Tenhle blok má stupnici, takže na nastavení stačí stroboskop bez kolečka. Směr otáčení motoru se dá také odvodit právě ze směru stupnice. A to tranzistorové zapalování sice řídí plnění cívky ale předstih už neřídí, respektive má nějaké konstantní zpoždění v čase, což je spíš negativní vlastnost. Pak mi tam trochu chybí význam podtlakové regulace = zvýšení předstihu v režimu částečného zatížení, kdy je směs chudší a hoří pomaleji.
No, ona by se nejspíš měla v nižších otáčkách asi do 1/3 chodu pedálu uplatnit akcelerační pumpička a při rychlejším přidání ve vyšších otáčkách by měl podobně fungovat obohacovač. Ideální by na to byla řízená zátěž a širokopásmová lambda-sonda a... nakonec se dojde k elektronickému řízení motoru, které tohle všechno řeší jaksi elegantně.
Bezva nápad takový "výukový kanál", SŠTŘ NB je zřejmě taky vaše práce ... PALEC NAHORU Jen maličká "připomínka" ... Postrádám informaci o připojení stroboskopu, zřejmě u většiny diagnostik bude stejné nebo podobné ... Držím palce a přeji VELKOU sledovanost ;-) P.S. Určení pravo a levo točivého motoru je IMHO trochu zavádějící ... Je motor s 1. válcem u převodovky a z "čelního" pohledu se jeví jako pravotočivý, opravdu pravotočivý, nebo "obrácený" levotočivý?
Tenhle blok má stupnici, takže na nastavení stačí stroboskop bez kolečka. Směr otáčení motoru se dá také odvodit právě ze směru stupnice. A to tranzistorové zapalování sice řídí plnění cívky ale předstih už neřídí, respektive má nějaké konstantní zpoždění v čase, což je spíš negativní vlastnost. Pak mi tam trochu chybí význam podtlakové regulace = zvýšení předstihu v režimu částečného zatížení, kdy je směs chudší a hoří pomaleji.
No, ona by se nejspíš měla v nižších otáčkách asi do 1/3 chodu pedálu uplatnit akcelerační pumpička a při rychlejším přidání ve vyšších otáčkách by měl podobně fungovat obohacovač. Ideální by na to byla řízená zátěž a širokopásmová lambda-sonda a... nakonec se dojde k elektronickému řízení motoru, které tohle všechno řeší jaksi elegantně.
peknééé
Bezva nápad takový "výukový kanál", SŠTŘ NB je zřejmě taky vaše práce ... PALEC NAHORU Jen maličká "připomínka" ... Postrádám informaci o připojení stroboskopu, zřejmě u většiny diagnostik bude stejné nebo podobné ...
Držím palce a přeji VELKOU sledovanost ;-)
P.S.
Určení pravo a levo točivého motoru je IMHO trochu zavádějící ...
Je motor s 1. válcem u převodovky a z "čelního" pohledu se jeví jako pravotočivý, opravdu pravotočivý, nebo "obrácený" levotočivý?
3 az 7 stupňů... takze kolik😅