Nie ukrywam że preferuję właśnie testy aut używanych-mających już pewną historię.Wolę test Tipo po 100kkm niż nowego Bentleya.Kolejny interesujący test👍
Gdyby nie te awarie na ponad 30.000zł!!! to nawet auto godne pochwały. Przebieg solidny, ale trzeba zwrócić też uwagę, że auto starzeje się z czasem i gdyby miało taki przebieg i np. 10 lat z pewnością byłoby więcej awarii i inne zużycie. Same połączenia gumowe w zawieszeniu, uszczelnienia silnika, wpływ słońca na tapicerkę, lakier, działanie soli drogowej, elektronika itd. W skrócie inaczej byłby zużyty 10 letni jak i 3 letni egzemplarz z takim samym przebiegiem. Film super, rzeczowy
Dziękuję za komentarz i opinię. Mówię o tym w recenzji, że na zużycie wpływa nie tylko wiek (w pełni się z Tobą zgadzam). Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
W moim V60 2.0 D3 150 km 2017 ASO rok temu wymieniło części na 41 tyś, i to wszystko przy 138 tys km. I tylko 1 turbinka, a koszty samej tej drugiej ukrytej pod silnikiem to 9.5 roboczo/godzin x 400 zł to ...... kosmos. Całe szczęście, że przedłużenie gwarancji miałem.
Recenzja super jak zawsze. Potwierdzam się reguła, że jak padnie samochód tzw. Premium to koszty naprawy są astronomiczne. Ciekawi mnie co tam było z tymi turbinami, że 2 renomowane serwisy nie podołały z naprawą. Pozdrawiam i czekam na kolejne.
Jeżdżę XC60 B4 Diesel AWD od dwóch lat. Spalanie średnie z ostatnich 5000 km to 7,1 ON. Na trasie krajowej - zgodnie z przepisami - ok. 5,1 - 5,3 ON. Autostrada ok. 150 km/h tempomat - 8,5 - 9 ON. Żeby spalać koło dychy, trzeba naprawdę szybko tym latać. Moja wersja ma już limiter prędkości. Ta testowana tutaj - jeszcze tego nie ma.
Od dwóch lat z limiterem? Limiter wszedł od MY2021, czyli od produkcji z 4kw. 2020. Wynika z tego, że albo masz auto rok (a nie dwa), albo nie powinno być limitera :)
słysząc o jednej usterce pomyslalem, że to świetny wynik w porównaniu z moim BMW 320xd z przebiegiem 165k ale jak usłysząłem cene naprawy to jednak mój jest nieco mniej kosztowny ale do przebiegu 260k jeszcze daleko...
Koszt wymiany całego silnika na tzw używkę to około 10 tys, są ludzie którzy ogarniają te tematy. Koszt wymiany ERG w ASO z adaptacją to ponad 3k, mi udało się wymienić na regenerowany za 1k. Przebieg 205 kkm ciągle rośnie. Nic skomplikowanego nie zostało wymyślone, wzrosły tylko stawki za obsługę. Wystarczy tylko znaleźć rozsądnego mechanika. Zdrówka życzę
Faktycznie średnio poprawnie, następnym razem gdy będę krytykował tą Chińską markę Volvo, napiszę tysięcy lub poprawnie tys, mimo że to w tej kwestii jest mało istotne.
Fajny, wartościowy film. Zimny prysznic dla tych którzy preferują używane auta premium ponad nowe samochody niższej klasy. Można się "przejechać" 🙂 Swoją drogą pierwsze 200 tys km bez awarii to i tak dużo biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych samochodów.
Dziękuję za komentarz i opinię. Jestem dokładnie tego samego zdania, 200kkm bez awarii to duży sukces w dzisiejszych czasach i wolę jeździć samochodem z tanim logo na masce, bo w razie problemów może nie będę zrujnowany. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Nie zawsze chodzi tylko o pieniądze, wiem że większość ludzi patrzy tylko na to, dla mnie najważniejsze jest bezpieczeństwo, wolę nawet droższą naprawę, ale żyć
@@radi735 ale ze co, niby "gorszy" znaczek to mniej bezpieczeństwa? Jeżdżę od 5lat tą tańszą marką 135tys jeszcze żyje auto w testach zderzeniowych uzyskało maksymalną ilość gwiazdek dwie awarie jedna usunięta na gwarancji druga to koszt mniej niż 400€ dokładnie nie pamiętam. Pestka, taki koszt to dla mnie jak i dla większości normalnie zarabiających ludzi to "bułka z masłem".
Wersja napewno nie max doposazona. Brak panoramy, klimy 4strefowej, naglosnienie najtansze(a jest tez harman czy bowers) tylna kanapa moze byc podgrzewana, te felgi to chyba jednak standard dla inscription, decha tez moze byc obszyta skrora… itd
deska nie jest obszywana skóra tylko materiałem benova , ale prawda jakaś podstawowa wersja wyposażenia , nawet kiera zwyczajna . i bez mnóstwa dodatków . bieda edyszyn :)
Fajnie, że robisz test używanego samochodu z pewnymi przejściami. Przy drogim samochodzie to oczywiste i trzeba się z tym liczyć, że koszty naprawy, wymiany jakichś elementów też nigdy nie będą małe. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że przy takim przebiegu była to tylko jedna awaria. I tak, zgadzam się z twierdzeniem, że jest to auto pożądane przez płeć piękną. Sama chciałabym takie mieć. Ciekawi mnie jeszcze, jak właściciel wypowiada się na jego temat? Czy jest z niego zadowolony?
Z tym "maksymalnym dopakietowaniem" to bym nie przesadzał. Brakuje szklanego dachu, jest podstawowe audio, nie ma klimy 4-strefowej, obszytej deski, bezkluczykowego dostępu, head-up'a, kamery 360...
@@STR_testy No tak się składa, że posiadam ten sam model z tego samego roku w wersji D5 i udało mi się zamówić to wszystko o czym napisałem (audio B&W, szklany dach, keyless, deskę Benova i kamerę 360)...
Nie było problemu z wibracjami przy prędkosciach autostradowych? Wczoraj trafiłem gdzieś temat gdzie ludzie pisali masę takich opini. Wibracje na kierownicy, na całym aucie. Wymiana połowy zawieszenia, hamulców, klocków, opon nie pomagały. Serwis rozkłada ręce. Jak było u Pana?
Dziękuję za komentarz, dlatego ja zawsze kupuję samochód za własne pieniądze (taki na jaki mnie stać, mam na myśli również koszty utrzymania). Co w sytuacji gdy taka awaria przytrafi się komuś, kto go kupił za pieniądze banku, znów pójdzie do banku po pieniądze na naprawdę? To kiedy wyjdzie ze spirali zadłużenia? Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
mało tego że turbiny były dobre bo dpf też był dobry 😁 najprawdopodobniej przyczyną była przypchana rurka biegnąca do czujnika ciśnienia spalin. Problem ze znalezieniem tej usterki jest dlatego że ta rurka często się przypycha a nie całkowicie zapycha, można to wyłapać po tym jak dodając gazu obserwujemy bardzo szybko rosnące ciśnienie natomiast przy puszczeniu gazu ciśnienie te bardzo wolno spada a powinno bardzo szybko reagować na spadek obrotów. Wszystkim właścicielom tego akurat silnika się to przytrafi wcześniej czy później …pozdrawiam
Dzień dobry Panie STR. Swojego czasu miałem samochód służbowy na trasy w postaci Audi A6 C7 3.0 TDI z multitroniciem. Tym słynnym, ultra awaryjnym multitroniciem. Samochód przejechał 411000 km do pierwszej awarii - turbosprężarki. I żeby było śmieszniej to olej w tym samochodzie był long life wymieniany co 30000 km, a w skrzyni wymieniany był co 120000 km. Obydwie wartości są niedopuszczalne... Jeżeli samochód jeździ dużo po mieście. Nie dziwi mnie wobec tego, że Volvo wesoło sobie jeździło te 260000 km bez większych awarii. Pozdrawiam serdecznie.
Zregenerować turbinę jak najbardziej można - tylko najczęściej jest problem z ustawieniem prawidłowego zakresu pracy zmiennej geometrii. Parametry zadane - różnią się od rzeczywistych i mamy Check'a. Praktycznie nie ma możliwości ustawić jak fabryka. Regenerować - tak - ale turbiny do benzyny, bez geometrii (jest też kilka modeli starszych diesli)
Takie testy to dla mnie najbardziej wiarygodna opinia. Poraz kolejny przekonałem się, że Volvo jest niezawodny. Znam osoby, które od kilku lat jeźdżą Volvo i nie skarżyły się, żeby coś "grubszego" się popsuło. Myślę, że warte swojej ceny.
Jakby Pan porównał wykonanie Volvo, jakość materiałów do Audi? Co prawda jeżdżę a4 b8 polift więc dużo starszy samochód ale zastanawiam się nad przesiadką na V60 z tym silnikiem i zastanawiam się czy jest duży przeskok.
Dziękuję za komentarz, uważam, że mimo wszystko w Audi są minimalnie lepsze materiały i wykonanie niż w Volvo. Choć moim zdaniem po aferze dieselgate jakość w Audi spadła, do Volvo nie mam żadnych uprzedzeń, a nawet zaryzykuję stwierdzenie, że są w tej chwili dużo trwalsze mechanicznie od Audi. Generalnie trudny wybór przed Panem, pozdrawiam serdecznie.
Trzeba dodać ,że silnikach wysokoprężnych ich bloki lubią pękać. Niestety Volvo zamiata temat pod dywan. Adblue częste problemy. ps: w moim T8 mam 100tyś nalotu a klocki i tarcze oryginalne i to jest przewaga o kosztach o których się mnie mówi .
Lubię takie testy używanych-zapewne z tego powodu, że nigdy nie będzie stać mnie na nowe 🙂 dosyć intensywnie użytkowane auto-jak na polskie warunki. Olej co 20tyś km przy takich przebiegach zapewne dawał radę. Co do fachowców od turbin... ciekawe czy chociaż część kasy zwrócili?
Dziękuję za komentarz, trudno odpowiedzieć na tak postawione pytanie. Mogę zaryzykować stwierdzenie, że żadna z nich nie generuje dużych problemów. Osobiście wybrałbym tego diesla, po tym filmiku napisało do mnie sporo osób twierdzących, że nie mają z nim żadnych problemów. Jeżeli ma Pan czas, to proponuję obejrzeć filmik o XC90 z mniejszym przebiegiem, ale równie ciekawy. Pozdrawiam serdecznie.
Dziękuję za komentarz, przy 212 kkm (mówię o tym w recenzji), odnośnie szyb nie wiem (nie chcę zmyślać). Serdecznie Pana pozdrawiam i polecam inne filmy.
Dziękuję za komentarz, jeżeli nie ma informacji od producenta samochodu lub skrzyni biegów to ja bym to zrobił po 60 - 80 tys. kilometrów. Polecam obejrzeć odcinek o dynamicznej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów, jest na kanale, tam o tym mówię. Pozdrawiam serdecznie.
Tak nawiasem nie da się kupić takich sprężarek na rynku? 11 tys pln netto za 1 sprężarkę to absurd. Volvo ma silniki od apeugota czy Forda w tym aucie?
Witam proszę o pomoc , mam ofertę kupna Volvo v60 2020 rok 220 tys przebiegu oryginał , d4 190 km geartronic czy warto brać ? Czy ta konfiguracja to mina ?
Dziękuję za komentarz. Odpowiedź na Pana pytanie jest bardzo trudna. Osobiście nie miałem do czynienia z v60, dlatego nie chcę być wyrocznią. Moje prywatne zdanie jest takie, że "wyleczyłem" się ze współczesnych samochodów z dużymi przebiegami, to w zdecydowanej większości jeżdżące skarbonki. Na starych modelach tego producenta przebieg nie robił wrażenia podobnie jak w Mercedesach czy Audi, a nowe potrafię drenować kieszeń. Pozdrawiam serdecznie.
Z tego co zrozumiałem, to turbiny były wymienione na nowe bo ich się nie regeneruje. Zatem jak zwykle próba zaoszczędzenia przyniosła większe wydatki oraz zmarnowany czas. Szczerze mówiąc ja bym nie szukał w dupie miodu i odrazu pojechał do ASO na naprawę. Taniej i szybciej oraz przede wszystkim skutecznie. Przy okazji - co to za zajebista firma od turbo, która nie wie ze tego modelu się nie da naprawić? Wziąć kasę i cześć frajerze, masakra. Jak dla kogoś przejechać nowym autem za 200k w ciągu 3 lat 250tys km i wydać 30k na naprawę to dużo - to ja nie wiem. Chyba nie to auto nie dla tej osoby najwyraźniej…. Przecież samo ubezpieczenie to jakieś 10tys pln rocznie, wiec bez przesady ze 30tys w 3 lata zrujnuje życie właścicielowi i jego rodzinie na kolejne pokolenia…
Osobiście bardzo lubię Volvo, ale gdybym miał kupować to chciałbym kupić z takim silnikiem, który byłby jak najtańszy w ewentualnej naprawie. Jeździłeś kiedyś XC60 poprzedniej generacji? W poprzednich generacjach Volvo, np. XC60, S/V60, V70 czy S80 były dostępne silniki od PSA i jak próbowałem szukać informacji na temat usterek tych silników to byłyby one dużo tańsze w naprawie od tego w prezentowanym przez Ciebie samochodzie. Silniki diesla od PSA to były m.in 1.6 115 KM, 2.0 136 KM czy 2.0 163 KM, wiesz coś na temat tych silników?
Dziękuję za komentarz, oczywiście, że jeździłem na długo zanim zacząłem prowadzić ten kanał. Generalnie mam same pozytywne opinie o hdi dwulitrówki uchodzą za bardzo niezawodne, 1.6 podobnie (słyszałem od kilku użytkowników o nieszczelnościach przy wtryskach) reszta bez problemów. Nie spotkałem narzekających, najwięcej opinii jest pewnie na forach dotyczących tych silników, ale ja nie jestem na żadnym z nich. Ogólnie z przekazu od eksploatujących samochody z tymi silnikami można je polecić. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy Pięć cylindrów w Volvo to nie tylko D5, od 2010 r. występowały silniki 2.0l R5 w zależności od wersji i modelu o mocach 136, 150, 163 i 177 KM o oznaczeniach D3 i D4. W 2014 r. w większości przypadków zastąpiono je czterocylindrowymi jednostkami VEA.
Przypuszczam że to auto śmigało głównie po autostradach, więc zużycie turbin i DPF stanowczo przedwczesne. Poza tym te silniki cierpią na pękające cylindry - koszt 2x wyższy niż ten, który dotknął opisywany samochód. Wariujaca elektronika, słabe wahacze, trwałe wnętrze, b.dobry lakier, b.dobre zabezpieczenie antykorozyjne, duży komfort, słabe prowadzenie. Ogólnie przeciętne auto z ryzykownym napędem.
Dziękuję za komentarz, w opisywanym wystąpił problem opwiedziany w recenzji, innych na razie brak (na szczęście). Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
i Panie prowadzący , nie jest to wersja max doposażona , brak szyberdachu , masaży , kierownica zwyczajna , nie ma laminowanych podwójnych szyb z przyciemnieniem , brak bowersa , otwierania bez kluczykowego i wiele wiele wiele innych dodatków .
I to jest tylko D4 190KM gdzie nie ma turbiny ze zmienną geometrią. W D5 235KM jedna z turbin ma już zmienną geometrię i wtedy robi się jeszcze drożej... do tego D5 ma jeszcze Power Pulse - poczytajcie w necie o tym ustrojstwie, jak to padnie to kolejne 20k zł z kieszeni trzeba wyłożyć. Fajne samochody, ale drogie w utrzymaniu. Swoją drogą ciekawe czy przy takiej eksploatacji czyli trasy padły turbiny i dpf. Musiał pałować na zimnym i patrząc po spalaniu to ma baaaardzo ciężką nogę co mogło mieć wpływ. Osobiście jeżdżę Toyota Avensis T27 Pb i mechaników nie oglądam, przejechane 140 tys km i nawet żarówka się nie przepaliła, tylko bieżący serwis, który sam ogarniam. Pozdrawiam
W Power Pulse strzelały przewody, koszt ok 600zl ale wynieniali na gwarancji.Od 2019 są poprawione, a nawet gdyby cała sprężarka padła to koszt 2tys a nie 20
Niestety w sieci i wśród znajomych za dużo informacji o kosztownych awariach w nowych volvo... Wszyscy z tych znajomych przesiedli się do audi. Chwalą, ale zobaczymy za jakiś czas.
Dziękuję za komentarz, powiem więcej ten Pan ma kilka samochodów i innymi też jeździ (oczywiście dużo mniej niż xc60). To są tylko dojazdy do pracowników pracujących w różnych częściach Polski. Ja widziałem samochody z przebiegami rzędu 100-120 kkm rocznie. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
To nie jest przebieg aż tak duży przebieg ja dojeżdżając do pracy tylko praca po Polsce robię ok 70 tysięcy rocznie kiedy tylko się jeździ z punktu do punktu to robią goście 120-130 tysięcy takimi samochodami
Super test, a czy moze uzytkownicy tego modelu z silnikiem benzynowym t5, t4 mogliby sie wypowiedzieć nad kosztami napraw i awaryjnoscia? Czy jest taniej niz dieslu?
Dla mnie najważniejsze jest bezpieczeństwo w aucie, dlatego od lat stawiam na Volvo, a koszty napraw są dla mnie kwestią drugorzędną. Za wszystko trzeba płacić, przestałam zwracać uwagę na takie drobiazgi, bo auto nie psuje się przecież codziennie, tylko raz na kilka lat. Dlatego na co dzień wolę jazdę bezpiecznym, wygodnym samochodem :)
Nigdy więcej, auta używanego, nawet tak atrakcyjnego, jak to Volvo...(!) Od czternastu lat bierzemy tylko nowe auta w leasing. Jeżdżę ciągnikiem siodłowym NY-CA-NY ( mieszkamy w New Yorku) i nie chce już nigdy sytuacji że żonie auto stanęło...a ja w Arizonie (!) Tak było z Range Roverem(L 322, z 4.4 V8 BMW)... Leasing, to dwa lata i 2×12k limitu mil i...święty spokój!
wcześniejsza generacja jest dużo subtelniejsza i spójna jako całość....mnie natomiast interesuje jedno...jaką pracę trzeba mieć żeby w 3.5 roku zrobić 260 tys przebiegu?...przecież ten Roman z auta nie wysiadał...wyszło mi że każdego dnia musiał robić minimum 188 km żeby tyle wyszło...żadnemu odbytowi tego nie życze :P
Dziękuję za komentarz i opinię, prowadzi firmę i ma pracowników w kilku lokalizacjach na terenie całego kraju. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam Volvo xc60 2.4 z 2016 rejestracją 2017 - przebieg 260 tys - zepsuły się pierdoly typu silnik wycieraczki tył i przycisk bagażnika - poza tym serwis co roku i robione to co mówi serwis - 260 tys nalotu
Dziękuję za komentarz, właściciel firmy prowadzący interesy w różnych częściach Polski. Widziałem wielokrotnie większe przebiegi (ponad 100 kkm w roku), dla mnie to nie jest dziwne. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
kiedys miałem volvo 850 i dom za miastem około 20km. w ciagu roku robiłem 80 000 tys.km , dwójka dzieci zawiesc do szkoły,odebrac ,zajecia dodatkowe, wypad do znajomych, zakupy itp.
Nie ukrywam że preferuję właśnie testy aut używanych-mających już pewną historię.Wolę test Tipo po 100kkm niż nowego Bentleya.Kolejny interesujący test👍
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Zdecydowanie takie testy sa bardziej wartościowe.
Dokładnie, zgadzam się. Można zobaczyć, czy auto "ładnie się starzeje". :) Na szczęście Volvo jest jak wysokiej klasy wino.
Dla szukających auta używane - bezcenne. Jak auto jest nowe to ciężko ocenić, że za 50k padnie skrzynia, a za 100k sprzegło.
Zgadzam się z wami panowie.
Gdyby nie te awarie na ponad 30.000zł!!! to nawet auto godne pochwały. Przebieg solidny, ale trzeba zwrócić też uwagę, że auto starzeje się z czasem i gdyby miało taki przebieg i np. 10 lat z pewnością byłoby więcej awarii i inne zużycie. Same połączenia gumowe w zawieszeniu, uszczelnienia silnika, wpływ słońca na tapicerkę, lakier, działanie soli drogowej, elektronika itd. W skrócie inaczej byłby zużyty 10 letni jak i 3 letni egzemplarz z takim samym przebiegiem. Film super, rzeczowy
Dziękuję za komentarz i opinię. Mówię o tym w recenzji, że na zużycie wpływa nie tylko wiek (w pełni się z Tobą zgadzam). Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Takiej opinii szukałem, dziękuję!
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie
W moim V60 2.0 D3 150 km 2017 ASO rok temu wymieniło części na 41 tyś, i to wszystko przy 138 tys km. I tylko 1 turbinka, a koszty samej tej drugiej ukrytej pod silnikiem to 9.5 roboczo/godzin x 400 zł to ...... kosmos. Całe szczęście, że przedłużenie gwarancji miałem.
Dziękuję za komentarz i opinię, również uważam, że przedłużenie gwarancji to dobry pomysł. Serdecznie Pana pozdrawiam i polecam inne filmy.
Funkcje start stop masz wyłączona?
Nie wiem jak jest w tym konkretnym silniku, ale w wiekszosci producenci to wiedza i przy start stop jest wymuszony obieg cieczy / oleju.
Recenzja super jak zawsze. Potwierdzam się reguła, że jak padnie samochód tzw. Premium to koszty naprawy są astronomiczne. Ciekawi mnie co tam było z tymi turbinami, że 2 renomowane serwisy nie podołały z naprawą. Pozdrawiam i czekam na kolejne.
Dziękuję za komentarz, nie wiem, te serwisy to są renomowane warsztaty, które na "dmuchawkach" zęby zjadły i nie dały rady. Pozdrawiam serdecznie.
Dziwne, ze dwie turbiny padły na raz.
Bo to pewnie od razu był problem z dpf a turbiny w serwisie wymienili żeby zarobić.
@@TomZetdokładnie
Więcej takich testów 👍
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Jeżdżę XC60 B4 Diesel AWD od dwóch lat. Spalanie średnie z ostatnich 5000 km to 7,1 ON. Na trasie krajowej - zgodnie z przepisami - ok. 5,1 - 5,3 ON. Autostrada ok. 150 km/h tempomat - 8,5 - 9 ON. Żeby spalać koło dychy, trzeba naprawdę szybko tym latać. Moja wersja ma już limiter prędkości. Ta testowana tutaj - jeszcze tego nie ma.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Od dwóch lat z limiterem? Limiter wszedł od MY2021, czyli od produkcji z 4kw. 2020. Wynika z tego, że albo masz auto rok (a nie dwa), albo nie powinno być limitera :)
Dziekuje za ten film, wlasnie wyleczylem sie z Volvo.
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie.
Witam tutaj jechał pan na Franklinów
Dziękuję za komentarz, tak, pozdrawiam serdecznie
Mam wrażenie, że turbo były dobrze zregenerowane, ale serwisy nie miały softu do zaorogramowania wymiany turbo..
Dziękuję za komentarz i opinię, być może tak było, pozdrawiam serdecznie
słysząc o jednej usterce pomyslalem, że to świetny wynik w porównaniu z moim BMW 320xd z przebiegiem 165k ale jak usłysząłem cene naprawy to jednak mój jest nieco mniej kosztowny ale do przebiegu 260k jeszcze daleko...
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Koszt wymiany całego silnika na tzw używkę to około 10 tys, są ludzie którzy ogarniają te tematy. Koszt wymiany ERG w ASO z adaptacją to ponad 3k, mi udało się wymienić na regenerowany za 1k. Przebieg 205 kkm ciągle rośnie.
Nic skomplikowanego nie zostało wymyślone, wzrosły tylko stawki za obsługę. Wystarczy tylko znaleźć rozsądnego mechanika. Zdrówka życzę
Dziękuję za komentarz i opinię. Życzę dalszej bezproblemowej eksploatacji, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
30 tyś + wycena Januszy za wcześniejsze naprawy. WOW taka skromna awaria, MASAKRA Brawo Volvo
Dziękuję za komentarz, dla mnie też koszty tylko tej jednej awarii byłyby nie do udźwignięcia. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Tylko Janusz pisze "tyś".
Faktycznie średnio poprawnie, następnym razem gdy będę krytykował tą Chińską markę Volvo, napiszę tysięcy lub poprawnie tys, mimo że to w tej kwestii jest mało istotne.
Wszystko bardzo pięknie ale wybrałem stary model lecz z silnikiem 2.4 190KM i nie żałuję
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Fajny, wartościowy film. Zimny prysznic dla tych którzy preferują używane auta premium ponad nowe samochody niższej klasy. Można się "przejechać" 🙂 Swoją drogą pierwsze 200 tys km bez awarii to i tak dużo biorąc pod uwagę jakość dzisiejszych samochodów.
Dziękuję za komentarz i opinię. Jestem dokładnie tego samego zdania, 200kkm bez awarii to duży sukces w dzisiejszych czasach i wolę jeździć samochodem z tanim logo na masce, bo w razie problemów może nie będę zrujnowany. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Nie zawsze chodzi tylko o pieniądze, wiem że większość ludzi patrzy tylko na to, dla mnie najważniejsze jest bezpieczeństwo, wolę nawet droższą naprawę, ale żyć
@@radi735 ale ze co, niby "gorszy" znaczek to mniej bezpieczeństwa? Jeżdżę od 5lat tą tańszą marką 135tys jeszcze żyje auto w testach zderzeniowych uzyskało maksymalną ilość gwiazdek dwie awarie jedna usunięta na gwarancji druga to koszt mniej niż 400€ dokładnie nie pamiętam. Pestka, taki koszt to dla mnie jak i dla większości normalnie zarabiających ludzi to "bułka z masłem".
@@krzysztofkosmowski940 Możesz się podzielić o jakiej marce mowa 🤔 Bardzo dziękuję 😉
@@solarisurbino124 oczywiście! Honda civic 1.5turbo.
Wersja napewno nie max doposazona. Brak panoramy, klimy 4strefowej, naglosnienie najtansze(a jest tez harman czy bowers) tylna kanapa moze byc podgrzewana, te felgi to chyba jednak standard dla inscription, decha tez moze byc obszyta skrora… itd
deska nie jest obszywana skóra tylko materiałem benova , ale prawda jakaś podstawowa wersja wyposażenia , nawet kiera zwyczajna . i bez mnóstwa dodatków . bieda edyszyn :)
260 000 W 3 lata...niezle...samochod zarabia na siebie. Pozdro ze Szwecji... Dobry kanal STR testy.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testyDziekuje za odpowiedz. Mieszkam w Szwecji 26 lat..mam 48 lat...jezdze oczywiscie Volvo.
Fajnie, że robisz test używanego samochodu z pewnymi przejściami. Przy drogim samochodzie to oczywiste i trzeba się z tym liczyć, że koszty naprawy, wymiany jakichś elementów też nigdy nie będą małe. Trzeba jednak wziąć pod uwagę, że przy takim przebiegu była to tylko jedna awaria. I tak, zgadzam się z twierdzeniem, że jest to auto pożądane przez płeć piękną. Sama chciałabym takie mieć. Ciekawi mnie jeszcze, jak właściciel wypowiada się na jego temat? Czy jest z niego zadowolony?
Dziękuję za komentarz i opinię, cieszę się że się podobało. Jest z niego zadowolony, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Z tym "maksymalnym dopakietowaniem" to bym nie przesadzał. Brakuje szklanego dachu, jest podstawowe audio, nie ma klimy 4-strefowej, obszytej deski, bezkluczykowego dostępu, head-up'a, kamery 360...
Dziękuję za komentarz, hud jest, reszty w chwili zamawiania samochodu nie dało się domówić. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy No tak się składa, że posiadam ten sam model z tego samego roku w wersji D5 i udało mi się zamówić to wszystko o czym napisałem (audio B&W, szklany dach, keyless, deskę Benova i kamerę 360)...
Nie było problemu z wibracjami przy prędkosciach autostradowych? Wczoraj trafiłem gdzieś temat gdzie ludzie pisali masę takich opini. Wibracje na kierownicy, na całym aucie. Wymiana połowy zawieszenia, hamulców, klocków, opon nie pomagały. Serwis rozkłada ręce. Jak było u Pana?
Dziękuję za komentarz, nic z takich rzeczy nie zauważyłem, pozdrawiam serdecznie
pierwsze 5 min wyleczyło mnie z pomysłu na leasing takiego 3 latka, jak się okazuje kupić nie ciężko trzeba jeszcze utrzymać.. 😆
Dziękuję za komentarz, dlatego ja zawsze kupuję samochód za własne pieniądze (taki na jaki mnie stać, mam na myśli również koszty utrzymania). Co w sytuacji gdy taka awaria przytrafi się komuś, kto go kupił za pieniądze banku, znów pójdzie do banku po pieniądze na naprawdę? To kiedy wyjdzie ze spirali zadłużenia? Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Przecież masz gwarancję. Kończysz leasing i nowe auto. Problem to ma dopiero kolejny właściciel. Zawsze tak robię.
@@STR_testy Jak kupujesz za pieniądze banku, to masz gwarancję. W czym problem?
@@vertilozyska3298 Dziękuję za komentarz, mam na myśli kupujących używki, pozdrawiam serdecznie radgas.
@@STR_testy To się zgodzę
Pozdrawiam
Czyli turbiny były dobre , tylko zapchany dpf . No nic , dobrze ze sam sobie robię auto
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
mało tego że turbiny były dobre bo dpf też był dobry 😁 najprawdopodobniej przyczyną była przypchana rurka biegnąca do czujnika ciśnienia spalin. Problem ze znalezieniem tej usterki jest dlatego że ta rurka często się przypycha a nie całkowicie zapycha, można to wyłapać po tym jak dodając gazu obserwujemy bardzo szybko rosnące ciśnienie natomiast przy puszczeniu gazu ciśnienie te bardzo wolno spada a powinno bardzo szybko reagować na spadek obrotów. Wszystkim właścicielom tego akurat silnika się to przytrafi wcześniej czy później …pozdrawiam
Dzień dobry Panie STR. Swojego czasu miałem samochód służbowy na trasy w postaci Audi A6 C7 3.0 TDI z multitroniciem. Tym słynnym, ultra awaryjnym multitroniciem. Samochód przejechał 411000 km do pierwszej awarii - turbosprężarki. I żeby było śmieszniej to olej w tym samochodzie był long life wymieniany co 30000 km, a w skrzyni wymieniany był co 120000 km. Obydwie wartości są niedopuszczalne... Jeżeli samochód jeździ dużo po mieście. Nie dziwi mnie wobec tego, że Volvo wesoło sobie jeździło te 260000 km bez większych awarii. Pozdrawiam serdecznie.
@@PanBujanek Dziękuję za komentarz i informację, również serdecznie pozdrawiam.
P.S. Jest filmik o A4 z przebiegiem 700kkm, polecam obejrzeć
@@STR_testy O, bardzo dziękuję za informację. Zaraz poszukam. Pozdrawiam!
fajny test. potwierdzenie ze nowe auta nie zabija przebieg a czas i sposb serwisu. Ale kupic taki po gwarancji jak padna te turbiny moze byc zabawa
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Zregenerować turbinę jak najbardziej można - tylko najczęściej jest problem z ustawieniem prawidłowego zakresu pracy zmiennej geometrii. Parametry zadane - różnią się od rzeczywistych i mamy Check'a. Praktycznie nie ma możliwości ustawić jak fabryka. Regenerować - tak - ale turbiny do benzyny, bez geometrii (jest też kilka modeli starszych diesli)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Turbiny w D4 nie mają zmiennej geometrii, dopiero jedna z turbin w D5 ma zmienną geometrię
Skoro leasing to czemu odrazu nie naprawiał w ASO?
Żeby taniej bylo
Takie testy to dla mnie najbardziej wiarygodna opinia. Poraz kolejny przekonałem się, że Volvo jest niezawodny. Znam osoby, które od kilku lat jeźdżą Volvo i nie skarżyły się, żeby coś "grubszego" się popsuło. Myślę, że warte swojej ceny.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Cos grubszego ?? a koszt naprawy 30tys.zl to maly pikus ???
Żeby w tym samochodzie popsuło się coś grubszego, niż to, co się popsuło, to musiałby się chyba spalić do zera.
Jakby Pan porównał wykonanie Volvo, jakość materiałów do Audi? Co prawda jeżdżę a4 b8 polift więc dużo starszy samochód ale zastanawiam się nad przesiadką na V60 z tym silnikiem i zastanawiam się czy jest duży przeskok.
Dziękuję za komentarz, uważam, że mimo wszystko w Audi są minimalnie lepsze materiały i wykonanie niż w Volvo. Choć moim zdaniem po aferze dieselgate jakość w Audi spadła, do Volvo nie mam żadnych uprzedzeń, a nawet zaryzykuję stwierdzenie, że są w tej chwili dużo trwalsze mechanicznie od Audi. Generalnie trudny wybór przed Panem, pozdrawiam serdecznie.
Makstmalnie dopakietowany bylby z panorama na dachu i naglosnieniem Bowers&Wilkins
Odnośnie „drive mode” u mnie jest jeszcze individual
Dziękuję za komentarz i info, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Tu też jest ale trzeba go najpierw skonfigurować w menu auta.
Trzeba dodać ,że silnikach wysokoprężnych ich bloki lubią pękać. Niestety Volvo zamiata temat pod dywan. Adblue częste problemy. ps: w moim T8 mam 100tyś nalotu a klocki i tarcze oryginalne i to jest przewaga o kosztach o których się mnie mówi .
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Lubię takie testy używanych-zapewne z tego powodu, że nigdy nie będzie stać mnie na nowe 🙂 dosyć intensywnie użytkowane auto-jak na polskie warunki. Olej co 20tyś km przy takich przebiegach zapewne dawał radę. Co do fachowców od turbin... ciekawe czy chociaż część kasy zwrócili?
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas.
Nie bardzo full wyposażony. Brakuje 360 kamery bowers & wilkins
4 strefowej klimatyzacji rolet szyb tyl. Skory na destce rozdzielczej szyber dachu itp
@@raffe3134 Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Dzień dobry. Czy ma Pan wiedzę która jednostka w xc60 2018-2022 jest najmniej awaryjna?
Dziękuję za komentarz, trudno odpowiedzieć na tak postawione pytanie.
Mogę zaryzykować stwierdzenie, że żadna z nich nie generuje dużych problemów. Osobiście wybrałbym tego diesla, po tym filmiku napisało do mnie sporo osób twierdzących, że nie mają z nim żadnych problemów. Jeżeli ma Pan czas, to proponuję obejrzeć filmik o XC90 z mniejszym przebiegiem, ale równie ciekawy. Pozdrawiam serdecznie.
T5
W górach jak nim Pan jeździł? Jak nim bezpiecznie zjechać ze stromej górki no i jak wjechać takim automatem pod stromą górę?
Dziękuję za komentarz, nie jeździłem nim po górach w trakcie realizacji materiału, pozdrawiam serdecznie
Maksymalne wyposażenie i nie klimy z tylu? Nie ma tam wszystkich dodatków
Szklany dach
Masaże w fotelach
Lepsze nagłośnienie
Jaki przyjęto interwał wymiany oleju silnik/skrzynia/haldex
Dziękuję za komentarz, silnik 20kkm, w skrzyni wymienił 2 razy, haldex nie wymieniał. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Moze to DPF byl od poczatku przyczyna awarii?
Dziękuję za komentarz, trudno powiedzieć co mogło być przyczyną. Pozdrawiam serdecznie radgas.
Przy jakim przebiegu była awaria turbosprężarki? Czy ten egzemplarz jest wyposażony w laminowane szyby boczne?
Dziękuję za komentarz, przy 212 kkm (mówię o tym w recenzji), odnośnie szyb nie wiem (nie chcę zmyślać). Serdecznie Pana pozdrawiam i polecam inne filmy.
Witam serdecznie ,
Co ile wymienia Sie olej w skrzyni biegów?
Dziękuję za komentarz, jeżeli nie ma informacji od producenta samochodu lub skrzyni biegów to ja bym to zrobił po 60 - 80 tys. kilometrów. Polecam obejrzeć odcinek o dynamicznej wymianie oleju w automatycznej skrzyni biegów, jest na kanale, tam o tym mówię. Pozdrawiam serdecznie.
fajny film. XC60 zawsze mi się podobało 🙂
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Witam, mozesz mi napisać co ile km właściciel zmieniał olej w skrzyni? Dzięki
Dziękuję za komentarz, z tego co pamiętam to zrobił to tylko raz. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Jedna awaria tyle ze kosztująca z 30 procent aktualnej wartości auta ! Masakra
Dziękuję za komentarze i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Nie widziałem jeszcze tego Volvo za 90 tysięcy złotych…
Tak nawiasem nie da się kupić takich sprężarek na rynku?
11 tys pln netto za 1 sprężarkę to absurd.
Volvo ma silniki od apeugota czy Forda w tym aucie?
Volvo ma swoje silniki
Witam proszę o pomoc , mam ofertę kupna Volvo v60 2020 rok 220 tys przebiegu oryginał , d4 190 km geartronic czy warto brać ? Czy ta konfiguracja to mina ?
Dziękuję za komentarz. Odpowiedź na Pana pytanie jest bardzo trudna. Osobiście nie miałem do czynienia z v60, dlatego nie chcę być wyrocznią. Moje prywatne zdanie jest takie, że "wyleczyłem" się ze współczesnych samochodów z dużymi przebiegami, to w zdecydowanej większości jeżdżące skarbonki. Na starych modelach tego producenta przebieg nie robił wrażenia podobnie jak w Mercedesach czy Audi, a nowe potrafię drenować kieszeń. Pozdrawiam serdecznie.
Jak widać volvo też jest omylne. Możliwe że nie było potrzeby nowych turbin tylko jedynie ogarnąć DPF.
Dziękuję za komentarz i opinię, być może tak, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Z tego co zrozumiałem, to turbiny były wymienione na nowe bo ich się nie regeneruje. Zatem jak zwykle próba zaoszczędzenia przyniosła większe wydatki oraz zmarnowany czas. Szczerze mówiąc ja bym nie szukał w dupie miodu i odrazu pojechał do ASO na naprawę. Taniej i szybciej oraz przede wszystkim skutecznie. Przy okazji - co to za zajebista firma od turbo, która nie wie ze tego modelu się nie da naprawić? Wziąć kasę i cześć frajerze, masakra.
Jak dla kogoś przejechać nowym autem za 200k w ciągu 3 lat 250tys km i wydać 30k na naprawę to dużo - to ja nie wiem. Chyba nie to auto nie dla tej osoby najwyraźniej….
Przecież samo ubezpieczenie to jakieś 10tys pln rocznie, wiec bez przesady ze 30tys w 3 lata zrujnuje życie właścicielowi i jego rodzinie na kolejne pokolenia…
Czy to auto będzie na sprzedaż?
Z tego co wiem, zmienił właściciela, pozdrawiam.
Ciekawe co ile tkm wymieniano olej silnikowy jeśli turbo padło po 200tys🧐
Dziękuję za komentarz, co 20kkm (mówię o tym w recenzji). Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy Oczywiście zadałem to pytanie w połowie testu, dziękuję za odpowiedź. Koszty naprawy powalające ale to w końcu ASO.
@@Diacon230 Spoko, jeszcze raz pozdrawiam.
Rozrząd jest przewidziany na 150.000 km. 180 było w 5-cylindrowych dieslach
Dziękuję za komentarz, interwał podałem z instrukcji obsługi prezentowanego egzemplarza. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
@@STR_testy A tak żeby być ścisłym to pierwotnie był przewidywany na 240 tys ale jakoś 2 lata temu producent zmienił to na 150 tys
@@pawefrancuz8899 Dzięki, zawsze watro się czegoś nowego dowiedzieć. Jeszcze raz pozdrawiam.
can you write the result in english thank you
Overall it's a good car, it had only 1 problem with Turbo
Osobiście bardzo lubię Volvo, ale gdybym miał kupować to chciałbym kupić z takim silnikiem, który byłby jak najtańszy w ewentualnej naprawie. Jeździłeś kiedyś XC60 poprzedniej generacji? W poprzednich generacjach Volvo, np. XC60, S/V60, V70 czy S80 były dostępne silniki od PSA i jak próbowałem szukać informacji na temat usterek tych silników to byłyby one dużo tańsze w naprawie od tego w prezentowanym przez Ciebie samochodzie. Silniki diesla od PSA to były m.in 1.6 115 KM, 2.0 136 KM czy 2.0 163 KM, wiesz coś na temat tych silników?
Dziękuję za komentarz, oczywiście, że jeździłem na długo zanim zacząłem prowadzić ten kanał. Generalnie mam same pozytywne opinie o hdi dwulitrówki uchodzą za bardzo niezawodne, 1.6 podobnie (słyszałem od kilku użytkowników o nieszczelnościach przy wtryskach) reszta bez problemów. Nie spotkałem narzekających, najwięcej opinii jest pewnie na forach dotyczących tych silników, ale ja nie jestem na żadnym z nich. Ogólnie z przekazu od eksploatujących samochody z tymi silnikami można je polecić. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
2.0 163 to nie jest silnik psa, to jest silnik volvoski 5 cylindrowy a nie 4 cylindry
@@marcins8595 Bzdura, D5 (popularny, udany i trwały silnik pięciocylindrowy) by Volvo miał pojemność 2.4 l.
@@STR_testy Pięć cylindrów w Volvo to nie tylko D5, od 2010 r. występowały silniki 2.0l R5 w zależności od wersji i modelu o mocach 136, 150, 163 i 177 KM o oznaczeniach D3 i D4. W 2014 r. w większości przypadków zastąpiono je czterocylindrowymi jednostkami VEA.
Przypuszczam że to auto śmigało głównie po autostradach, więc zużycie turbin i DPF stanowczo przedwczesne. Poza tym te silniki cierpią na pękające cylindry - koszt 2x wyższy niż ten, który dotknął opisywany samochód. Wariujaca elektronika, słabe wahacze, trwałe wnętrze, b.dobry lakier, b.dobre zabezpieczenie antykorozyjne, duży komfort, słabe prowadzenie. Ogólnie przeciętne auto z ryzykownym napędem.
Dziękuję za komentarz, w opisywanym wystąpił problem opwiedziany w recenzji, innych na razie brak (na szczęście). Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Witam to jakie auto pan poleci w tej klasie ? I w tej cenie bmw x4 2.0 190km lepszy wybor ?
@@norbi0412 nie wiadomo. N YT z każdej marki znajdziesz sensacje np BMW zatarte po 50 tys. km itp.
i Panie prowadzący , nie jest to wersja max doposażona , brak szyberdachu , masaży , kierownica zwyczajna , nie ma laminowanych podwójnych szyb z przyciemnieniem , brak bowersa , otwierania bez kluczykowego i wiele wiele wiele innych dodatków .
@@Grzegorz-kl9hb Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
I to jest tylko D4 190KM gdzie nie ma turbiny ze zmienną geometrią. W D5 235KM jedna z turbin ma już zmienną geometrię i wtedy robi się jeszcze drożej... do tego D5 ma jeszcze Power Pulse - poczytajcie w necie o tym ustrojstwie, jak to padnie to kolejne 20k zł z kieszeni trzeba wyłożyć. Fajne samochody, ale drogie w utrzymaniu. Swoją drogą ciekawe czy przy takiej eksploatacji czyli trasy padły turbiny i dpf. Musiał pałować na zimnym i patrząc po spalaniu to ma baaaardzo ciężką nogę co mogło mieć wpływ.
Osobiście jeżdżę Toyota Avensis T27 Pb i mechaników nie oglądam, przejechane 140 tys km i nawet żarówka się nie przepaliła, tylko bieżący serwis, który sam ogarniam.
Pozdrawiam
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
W Power Pulse strzelały przewody, koszt ok 600zl ale wynieniali na gwarancji.Od 2019 są poprawione, a nawet gdyby cała sprężarka padła to koszt 2tys a nie 20
@@lukestepien3210 2 tys? Żartujesz? Poczytaj na forach ile ludzie za to płacą.
Niestety w sieci i wśród znajomych za dużo informacji o kosztownych awariach w nowych volvo... Wszyscy z tych znajomych przesiedli się do audi. Chwalą, ale zobaczymy za jakiś czas.
Dziękuję za komentarz i opinię, z tego co ja słyszę nie jest dobrze, raczej przesiedli się z deszczu pod rynnę, pozdrawiam serdecznie
Nie wierzę by w 3 lata zrobić 260000 to wręcz niemożliwe, dzień i noc w aucie a kiedy praca ?
Dziękuję za komentarz, powiem więcej ten Pan ma kilka samochodów i innymi też jeździ (oczywiście dużo mniej niż xc60). To są tylko dojazdy do pracowników pracujących w różnych częściach Polski. Ja widziałem samochody z przebiegami rzędu 100-120 kkm rocznie. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Bez problemu. To jeszcze nie jest duży przebieg. Przeciętny handlowiec robi rocznie 60~80 tys rocznie.
No bez jaj. SpokI przebieg. Ok 7 tys km miesięcznie.
Jakiś przedstawiciel handlowy albo szef przedstawicieli. 9n7 tylko jeżdżą i gadaja przez telefon.
To nie jest przebieg aż tak duży przebieg ja dojeżdżając do pracy tylko praca po Polsce robię ok 70 tysięcy rocznie kiedy tylko się jeździ z punktu do punktu to robią goście 120-130 tysięcy takimi samochodami
@@pawes984 Dokładnie, poza tym nikt nie powiedział, że auto miało jednego kierowcę.
Zasada nr 1. - w dieslu nie regenerujemy turbo ;)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Super test, a czy moze uzytkownicy tego modelu z silnikiem benzynowym t5, t4 mogliby sie wypowiedzieć nad kosztami napraw i awaryjnoscia? Czy jest taniej niz dieslu?
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Moje w 4 lata zrobiło 250 tyś silnik 2.4 215koni olej co15 tyś
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
@@STR_testy dziękuję pasek osprzętu nie wiem czy dobrze pisze co30 tyś skrzynia automat olej co 70 tyś i śmiga aż miło pozdrawiam
Hahaha, moja stara A4B6 48 tyś km i wymieniłem tylko czujnik MAP, bo padł. Nowe auta to jakaś porażka. Olej,rozrząd, hamulce i do przodu.
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
Po 260 tys awaria na 30 tys zł to dyskwalifikacja
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Dla mnie najważniejsze jest bezpieczeństwo w aucie, dlatego od lat stawiam na Volvo, a koszty napraw są dla mnie kwestią drugorzędną. Za wszystko trzeba płacić, przestałam zwracać uwagę na takie drobiazgi, bo auto nie psuje się przecież codziennie, tylko raz na kilka lat. Dlatego na co dzień wolę jazdę bezpiecznym, wygodnym samochodem :)
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgapolecam inne filmy.
Bardzo błędnie określone na samym początku filmu że samochód jest na maxa dopalietowany mając na pierwszy rzut oka podstawowe audio
No to słucham co znaczy że ten samochód ma 260 000 km przebiegu?
Padly pewnie zaworki podcisnienia😃😃
Dziękuję za komentarz i opinię, być może tak, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam volvo v60 d4 2014 diesel ,przy przebiegu 130tys padł egr koszt 650f w aso teraz mam 190tyś i nic,więc samochód godny polecenia z tym silnikiem
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
Nigdy więcej, auta używanego, nawet tak atrakcyjnego, jak to Volvo...(!) Od czternastu lat bierzemy tylko nowe auta w leasing.
Jeżdżę ciągnikiem siodłowym NY-CA-NY ( mieszkamy w New Yorku) i nie chce już nigdy sytuacji że żonie auto stanęło...a ja w Arizonie (!)
Tak było z Range Roverem(L 322, z 4.4 V8 BMW)...
Leasing, to dwa lata i 2×12k limitu mil i...święty spokój!
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Można też kupić Honde Accord lub Toyote i mieć świety spokój. No ale prestiż musi być na dzielni...
@@Skywalker_83 Range Rover to prestiż?
Niestety cokolwiek dalej w teście nie pokażą samochód został zdeskredytowany po tych naprawach. Ale z drugiej strony kto dziś jeździ 260 tys km.....
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie
wcześniejsza generacja jest dużo subtelniejsza i spójna jako całość....mnie natomiast interesuje jedno...jaką pracę trzeba mieć żeby w 3.5 roku zrobić 260 tys przebiegu?...przecież ten Roman z auta nie wysiadał...wyszło mi że każdego dnia musiał robić minimum 188 km żeby tyle wyszło...żadnemu odbytowi tego nie życze :P
Dziękuję za komentarz i opinię, prowadzi firmę i ma pracowników w kilku lokalizacjach na terenie całego kraju. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
ktoś wciska kit.. nie da się zregenerować turbiny.. to co volvo potrafi taką wyprodukować? - jasne że nie..
określenie, że coś jest niezłe jest banalne, niewłaściwe i nic nie wnoszące, sugeruję nie używać takiego określenia opisują cokolwiek
Kierownica zniszczona jak po 300tys, bok zewnętrzny fotela od dołu do góry przetarty dramat! Wygląda na 300tys
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Mam Volvo xc60 2.4 z 2016 rejestracją 2017 - przebieg 260 tys - zepsuły się pierdoly typu silnik wycieraczki tył i przycisk bagażnika - poza tym serwis co roku i robione to co mówi serwis - 260 tys nalotu
Dziękuję za komentarz i informację, pozdrawiam serdecznie
turbiny kupuje sie zawsze nowe, szkoda zycia na uzywane
Dziękuję za komentarz i opinię, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Kto tyle jeździ i gdzie? Ludzie....to dziwne lekko mówiąc
Dziękuję za komentarz, właściciel firmy prowadzący interesy w różnych częściach Polski. Widziałem wielokrotnie większe przebiegi (ponad 100 kkm w roku), dla mnie to nie jest dziwne. Pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Kiedyś korzystałem z rocznego (może półtora roku) Reno talizmana (auto zastępcze), benzyna. 100 tys km
kiedys miałem volvo 850 i dom za miastem około 20km. w ciagu roku robiłem 80 000 tys.km , dwójka dzieci zawiesc do szkoły,odebrac ,zajecia dodatkowe, wypad do znajomych, zakupy itp.
Łapka w dół za głośna muzykę na początku
Dziękuję za komentarz, pozdrawiam serdecznie radgas i polecam inne filmy.
Porażka
260k w 3 lata to co on mieszkał w tym aucie.
Dziękuję za komentarz, prowadzi firmę działającą na terenie całego kraju, pozdrawiam serdecznie