, что львиная часть последнего шла для флота. А именно на подводные лодки. Такая инфа по крайней мере попадалась в нэте.
Вам большое спасибо! За Вашу ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ, поверьте это стимулирует более чем что-либо, С праздником Вас и берегите себя! С искренним уважением к Вам!!!
@@ВладимирМоторин Владимир Моторин - известное трепло и брехун. А точнее либеральный 3.14-дор. То был летчиком, теперь переквалифицировался в танкисты. 20% правды разбавляет 80% брехни. В вопросах, которые освещает в своих псевдонаучных роликах разбирается как пингвин в расизме. Хоть погуглил бы, господин Моторин раз сам НИХЕРА не разбирается. То 3.14ZДЕЛ КАКОЙ ОН ЛЕТЧИК И КАК ХРЕНОВО КОРМИЛИ В АВИАПОЛКАХ, ТЕПЕРЬ ДО ТАНКОВ ДОБРАЛСЯ, ЛИБЕРАЛЬНАЯ ГНИДА. Даю справку для дебила (Для вас специально, специалист Моторин) ПЕРВОЕ - ЗАПАС МОТРЕСУРСА, т.е. сколько проработает двигатель танка - до того как издохнет в жутких муках У Т-34-76 образца 41г. -40-50 мото-часов. У PZ-3 - 400 мото-часов. Остальное и обсуждать не буду. Таких гандонов как вы, неуважаемый, надо кастрировать и на мороз голыми выгонять.
@@ilonafedosova7459 Каким образом Владимир может быть фашистом, если он не итальянец и еще даже не родился, когда существовала эта маленькая итальянская партия? Ни один немец никогда фашистом не был. Касаемо нахваливания всего немецкого. Он говорит исключительно о конкретном времени и конкретных вещах. Пожалуй, это не он а вы, в большей степени, не просто нахваливаете, а хватаете в обе руки все немецкое, начиная от трусов, до автомобилей. И не только немецкое, а и "фашистское" - товары и продукты итальянского производителя. Будте патриоткой - избавьтесь от всего итальянского, немецкого, румынского, болгарского, японского, финского, хорватского, австрийского, венгерского. Они все воевали вместе против СССР. А Путину скажите, чтобы "фашистам" газ и нефть больше не продавал.
Андрей Калиниченко у нас все так паровой д.ползунов зделал поехали напаровозе Уайта можайский самолёт делал полетели братья Райт .Попов делал радио итальянцы с Америкой через океан связались и.тд.и.тп. трактора от фордзона автомобили от Форда Ракетами воевали вкосмос на фау полетели нашого нет ничего но все впереди сколенвсе таки встали....
Грамотный подбор передаточных чисел в коробке передач, и не важно какой момент и обороты у двигателя. В начале ролика на это счет говорил одно, в середине совершенно другое.
Синтез Фишера-Тропша (Синтез FT ) из угля в основном дает высококачественное дизельное топливо, смазочное масло и воски вместе с некоторыми меньшими количествами моторного бензина низкого качества
Соляра у гансов потреблялась флотом в огромном количестве. Качественный бензин шёл в авиацию. При том, что своей нефти у них не было, синтетический бензин для танков альтернативы не имел. Вкорячить на танки дизеля означало поставить их на прикол без топлива.
@@antr20. Румынскую нефть наши первый раз бомбили 22 июня 41г .все время у немцев была проблема с нефтью .именно по этому они рвались на Кавказ и Баку .
Я читал за это, в журнале бизнес и не чего личного, Волчая стая заправлялась с берегов Америки, т.к., расчот с Рокфеллерами был своевремен и надёжен чистым золотом.
@@РусланСазонов-ш2ы может быть и так просто сколько судов потоплена уроками именно у берегов США, многие которые принадлежали тем же Рокфеллерам, нет если все застраховано еще было в их же компаниях то тогда воообще сверхприбыоьная схема, за груз платят правительство, оно же страхует, немцы платят дизель... Что кому война кому мать родная...
@@ИванКолодин-г3н Вернее Журнал совершенно секретно, в нём и был описаны док. Материалы с фото, под заголовком, бизнес и нечего личного. Немцам поставлялись зап.части на авто резина, подшипники и.м.н.другое, что было необходимо для советской техники. Там же на фото, наши союзники поставляли зап.ч. для ракет Фау2, и прочее.
И ещё , за два три часа , всю Францию не проедешь , она от края до края под тысячу километров будет , как раз расстояние от западных границ СССР до Москвы, на 1941г.
Двигатель танка Т 34 был куплен в 30 годах прошлого века у автомобильной компании ИСПАНО -СЮИЗА ! Его первоначальным конструктором был Луи Котален ! Двигатель был настолько совершенным , что применялся даже в авиации т к имел алюминиевый блок цилиндров и 4 клапана на горшок , что давало прекрасное соотношение мощности к весу мотора ! Самолет на котором Чкалов впервые беспосадочно перелетел в Америку имел точно такой дизельный двигатель ! Удивительно , даже современные российские танки имеют дизельные двигатели , являющиеся дальнейшей модернизацией этого уникального мотора ! В Германской армии с 1943 года широко использовался грузовик Татра 111 имевший 210 сильный 14,5 литровы дизель с воздушным охлаждением от концерна Ringhoffer ! Этот же двигатель устанавливался на бронетранспортеры и легко мог бы быть установлен на любой танк т к имел сумасшедший крутящий момент и легко подвергался модернизации до 500 сил , НО ограниченное производство дизельное топлива было предназначено для подводного флота рейха и его просто не хватало для танков, которые использовали синтетический бензин !
Просто диву даёшься тому дебилизму, который читаешь. Один кретин пишет что в2 это копия испано сюиза, даже не отличая бензиновый движок от дизельного. И ведь с серьезным видом залил строчек 50. Мир катится к полной деградации, человек становится дегенератом, причем активным, с апломбом.
@@Борис-ф1ш просто некомпетенен, необразован и невоспитан , поэтому и пишет бессмысленные коментарии на мой пост , что характеризует его как грубого мужлана , находящегося далеко не в теме , которому вместо писания чепухи не мешало бы ознакомиться с первоисточниками . а еще лучше извиниться перед автором предыдущего поста !
И не говори,кума! Одни необразованцы вокруг!!!! Даже не знают,что Испано-Сюиза автомобили с ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИЖКАМИ НЕ ВЫПУСКАЛА!! Только легковые авто и АВИАЦИОННЫЕ двигатели!!! !!! Про дальнейшую "модернизацию" этого мотора золотые слова!!! Ведь по твоему все самолёты "ДАЛЬНЕЙШАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ" самолёта братьев Райт.Не? Да и про движок на АНТ 25 Чкалова тоже ГАФ!!! На нём стоял М-34РН разработки Микулина..вес двигателя М-34РН, 748 кг.. а вес двигателя Т-34 1000 кг...немного потя желее...не? Авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34. разработан в СССР в 1931 г. конструкторской группой А.А. Микулина и доводился в ЦИАМ (куда перешла группа) и в 1932 г. был запущен в серийное производство на заводе № 24 им. М.В. Фрунзе в Москве. Двигатель М-34 был невысотный, на нем отсутствовали нагнетатель и редуктор. В 1933 г. конструкторский коллектив А.А. Микулина разрабатывает одну из первых его модификаций - двигатель М-34РН, серийное производство которого началось в конце 1934 г. Авиационный двигатель М-34РН представляет собой высотный, 12-цилиндровый, V-образный жидкостного охлаждения двигатель с взлетной мощностью 820 л.с. и номинальной на высоте 3500 м - 750 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин. Масса двигателя - 748 кг.
Насчёт пожароопасности бензиновых двигателей - современные роскошные машины конечно создаются с расчётом каждадневных обстрелов в том числе зажигательными боеприпасами.... аргумент железобетонный, повеселил)))
Один и основной момент, это не прагматичные немцы, а их экономика. Нефти мало, а только из нефти делают соляр, это раз, а два, вся соляра которая вырабатывалась Германией шла на флот, то есть почти 100 % жрала кригсмарине, это подводные лодки и надводные корабли лёгкого класса, сторожевики, тральщики и т, д. Так шо если бы у нацыстов было нефти в достатке, то и танки у них были бы дизельные, а моторы они делать умели любые.
@@ВладимирИванов-в7ь4т, скажу тебе по секрету мудрейший из мудейших шо с угля получается не соляр, а газолин. На этой херне, наши танки ездили в Германии когда тылы отставали. Так шо свои познания засунь туда откуда их добыл.
Вы все верите в эти оправдания?Все прозрачней конкуренция и коррупция.Проплатили за бензиновые и их требовал вермахта.Вот и все.Посмотрите на разработки техники в германии .На уровне представленных проектов.И вы все поймёте.
@@ВадимЛанин-х1щ Верно, только его нужно было с бензином смешивать в какой-то пропорции, тогда получалось что-то более-менее приемлемое для дизельного двигателя.
@@MP-vm5vp, если наши заливали в баки танков газолин на горячий двигатель, то движок от Т 34 жрал и не разбавленную херню, только дымил очень. Вот когда на холодный заводили, то разбавляли бензином или киросином, в какой пропорции не помню, у дедов спросить надо.
...метров десять. А потом опорожняли еще машину - и еще 10 метров... Не было у немцев ни горючки для техники, ни приличных дизелей подходящего габарита. Известна фразочка Гитлера: "Еще один такой поход, и моя Германия останется без нефти!" (посвящение "Тирпицу"). Бензин немцы СИНТЕЗИРОВАЛИ. И очень берегли. Наконец, еще она интимная подробность. Рудольф Дизель со своим двигателем был признан в Австровенгрии, в Швейцарии, в Англии, в Дании, в Голландии, в России - здесь Дизель, собственно, и сделали дизелем - Тринклер с Аршауловым постарались, и Корейво руку приложил - но почему-то именно в Германии его идею оценить не спешили. А когда поняли, что проморгали, просто тихо уничтожили Дизеля на корабле, пересекающем Ла-Манш.
12:00 вы путаете теплое с мягким... Обороты и крутящий момент и массу легкий и тяжелых танков. На ЛТ ставили бензин из-за унификации и дефицита, от автомобилей ГАЗ. Скорость же зависит от КПП правильно подобранного передаочного числа каждой передачи, она выбирается от задач, массы техники, и типа двигателя (обороты и крутящий момент) но никак ни "аксиома" обороты = скорость. Это физика за 5й класс. Стыдно не знать что такое редуктор...
Так то оно так, но чем ниже обороты, тем надежнее мотор, тем ниже требования к качеству топлива. Кроме передаточного числа редуктора есть еще и сопромат. Инженер - он ведь в конечном итоге предназначен для оптимизации различных противоречивых параметров.
Владимир! Вы , конечно проводите большую работу,за которую Вам большое спасибо, но я нашёл кое какие неточности. В Германии изобретателем бензинового двигателя считаются не Даймлер и Майбах ( хотя они заметно усовершенствовали мотор) , а Николас Отто . В 1864 году он с другом построил первый в мире моторный завод. Приоритет же принадлежит немецкому инженеру Кристиану Рейтману (1860г) и французу Альфонсу де Рохас (1862г) Кстати Рейтман выиграл патентный суд у Отто.
Ты что! А как же Огнеслав Степанович Костович???((( Ты еще скажи, что радио изобрел не Попов, самолет -- не Можайский, а паровоз -- не братья Черепановы!(((
@@revivalpicture радио изобрел не попов. . попов первый в мире изобрел передачик немец первый в мире изобрел приемник а итальянец маркони первым в мире соединил приемник и передатчик тем самым став первым в мире изобретателем радио. НО американец всех уделал перовым запатентовал. радио
@@VicNoLastName У Ленуара совсем др мотор и там он работает немного по другому чем обычный бензиновый двс по принципу Отто. Давно читал, что первые "бензиновые" двс как раз в Германии и придуманы и сделаны.НО! работали они не на бензине, а на газе , так как на то время еще не было карбюратора для смешивания жидкого топлива (бензина) с воздухом. Вторая половини 19 века (70-80-е или около того). А вообще тогда "двс" самых разных конструкций было и около них все инженеры с бубнами и танцевали. Это и вертикальные двс, и Ленуара, и похожие за принцыпом действия, и на тяжелом топливе (аля предки дизеля)... Тема весьма обширна.
У бензина горят пары,а соляра горит сама по этому и более опасна при этом. А полупустой бак спарами соляры так рванет,что фуфайку снимать бесполезно. Низкий поклон нашим Воинам,честь и слава!
Правильно-у немцев была лучшая техника. Немци научились производить синтетический бензин,потому как добычи и залежей нефти было мало. Немци использовали французкие автомобили с дизельными движками （из воспоминаний нем.водил“брали нефть и разводили бензином”）. В 1941г. моторесурс диз.двигателя т-34 составлял 50-70 моточасов,замена масла через 25 часов,чистка воздушного фильтра через 3-5 часов. У немцев в 1941г.моторесурс на т-3,т-4 составлял от 150 моточасов.В Пантере первая замена масла через 250 моточасов.
Если описать видео одним предложением, то получится примерно так: Какие же немцы всё таки расчетливые и молодцы, а мы как были дураками такими и помрем!
Неплохо, хотя и не без огрехов. Рассказ о том, "как у нас всё было продумано" стоило бы таки завершить логически. Проиллюстрировав хотя бы тем, что лёгкий танк Т-60, который, якобы, потому и бензиновый, чтобы "у-у-у-уууух!" и помчал, едва не взлетая на ходу - на самом деле катался ничуть не быстрее того же Т-34 (на самом деле - даже медленнее), поскольку и мощность у его бензинового движка соответствовала его массе))) И выбор - какой куда движок устанавливать - наши командёры делали иногда по принципу "с какой ноги встал" - что вылилось во время войны в кучу проблем. Тот же прославленный В-2 - на самом деле, ближайший потомок немецкого(!) же Юмо-4 или Юмо-5 - в войну производить смогли массово только(!) после начала поставок алюминия по ленд-лизу. А до того - в моторные отсеки танков (ага, и Т-34 тоже) пихали всё подряд, вплоть до спарок из бензиновых же автомоторов. То бишь, ставили всё, что имелось в наличии! Почему алюминь? А В-2 его потребляеть довольно прилично. Пытались на чугунь заменить - но отечественный потомок немецкого папаши гордо отринул попытки сделать его совсем уж пролетарским, и продолжал кое-как работать только при изготовлении из дефицитных металлов... Ну, и ещё момент - на момент начала ВОВ отечественные дизели ни по расходу топлива, ни по долговечности, ни по трудоёмкости изготовления не превосходили бензиновые аналоги. А в некоторых моментах здорово им уступали! Тот же Т-34, по паспорту имея дальность хода порядка 200 км, на деле, из-за совершенно дикого расхода масла собственным замечательным дизелем (что-то около 170 г/тн массы), ездил без ТО всего километров 40-60! А потом - или заправка маслом крохотного маслобака в 50л (из которых 20-30л рекомендовалось оставлять невырабатываемым остатком!), либо... клин движка и алга на капремонт, в лучшем случае! Дошло до того, что лично Верховный то ли в 43-м, то ли в 44-м потребовал (письменно и официально!) увеличить "запас хода танков", что и было сделано... ага, тупо увеличив маслобак до 70, кажется, литров))))) Отсюда делаем простой вывод - перевод тяжёлой бронетехники на дизели перед Войной был в бОльшей степени волюнтаристским решением "кого-то", облечённого властью и зачарованного желанием любой ценой добиться увеличения запасов горючего для техники - то есть, желанием массово применить солярку, для которой на тот момент особых потребителей в СССР не имелось. Немногие дизельные машины её расходовали умеренно, флот - доставшийся ещё от РИ - плавал в основном на угле, мазуте и производных, а соляра оставалась этаким резервом... И особых преимуществ - кроме, собственно, применения данного вида топлива параллельно прочим - дизель танкам не дал...
Ван Ван, ну конечно были. Автор ролика доводы привёл: более развитая технология и массовое производство. Одно другому не противоречит. Кстати, тут не упоминается ещё один вид топлива, популярный тогда - это лигроин. Жижа из фракций бензина и керосина. Очень ядовитая штука. На них трактора пытались делать, грузовики итд. «Калоризаторный двигатель». Россия больше других тогда экспериментировала с дизелем и «полудизелем» так как не было нормального качественного топлива. У англичан такое топливо было. У немцев тоже было, но.... они прекрасно понимали в каком окружении живут. Полная блокада Германии была уже с 39года. Румыния (Горы) без дорог, не самый надежный поставщик. Поэтому химики разработали технологию переработки угля, которого у немцев было много. И они успели построить то ли 6, то ли 8 таких заводов. Вот поэтому у них было много бензина, а дизеля меньше. Война - это не только оружие и стратегия, но и в первую очередь логистика и экономика.
Для рентабельности производства нужны приличные объёмы. Несколько сот движков мало. ВАЗовцы делали дизель на 2104. Под прикрытием бензиновых могли позволить экспериментировать.
@@kushnir850 Юрик! Вот тебе и карты в руки! К завтрему забабахай-ка линейку дизелей от 0,8 л. для микролитражки до восьмилитрового Монстра на трак! Ты же не пистобол, а реальный спец!😀 Да! И завод не забудь отгрохать!
@@БодровАнатолий-п3н Анатолий ты очем? Я ничего не говорил насчёт что я могу разработать дизель. У каждого своя миссия в этой жизни. Я эксплуатирую эти ведра, устаревшие, жрущие по 50л.
Добавлю. Солярка делалась из Румынской нефти и её катастрофически не хватало. Дизельное топливо в огромных количествах потреблялось Кригсмарине, там с дизелями было всё в порядке) Если бы ещё и танки были на дизелях, их просто нечем было бы заправлять.
Первый дизельный двигатель современного типа (бескомпрессорный) тоже был изобретен создан в Петрограде, на Путиловском заводе. Тринклером Густавом Ивановичем. Правда, по национальности он тоже был немцем. Но, родившимся в России.
По воспоминаниям фронтовиков самый опасный танк для нашей пехоты был т-ll c aвтоматической пушкой, потому что танк предназначен бороться с пехотой, а не с себе подобными. Немецкие танки работали на синтетическим бензине, т.к. нефти у немцев не было. А у нас проблемой была, проблема с высокооктановым бензином (да и сейчас). Потому даже авиацию пробовали пересадить на дизель. И на т-34 стоял дизель первоначально проектировавшийся для самолетов.
Они (немцы) устроили себе головную боль с высокотехнологичными танками, которые в отличии от наших можно было ремонтировать только на заводах (а не в поле, как у нас). А заводы эти в Европе, а проехать туда только через Белоруссию (где партизаны), да ещё и обратно (опять через Белоруссию, где опять партизаны)! Вот умные то немцы!!! И автор, власовец, умный!!!
@@holicolors6679 они реже ломаются,они мерьше потребляют топлива,они мощнее. Это экономически менее выгодно для производителей вот и начинают потихоньку их убирать,повышают нологи на дизель,повышают цену на заправках и таким образом мало помалу так сказать.
Я наверняка кого-то обижу, но выскажусь. Автор, несмотря на вероятно достаточно почтенный возраст, откровенно лжёт. 1. На фото когда утверждается что это Pz III, показана самоходная артиллерийская установка Stug III. 2. Ю-52 оснащался тремя двигателями BMW-132, которые в свою очередь являлись копией американского Pratt & Whitney. 3. В таком почтенном возрасте пора бы уже и понимать что понятие "пожароопасность" для двигателя танка (и вообще любой боевой машины) и для легковых автомобилей имеют мягко говоря разные содержания. 4. Как уже тут сказано, ларчик просто открывался - нехватка сырья, то бишь нефти и невозможность создания синтетического дизельного топлива из угля и других продуктов на тогдашнем уровне технологического развития есть основная причина ограниченного распространения дизельных двигателей. Они и на флоте то прижились только на подводных лодках и тяжёлых крейсерах (карманных линкорах) типа "Дойчланд" и то только по причине возможности обеспечения несравнимо большей дальности плавания. 5. Первые проблемы у вермахта на восточном фронте начались задолго до 1943 года. Например, уже осенью 1941 года. 6. Даже на легковых автомобилях того времени путь от г. Дюнкерк до г. Париж (298 км) занимал значительно больше трёх часов просто потому что реальные скорости езды на них были не более 60-70 км/ч. Быстрее ездили единицы на редких и в наше время суперкарах того времени и не намного быстрее (до 90-100 км/ч). Так что уважаемый, не надо ля-ля, лапши своей хватает... А если решили приврать, притянуть за уши факты, то готовиться надо тщательнее...
Я с вами не соглашусь в некоторых пунктах.1) дизель немцам на танках был не нужен, т.к. бензиновый был более совершенен. 2) дизельное топливо шло во флот.А он был огромен, действовал во всех океанах! Миф о горючести солярки. Конечно, спичкой солярку зажечь трудно, но при ударе болванки, а тем более кумулятивного снаряда возникают такие температуры, что пары столяра рвутся похлеще тротила. И , самое главное, у Советов не было технологии на получение высоко октанового бензина, с тонны нефти получали от силы 400 кг бензина в лучьшем случае, и его забрала в основном авиация. А дизель может и на сырой нефти работать, а получить синтетический бензин дорого, но можно, что немцы после бомбежек союзниками Плоешти и сделали.
1. Высокооборотный и приемистый - это противоположные параметры. 2. Скорость для дизеля - редуктор еще никто не отменял и не запрещал. 3. Главная проблема была, топливо. Бензин немцы гнали из угля. А вот солярку из угля не сделаешь. Танков много, значит надо много солярки.
ЛАЙК ! - С Рождеством ! Почему-то в видео не прозвучала конкретная фраза, о том, что выбор между карбюраторными двигателями или дизелями был обусловлен различием в ДЛИНЕ технологических цепочек по получению топлива для них в Германии и в СССР.! - Понимая, что в случае войны неизбежно возникнут проблемы с поставками нефти, в Германии настроили заводов по производству синтетического "бензина" ещё до 39г.. И в принципе, могли бы получать и дизельное топливо, но это уже требовало бы, как минимум, УДВОЕНИЯ объёмов технологического оборудования ! Числа заводов, если по-простому. Поэтому массовый потребитель - Панцерваффе и остался на синтетическом бензине. И совершенно иная картина в СССР - у нас солярку получали, методом дистиляции сырой нефти, причём где-то в объёмах ~ 60% от первоначального объёма нефти ! Понятно, что именно по этой причине, дешевизна и ИЗОБИЛИЕ тяжёлого топлива в СССР, советские танки и оснастили дизелями ! А в остальном, как всегда, интересно изложено . (и совершенно никакой политики ! ! ! ) :-))))))))))))))))))))))))))
Вообще то нобель разработал такой двигатель раньше дизеля но не патентовал а в начале 20 века разработал и. В образный двигатель на основе ко торого и был создан В начале 30х в2 его долго доводил и до ума от в2 300 до современных в принципе все так делают
в ссср в 30-е годы было много танков на бензине и они были относительно не плохие,но была одна проблема не было бензина,при том что нефти добывалось много,просто примитивная переработка нефти давала максимум 10-15% бензина и то низкоактанового,а дизеля около 40% с тонны,у немцев получалось с тонны 50-60% бензина,у них не стояла так остро проблемма бензина
@@ИошкинКот-й5и по поводу субстанций основная часть нефти в совке было хорошего качества потому что добывалась в азербаджане,в сибире еще нефть не нашли тогда,а вот первый завод по переработки нефти на тот момент крекинг,появился только в 50-е годы,вот по этому бензина не было
Не было возможности сделать хороший танковый бензиновый двигатель, поэтому на танки шли либо авиационные бензиновые двигатели, либо вообще - автомобильные. Знаменитый дизель Т-34 - это вообще-то авиационный дизельный мотор, и на танке он работал хуже, чем работал бы специально сконструированный танковый дизель. Причина та же: не было возможности сделать нормальный танковый дизель. А уж если выбирать между бензиновым авиадвигателем и авиадизелем, то лучше, конечно дизель
Все это говорит, что Германия к войне готова не была, а по СССР нанесла превентивный удар иначе, уже в 41 году и Германии & Европе конец, СССР был готов к войне на все 100%☝️
У меня немного другая информация по данному поводу. Например, что первые автомобили конца 19, начала 20 века работали на керосине и керосин был основным видом топлива призводимым из нефти. Первый дизельный двигатель, построенный Карлом Дизелем использовал в качестве топлива угольную пыль и не пошел он именно из-за связанным с этим видом топлива проблем. Дизтопливо из нефти назвалось солярным маслом "солярка". Бензин же считался побочным продуктом, получающемся при производстве керосина и соляры, по-сути это отходы производства не имеющие практического применения + его проще производить, чем керосин или соляру, простой перегонкой нефти. Отсюда и дармовая цена - почти бесплатно! Ко всему этому, Германия тех лет всегда испытывала недостатки в ресурсах для производства достаточного количества всего, начиная от топлива и заканчивая химическими компонентами для производства сплавов, в том числе и качественной брони, которую они компенсировали толщиной, а иногда и просто обкладывая танки мешками с песком. Как-то так!
Пускач я думаю.что то знакомое кстати в РОССИИ конструктором двигателей был..Б.Г..ЛУЦКОЙ в 1901 году создал первый грузовой автомобиль который он назвал моторной телегой...
зачем дизелю искра, во всасывающий коллектор подставил горящий факел и быстрее бензинового заведётся и работать будет сразу устойчиво, и можно уже двигаться, попрёт. Бензиновый без прогрева может и заглохнуть.
@@НиколайМалолетков-г6е под танками печи топили , подставить факел не всегда возможно тем более к танку , у меня отец на т34 служил, автор тут говорит что у дизеля большой ресурс , а он рассказывал что около тысячи километров , для танка этого в принципе достаточно
Вот о полях сражений довольно любопытно Очень многие проигрывались еще не начавшись банальными провалами командования. Тот же Луцк-Ровно-Броды мы отдали практически 10% боеспособных танков в сражении которое могли выиграть имея адекватную логистику, связь и разведку, Часть с которых были новейшие кв и 34 ( аналогов которым в немцев не было как минимум до битвы за Харьков ) и достались немцам ценой танкеток и легких танков
Знаток ты хренов, не вешай нам лапшу про скорость. Т-1 имел скорость 37 км/час по шоссе и 12-15 по пересечённой местности. Т-2 - 40 км/час., Т-3 - 35 и 15 соответственно и Т-4 так же 40 км/час, кода наши Т-34 имели 55 км/час. О какой стремительности немецких танковых войск та нам здесь рассказываешь? Ещё скажу, что дизели на танках у немцев не прижились из-за экономических соображений и нехватки диз. топлива, так как солярку использовал немецкий военный флот в больших количествах. Учи историю!
Ещё у немцев нехватало алюминия и присадок для изготовления лёгких двигателей, флору похер на вес,а вот танку нет. Люминь весь шёл в авиацию. Кстати, двигатель В-12 с т-34 до сих пор пор в ходу, в разных , модификациях,причём он весь люминиевый.
До кучи ещё статистику бы, сколько наших Т-34 и не только тупо на марше из строя выходили.Слабое место аккурат трансмиссия. У немцев эта статистика то же есть, но наша хуже.
Да кто тебе сказал что у немцев саляры не было? Они пол континента захватили,плюс в африке нефть сосали,не говоря о биодизеле! У них соляры завались было!не пиши о том чего не знаешь
интересное замечание! а от меня такое. зачем было добавлять СЕРБ ПО НАЦИОНАЛЬНОСТИ. Тогда давайте конкретизировать везде, и выйдем на:-"бей богоизбранных ,спасай Россию
.Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. Костович командовал кораблем «Ада». «Я славянин, и за мать всех славян - Россию - готов отдать жизнь!» - эти слова приписывают 26-летнему Костовичу,
@@fresconle7939 освободили от немцев, а потом подарили. Миллионы солдат там погибло наших, а отдали за просто так. Вся территория до Берлина и он включительно могли принадлежать СССР. Миллионы солдат жизнь отдали. И про это все молчат.
А теперь один-единственный вопрос. Если, начиная с того момента, как немецкие танки попросту вязли на наших направлениях, у немцев хватило ума начать выпуск танков с уширенной гусеницей, то почему, перейдя на "Тигры" и "Пантеры" (более тяжёлые чем Т-34) они не перешли на дизель? Может быть потому, что сделать дизель и сделать удачный дизель - разные вещи? А уж на логистику ссылаться, вообще дикая глупость. Логистика подвоза запчастей и боеприпасов значит налажена. Это при том, что комплектующих у танка сотни. А вот солярку завезти сложно. Кретинизм. А уж о горении рассказывай тем, кто в танчики играет. Я в силу возраста застал участников войны. И соседу моему пришлось повоевать и на "Шермане" и на Т-34. Вот ты бы ему сказал, что на солярке танк горит всего лишь чуть-чуть хуже, чем на бензине. Сто пудов ву рыло бы огрёб.
@@yurriseppa5747 а КВ на широких гусеницах уже в Финскую воевал,тут дело в другом,если агрессию готовим,то танки как т34,Кв,Т26,т35,плавающие т38,автострадные БТ 7.и БТА нужны,а если оборону то хватит простых коктейлей Молотова. У бесноватого таратайки были а не мототехника.
Главная причина- недостаточное производство ДТ . Нефть была в дефиците. Эрзац-бензин получали из угля, а с ДТ этот фокус не проходил. Всё дизельное топливо шло в основном на подводный флот, где использовать бензин оказалось невозможным.
Очень порадовало рассуждения автора о логистике! А ничего, что в вермахте было несколько тысяч дизельных автомобилей? И кто интересно для них соляр запасал?
@@денисбаженов-щ1б Может и таблицу умножения тебе рассказать?) Если хотя бы малость интересуешься темой, то эти азы должен знать. Даже М-17, который в начале войны ставили на Т-34, был авиационный двигатель, лицензионный БМВ, ибо других достойных моторов просто не существовало. И движки эти кушали высокооктановый бензин, с которым, благодаря гениальному руководству, в сталинском СССР была проблема.
@@денисбаженов-щ1б ну ты, я смотрю, в этих делах спец-пиздец. Тогда ответь на вопрос: сколько лёгких танков Т-60 и Т-70 стояло на вооружении на начало войны 22 июня 1941 года?
@@Stakan79 БТ-5, БТ-7, Т-26...и даже на Т-34 в начале войны ставили двигатели М-17. Открою секрет: легендарный дизель В-2 тоже задумывался как авиационный.
Основная причина того, что мы ставили дизели - при существующих в СССР технологиях перегонки нефти выход бензиновой фракции был очень небольшой. Выход дизельного топлива и керосина был намного больше. А керосин тоже подходит для дизеля. У дизеля есть преимущества - менее пожароопасен, экономичен, больше крутящий момент на низких оборотах. Есть и недостатки: дизельный двигатель невозможно завести в мороз без предварительного прогрева; также он больше жрёт масла.
Предварительного прогрева чего?картера? Так это и с бензиновым в большой мароз нужно делать.а так с керосином 50х50 и никаких проблем или с бензином 75х25
Не знаю как на В-2, а на его потомках давно уже стоят свечи для запуска в хол. погоду. Помню, мы ещё с женой-конструктором спорили, зачем эти свечи. Она утверждала, что диздвиги работают от воспламенения и ссылалась на институтские конспекты. Пришлось принести с работы печатное издание.
Что касается масла, то у нас был случай отказа движка на Т-72 из-за неправильно установленного и не работавшего маслонасоса. Танк проехал километр. Для боевых действий это хороший пробег.
@@antonianavgust1168 Прогрева ВСЕГО. По поводу того же T-34 читал рассказы танкистов. Они сообщали, что зимой было принято либо не заглушать двигатель, либо постоянно поддерживать костёр под моторным отделением. По поводу моего опыта общения с современными танками. Бензиновые автомобили у меня заводились до примерно -25. Купил подержанный дизельный Нисан-Патруль - при ниже -15 заводится с трудом. Понятно, что здесь более строгие требования к топливу (должно быть обязательно зимним), к исправности свечей накаливания, к аккумулятору. Но видно, что по сравнению с бензиновым двигателем дизель требует намного большей заботы.
Прибавьте туда же завывания все того же автора по поводу огромного числа различных модификаций бронетехники, с не взаимозаменяемыми запчастями, что создавало немцам колоссальные трудности при обслуживании и ремонте техники. И все пассажи Моторина про "продуманность" германской системы логистики сливаются в унитаз.
Не сдержался. Мне 65 лет. Учился в Советской школе и получал диплом в Советском училище. Слово танк в школе я вообще не слышал. Танки были в фильмах и книгах. Но чтобы в школе - не слышал. Автор лукавит, да и ничего нового не сказал.
Да ладно вам придираться. У Моторина в роликах главное текст и его подача, а видео ряд скорее попутное развлечение.Вам прям всем необходимо увидеть оригинал двигла Костовича ( а точнее электрического зажигания, ибо о изобрёл только зажигание а не двигатель!)!???
На счет ниу кого не было дизельных до войны. "Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7М, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличался от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный."
Это было очень кстати, если учитывать то, почему немцы не могли воспользоваться трофейными танками Франции работающими на авиационном керосине всвязи с его отсутствием!
@@user-184-2 Учитывая оккупацию Франции Осью, керосина у немчуры для танков вполне хватало, если бы они того захотели. Просто тихоходные французские танчозы плохо вписывались в немецкую военную доктрину (так-то кроме высера в виде Фердинанда даже тяжелые немецкие машины до финального года войны могли похвастаться неплохой скоростью), поэтому их в основном пустили на всякие конверсии и как гарнизонные машины. Вроде бы то ли 7-ая, то ли 9-ая армия в Нормандии их активно использовала в 1944.
Я всегда считал что у немцев соляры было мало и она вся шла на флот. Северный Кавказ они так и не взяли. А теперь посмотрю ролик. Что ты об этом скажешь
@@Гараж68-о6г в коментарии очевиден ответ, зачем спрашивать? Это мое личное мнение и практики эксплуатации, дизель надежнее не прихотливее, а самое главное кпд дизиля неоспоримо выше..
@@valerijs5866 почему все думают что на западе живут сплошные ботаники и жертвы технического прогресса, везде как обычно ,смекалка это у русских а у немцев называется импровизация (improvisieren)
Я прочитал ваши комментарии и был изумлён вашей образованностью! Я давно читал, что в конце 1941 года, когда немцы были под Москвой....у них были проблемы с бензином ... замерзал он, что ли? ( а смазочный материал, вообще, замерзал)
На заметку автору: Вся немецкая соляра жралась подводным флотом. Из википедии:
К началу войны Кригсмарине располагали 57 подводными лодками. В ходе войны в строй было введено ещё 1113 подлодок (10 из них - трофейные, ещё 4 - новые, построенные на иностранных верфях, 1099 - новые, построенные в Германии). Из 1170 подлодок Кригсмарине в боевых действиях участвовали 863. Из них были уничтожены 753 субмарины (погибли около 32 тысяч подводников из 39 тысяч). Победы немецких подлодок оцениваются в: 148 потопленных и 45 повреждённых военных кораблей противников; 2759 грузовых судов общим тоннажем 14 119 413 регистровых тонн[3].
,
Танки разрабатывались задолго до войны и никаких дизелей для них изначально не предусматривалось
Именнннно!
Это правда. Ещё правда и то что надводный флот пожирал эту соляру как фрицы сосиски. Тирпицу только требовалось 120 составов соляры. И это только один выход в море. А ещё бисмарк и множество карманных линкоров. А ещё были у них и авиационные дизели. А нефти было мало. По этому у них приобладало синтетическое топливо. А там соляры не получается, один бензин. Да и бензиновый двигатель равной мощности будет на много легче. Но двигатель даймлер бенц всё таки сделал. Но на тигры и пантеры ставить его не стали. Причины были. Двигатель не отработан, он был тяжолый, да и логистика поставок ломалась. Вот и решили что майбах легче, надёжнее да и бензин войсках есть.
@@НиколайПлахтий Бисмарк утопили в мае 1941, а Тирпиц всю войну простоял в базе в Норвегии, где и был уничтожен авиацией.
Я всегда думал почему у нас дороги не строят, теперь понял в целях безопасности на случай войны, застрянет любая техника
Есть хроника колоны застывшей в грязи и снегу немецкой техники , это жесть !
Да только это палка о двух концах.
Alex Panfilow
А гдеплохие дороги?
@@НиколайКазанский-и2ы по всей рф
Alex Panfilow
Спасибо за новость!
А то вот езжу по дорогам РФ и не знаю, что они плохие...
У немцев не было нефтедобычи. Была только угольная промышленность. Бензин они делали из угля. А дизельное топливо из угля нельзя сделать
И обратная история в союзе, нефть есть перерабатывать негде, соляра проще в производстве бензина. Вот и все ответы. Чистая экономика.
"А дизельное топливо из угля нельзя сделать"
Глупости ты говоришь. Из угля дизтопливо получается ничуть не хуже чем бензин. Другой вопрос что стоимость такого топлива выходит не ниже, а скорее выше, чем стоимость синтетического бензина. В отличие от солярки, получаемой в результате перегонки нефти, - тут разница в два раза, а то и в три раза, в зависимости от технологии.
Немцы половину всего вырабатываемого топлива получали на своих заводах по производству бензина из угля. Солярка, вырабатываемая из румынской нефти (не только румынской, были источники и в Венгрии и в Австрии и даже в собственно Германии) шла преимущественно на заправку германского подводного флота, где использование дизелей было оправдано за счёт их большей экономичности.
Для танков же этот фактор не был определяющим.
А в СССР дизеля на танки стали ставить скорее от безысходности. Не могли создать бензиновый движок со сопоставимыми параметрами, а высокооктановый бензин был в дефиците, в отличие от соляры.
100%
@@lucaazeri1700 дело в том, что у Вермахта весь дизель уходил на подводные лодки.
Зато дизель можно сделать из травы а нефть была у Румынии
11:28 дед рассказывал , как зимой , перед наступлением , под моторной частью всю ночь тлели костры , а дежурные следили , чтобы они не затухали , но и не разгорались .
В мою молодость в селе в основном были ДТ54 и ДТ74. Так как в сибири морозы доходили до 60 градусов, то что-бы не замерзала соляра под топливным баком всегда горела налитая в консервную банку соляра, которая грела кран бака.
Были специальные печки под днище. Понятно, не у всех.
так а вы как думали-масло-то и в моторе и в карабасе с трансмиссией жидким нужно иметь,иначе оно настолько вязкое-что ножом можно нарезать и кубиками вынимать-двигателю его не прокрутить- даже современное при больших морозах густое(помню как при -30 на своём новом форде мне удалось его оживить только после того,как я минут 10 периодически мотор запускал и держал на оборотах с выжатым сцеплением-как только сцепу опускал-двигатель очень быстро глох и только когда масло стало чуть жиже-только тогда удалось его полностью прогреть на холостом ходу(думаю что если бы была АКПП-хрен бы я в тот день куда-либо поехал).
@@АндрейС-в1у рекомендуют в масло двига заливать немного бензина. Он быстро испарится но масло станет жиже гораздо быстрее.
И это было огромной причиной,чтобы "дежурные 🤣"-НЕ СПАЛИ!!!🤣☝️
У германии был огромный опыт по применению дизельных моторов,это они его изобрели и выпускали в огромных количествах и сша, англия покупали эти моторы, технику их производства.Мемецкие грузовики, тяжи, работали на соляре с дальностью хода более 1000 км. Такой техники после войны, было не мало в колхозах, на стройках. Немцы не поставили дизеля на танки скорее из за полетических интриг как в самой германии так и среди их поставщиков, это были сша, англия.Сша до конца войны имела свои заводы в германии.Электро оборудование, резина для мото,авто делалась там.К тому же мотор танка должен быть дешевым,так как живучесть его ничтожно мала. Бензин гораздо удобней зимой чем соляра.мой отец был мехводом всю войну, расказывал. А пожарность мотора дизеля и бензинового, это сказка. Я сам в этом убедился без ВОВ, на личном опыте, но без комментариев.
Автору на заметку: Николаус Отто в 1862 году начал производство и продажу двухтактных двигателей.
А первый патент на четырехтактный двигатель внутреннего сгорания получил в 1862 г. Альфонс Бо де Роша (французский патент № 52593 от 16.01.1862).
Чухча писатель, а не читатель. Да и стиль изложения - говно.
Я тоже раньше слышал что Французы первые придумали
Автору все равно у него все руские изобрели )))
А нам либо слушай и соглашайся либо иди на другой канал )
Он здесь что хочет то и говорит !
При производстве керосина -побочные продукты- бензин солярка и мазут !
Вот и был заказ на такие двигатели !
В Ичкерии до сих пор качают бензин из скважин куда его закачивали годами )
Как отходы производства )
@@ТамерланИ-е5пНе надо передергивать. Далеко не все. Фракции получают рри перегонке нефти, а при производстве из угля, я подагаю, распределение иное
Так то оно так. Но на одном из форумов я наткнулся на рассказ одного товарища, чей отец служил в войну на Т-34. Отец ему говорил, что, не смотря на восторженные оды ,,лучшему танку войны", советские экипажи ненавидели тридцатьчетверку. Мотор был сравнительно новым, впервые примененным дизелем. Постоянно выходил из строя. Зимний запуск дизеля был отдельной темой из фильма ужасов. Дизелю для запуска требуется значительно большее сжатие смеси ( в разы), чем бензиновому. Малейшая проблема с аккумуляторами- и танк превращается в пушку, к тому же маломощную. К тому же, тридцатьчетверка имела фантастическую способность полностью пропитываться соляркой и горела, по мнению танкистов, намного сильнее бензиновых танков, которые, вследствие высокой испаряемости бензина, были сухими. Пропитаны были и комбинезоны экипажа. Я это подтверждаю сам, так как был механиком-водителем на самоходке 2С-1. Комбезы дизелистов из-за смеси масла и текучей солярки представляют печальное зрелище. Но и это ещё не всё. Само постоянное ощущение себя на Т-34 в роли куропатки просто изматывало. Броня слабая, пушка слабая. Сильный только наклон броневого листа. Но если по нему шарахнет даже не "Тигр" или "Пантера", а обычная пушка, то у экипажа кровь польется из ушей. После сорок четвёртого года поставили более хорошую пушку, к тому же у немцев уже был дефицит легирующих металлов, воевать можно было. Но и тогда "Пантера" могла настрелять 20 и более тридцатьчетверок за бой. Числом брали. за всю войну немцы изготовили в десятки раз меньше танков. Так, что, дорогие эксперты, вы молодцы. Но верю я больше тем, кто на своей шкуре испытал то, о чём говорит. Знакомый по работе очень нахваливал Т-34. "Лучший танк войны"- говорил. Я ему сказал: "А ты бы согласился если бы я был на "Тигре", а ты против меня на лучшем танке войны, Т-34? Он нервно захихикал, но прозрение пришло быстро.
просто бред.
@@KAJI9lH не переживай, брат. Когда рушатся пафосные иллюзии, в которые верил всю жизнь- не легко. Зато есть надежда выгнать из себя болвана.
@@aslanozhev5243 Красный флаг над рейхстагом Русский народ в очередной раз дрюкнул ЕС и это не изменить. значит надо поменять начало: СССР в польшу пакт Молотова. трупами завалили всё в говне и только священный ленд-лиз зарешал. у тебя из рта гебельсовской говной воняет. двигатель т 34 это шедевр он опередил время на 50 лет.
Лучший не значит самый сильный в бою. Шерманы также ни хрена не держали выстрел из пантеры или тигра. И амеры также атаковали впятером 1 тигра теряя в бою 1-3 машины. Но тигры были малоподвижны , дохрена жрали топлива и безумно дороги в производстве. А еще весили дохрена. В итоге пока 1 тигр доползал до поле боя где мог настрелять 2-3 т-34/шермана. Пять т-34 или шерманов в другом месте наматывали на гусли немецкую пехоты и обрушивали фронт. И этого тигра который вроде настрелял кучу фрагов взрывал или бросал собственный экипаж. Так как не было ни топлива для заправки не ни мостов и тяжелых тягачей для эвакуации техники. После чего экипаж тигра решал к кому идти сдаваться. А так да. Тигр замечательный танк для дуэли в чистом поле но для армии смертельный приговор. А пантера все тоже самое но умножить на 3:) Так как тигр это все таки тяж. штурмовая машина качественного усиления, а пантера линейный танк.
@@ДмитрийШуляк-к1л Извини, брат автор канала удаляет мои ответы тебе с данными о "малоподвижности" тигра. Это лучшее подтверждение пропагандистской направленности канала. Но результат один- тебе не придется узнать что-то новое для себя.
никогда не задумывался на эту тему но действительно интересно,! с удовольствием посмотред,послушал!, спасибо!
Помню, году в 2005 мой двоюродный дядя читал газету. Там была большая статья, на всю полосу. Называлась "Как пополняется бюджет области". Когда он дочитал, то сказал: "Вот про всЁ написали. А про то кАк он пополняется, так и не написали" )) То же самое и здесь насчёт вопроса о том, почему немцы не ставили дизеля на свои танки ))
это просто у них не было нефти,чтобы получать солярку ,а бензин они получали из угля и т.д К 1 сентября 1939 года в Германии имелось 7 заводов, работающих по методу гидрогенизации, 7 заводов работающих по методу Фишера-Тропша и еще несколько заводов, работающих по методу получения бензина из каменноугольной смолы, остающейся после коксования угля. Месячная выработка синтетического топлива на всех этих заводах достигала 120.000 тонн. В 1941 году заводы по производству синтетического топлива произвели 4.1 миллиона тонн топлива и нефтепродуктов при общей выработке нефтепродуктов в 12 миллионов тонн. В последующие годы выработка синтетического топлива продолжала увеличиваться
автар не в курсе про это.
@@Emelyan39 Просто не было нефти, а сейчас что, есть?
@@МишаБрусенский сейчас ее привозят и воевать не нужно
@@Emelyan39 Пиндосы воруют нефть в Сирии, в Ливии, в Ираке и продают немчуре.
Соляра шла на подлодки. А бензин делали искусственный. Вот и весь расклад.
Так и есть, все подсчитано и расчитано. Дас ист дойчен здравый смысл
Юрий К. Юра, и я про тоже, паренёк явно не в теме.
Плюс ещё того мизерного количества нефти что было необходимо было для производства топлива для люфтваффе. Поэтому они так и рвались на Кавказ.И в Серверную Африку.В Румынии было мало нефти.А наземные части в основном работали на эрзацбензине из каменного угля.
Только хотел написать, на флот много уходила солярки
@@СергейИванов-г2х7с Вы что посыла "паренька" не поняли - "эта жЫ Рашка".
Где -то слышал версию, что во время войны в Германии был дефицит дизельного топлива. Его вроде как не хватало для кораблей.
Американцы разбомбили нефтяные промыслы в Румынии и это повлияло на дефицит топлива у Германии.
Велика подяка автору за чудове та інформативне відео !!!
Инфа к автору:
Я слышал еще об одной причине того, почему немцы использовали в основном бензиновые двигатели. И причина эта в том, что немцы испытывали дефицит дизеля из за того, что львиная часть последнего шла для флота. А именно на подводные лодки.
Такая инфа по крайней мере попадалась в нэте.
Ti absoliutno prav! nemtsi ymeli otli4no delat' sinteti4eskii benzin is kamennogo yglia
Пока их завод в Politz англосаксы не разбомбили .
Спасибо большое за ваши рассказы!
Вам большое спасибо! За Вашу ДОБРОЖЕЛАТЕЛЬНОСТЬ, поверьте это стимулирует более чем что-либо, С праздником Вас и берегите себя! С искренним уважением к Вам!!!
@@ВладимирМоторин Владимир Моторин - известное трепло и брехун. А точнее либеральный 3.14-дор. То был летчиком, теперь переквалифицировался в танкисты. 20% правды разбавляет 80% брехни. В вопросах, которые освещает в своих псевдонаучных роликах разбирается как пингвин в расизме. Хоть погуглил бы, господин Моторин раз сам НИХЕРА не разбирается. То 3.14ZДЕЛ КАКОЙ ОН ЛЕТЧИК И КАК ХРЕНОВО КОРМИЛИ В АВИАПОЛКАХ, ТЕПЕРЬ ДО ТАНКОВ ДОБРАЛСЯ, ЛИБЕРАЛЬНАЯ ГНИДА. Даю справку для дебила (Для вас специально, специалист Моторин) ПЕРВОЕ - ЗАПАС МОТРЕСУРСА, т.е. сколько проработает двигатель танка - до того как издохнет в жутких муках
У Т-34-76 образца 41г. -40-50 мото-часов. У PZ-3 - 400 мото-часов. Остальное и обсуждать не буду. Таких гандонов как вы, неуважаемый, надо кастрировать и на мороз голыми выгонять.
У немцев дефицит соляры был. Всё, тема закрыта. Мотор они могли любой сделать.
Теоретически.
В реале первый в мире суппорт с автоподачей - основу металлобработки, паровой, бензиновый и дизельный двигатели сделали в России.
@Александр Дедок с ними что то не так?
@@3824761 а египтяне пирамиді построили!
@@ЮрійЮрченко-о2м Не, пирамиду изобрели муравьи.
@@3824761 Ну да, всё в этой жизни изобрели в России! И вообще, Россия - родина слонов !
Пробую послушать перед сном уже двадцатый раз, так и не узнал ответ на вопрос. Спасибо Владимир, очень нравится ваш канал)))
Хорошо что они с зимней одеждои не стали заморачиваться .
Спасибо, Владимир! С Рождеством! Всего самого доброго и светлого!
@@ilonafedosova7459 Каким образом Владимир может быть фашистом, если он не итальянец и еще даже не родился, когда существовала эта маленькая итальянская партия? Ни один немец никогда фашистом не был. Касаемо нахваливания всего немецкого. Он говорит исключительно о конкретном времени и конкретных вещах. Пожалуй, это не он а вы, в большей степени, не просто нахваливаете, а хватаете в обе руки все немецкое, начиная от трусов, до автомобилей. И не только немецкое, а и "фашистское" - товары и продукты итальянского производителя. Будте патриоткой - избавьтесь от всего итальянского, немецкого, румынского, болгарского, японского, финского, хорватского, австрийского, венгерского. Они все воевали вместе против СССР. А Путину скажите, чтобы "фашистам" газ и нефть больше не продавал.
Не знаю что изобрел костович, но только не пускача ПД 10 !действующий бензиновый ДВС сделал немец отто
да он его сделал но не запантентовал
Андрей Калиниченко у нас все так паровой д.ползунов зделал поехали напаровозе Уайта можайский самолёт делал полетели братья Райт .Попов делал радио итальянцы с Америкой через океан связались и.тд.и.тп. трактора от фордзона автомобили от Форда Ракетами воевали вкосмос на фау полетели нашого нет ничего но все впереди сколенвсе таки встали....
Потому что бюджет был и поэтому не экономили а бензин им казался эффективный и надёжней далеко от дома в холодные времена года
В каком году это было?
@@АлександрМарценюк-я4е Попов не делал радио((((
Даже не изобретал(((
Четко, доходчиво и честно!
Грамотный подбор передаточных чисел в коробке передач, и не важно какой момент и обороты у двигателя.
В начале ролика на это счет говорил одно, в середине совершенно другое.
Коробку для 0-1500 оборотов дизеля сделать проще, чем для 0-3000 бензина. Нормальные коробки на советских танках появились в 44 году только
Видать, трактора и большие грузовики совсем неграмотные делают.
@@kypcbipakob4104 дизель тупо экономичнее
@@tedarcher9120 мало того, он и тупо понадежнее. как минимум за счет отсутствия системы зажигания.
@@muffler_aka зато там насос высокого давления, который может легко засориться
Немцы в войну из-за дефицита нефти научились сделать жидкое топливо из угля.
Только бензиновые моторы могли работать на этом топливе.
И тогда и сейчас, такое топливо прозвали "мототой": моторное - из штыба антрацита, полученное перегонкой.
Синтез Фишера-Тропша (Синтез FT ) из угля в основном дает высококачественное дизельное топливо, смазочное масло и воски вместе с некоторыми меньшими количествами моторного бензина низкого качества
Соляра у гансов потреблялась флотом в огромном количестве. Качественный бензин шёл в авиацию. При том, что своей нефти у них не было, синтетический бензин для танков альтернативы не имел. Вкорячить на танки дизеля означало поставить их на прикол без топлива.
Бензина было валом из румынии
@@antr20. Румынскую нефть наши первый раз бомбили 22 июня 41г .все время у немцев была проблема с нефтью .именно по этому они рвались на Кавказ и Баку .
@@kirillrassine4504 по данным бомбардировки начались лишь в 1943 в 1944 уже захватили, а до этого немцы добывали 5-7млн тонн в год.
@@antr20. с каких пор хермания имеет месторождения нефти?
@@antr20. с каких пор хермания имеет свои месторождения нефти?
Интересная информация. Да и коменты тоже интересные
Весь Дизель сжирали волки Деница, Все-таки более 200 лодок это вам не шутки стаи из океана не вы лазили расход громадный, там и ищите весь дизель
тоже подумал,что флот соляру пожирал.
Именно. Бенз синтетический они из угля научились делать, а соляру только из нефти.
Я читал за это, в журнале бизнес и не чего личного, Волчая стая заправлялась с берегов Америки, т.к., расчот с Рокфеллерами был своевремен и надёжен чистым золотом.
@@РусланСазонов-ш2ы может быть и так просто сколько судов потоплена уроками именно у берегов США, многие которые принадлежали тем же Рокфеллерам, нет если все застраховано еще было в их же компаниях то тогда воообще сверхприбыоьная схема, за груз платят правительство, оно же страхует, немцы платят дизель... Что кому война кому мать родная...
@@ИванКолодин-г3н Вернее Журнал совершенно секретно, в нём и был описаны док. Материалы с фото, под заголовком, бизнес и нечего личного. Немцам поставлялись зап.части на авто резина, подшипники и.м.н.другое, что было необходимо для советской техники. Там же на фото, наши союзники поставляли зап.ч. для ракет Фау2, и прочее.
дядь, если чо, у немцев практически весь бензин для сухопутных войск был синтетический, из угля, а топливом из нефти они только вмф кормили.
И ещё , за два три часа , всю Францию не проедешь , она от края до края под тысячу километров будет , как раз расстояние от западных границ СССР до Москвы, на 1941г.
@@liukuf07 щ
@@liukuf07 За 36 часов наши ребята от журнала "За рулём" доехали от Москвы до Лиссабона.
Двигатель танка Т 34 был куплен в 30 годах прошлого века у автомобильной компании ИСПАНО -СЮИЗА ! Его первоначальным конструктором был Луи Котален ! Двигатель был настолько совершенным , что применялся даже в авиации т к имел алюминиевый блок цилиндров и 4 клапана на горшок , что давало прекрасное соотношение мощности к весу мотора ! Самолет на котором Чкалов впервые беспосадочно перелетел в Америку имел точно такой дизельный двигатель ! Удивительно , даже современные российские танки имеют дизельные двигатели , являющиеся дальнейшей модернизацией этого уникального мотора ! В Германской армии с 1943 года широко использовался грузовик Татра 111 имевший 210 сильный 14,5 литровы дизель с воздушным охлаждением от концерна Ringhoffer ! Этот же двигатель устанавливался на бронетранспортеры и легко мог бы быть установлен на любой танк т к имел сумасшедший крутящий момент и легко подвергался модернизации до 500 сил , НО ограниченное производство дизельное топлива было предназначено для подводного флота рейха и его просто не хватало для танков, которые использовали синтетический бензин !
на хрена! везде ! ставить ! столько!!!! восклица!!!тельных знаков!!! придурок!!!!
Просто диву даёшься тому дебилизму, который читаешь. Один кретин пишет что в2 это копия испано сюиза, даже не отличая бензиновый движок от дизельного. И ведь с серьезным видом залил строчек 50. Мир катится к полной деградации, человек становится дегенератом, причем активным, с апломбом.
@@Борис-ф1ш просто некомпетенен, необразован и невоспитан , поэтому и пишет бессмысленные коментарии на мой пост , что характеризует его как грубого мужлана , находящегося далеко не в теме , которому вместо писания чепухи не мешало бы ознакомиться с первоисточниками . а еще лучше извиниться перед автором предыдущего поста !
И не говори,кума! Одни необразованцы вокруг!!!! Даже не знают,что Испано-Сюиза автомобили с ДИЗЕЛЬНЫМИ ДВИЖКАМИ НЕ ВЫПУСКАЛА!! Только легковые авто и АВИАЦИОННЫЕ двигатели!!! !!! Про дальнейшую "модернизацию" этого мотора золотые слова!!! Ведь по твоему все самолёты "ДАЛЬНЕЙШАЯ МОДЕРНИЗАЦИЯ" самолёта братьев Райт.Не?
Да и про движок на АНТ 25 Чкалова тоже ГАФ!!! На нём стоял М-34РН разработки Микулина..вес двигателя М-34РН, 748 кг.. а вес двигателя Т-34 1000 кг...немного потя желее...не?
Авиационный двигатель жидкостного охлаждения М-34. разработан в СССР в 1931 г. конструкторской группой А.А. Микулина и доводился в ЦИАМ (куда перешла группа) и в 1932 г. был запущен в серийное производство на заводе № 24 им. М.В. Фрунзе в Москве.
Двигатель М-34 был невысотный, на нем отсутствовали нагнетатель и редуктор. В 1933 г. конструкторский коллектив А.А. Микулина разрабатывает одну из первых его модификаций - двигатель М-34РН, серийное производство которого началось в конце 1934 г.
Авиационный двигатель М-34РН представляет собой высотный, 12-цилиндровый, V-образный жидкостного охлаждения двигатель с взлетной мощностью 820 л.с. и номинальной на высоте 3500 м - 750 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 1850 об/мин. Масса двигателя - 748 кг.
@@ВикторБеседин-н5уясно .вот мне интересно сколько топливп на 100 км нужно было. Спасибо.
Насчёт пожароопасности бензиновых двигателей - современные роскошные машины конечно создаются с расчётом каждадневных обстрелов в том числе зажигательными боеприпасами.... аргумент железобетонный, повеселил)))
Один и основной момент, это не прагматичные немцы, а их экономика. Нефти мало, а только из нефти делают соляр, это раз, а два, вся соляра которая вырабатывалась Германией шла на флот, то есть почти 100 % жрала кригсмарине, это подводные лодки и надводные корабли лёгкого класса, сторожевики, тральщики и т, д. Так шо если бы у нацыстов было нефти в достатке, то и танки у них были бы дизельные, а моторы они делать умели любые.
Где ты такой мудрости набрался? Скажу тебе по секрету с угля тоже получалется солярка. Не распространяй чушь.
@@ВладимирИванов-в7ь4т, скажу тебе по секрету мудрейший из мудейших шо с угля получается не соляр, а газолин. На этой херне, наши танки ездили в Германии когда тылы отставали. Так шо свои познания засунь туда откуда их добыл.
Вы все верите в эти оправдания?Все прозрачней конкуренция и коррупция.Проплатили за бензиновые и их требовал вермахта.Вот и все.Посмотрите на разработки техники в германии .На уровне представленных проектов.И вы все поймёте.
@@ВадимЛанин-х1щ Верно, только его нужно было с бензином смешивать в какой-то пропорции, тогда получалось что-то более-менее приемлемое для дизельного двигателя.
@@MP-vm5vp, если наши заливали в баки танков газолин на горячий двигатель, то движок от Т 34 жрал и не разбавленную херню, только дымил очень. Вот когда на холодный заводили, то разбавляли бензином или киросином, в какой пропорции не помню, у дедов спросить надо.
Нам в армии все объяснили намного проще: немецкий танк подъезжал к любой машине того времени, танкисты сливали с нее бензин и ехали дальше.
Армию вообще слушать не надо они ниче незнают
...метров десять. А потом опорожняли еще машину - и еще 10 метров...
Не было у немцев ни горючки для техники, ни приличных дизелей подходящего габарита. Известна фразочка Гитлера: "Еще один такой поход, и моя Германия останется без нефти!" (посвящение "Тирпицу"). Бензин немцы СИНТЕЗИРОВАЛИ. И очень берегли.
Наконец, еще она интимная подробность. Рудольф Дизель со своим двигателем был признан в Австровенгрии, в Швейцарии, в Англии, в Дании, в Голландии, в России - здесь Дизель, собственно, и сделали дизелем - Тринклер с Аршауловым постарались, и Корейво руку приложил - но почему-то именно в Германии его идею оценить не спешили. А когда поняли, что проморгали, просто тихо уничтожили Дизеля на корабле, пересекающем Ла-Манш.
@@bigglock2909 выходит мы с вами служили в разных армиях.
@@BRONDIV нет не в разных рашка одна
@@bigglock2909 я в рашке не служил, я в СССР
12:00 вы путаете теплое с мягким... Обороты и крутящий момент и массу легкий и тяжелых танков. На ЛТ ставили бензин из-за унификации и дефицита, от автомобилей ГАЗ. Скорость же зависит от КПП правильно подобранного передаочного числа каждой передачи, она выбирается от задач, массы техники, и типа двигателя (обороты и крутящий момент) но никак ни "аксиома" обороты = скорость. Это физика за 5й класс. Стыдно не знать что такое редуктор...
Увы. Сейчас это уже не стыдно.
Физики за 5-й класс не существовало. С седьмого класса только физика начиналась.
Да че вы удивляетесь.У него все разборы вилами на воде писаны.Как хочу так и ворочу .Привру не постесняюсь.
Так то оно так, но чем ниже обороты, тем надежнее мотор, тем ниже требования к качеству топлива. Кроме передаточного числа редуктора есть еще и сопромат. Инженер - он ведь в конечном итоге предназначен для оптимизации различных противоречивых параметров.
@@TrevorSineus таки с шестого класса...:)
Вначале Костович, похоже, изобрел машину времени, чтобы привезти с собой из будущего современный стартер с обгонной муфтой и магнето)
Вот потому основная и стратегическая задача в России - никаких дорог - а вдруг немцы
А ещё никаких тёплых туалетов, водопровода, отопления и нормальных зарплат. Всё на зло врагу!
@@vladimircanada7505 А в какой ещё стране могли придумать - "назло мамке уши отморожу!"
@@IVAN_SEMENOV_ и бей своих, чтоб чужие боялись
вообще то Сталин хотел. чтобы все самоподохли а не окупация. слал деревнесжигателей как Космодянскую.
@@vladimircanada7505 😂😅👍👏
Владимир! Вы , конечно проводите большую работу,за которую Вам большое спасибо, но я нашёл кое какие неточности. В Германии изобретателем бензинового двигателя считаются не Даймлер и Майбах ( хотя они заметно усовершенствовали мотор) , а Николас Отто . В 1864 году он с другом построил первый в мире моторный завод. Приоритет же принадлежит немецкому инженеру Кристиану Рейтману (1860г) и французу Альфонсу де Рохас (1862г) Кстати Рейтман выиграл патентный суд у Отто.
А вроде был еще Ленуар. Но у него был двигатель на газе, без карбюратора.
Ты что! А как же Огнеслав Степанович Костович???(((
Ты еще скажи, что радио изобрел не Попов, самолет -- не Можайский, а паровоз -- не братья Черепановы!(((
@@revivalpicture радио изобрел не попов. .
попов первый в мире изобрел передачик немец первый в мире изобрел приемник а итальянец маркони первым в мире соединил приемник и передатчик тем самым став первым в мире изобретателем радио.
НО американец всех уделал перовым запатентовал. радио
@@revivalpicture Попов не изобретал,как и Маркони,Радио до них испытал Тесла.
@@VicNoLastName У Ленуара совсем др мотор и там он работает немного по другому чем обычный бензиновый двс по принципу Отто. Давно читал, что первые "бензиновые" двс как раз в Германии и придуманы и сделаны.НО! работали они не на бензине, а на газе , так как на то время еще не было карбюратора для смешивания жидкого топлива (бензина) с воздухом. Вторая половини 19 века (70-80-е или около того). А вообще тогда "двс" самых разных конструкций было и около них все инженеры с бубнами и танцевали. Это и вертикальные двс, и Ленуара, и похожие за принцыпом действия, и на тяжелом топливе (аля предки дизеля)... Тема весьма обширна.
До 0:39 я уже метаться начал, думал у меня звук отвалился на устройстве 😁 Надо какой-нибудь звучок на заставку.
Не ставь.....ФСБ следит за тобой
@@vitalikockoneev658 спасибо майор за напоминание )))
У бензина горят пары,а соляра горит сама по этому и более опасна при этом. А полупустой бак спарами соляры так рванет,что фуфайку снимать бесполезно. Низкий поклон нашим Воинам,честь и слава!
У соляры точно также горят пары. Курс химии средней школы в помощь.
Судя по всему, автор единственный, кто раскопал эту тайну.
Был у них хороший дизель, но небыло много солярки. Всю солярку съедал флот.
да все маны мерседесы шкоды татры и ганомаги съели бедным тиграм с пантерами нифига не оставили
БУДЬ- УМНЕЙ, читай Умные книги.
@@СергейИванов-г2х7с А можно своей головой подумать?
Не вопрос, конечно- ДА!!! НО, надо знать- ТЕМУ. Согласись.
Правильно-у немцев была лучшая техника.
Немци научились производить синтетический бензин,потому как добычи и залежей нефти было мало.
Немци использовали французкие автомобили с дизельными движками （из воспоминаний нем.водил“брали нефть и разводили бензином”）.
В 1941г. моторесурс диз.двигателя т-34 составлял 50-70 моточасов,замена масла через 25 часов,чистка воздушного фильтра через 3-5 часов.
У немцев в 1941г.моторесурс на т-3,т-4 составлял от 150 моточасов.В Пантере первая замена масла через 250 моточасов.
Если описать видео одним предложением, то получится примерно так: Какие же немцы всё таки расчетливые и молодцы, а мы как были дураками такими и помрем!
так я вообще от кацапов в ахуе .. все знают і ніхуя не умеют... піздаболи однім словом
Зришь в корень. Время -лучший судья.
Неплохо, хотя и не без огрехов.
Рассказ о том, "как у нас всё было продумано" стоило бы таки завершить логически. Проиллюстрировав хотя бы тем, что лёгкий танк Т-60, который, якобы, потому и бензиновый, чтобы "у-у-у-уууух!" и помчал, едва не взлетая на ходу - на самом деле катался ничуть не быстрее того же Т-34 (на самом деле - даже медленнее), поскольку и мощность у его бензинового движка соответствовала его массе)))
И выбор - какой куда движок устанавливать - наши командёры делали иногда по принципу "с какой ноги встал" - что вылилось во время войны в кучу проблем. Тот же прославленный В-2 - на самом деле, ближайший потомок немецкого(!) же Юмо-4 или Юмо-5 - в войну производить смогли массово только(!) после начала поставок алюминия по ленд-лизу. А до того - в моторные отсеки танков (ага, и Т-34 тоже) пихали всё подряд, вплоть до спарок из бензиновых же автомоторов. То бишь, ставили всё, что имелось в наличии! Почему алюминь? А В-2 его потребляеть довольно прилично. Пытались на чугунь заменить - но отечественный потомок немецкого папаши гордо отринул попытки сделать его совсем уж пролетарским, и продолжал кое-как работать только при изготовлении из дефицитных металлов...
Ну, и ещё момент - на момент начала ВОВ отечественные дизели ни по расходу топлива, ни по долговечности, ни по трудоёмкости изготовления не превосходили бензиновые аналоги. А в некоторых моментах здорово им уступали! Тот же Т-34, по паспорту имея дальность хода порядка 200 км, на деле, из-за совершенно дикого расхода масла собственным замечательным дизелем (что-то около 170 г/тн массы), ездил без ТО всего километров 40-60! А потом - или заправка маслом крохотного маслобака в 50л (из которых 20-30л рекомендовалось оставлять невырабатываемым остатком!), либо... клин движка и алга на капремонт, в лучшем случае! Дошло до того, что лично Верховный то ли в 43-м, то ли в 44-м потребовал (письменно и официально!) увеличить "запас хода танков", что и было сделано... ага, тупо увеличив маслобак до 70, кажется, литров)))))
Отсюда делаем простой вывод - перевод тяжёлой бронетехники на дизели перед Войной был в бОльшей степени волюнтаристским решением "кого-то", облечённого властью и зачарованного желанием любой ценой добиться увеличения запасов горючего для техники - то есть, желанием массово применить солярку, для которой на тот момент особых потребителей в СССР не имелось. Немногие дизельные машины её расходовали умеренно, флот - доставшийся ещё от РИ - плавал в основном на угле, мазуте и производных, а соляра оставалась этаким резервом... И особых преимуществ - кроме, собственно, применения данного вида топлива параллельно прочим - дизель танкам не дал...
Кригсмарине, "Волчьи стаи" Карла Дёница сжигали весь дизель третьего рейха, бензин они научились делать из угля, но с солярой не прокатило
Вроде как, бомберы Юнкерса дизельными были.
Лох. Дизель был у фрицев. У наших были бензиновые. Не брили сабака
Семен Пупыркинд Почитайте про авиационные дизели Чаромского. Там интересно.
@@СеменПупыркинд только опытные
Немцы прекрасно синтезировали дизельное топливо! :-) у кого то с Google поиск непрокатило :-)
Немцы бензин делали из угля, а дизель был достаточно дефицитным
А Американцы или англичане? У них тоже бензиновые моторчики были.
Вы одной строкой объяснили то, что товарищ объяснял 20 минут. Ж)
Ты дурак? Мне пробензин скажи! Сам в нефтедобычи тружусь!!!
это единственный аргумент ... , а в ролике только бла бла шоу
Ван Ван, ну конечно были. Автор ролика доводы привёл: более развитая технология и массовое производство. Одно другому не противоречит. Кстати, тут не упоминается ещё один вид топлива, популярный тогда - это лигроин. Жижа из фракций бензина и керосина. Очень ядовитая штука. На них трактора пытались делать, грузовики итд.
«Калоризаторный двигатель».
Россия больше других тогда экспериментировала с дизелем и «полудизелем» так как не было нормального качественного топлива. У англичан такое топливо было. У немцев тоже было, но.... они прекрасно понимали в каком окружении живут. Полная блокада Германии была уже с 39года. Румыния (Горы) без дорог, не самый надежный поставщик. Поэтому химики разработали технологию переработки угля, которого у немцев было много. И они успели построить то ли 6, то ли 8 таких заводов. Вот поэтому у них было много бензина, а дизеля меньше. Война - это не только оружие и стратегия, но и в первую очередь логистика и экономика.
теперь все наоборот, немцы делают прекрасные дизельные моторы, а наши уперлись рогами в бензин, нет ни одного дизеля на легковом авто
А сейчас толку нет, новые бензиновые двигатели такие же экономичные, как дизели, а зимой проблем меньше
Для рентабельности производства нужны приличные объёмы. Несколько сот движков мало. ВАЗовцы делали дизель на 2104. Под прикрытием бензиновых могли позволить экспериментировать.
Подскажи, а где ты видел нормальный дизель у нас на грузовике? Везде устаревший на 50 лет хлам.
@@kushnir850 Юрик! Вот тебе и карты в руки! К завтрему забабахай-ка линейку дизелей от 0,8 л. для микролитражки до восьмилитрового Монстра на трак! Ты же не пистобол, а реальный спец!😀 Да! И завод не забудь отгрохать!
@@БодровАнатолий-п3н Анатолий ты очем? Я ничего не говорил насчёт что я могу разработать дизель. У каждого своя миссия в этой жизни. Я эксплуатирую эти ведра, устаревшие, жрущие по 50л.
4:06 похоже на чертеж двигателя ПД 10 с стартером СТ365.
Добавлю. Солярка делалась из Румынской нефти и её катастрофически не хватало. Дизельное топливо в огромных количествах потреблялось Кригсмарине, там с дизелями было всё в порядке) Если бы ещё и танки были на дизелях, их просто нечем было бы заправлять.
На кого работаешь?
Ага, а чем тогда немцы заправляли трофейные КВ и Т-34,кои во всю использовали -ослиной мочой? А трофейные трактора?
Автор не точен в своих выражениях. Все дизельное топливо уходило на подводный флот.
слышал, что было множество дизельных автомобилей, в том числе и в вермахте.
Точно, Солонин рулит!!!
@@befart6795 ш
Так точно. Вы абсолютно правы. Все дизтопливо уходило для нужд исключительно подводного флота.У немцев все без исключения танки работали на бензине.
Тактика волчьих стай требовала много горючего .....
Блин, повёлся на название ролика. думал действительно полезная информация. Чтоб не делать вывод заранее досмотрел до конца. Пожалел.
Досмотрел до середины и полез в комментарии. Ты мне 13 минут сэкономил, благодарю.
валерий нижегородов
хах,,я сразу в коменты глянул
А мне 2 мин сэкономил ! Вот спасибо!
Спасибо. Не буду лить время на махрового тролля. Упырь и в Африке упырь
Он там отозвался о "диванный экспертах", но почему то не предупредил что он один из них! :)))
Познавательно, с юмором - слушается, легко. Спасибо!!!
Первый дизельный двигатель современного типа (бескомпрессорный) тоже был изобретен создан в Петрограде, на Путиловском заводе. Тринклером Густавом Ивановичем. Правда, по национальности он тоже был немцем. Но, родившимся в России.
Да, правда! И дизель в мире называли не иначе как "русский дизель".
Научись сначала лапти вязать
Кто бы что не не говорил. Немцы как делали высшую технику так и делают
США,Япония,Германия
Только не надёжную.
Тихон Путин не надежную делает Россия.
@@Gg-bw7qt как показывает история, совсем наоборот
Андрей Дуб так и про то же. Союз разьебал всю планету. А теперь вся планета впереди всего бывшего союза на 20 лет. Обидная история.
После слов поверьте мне на слово я начинаю напрягаться)
Расслабся!! Актуальные,- всем известные факты!
Я тоже не люблю этого "поверьте".
😄😄😂😂
@Gestolf
А как вам: "Как известно,..."
По воспоминаниям фронтовиков самый опасный танк для нашей пехоты был т-ll c aвтоматической пушкой, потому что танк предназначен бороться с пехотой, а не с себе подобными. Немецкие танки работали на синтетическим бензине, т.к. нефти у немцев не было. А у нас проблемой была, проблема с высокооктановым бензином (да и сейчас). Потому даже авиацию пробовали пересадить на дизель. И на т-34 стоял дизель первоначально проектировавшийся для самолетов.
Они (немцы) устроили себе головную боль с высокотехнологичными танками, которые в отличии от наших можно было ремонтировать только на заводах (а не в поле, как у нас). А заводы эти в Европе, а проехать туда только через Белоруссию (где партизаны), да ещё и обратно (опять через Белоруссию, где опять партизаны)! Вот умные то немцы!!! И автор, власовец, умный!!!
а че только власовец? троцкист он, оппортунист и сотрудничает с японской раздведкой.
Denis Smirnov Согласен!
Боролись за экологию. Сейчас также дизельные машины хотят извести. Этакая паталогическая любовь к бензиновым двигателям.
Только ничего что дизель экологичнее?
@@АлександрЛюфт-б1ъ ну так а я о чём?
@@emigranttv7493 вы говорите дизели хотят извести. Почему?
Они же экологичней бензиновых.
@@holicolors6679 они реже ломаются,они мерьше потребляют топлива,они мощнее. Это экономически менее выгодно для производителей вот и начинают потихоньку их убирать,повышают нологи на дизель,повышают цену на заправках и таким образом мало помалу так сказать.
@@emigranttv7493 >реже ломаются, ахахахаха, ну ты выдал.
Я наверняка кого-то обижу, но выскажусь.
Автор, несмотря на вероятно достаточно почтенный возраст, откровенно лжёт.
1. На фото когда утверждается что это Pz III, показана самоходная артиллерийская установка Stug III.
2. Ю-52 оснащался тремя двигателями BMW-132, которые в свою очередь являлись копией американского Pratt & Whitney.
3. В таком почтенном возрасте пора бы уже и понимать что понятие "пожароопасность" для двигателя танка (и вообще любой боевой машины) и для легковых автомобилей имеют мягко говоря разные содержания.
4. Как уже тут сказано, ларчик просто открывался - нехватка сырья, то бишь нефти и невозможность создания синтетического дизельного топлива из угля и других продуктов на тогдашнем уровне технологического развития есть основная причина ограниченного распространения дизельных двигателей. Они и на флоте то прижились только на подводных лодках и тяжёлых крейсерах (карманных линкорах) типа "Дойчланд" и то только по причине возможности обеспечения несравнимо большей дальности плавания.
5. Первые проблемы у вермахта на восточном фронте начались задолго до 1943 года. Например, уже осенью 1941 года.
6. Даже на легковых автомобилях того времени путь от г. Дюнкерк до г. Париж (298 км) занимал значительно больше трёх часов просто потому что реальные скорости езды на них были не более 60-70 км/ч. Быстрее ездили единицы на редких и в наше время суперкарах того времени и не намного быстрее (до 90-100 км/ч).
Так что уважаемый, не надо ля-ля, лапши своей хватает...
А если решили приврать, притянуть за уши факты, то готовиться надо тщательнее...
100% ! И аргумент ,что после войны не было не одного бензинового танка в мире ,закапывает все эту лапшу ещё глубже
Автор сделал хороший ролик
Властимир 887961 Для идиотов!
Я с вами не соглашусь в некоторых пунктах.1) дизель немцам на танках был не нужен, т.к. бензиновый был более совершенен. 2) дизельное топливо шло во флот.А он был огромен, действовал во всех океанах! Миф о горючести солярки. Конечно, спичкой солярку зажечь трудно, но при ударе болванки, а тем более кумулятивного снаряда возникают такие температуры, что пары столяра рвутся похлеще тротила. И , самое главное, у Советов не было технологии на получение высоко октанового бензина, с тонны нефти получали от силы 400 кг бензина в лучьшем случае, и его забрала в основном авиация. А дизель может и на сырой нефти работать, а получить синтетический бензин дорого, но можно, что немцы после бомбежек союзниками Плоешти и сделали.
1. Высокооборотный и приемистый - это противоположные параметры.
2. Скорость для дизеля - редуктор еще никто не отменял и не запрещал.
3. Главная проблема была, топливо. Бензин немцы гнали из угля. А вот солярку из угля не сделаешь. Танков много, значит надо много солярки.
ЛАЙК ! - С Рождеством !
Почему-то в видео не прозвучала конкретная фраза, о том, что выбор между карбюраторными двигателями или дизелями был обусловлен различием в ДЛИНЕ технологических цепочек по получению топлива для них в Германии и в СССР.! - Понимая, что в случае войны неизбежно возникнут проблемы с поставками нефти, в Германии настроили заводов по производству синтетического "бензина" ещё до 39г.. И в принципе, могли бы получать и дизельное топливо, но это уже требовало бы, как минимум, УДВОЕНИЯ объёмов технологического оборудования ! Числа заводов, если по-простому. Поэтому массовый потребитель - Панцерваффе и остался на синтетическом бензине.
И совершенно иная картина в СССР - у нас солярку получали, методом дистиляции сырой нефти, причём где-то в объёмах ~ 60% от первоначального объёма нефти ! Понятно, что именно по этой причине, дешевизна и ИЗОБИЛИЕ тяжёлого топлива в СССР, советские танки и оснастили дизелями !
А в остальном, как всегда, интересно изложено . (и совершенно никакой политики ! ! ! ) :-))))))))))))))))))))))))))
Моторин это не знает и знать не хочет. Это известный фальсификатор истории!
Аллё,эксперт,а каже румыния...кавказ,но ты знаешь что на дизелях нет карба
@@sormovskiy Румынская нефть шла на нужды кригсмарине. Её тупо бы не хватило еще и на танки.
@@ilonafedosova7459 Действительно, вот про идиотов-подписчиков я как то даже не догадался!
Вообще то нобель разработал такой двигатель раньше дизеля но не патентовал а в начале 20 века разработал и. В образный двигатель на основе ко торого и был создан В начале 30х в2 его долго доводил и до ума от в2 300 до современных в принципе все так делают
в ссср в 30-е годы было много танков на бензине и они были относительно не плохие,но была одна проблема не было бензина,при том что нефти добывалось много,просто примитивная переработка нефти давала максимум 10-15% бензина и то низкоактанового,а дизеля около 40% с тонны,у немцев получалось с тонны 50-60% бензина,у них не стояла так остро проблемма бензина
А вам не приходило в голову что нефть нефти разница? Сдаётся у вас смутное представление об этой субстанции.
@@ИошкинКот-й5и по поводу субстанций основная часть нефти в совке было хорошего качества потому что добывалась в азербаджане,в сибире еще нефть не нашли тогда,а вот первый завод по переработки нефти на тот момент крекинг,появился только в 50-е годы,вот по этому бензина не было
@@владимирковинчук-м6щ Мы по добыче нефти были на 2 месте в мире после США. Мы перерабатывать не могли. Дело в переработке
Не было возможности сделать хороший танковый бензиновый двигатель, поэтому на танки шли либо авиационные бензиновые двигатели, либо вообще - автомобильные. Знаменитый дизель Т-34 - это вообще-то авиационный дизельный мотор, и на танке он работал хуже, чем работал бы специально сконструированный танковый дизель. Причина та же: не было возможности сделать нормальный танковый дизель. А уж если выбирать между бензиновым авиадвигателем и авиадизелем, то лучше, конечно дизель
@@владимирковинчук-м6щ Крекинг вроде фамилия русского инженера еще эпохи "проклятого царизма". Только у нас до процесса руки не дошли.
Отличный выпуск! Спасибо!
Посмотрел это видео и мне стало "стыдно" за СССР,"отсталая" страна,даже дороги для немецких танков не смогли построить.....
Зато войну выиграли!
Все это говорит, что Германия к войне готова не была, а по СССР нанесла превентивный удар иначе, уже в 41 году и Германии & Европе конец, СССР был готов к войне на все 100%☝️
@@markusdvorkin91 Суворов,перелогинься
@@markusdvorkin91 сомневаюсь на счёт готовности СССР к наступательным действиям,печальный опыт Финской компании показал показал всё это,
Ребята не поняли ИРОНИИ ;- ((
У меня немного другая информация по данному поводу. Например, что первые автомобили конца 19, начала 20 века работали на керосине и керосин был основным видом топлива призводимым из нефти. Первый дизельный двигатель, построенный Карлом Дизелем использовал в качестве топлива угольную пыль и не пошел он именно из-за связанным с этим видом топлива проблем. Дизтопливо из нефти назвалось солярным маслом "солярка". Бензин же считался побочным продуктом, получающемся при производстве керосина и соляры, по-сути это отходы производства не имеющие практического применения + его проще производить, чем керосин или соляру, простой перегонкой нефти. Отсюда и дармовая цена - почти бесплатно!
Ко всему этому, Германия тех лет всегда испытывала недостатки в ресурсах для производства достаточного количества всего, начиная от топлива и заканчивая химическими компонентами для производства сплавов, в том числе и качественной брони, которую они компенсировали толщиной, а иногда и просто обкладывая танки мешками с песком.
Как-то так!
Есть мнение, что паровые двигатели ставили на самолеты и автомобили, и эти двигатели разгоняли снаряд, далеко за 200 км. ч.
Первый двигатель в мире был изобретен Шариковым Полиграф Полиграфычем, и работал на водке...
на святой воде
Мой мотор после Новогодних праздников сейчас на минералочке))))
Щас он в космос летает, один в мире.😉😁
Молодец автор! Очень убедительно разъяснил.
Разложил всё по полочкам.
Спасибо вам за видео! Всё четко и понятно👍
И на т34 ставили бензиновые двигатели, правда в небольших количествах. А в СССР одна из причин перехода на дизель из-за нехватки бензина
Вернее сказать нехватка, а даже полное отсутствие технологий производства, качественного бензина.
@@ЙошКорала Скорее всего технологический дизель выпускать проще и дешевле.
@Alex Greg в это дебильный миф ещё кто то верит?
@Alex Greg Т-70, с бензиновыми ГАЗ-202, по статистике потерь горели, даже несколько реже Т-34.
Не гони 3 д 6 на 34 стоял. Кстати его яврей разработал в 34 году.
на схеме показан пусковой двигатель пд 10 не знал что так рано изобрели
Антин Бандура точно точно😃😂😂😂😂😂😂
немного фотошпа, да! наверное, фотошоп изобрели тогда же ))
Пускач я думаю.что то знакомое кстати в РОССИИ конструктором двигателей был..Б.Г..ЛУЦКОЙ в 1901 году создал первый грузовой автомобиль который он назвал моторной телегой...
Шо за человек:)только начал видео смотреть и оторваться не могу:))
Дизель от искры хрен загорится. Зимой так вообще ещё попробуй подожги. Разница огромна
зачем дизелю искра, во всасывающий коллектор подставил горящий факел и быстрее бензинового заведётся и работать будет сразу устойчиво, и можно уже двигаться, попрёт. Бензиновый без прогрева может и заглохнуть.
зато без искры самовоспламеняется а бензин нет .
Николай Малолетков искра в плане кусочка пламени, а не электрической искры от свечи
@@AlexanderSpecLED спасибо, не сразу понял о чём вы сказали!
@@НиколайМалолетков-г6е под танками печи топили , подставить факел не всегда возможно тем более к танку , у меня отец на т34 служил, автор тут говорит что у дизеля большой ресурс , а он рассказывал что около тысячи километров , для танка этого в принципе достаточно
"Мы с товарищем вдвоем работали на дизеле...." (частушечное)
На 5й минуте просмотра промелькнула мысль "дай-ка комментарии прочитаю" Точно балабол какой-то.
А я уже на второй полез пи@ дежа много лишнего.
Я, такая же хуйня)
коммент в топ!
я на 7:45 расчухал
автор курсант кремля, выпусник пропагандисткой киселевской школы. Тарахтит с бумаги без остановки.
Голос и манера рассказчика очень приятные.Здоровья вам.
не забывайте про чешские танки, которые немцы захватили полностью в рабочем состоянии.
И продолжали там же их делать, например stug3 :)
Да и возвратные потери тоже, в начале войны поля сражений за немцами оставались и всё что на них оставалось...
@@kir2317 С какой это радости они там делали stug3, это что то новое.
Вот о полях сражений довольно любопытно Очень многие проигрывались еще не начавшись банальными провалами командования. Тот же Луцк-Ровно-Броды мы отдали практически 10% боеспособных танков в сражении которое могли выиграть имея адекватную логистику, связь и разведку, Часть с которых были новейшие кв и 34 ( аналогов которым в немцев не было как минимум до битвы за Харьков ) и достались немцам ценой танкеток и легких танков
"захватили" ))))) умора.. спичек не нашли
Спасибо! Было очень интересно.
Знаток ты хренов, не вешай нам лапшу про скорость. Т-1 имел скорость 37 км/час по шоссе и 12-15 по пересечённой местности. Т-2 - 40 км/час., Т-3 - 35 и 15 соответственно и Т-4 так же 40 км/час, кода наши Т-34 имели 55 км/час. О какой стремительности немецких танковых войск та нам здесь рассказываешь? Ещё скажу, что дизели на танках у немцев не прижились из-за экономических соображений и нехватки диз. топлива, так как солярку использовал немецкий военный флот в больших количествах. Учи историю!
Ещё у немцев нехватало алюминия и присадок для изготовления лёгких двигателей, флору похер на вес,а вот танку нет. Люминь весь шёл в авиацию. Кстати, двигатель В-12 с т-34 до сих пор пор в ходу, в разных , модификациях,причём он весь люминиевый.
До кучи ещё статистику бы, сколько наших Т-34 и не только тупо на марше из строя выходили.Слабое место аккурат трансмиссия. У немцев эта статистика то же есть, но наша хуже.
"То же">
Правильным будет: "тоже".
Александр Неустроев Привет ответь я твой тёзка по имени и по фамилии и по фамили
Да кто тебе сказал что у немцев саляры не было? Они пол континента захватили,плюс в африке нефть сосали,не говоря о биодизеле! У них соляры завались было!не пиши о том чего не знаешь
Слушай афтор не гни так сильно☝,двигатель Касовича не знаю какой был😱 но ты показал чертеж пускача диз.трактора ДТ-75,МТЗ и тд.😂😂😂😂
Просто патент ещё действует и оригинал показать нельзя 😉
интересное замечание! а от меня такое. зачем было добавлять СЕРБ ПО НАЦИОНАЛЬНОСТИ. Тогда давайте конкретизировать везде, и выйдем на:-"бей богоизбранных ,спасай Россию
.Во время русско-турецкой войны 1877 - 1878 гг. Костович командовал кораблем «Ада». «Я славянин, и за мать всех славян - Россию - готов отдать жизнь!» - эти слова приписывают 26-летнему Костовичу,
да я сразу тоже как увидел этот двигатель вспомнил пускач
Сергей Иванов . То
Понял одно, надо жить в жопе и война нам не страшна.
Да, как США . Они находятся в недосигаемсти для многих потенциальных врагов
Наше правительство этим похоже и руководствуется
@@ОлегСоломенников-э1д вспомни Европу, которую освобождал ссср, а власти потом подарили всю эту землю назад европейцам.
@@internetyoutube644 так освободили или подарили ? 😂
@@fresconle7939 освободили от немцев, а потом подарили. Миллионы солдат там погибло наших, а отдали за просто так. Вся территория до Берлина и он включительно могли принадлежать СССР. Миллионы солдат жизнь отдали. И про это все молчат.
А теперь один-единственный вопрос. Если, начиная с того момента, как немецкие танки попросту вязли на наших направлениях, у немцев хватило ума начать выпуск танков с уширенной гусеницей, то почему, перейдя на "Тигры" и "Пантеры" (более тяжёлые чем Т-34) они не перешли на дизель? Может быть потому, что сделать дизель и сделать удачный дизель - разные вещи? А уж на логистику ссылаться, вообще дикая глупость. Логистика подвоза запчастей и боеприпасов значит налажена. Это при том, что комплектующих у танка сотни. А вот солярку завезти сложно. Кретинизм. А уж о горении рассказывай тем, кто в танчики играет. Я в силу возраста застал участников войны. И соседу моему пришлось повоевать и на "Шермане" и на Т-34. Вот ты бы ему сказал, что на солярке танк горит всего лишь чуть-чуть хуже, чем на бензине. Сто пудов ву рыло бы огрёб.
да и пусть расскажет про моторесурс 34ки а не гундит просто так.
@@yurriseppa5747 а КВ на широких гусеницах уже в Финскую воевал,тут дело в другом,если агрессию готовим,то танки как т34,Кв,Т26,т35,плавающие т38,автострадные БТ 7.и БТА нужны,а если оборону то хватит простых коктейлей Молотова.
У бесноватого таратайки были а не мототехника.
@@ЭДУАРДВалерьевич-т1л Резуна перечитал?
@@АлександрПушкинкомодинформацио я его еще и слушал по СеваОбороту с 89 ,а он пришел в этот триумвират вроде 9мая 91,
@@ЭДУАРДВалерьевич-т1л
"я его еще и слушал"
диагноз понятен,лечится чтением Исаева.
Главная причина- недостаточное производство ДТ . Нефть была в дефиците. Эрзац-бензин получали из угля, а с ДТ этот фокус не проходил. Всё дизельное топливо шло в основном на подводный флот, где использовать бензин оказалось невозможным.
Очень порадовало рассуждения автора о логистике! А ничего, что в вермахте было несколько тысяч дизельных автомобилей? И кто интересно для них соляр запасал?
А вот это весомый аргумент!
До начала войны (и даже, когда началась), 80% всёго того, что нужно было Германии: ...с огромными запасами, поставлял СоюзССР. И чё тут непонятно?
В том числе прекрасная Татра 111!!!
Ну а легкие танки в СССР были бензиновыми, тк их строили на автозаводах.
На лёгких советских танках были авиационные двигатели.
@@денисбаженов-щ1б Может и таблицу умножения тебе рассказать?) Если хотя бы малость интересуешься темой, то эти азы должен знать. Даже М-17, который в начале войны ставили на Т-34, был авиационный двигатель, лицензионный БМВ, ибо других достойных моторов просто не существовало. И движки эти кушали высокооктановый бензин, с которым, благодаря гениальному руководству, в сталинском СССР была проблема.
@@денисбаженов-щ1б ну ты, я смотрю, в этих делах спец-пиздец. Тогда ответь на вопрос: сколько лёгких танков Т-60 и Т-70 стояло на вооружении на начало войны 22 июня 1941 года?
74srg , какие именно советские танки с авиадвигателями???
@@Stakan79 БТ-5, БТ-7, Т-26...и даже на Т-34 в начале войны ставили двигатели М-17. Открою секрет: легендарный дизель В-2 тоже задумывался как авиационный.
Красиво по ушам проехал. И многие поверят.
Особенно про то что дизель более устойчив к попаданию воды)
@@YY-zw2ec Научись слушать.
Диванные знатоки танкостроения , ветераны диванных воин. Вас не обманишь . Вы лучше в теме бычите
Основная причина того, что мы ставили дизели - при существующих в СССР технологиях перегонки нефти выход бензиновой фракции был очень небольшой. Выход дизельного топлива и керосина был намного больше. А керосин тоже подходит для дизеля.
У дизеля есть преимущества - менее пожароопасен, экономичен, больше крутящий момент на низких оборотах.
Есть и недостатки: дизельный двигатель невозможно завести в мороз без предварительного прогрева; также он больше жрёт масла.
Предварительного прогрева чего?картера? Так это и с бензиновым в большой мароз нужно делать.а так с керосином 50х50 и никаких проблем или с бензином 75х25
Не знаю как на В-2, а на его потомках давно уже стоят свечи для запуска в хол. погоду. Помню, мы ещё с женой-конструктором спорили, зачем эти свечи. Она утверждала, что диздвиги работают от воспламенения и ссылалась на институтские конспекты. Пришлось принести с работы печатное издание.
Что касается масла, то у нас был случай отказа движка на Т-72 из-за неправильно установленного и не работавшего маслонасоса. Танк проехал километр. Для боевых действий это хороший пробег.
@@antonianavgust1168 Прогрева ВСЕГО. По поводу того же T-34 читал рассказы танкистов. Они сообщали, что зимой было принято либо не заглушать двигатель, либо постоянно поддерживать костёр под моторным отделением.
По поводу моего опыта общения с современными танками. Бензиновые автомобили у меня заводились до примерно -25. Купил подержанный дизельный Нисан-Патруль - при ниже -15 заводится с трудом. Понятно, что здесь более строгие требования к топливу (должно быть обязательно зимним), к исправности свечей накаливания, к аккумулятору. Но видно, что по сравнению с бензиновым двигателем дизель требует намного большей заботы.
Во всём согласен, кроме повышенного жора масла.
В мемуарах Гудериана встретил фразу: "После осенних дождей русские дороги стали танконепроходимыми". Я рыдал от прозрения!
Прибавьте туда же завывания все того же автора по поводу огромного числа различных модификаций бронетехники, с не взаимозаменяемыми запчастями, что создавало немцам колоссальные трудности при обслуживании и ремонте техники. И все пассажи Моторина про "продуманность" германской системы логистики сливаются в унитаз.
@@ВежливыеЛюди-к8и нормальная логистика у них была трахнули они великий совок.
@@doomaa432 у советов другие дороги были?
Сколько?! Я слыхал, что до 17 года страна была аграрной.
@@СеменПупыркинд сколько?
звук "пионерской зорьки" 70-х
ага и факты передёргивает, средний танк СССР от 26тонн, т.е. бт-5 и т-26 чё танкетки?
Не сдержался. Мне 65 лет. Учился в Советской школе и получал диплом в Советском училище. Слово танк в школе я вообще не слышал. Танки были в фильмах и книгах. Но чтобы в школе - не слышал. Автор лукавит, да и ничего нового не сказал.
Что то автор совсем не в ту степь забрел. У Германии проблемы были с нефтью и бензин они делали синтетический. А дизель весь шел во флот. Вот и все.
Доля синтетического бензина Германии был чуть больше 10%.
4.07 О.С. Костович изобрел пускач ПД-10,не знал. И с электро стартером!
Ну вот он насколько опередил свое время)
Да это не ПД-10, а ПД-13. Внимательнее надо быть, Владимир Борозенец.
Пд-13 1880 года!
Да ладно вам придираться. У Моторина в роликах главное текст и его подача, а видео ряд скорее попутное развлечение.Вам прям всем необходимо увидеть оригинал двигла Костовича ( а точнее электрического зажигания, ибо о изобрёл только зажигание а не двигатель!)!???
@@Juleandr так и в тексте они либо привирает , либо не знает про первый ДВС...
Бедный Вин Дизель, его одного на все танки ставить......
первый двс на бензине изобрели у нас.вот так.проснулся и горжусь.
На счет ниу кого не было дизельных до войны. "Отдельно стоит упомянуть одну из последних модификаций БТ-7М, выпущенную в 1939 г. в количестве 788 единиц. Не смотря на то, что внешне она не отличался от других моделей БТ-7, в конструкцию этого танка было внесено очень существенное изменение. Авиационный керосиновый двигатель был заменен на дизельный."
Это было очень кстати, если учитывать то, почему немцы не могли воспользоваться трофейными танками Франции работающими на авиационном керосине всвязи с его отсутствием!
Alex ты дур@чок? Какой Авиационный керосиновый двигатель?
@@user-184-2 Французов немцы использовали
@@user-184-2 Учитывая оккупацию Франции Осью, керосина у немчуры для танков вполне хватало, если бы они того захотели. Просто тихоходные французские танчозы плохо вписывались в немецкую военную доктрину (так-то кроме высера в виде Фердинанда даже тяжелые немецкие машины до финального года войны могли похвастаться неплохой скоростью), поэтому их в основном пустили на всякие конверсии и как гарнизонные машины. Вроде бы то ли 7-ая, то ли 9-ая армия в Нормандии их активно использовала в 1944.
ТУГО было у них с топливом .. По этому на Сталинград ставку сделали .. ,что бы с топливом решить проблему .. Но не судьба .. :))
Я всегда считал что у немцев соляры было мало и она вся шла на флот. Северный Кавказ они так и не взяли. А теперь посмотрю ролик. Что ты об этом скажешь
Спасибо, всё по теме, интересно.
а я то по не-знаке думал,что бензиновые проще в производстве,но куда мне инженеру,тут спец вещает
Авто так же и сказал. Момент 4:31
Когда один и тот же грубо говоря двигатель штампуют. И пихают его во все что движется, плавает и тарахтит. То дешевле!
Ну какой ебень может говорить что бензиновый двигатель проще.....если только вот этот чудо инженр?!!!
@@STK4231-II нуу и кто сложнее дизель или бензиновый?
@@Гараж68-о6г в коментарии очевиден ответ, зачем спрашивать? Это мое личное мнение и практики эксплуатации, дизель надежнее не прихотливее, а самое главное кпд дизиля неоспоримо выше..
Нихрена себе, оказывается пускач пд-10 на картинке, который у меня на тракторе Кастович сделал.
После этой картинки закончил просмотр.
точно +
@@samjois3642 аналогично
А почему бы и нет? У меня акваланг АВМ-1м, выпущен в 1982 году, полный аналог аппарата Кусто из 1943 года ))).
Про немецкий менталитет точно на 100%! В этом и есть различие с нами
Они прекрасные исполнители , но по части где нужна логика им далеко до нас!!!
@@ВладимирФролов-в8р Соображалка это не логика. Это умение приспосабливаться в тяжелых условиях жизни.
Не скажи залепить головку блока хлебным мякишем на тигре тоже дорогого стоит , конечно чувствуются русские механики в рейхе и сс :)))
@@ВладимирФролов-в8р Смекалка наш конёк.
@@valerijs5866 почему все думают что на западе живут сплошные ботаники и жертвы технического прогресса, везде как обычно ,смекалка это у русских а у немцев называется импровизация (improvisieren)
Я прочитал ваши комментарии и был изумлён вашей образованностью! Я давно читал, что в конце 1941 года, когда немцы были под Москвой....у них были проблемы с бензином ... замерзал он, что ли? ( а смазочный материал, вообще, замерзал)
Все чётко и доступно. Спасибо.
Чехи поставляли немцам танки...У них уже машины были в 1934 с двигателем v-8 96л. Skoda....
Чехи вообще молодцы