Веста. Сравниваем форсунки с двигателя 1.6 и 1.8. В комментариях сохраняем грамотность и стараемся не ругаться. Матюки не приветствуются, нарушителей забаню.
Думаю нет особой разницы) больше повлияет неточность регулятора давления топлива) Единственное, что распыл разный, и возможно впускной коллектор 1.8 спроектирован под этот распыл, например угол установки форсунки другой)
Со 127-ой рампой кстати становятся форсунки 1.8 Сименс. Главное выдержать угол поворота по оси чтобы распыления каждых трёх сопел было направлено в свой впускной клапан. Шайбы я под рампу не подкладывал. Т.е. форсунки были утоплены относительно того как они стоят на 1.8 моторах. Глубина лунки под форсунки достаточная и вполне можно поставить форсунки от 1.8 с 21127-й топливной рампой.
На форсах в 21127 моторе 170сс производителность а на 21179 179 сс вот стэнд их и показал но распыл все равно 179 форсах лучше и качественнее так как там 6 отвестий вместо 4х
Спасибо за полезнон видео ,тоже стою перед данным вопросом ,,,моё мнение что до 5.5 тыс оборотов примерно 1.6 форс.Будут даже лучше а вот свыше и при больших нагрузках не то чтобы их будет не хватать ,но там уже разница будет другой ,и если бы ваш тест провести полностью на оборотах 6тыс результат был бы более весомый ,спасибо за видео ,,,
Так и делается тунинг. По процентам там сям и собирается общается мощность. Ну а вообще производительность форсунок надо искать в зависимости от предполагаемой мощности. Если вам на вашу мочь должно ваших форс хватать, то и норм. А так запас по производительности форсунок, не утверждаю но делают процентов 20. Можете от турбо субары поставить на 500 кубов или больше)
Ну однозначно на высоких оборотах (для тех кто топит) разница будет очевидна движок будет получать смесь соразмерно камере , и динамика разумеется лучше будет , все же инженеры не зря это сделали
На форсунках допустима разница в 10% погрешности что стенд впринципе и показал а на высоких оборотах ничего не будет там бензин льется как из ведра все решает время впрыска но огорчило конечно что на новых форсунках нет баланса на иномарках за такими вещами тщательнее следят и подбирают там обычно прям тютелька в тютельку наливает а тут изначально с разбросом
ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ РАСПРЕДВАЛОВ ЛУЧЬШЕ ОСТАВИТЬ ДЕЛФИ,А ВОТ ЕСЛИ СТАВИТЬ ДАЖЕ НЕ БОЛЬШИЕ РАСПРЕДВАЛЫ ТИПА 8,6 С ФАЗОЙ 275/280 ТОГДА СИМЕНС ДЕКА,ДЕКА НА ТАКИХ ВАЛАХ С 1,8 И ЛЕГКИМ ПОРТИНГОМ ЗАГРУЖАЕТЯ НА 94-96%.
По мне так взять родные форсунки подобрать по производительности чтобы одинаково лили и поднять давление в рампе до 4.0 или 4.2 и все будет хорошо. Причём чем выше давление тем лучше распыл.когда я собирал движек правда 1,6 то у меня были родные форсунки сименс я их промыл и одна форсунка всеравно отставала на 15% я её заменил и получился разбег по форсункам от самой производительность до самой слабой 1% поставил регулятор на 4 бара вместо 3,8 и распыл стал немного лучше а это лучше смесеобразование по этому лично моё мнение такое лучше взять те форсунки где более мелкий распыл и высчитать давление при котором производительность форсунки сравняется с форсункой 1,8 и немного даже чуть выше заделать давление а затем в прошивке расчитанную производительность указать ка статическую производительность и если указанная производительность выше на 9 % то взять получается повысить давление до 4,1 это будет на 10% выше ну или с запасом до 4,2 то получится примерно 12-13% а это уже с запасом и распыл ближе к туману.
У форсунок на моторе запас минимум 20% по производительности . Это на случай забитости топливной системы или изношенного топливного насоса а 5% вообще не критично .
По производительности разница будет только в экстремальных режимах, и то жопомером фиг заметишь, если только очень чуствительным)))) при гражданской эксплуатации ЭБУ легко подкорректирует временем открытия. А вот из-за формы факела распыления могут быть нюансы, хотя и это вряд ли.
неуансы будут! 1,6 приора на Сименс х.х. время впрыска 3,6-3,85 на Бош с плоским распылителем(угол другой) меньше 4мс не видел и низы тупее! п.с. угол распыла важен!!
Я бы тоже не стал менять из-за 5%.За видео лайк, хорошие ролики у вас, спасибо! У меня такой вопрос:У меня двигатель 1.8,авто 2016 года стоит с завода рампа круглая,слышал что с какого то года начали ставить квадратные рампы и они лучше, ни кто не сталкивался не менял сами рампы и есть ли эффект?
Если у вас нет проблем, то менять смысла нет. Замена была по причине не хватки производительности при разгоне, провалы были. В том числе замена впуска резонатор с воздушным фильтром большей площади.
Форсунки 1,8 могут не подойти по креплению рампы они выше чем на форсунки 1,6. Не стоит менять оставь как есть, темболие прошивка на 1,8 стоит программа всё компенсирует открытием форсунок. Тест хороший но время открытия форсунок на прошивках 1,6 и 1,8 разное. Тестом Ты только подтвердил результаты по производительности. Но форсунки 1,6 работают лучше по десперсионному распылу т.е лучше будет происходить смесе образование и движок будет работать ровней, да и снизов будет подхватывать без всяких провалов.
Если голова будет 1.6, то оставить родные. Если 1.8, то от неё. Я уверен, что где-то видел видос, где показывали различия. Кажется это было в одном из видосов к-повер.
разница в производительности есть но она не значительная и не стоит на это заморачивоться эбу вытянет до нормы длительностью впрыска.а вот про форсунки они не только делятся по обьему двс но и количеством клапанов и имеют визуальное отличие надеюсь вы вкурсе авот ктото этого не знал. в вашем тесте форс.1.6 были 8кл.дв.а форс.1.8 для 16кл.
Могу сказать одно на моторе 1.6 родные форсунки загружены на 6000 об на 80%, а это уже фсё). На объёме 1.8 их не хватит. Если конечно крутить мотор до 4000)))
Куда и что ты там точить собрался 🤭 Это и так вышак что сделали. Об этом мечтали наши русские тюнеры! Это и так всё взято из авто-спорта,взяли всё самое лучшее до чего додумались и что показало себя максимально грамотно! А то, что эти гады лигушатники обосрали,это плохие комплектующие,от тех кто больше откат занёс! Если бы это собиралось на нормальных комплектах, мы бы не видели этих видео,а восхищались, что наши тачки бегают и проблем не знают! Они в каждом узле добавили слабое звено! Но! Это можно всё решить. И будет кайфовый и без проблемный и самое главное выносливый и ремонтопригодный во всех смыслах этого слова аппарат! Не одноразовый,как у всех! Если бы нашим дали разрешение, у нас бы были самые лучшие в мире авто,так же как и ракеты и спутники! Но блин это только в мечтах🤬. А так бы могли производить самые лучшие во всём мире автомобили! Но походу это не рентабельно. Хотя почему то немцы,хотят и делают и не являются сверх всего,у них даже газа нет! Но есть ЛЮДИ ,которые хотят и делают! Досадно за нашу державу! Никому ничего не нужно и никто не хочет быть первым
Да уж ожидал большего от форсов 1,8, но возможно у них факел распыла более правильный, не зря же АвтоВаз заморочился с их заменой относительно моторов 1,6. Если для той сборки что у вас замены не точно требуется.
Может сименс дешевле закупка. Как мы все тут прекрасно отлично знаем что заводской 1.8 мотор очень дорогой по себестоимости. Экономии на чем можно, раз производительность все равно та же
@@mrtango4034 я думаю что эти форсунки более технологичны, поддаются более точной дозировке программно. Отсюда и большая производительность, а так же экономия топлива. А так же не стоит забывать что на 1.8 более продуманная гбц во всех смыслах, другие клапана, фазер итд.
@@vs18sp81 на валах ЛГС не будет просадки. Для комфортного городского передвижения пара 4.3 надо (с 5ой стоковой передачей), но есть нюанс звук дизеления может из коробки появится.
Головка от 1.6 и распредвалы родные, фазика нет. Я бы оставил форсунки от 1.6, судя по распылу - смешивание топлива и воздуха будет лучше. Какая длительность впрыска была до переделки и после без вмешательства в ЭБУ, вот тогда можно было бы сравнить - как прореагирует на это ЭБУ (ведь объём то мотора увеличился). А так, если добавить 5% топлива на впрыск то разница будет ощутимая (если брак сток). И ещё если можно было бы выбрать 4 одинаковые форсунки по производительности на 100 циклов к примеру, имея такой стенд, и разбирая двигатель я бы ещё бы сделал сошлифовку всех каналов впуска (пластика к впускному тракту и у седел клапанов) и выпуска аналогично.
Не стоит! С 1.6 распыл то что надо. Я б оставил форсунки с 1.6 ну и промыл и обратно на место. Скажите у вас будет возможность ответить по поводу форсунки бош 107 какой у них распыл?? Спасибо за ответы.
Смысла менять форсунки скорее всего нет! Потому-что один фиг прошивку придется откатывать под не стандартный мотор, а там уже сразу станет ясно хватит их производительности или нет. Единственное в долгосрочной перспективе, по мере загрязнения, их, возможно, перестанет хватать, т.к. "запаса" производительности не останется.
Максим Веста дергается , форсунки могут так влиять? Ошибок нет никаких, датчики подменяли ничего не меняется, дергается под нажатие и сброс газа два три пинка идет
Если мне придётся менять форсунки, то я выберу Делфи , там распыл более мелкими каплями , что должно сказывается в лучшую сторону на смесеобразовании - Я Так Думаю ☝️🧐 ( но это может и не так 🥴)
Что Вам даст разница качества распыла двух форсунок показанных на видео на распределенном впрыске? Будь это непосредственный впрыск, согласен разницу возможно и почувствуете.
@@mrtango4034 что значит "лучше"? Хуже/лучше, это из разряда замер жопомером. Объективен инструментальный/приборный, как угодно назовите, замер динамики, расхода, приемистостости и т.д., все остальное гадание на кофейной гуще.
@@timonstimons3496 чем более приближен распыл к туману тем лучше смешивается быстрее и качество возгораемой смеси лучше и эффективнее и горит в цилиндре она более равномерно учите матчасть )))))) Смешно видеть такие коментарии . К примеру почему у Дизеля такое бешеное давление и впрыск не льется струей ну и такая же тема с бензиновыми непосредственными впрысками ?! По моему ответ явно на лицо .
@@user-rm1rh7dg8k я с Вами не спорю, спасибо за примеры приведенные, и пожелания учить матчасть, тоже спасибо. Вы суть не поняли моего коммента, а сводится он к тому, что изменения которые возможно и будут в результате одной форсунки на другу, как в ролике будут на уровне субъективных ощущений.
Мое мнение как пользователя атмо моторов стандарных/"чипованых программно", начиная от жигулей и заканчивая опелями, а также турбо 1.8 ваг ген 2. На атмо стандартном моторе, как по мне это все чисто субъективщина, хотя товарищ мой поспорит, у него 1.6 солярис едет в разную погоду по разном, но у него душа тонкой организации, спишу на это. Более того, на не вижу колоссальной (вернее её нет) разницы от 95 либо 100 бенза на турбе. В общем, кидайте тапками, кто не согласен, но с атмо стандартного, (читай дохлого) 1.6-1.8 ожидать каких-то заметных изменений после замены форсунок как на видео, САМОБМАН.
А у меня вопрос. Как блок управления расщитывает расход топлива??? Пока машина была новая , то бортовыой компьютер показывал 7.3 . Сейчас показывает 8.5. А когда одометр перевалил за 100 тыщ, сразу стал показывать 8.3 л. Вот интересно кто врёт, и откуда такие данные. Автомобиль работает всё хорошо.
Ну.если на 1.8 на форсах 6 сопел.то никакой направленности. На пассате Б7 у меня на форсах 4 сопла и бьют они на клапана. Есть гранта 8ми клап 20го года~там рапыл такой же. Но у пассата давл на форсах 50-120 атм.а на гранте у меня 4.2 атм
Не стоит ставить. 9куб/см разницы это на самом деле мало. Был бы смысл ставить более производительные форсунки. Скажем производительностью 190-220cc/min а менять 170cc на 179cc это не целесообразно
Добрый день. Про форсунки, думаю менять не стоит. Т.к. видео про топливную систему...снова закрался вопрос-я вам писал уже несколько раз...у меня Веста 1.8 механика...дёргается на малых оборотах на 1-2 скоростях , особенно при сбросе газа...что только не делал, прошивки особо не помогают...может что-то в топливной системе, давление проверить, сменить клапан обратный?
@@-.3574 Я б к вам с радостью, но из Подмосковья к вам далеко) Ну стоит хотя бы в этом направлении посмотреть? У официалов вообще спрашивать смысла нет ничего... А толком специалистов все равно очень мало...комп подключат, посмотрят ...все вроде в норме и за диагностику деньги отдал...толку 0... Просто накипело уже...извините если утомил писаниной!
Мне помогло изменение вкг. Малый контур заглушил. Поставил тройник. Два жиклёра - 5мм перед дросселем, 2мм в шланг который идёт к рессиверу. Дерготня заметно уменьшилась. После того как сменил прошивку с челябы на другую, дерготня ушла практически полностью.
@@Vladimir_V_V Я не большой прямо специалист во всех автонюансах, но при всем желании...не совсем понимаю, как вентиляция к г. влияет на дерготню...? В коллекторе же датчик давления стоит, он все должен чувствовать и подстраиваться.
Здравствуй нужен совет… на диагностике двс все чисто, на практике при переключениях идёт легкий затуп , как будто за жопу держут машину потом с повышением оборотов все становится на свои места….. вообщем спецы на сто ничего не нашли , так как гоняли диагностику на холостых. Вообщем промыли форсы без снятия , мощи прибавилось процентов на 20% , а затуп стал меньше, но все же присутствует? Что посоветуете сделать? Подкинуть новые форсунки??? Для справки на машине есть так же газ, на газу все четко при переключениях….. по бензину насос в порядке давление в норме…. Мотор 1,8 Веста
@@cfif_asd не парься все поправил , поменял фильтра тонкой очистки и грубой в бензонасосе. А машинку да пора б уже поменять 5 лет уже ей… по вложениям 2 стойки стаба и сетка бензонасоса….. 3 к вложений….. хочу чтоб вообще без вложений было, что посоветуешь взять? Может старого японца?😆😆ты я смотрю умный парень разбираешься в поломках, может и в выборе авто профессионал?
Нет никакого смысла менять форсунки они льют в пределах погрешности и тем более что под 1.8 будет меняться прошивка ЭБУ а там скорее всего время впрыска отличается от 1.6
Завод объем двигателя у величивает на 12%, пропускную способность фарсунок на 5%, приэтом мощность двигателя вырастает на 12-13% при этом еще в пихнув регулятор фаз, а давление в топливной системе 1,6 и 1,8 одинаковое? Если да то какнибудь поднять давление в системе моно, что бы компенсировать разницу пропускной способности фарсунок.
Я думаю не стоит! У форсунок 1.6 распыл более мелкий, мне кажется более лучше для смеси и сгорания. Вы же не болид для гонок строите, где каждая мелочь за дорого учитывается!
нихрена не показательно... на EJ 201 форсунки наливают 100мл за 1мин 30сек на EJ 202 - 1мин 5сек оба мотора 137лс, однако, при замене форсунок с мотора на мотор, толком ничо не работает чем мельче капли бенза из форсунки (практически облачко), тем лучше перемешивание с воздухом
Да нужно сравнить с волго форсунки и уточнить какие ставили на приоры 1.8 супер авто, было интересно протестировать,все варианты
Думаю нет особой разницы) больше повлияет неточность регулятора давления топлива)
Единственное, что распыл разный, и возможно впускной коллектор 1.8 спроектирован под этот распыл, например угол установки форсунки другой)
На максимальной нагрузке двигателя, надо проверять.
Если беднит. То меняем. Лямбда зонд в помощь
Привет, не стоит, надо только подобрать чтобы ровно Лили)за видео спасибо)
Со 127-ой рампой кстати становятся форсунки 1.8 Сименс. Главное выдержать угол поворота по оси чтобы распыления каждых трёх сопел было направлено в свой впускной клапан. Шайбы я под рампу не подкладывал. Т.е. форсунки были утоплены относительно того как они стоят на 1.8 моторах. Глубина лунки под форсунки достаточная и вполне можно поставить форсунки от 1.8 с 21127-й топливной рампой.
Макс привет, как всегда ролики на высоте, Рома Нижневартовск веста чёрная 014
Ну разница как бы есть но лично я не стал бы менять форсунки из-за 5и% производительности🙂👍👍👍
5% это много.
Вы бы хотели зарплапу на 5% поднять?
А уменьшить?
@@edificator3710 то что форсунка может лить на 5% больше, не значит что мощность прибавится
@@ltybc_djhjybyсадись, двойка!
@@edificator3710 не корректное сравнение. Погрешность и не более.
@@ltybc_djhjyby я такое писал?
Прочтите ещё раз.
Стоит менять! Иначе смысла нет в переделке. Чистая механика чтобы где-то прибавило нужно чего-нибудь добавить😁😁😁.
На форсах в 21127 моторе 170сс производителность а на 21179 179 сс вот стэнд их и показал но распыл все равно 179 форсах лучше и качественнее так как там 6 отвестий вместо 4х
Спасибо за полезнон видео ,тоже стою перед данным вопросом ,,,моё мнение что до 5.5 тыс оборотов примерно 1.6 форс.Будут даже лучше а вот свыше и при больших нагрузках не то чтобы их будет не хватать ,но там уже разница будет другой ,и если бы ваш тест провести полностью на оборотах 6тыс результат был бы более весомый ,спасибо за видео ,,,
Пусть будут родные форсунки, доказали
Желательно форсы установить волгавские 107е бош для 1,8 в самый раз с запасом как раз. Испробуй 107е вместе с 1,8 на стенде ради интереса.
Ну хоть кто то понимает✊✊✊
Так и делается тунинг. По процентам там сям и собирается общается мощность.
Ну а вообще производительность форсунок надо искать в зависимости от предполагаемой мощности. Если вам на вашу мочь должно ваших форс хватать, то и норм. А так запас по производительности форсунок, не утверждаю но делают процентов 20.
Можете от турбо субары поставить на 500 кубов или больше)
Нужно, относительно увеличевшегося обьема двигателя, не зря же на заводе поставили другие по производительности
Сравнить бы ещё знаменитые волгофорсы
Думаю дешевле поправить программу, что бы изменить время открытия, если на стандартной прошивке беднит смесь, и если не будет хватать думать о замене.
Объем объёмом, в форсунках важнее мелкодисперсное распыление. И у форсунок Siemens за счёт 6 отверстий оно лучше 🤷♂️
Ну однозначно на высоких оборотах (для тех кто топит) разница будет очевидна движок будет получать смесь соразмерно камере , и динамика разумеется лучше будет , все же инженеры не зря это сделали
На форсунках допустима разница в 10% погрешности что стенд впринципе и показал а на высоких оборотах ничего не будет там бензин льется как из ведра все решает время впрыска но огорчило конечно что на новых форсунках нет баланса на иномарках за такими вещами тщательнее следят и подбирают там обычно прям тютелька в тютельку наливает а тут изначально с разбросом
ДЛЯ СТАНДАРТНЫХ РАСПРЕДВАЛОВ ЛУЧЬШЕ ОСТАВИТЬ ДЕЛФИ,А ВОТ ЕСЛИ СТАВИТЬ ДАЖЕ НЕ БОЛЬШИЕ РАСПРЕДВАЛЫ ТИПА 8,6 С ФАЗОЙ 275/280 ТОГДА СИМЕНС ДЕКА,ДЕКА НА ТАКИХ ВАЛАХ С 1,8 И ЛЕГКИМ ПОРТИНГОМ ЗАГРУЖАЕТЯ НА 94-96%.
Леха капс забыл выключить!
@@mrtango4034 ПРОСТО ЛЮБЛЮ ПИСАТЬ БОЛШИМИ БУКВАМИ.
Я думаю блок сам подстроиться увеличив длительность впрыска топлива и никаких проблем
Вопрос тебе как спецу по тазам : какие форсунки ставились на двинашки1.8 super avto?
Если будет возможность протестируйте форсунки с весты спорт. Они там отличаются от обычных 1.8
Они 220 кубиков, а проще говоря на 25% больше льют
И дырок там 12
14.02.2023. 👍👍👍🤔
Думаю не стоит менять, если дорабатывать голову тогда стоило бы, но тогда уже не от 1.8, а на что-то более производительное.
Извините, за оффтоп, но скажите, пожалуйста, что за трек играет в начале видео?
Длительность впрыска для Делфи в проге подкорректировать и Алга.....
Для рядового пользователя всё равно, но если гонщику это показать, думаю ответ очевиден
Ещё с проявлением приора двигателя 1.8 разницы вообще нету на форсунках. А волго форсунки даже самому интересно 😮
По мне так взять родные форсунки подобрать по производительности чтобы одинаково лили и поднять давление в рампе до 4.0 или 4.2 и все будет хорошо. Причём чем выше давление тем лучше распыл.когда я собирал движек правда 1,6 то у меня были родные форсунки сименс я их промыл и одна форсунка всеравно отставала на 15% я её заменил и получился разбег по форсункам от самой производительность до самой слабой 1% поставил регулятор на 4 бара вместо 3,8 и распыл стал немного лучше а это лучше смесеобразование по этому лично моё мнение такое лучше взять те форсунки где более мелкий распыл и высчитать давление при котором производительность форсунки сравняется с форсункой 1,8 и немного даже чуть выше заделать давление а затем в прошивке расчитанную производительность указать ка статическую производительность и если указанная производительность выше на 9 % то взять получается повысить давление до 4,1 это будет на 10% выше ну или с запасом до 4,2 то получится примерно 12-13% а это уже с запасом и распыл ближе к туману.
От распыла тоже много зависит
Думаю ЭСУД легко по ДК компенсирует эту разницу долговременной коррекцией
Волговские форсунки надо ставить :)
Я себе от спорта буду ставить, они 220 льют под валы и ресивер я думаю топчик будет
Не стоит менять форсунки - льют почти одинаково.
Валы бы добавить но что бы безвтыковость сохранилась
👍💪🔥
Крутой музон c152 .
У форсунок на моторе запас минимум 20% по производительности . Это на случай забитости топливной системы или изношенного топливного насоса а 5% вообще не критично .
Народ, какие форсунки можно поставить на 11189 мотор 8 клапанов? Сименс дека 7 родные теперь хз где брать.....
Подскажите, как называется музыкальная композиция в начале ролика?
Напиши в ВК, скину. vk.com/chippraim?trackcode=0131a3c47DpqzwT8qdx3zqYeYFcFFNh72z-IA69LP7I1y4FZDitaW-9p4KvEpWDGvRFTWQ4n6mHrMYobrFclsiTB3i0
По производительности разница будет только в экстремальных режимах, и то жопомером фиг заметишь, если только очень чуствительным)))) при гражданской эксплуатации ЭБУ легко подкорректирует временем открытия. А вот из-за формы факела распыления могут быть нюансы, хотя и это вряд ли.
неуансы будут! 1,6 приора на Сименс х.х. время впрыска 3,6-3,85 на Бош с плоским распылителем(угол другой) меньше 4мс не видел и низы тупее! п.с. угол распыла важен!!
Конечно стоит, не просто так их инженеры проектировали
Я бы тоже не стал менять из-за 5%.За видео лайк, хорошие ролики у вас, спасибо! У меня такой вопрос:У меня двигатель 1.8,авто 2016 года стоит с завода рампа круглая,слышал что с какого то года начали ставить квадратные рампы и они лучше, ни кто не сталкивался не менял сами рампы и есть ли эффект?
Если у вас нет проблем, то менять смысла нет.
Замена была по причине не хватки производительности при разгоне, провалы были. В том числе замена впуска резонатор с воздушным фильтром большей площади.
Добрый день подскажите пожалуйста раскаксовка это реально помогает или нет.
Форсунки 1,8 могут не подойти по креплению рампы они выше чем на форсунки 1,6. Не стоит менять оставь как есть, темболие прошивка на 1,8 стоит программа всё компенсирует открытием форсунок. Тест хороший но время открытия форсунок на прошивках 1,6 и 1,8 разное. Тестом Ты только подтвердил результаты по производительности. Но форсунки 1,6 работают лучше по десперсионному распылу т.е лучше будет происходить смесе образование и движок будет работать ровней, да и снизов будет подхватывать без всяких провалов.
Если денег не жалко тогда стоит), а в целом между ними не существенна разница).
Если голова будет 1.6, то оставить родные. Если 1.8, то от неё. Я уверен, что где-то видел видос, где показывали различия. Кажется это было в одном из видосов к-повер.
А я бы попробовал в живую ,может холодный пуск изменица
А ну ка скажи спец:на 2112 от Тольтинсих супер авто 1,8 какие форсунки ставились?? 😂
Конечно не стоит ,даже если и будет какая-то прибавка ,то это даже не заметно будет. Все эти показатели в районе погрешности
разница в производительности есть но она не значительная и не стоит на это заморачивоться эбу вытянет до нормы длительностью впрыска.а вот про форсунки они не только делятся по обьему двс но и количеством клапанов и имеют визуальное отличие надеюсь вы вкурсе авот ктото этого не знал. в вашем тесте форс.1.6 были 8кл.дв.а форс.1.8 для 16кл.
Лучше ставить то что предусмотрено заводом, дело в том что современные авто очень капризны и не очень любят тюнинг.( просто из личного опыта)
Могу сказать одно на моторе 1.6 родные форсунки загружены на 6000 об на 80%, а это уже фсё).
На объёме 1.8 их не хватит. Если конечно крутить мотор до 4000)))
Время впрыска? На 1.6, и 1,8 какое? На холостых и, еще вопрос, приора 2 дроссель, Веста они взоимо заменяемые?
Они одинаковые, на 127, 129, 179 один и тот же дроссель
Покажите в след что можно с гбц сделать от 1.8 расточить бы её не плохо .)
Куда и что ты там точить собрался 🤭
Это и так вышак что сделали. Об этом мечтали наши русские тюнеры! Это и так всё взято из авто-спорта,взяли всё самое лучшее до чего додумались и что показало себя максимально грамотно! А то, что эти гады лигушатники обосрали,это плохие комплектующие,от тех кто больше откат занёс! Если бы это собиралось на нормальных комплектах, мы бы не видели этих видео,а восхищались, что наши тачки бегают и проблем не знают! Они в каждом узле добавили слабое звено! Но! Это можно всё решить. И будет кайфовый и без проблемный и самое главное выносливый и ремонтопригодный во всех смыслах этого слова аппарат! Не одноразовый,как у всех! Если бы нашим дали разрешение, у нас бы были самые лучшие в мире авто,так же как и ракеты и спутники! Но блин это только в мечтах🤬. А так бы могли производить самые лучшие во всём мире автомобили! Но походу это не рентабельно. Хотя почему то немцы,хотят и делают и не являются сверх всего,у них даже газа нет! Но есть ЛЮДИ ,которые хотят и делают! Досадно за нашу державу! Никому ничего не нужно и никто не хочет быть первым
А давление одинаковое в рампе 1,8 и 1,6?! Может быть они под разное давление спроектированы?
Да уж ожидал большего от форсов 1,8, но возможно у них факел распыла более правильный, не зря же АвтоВаз заморочился с их заменой относительно моторов 1,6. Если для той сборки что у вас замены не точно требуется.
Может сименс дешевле закупка. Как мы все тут прекрасно отлично знаем что заводской 1.8 мотор очень дорогой по себестоимости. Экономии на чем можно, раз производительность все равно та же
@@mrtango4034 я думаю что эти форсунки более технологичны, поддаются более точной дозировке программно. Отсюда и большая производительность, а так же экономия топлива. А так же не стоит забывать что на 1.8 более продуманная гбц во всех смыслах, другие клапана, фазер итд.
@@vs18sp81 если поработать с 1.6 ГБЦ +другие валы(нормальные , а не ущепеснкие с завода) мощность у 1.6 будет порядка 135+
@@KoL9H_YqpUMskuu будет, но ближе к 6тыс об/мин. И момент так же сильно просядет на низах.
@@vs18sp81 на валах ЛГС не будет просадки. Для комфортного городского передвижения пара 4.3 надо (с 5ой стоковой передачей), но есть нюанс звук дизеления может из коробки появится.
Если ставить от 1.8 там же ещё разъем надо переделывать
Нужно сравнивать форсунки из заводских коробочек, т.е. новые.
Головка от 1.6 и распредвалы родные, фазика нет. Я бы оставил форсунки от 1.6, судя по распылу - смешивание топлива и воздуха будет лучше. Какая длительность впрыска была до переделки и после без вмешательства в ЭБУ, вот тогда можно было бы сравнить - как прореагирует на это ЭБУ (ведь объём то мотора увеличился). А так, если добавить 5% топлива на впрыск то разница будет ощутимая (если брак сток). И ещё если можно было бы выбрать 4 одинаковые форсунки по производительности на 100 циклов к примеру, имея такой стенд, и разбирая двигатель я бы ещё бы сделал сошлифовку всех каналов впуска (пластика к впускному тракту и у седел клапанов) и выпуска аналогично.
Портинг шоли?
@@mrtango4034 это доработка заводских косяков
Не стоит! С 1.6 распыл то что надо. Я б оставил форсунки с 1.6 ну и промыл и обратно на место. Скажите у вас будет возможность ответить по поводу форсунки бош 107 какой у них распыл?? Спасибо за ответы.
Смысла менять форсунки скорее всего нет! Потому-что один фиг прошивку придется откатывать под не стандартный мотор, а там уже сразу станет ясно хватит их производительности или нет. Единственное в долгосрочной перспективе, по мере загрязнения, их, возможно, перестанет хватать, т.к. "запаса" производительности не останется.
Надо поставить Волга форсунки бош 107 они производительнее
Смысла нет думаю, эбу скорректирует временем открытия форсунки, если не будет хватать топлива.
Слышал, что на Х-Рей ставили форсунки и рампу не такие как на Весте и Ларгусе. Якобы у них производительность больше.
Лично мерил форсунки 1.8 на давлении 3.8 192 куба льют !
Максим Веста дергается , форсунки могут так влиять? Ошибок нет никаких, датчики подменяли ничего не меняется, дергается под нажатие и сброс газа два три пинка идет
Волга форсы, от бош ставить нужно. Многие выбирают имеено их.
BOSCH 107
@@FairyTale96 много подделок
Если мне придётся менять форсунки, то я выберу Делфи , там распыл более мелкими каплями , что должно сказывается в лучшую сторону на смесеобразовании - Я Так Думаю ☝️🧐 ( но это может и не так 🥴)
Что Вам даст разница качества распыла двух форсунок показанных на видео на распределенном впрыске? Будь это непосредственный впрыск, согласен разницу возможно и почувствуете.
@@timonstimons3496 все равно лучше если распыл меньшими капульками. Тем более что уж говорить про струю из сименсов
@@mrtango4034 что значит "лучше"? Хуже/лучше, это из разряда замер жопомером. Объективен инструментальный/приборный, как угодно назовите, замер динамики, расхода, приемистостости и т.д., все остальное гадание на кофейной гуще.
@@timonstimons3496 чем более приближен распыл к туману тем лучше смешивается быстрее и качество возгораемой смеси лучше и эффективнее и горит в цилиндре она более равномерно учите матчасть )))))) Смешно видеть такие коментарии . К примеру почему у Дизеля такое бешеное давление и впрыск не льется струей ну и такая же тема с бензиновыми непосредственными впрысками ?! По моему ответ явно на лицо .
@@user-rm1rh7dg8k я с Вами не спорю, спасибо за примеры приведенные, и пожелания учить матчасть, тоже спасибо. Вы суть не поняли моего коммента, а сводится он к тому, что изменения которые возможно и будут в результате одной форсунки на другу, как в ролике будут на уровне субъективных ощущений.
Стенд 602 или 603?
Мое мнение как пользователя атмо моторов стандарных/"чипованых программно", начиная от жигулей и заканчивая опелями, а также турбо 1.8 ваг ген 2. На атмо стандартном моторе, как по мне это все чисто субъективщина, хотя товарищ мой поспорит, у него 1.6 солярис едет в разную погоду по разном, но у него душа тонкой организации, спишу на это. Более того, на не вижу колоссальной (вернее её нет) разницы от 95 либо 100 бенза на турбе. В общем, кидайте тапками, кто не согласен, но с атмо стандартного, (читай дохлого) 1.6-1.8 ожидать каких-то заметных изменений после замены форсунок как на видео, САМОБМАН.
А у меня вопрос. Как блок управления расщитывает расход топлива??? Пока машина была новая , то бортовыой компьютер показывал 7.3 . Сейчас показывает 8.5. А когда одометр перевалил за 100 тыщ, сразу стал показывать 8.3 л. Вот интересно кто врёт, и откуда такие данные. Автомобиль работает всё хорошо.
Ну.если на 1.8 на форсах 6 сопел.то никакой направленности. На пассате Б7 у меня на форсах 4 сопла и бьют они на клапана. Есть гранта 8ми клап 20го года~там рапыл такой же. Но у пассата давл на форсах 50-120 атм.а на гранте у меня 4.2 атм
Привет. Подскажи пожалуйста какой сканер купить для диагностики лада веста 1.6 ваз мотор. Кроме млн 327 Спасибо
А 1,8 на 21126 подойдут а то нормальных не найти
Лучше бы с воем коробки разобрался. Тебе бы были благодарны тысячи владельцев
это невозможно))
@@olegVLG всё возможно
@@user-sc5rs2np6y Возможно конечно, продать весту на мт и купить машину на автомате 🤝
Не стоит ставить. 9куб/см разницы это на самом деле мало. Был бы смысл ставить более производительные форсунки. Скажем производительностью 190-220cc/min а менять 170cc на 179cc это не целесообразно
А если волга форсунки бошш 107 если не ошибаюсь
Как по мне, спокойно можно оставить фарсунки от 1.6
Добрый день. Про форсунки, думаю менять не стоит.
Т.к. видео про топливную систему...снова закрался вопрос-я вам писал уже несколько раз...у меня Веста 1.8 механика...дёргается на малых оборотах на 1-2 скоростях , особенно при сбросе газа...что только не делал, прошивки особо не помогают...может что-то в топливной системе, давление проверить, сменить клапан обратный?
Ничего не подскажу, не видя машины.
@@-.3574 Я б к вам с радостью, но из Подмосковья к вам далеко)
Ну стоит хотя бы в этом направлении посмотреть?
У официалов вообще спрашивать смысла нет ничего... А толком специалистов все равно очень мало...комп подключат, посмотрят ...все вроде в норме и за диагностику деньги отдал...толку 0...
Просто накипело уже...извините если утомил писаниной!
Мне помогло изменение вкг. Малый контур заглушил. Поставил тройник. Два жиклёра - 5мм перед дросселем, 2мм в шланг который идёт к рессиверу. Дерготня заметно уменьшилась. После того как сменил прошивку с челябы на другую, дерготня ушла практически полностью.
@@Vladimir_V_V Я не большой прямо специалист во всех автонюансах, но при всем желании...не совсем понимаю, как вентиляция к г. влияет на дерготню...? В коллекторе же датчик давления стоит, он все должен чувствовать и подстраиваться.
@@luxam789 Ищите прошивку от Александра Жигулева.
Разница будет заметна на оборотах около 5000
После настройки будет видно
Не стоит
Не стоит.
Тут скорее подобрать надо форсунки с одиноковой производительностью для более стабильной работы на хх, а не менять их.
Здравствуй нужен совет… на диагностике двс все чисто, на практике при переключениях идёт легкий затуп , как будто за жопу держут машину потом с повышением оборотов все становится на свои места….. вообщем спецы на сто ничего не нашли , так как гоняли диагностику на холостых. Вообщем промыли форсы без снятия , мощи прибавилось процентов на 20% , а затуп стал меньше, но все же присутствует? Что посоветуете сделать? Подкинуть новые форсунки??? Для справки на машине есть так же газ, на газу все четко при переключениях….. по бензину насос в порядке давление в норме…. Мотор 1,8 Веста
попробовать поменять машину и проверить осталась ли проблема
@@cfif_asd не парься все поправил , поменял фильтра тонкой очистки и грубой в бензонасосе. А машинку да пора б уже поменять 5 лет уже ей… по вложениям 2 стойки стаба и сетка бензонасоса….. 3 к вложений….. хочу чтоб вообще без вложений было, что посоветуешь взять? Может старого японца?😆😆ты я смотрю умный парень разбираешься в поломках, может и в выборе авто профессионал?
@@TheEasyTONE конечно я эксперт, надо брать старого корейца с дюралевым движком, пробез под 300к в скрученном виде
@@cfif_asd 😉👍правильно корейцы тема, тоже мне импонируют
дружище привет такая же история, скажи ты как-нибудь вылечил 😢😢😢
Лучше поставить 1.8 форсы
Нет никакого смысла менять форсунки они льют в пределах погрешности и тем более что под 1.8 будет меняться прошивка ЭБУ а там скорее всего время впрыска отличается от 1.6
Завод объем двигателя у величивает на 12%, пропускную способность фарсунок на 5%, приэтом мощность двигателя вырастает на 12-13% при этом еще в пихнув регулятор фаз, а давление в топливной системе 1,6 и 1,8 одинаковое? Если да то какнибудь поднять давление в системе моно, что бы компенсировать разницу пропускной способности фарсунок.
Давление в 1.6 больше чем в 1.8 на 0,2 атм.
Как в той рекламе- всё женщины одинаковые, а если нет разницы, зачем платить больше?
Я думаю не стоит! У форсунок 1.6 распыл более мелкий, мне кажется более лучше для смеси и сгорания. Вы же не болид для гонок строите, где каждая мелочь за дорого учитывается!
Смесь должна быть 1/14! Никто не слышал? Ставишь на 1.6 форсы от 1.8, не меняя прошивку, и получаешь богатую смесь. 5% хватит для результата.
Лямбда все откорректирует, обогащения не будет
распыл лучше я бы от 1.8 поставил
Так видно же,что наоборот,автор сам это подтверждает
*Переведи эти 5-6% на лошадиные силы*
нихрена не показательно...
на EJ 201 форсунки наливают 100мл за 1мин 30сек
на EJ 202 - 1мин 5сек
оба мотора 137лс, однако, при замене форсунок с мотора на мотор, толком ничо не работает
чем мельче капли бенза из форсунки (практически облачко), тем лучше перемешивание с воздухом
стоит
5%×4 форсунки=20%+ к мощности. Ставь
Математик ты от бога.Хоршо,что не посчетал 5в четвёртой степени,а то бы мощьность возрасла +625％
@@user-mc7hl4et1d 😁👍
Калибровать программу и ничего менять не надо
5％ это ни о чём,я бы не стал менять.
Не меняй, 1,6 лучше распыления
ничего не поменяется. лучше давление в шинах проверь)