Как я работаю на грузовых поездах / Машинист в Германии
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 25 ส.ค. 2024
- #lokführer #eisenbahn #машиниствгермании #железнаядорога #грузовыепоезда
Настал тот день, настал тот час - когда выходит новое видео. На этот раз из грузового движения. Надеюсь будет очень интересным и полезным. Жду ваши комментарии...
Скорее подписывайся на канал и не пропускай новых выпусков.
// Мы в контакте: lokfuehrer
// Группа "Русский в Кёльне": masbiz
// Сайт: duschaffst.de
// Инстаграм: / jung.swjatoslaw
// Инстаграм 2: / du.schaffst
// Тикток немецкая версия: / jungsviatoslav
// Тикток русская версия: / duschaffst
Пишите свои новые вопросы в комментариях под этим видео!
На самые интересные я буду отвечать новым выпуском.
Музыка в видео:
Track: Cartoon - On & On (ft. Daniel Levi) (Cartoon x HAVSUN x WAYOUT Remix) [NCS Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Cartoon, Jéja - On & O...
Free Download / Stream: ncs.io/OnAndOnRMX
Track: Lost Sky - Vision pt. II (feat. She Is Jules) [NCS10 Release]
Music provided by NoCopyrightSounds.
Watch: • Lost Sky - Vision pt. ...
Free Download / Stream: ncs.io/Vision2
По поводу го стишки. Где-то в отдыхаловке в Тайшете плачет один Миша Бруер
Что мне подсказывает, Миша Бруер тоже окажется за бугром. Бруер же...
Точняк..и пьёт чай из термоса.
Нифига он не один а с помощником и не плачет.
@@user-vo7qw5uz2w с дядяй Эдиком 😂
А че в Тайшете Отдыхаловка ещё работает?
Хотя че я спрашиваю!? Сеянцы и Вихоревцы же есть!
Каждое видео как окно в другой мир или даже в другую вселенную. Смотрю и сам собираюсь в поездку, поднял свою шарманку и всплакнул эх... Спасибо за обзор.
Да ладно, в РЖД такие же
4 ночи подряд - это нормально?
Привет, дружище!
Не сочти мои слова лестью.
Ты Молодчина!
Говорю, не просто так, а со знанием дела! Ощущаю твою серьёзную подготовку и отношение к делу!
Говорю об этом не просто так, потому,что и сам не один год водил поезда.
Кстати, советую посмотреть и мой ролик "Легко ли работать машинистом локомотива".
Поскольку я живу в Израиле, знаю, через что тебе пришлось пройти, чтобы добиться права работать машинистом в Германии.
Знаю, что кроме нашей, далеко не простой, специальной подготовки, сначала тебе требовалось настолько хорошо знать язык, чтобы добиться этого!
Браво!
Огромное тебе уважение!
Здраствуй. Смотрю твоё видео и у самого волосы дыбом. Всё у вас устроено здорово. Я сам бывший мшинист. У нас приходят новые локомотивы и они уже разграблены нашими начальниками. А у вас всё аккуратно и всё есть. Если бы ваш локомотив попал бы в союз то на второй день ни фанариков ни ни чего ужу не было бы.
Очнись дядя, какой союз?
Союза уже 30 лет нет, ты что, таблетки забыл принять?
- Да уж, гостиница конечно, не чета нашим бригадным домам, больше похожим на студенческую общагу.
- машинист тракса: не люблю я этот локомотив, ох не люблю!
- машинист ВЛ 8: да, да, а как же иначе?
И это не лучшая гостиница)) 😹 из тех куда селят
@@DuSchaffst Да уж, не Dorint, хотя-бы.
интересно, где вы на таком ездиете
@@dmitryivanov9463 В Украине ещё достаточно много эксплуатируют ВЛ8.
@@ilja_oblomov ааа ну понятно. Там где я живу и работаю переменный ток. И мы на Ермаках и ЭП-1 катаемся.
Как всегда: интересно и познавательно. Спасибо!
Видео получилось впрочем как и всегда отличным и информативным👍👍👍задумался как быстро летит время после того как ты сказал про психолога,я уже почти два года тебя смотрю 😁В1 сдал,жду результат,потом В2 и надеюсь затем пополню ваши ряды 😃
Где живешь?
@@Suess-Dorf я живу в Висбадене,прям рядом с Майнцем
@@dima4567 привет, можно с тобой связаться пообщаться?
Спасибо за видео смотрю давно твой канал познавательно смотреть как живут и работают побежденные и сравнивать как живут победители!
Спасибо.
Было бы очень интересно посмотреть про медкомиссию, особенно про проверку зрения: какие тесты, как они называются и как проходятся.
Это не проблема, ведь есть уже видео об этом на канале :)
все это уже было .Смотрите
Супер!!! удачи в дороге!!
Один горел впереди,а я взял семечки и кофе в магазине.Блин...,это было сильно🤣🤣👍
@@user-xi9ym7nr1m вы бы ещё с CFM сравнили, ей богу! Вот где прибыль лопатой гребут!🤣🤣🤣
4 часа стоял ))))
У нас бывает и по 40 в одну сторону едешь, хоть локти грызи с голоду ))))
И пассажирами не хотят потом отпускать 🤦♂️
Интересные видео, спасибо за столь подробные рассказы. А есть возможность снять работу станционных постов централизации? Насколько я понимаю, в Германии до сих пор есть участки с электромеханической централизацией и семафорами.
Лайк, спасибо за видео, удачи в работе и хорошего настроения!
Поминтся, что летом не всегда просто было "отстегнуть" локомотив от вагонов, приходилось, либо поливать автосцепку водой, либо вставлять туда щебень с ж.д. пути.
Ну у нас не автосцепка, поэтому всё проще :)))
Интересно было б послушать про локомотивы времен ГДР
Когда работал на тепловозах, в один момент для борьбы со сном решил себе кофе заваривать в термос. После первого раза красота, вообще шикарно! А затем с каждым разом становилось всё хуже, то есть в сон клонило просто адски. Лучше всего помогает - горячий и сладкий чай! А колу и энергетики отправь к чертям. А лишний вес уходит не благодаря спорту как таковому, а благодаря меньшему потреблению любой еды и просто двигательной активности. Кушать можно что угодно, только меньше, и основную массу с утра или после любого пробуждения. Держись! Хорошо снимаешь, только вот музыку бы потише, чтоб громкостью сильно не играться. Спасибо тебе!
п.с. И кстати, молодец, что боришься со словами-паразитами!
Старался музыку как то максимально убавить. Но в современном мире у всех разные звуковые настройки, никак не угадать. У меня тихонько играет 😀
На счёт чая вот думаю, пора попробовать. Одно вот только пугает - сахар. Я сахар не добавлял уже лет почти 10. Чую разнесёт ещё больше 😀😂
@@DuSchaffst если боишься сахара, что мол разнесёт ещё больше - поспешу успокоить. От чая с сахаром не разнесёт, а вот от колы и энергетиков - ещё как. Но в отличие от них - сладкий чай + вода обеспечат тебя нужной организму влагой. Сегодня колы выпил где-то 0,7 за день. Вечером 4 стакана воды залпом выпил. Прям засушило. Главное пить побольше воды. Конечно, если есть возможность время от времени "слить конденсат". ;)
@@DuSchaffst ну не прям сладкий-пресладкий. Я, например, на 200-250 мл рассчитываю чайную ложку с горочкой. Условно, на термос 750 мл клал три ложки. Хотя впоследствии сделал для себя вывод, что лучше с собой в термос чисто кипяток заливать, а в кабине уже в стакане заваривать пакетики. Сахар удачно в коробочках от Орбита хранился. 😅 Зато вкус! Ммм. Железнодорожный чай прям. Уют и романтика. Жаль, подстаканника не было.
@@hiimma понял, принял… как говорится. Буду пробовать. Спасибо
@@DuSchaffst желаю удачи в дальнейшем! Коллега, по сути. :)
Я на вл80с/т работаю помощником машиниста. У нас конечно всё на много хуже и менее технологично
Ой ржу не магу,я сначала подумал что это куча презервативов)))а окозалось кофе.
С днем машиниста!
Расскажи пожалуйста про сигнализацию на ДБ) Говорят она в ГДР и ФРГ была разная... А диспетчер как машинистов вызывает? Ему тоже надо номера всех машинистов знать???)))
Много вопросов, буду писать по тихоньку
Здравствуйте, видео класс! Подскажите почему Вы перевелись с пассажирских в грузоаювые?! И как это отразиться на зарплате?!)))
Он, вроде как, рассказывал в одном видео, что контракт закончился с пассажирской компанией
на грузовых поездах намного спокойнее работать. меньше стресса , не нужно прям точно по времени ездить , и зарплата больше , потому что в основном пассажирские с утра до вечера ездят , а грузовые по вечерам и ночам .
@@maximkutuzov3991 , это в Германии так?
Почему нет ветоши, молотка и приборов безопасности которые отвлекают от работы ( ЭПК, ТСКБМ, УКБМ ), Справка о тормозах и регламент Минутная готовность? Без них то как?
Привет, дружище!
Полностью ролик ещё не досмотрел, хотя очень интересно.
Заглянул в комментарии, где пишут про ужасные бригадные дома. Я уже давно поезда не вожу, но в далёких 70-х - 80-х годах прошлого века, у нас на Приднепровской ж.д. были очень приличные условия. Разумеется, подобного комфорта не было, но была чистота, покой и уют. Дежурные вовремя будили. Столовая работала круглосуточно.
Абсолютно согласен.
Бригадные дома содержались достойно.
И за этим смотрели специальные службы.
Был также журнал жалоб и предложений. По приезду на конечную , после сдачи тепловоза, если бригадный дом находился далеко, присылали УАЗик . В БД
Душевые, выдавались полотенца , тапочки , пижамы. Потом столовая с приличным питанием.
В поездку выдавали
200 г копчённой колбасы.
После трёх лет работы водителем грузовика, работа на ж.д показалась раем.
Я уже жду не дождусь, когда поеду на Ausbildung
Напиши инст у меня свою
@@pwq008 нет, росия напал на мою страну, в преддверии моего отъезда. Поэтому я остался в Украине, тут я нужнее
В Людвигсхафене съёмка запрещена я так понял потому, что это территория крупнейшего в Европе химического комбината BASF. У них свои требования по безопасности, в том числе и касательно съёмки.
31:10: там - посредь флажков - ещё заземляющие штанги имеются.
38:45: переключатель для работы локомотива по СМЕ и транспортировки локомотива в "холодном" состоянии.
Что по ЗП получается в среднем в месяц ?
Супер!
Привет, Святослав! Напиши, пожалуйста, (для лучшего понимания) раскладку по времени, что-то типа этого:
День 0: в гостинице ты был в 21:00, из дома выехал, очевидно, около 19:00
День 1: в 02:30 начало смены, доехал до конца маршрута (Кёльн?) в ??.??, и гостиницу вернулся в ??.??
и т.д.
Когда и на какой день вернулся домой?
И через сколько часов после возвращения домой ты, после выходных, снова должен ехать на работу?
это походу новый ICE. старенькие-добрые тройки - это и есть сапсан у нас)
а какой вес там возите в грузовых?
Добрый день, Святослав! Вы упомянули, что в Людвигсхафене строжайше запрещена любая съемка. Но при этом, судя по вашим видео, правилами DB такое не запрещено. Это из-за химического концерна BASF запрет, что ли, и только на их территории? Или весь город объявлен режимным, по аналогии с ЗАТО в России?
И ещё заметил комментарий, что полную проверку локомотива вы показывать не будете, "чтобы потом не показали". Равно как и в фрагменте с ожиданием такси размыли форму ключей от локомотива на плече. Это уже по требованиям вашей компании, коммерческая/служебная тайна?
Доброго вечера, как машинист, меня заинтересовало какие тормоза на локомотиве, информационная система в кабине, дисплей МФДУ точно такой же как и у нас, видно скорость и тяговое усилие, также видно на электрооборудовании ток якоря двигателя, электрические схемы, вспомогательных машин и ПСН. Я так понял на блоке СНТ задатчик скорости и тяги, по манометрам давление в главном резервуаре, тормозная магистраль и напорная, тормоза по тому как есть стояночный тормоз, пружинный, они фирмы KNORR, ну а так принцип наших Российских ЭП20 и 2ЭС4К
Однозначно подписка!
Спасибо, интересно)
Спасибо, интересно.
Слава, где можно услышать, как ГУДИТ локомотив в Германии?
Вот у людей заботы, педалька по высоте не регулируется,у нас думаешь доедешь ли на двух секциях из 3 или нет(
Везде двигается, а тут нет. Это беда 😀
Класс!!!!!!!
Святослав, на какой машине ты ехал?
Интересно , молодец!!!
Классные видео снимаешь!Я сам работаю машинистом 2-го класса в грузовом движении.Работаю на транспорте уже 15 лет,начинал с слесаря,потом помощником машиниста, и уже 9-ть лет работаю машинистом.Живу и работаю на Украине и есть такая мысль чтобы переехать жить в Германию с женой,и хочется работать по специальности!У нас в стране есть фирма которая набирает на обучение в Германию для работы на ж/д,с обеспечением жилья и проживания...У меня вопрос,слышал ли ты о таких конторах?
Слышал, не советую. Учите лучше язык и езжайте на прямую, без посредников
@@DuSchaffst Ну так вроде в двойне сложнее.Они помогают с получением документов на обучения, и выезда из страны.(вроде как обещают стипендию примерно в 1000€,и проживание в общежитие за 500€,в счёт стипендии,обучение в течении одного года в Гамбурге)И мне интересно что действительно Германия нуждается в рабочих на ж/д.Потому что нам говорят что в Германии острая нехватка кадров на ж/д и берут с руками и ногами,так как немец не хочет итти на такую (специфическую) работу за такую оплату труда...
@@anthe1894 на прямую сложнее, но поверь, после обучения будет проще. А через легкий путь - потом два года будешь как раб пахать. При чем реально за низкую зарплату. С минимальным количеством выходных
@@DuSchaffst Я вас понял!Ну будучи в Германии по туристической визе реально найти работодателя (без посредников)с дальнейшим обучением на Ж/Д,так как мне эта работа очень нравится!!!)И есть ли разница для них национальность?
@@DuSchaffst Как считаешь, почему на вроде бы не плохую работу машиниста не хотят идти работать немцы? что их не устраивает?
Работаю помощником машиниста стаж работы 1 год, хочу в Германию перевестись, Отец не даёт, говорит мол если не получится поступить учиться, то это огромные траты денег.
4 ночи ездите так понял,у нас 2 и отдых
16:47 нормальная поляна. Я аж перекусить захотел:) Коллега:)
Она в итоге вся, за исключением одного банана - оказалась дома 😀
@@DuSchaffst плохо. Не жалеешь себя.
@@alien7836 почему то в дороге вообще не тянет кушать. Плюс каждый день был дома, кушал нормально по домашнему.
@@DuSchaffst на работе самое лучшее время - это время обеда и сна:) У нас поездки дольше, 7 часов в одну сторону, не представляю себя голодным:)
@@alien7836 скоро буду скорее всего возить поезда с Кёльна в Базель (Швейцария), часов 10 поездка. Тогда может начну кушать 😀😂
Интересно, каков типичный вес грузового поезда, сколько вагонов?
Есть ли максимальный возраст для учебы на машиниста в Германии. Минимальный 20 лет и законченная школа. А макcимальный?
С 20 вроде уже ездить можно самостоятельно, а учиться уже вроде с 16 даже можно. Три года учебы. Год ещё практики. А максимальный зависит от фирмы. Не каждая фирма хочет вложить деньги в пожилого человека, чтобы потом сразу списать его на пенсию. Поэтому как правило - до тех пор, пока медкомиссию можешь сдать.
@@DuSchaffst а что в Германии считается «пожилым»?
@@saw76 я ж откуда знаю. У меня в группе был мужик под 60 лет. Работает сейчас, видимся иногда… я думаю при собеседовании поймут - стоит ли в тебя вкладываться или нет.
Привет, выучилась на бусфарерин остался месяц практики, хочу дальше продолжить обучение на Локфюрер. Сейчас я еще пока нахожусь на SGВ III в АА. Подскажите пожалуйста где мне найти информацию как мне начать, куда мне обраться? Живу Кельне. Спасибо за ранее.
23.44- бесхозный Hemmschuh.
На 38:48 тумблер управления секций по системе много единиц.
Köln Hauptbahnhof 👍👍
Я не давно был в Кёльне и в Берлине, катался на ICE из своей деревни под названием Бельгия🇧🇪! 😂🤣
Спасибо за твои видосики , хоть видно на сколько россия отстала , за тебя хоть порадоваться
Ну и на сколько Россия отстала?, я работаю машинистом на электровозах 2эс6 "Синара", в грузовом движении, также вбиваю параметры поезда, видно режимные карты, светофоры, расстояние итд , также есть автоведение
Никуда Россия не отстала. В России масштабы совсем другие. ЕС - это просто игрушечная ЖД.
Добрый день , подскажи пожалуйста какие у вас действия в случае срабатывания тормозов(обрыв тормозной магистрали) вы же едите в одно лицо
Имеешь ввиду при разрыве состава? Не силён в русской терминологии 😀 остановиться, дать приказ всем поездам в округе так же встать. Сообщить диспетчеру о подозрении на разрыв. Взять лист вагонов, пойти проверить. Вагоны будут спокойно стоять на тормозах минимум 1 час. Они никуда не денутся. Если подтвердится, то вариантов дальше много. У меня сайте duschaffst.de описаны эти варианты…
Что по ЗП в сравнении с пассажирскими?
Привет, а ты рассказывал про Vorstellungsgespräch?
Что за локомотив? Какой вес поезда? В основном контейнеры таскаете? Было бы здорово перед поездкой показать локомотив...
Крутое видео. Только я не очень понимаю, etcs придумали чтобы убрать другие национальные системы или как? И ещё, если etcs сделали чтобы свободно ездить между странами, а как с языком?
Simple, ETCS is additional system, not the primary one. If you go from Poland to Germany, you need to know German language at least at b1/b2 level. Most of the time, you go to the border and then german crew takes over the train and you wait and take the one destined to Poland.
Я пришёл на работу на ж/д на полу стоит ящик с электроникой, просто его забыли!!!!! От кого он поезда . А в германии бывали подобные случаи???
Тут так же работают люди, поэтому все возможно. На пассажирских к примеру самое частое - это дорогущие приборы по проверке билетов и печати новых :) Такой в плохие руки попадет и всё, можно билеты печатать пачками :) Контролеры забывают настов. кабинах.
@@DuSchaffst не слышал такое. У нас в Бельгии 🇧🇪 другие билеты ну и проверяют их по другому.
Здравствуйте а какой максимальный вес состава грузового поезда???
Расскажи про сигнализацию светофоров. Какой сигнал что означает. Как определить ограничение по скорости ?
Молодец👌
Привет! А какие веса грузовые поезда таскают??
Около 2000 т. Бывают тяжёлые 4500-4600 т (уголь, щебень)
Хорошее видео получилось, посмотрел с удовольствием. Самому нравиться Güterverkehr, но слышал много негатива (длинные каденции, смены, мало выходных и.т.п) поэтому свой интерес присмирил (для меня пока только Personenverkehr)😂 Мой вопрос тебе Слава, почему перешел на Güterverkehr? Я так понял ты работаешь на Leihfirma...возможно они сами выбирают тебе место и у тебя выбора сильного нет? Или тебе Güterverkehr нравиться больше?😉 P.S. видео в таком "ключе" зачет👍
Привет, не пропадай с видео))
Привет… спасибо :)
18 месяцев я отработал в Абеллио, а по закону дольше нельзя. Других пассажирских фирм нет, кто с моей сотрудничает. Поэтому пришлось на груз :) ну я не против на самом деле. Есть свои плюсы.
@@Oleg_Lukyanov Постараюсь😉
@@DuSchaffst Интересно посмотреть что будет дальше...продолжай рассказывать про Güter😉
@@DuSchaffst Абеллио вроде все..обанкротились.
Очень интересно,какие условия трудоустройства машинистом в Германии
условия почти обычные. Медкомиссия - давление, зрение, слух, анализ мочи, реакция, нет каких-то заболеваний. Тесты с компом на логику, скорость мышления, реакцию и т.д. (не совсем легко). Далее учеба на машиниста с гарантией работы, машинистов постоянно не хватает. Есл из др. страны с такой же профессией, все равно надо учится, но только с хорошим владением немецкого языка. Но все это при условии, если есть ПМЖ или ВНЖ. Немецкая железная дорога пока не занимается индивидуально трудоустройством работников из др. стран, не имеющим вид на жительство в ФРГ.
@@German-qv6mz спасибо за информацию
@@German-qv6mz а почему постоянно не хватает машинистов? Это не престижно? Или зарплата не такая большая и людей это не устраивает?
@@German-qv6mz а до какого возраста берут на обучение?
Святослав, спасибо за видео! с Новым годом!! а как локомотив называется?
Cool you use one of the most popular Estonian guy music ;)
31:55 а как будет на немецком Порожняк и Гружёный?)
Leerzug и beladen
Вечер добрый! Часто суицыдники прыгают под поезд 🚂?было в твоей практики ?
Видео хорошее 😁
В моей практике не было. А так согласно статистике минимум 1,5 человека приходится на каждого машиниста. Но знаю машинистов которые уже и троих и четверых сбивали. А кто то никого.
А как в таком случае оказывают машинисту моральную поддержку?
@@compmasterisrael3127 ну во первых увозят на скорой. Во вторых минимум две недели выходных. Может быть и больше. И шесть и десять. Сколько захочет. В третьих примерно 15-20 тысяч евро можно выбить с родственников суицидника за моральный ущерб. Оплатит страховая (ну если не было стразовой, то увы родня будет платит). В четвёртых поддержка психолога. И так далее.
@@DuSchaffst Это называется как сделать пакость своим родственникам..го под поезд :))
В метрополитене Мск при падении человека на путь дают три дня выходных или реабилитации и доплачивают 10000руб
Вместо энергетиков лучше изотоник. И сладкий, и польза. Особенно, если кофе приходится пить.
понравилось как всегда,спасибо, может я пропустил а туалет в 186 есть в машинном отделении? и еще а как вообще винтовые сцепки они надежные?
Винтовые сцепки- прошлый век, они требуют больше времени при сцепке/отцепке(маневрах). Страны СНГ или та же Америка избавились от них ещё в 60-70 годах прошлого века
@@goodwin6870 спасибо за ответ, это понятно поэтому и спрашивал, в ЕС составность грузовых поездов 20-25 вагонов до 2000 т, вот я и спрашиваю как эти винтовые сцепки в обслуге, Европе СА не нужны, потому как малая составность грузовых, это у нас по 70 вагонов и до 5000 тонн.
Чет леганькие) у нас до 12600 тонн)
@@user-xb2yp1ke9y 12,6 на транссибе ? с толкачами? по 3 секции? скорость движения таких 12,6 составов 20-40 км/ч?
2 секции в голове, 2 в середине. Скорость 75
Расскажи про серии локомотивов. Которые видишь.
Я ж откуда знаю их :) десятки а то и сотни вижу. Я их не учил, рассказать не могу
@@DuSchaffst хеххе , опечатка . Те серии локомотивов на которых ты не посредственно катан. Я так понимаю в Германии машинисты не разделяются на тепло и электро тягу . Водят всё и везде.
@@airo9926 ну почему же. Разделяются. У меня допуск и к тому и к другому есть
Педаль мёртвого человека у нас называли. Сейчас нет таких педалей.
Это сейчас о чем?
У нас в Ташкенте похожие машины сименс китайской сборки. Не увидел какой компрессор стоит. блока с ключами для выхода на крышу тоже не заметил. У нас поезда тяжелые электровозы в основном 2-х 3-х секционные работают. Часто бывает что и на двойную приходится поезд брать. Электровозы переменного или постоянного тока?
В Германии переменка 15 кВ/16,7 Гц.
Ооооо,,, 23:47,,башмак валяется,,, премия,
Ты наверное прослушал, но тут это нормально 😀 тут нет никаких учетов…
В Бельгии почти нет товарных поездов. 😢😭 Если есть то не по всем направлениям. 🤦♂️
Чего это нет?Есть канал ЖД влог.Бельгия.Судя по нему,там есть поезда грузовые и достаточно много.Только парень там куда-то пропал....
Я вожу на данный момент поезда Бельгийской фирмы. Всё у них есть :) а на счёт не всех направлений, ну это же логично. Есть те направления, куда есть востребованность.
@@DuSchaffst я живу в Бельгии во франкоязычной части. По направлению Льеж-Брюссель ни разу не видел товарный поезд за 18лет. А Льеж-Намюр есть один поезд он листы катушки стали возит и всё. А вот во второй половине Бельгии-фландрия (где по голландски говорят) там есть (вроде ) поезда товарные.
Про весовые нормы расскажи. Сколько на какие серии локомотивов и на какие направления.
Понятия не имею
Спасибо! А где и как учился на машиниста в Германии?
Святослав ты ведешь блокнот где пишешь поедки
Мы тоже пишем только мы в телефоне программка и там сразу идёт рассчёт стоимости за поездку
Правда без премиальных и надбавок
Я веду его чисто для себя
@@DuSchaffst так и мы тоже чисто для себя
4часа стоял🤣 19 не двигаясь с места. Вот я стоял 🤦
Привет. Это ты сейчас в доме отдыха локомотивных бригад? Получается в грузовых поездах тоже без помощника машиниста работаете? Сколько километров участок обслуживания? Электровоз Сименс? Пассажирские и грузовые одинаковыми локомотивами возите?
Я думаю, что если бы ты посмотрел видео, то множество вопросов уже отпали бы сами по себе :)
- У нас нет домов отдыха локомотивных бригад. Нам снимают номера в гостиницах.
- В Германии нет помощников вообще нигде.
- Я езжу на разных участках. Разные расстояния. С нас не требуют писать пробег локомотива, поэтому не всегда знаю. Но вроде именно в этом видео я говорил сколько.
- Нет, это не Сименс. Это Bombardier Traxx 186
- В данный момент я не вожу пассажирские.
Можно это место подробней. 13:39. То есть машинист может попросить диспетчера поставить его на бок, чтоб пару часиков отдохнуть? Просто в России, поезд не может остановиться, только потому-что так захотел машинист.
Вопрос, который наверно надоел всем. Действительно в Германии. все имеют антитела к кароне, говоря проще или переболели, или привитые?
Есть закон, согласно которому машинист обязан отдыхать. Поэтому да, можно набрать диспетчера и если будет место, выведут в сторону.
В Германии не все переболели или привитые :) ещё много тех, кто не хочет прививаться. Нас фирмы не вынуждают. Вынудило государство своими запретами. Так как мне приходится ночевать в гостиницах в разных частях Германии, у них там свои правила. И вход во многие гостиницы только привитым или переболевшим. Пришлось колоться.
@@DuSchaffst Святослав, т.е. есть среди машинистов и не привитые я так понимаю, если не принуждают фирмы?
@@Suess-Dorf есть, много не привитых
@@DuSchaffst короче, как и в России.
@@DuSchaffst на счёт отдыхать, это просто трындец, у нас даже если стоишь, 1,2,3 часа, бывает и больше (хотя до этого тябя гнали, не дай бог превысить перегонное время хода, и в притык на скрещение с пассажирским по однопутке, его тоже выбить из графика ровносильно расстрелу), то должен обязательно при включенном ярком освещении кабины и не дай божи, если кто увидеть что ты задремал, короче чем бы не занимался, лишь бы заеб..ся.
В локомотиве светло, как будто в айфон попал)))
До какого возраста принимают на работу машинистом?
Интересно, а как сложилось с работой у жены?
Такое ощущение,что собираешься всю поездку жрать))) На 9й минуте я уже не выдержал. Просто смешно. Беру с собой в поездку на 12 часов что нибудь мясное с гарниром в0,5 судок,1литр воды и 0,5 чая. Вот и все. Остальное:инструмент,формуляры,спецовка и т.д. Сумка весит 14 кг. Какие то вы там изнеженные в Европе.В гостиницах живете, а не в бригадных домах. На комфортных локомотивах ездите. Все не как у людей))). ..Шутка. Видос зачетный,мне понравился! Пусть тебя Бог бережет,коллега!Удачи!
Дык в итоге ничего не съел 😀 все что было на столе - все привёз домой 😂 вообще редко ем в пути
Спасибо за ответ)).Даже и не надеялся его получить. Улыбнуло,что лок не нравится из-за педали. Да,я так и не понял где контроллер)) .Работа у тебя классная. Дорожи ею. Посмотрел ролик с удовольствием. Удачи!!
закусочки в красных упаковках , это типа козинаки
там какие-то мюсли
в Лисках почти также
Как устроится на работу??
Слушай, извини но я так и не понял?
На какой вид тяги ты конкретно учился?
Электровоз, тепловоз, элекектропоезд?
Почему ты не ездишь например на поезде "ICE"
Я учился и могу возить все, что ездит от электричества и от дизеля. Пассажирское и грузовое. Но для допуска к определенным моделям требуется доп обучение. У всех поездов, локомотивов и так далее разные кабины, разное управление. Пару дней учебы на каждый отдельный локомотив.
@@DuSchaffst понял, а по вашему лучше электропоезда водить, или электровоз(грузовое движение)
Есть разница в вождении этих видов тяг?
Или оно всё одинаково почти!?
@@user-nr2vi5kc6f оно все одинаковое. Просто скорости разные :)
@@DuSchaffst понял
@@user-nr2vi5kc6f хотя если брать к примеру Таурус локомотив. То можно и 200 км/ч ехать без вагонов… тоже хорошая скорость 😀 ну на грузовых грязнее работа. Так отличий мало
Как устроиться на работу машинистом в Германии
Святослав а как Тебе где лучше работать в пассажирском или в грузовом движении❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓❓
Мне и там и там хорошо
Как со временем труда и отдыха?
Может ты и говорил, а я пропустил, будь милостив, скажи, есть на машине Lokampel, дублирующий что за окном?
Если ты едешь по PZB, то нет.
Если по LZB - то ты видишь все изменения сигналов до 35-45 км, остановки, снижение скорости, переход на неправильный путь, проезд запрещающего по приказу и так далее. Всё работает через дисплей.
güterzug Gewichtsnorm wie viele Tonnen?????
А покакать есть куда,или пописать?Я надеюсь не дыра в полу в машинно помещении?
Дома есть туалеты у людей
@@DuSchaffst а в локомотиве за 100 километров ,домой побежиш?!
@@user-md6ep9me6c ну был бы я тупым, бегал бы. А так просто перед сменой хожу в туалет. Проблем с пищеварением нет, не ем ничего провоцирующего проблемы с желудком. А по маленькому - так вообще не беда. Любой куст подходит.
Святослав, привет и с Новым Годом! В ролике на 23.44 (после прохода попутного поезда) возле рельса лежит тормозной башмак. Бесхозный?
Ну да, они кругом лежат :) вдруг кому понадобится… можно взять использовать.
В РЖД т/башмаки под особым учетом: а вдруг кто-нибудь использует со злым умыслом?
@@user-wf4tr8ky9w тут не используют со злым умыслом. Такого даже на ум не приходит. При отправлении со станций, если где то долго стояли - мы делаем так называемую Анфарпробе. Разогнаться до 3-4 км/ч и оставить поезд катиться. При этом из окна слушаем, нет ли скрежета. Если скорость не падает, значит чисто, можно ехать…
@@DuSchaffst Да, порядочки. У нас на участке много таких станций, что при таком порядке отправления с тяжеловесным поездом укатишься назад. Правда КОН не позволит - сразу сработает на ЭТ.
@@user-ef1sp5uc9j Л-168 не позволит. КОН предотвращает отключение ЭПК, когда нельзя.
Подскажите, зачем нужна педаль бдительности?
чтобы контролировать работоспособность машиниста, что он не спит, что не в обморочном состоянии, нет инфаркта и т.д.
Странно, что в самом локомотиве нет бортового журнала для таких записей
Есть бортовой журнал, но не понятно о каких записях идет речь
@@DuSchaffst видимо книга приема локомотива и книга неисправностей
@@user-mw6sv6dy8v ну это понятно, откачкой книге речь. Не понятно о каких записях идёт речь :)
23:45 - Разве тормозной башмак может валяться просто так ?
Может… что тут такого?)
Здравствуйте. Я работаю в Беларуси машинистом в грузовом движении. Что нужно для того чтобы работать в Германии? Язык на каком уровне нужно знать?
Спасибо.
заново обучится,
Язык на уровне Б2