Спасибо за ролик. Что интересно, меня даже в детстве всегда настораживало, когда в книжках про авиацию (советских, естественно, других не было к сожалению) писали, что вот западные конструкторы создают авиатехнику по несколько лет, то доводка, то отладка, то правка дефектов. А вот советские, ну буквально год-два и готово. Даже мой детский мозг понимал, что то здесь не так, ну не бывает такого. Причем все получалось больше выше и дальше, но очень похоже на западные прообразы. Ваш канал очень емко и точно раскрывает отсталось советской конструкторской мысли и культуры производства даже при слепом копировании.
А кто смог то :) даже 100 лет назад планерные сборы скопировали у немцев… У них 103 года планеризма в этом году отмечают. 60 тысяч планеристов и три завода планерных. Однако многие уверены что СССР - Родина планеризма во главе с Можайским. Если не лень - можем сделать видео про это :)
Анекдот по поводу вибрации на вертолетах. Сидят за столом летчик и вертолетчик, выпивают. Вертолетчик наливает летчику полстакана, а себе полный. Летчик возмущается: "Ты чего это? Поровну ведь наливать надо!". Вертолетчик: "Ничего, пока до рта донесу, будет поровну".
Фюзеляж Як24 ферменного типа с перкалиевой обшивкой. Сделали как можно проще, дешевле и быстрее. Радостно отрапортовали. Можете себе представиль вертолёт с перкалиевой обшивкой? Сварная высоконагруженная ферма... Трещало всё. Причём без шансов на устранение девектов. Мой отец был военный вертолётчик. Пару раз летал на Як-24 пассажиром. Воспоминания самые тёплые - остался жив!
В самом начале 60-х я жил неподалёку от Коменданского аэродрома (г. Ленинград) и мы с пацанами несколько раз ходили туда. То, что сейчас называется "Северный завод" тогда был почти заброшенный объект (никем не охраняемый), на окраине которого валялись останки 3-х, 4-х вертолётов ЯК-24 (летающий вагон) и несколько реактивных бомбардировщиков. Я про вертолёты запомнил, потому, что про них тогда много писали в прессе (и в журнале "Юный техник") как о новом достижении советского народа. И уже тогда я подумал - если это такое достижение, почему оно валяется на помойке и почему про него после ничего не было слышно.
Я бывший авиатехник СУ- 7 , самолет сухой , техника мокрый , вся техника сопливила, ( я еще и бортачем на МИ- 24 успел) в полёте со всех щелей летела смазка и засирала все и вся ,плюс все это покрывалось выхлопной копотью, обслуживать совковую авиатехнику - самая грязная и рабская работа , кчему я, говорите какая ужасная наша техника была в обслуживании ,ремонте и вообще в эксплуатации.
В СССР прикольно было - придумывали, разрабатывали, копировали и запускали в серию всякие классные летающие аппараты. Столько лет назад... Для современной России выйти по промышленности авиации хотя бы на такой уровень - это фантастика, абсолютно нереально
В детстве одна из собранных мною пластмассовых моделей пр-ва ГДР,купленная отцом в Детском мире на Лубянке,была ЯК-24. Всё думал, почему Чинук смог, а ЯК нет?
@@viacheslavkrylov6703Да уж ... Что кавалерист может сказать о вертолёте ? " Хорошая кобылка : трясёт , ревёт , окно спереди есть и говно в зубы не летит !"
Главный его недостаток, как и Ми-4 и всех вертолётов первого поколения - поршневой двигатель, тяжёлый и генерирующий сильные вибрации. Приходилось летать пассажиром на Ми-4, это сущий ад даже в сравнении с Ил-18 и Ан-24. Собственных мыслей не слышно!
Думаю, поршневые двигатели виноваты только от части. В автомобили, сплошь с поршнями (до недавнего времени) особых вибраций не наблюдаются. Летал на АН-2. Звук, конечно, рулит, но вибрации не чувствуется. Просто когда есть проблема (вибрация) её надо решать. А для этого нужны мозги и время. Выкинуть источник вибрации (поршневой мотор) эффективно, но тривиально, в этом нет Конструкторской мысли... В К52, без поршней, от соосных винтов тоже вибрации не малые.
Поршни - это большой плюс, в силу их приемистости. Головняк газовых турбин - в частности, ГТД-450 (Ми-2) - это невозможность моментально врубить полный газ: турбину быстро не раскрутишь. В итоге, мы имеем перетяжеление несущего винта - очень неприятный момент, от которого полностью был избавлен, например, Ми-1. Объясню на пальцах: если резко выдернуть рычаг "шаг-газ" под мышку, шаг винта, т.е. угол установки лопасти, меняется сразу - с малого переходит на большой. Тяга, создаваемая винтом, растёт, сопротивление от встречного потока - тоже. Обороты несущего винта из-за этого падают. Вот тут бы и поддержать их турбинами, но не прокатывает, потому что турбины ещё не раскрутились. В результате, вертолёт даёт просадку, а происходит это, зачастую, на малой высоте...в итоге, полный рот земли. Так что, не всё так однозначно с поршнями. Для лёгких они однозначно лучше, пусть даже и шумят.
Замечательный обзор. В ГДР выпускали модельки для склеивания из пластика "Чинук". Какая может быть политезация когда такая красота. И Мой старший брат модели клеил. До сих пор помню запах серебрянки производства ГДР, в жестяной тубе. А вот мой любимый самолет CAAB (тоже клеил брат, возможно меньше деталей и три переснимки жолто-блакитных на крыльях, те самые с тремя коронами). В 4 года, под любимою Радиолу в 1970-ом любил изображать пилота.
Китаю это скажи😏😄. СССР как и Китай- брал все виды танков, изучал и построил т-34, Т-80, Т-90 которые и сейчас стоят на вооружении не только России. Изучил самолёты, вертолёты- теперь имеет в наличии свои международного уровня. Дроны... Тоже есть свои и не из мусора и Кортона...
Цап-царап тоже надо уметь, вот автор канала ни изобрести , ни цап-царап сделать не смог ,хоть и на проф.образование время потратил , но вся изобретательность и ум для ютуб роликов подошли.
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран, что сейчас живём хуже даже Прибалтики и Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, будем жить между С. Кореей и Ираном, мы этого достойны.
компания Piasecki Helicopter разработала несколько вертолетов с продольной схемой еще в 40-х годах, последний из которых H21 совершил первый полет в 1952г.
Помнится, читал у Яковлева, что опытные машины трясло так, что летать на них было невозможно. Впоследствии лопасти винтов укоротили на полметра, что несколько сняло тряску, но проблему не решило.
На Западе государство выставляет тендер и частные фирмы производят прототипы. Одна фирма побеждает, с ней заключают контракт. Остальные фирмы пролетают. Так экономятся народные деньги. В СССР государство давало заказ проектным институтам и оплачивало их работу. Удавалось им что-то или нет, все оплачивал народ. Так тратились народные деньги, так и обанкротился СССР.
....выпивают лётчик и вертолётчик....Наливает вертолётчик: лётчику полстакана, а себе - полный.... Лётчик обижается, а вертолётчик говорит: ничего, пока я донесу стакан до рта - у меня половина выплеснется (проессиональный тремор)....
Ну зачем так беспардонно лгать?! Любой зритель, у которого на месте глаза, скажет, что Ми-1 и Н-5 - разные машины. Да, у обоих - один несущий винт, другой - вертикальный, три колеса, двигатель за кабиной... Только первый - красавец, а второй - урод. Действительно первый сов.вертолёт был построен в ЦАГИ в 1930-м году. Ещё в детстве у меня была кн. А.С.Яковлева "Рассказы авиаконструктора". Там много интересного, советую всем! Он правдиво пишет о событиях, в которых участвовал и которые сам наблюдал. Кстати, и о Як-24 - "Летающем вагоне".
@@hackmyth Хм... Цель ваших публикаций вполне ясна - охаять всё советское и, в расчёте на доверие зрителя, пытаться доказать, что своего-то у нас ничего и не было. Ползучая диверсия в мозги олухов. :(
@@hackmyth Цель ваших публикаций вполне ясна: охаять всё советское и стараться доказать, что всё хорошее неудачно скопировано, а своего-то ничего и нет. Ползучая диверсия "из-за бугра" в расчёте на доверчивость российской публики.
@@АндрейЛебедев-в5бвы так говорите, как будто это что-то плохое. Если уж банальные игрушки все были либо переданы 1 в 1, то что уж говорить о более сложных вещах.
привет всем, отличный канал, уникальный так как автор канала практически работал на производстве после профильного института по призванию- видно по материалу, структуре подачи и насколько можно без лишней информации.
@@АлексИнкогнито-ь8н когда проектировали миг 23, то просто срисовали форму воздухозаборников на100 %. в штатах когда увидели сказали что смысла в этом-если скопированные части не подвижны, а у миг 23 были статичные-нету. то есть скопировали не разобравшись то есть не проведя исследований анализа и натурных испытаний. что говорит что все люди обычные и не обязательно постоянно рабоать в кб что бы быть умным въедливым человеком. достаточно самообразования и анализа того что есть. в открытом доступе достаточно что бы понять то что и в "закрытом" если есть желание и талант.
Дьявол кроется в мелочах! Я люблю вертолеты с детства и прекрасно понимаю, что если для самолета важны характеристики крыла, форма, аэродинамические свойства, то для вертолета огромное значение имеет сама вертушка) Фишка в том, что можно в обычном зонтике пару отверстий в нужном месте сделать, хорошо его раскрутить и он полетит, так же и с вертолетами, прогресс не должен стоять на месте)
@@alexbear9778 ну, я делал из картона и ПВХ клея винтовую конструкцию, которая взмывала в воздух как пушинка, потому что в этой теме и кроется главное зло, что подъемную силу обеспечивает физика, а не дикие 30 тысяч оборотов двигателя для вращения нескольких несуразных лопастей! К сожалению инженеры сами выбирают путь по которому им идти, и в основной массе они выбирают дешевую злую силу, потому что люди, особенно в постсоветском пространстве, люди подневольные, которые и не мечтали о том, что им кто-то даст миллиард баксов на сотворение настоящего чуда!
Расскажите про Ту-214 пожалуйста. Сейчас на него основные надежды в рос. авиапроме. Возрождение так сказать. Дилетанту же (такому как я) видно - что он гораздо больше похож на Боинг чем на своего предшественника ТУ-154
В детстве собирал пластмассовые модельки самолетов. Подвештвал их в комнате на леске плд потолком. Там был ЯК 24 в пассажирском варианте. Тогда думал, что он реально существует. Потом не видел нигде.
Як-24 тупиковый вертолет. Два двигателя, две трансмиссии соединенные синхронизирующим валом. У Н-21 один двигатель крутит два винта, СН-47 Чинук имеет два двигателя которые крутят одну трансмиссию на два винта. Сложение частот вибрации каждой силовой установки причина трещин на Як-24. К тому же в эпоху алюминия иметь тканевую обшивку фюзеляжа - это моветон.
Щас прям...сделай его алюминиевым - и он не поднимется в воздух, из-за избыточного веса. Ферменная конструкция и перкаль - нормальное решение для начала 50-х. Американцы, при всей их технической продвинутости, тоже этого не чурались - потому что понимали, что эти, первые, вертушки, не продержатся в строю долго. Они больше для накопления опыта были. Первые "Бананы" Пясецкого - HRP и иже с ними - тоже были ферменными, с перкалевой обшивкой.
Як-24не только десантников должен был выбрасывать.Он должен был ракеты таскать.Этим и вызвана столь продолговатая форма фюзеляжа что у американцев что в"Совке".
У меня была модель Veb Plasticart некого футуристического подобия Як-24. С реальностью эта модель соответствовала слабо, однако была очень красивая. Хочу собрать Як-24П от "Восточного Экспресса".
И не могло получиться. Сравните трансмиссию, особенно в бананах. В американских аппаратах ОДИН редуктор и один двигатель. И даже в 46 и 47 два двигателя работают на ОДИН редуктор как дифференциал. Т.е винты жестко связаны и синхронны. В 24 ДВА редуктора со своими двигателями, связанные для синхронизации длинным карданом с неидеальной жесткостью и люфтами. Засинхронизировать двигатели практически невозможно. Отсюда биения и вибрация. Тупая попытка копирования. С В-16 прошло, т.к. слизали полностью, а тут не вышло.
Мой коллега был членом экипажа который разбил последний ЯК-24 по причине отказа управления весь экипаж оказался в госпитале их кости собирали платиновыми проволочками,короче были на скрутках их посетил сам Яковлев и он понял что вертолет не получился при посадке входил в раскачку вибрации приводили к отказам и после их падения проект закрыли.Моего коллегу звали Виктор Валевич он был один из первых вертолетчиков СССР.И еще последний раз я,ЯК-24 в живую видел на летном поле Центрального аэропота Москвы из окна гостинницы Аэрофлот когда поступал в Сасовское летное училище гражданской авиации.
@@SantaAgain77 Я,уже стар мне 74 года и здоровье корона вирус подкосил,но есть к Вам предложение построить вертолет идея продается совершенно бесплатно:Вертолет одно лопастной по типу кленовой семечки и без хвостового винта который устанавливаетя в пустотелую балку конструкция облегчается до невозможного,но еще стоит вопрос о устойчивости этого вертолета в полете и в двух словах не обьяснишь.
Налетал бортпроводником порядка 400 часов (Ан-24, Ан-30 пассажирский!). Всегда заставляло улыбаться, когда пассажиры, при наличии свободных мест в хвосте, садились спереди, на уровне винтов). Сразу было понятно, новички без стажа). В переднем багажном отсеке, в полете, о да, это что-то, ни с чем не сравнимое ощущение - вввииибббрррррааааццццииии😂.
Да нормально в 24-ке в плоскости винтов было, не помню особенных вибраций. Единственное что ссыкотно малость, когда эта хрень рядом крутиться, все боялся что лопасть оторвется и фюзеляж прошьет.
@@luka_mudischev911 минералка ?!?!? Да нууууу, минералка прямой путь показать окружающим и завтрак, и вчерашний ужин. Только в а-ля мятньіх конфетах бьіло (да и сейчас, если что) спасение.
Летали в СССР на чехословацком L-410, всегда в самолете были пустыми задний ряд кресел или два , хотя в кассе билетов на него не продавали.. Думали, что это какая та особая бронь, но на вопрос летчикам, они отвечали: так как самолеты не новые и ресурс свой на родине они уже отлетали, в целях безопасности полезную загрузку уменьшили.
Поспорю. Сам всегда пересаживался вперёд с целью центровки плюс шума реально меньше чем сзади, плюс вибраций от набегающего потока с винтов нет. Хотя многие знакомые предпочитали сзади, мол убаюкивает
Яковлев не хотел в ввязываться в этот проэкт но его убедили пообещав ему дать в КБ Л.С Вильдгрубе. Он был реальным специалистом (моё мнение скорее теоретиком ) . Также яковлеву обещали поддержку других КБ в этом проекте. Изначально планировали применить несущую систему от ми4 но все пришлось переделать.
Спасибо, Дмитрий. Давно хотел предложить оценить отдельные проекты Яковлева, который без мыла влезал ...и Сталину, и Хрущеву, и Лене. Речь не только о вертолете ЯК-24, но и о его первом бомбере ББ-22 (ЯК-4, 6). Или разве ЯК-7 - не урод ? Речь и о его инвалида--истребителях ЯК-15, 17, 23. Это ведь просто позор. Даже ЯК-25 - его барражирующий истребитель ПВО - тоже позор. Да и красивый по аэродинамике фронтовой бомбер ЯК-28 - тоже так себе. Бомбовая нагрузка - полторы тонны. В воздухе мог находиться два часа. Радиус действия - около 500-600 км. Ну и ЯК-38 - тоже инвалид. Удачны для своего времени ЯК-40 и ЯК-42. Или разве ЯК-7 - не урод ? Однако, называя долю военных расходов в ВВП, ты чудишь. В США это 3-4 %. В СССР считать сложнее, но, видимо, 10 и более. Для оценки доли в бюджете можно множить на 3,5 примерно. Спасибо
У вас очень непонятные критерии по поводу самолётов-уродов. Давайте определимся: урод внешне или по техпараметрам? Это разные вещи. Тот же Як-7 каким это образом он урод? Самолёт вообще изначально двухместный для обучения, из него сделали истребитель. Не самый выдающийся, но вполне на уровне, даже лучше Як-1 и где-то на уровне ЛаГГ-3 ББ-2 внешне никак не урод, просто не совсем удачный. Як-15 это вообще-то Як-3 с реактивным двигателем и да, получился внешне не ахти, но зато быстро Як-38 вам не подошёл, а почему Як-141 не вспомнили? Тоже неудачный? То-то F-35 на него сильно смахивает. Американцы давно признали, что получили полную техдокументацию по этому самолёту. Я понимаю, что вам Яковлев не сильно по душе и да, многое он делал неправильно и свои самолёты чисто административным ресурсом продвигал. Но надо быть объективным Кстати об уродцах. По мне так самый уродливый образец техники второй мировой это танк M3 Lee. И кстати Сикорский H5 внешне ну не красавец совсем, Ми-1 гораздо лучше смотрится. Мы говорим чисто про внешний вид.
Интересно,как в они умудрялись всё копировать, ведь для этого нужен живой образец, одних снимков чертежей или копий не достаточно, техника довольно сложная, это же не танк.
Если плотно крутишся в любой теме, то часто достаточно только намеков, чтобы понять по какому пути пошли конкуренты. А тут похоже со своими идеями было совсем напряжно и драли целиком
нет, недостаточность - слитно, не достаточно, не надо - раздельно, я не учитель вам русского языка, не знаее русский хотя бы мне мозги не ипите@@СергейКлементьев-ф5м
много лет назад я читал воспоминания А.Яковлева "Цель жизни" и он писал о сильной вибрации при испытаниях, но потом , в качестве эксперимента, укоротили лопасти на полметра и тряска исчезла....
ВОПРОС! Может ли боевой самолет МИГ31 с боевой ракетой кинжал после взлета приземлиться, не отстрелявшись этой ракетой? Вопрос не праздный, поскольку даже топливо перед посадкой сбрасывают, а тут ракета, которая при приземлении может и самолет и аэродром испортить.
@@ВладимирХ-ж3я Просто сбросить в поле, явно ракета выйдет из строя, а стоимость ракеты очень большая. Про роскомнадзор вообще не понятно, при чем здесь это.
Выпуск будет про Эрлиха ??? Кстати! Про Камова - ничего своей дорогой он не шел - опять копирование. Вертолет небольшой компании Bendix (1944 год) с соосными винтами. Камов свой мотоциклетный соосник аж спустя 4 года пострил. И Яковлев к слову тоже соосниками занимался - Изделие -Ш (1947)
Поражает то что в начале камов отвергал применение общего шага ! Он говорил что управления только мощностью двигателя лучше! Об этом я прочитал в мемуарах каких то ..
Хорошее видео,интересное. Дмитрий,вы молодец. Ваши коллеги - завистники уже и титул вам придумали: Дмитрий Чешский. Дерзайте, разбейте в пух и прах интернет- конкурентов!
и даже короткие слова становились протяжными... диспетчер не понимал и переспрашивал.... вот хохма. мощща! не знай зачем, зато мощща какая!!!! догнале и перегнале!!! ух рябинушка жахнем!!!
На свалке в Лумбовке, сфоткал двигатель от упавшего Ми-4. Поршень, пробил головку одного из цилиндров и торчал, наполовину наружу, заклинив мотор. Жаль один знакомый, спустя годы, попросил показать фотку, кому то и как водится, не вернул.
@@nikolayvasylyev5738 ну да, если начнешь объяснять, что тогда не было интернета, всяких гаджетов, соток-шмоток, а у нас, даже телик ничего не ловил, молодые скажут: Дядь, вы что там в шкурах ходили, с дубинами и каменными топорами?. Да нет, мы служили, не хуже других...
Огромное спасибо за ещё один качественный материал. Вопрос автору - можете сделать обзор импортозамещение для "российских" Ан-124 Руслан? Какие перспективы российских двигателей Д-18Т, а также в целом какие перспективы использования этого самолёта Россией без поддержки ГП Антонов?
Там скорее проблемы без поддержки мотор сич . Руслан имеет больше российских компонентов чем украинских. Но с двигателями проблемы . В РФ подобных двигателей никогда не делали .
Сейчас с развитием электроники и разработкой новых электродвигателей (самый малый весит 39 кг и имеет мощность 800 лошадей). Классические вертолеты будут летать только в Африке
@@ГенБир на счёт питания, то уже есть разработка генератора, у которого привод, это турбина, которая работает от сгорания топлива и КПД у которого больше чем у классического двигателя
@@ГенБир подогрев батарей используется давным давно. Если нет идеи фикс с нулевыми выбросами, то никто не запрещает прилепить вебасту. А на аэродроме можно и вовсе запитаться снаружи.
Конструктором первого советского вертолëта был Черëмухин Алексей Михайлович. Но в конце 1930-х его репрессировали и отправили в шарашку Туполева без права заниматься вертолëтами. Ми-26 был предназначен перевозить особый груз типа того, что в фильме Правдивая ложь предусмотрительно залили бетоном. Лично знал одного пилота такого вертолëта. Он был очень высокий и для меня до сих пор загадка как он умудрялся помещаться в вертолëт.
тут мне сказали что Жуков там от дождя укрыли и сказал яковлеву что хороший у него вертолет получился, а я вспомнил как он внутри выглядит и подумал что видимо жуков просто оценил эту теплушку ))) сарай и есть сарай
Сикорский Н 5 имеет мало общего с Милем 1. Как по мне, Ми 1 больше схож с Бристолем 171 визуально. Та же хвостовая балка у Сикорского просто прямая труба без экивоков, у Милевской машины при этом хвост со странным решением перелома балки вверх, что усложняет конструкцию, надо лепить промежутку внутри.
Приветствую тебя автор канала! Расскажите пожалуйста об Конкорде и ТУ-144! Думаю про это будет интересно всем! Спасибо! Маленькая но очень важная просьба не говорить пожалуйста на букву "G" -- "Ж", это не "Ж" это "Г", "Ж" это "J" ! А буква "G" это "Г" !!!))) Спасибо за понимание моих ушей)) ! Вам кстати спасибо за контент и за ваше время. Вы супер!
Спасибо за ролик.
Что интересно, меня даже в детстве всегда настораживало, когда в книжках про авиацию (советских, естественно, других не было к сожалению) писали, что вот западные конструкторы создают авиатехнику по несколько лет, то доводка, то отладка, то правка дефектов. А вот советские, ну буквально год-два и готово. Даже мой детский мозг понимал, что то здесь не так, ну не бывает такого.
Причем все получалось больше выше и дальше, но очень похоже на западные прообразы.
Ваш канал очень емко и точно раскрывает отсталось советской конструкторской мысли и культуры производства даже при слепом копировании.
а меня напрягало что первыми все придумывали и "создавали" советские или русские ученые а по факту оказывалось что это натянутый на глобус совок!
Как только пошёл в серию МИ - 6,так все эти летающие вагоны благополучно списали
А кто смог то :) даже 100 лет назад планерные сборы скопировали у немцев… У них 103 года планеризма в этом году отмечают. 60 тысяч планеристов и три завода планерных. Однако многие уверены что СССР - Родина планеризма во главе с Можайским. Если не лень - можем сделать видео про это :)
:)) давайте ))) кстати да плнеризм и немцы это неразделимо )))
@@hackmythдесанты да.+ Самолёты-буксировщики интересные.
@@AZHaK999 ссср до першої світової? Щось Ви помилились....😮
@@hackmyth шикарная коллаборация намечается Волков плюс Черносвитов. Адекватные люди тянутся друг к другу
@@AZHaK999 чего ? cccр до первой мировой это когда царь генсеком еще был что ли ?))))
Анекдот по поводу вибрации на вертолетах. Сидят за столом летчик и вертолетчик, выпивают. Вертолетчик наливает летчику полстакана, а себе полный. Летчик возмущается: "Ты чего это? Поровну ведь наливать надо!". Вертолетчик: "Ничего, пока до рта донесу, будет поровну".
Фюзеляж Як24 ферменного типа с перкалиевой обшивкой.
Сделали как можно проще, дешевле и быстрее. Радостно отрапортовали.
Можете себе представиль вертолёт с перкалиевой обшивкой?
Сварная высоконагруженная ферма... Трещало всё. Причём без шансов на устранение девектов.
Мой отец был военный вертолётчик. Пару раз летал на Як-24 пассажиром. Воспоминания самые тёплые - остался жив!
:))
В самом начале 60-х я жил неподалёку от Коменданского аэродрома (г. Ленинград) и мы с пацанами несколько раз ходили туда. То, что сейчас называется "Северный завод" тогда был почти заброшенный объект (никем не охраняемый), на окраине которого валялись останки 3-х, 4-х вертолётов ЯК-24 (летающий вагон) и несколько реактивных бомбардировщиков. Я про вертолёты запомнил, потому, что про них тогда много писали в прессе (и в журнале "Юный техник") как о новом достижении советского народа. И уже тогда я подумал - если это такое достижение, почему оно валяется на помойке и почему про него после ничего не было слышно.
@@СергейКлементьев-ф5м Благодарю.
Я бывший авиатехник СУ- 7 , самолет сухой , техника мокрый , вся техника сопливила, ( я еще и бортачем на МИ- 24 успел) в полёте со всех щелей летела смазка и засирала все и вся ,плюс все это покрывалось выхлопной копотью, обслуживать совковую авиатехнику - самая грязная и рабская работа , кчему я, говорите какая ужасная наша техника была в обслуживании ,ремонте и вообще в эксплуатации.
Конструктор сухой, самолёт сырой, а техник мокрый.
Прикрутили хвост к трубе, получился су-7б
врёш
Ми 24 в копоте ето спецыально придумано для обогрева 😂😂😂
@@сергейшерстков-б5гбот
Тяжело делать синхронизируюший высокооборостистый вал такой мощности..., да ещё и без рассчётов/испытаний и с низкой культурой производства.
В СССР прикольно было - придумывали, разрабатывали, копировали и запускали в серию всякие классные летающие аппараты. Столько лет назад... Для современной России выйти по промышленности авиации хотя бы на такой уровень - это фантастика, абсолютно нереально
В детстве одна из собранных мною пластмассовых моделей пр-ва ГДР,купленная отцом в Детском мире на Лубянке,была ЯК-24.
Всё думал, почему Чинук смог, а ЯК нет?
Ага, у меня тоже была )
а мне родители не покупали таких игрушек... потому мне самому пришлось стать инженером(((
@@hackmythНо там был пассажирский вариант.
@@luka_mudischev911 Ту-95 немцы назвали «Ту-20».
8:35
Смотрю каждый выпуск! Молодец, хорошая работа.
Яковлев в своей книге "Цель жизни" писал, что Жуков будучи инспектором ВС, и прячась от дождя в кабине сего вертолета, дал ему неплохую оценку...
а потом завели двигатели ))))))))))
@@hackmyth😂
@@hackmyth Ахахахахахахаха !!)))))))
Ну, какую оценку мог дать тов.жуков? "Кресла мягкие, "окна" большие, с потолка не капает, стюардесса симпатичная... Кажется, дождь кончился. Пойдемте, товарищи!"😊
@@viacheslavkrylov6703Да уж ... Что кавалерист может сказать о вертолёте ? " Хорошая кобылка : трясёт , ревёт , окно спереди есть и говно в зубы не летит !"
Главный его недостаток, как и Ми-4 и всех вертолётов первого поколения - поршневой двигатель, тяжёлый и генерирующий сильные вибрации. Приходилось летать пассажиром на Ми-4, это сущий ад даже в сравнении с Ил-18 и Ан-24. Собственных мыслей не слышно!
Думаю, поршневые двигатели виноваты только от части. В автомобили, сплошь с поршнями (до недавнего времени) особых вибраций не наблюдаются. Летал на АН-2. Звук, конечно, рулит, но вибрации не чувствуется. Просто когда есть проблема (вибрация) её надо решать. А для этого нужны мозги и время. Выкинуть источник вибрации (поршневой мотор) эффективно, но тривиально, в этом нет Конструкторской мысли... В К52, без поршней, от соосных винтов тоже вибрации не малые.
Современные лёгкие вертолёты могут летать с двигателями от Субару (любят в США), так что, поршневые ДВС тут не виноваты, тут дело в рукопопии.
@@ВладимирХ-ж3я а ничего что Subaru свои двигатели создала на основе авиационных двигателей Лайкоминг
Поршни - это большой плюс, в силу их приемистости. Головняк газовых турбин - в частности, ГТД-450 (Ми-2) - это невозможность моментально врубить полный газ: турбину быстро не раскрутишь. В итоге, мы имеем перетяжеление несущего винта - очень неприятный момент, от которого полностью был избавлен, например, Ми-1. Объясню на пальцах: если резко выдернуть рычаг "шаг-газ" под мышку, шаг винта, т.е. угол установки лопасти, меняется сразу - с малого переходит на большой. Тяга, создаваемая винтом, растёт, сопротивление от встречного потока - тоже. Обороты несущего винта из-за этого падают. Вот тут бы и поддержать их турбинами, но не прокатывает, потому что турбины ещё не раскрутились. В результате, вертолёт даёт просадку, а происходит это, зачастую, на малой высоте...в итоге, полный рот земли. Так что, не всё так однозначно с поршнями. Для лёгких они однозначно лучше, пусть даже и шумят.
Замечательный обзор. В ГДР выпускали модельки для склеивания из пластика "Чинук". Какая может быть политезация когда такая красота. И Мой старший брат модели клеил. До сих пор помню запах серебрянки производства ГДР, в жестяной тубе. А вот мой любимый самолет CAAB (тоже клеил брат, возможно меньше деталей и три переснимки жолто-блакитных на крыльях, те самые с тремя коронами). В 4 года, под любимою Радиолу в 1970-ом любил изображать пилота.
ГДР выпускал не Чинук а как раз Як-24
> - сущестность этой территории ; такая себе страна Цап - Царапия .
Плановая система экономит ресурсы,но авторитарная система губит прогрессивные идеи.
@@АлександрПетров-ъ1ба тоталитарная тем более
@@volodiashickhman8903 Я не критикую , я надаю реальных черт этой сущности . Не нравится ? Так поищи причины этой проблемы у себя .
Китаю это скажи😏😄. СССР как и Китай- брал все виды танков, изучал и построил т-34, Т-80, Т-90 которые и сейчас стоят на вооружении не только России. Изучил самолёты, вертолёты- теперь имеет в наличии свои международного уровня. Дроны... Тоже есть свои и не из мусора и Кортона...
Цап-царап тоже надо уметь, вот автор канала ни изобрести , ни цап-царап сделать не смог ,хоть и на проф.образование время потратил , но вся изобретательность и ум для ютуб роликов подошли.
Что при СССР мы жили хуже нормальных стран, что сейчас живём хуже даже Прибалтики и Украина нас начинала обгонять по некоторым показателям, будем жить между С. Кореей и Ираном, мы этого достойны.
Мы не ждали видео про Як-24, но очень рады 🙂
Спасибо!
компания Piasecki Helicopter разработала несколько вертолетов с продольной схемой еще в 40-х годах, последний из которых H21 совершил первый полет в 1952г.
Помнится, читал у Яковлева, что опытные машины трясло так, что летать на них было невозможно. Впоследствии лопасти винтов укоротили на полметра, что несколько сняло тряску, но проблему не решило.
Ви на них літали?
@@igorco8290 це інформація з мемуарів Яковлева. Якщо не помиляюсь - воспоминания авиконструктора.
А где читал то?
@@Gelengen2Ну это есть в «Записках авиаконструктора», например. Единственно, там как раз сказано, что помогло.
@@Gelengen2 У Яковлева в мемуарах. Книга называется "Цель жизни".
Бюджеты у СССР и США были разные так что в процентах от ввп меньше а в денежной массе больше
На Западе государство выставляет тендер и частные фирмы производят прототипы. Одна фирма побеждает, с ней заключают контракт. Остальные фирмы пролетают. Так экономятся народные деньги. В СССР государство давало заказ проектным институтам и оплачивало их работу. Удавалось им что-то или нет, все оплачивал народ. Так тратились народные деньги, так и обанкротился СССР.
Армия содержится ща счёт денег налогоплательщика. Так что что в Европе народные деньги что в СССР
зато какой вкусный пломбир был и квартиры бесплатно
Спасибо за выпуск, было очень интересно и содержательно 👍
Вы крут дяденька!
спасибо )
Смотрел и буду смотреть ваш канал! ❤
Спасибо.
Да все копии копии. Правда.
....выпивают лётчик и вертолётчик....Наливает вертолётчик: лётчику полстакана, а себе - полный.... Лётчик обижается, а вертолётчик говорит: ничего, пока я донесу стакан до рта - у меня половина выплеснется (проессиональный тремор)....
Блин :) с удовольствием погляжу!
Да тут , вообще - то , слушать больше надо ...
Приветствую. Спасибо вам за очень интересное видео. Всегда жду следующих. Удачи и успехов. Лайк.
👍👍👍 👍👍👍
Спасибо!
огромное спасибо )
Господа не жалейте лаиков !!!
Ну зачем так беспардонно лгать?! Любой зритель, у которого на месте глаза, скажет, что Ми-1 и Н-5 - разные машины. Да, у обоих - один несущий винт, другой - вертикальный, три колеса, двигатель за кабиной... Только первый - красавец, а второй - урод. Действительно первый сов.вертолёт был построен в ЦАГИ в 1930-м году. Ещё в детстве у меня была кн. А.С.Яковлева "Рассказы авиаконструктора". Там много интересного, советую всем! Он правдиво пишет о событиях, в которых участвовал и которые сам наблюдал. Кстати, и о Як-24 - "Летающем вагоне".
:))))))))))))))))))))))))))))))))) фейспалм, то ли у вас образования нет, то ли глаз, то ли ума, но судя по неумению себя вести, скорее третье
@@hackmyth Хм... Цель ваших публикаций вполне ясна - охаять всё советское и, в расчёте на доверие зрителя, пытаться доказать, что своего-то у нас ничего и не было. Ползучая диверсия в мозги олухов. :(
@@hackmyth Цель ваших публикаций вполне ясна: охаять всё советское и стараться доказать, что всё хорошее неудачно скопировано, а своего-то ничего и нет. Ползучая диверсия "из-за бугра" в расчёте на доверчивость российской публики.
@@АндрейЛебедев-в5бвы так говорите, как будто это что-то плохое. Если уж банальные игрушки все были либо переданы 1 в 1, то что уж говорить о более сложных вещах.
привет всем, отличный канал, уникальный так как автор канала практически работал на производстве после профильного института по призванию- видно по материалу, структуре подачи и насколько можно без лишней информации.
Автор так же далек от авиастроения, как спанж боб от рыбки Немо
@@Gelengen2 очень конструктивная критика, как разоблачение от нтв.
@@Gelengen2
@@АлексИнкогнито-ь8н когда проектировали миг 23, то просто срисовали форму воздухозаборников на100 %. в штатах когда увидели сказали что смысла в этом-если скопированные части не подвижны, а у миг 23 были статичные-нету. то есть скопировали не разобравшись то есть не проведя исследований анализа и натурных испытаний. что говорит что все люди обычные и не обязательно постоянно рабоать в кб что бы быть умным въедливым человеком. достаточно самообразования и анализа того что есть. в открытом доступе достаточно что бы понять то что и в "закрытом" если есть желание и талант.
@@АлексИнкогнито-ь8н
Спасибо что делали!
пытались переплюнуть Чинук, но не смогли своровать и сдулись🤣
Дьявол кроется в мелочах! Я люблю вертолеты с детства и прекрасно понимаю, что если для самолета важны характеристики крыла, форма, аэродинамические свойства, то для вертолета огромное значение имеет сама вертушка) Фишка в том, что можно в обычном зонтике пару отверстий в нужном месте сделать, хорошо его раскрутить и он полетит, так же и с вертолетами, прогресс не должен стоять на месте)
Только ты не написал о резонансах и вибрациях . Вот это и погубило як24
@@alexbear9778 ну, я делал из картона и ПВХ клея винтовую конструкцию, которая взмывала в воздух как пушинка, потому что в этой теме и кроется главное зло, что подъемную силу обеспечивает физика, а не дикие 30 тысяч оборотов двигателя для вращения нескольких несуразных лопастей! К сожалению инженеры сами выбирают путь по которому им идти, и в основной массе они выбирают дешевую злую силу, потому что люди, особенно в постсоветском пространстве, люди подневольные, которые и не мечтали о том, что им кто-то даст миллиард баксов на сотворение настоящего чуда!
Класную тему зацепили! Интересно послушать!
Расскажите про Ту-214 пожалуйста. Сейчас на него основные надежды в рос. авиапроме. Возрождение так сказать. Дилетанту же (такому как я) видно - что он гораздо больше похож на Боинг чем на своего предшественника ТУ-154
Офигеть, я даже не знал, что КБ Яковлева занималось вертолётами. Спасибо за интересный контент! Лайкос однозначно.
В детстве собирал пластмассовые модельки самолетов. Подвештвал их в комнате на леске плд потолком. Там был ЯК 24 в пассажирском варианте. Тогда думал, что он реально существует. Потом не видел нигде.
я тоже так думал ))
Як-24 тупиковый вертолет. Два двигателя, две трансмиссии соединенные синхронизирующим валом. У Н-21 один двигатель крутит два винта, СН-47 Чинук имеет два двигателя которые крутят одну трансмиссию на два винта. Сложение частот вибрации каждой силовой установки причина трещин на Як-24. К тому же в эпоху алюминия иметь тканевую обшивку фюзеляжа - это моветон.
Щас прям...сделай его алюминиевым - и он не поднимется в воздух, из-за избыточного веса. Ферменная конструкция и перкаль - нормальное решение для начала 50-х. Американцы, при всей их технической продвинутости, тоже этого не чурались - потому что понимали, что эти, первые, вертушки, не продержатся в строю долго. Они больше для накопления опыта были. Первые "Бананы" Пясецкого - HRP и иже с ними - тоже были ферменными, с перкалевой обшивкой.
Кайф,но мало) все,подсел)))
Да уж Хрущёв неотразим, до сих пор, наверно, машет из могилы!!!
Самое главное как подать очередной ,,аналоговнет,, и все в совке думали, что действительно было все самое самое.
Як-24не только десантников должен был выбрасывать.Он должен был ракеты таскать.Этим и вызвана столь продолговатая форма фюзеляжа что у американцев что в"Совке".
Блин ну классный же аппарат, мне вот таких двухмоторные вертолеты очень нравятся❤
ученый с тремя классами образования, спасибо позитивчик с утра
Реально был такой, с 4 классами. Не ученый, а убогий колхозник, но ему дали доктора наук. Мишка Калашников.
@@Mighty-Man за то, что схемы воровал у шмайсера
У меня была модель Veb Plasticart некого футуристического подобия Як-24.
С реальностью эта модель соответствовала слабо, однако была очень красивая.
Хочу собрать Як-24П от "Восточного Экспресса".
Наконец-то короткое видео, уже устал от этих часовых фильмов.
Спасибо, очень интересно.
в Америке Чинук не вебрирует, а в рашке як вибрирует, ка вибрирует и миль как и всё что летает тоже вибрирует, это как с дорогами - климат не тот🤣🤣🤣
И не могло получиться. Сравните трансмиссию, особенно в бананах. В американских аппаратах ОДИН редуктор и один двигатель. И даже в 46 и 47 два двигателя работают на ОДИН редуктор как дифференциал. Т.е винты жестко связаны и синхронны.
В 24 ДВА редуктора со своими двигателями, связанные для синхронизации длинным карданом с неидеальной жесткостью и люфтами. Засинхронизировать двигатели практически невозможно. Отсюда биения и вибрация.
Тупая попытка копирования. С В-16 прошло, т.к. слизали полностью, а тут не вышло.
Мой коллега был членом экипажа который разбил последний ЯК-24 по причине отказа управления весь экипаж оказался в госпитале их кости собирали платиновыми проволочками,короче были на скрутках их посетил сам Яковлев и он понял что вертолет не получился при посадке входил в раскачку вибрации приводили к отказам и после их падения проект закрыли.Моего коллегу звали Виктор Валевич он был один из первых вертолетчиков СССР.И еще последний раз я,ЯК-24 в живую видел на летном поле Центрального аэропота Москвы из окна гостинницы Аэрофлот когда поступал в Сасовское летное училище гражданской авиации.
ого
@@hackmyth Мне нравятся твои видео и нас может спасти самокритика никогда не надо преувеличивать свои возможности.
Огогошечки ! 🤔😮
@@SantaAgain77 Я,уже стар мне 74 года и здоровье корона вирус подкосил,но есть к Вам предложение построить вертолет идея продается совершенно бесплатно:Вертолет одно лопастной по типу кленовой семечки и без хвостового винта который устанавливаетя в пустотелую балку конструкция облегчается до невозможного,но еще стоит вопрос о устойчивости этого вертолета в полете и в двух словах не обьяснишь.
70% ВВП - это круто! Ну кто еще на такое способен?
Илон, ты здесь? Слабо?
Канал не о вертолетах , а о якобы "копировании" . Автор льёт грязь на СССР , и это единственная причина того что ЭТО показывают по Ютубу .
Ура!! Новый выпуск!!!
Налетал бортпроводником порядка 400 часов (Ан-24, Ан-30 пассажирский!). Всегда заставляло улыбаться, когда пассажиры, при наличии свободных мест в хвосте, садились спереди, на уровне винтов). Сразу было понятно, новички без стажа). В переднем багажном отсеке, в полете, о да, это что-то, ни с чем не сравнимое ощущение - вввииибббрррррааааццццииии😂.
Да нормально в 24-ке в плоскости винтов было, не помню особенных вибраций. Единственное что ссыкотно малость, когда эта хрень рядом крутиться, все боялся что лопасть оторвется и фюзеляж прошьет.
@@luka_mudischev911 минералка ?!?!? Да нууууу, минералка прямой путь показать окружающим и завтрак, и вчерашний ужин. Только в а-ля мятньіх конфетах бьіло (да и сейчас, если что) спасение.
Летали в СССР на чехословацком L-410, всегда в самолете были пустыми задний ряд кресел или два , хотя в кассе билетов на него не продавали.. Думали, что это какая та особая бронь, но на вопрос летчикам, они отвечали: так как самолеты не новые и ресурс свой на родине они уже отлетали, в целях безопасности полезную загрузку уменьшили.
Поспорю. Сам всегда пересаживался вперёд с целью центровки плюс шума реально меньше чем сзади, плюс вибраций от набегающего потока с винтов нет. Хотя многие знакомые предпочитали сзади, мол убаюкивает
Почему в Ан-24 всегда до тошноты воняло эпоксидкой? Или чем то похожим
Тандемные вертолёты Boeing Vertol СH-47 Chinook для армии США и СН-46 Sea Knight для ВМФ и корпуса морской пехоты США.
Яковлев не хотел в ввязываться в этот проэкт но его убедили пообещав ему дать в КБ Л.С Вильдгрубе. Он был реальным специалистом (моё мнение скорее теоретиком ) . Также яковлеву обещали поддержку других КБ в этом проекте. Изначально планировали применить несущую систему от ми4 но все пришлось переделать.
Всегда интересно, спасибо моему тезке.Смотрим и слушаем с интересом.
Эххх, не дали развернуться конструктору! Глядишь, и восьмимоторный вертолет бы появился...
А на хрена?
Спасибо, Дмитрий. Давно хотел предложить оценить отдельные проекты Яковлева, который без мыла влезал ...и Сталину, и Хрущеву, и Лене. Речь не только о вертолете ЯК-24, но и о его первом бомбере ББ-22 (ЯК-4, 6). Или разве ЯК-7 - не урод ?
Речь и о его инвалида--истребителях ЯК-15, 17, 23. Это ведь просто позор. Даже ЯК-25 - его барражирующий истребитель ПВО - тоже позор. Да и красивый по аэродинамике фронтовой бомбер ЯК-28 - тоже так себе. Бомбовая нагрузка - полторы тонны. В воздухе мог находиться два часа. Радиус действия - около 500-600 км. Ну и ЯК-38 - тоже инвалид. Удачны для своего времени ЯК-40 и ЯК-42. Или разве ЯК-7 - не урод ?
Однако, называя долю военных расходов в ВВП, ты чудишь. В США это 3-4 %. В СССР считать сложнее, но, видимо, 10 и более. Для оценки доли в бюджете можно множить на 3,5 примерно.
Спасибо
У вас очень непонятные критерии по поводу самолётов-уродов. Давайте определимся: урод внешне или по техпараметрам? Это разные вещи. Тот же Як-7 каким это образом он урод? Самолёт вообще изначально двухместный для обучения, из него сделали истребитель. Не самый выдающийся, но вполне на уровне, даже лучше Як-1 и где-то на уровне ЛаГГ-3
ББ-2 внешне никак не урод, просто не совсем удачный. Як-15 это вообще-то Як-3 с реактивным двигателем и да, получился внешне не ахти, но зато быстро
Як-38 вам не подошёл, а почему Як-141 не вспомнили? Тоже неудачный? То-то F-35 на него сильно смахивает. Американцы давно признали, что получили полную техдокументацию по этому самолёту.
Я понимаю, что вам Яковлев не сильно по душе и да, многое он делал неправильно и свои самолёты чисто административным ресурсом продвигал. Но надо быть объективным
Кстати об уродцах. По мне так самый уродливый образец техники второй мировой это танк M3 Lee. И кстати Сикорский H5 внешне ну не красавец совсем, Ми-1 гораздо лучше смотрится. Мы говорим чисто про внешний вид.
Только по параметрам@@ivanpomidorov7896
В Новой Чистой Эпохе Украина станет ореховой, сосновой, озёрной и осетровой а река Москва вновь станет стерляжьей.
Выдыхай!!
Не ешь мухоморы!
@@AlexK-nu9qj Ты о грибах и о тайге ничего не знаешь. Развивайся и умощняйся, у тебя ещё всё впереди
Интересно,как в они умудрялись всё копировать, ведь для этого нужен живой образец, одних снимков чертежей или копий не достаточно, техника довольно сложная, это же не танк.
похоже добывали, по многим есть информация что притаскивали покупали образцы, часто покупали бушные... часть покупали прямо на заводе
Так самое простое сказать что скопировали. У автора на все один ответ все скопировали.
Если плотно крутишся в любой теме, то часто достаточно только намеков, чтобы понять по какому пути пошли конкуренты. А тут похоже со своими идеями было совсем напряжно и драли целиком
нет, недостаточность - слитно, не достаточно, не надо - раздельно, я не учитель вам русского языка, не знаее русский хотя бы мне мозги не ипите@@СергейКлементьев-ф5м
А почему на этом канале нет глумления над Молнией-1? Недоработка, однако.
Смог Сикорский. Наверное о нем будет.
много лет назад я читал воспоминания А.Яковлева "Цель жизни" и он писал о сильной вибрации при испытаниях,
но потом , в качестве эксперимента, укоротили лопасти на полметра и тряска исчезла....
Аможно полную версию тоже? Я их перед сном
будет полная, пока в работе
Четко, размеренно, интересно - Браво!
ВОПРОС! Может ли боевой самолет МИГ31 с боевой ракетой кинжал после взлета приземлиться, не отстрелявшись этой ракетой? Вопрос не праздный, поскольку даже топливо перед посадкой сбрасывают, а тут ракета, которая при приземлении может и самолет и аэродром испортить.
В теории, ничего не мешает, на практике, всё зависит от наклонности пилота к Роскомнадзору. На худой конец, ракету можно и сбросить.
@@ВладимирХ-ж3я Просто сбросить в поле, явно ракета выйдет из строя, а стоимость ракеты очень большая. Про роскомнадзор вообще не понятно, при чем здесь это.
Всяко сбросить придётся! И виной тому и так высокая посадочная скорость!!!!!
12 минут всего ?)
а это на затравочку )))
Выпуск будет про Эрлиха ???
Кстати! Про Камова - ничего своей дорогой он не шел - опять копирование. Вертолет небольшой компании Bendix (1944 год) с соосными винтами. Камов свой мотоциклетный соосник аж спустя 4 года пострил. И Яковлев к слову тоже соосниками занимался - Изделие -Ш (1947)
спасибо, шок
Поражает то что в начале камов отвергал применение общего шага ! Он говорил что управления только мощностью двигателя лучше! Об этом я прочитал в мемуарах каких то ..
Хорошее видео,интересное. Дмитрий,вы молодец. Ваши коллеги - завистники уже и титул вам придумали: Дмитрий Чешский.
Дерзайте, разбейте в пух и прах интернет- конкурентов!
и даже короткие слова становились протяжными... диспетчер не понимал и переспрашивал.... вот хохма. мощща! не знай зачем, зато мощща какая!!!! догнале и перегнале!!! ух рябинушка жахнем!!!
На свалке в Лумбовке, сфоткал двигатель от упавшего Ми-4. Поршень, пробил головку одного из цилиндров и торчал, наполовину наружу, заклинив мотор. Жаль один знакомый, спустя годы, попросил показать фотку, кому то и как водится, не вернул.
Молодое поколение наверное не поймет этой фразы, скажет "ну она же наверное осталась у вас на телефоне".
@@nikolayvasylyev5738 ну да, если начнешь объяснять, что тогда не было интернета, всяких гаджетов, соток-шмоток, а у нас, даже телик ничего не ловил, молодые скажут: Дядь, вы что там в шкурах ходили, с дубинами и каменными топорами?. Да нет, мы служили, не хуже других...
Спасибо. Жду продолжения.
Видали прикол, рейс новосиб челябинск двое суток))) ssj100 два штуки крякнуло😂😂😂
да вижел, это кажется рекорд
Огромное спасибо за ещё один качественный материал. Вопрос автору - можете сделать обзор импортозамещение для "российских" Ан-124 Руслан? Какие перспективы российских двигателей Д-18Т, а также в целом какие перспективы использования этого самолёта Россией без поддержки ГП Антонов?
Там скорее проблемы без поддержки мотор сич . Руслан имеет больше российских компонентов чем украинских. Но с двигателями проблемы . В РФ подобных двигателей никогда не делали .
@@alexbear9778 на соssии не умеют ни-че-го!
КРЖ!
@@nedobriy911 «Мусор в подъезде, запах сортира - явные признаки русского мира!» ©👍👍👍
@@nedobriy911 не нужно так категорично . Что то но делают . Оно как то работает . Я бы так не говорил.
Летайте на гробах Пу-1 и кактайтеса на Москвич-3! Вот и все перспективы унитаZной российки.
Спасибо, интерестно)
Спасибо огромное, Дмитрий, за столь интересный материал!!! Не останавливайтесь!✈✈✈👍
Это интересно !!!
советская загадка- почему вертолетчик всегда наливает себе больше водки, чем брату летчику?
я тоже прекрасно помню эту модель. купил ил-28
Бюро Яковлева копировало-копировало, да не выкопировало.
Интересный контент Спасибо! 👍👍👍🔱
Видел этот вертолет вживую в Монинском музее ВВС. Аж ностальгия началась
@@СергейКлементьев-ф5м спасибо
Летающий монтажник
Сейчас с развитием электроники и разработкой новых электродвигателей (самый малый весит 39 кг и имеет мощность 800 лошадей). Классические вертолеты будут летать только в Африке
А подскажите какие накопители электроэнергии для этих ЛА будут работоспособны в условиях Сумана или Саскачевана зимой?
@@ГенБир на счёт питания, то уже есть разработка генератора, у которого привод, это турбина, которая работает от сгорания топлива и КПД у которого больше чем у классического двигателя
@@ГенБир подогрев батарей используется давным давно. Если нет идеи фикс с нулевыми выбросами, то никто не запрещает прилепить вебасту. А на аэродроме можно и вовсе запитаться снаружи.
Ми-8 тоже получается был скопирован?
Конструктором первого советского вертолëта был Черëмухин Алексей Михайлович. Но в конце 1930-х его репрессировали и отправили в шарашку Туполева без права заниматься вертолëтами.
Ми-26 был предназначен перевозить особый груз типа того, что в фильме Правдивая ложь предусмотрительно залили бетоном. Лично знал одного пилота такого вертолëта. Он был очень высокий и для меня до сих пор загадка как он умудрялся помещаться в вертолëт.
В Ми-26 то? Кабина там тоже ээээ..... просторная
Супер, как всегда
Импортозамещëнный чинук?
а ведь сн досихпор эксплуатируется 🤷🏻♀️ а тут э🤔...
смог Сикорский
Это ж как голову нужно сломать, чтоб вместо дороги строить, летающие сараи строили...
тут мне сказали что Жуков там от дождя укрыли и сказал яковлеву что хороший у него вертолет получился, а я вспомнил как он внутри выглядит и подумал что видимо жуков просто оценил эту теплушку ))) сарай и есть сарай
@@hackmyth Ну, ожидаемо, наверное. У русских самое парадоксальное парадоксальное решение есть самым правильным.
Кстати, где-то слышал, что ми-26 не могут больше производить из-за утери технологии производства главного редуктора.
и движков которые изготавливались в Украине
Сикорский Н 5 имеет мало общего с Милем 1. Как по мне, Ми 1 больше схож с Бристолем 171 визуально. Та же хвостовая балка у Сикорского просто прямая труба без экивоков, у Милевской машины при этом хвост со странным решением перелома балки вверх, что усложняет конструкцию, надо лепить промежутку внутри.
это факт, Миль копия Сикорского
Тютелька в тютельку это писи маленьких гномиков😂
Приветствую тебя автор канала! Расскажите пожалуйста об Конкорде и ТУ-144! Думаю про это будет интересно всем! Спасибо!
Маленькая но очень важная просьба не говорить пожалуйста на букву "G" -- "Ж", это не "Ж" это "Г", "Ж" это "J" ! А буква "G" это "Г" !!!))) Спасибо за понимание моих ушей)) ! Вам кстати спасибо за контент и за ваше время. Вы супер!
Дмитрий интересно что то узнать о сотке и м-50
Расскажите о двигателе нк32 02 , с чего его скопировали?
Почииайте книгу Яковлева "Цель жизни". Книга автобиографическая. Среди прочего и про Як 24.
читал