Video qui tombe a pique pour moi! merci les gars. Je dois changer dans 2 semaines diques et plaquettes, supports moteur + BV, mais aussi la fameuse grosse durite du haut radiateur sur ma 335i aussi! Ca me donne un petit apercu de la galere a venir pour maintenir suspendu le moteur.
Slt les gars, pensez a vérifier le Flector de direction qui est très souvent en mauvais état après 200 000km chez bmw. C est peut être ca qui fait les tremblement au volant en freinant. En tout cas ca coute rien de vérifier, juste un peu de temps et c est une pièce qui vaut 60balles max. Courage a vous les gars
J'avoue que pour les aspects techniques, quand tu interrompt toutes les deux secondes, ça devient vite très lourd. T'es pas obligé de tout savoir, donc tu peux juste le laisser parler.
Par contre messieurs y a un gros problème sur les vis du carter d'huile car sur N54b30 elles sont à usage unique. Il y a un kit Vis à 30euros environ chez BMW.
La dessus faut impérativement changer toutes le vis du carter par des neuves au remontage, ce sont des vis à usage unique (c'est pour ça qu'il y a un point vert dessus, bizarre que joris soit pas au courant chez BM point vert = usage unique). j'espère que vous allez pas être embêter dans le future, après si elle ont pas foiré au remontage c'est déjà ça, elle sot ultra fragile
Les mecs t’annoncent un changement de disques et se retrouvent à démonter le moteur ! Au top les gars. Joli son la 335 mais entretenue n’importe comment avant non ?
Les vis des cages prisonniers, un petit coup de graisse cuivre pour ma part. Cela ne coûte pas grand chose. Si la prochaine fois, tu dois démonter.... Les doigts dans le nez 🤣🤣🤣 Un petit nettoyant moteur avant vidange, et mettre un peu coup de toile avant de monter sur les portées disques, plaquettes.... Un "chouya" de graisse cuivre ...... 😁 Mmmm de la graisse pour que cela glisse mmmm 🤪🤪🤪
Hello les mecs, top vidéo comme toujours.! Serait-il possible d’avoir un retour sur les freins, efficacité/endurance/bruit/poussière générée, etc… J’ai monté du Brembo (disques et plaquettes) dernièrement sur ma voiture et j’en suis assez déçu, freinage moyen, beaucoup de poussière (les jantes sont tout le temps noir) et parfois un vieux bruit charrette qui grince au freinage… bref, j’aimerais votre avis sur Zimmerman :-)
Quand je pense que j ai aussi mis des zimmermann percés sur ma 605 😂 D ailleurs vraiment important de changer les plaquettes en même temps ? C est vrai que les BM ont un châssis tellement sous vireur qu ils faut envisager qques modifications !
J'ai une 535d e60 stage 2 et j'ai mes disques avant à changer, j'aurais dû regarder votre vidéo avant et prendre des disques Zimmerman percés, j'ai pris du Bosch ventilés je sais pas si j'ai bien fait
Il me semble que d origine c est du 348mm sur la e92, je suppose que c est pareil sur la tienne. Je changerais aussi les jantes, j ai mis du style 230 bmw en 19" sur la mienne. Sinon au top la video
J'ai pas compris non plus,le diamètre des nouvelles disques est plus grande que l'ancienne,non ?? Sur la mienne, j'ai des disques de 365mm de diamètre,et si je mets du plus grand,mes étriers ne peuvent plus être fixée,car les trous sont déplacés !!
Savez-vous que le véhicule n'est plus homologué en installant des disques plus grands ? Sauf si c'est une option proposée par le constructeur . Absurde mais véridique . Seul un changement de couleur de la carrosserie est vraiment autorisé .
Si il se fissure j’en avait sur ma 206 et perso au bout de quelque temps il se sont fissurer . Le mieux reste dés disque ate et plaquette ate en céramique
Je vais les changer sur ma 335 i E90 dans 2 semaines, et j'ai opte pour du Zimmerman aussi mais non perforrés, le tout avec des plaquettes Sachs carbone ceramique. Raison de ne pas avoir choisi des perforrés: ca ne sert a rien sur une voiture de route et peut degrader les performances (points chauds a niveau des trous, donc risque de fissure, et moins bonne dissipation thermqiue, car moins de matiere) et ce n'est pas compatible avec plaquettes carbone ceramique.
J’ai eu le même problème pour ma Mercedes au niveau du pont , l’écrou soudé avait lâché, heureusement y avais un trou pour passer une clé juste juste 😅
Je comprend pas , l’es disque sont pas plus petit ? Ont peut passer de 280 à 380 en disque dans changer l étrier de frein ? Car dans le démontage dés disque ont voie qu’il sont déjà gros donc d’où viennent les 280 montrer ??
Salut. Les disques montrés en comparatif n’étaient pas ceux de la BMW 335i mais d’une autre voiture. C’était juste pour voir la différence entre les disques d’une voiture « standard » et ceux d’une « sportive ». Ils n’ont donc pas augmenté la taille de disques de la BM. C’est sur que sinon ça ne passait pas l’ami.
Zimmermann c'est de la daube, et des disques percés c'est bien pour le tuning, a partir fissuré autour des trous ça sert à rien. Du brembo en rainuré aurait été un choix beaucoup plus judicieux 😉
c'est bien de changer disques et plaquettes par des modèles plus performants, mais cela aurait été encore mieux de nettoyer les plans d'appui des disques pour éviter toute mauvaise surprise....
Slt slt je suis inquiet.... Je vous suis constamment et la je vois qu il n y a plus de vidéos il se passe quoi c les vacances de la chaine !!!! Lol biensur a très vite j espère
@@flo38m aaahhh...en tout cas c'est absolument pas ce qu'on comprend effectivement. En plus ma charette de 300cv de 30 ans a des disques de 280mm dc pr moi c'etait forcement un upgrade.
Une question. J'ai l'impression que vous avez oublié de légèrement poncer le disque avant de l'installer pour enlever la couche protectrice.... c'est ce qu'on fait généralement 😉
La chaîne ne possède pas de discord ? Ca serais cool de pouvoir discuter Peut être vous pourriez faire des appelles à piece détaché dessus par exemple quand vous faite des caisses ou encore mettre vos annonce de vente ça serais un plus ! Liker pour qu’ils voient le com Bonne journée/soirée à tous
Hello les amis. Au risque de me faire sortir, je pause ma question: comment se fait-il que la position des étriers de freins ne change pas alors que les disques sont 10 CM de diamètres plus grands ? Pige pas...:( Merci pour votre attention
En fait, vous installez juste des disques rainurés-percés, pas des disques plus gros puisque la chape ainsi que l'étrier sont d'origine donc le titre est faux. De plus, il ne faut jamais graisser les colonnettes d'étrier chez BM sous peine d'avoir à la longue des poussières qui viennent se coller dessus et qui finissent par gripper celui-ci.
Le système qui retient le contre écrou, y'a la même merde dans les 306 pour retenir un contre écrou de triangle ça fait tout drôle quand l'attache et le contre écrou se barre dans ton berceau, on perd 1h juste pour ces conneries, les joies de la mécanique
Faut éviter les disque percé avec les variations de chaleur sa créer des micro fissure entre les troues se qui emplit le ressenti voilé vos mieux des rainurées info brezh motorsport
nan mais tkt c'est pas pilotes du dimanche qu'ils auraient dû s'appeler mais bricoleur du dimanche...... biensur qu'il y avait de la limaille dans le carter et c'est tout à fait normal , un moteur s'use et le seul moyen d'enlevé cette limaille c'est de tomber le carter. Sinon cette 335i est une bonne merguez y'a qu'a voir l'état dans les détails.... des fuites par ci par là en veux tu en voilà.... pour les freins en 380mm avec des étriers d'origine sans rien modifier....mdr en remplacement des 350mm d'origine oui mais quel est l'interêt la plaquette n'est pas en friction avec toute la surface du disque. De toute façon y'a qu'a voir les commentaire ceux qui posent la question sur les freins n'ont pas de réponse.......ces gars sont tout sauf des pros !!
@@nalasamoht4932 je n ai5 rien contre ces mecs je regarde toutes leurs vidéos c est la première fois qu il ne s attarde pas sur le carter alors s il ne veulent pas dire la vérité qu ils ne film pas ou montre tout ils sont pas les seuls dans ce cas sur TH-cam c est mon métier
@@saidblabla2075 c'est impossible de changer le diamètre du disque, surtout de 10 cm en plus, sans changer l'étrier. D'ailleurs au moment ou il enlève l'ancien disque, on voit bient qu'il frole le haut du support de l'étrier, comme le nouveau d'ailleurs. Le disque du début était un 280 mm d'une autre voiture en guise d'exemple.
Enfin un mécano qui est explique à quoi servent les perforations des disques !
Franchement je trouve il explique grave bien les choses joris et ça se voit qu'il sait de quoi il parle
Change de chaîne alore 😂🤣 psk il le dise tous aujourd'hui
surtout que la vraie utilité des trous,c'est pas pour les poussières mais pour les gaz.......🙄
Pour les gaz chauds en fait pas les poussieres
Joris qui se fait interrompre toutes les secondes c'est un peu lourd quand même 🤣🤣🤣
Franchement tu a trouver un mécano hors pair à vous 2 deux vos tutoriels et vidéo sont très bien continuer comme sa ..
Mes respect.........
Video qui tombe a pique pour moi! merci les gars. Je dois changer dans 2 semaines diques et plaquettes, supports moteur + BV, mais aussi la fameuse grosse durite du haut radiateur sur ma 335i aussi! Ca me donne un petit apercu de la galere a venir pour maintenir suspendu le moteur.
Hey , Ne vous séparez jamais pour des broutilles les amis. Vous êtes une paire gagnante en Mécanique et sur TH-cam. ne vous lâchez pas 🥰
Ils ne vont jamais ce séparer... Samedi prochain ils vont ce marier 🤣😂😂😂
@@floflo3768 on est tout les deux témoins 😂😂
@@NGC-ve9yq 🤣 au passage ont fera ma vidange... 😂
J'aime beaucoup les phares avant! Le plus dans cette vidéo? Les explications de Joris, très claires! Ne changez rien!
Slt les gars, pensez a vérifier le Flector de direction qui est très souvent en mauvais état après 200 000km chez bmw. C est peut être ca qui fait les tremblement au volant en freinant. En tout cas ca coute rien de vérifier, juste un peu de temps et c est une pièce qui vaut 60balles max. Courage a vous les gars
Le boulot pour un simple joint de carter, bravo à vous.
Baptiste, laisse el Jefe donner les explications, c'est plus clair 😀sinon restez comme vous êtes vous formez une sacré équipe et vous êtes au top👍
J'avoue que pour les aspects techniques, quand tu interrompt toutes les deux secondes, ça devient vite très lourd. T'es pas obligé de tout savoir, donc tu peux juste le laisser parler.
Par contre messieurs y a un gros problème sur les vis du carter d'huile car sur N54b30 elles sont à usage unique. Il y a un kit Vis à 30euros environ chez BMW.
J'aime bien ces petites videos le Dimanche, ça fait plaisir de voir du bricolage de voiture pendant que la bouffe cuit ahah
Très bonne vidéo et très bonne équipe, j aurai voulu savoir comment ont fait pour savoir si sa viens des disque ou du parallélisme que sa tremble?
Ce format de vidéo on en redemande !
C est top les pilotes !
Le duo de choc. Abonné depuis peu j'adore ✌️💪merci pour le taf que vous faites
Slt les gars au top votre vidéo comme dab c'est cool pour le dimanche bis à vous et bon courage
merci c'est mon père
top vidéo mais j'aurai aimé quel finisse après changement des freins par une petite conclusion savoir si les vibration ont disparu
J'attends avec impatience une vidéo restauration d'un TDS de Joris et Babass !! Sa serait MA GNI FIQUE !!!! 🔥
Il y a un truc que je ne comprends pas: comment vous mettez un disque plus grand sans modification de la fixation de l’étrier?
C est plug and play De la a dire que ca freine mieux ,,, les etriers sont toujours pas top
Beau travail l équipe lpdd vous faite un pafait duo
Très intéressant, merci... Beau travail d'équipe 👍😎
Jolie vidéo les gars bien expliqué par contre pensez à poncer un petit coup le moyeux ça peut faire vibrer les disques aussi
les vidéos sur les BMW>>>>
Salut pour éviter un éventuel tremblement je brosse a la brosse a air le moyeu avant de remonter le disque le portée est bien meilleure
Vu l'état de salissure de l'intérieur du carter d'huile, ça sent la "long-life"...
La dessus faut impérativement changer toutes le vis du carter par des neuves au remontage, ce sont des vis à usage unique (c'est pour ça qu'il y a un point vert dessus, bizarre que joris soit pas au courant chez BM point vert = usage unique). j'espère que vous allez pas être embêter dans le future, après si elle ont pas foiré au remontage c'est déjà ça, elle sot ultra fragile
Et c'est pas du 380mm les disques mais du 348mm ^^
Il me semble qu'il a dit qu'il commandait les visses neuves
Cool l'astuce avec le crochet de remorquage, je vais essayer 👍
Dommage de ne pas nettoyer avant de remettre les disques neufs => un petit coup de brosse et de la graisse au cuivre😉
Super vidéo sur la mécanique. Essence même de cette chaîne. Merci. Vive BMW……
Les mecs t’annoncent un changement de disques et se retrouvent à démonter le moteur !
Au top les gars. Joli son la 335 mais entretenue n’importe comment avant non ?
Dsl nn toujours en garage
Un duo sympathique !!
Les vis des cages prisonniers, un petit coup de graisse cuivre pour ma part. Cela ne coûte pas grand chose. Si la prochaine fois, tu dois démonter.... Les doigts dans le nez 🤣🤣🤣
Un petit nettoyant moteur avant vidange, et mettre un peu coup de toile avant de monter sur les portées disques, plaquettes.... Un "chouya" de graisse cuivre ...... 😁
Mmmm de la graisse pour que cela glisse mmmm 🤪🤪🤪
C'est fait 😉
Excellente vidéo 👍
J'ai hâte de voir la 206
Bon boulot les gars à mercredi
, bonjour et merci pour votre vidéo vous avez pas changé les étriers ça rentrait du 380
Bonne vidéo. Parfait. Continuez comme ça.
Mon voisin s'appelle zimmerman il travail pas pour des disques de freins pourtant il en ramasse de la ferraille 🤣
Hello les mecs, top vidéo comme toujours.!
Serait-il possible d’avoir un retour sur les freins, efficacité/endurance/bruit/poussière générée, etc…
J’ai monté du Brembo (disques et plaquettes) dernièrement sur ma voiture et j’en suis assez déçu, freinage moyen, beaucoup de poussière (les jantes sont tout le temps noir) et parfois un vieux bruit charrette qui grince au freinage… bref, j’aimerais votre avis sur Zimmerman :-)
Le montage en 380 se fait sans modif? Peut on avoir la reference svp?
Pour moi, sans changer d'étrier c'est impossible, surtout de 10 cm en plus.
@@douade d’origine sur le 335i le disque fait 350mm, le 280mm pris est seulement a titre d’exemple.
@@2dam27 c'est bien ce que j'avais compris, mais le titre de la vidéo, puis les explications en cours de vidéo laisse croire autre chose !
Quand je pense que j ai aussi mis des zimmermann percés sur ma 605 😂
D ailleurs vraiment important de changer les plaquettes en même temps ?
C est vrai que les BM ont un châssis tellement sous vireur qu ils faut envisager qques modifications !
La vache déjà sur espace 4 c'est du 300 😳 et cela fait gros alors la wow ça doit être énorme
Jojo tu me vérifiera le côté gauche quand-même hein 😁
Joris a raison de faire une remise à niveau côté freins , la vidange était utile aussi.
J'ai une 535d e60 stage 2 et j'ai mes disques avant à changer, j'aurais dû regarder votre vidéo avant et prendre des disques Zimmerman percés, j'ai pris du Bosch ventilés je sais pas si j'ai bien fait
JOJO chante du France Gall, Ma réparation, il est trop fort j adore !!!!
Salut les gars j'ai un 335 i vous avez mis des disques plus gros comme ça? Merci de me répondre j'achete l'identique 😁
Il me semble que d origine c est du 348mm sur la e92, je suppose que c est pareil sur la tienne.
Je changerais aussi les jantes, j ai mis du style 230 bmw en 19" sur la mienne.
Sinon au top la video
Les anciens étriers peuvent se remonter sur des disques plus gros ? Je comprend pas, c'est pas le même diamètre...
J'ai pas compris non plus,le diamètre des nouvelles disques est plus grande que l'ancienne,non ??
Sur la mienne, j'ai des disques de 365mm de diamètre,et si je mets du plus grand,mes étriers ne
peuvent plus être fixée,car les trous sont déplacés !!
Savez-vous que le véhicule n'est plus homologué en installant des disques plus grands ? Sauf si c'est une option proposée par le constructeur . Absurde mais véridique .
Seul un changement de couleur de la carrosserie est vraiment autorisé .
Ce n’est pas au contraire conseiller, je crois j’avais entendu un truc comme ça mais je sais pas si c’est vrai, pareil pour les suspensions
Je vous le confirme . Il y a un article la dessus dans le dernier Auto Plus .
Ni modification , ni reprogrammation moteur .
@@yvesmartinez1030 reprog moteur et modification je sais c’est illégal
👍 Super vidéo 👍👏❤️
Hey! Pas besoin de mettre des calles vu que les nouveaux disques sont plus
gros? 🤨
Moi j'ai sa sur ma 530d E60 cette marque de disque de frein la différence de freinage sa change et plus endurant
Les Zimmermann on pas tendance a se fissurer sur les Percés? J avais entendu ça ya quelques temps quand j'ai voulu en mettre !
Je te dirai ça plus tard
Si il se fissure j’en avait sur ma 206 et perso au bout de quelque temps il se sont fissurer . Le mieux reste dés disque ate et plaquette ate en céramique
Je vais les changer sur ma 335 i E90 dans 2 semaines, et j'ai opte pour du Zimmerman aussi mais non perforrés, le tout avec des plaquettes Sachs carbone ceramique. Raison de ne pas avoir choisi des perforrés: ca ne sert a rien sur une voiture de route et peut degrader les performances (points chauds a niveau des trous, donc risque de fissure, et moins bonne dissipation thermqiue, car moins de matiere) et ce n'est pas compatible avec plaquettes carbone ceramique.
J’ai eu le même problème pour ma Mercedes au niveau du pont , l’écrou soudé avait lâché, heureusement y avais un trou pour passer une clé juste juste 😅
Je comprend pas , l’es disque sont pas plus petit ? Ont peut passer de 280 à 380 en disque dans changer l étrier de frein ? Car dans le démontage dés disque ont voie qu’il sont déjà gros donc d’où viennent les 280 montrer ??
Salut. Les disques montrés en comparatif n’étaient pas ceux de la BMW 335i mais d’une autre voiture. C’était juste pour voir la différence entre les disques d’une voiture « standard » et ceux d’une « sportive ».
Ils n’ont donc pas augmenté la taille de disques de la BM. C’est sur que sinon ça ne passait pas l’ami.
Vive Joris !
c'est pas plutôt du 348 et non du 380mm ?
la bonne préconisation long life des constructeurs on voit le resultat dans le carter la c'est clair et net
bonjour a vous.pourquoi ne pas monter un carter cloisonné c'est un point important sue la Belle Merguez parmient tant d'autres
Zimmermann est loin d'avoir si bonne réputation, j'ai toujours entendu qu'il voilé plus facilement que les montes d'origine Audi en tout cas
Zimmermann c'est de la daube, et des disques percés c'est bien pour le tuning, a partir fissuré autour des trous ça sert à rien.
Du brembo en rainuré aurait été un choix beaucoup plus judicieux 😉
Zimmermann je déconseille aussi.
Exact surtout en percées sa créer des micro fissure des turbulences … vos mieux partir sur du ebc
@@jonathanj6133 faut déjà les mettre au rouge chaque fois que tu sors,mais c'est vrai c'a peut arriver des fois
@@cipri66 même sans les mettre rouge je t'assure 😉
les plaquettes prennent pas sur toute la surface du disque du coup sa ne sert a rien
ca rajoute juste du poids😅 ....
c'est pas du 348mm sur les 335i normalement ? tu a fait comment pour mettre du 380 ??
Pareil je comprends pas
😢Zimmerman casse /fend très souvent en sport circuit ,les vis de carter sont a usage unique si je me souvient bien...
Petite question, pk agrandir les disque si vous gardez les mêmes étriers ? 😮😮
C'est le même diamètre de disque que d'origine, sinon ça ne pourrait se monter.
@@stargueust50 d'accord mais alors c'est quoi la différence entre les ancien et les nouveau ?
@@aminemebarki9280 percé
Bonjour donc si je comprends bien si le volant il tremble ça peut aussi du disque de frein voilée
Si il tremble quand tu freine oui
Bah non quand je freine y'a pas de tremblements y'a rien
Mais quand je dépasse les 115 130 bah j'ai le volant qui tremble mais il tremble tellement que je suis obligé de ralentir à 90
Et petite info j'ai été au garage pour lui expliquer mon petit problème et le garagiste me dit bah non tout va bien
Roue mal équilibrée sinon du jeu dans les trains roulants
Surpris qu'il y ai autant de marge pour enquiller un disque aussi gros.
c'est bien de changer disques et plaquettes par des modèles plus performants, mais cela aurait été encore mieux de nettoyer les plans d'appui des disques pour éviter toute mauvaise surprise....
Slt slt je suis inquiet.... Je vous suis constamment et la je vois qu il n y a plus de vidéos il se passe quoi c les vacances de la chaine !!!! Lol biensur a très vite j espère
Oh putain le bordel pour un simple carter mon dieu la haut 😊👏👍
C'est un peut monté à l'arrache non ? pas de graissage pour le glissement des plaquettes ... si c'est pas dangereux ça ......
Enfin il dit bonjour
Je comprends pas comment ce disque énorme peut passer avec les étriers d origine..
je me suis posé la même question
Depuis la réunion🇷🇪🇷🇪
Vs passez de disques de 280 en 380 sans ajouter de cales de deport pour les étriers ? Comment c'est possible ca ? 😐
C'est juste une comparaison. Cest le titre de la video qui est trompeur
@@flo38m aaahhh...en tout cas c'est absolument pas ce qu'on comprend effectivement.
En plus ma charette de 300cv de 30 ans a des disques de 280mm dc pr moi c'etait forcement un upgrade.
Slt slt y a pas eu de vidéos cette semaine ??
Baptiste laisse Jojo aller au bout de ses explications avant de faire le gugusse
Une question. J'ai l'impression que vous avez oublié de légèrement poncer le disque avant de l'installer pour enlever la couche protectrice.... c'est ce qu'on fait généralement 😉
Le ratio poids/puissance en sueur avec les nouveaux freins XD
La chaîne ne possède pas de discord ?
Ca serais cool de pouvoir discuter
Peut être vous pourriez faire des appelles à piece détaché dessus par exemple quand vous faite des caisses ou encore mettre vos annonce de vente ça serais un plus !
Liker pour qu’ils voient le com
Bonne journée/soirée à tous
Moi se que jàdore c’est que Ford connaît pas ma Ford 😂
C'est pas bon pour le garage de travailler sur la voiture du boss !!!
Merci pour la vidéo
Référence des freins svp ?
Je kiff continuer à ns faire kiffer
oui aussi une video a deux on laisse parler l'autre
Hello les amis. Au risque de me faire sortir, je pause ma question: comment se fait-il que la position des étriers de freins ne change pas alors que les disques sont 10 CM de diamètres plus grands ? Pige pas...:(
Merci pour votre attention
Les vieux disques viennent d’une autre voiture comme ils disent, sinon ils auraient du changer l’étrier effectivement
@@TonyElSpermito Ah OK, les anciens disques avaient déjà le même diamètre. Merci pour l'explication ;)
Quel taille font les disques sur votre bolide ???
Ils répondent jamais aux questions. 😨
C la jente les diksques sur mon vélo
330mm
284 mm à l’avant et 276 mm à l’arrière sur une Alfa 156
345 sur ma Passat V6 😁
En fait, vous installez juste des disques rainurés-percés, pas des disques plus gros puisque la chape ainsi que l'étrier sont d'origine donc le titre est faux.
De plus, il ne faut jamais graisser les colonnettes d'étrier chez BM sous peine d'avoir à la longue des poussières qui viennent se coller dessus et qui finissent par gripper celui-ci.
Le système qui retient le contre écrou, y'a la même merde dans les 306 pour retenir un contre écrou de triangle
ça fait tout drôle quand l'attache et le contre écrou se barre dans ton berceau, on perd 1h juste pour ces conneries, les joies de la mécanique
Heureusement qu’il y a TH-cam car je vois pas comment ils gagneraient leurs business
Certainement pas en vendant 3 voitures dans le mois
Vraiment je comprend pas
Faut éviter les disque percé avec les variations de chaleur sa créer des micro fissure entre les troues se qui emplit le ressenti voilé vos mieux des rainurées info brezh motorsport
mes yeux d expert ont vu de la limaille au fond du carter d huile meme si filmé furtivement
Met des lunettes 😉
J avais des loupes
nan mais tkt c'est pas pilotes du dimanche qu'ils auraient dû s'appeler mais bricoleur du dimanche...... biensur qu'il y avait de la limaille dans le carter et c'est tout à fait normal , un moteur s'use et le seul moyen d'enlevé cette limaille c'est de tomber le carter. Sinon cette 335i est une bonne merguez y'a qu'a voir l'état dans les détails.... des fuites par ci par là en veux tu en voilà.... pour les freins en 380mm avec des étriers d'origine sans rien modifier....mdr en remplacement des 350mm d'origine oui mais quel est l'interêt la plaquette n'est pas en friction avec toute la surface du disque. De toute façon y'a qu'a voir les commentaire ceux qui posent la question sur les freins n'ont pas de réponse.......ces gars sont tout sauf des pros !!
@@nalasamoht4932 je n ai5 rien contre ces mecs je regarde toutes leurs vidéos c est la première fois qu il ne s attarde pas sur le carter alors s il ne veulent pas dire la vérité qu ils ne film pas ou montre tout ils sont pas les seuls dans ce cas sur TH-cam c est mon métier
Mon dieu purflux y’a pas pire comme marque
C'est un peu court : pourrais-tu développer et argumenter ?
Il faudrait renommer cette chaîne : Bap and Jorri'Z
disque diamètre 280mm de base pour 300cv ? pas étonnant que ca freine pas longtemps et que ca voile, j'ai du 302mm sur ma 308hdi 😂😂😂
280 c'est pas celui d'origine, c'est pour faire une comparaison
Bonjour je m install et je regarde les frères pétards je vous adore
A la la il me font rêver.. mais bon je préfère la e92
Baptisé basarde moi ces jantes degeulasse et met nous du 19 de m3 😜
Donne moi des sous 😁
@@LesPilotesduDimanche vous avait pas assez taxer les gens avec votre cagnotte qui leur apporte rien
❤️❤️❤️
C est pas du 380 en diamètre mais 348
Y’a t’il un intérêt de Changer le diamètre du disque sans changer la taille de l’étrier?
Ts à fais
@@saidblabla2075 c'est impossible de changer le diamètre du disque, surtout de 10 cm en plus, sans changer l'étrier. D'ailleurs au moment ou il enlève l'ancien disque, on voit bient qu'il frole le haut du support de l'étrier, comme le nouveau d'ailleurs. Le disque du début était un 280 mm d'une autre voiture en guise d'exemple.
Je me posais la même question, surtout quand je vois la petite taille des plaquettes par rapport au disc