Cada dia que passa eu fico mais convicto que devo correr de Ducati kkkkkk, pois não é só grana, é grana e mais um profissional especializado na marca. Foda demais, não teria.
Da pra fazer uma analogia e mostrar como a sua decisao eh questionavel: eu adoraria comer a Gisele Bunchen, mas ela tem que ir no melhor salao, nao pode ir sozinha, nao sai na rua, nao vai ao shopping, custa caro... melhor nao realizar esse sonho... Enfim... viu como eh questionavel? Eu tenho uma Ducati, sempre foi meu sonho de moto. Eh caro? Depende. Se vc tem condicao de dar a manutencao no prazo correto, nao eh caro, custa o mesmo tanto que as outras. (Eu tinha uma XRE300 2011 e te provo com nota fiscal que gastei tanto nela quanto na Hypermotard821, em media. Agora, se nao vai levar no profissional adequado, nao vai trocar itens de desgaste natural no prazo estipulado, dai vai ter problema e a pancada eh grande. Mas ter uma Ducati nao custa mais caro do que ter uma BMW, uma Kawa, uma Yamaha, uma Triunph, uma Honda(comparando motos de mesma categoria) Experimenta o custo de manutencao periodica de uma Fireblade e compara com o da Panigale. Vai ver que eh o mesmo
@@EricTostespenso que o colega acima contextualizou não só o custo de manutenção, mas a disponibilidade de encontrar o serviço! Aqui em Brasília já é difícil encontrar oficinas boas para marcas populares... Algum profissional que tenha total domínio sobre manutenção em Ducatis? Não encontrei ainda...
Cara, eu penso que em motos vale o mesmo que em carros: ao escolher um produto europeu, limite-se aos alemães. Se não, vai direto nos asiáticos. O resto é bucha
Legal, gosto muito do motores desmodue apesar de n ter mexido em um ainda, obrigado pelo conteúdo, tenta falar mais delas quando aparecerem, são muito interessantes!
O tensionamento "auricular" é o mais usado por aí afora... Aliás, não apenas tensionamento de correias... Orelhas ao vento! kkkkkkkkkkkkk Parabéns, Madeira e Evandro!
Maravilha 🎉😂 mais uma aula Potencial, do Professor Emerson Madeira, pra nos alegrar nesse início da semana.. Parabéns 👍 Emerson 07/11 Quinta feira minha SUZI SRAD 1000 vai estar aí para uma Revisão...Já agendei não vejo a hora... Semana abençoada pra todos do Canal MADEIRA PERFORMANCE 🏍️
Já viu como é a troca de correia dentada dos motores EA-211 da Volkswagen? É um parto parecido. Você tem que travar o virabrequim no PMS com um parafuso que tem que ser colocado num local que o semi eixo fica na frente, então você tem que levantar a roda dianteira direita pra tirar o semi eixo da frente do tampão onde deve ser colocado esse parafuso e os comandos pelas polias da frente e por trás da válvula termostática. E junto com a correia, você tem que trocar a polia inferior que vai fixada por um parafuso com um torque absurdo de 150 nm (imagina a alavanca que precisa pra isso). E tem ferramenta pra isso tudo, tá? Dizem que trocar correia dentada de Marea 5 cilindros é mais fácil.
Se quiser evoluir e trabalhar com as motos de alta, fica ligado que no começo de 2024 vamos soltar nosso primeiro WorkShop de motores de Alta Cilindrada!
@@MadeiraPerformance mas quem já conhece motor de baixa já tem um belo caminho andado. O princípio básico é o mesmo no motor pequeno e no grande. Só varia a complexidade e o aperto (aliás, eu não entendo porque tudo em moto de alta é tão apertado, tão justinho. Até pra colocar a mão é difícil).
@@adelmofilho742igual motivo tu abrir o cofre de motor de um carro 1.0 basico e abrir um de um carro premium. Na moto ainda precisa caber tudo ali e ainda ficar bonito na maioria dos casos, se exposto.
@@oficinadiesel6960 eu me lembro de uma vez que um tio meu tinha um Opala De Luxo 4 cilindros que a coisa mais engraçada é que quando ele ia mexer no motor, ele sentava no cofre (entenda, com os pés pra dentro do cofre), colocava uma caixa de ferramenta de um lado, próximo ao limpador, um radinho de pilha do outro e ficava lá dando um talento no motorzinho 151. Era muito enraçado ver um sujeito de 1,80 metro fazendo isso.
Sou mecânico amador, minha srad 1000 sou eu quem faço as manutenções, sigo sempre o manual técnico e procuro sempre me aperfeiçoar mesmo não trabalhando na área... Rio de Janeiro.
Ninguém merece correia dentada em comando de válvulas de moto, pelo menos não tem a carga absurda de molas de válvulas forçando a correia o tempo todo, agora bem vindo a troca de correia de comando de válvulas variável, nos carros tem ferramentas específicas para manter o motor e os comandos no ponto durante a troca da correia.
Mas e justamente essa falta de compasso um dos problemas. motor com quantos mais cilindro tiver mais constante e movimento sem ficar "soqueando'" a correia. Em carro ou moto prefiro corrente mermo
Nos carros é bem comum esses procedimentos mais complexos, em trocas de correia dentada, que precisam de kits de ferramentas especiais. Até o velho motorzinho Fire, da Fiat, precisa de relogio comparador e ferramenta especial no comando. O motor do 3 cilindros 1.0 da Ford, com correia dentro do motor, é bem chatinho de trocar, por exemplo. Enfim, nas motos, acho que só as Ducatis são equivalentes os carros, nesses procedimentos de sincronismo.
Sou apaixonado por Ducati, amo todas e tive praticamente todas, era o maior defensor da marca, apesar de ter tido alguns problemas, mas infelizmente agora cansei. Mudando de Monster para MT09, de Multistrada para Tracer GT e Panigale para ZX10R. Imagina uma Multistrada que vc sabe que pelo menos de 10 em 10 mil km tem que trocar marcador de combustível, pois vai estragar.
Será que você poderia me indicar uma moto 150 250 até 300 cilindradas prá eu comprar eu ando bastante em estrada de terra pois trabalho em fazenda e também pego estradas faço 100 130 km por viagem Queria a indicação de um mecânico de confiança você poderia me ajudar
O Madeira e o China são mestres, o caras são fodas. Top demais abs amigo
A família ferramenta agradece o seu impenho para o nosso crescimento
As fábricas de moto se esqueceram como fabricar motos simples boas e duráveis...
Cada dia que passa eu fico mais convicto que devo correr de Ducati kkkkkk, pois não é só grana, é grana e mais um profissional especializado na marca. Foda demais, não teria.
Da pra fazer uma analogia e mostrar como a sua decisao eh questionavel: eu adoraria comer a Gisele Bunchen, mas ela tem que ir no melhor salao, nao pode ir sozinha, nao sai na rua, nao vai ao shopping, custa caro... melhor nao realizar esse sonho...
Enfim... viu como eh questionavel? Eu tenho uma Ducati, sempre foi meu sonho de moto. Eh caro? Depende. Se vc tem condicao de dar a manutencao no prazo correto, nao eh caro, custa o mesmo tanto que as outras. (Eu tinha uma XRE300 2011 e te provo com nota fiscal que gastei tanto nela quanto na Hypermotard821, em media.
Agora, se nao vai levar no profissional adequado, nao vai trocar itens de desgaste natural no prazo estipulado, dai vai ter problema e a pancada eh grande.
Mas ter uma Ducati nao custa mais caro do que ter uma BMW, uma Kawa, uma Yamaha, uma Triunph, uma Honda(comparando motos de mesma categoria)
Experimenta o custo de manutencao periodica de uma Fireblade e compara com o da Panigale. Vai ver que eh o mesmo
@@EricTostespenso que o colega acima contextualizou não só o custo de manutenção, mas a disponibilidade de encontrar o serviço! Aqui em Brasília já é difícil encontrar oficinas boas para marcas populares... Algum profissional que tenha total domínio sobre manutenção em Ducatis? Não encontrei ainda...
Cara, eu penso que em motos vale o mesmo que em carros: ao escolher um produto europeu, limite-se aos alemães. Se não, vai direto nos asiáticos. O resto é bucha
É muito bom assistir as novelinhas do Madeira 👏👏👏👏
Minha nossa, legal demais o tanto de conhecimento que o Madeira tem. Não me canso de assistir seus vídeos há mais de 10 anos, show demais.
Madeira, você poderia fazer um vídeo falando de quais programas você usa para ter acesso aos manuais de serviço? Gratidão mestre :)
Sou do RJ , mas acompanho seu trabalho!
Parabéns!!!!
Coloca uma Filial aqui no Rio de Janeiro 😅
Uno de los mejores canales felicitaciones y saludos de argentina !!!!
Gracias!
Aprendendo muito com o madeira parabéns oficina top
Legal, gosto muito do motores desmodue apesar de n ter mexido em um ainda, obrigado pelo conteúdo, tenta falar mais delas quando aparecerem, são muito interessantes!
O tensionamento "auricular" é o mais usado por aí afora... Aliás, não apenas tensionamento de correias... Orelhas ao vento! kkkkkkkkkkkkk Parabéns, Madeira e Evandro!
Show de bola
Nao é qualquer mecânico que está capacitado pra fazer uma troca de correia da Ducati .
Como dissemos, o Desmodue é suave, já o DVT....vacilou, chora 🤣
Depois de uma dia de trabalho puxado! Não só de trabalho mais de um calor infernal, nada melhor que um vídeo da Madeira Performance! 💪🏽💪🏽💪🏽
Começando a semana com o pé direito, vídeo Madeira Performance.
Maravilha 🎉😂 mais uma aula Potencial, do Professor Emerson Madeira, pra nos alegrar nesse início da semana.. Parabéns 👍 Emerson
07/11 Quinta feira minha SUZI SRAD 1000 vai estar aí para uma Revisão...Já agendei não vejo a hora... Semana abençoada pra todos do Canal MADEIRA PERFORMANCE 🏍️
Boa tarde madeira nesta segunda-feira!
Mais um vídeo top 👏👏👏
Obrigado por compartilhar conhecimento 👏👏👏🚀🚀🚀
Parabéns pelo trabalho
Excelente!
Coloca o vídeo da troca da correia da ducat madeira!
Já viu como é a troca de correia dentada dos motores EA-211 da Volkswagen? É um parto parecido. Você tem que travar o virabrequim no PMS com um parafuso que tem que ser colocado num local que o semi eixo fica na frente, então você tem que levantar a roda dianteira direita pra tirar o semi eixo da frente do tampão onde deve ser colocado esse parafuso e os comandos pelas polias da frente e por trás da válvula termostática. E junto com a correia, você tem que trocar a polia inferior que vai fixada por um parafuso com um torque absurdo de 150 nm (imagina a alavanca que precisa pra isso). E tem ferramenta pra isso tudo, tá? Dizem que trocar correia dentada de Marea 5 cilindros é mais fácil.
Cara vcs que trabalham com essas motos são muito fodas, nós aqui só trabalhamos com baixa cilindrada mesmo.
Se quiser evoluir e trabalhar com as motos de alta, fica ligado que no começo de 2024 vamos soltar nosso primeiro WorkShop de motores de Alta Cilindrada!
@@MadeiraPerformance mas quem já conhece motor de baixa já tem um belo caminho andado. O princípio básico é o mesmo no motor pequeno e no grande. Só varia a complexidade e o aperto (aliás, eu não entendo porque tudo em moto de alta é tão apertado, tão justinho. Até pra colocar a mão é difícil).
@@adelmofilho742igual motivo tu abrir o cofre de motor de um carro 1.0 basico e abrir um de um carro premium. Na moto ainda precisa caber tudo ali e ainda ficar bonito na maioria dos casos, se exposto.
@@oficinadiesel6960 eu me lembro de uma vez que um tio meu tinha um Opala De Luxo 4 cilindros que a coisa mais engraçada é que quando ele ia mexer no motor, ele sentava no cofre (entenda, com os pés pra dentro do cofre), colocava uma caixa de ferramenta de um lado, próximo ao limpador, um radinho de pilha do outro e ficava lá dando um talento no motorzinho 151. Era muito enraçado ver um sujeito de 1,80 metro fazendo isso.
Sou mecânico amador, minha srad 1000 sou eu quem faço as manutenções, sigo sempre o manual técnico e procuro sempre me aperfeiçoar mesmo não trabalhando na área... Rio de Janeiro.
Manda benzer essa b-king.....kkk
Madeira se puder me tirar uma dúvida, te agradeço.
MT 03 vibrando muito por volta das 5 mil rpm.
Corrente ovalizada pode fazer isso?
Se tiver andando, sim pode ser.
@@MadeiraPerformance valeu Madeira
Madeira,já ouviu falar ou usou o aplicativo carbon drive?já vi usando para correias só não sei se funciona
Nunca ouvi...usamos a ferramenta original Ducati
@@MadeiraPerformance Ah sim, acompanho nos vídeos,vi a ferramenta um tempo atras
Fala Madeira só por curiosidade qual o valor das 2 correias mais mão de obra pra trocar desse desmo due
Cliente que comprou as Correias
Madeira, mostra como regular o balanceiro da CB1000R (2013) sem abrir o motor. 🙏
Se estiver fora ro ponto, não tem jeito. Se for só a tensão das engrenagens, é no ouvido mesmo, conforme indica o manual de serviços.
@@MadeiraPerformance Obrigado Madeira.
@@MadeiraPerformance mas aí o sujeito tem que ter um ouvido bom!
Madeira será que realmente compensa toda essa complexidade um comando de válvulas assim?
Madeira pelo vídeo parece que as bengalas estão empenadas para trás nessa Ducati Scrambler?
Lente da camera
Ninguém merece correia dentada em comando de válvulas de moto, pelo menos não tem a carga absurda de molas de válvulas forçando a correia o tempo todo, agora bem vindo a troca de correia de comando de válvulas variável, nos carros tem ferramentas específicas para manter o motor e os comandos no ponto durante a troca da correia.
Mas e justamente essa falta de compasso um dos problemas. motor com quantos mais cilindro tiver mais constante e movimento sem ficar "soqueando'" a correia. Em carro ou moto prefiro corrente mermo
Problema crônico das BMW nesse conector de do tanque de combustível?
É raro, mas acontece sempre...
@@MadeiraPerformance 😂😂😂
A ducati das correias tem canister igual carro? Me chamou atenção isso 🤔
👍
🤙🏼🤙🏼
No curso de motor vai ter motor de Ducati?
Ducati vai ser um módulo separado 👍
Modulo 4 cilindros, Modulo 3 cilindros e Modulo Ducati L2
Tô dentro ...
Nos carros é bem comum esses procedimentos mais complexos, em trocas de correia dentada, que precisam de kits de ferramentas especiais. Até o velho motorzinho Fire, da Fiat, precisa de relogio comparador e ferramenta especial no comando. O motor do 3 cilindros 1.0 da Ford, com correia dentro do motor, é bem chatinho de trocar, por exemplo. Enfim, nas motos, acho que só as Ducatis são equivalentes os carros, nesses procedimentos de sincronismo.
Em moto sempre tem as marcações nas Polias e blocos e quase nunca precisa de ferramentas especiais...........exceto? Ducatis mais novas 🤣
Sou apaixonado por Ducati, amo todas e tive praticamente todas, era o maior defensor da marca, apesar de ter tido alguns problemas, mas infelizmente agora cansei. Mudando de Monster para MT09, de Multistrada para Tracer GT e Panigale para ZX10R. Imagina uma Multistrada que vc sabe que pelo menos de 10 em 10 mil km tem que trocar marcador de combustível, pois vai estragar.
🤙🔝✌️
Booa!
O engenheiro italiano da Ducati, deve ser maluco 😂😂!! Acho que engenharia é pra facilitar!
O cara fez de um jeito que é só pra moçada da Ducati mexer.
Mercado precário de profissionais em....
Uma choradeira pra enquadrar um motor sohc 🤦🏻♂️
Conta pra nós aí quantos DVT, quantos Testastretta vc já enquadrou e quantas oficinas vc toca 👍
Madeira parece que os engenheiros criam motores complexos pra justificar as fortinas cobradas por essas motos,eu pensei ou falei isso? Tô fora !
Prefiro as Japonesas..kkkk
Sempre
Salve madeira só B O kkkkkkk
Será que você poderia me indicar uma moto 150 250 até 300 cilindradas prá eu comprar eu ando bastante em estrada de terra pois trabalho em fazenda e também pego estradas faço 100 130 km por viagem
Queria a indicação de um mecânico de confiança você poderia me ajudar