estou na saga de trocar uma corrente de comando dum ka zetec com meu pai e irmão, só temos o domingo e na moral, apesar de ser trabalhoso tem sido domingos diferentões, tmj
Meu Deus, cada vídeo é uma pérola! Puxaram o pistão para baixo da extensão do cilindro até soltar os anéis, assim eles viram uma bela trava para remover o êmbolo de volta. O segundo anel (raspador) quebra fácil é tranquilo de retirar, mas o demais... Poutz.
Lucão! Não boa mano, tem coisas como RETICIFA que é impossível vc fazer em casa pô !! Eh super compreensível velar o cabeçote pra retifica pra fazer e o vira pra polir, inclusive levar o bloco pra colocar os anéis e tal. Abraço!! Agora: tem que montar aí pô !!! Não deixa o Jairo montar lá não!! Montem aí!
Lucas eu permaneceria no 1.0, pois o gasto é menor. Eu faria retifica completa do motor 1.0 e turbinava com este motor. Senão vai acontecer o mesmo que aconteceu com o Palio quando turbinou...
Manda pra retificar e faz um serviço só, isso não tira a raíz do projeto , eu fiz meu projeto na minha Parati 1.6 peguei estragada , fiz tudo em casa tbm motor suspensão caixa. Isso é muito satisfatório.
Lucas fais a retifica do bloco motor vhc tem um defeito cronico no ultimo cilindro que da um calo muito grande por causa do peso do conjunto de embreagem e plator e coloca pista do corsa antigo a gasolina para destaxa
Eu tenho um corsa eu troquei o motor dele e quando nós colocamos ele no cofre colocamos por baixo ergue bem o carro desencaixa a homocinetica do lado direito e ergue o motor por baixo com cabeçote e tudo mais ñ esquece de erguer bem o carro no cavalete já que vc ñ tem girafa e nem elevador fica a dica 😉👍,faz mais vídeos longos
Lucas usa os pistões do corsa 1.4 a gasolina que é sucesso, e mete o loco injeção orinal, depois que passar a pilha monta a programável, garanto que esse celso ficará monstro
@@EduardoGarcia-us1ke a gm fez algo bem parecido nos familia 2 .... o diametro do pistão do 2.0 e do 2.2 são os mesmos só muda o curso do girabrequi e bielas
Lucas, acredito que levar pra retifica as peças não vai deixar de ser raiz! De qual quer forma você vai montar e desmontar o carro na garagem. Se necessita realmente da retifica, então o certo é retificar.
Óbvio que 1.4, vai ser a combinação perfeita, um motor “forte” com um câmbio curtinho, vai ser espeto no TrackDay, além de tudo, vai acabar com aquele buraco da segunda marcha para a terceira que você tanto reclama. Bom de chão sabemos que o Celtinha é, o que tá faltando é fôlego 🥵
Faz o negocio bem feito, o motor já esta cansado e baixando óleo, leva pro Jairão retificar e depois monta tudo ai na garagem pra não perder a "raiz" do canal. Não adianta montar do jeito que ta se vai dar problema daqui pouco tempo (ainda mais com turbo), mais retrabalho, mais gastos...
véi manda esse bloco pra retifica vê o que dá pra aumentar e mete pressão nesse bloco aí e seja feliz, faz um projeto com o que temos em mão e pau na máquina, aí sim da pra levantar um bloco maior, cabeçote preparado, coletor turbina tudo do melhor enquanto curte o .0 turbo ✅
Jaque está d amonta retifica q não tem b.o se não iria gastar duas vezes 1.0 turbo e bacana e gera conteúdo povo fica de mímimi mais é motor é mecânica quem gosta gosta pode ser motor até motor de liquidificador......e fica bem legal show 😉👍
1.0 turbo mano, muita gente no Brasil tem 1.0 e n vê a HR dele pronto turbo!! Minha meta é turbinar meu celta 2011 na garagem tbm, estou me inspirando em vc mano!!!
Lucas, sugiro que voce veja a possibilidade de abrir os cilindros desse motor para 1.4 ao inves de comprar um 1.4 e nesse 1.0 atualizado para 1.4 turbinar
9:40 aparece o Theo lustrando a joia hahaha nesse momento nem ouvi o que o Lucas falou... Aquele Bianco rouba a cena! Quanto ao celta, é indiferente a escolha pois ambas terão o mesmo destino: RANDANDAN! Ouça seu irmão, os mais velhos tem experiência e sempre tem razão hehe
O ponto é que a retifica tem que ser feita ou a troca do motor. Montar na garagem beleza mas a retifica precisa do Jairão. Manda retificar compra pistões, bielas, e tudo forjado e faz um belo projeto montado na garagem.
boa noite original 1.0 bom e anda bem e o turbo faz a diferenca gastar mais que isso? nao esqueca de preparar o motor pra receber o turbo tem que forjar blz fala galera blz abraco do tio bim
Montando um motor 1.4 com turbo se for mesmo bem montado e acertado d para tirar numa boa uns 200 cv facil. no meu ver seria o mais barato e eficas para deixar o carro gostoso e esperto de andar.
Manda pra retifica logo que já tá desmontado faz um Baguiu saudável pra vcs terem certeza que vai estar tudo em ordem e a tranquilidade de socar pressão nele .kkkkkkkkk e ativar o modo cg sem preocupação nenhuma 😂😂😂😂
Mano já tá quase tudo desmontado. Eu levaria pra retifica. Pois com os anéis que já estão bem gastos e vc ainda vai colocar pressão positiva, fatalmente vai abaixar mais óleo e ainda corre o risco de mandar a turbina pro espaço. Manda pra retifica e pega parcialmente montado ou monta na garagem, mas eu no seu lugar mandaria pra retifica.
Podia só trocar as bronzinas e jogar o kit turbo pro celta andar logo e futuramente compraria um bloco 1.4 ou 1.8. Queremos ver o celta nas pistas logo!
@@gilvandoria8199 so que ele vai andar do mesmo jeito que o pálio anda a mais ou menos a mesma pressão então não o que se preocupar e não retira muito material
Acho que a sua decisão foi a mais certa! Imagina esse cavaco da bomba de óleo nas galerias, circulando pelas bronzinas novas! Às vezes a bomba de óleo estraga por excesso de folga Axial no virabrequim! Tenho certeza que após passar pela retifica, terás uma confiabilidade muito maior para colocar o caracol da alegria!
Fiquei tristao deixei meu motor na retifica projeto de um VHC Flexpower 2007 1.0 pensando que seria de boa, porém algum mecânico Tião já tinha passado por ali e a parte de baixo totalmente condenada, a solução foi parcial novo na GM.
Sei que carro turbo é legal e tal, mas eu não faria isso com um vhc pra ter que usar pouca pressão (por conta da taxa de compressão alta) sendo que com quase o mesmo gasto daria pra colocar um 1.8 ou 2.0 original que seria original, confiável e econômico. Minha opinião apenass
Lucas, faz as coisas certinhas, nem que precise levar em alguns lugares, se ficar fazendo coisa "raiz" e continuar quebrando, nunca vai acabar o projeto do celta, não precisa ficar fazendo sempre coisa raiz, até pq não é todo mundo que manja como vocês, a maioria terceiriza os serviços
Lucas, só arruma a bomba de óleo e depois muda de projeto, Celta já chegou aonde tinha que ir, ficou TOP. Sei lá! minha opinião mais a S10 poderia vir!!!
Cara, desencana! Vem um 2.0 aspirado!! Esquece o turbo, todos projetos tão sendo turbo, faz um aspirado para pista!! Esse celta com um motor 1.8 ou 2.0 aspirado para pista, ia ficar muito divertido e bem mais confiável!! Pode dar várias e varias voltas sem extresse!!
Lucas, monta 1.8 std, pistão e virabrequin da Montana 1.8 da certo nesse bloco sem ter qur trocar a camisa, mas tem quer ser std e vc nem vai gastar muito nos pistões por ser std
![เปิดบ้าน นาราเครปกระเทย 1 ไร่ ขายขาดทุนหลัก10ล้าน เอามาใช้หนี้!!! l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/0jz84VFWVP4/mqdefault.jpg)
![ปฏิเสธไม่ไหว (Crush on you) - LIPTA feat. No One Else [Official MV]](http://i.ytimg.com/vi/NBw1jF342vw/mqdefault.jpg)
1.4 turbo não há dúvida!
Concordo
@@gabrielmaia6584 vdd o 1.4 vai se muito melhor pro celta
Sim concordo muito melhor 1.4
@@gocars3277 pra mim o 1.0 não devia existi não,não é muito legal
O mesmo 1.4 turbo do WV Virtus?
Chegando mais rápido que o Lucas fugindo do platinado.
#LUCASPLATINADO
Carol, ajuda nois aeee 🤘🏼
Up
Já tive um Celta 1.4, p#%@ carrinho gostoso de dirigir, anda mais que notícia ruim hahaha com o câmbio curto então, torque na certa!
Anda muito mesmo
1.4 anda muito e é econômico tá loco
Boa
Vendo o Theo passando a flanela no carro com maior carinho, fico imaginando a cara dele quando ver o Lucas batendo no carro dele !
Kkkkk eu não sei se vou lá em um vídeo dele contar kkkk
"galera manda nos comentários oq vocês acham"
5min depois "galera tá decidido"
padrao TH-cam!
Iso é para ingajamento, comentários conta tanto quanto like
Sempre assim, nem perco tempo escolhendo. Ele só pergunta pra gerar mais engajamento no vídeo, mas na verdade ele só faz o que acha melhor.
Isso é click bait. Kkk
Kkkkkkk pois é decisão tomada até antes de gravar esse vídeo
O Tel passa por trás no vídeo e eu penso, mal sabe ele a "lampadazada" que esse Bianco levou no último vídeo...kkkkk
kkkkkkkkk
Mano, 1.4 mesmo, logicamente, um pouquinho mais de força com um câmbio curtinho, vai ser brabo
Brabo!!!
Ja bota de 6 marchas do ônix
@@robertohenrique1311 mas aí fica meio pesado pro Lucas bancar kk
Fica bem de baixas e mais rápido com altas mais o turbo
@@t.jefferson1815 Fica super pesado, o cara gasta 100 mil de preparação em um Subaru, realmente fica bem pesado..
Eu acho melhor ser 1.4, pois tem muito projeto 1.0 turbo, 1.8 turbo e 2.0 turbo. 1.4 e 1.6 é mais difícil de ver
1.0 eh difícil de ver .. 1.6 eo arroz com feijao ..
Turbina esse 1.0 ... e depois passa pro 1.4 ...
@VIIHboy rl?
Tenho um celta 1.0 2003 4 portas vou começar a meche nele por causa dos vídeos do Lucas.
estou na saga de trocar uma corrente de comando dum ka zetec com meu pai e irmão, só temos o domingo e na moral, apesar de ser trabalhoso tem sido domingos diferentões, tmj
show, já tive um desses, baita trampo
que top Kelmo, fico feliz em saber disso!
retificar 1.0? vai de 1.4 turbo q vai ser bem melhor, é doidera retificar esse motor
Vai chegar no máximo nos 140, 150cv no 1.0. No 1.4 vem 200 mole
9:37 E a expectativa (e o cagasso) de o Théo virar nessa hora e dizer "O que vc fez com esse refletor no Bianco, Lucas??????"
Esses cara são foda se ligam nos mínimos detalhes kkkk
Olha a DM no Instagram Lucas, leilão na data de hoje de uma S10 2.2 97 e preço tá barato
Show de qualidade! Olha essa imagem... resolução top!
Não vai deixar de ser raiz se ir pra retifica, faço tudo na garagem de casa, a retifica é inevitável
Meu Deus, cada vídeo é uma pérola! Puxaram o pistão para baixo da extensão do cilindro até soltar os anéis, assim eles viram uma bela trava para remover o êmbolo de volta. O segundo anel (raspador) quebra fácil é tranquilo de retirar, mas o demais... Poutz.
Lucas eu acredito pra não ter preocupação depois ou problema, melhor desmontar tudo e fazer a retifica.
Obrigado pelos vídeos
Velho esse tipo de vídeo é top!!!
Muito informação 👊🏻👊🏻👊🏻
manda tudo pro jairo, acaba com a dor de cabeça e resolve tudo em definitivo
Aprendam crianças, sempre troquem o óleo preventivamente sempre se atentando ao esforço do motor
Lucão! Não boa mano, tem coisas como RETICIFA que é impossível vc fazer em casa pô !! Eh super compreensível velar o cabeçote pra retifica pra fazer e o vira pra polir, inclusive levar o bloco pra colocar os anéis e tal. Abraço!!
Agora: tem que montar aí pô !!! Não deixa o Jairo montar lá não!! Montem aí!
Agora, tem que montar tudo aí!! Gerar conteúdo!! Abraço!
Lucas eu permaneceria no 1.0, pois o gasto é menor. Eu faria retifica completa do motor 1.0 e turbinava com este motor. Senão vai acontecer o mesmo que aconteceu com o Palio quando turbinou...
Manda pra retificar e faz um serviço só, isso não tira a raíz do projeto , eu fiz meu projeto na minha Parati 1.6 peguei estragada , fiz tudo em casa tbm motor suspensão caixa. Isso é muito satisfatório.
1.4 turbo por favor, Celta 1.0 turbo a gente já sabe o que vem... Os 2.0 tambem já são comuns em track day... não vi 1.4 turbo raiz ainda
Negocia com o Jairão a abertura do bloco pra 1.4 mais pistões, vira e etc. 1.4 turbo na pista vai ficar show.
Esse bloco tem a parede muito fina. Se abrir pra 1.4 e turbinar, o bloco vai quebrar com certeza.
@@gabrielmolinapinheiro vishhh, ai seria ideal então pegar um bloco 1.4 zerado.
Lucas coloca uma mão francesa do pilar no tubo da cobertura pra reforça a estrutura e usa uma talha manual pra ergue o motor fica a dica.
Faça oque deve ser feito faça direito para fazer uma vez só! projeto legal é projeto que traz evolução!
Lucas fais a retifica do bloco motor vhc tem um defeito cronico no ultimo cilindro que da um calo muito grande por causa do peso do conjunto de embreagem e plator e coloca pista do corsa antigo a gasolina para destaxa
Esse motor já está fazendo hora extra aqui na terra, fazer retifica para 1.4!
Fala Lucas blz leva pra retifica projeto e só que faz vc aí não perde totalmente projeto raiz
Salve Lucas minha opinião é a certa fazer tudo novo e vem o turbo dessa forma fica td novo e confiável
Eu tenho um corsa eu troquei o motor dele e quando nós colocamos ele no cofre colocamos por baixo ergue bem o carro desencaixa a homocinetica do lado direito e ergue o motor por baixo com cabeçote e tudo mais ñ esquece de erguer bem o carro no cavalete já que vc ñ tem girafa e nem elevador fica a dica 😉👍,faz mais vídeos longos
Tenta erguer com a adimição junto por se colocar dps é apertado pra colocar com o motor no lugar
pelamor de Deus, raiz é uma coisa Tião motorsports é outra, Lucas. Eu retificaria com certeza
se só abrir os pistões pro 1.4 (de 71mm para 77,6) e montar com o vira do 1.0(62,9mm de curso) ele vira 1.190cc (quase 1.2)
Faz direito e faz uma vez só , isso aí 👏👏👏👏💪💪💪, quando não dá pra fazer do modo raiz não dá né fazer oq 🤷🏻♂️
manda logo 1.4 , o 1.0 turbo é a mesma coisa do que o 1.8 stock , melhor já vir o 1.4 T e dar uma pressão nos 2.0
Teo dando cabeça do Lucas é mto bom.
Ensinando a ter controle hahahahah
Coisa de irmão
Faz logo o motor completo. Motorzinho 1.0, 4 cilindros, facinho de mexer e um drama como se fosse um V6 ou V8.
Projeto raiz mano ! No modo Cg roda sem oléo kkkkk. montar turbão e mete marcha !!!!! projeto da nossa realidade brasileira
Lucas usa os pistões do corsa 1.4 a gasolina que é sucesso, e mete o loco injeção orinal, depois que passar a pilha monta a programável, garanto que esse celso ficará monstro
Lucas, eu acho que a s10 já se distanciou um pouco, mas não desiste dela n
Bota o gira e bielas do 1.6 mpfi com os pistões do 1.0 efi pra não ter problemas com a parede do cilindro que se passar pra 1.4 vai ficar muito fina
Fica com um R/l absurdo mano
@@EduardoGarcia-us1ke a gm fez algo bem parecido nos familia 2 .... o diametro do pistão do 2.0 e do 2.2 são os mesmos só muda o curso do girabrequi e bielas
@@rafaelrochadel3747 sim, mas tem que calcular o Rl, que é o grande vilão do motor 1.8 por ex
Retifica, e a montagem na garagem com o Rodrigão e o Jairinho
Fala Lucas blza , o q vc acha de limpeza interna de motor com , água e polinômio. Abraço parabéns pelo canal ..
Lucas eu tenho um celta vou faser com o motor da corsa pickup 1.6 e câmbio do onix 6 marcha aspirado oque você acha
Lucao manda pra retifica e monta filmando com o Rodrigão seria um conteúdo top de mais!!!
Cara tira umas ideias com o milikina... vai te ajudar mt tbm ..
O que foi gasto com kit turbo mais o que vai ser gasto neste motor tinha colocado o 2.0 e iria ter um carro muito mais divertido.
Lucas, acredito que levar pra retifica as peças não vai deixar de ser raiz! De qual quer forma você vai montar e desmontar o carro na garagem. Se necessita realmente da retifica, então o certo é retificar.
Manda usinar o bloco pra 1.4, como o Jairo ja falou pra fazer tempos atras e mete turbo pra cima...
Se não for fazer swap, tem que retificar sem dúvida!
Óbvio que 1.4, vai ser a combinação perfeita, um motor “forte” com um câmbio curtinho, vai ser espeto no TrackDay, além de tudo, vai acabar com aquele buraco da segunda marcha para a terceira que você tanto reclama. Bom de chão sabemos que o Celtinha é, o que tá faltando é fôlego 🥵
Faz o negocio bem feito, o motor já esta cansado e baixando óleo, leva pro Jairão retificar e depois monta tudo ai na garagem pra não perder a "raiz" do canal.
Não adianta montar do jeito que ta se vai dar problema daqui pouco tempo (ainda mais com turbo), mais retrabalho, mais gastos...
véi manda esse bloco pra retifica vê o que dá pra aumentar e mete pressão nesse bloco aí e seja feliz, faz um projeto com o que temos em mão e pau na máquina, aí sim da pra levantar um bloco maior, cabeçote preparado, coletor turbina tudo do melhor enquanto curte o .0 turbo ✅
Na frase da Gasolina, pensei que ia falar "a vontade que tenho é jogar gasolina e tacar fogo" heheheh
Jaque está d amonta retifica q não tem b.o se não iria gastar duas vezes 1.0 turbo e bacana e gera conteúdo povo fica de mímimi mais é motor é mecânica quem gosta gosta pode ser motor até motor de liquidificador......e fica bem legal show 😉👍
Passa para 1.4 ou 1.6 na retifica ! Um cabeçote maior ( válvulas maiores)
1.0 turbo mano, muita gente no Brasil tem 1.0 e n vê a HR dele pronto turbo!!
Minha meta é turbinar meu celta 2011 na garagem tbm, estou me inspirando em vc mano!!!
Qual a viscosidade de óleo de motor está usando ?
Lucas, sugiro que voce veja a possibilidade de abrir os cilindros desse motor para 1.4 ao inves de comprar um 1.4 e nesse 1.0 atualizado para 1.4 turbinar
9:40 aparece o Theo lustrando a joia hahaha nesse momento nem ouvi o que o Lucas falou... Aquele Bianco rouba a cena!
Quanto ao celta, é indiferente a escolha pois ambas terão o mesmo destino: RANDANDAN!
Ouça seu irmão, os mais velhos tem experiência e sempre tem razão hehe
Na boa, se é p trocar por 1.4, já troca por 1.8. A cavalaria e o torque são muito melhores com a litragem maior.
Eu não tinha desmontado esse motor, já mandaria inteiro para retifica.
O ponto é que a retifica tem que ser feita ou a troca do motor. Montar na garagem beleza mas a retifica precisa do Jairão. Manda retificar compra pistões, bielas, e tudo forjado e faz um belo projeto montado na garagem.
Lucas vc mesmo falou contra o astra que faltava potencia de reta!! Ta ai uma boa oportunidade de aumentar o bloco para 1.4!! Hehhehehe
e melhor ter segurança retifica melhor raiz não significa jogar fora um motor
Eu acho que se for levar na retifica pra deixar o motor top já bota o 1.4 e bota pra moer sem queimar óleo
boa noite original 1.0 bom e anda bem e o turbo faz a diferenca gastar mais que isso? nao esqueca de preparar o motor pra receber o turbo tem que forjar blz fala galera blz abraco do tio bim
Qual é melhor 1.0 turbinado ou 1.4 original, obs: prisma 2010???
Montando um motor 1.4 com turbo se for mesmo bem montado e acertado d para tirar numa boa uns 200 cv facil. no meu ver seria o mais barato e eficas para deixar o carro gostoso e esperto de andar.
Lucas desencana dessa de 100% raiz tem coisas que não estão no nosso alcance, a gente intende os limites
Manda pra retifica logo que já tá desmontado faz um Baguiu saudável pra vcs terem certeza que vai estar tudo em ordem e a tranquilidade de socar pressão nele .kkkkkkkkk e ativar o modo cg sem preocupação nenhuma 😂😂😂😂
Like pro Jairinho esse pia é muito bom
Seu irmão tá certo . Ponta do lápis , ta compensando mais virar 1.4 com outro motor , já está com o turbo mesmo .
Por favor faz um motor 1.4 eu tenho um celta super 1.4 e soh louco pra ver o que rende !!!!!!!
Pow velhão, faz o serviço uma única vez, o motor está aberto, você na cara do gol, tira isso ai e faz o correto e tem um brinquedo duradouro
Com certeza, fazer metade do trampo só vai empurrar problema para A frente... mas a conta vai chegar.
@@felipemachado5846 pensei no mesmo aqui. Ai faz pela metade, e faz 2 vezes pagando 4x mais. Economizar palito não rola
concordo com teu ponto de vista Lucas aproveita logo a oportunidade de já estar com o motor desmontado faz geral a parte de baixo toda nova.
Mano já tá quase tudo desmontado. Eu levaria pra retifica. Pois com os anéis que já estão bem gastos e vc ainda vai colocar pressão positiva, fatalmente vai abaixar mais óleo e ainda corre o risco de mandar a turbina pro espaço. Manda pra retifica e pega parcialmente montado ou monta na garagem, mas eu no seu lugar mandaria pra retifica.
Podia só trocar as bronzinas e jogar o kit turbo pro celta andar logo e futuramente compraria um bloco 1.4 ou 1.8. Queremos ver o celta nas pistas logo!
1.4 sem dúvida. Você mesmo disse no trackday que faltava motor
Cara! ja que ta desmontado! aproveita e faz tudo! se tiver condições, então faz! melhor fazer bem feito pra depois não dar dor de cabeça!
Tomou a decisão certa
A presa é inimiga da perfeição desmonta e faz semana que vem ou bota o 1.4 que é melhor
Monta o motor como está, põe o turbo e quando der ruim manda pra retifica. Mais barato e mais divertido.
Ja que tem que ir querendo ou não pra retifica faria loga ele virar 1.4
Porem pra turbina fica tenso pq deixa o bloco mais frágil
@@gilvandoria8199 so que ele vai andar do mesmo jeito que o pálio anda a mais ou menos a mesma pressão então não o que se preocupar e não retira muito material
@@CarlosHenrique-qx4ij deixa quieto
Acho que a sua decisão foi a mais certa! Imagina esse cavaco da bomba de óleo nas galerias, circulando pelas bronzinas novas! Às vezes a bomba de óleo estraga por excesso de folga Axial no virabrequim! Tenho certeza que após passar pela retifica, terás uma confiabilidade muito maior para colocar o caracol da alegria!
Eu julgo que é uma pergunta lógica...😈😈😈😈😈😈😈😈... queremos potência....kkkkk
Fiquei tristao deixei meu motor na retifica projeto de um VHC Flexpower 2007 1.0 pensando que seria de boa, porém algum mecânico Tião já tinha passado por ali e a parte de baixo totalmente condenada, a solução foi parcial novo na GM.
Sei que carro turbo é legal e tal, mas eu não faria isso com um vhc pra ter que usar pouca pressão (por conta da taxa de compressão alta) sendo que com quase o mesmo gasto daria pra colocar um 1.8 ou 2.0 original que seria original, confiável e econômico. Minha opinião apenass
Lucas, faz as coisas certinhas, nem que precise levar em alguns lugares, se ficar fazendo coisa "raiz" e continuar quebrando, nunca vai acabar o projeto do celta, não precisa ficar fazendo sempre coisa raiz, até pq não é todo mundo que manja como vocês, a maioria terceiriza os serviços
Lucas, só arruma a bomba de óleo e depois muda de projeto, Celta já chegou aonde tinha que ir, ficou TOP. Sei lá! minha opinião mais a S10 poderia vir!!!
Cara, desencana! Vem um 2.0 aspirado!! Esquece o turbo, todos projetos tão sendo turbo, faz um aspirado para pista!! Esse celta com um motor 1.8 ou 2.0 aspirado para pista, ia ficar muito divertido e bem mais confiável!! Pode dar várias e varias voltas sem extresse!!
1.4 Turbo com um câmbio F23 do Vectra, hm... Esse celtinha ficaria uma maravilha!
2.0 aspirado é o que mais faz sentido pro projeto
Segue a opinião do Rodrigão já que está mexendo faz a parte de baixo tudo certinho
Tinha que montar o Palio 1.4 tbm
Lucas, monta 1.8 std, pistão e virabrequin da Montana 1.8 da certo nesse bloco sem ter qur trocar a camisa, mas tem quer ser std e vc nem vai gastar muito nos pistões por ser std
Se o pica pau tivesse cuidado do óleo nada disso teria acontecido kkk
Brincadeiras a parte ótimo conteúdo fico aguardando os vídeos diariamente
Leva pra retifica pra gastar uma vez só.
Não vai deixar de ser raiz,manda pra lá e monta todo o kit e encaixa o motor na garagem.
Se vai turbinar, o motor tem que estar em ótimo estado. Do contrário... "o barato vai sair muito caro".
Desmontava esse motor fazia um brunimento do jeito que dava trocava só os anéis montava tudo até estora esse motorzinho