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インディカート柏行ってます楽しいです
楽しんで走る！これが1番大切だと思います！
最後のヘアピンのところ、どこでアクセル離してますか？
コメントありがとうございます～。コース変更後、この時の一度しか走ってない＆路面の状態で走り方が大きく変わるコース＆私のウエイト0.1tでの話になりますが(笑)、最後のヘアピンはクリップに付くチョイ手前が1番良かったです。ターンイン時だと失速(ただし1番曲げやすい)、クリップ過ぎてからだとリアが縦に走らないと感じました。なので、全開のまま曲げて、横Gを感じながらクリップに向けて行く途中、リアが出そうなタイミングで、瞬間、足の指を浮かすレベルでアクセルを緩める、そして踏む(0.0何秒？)、そんな感じでした。路面が出来上がってグリップが超絶上がっていれば、踏みきったまま進入、立ち上がりでチョイ抜きの方が速いかも知れません。ここのコースは、とにかく路面状況次第でタイムが大幅に変わるので、路面状況と相談しながら、ですね。因みに？この動画時、アクセル抜くのは最終、ドアコーナーだけじゃないです(笑)右足映ってるシーン、注意して観てると判ります(笑)
インディカート柏行ってます楽しいです
楽しんで走る！これが1番大切だと思います！
最後のヘアピンのところ、どこでアクセル離してますか？
コメントありがとうございます～。
コース変更後、この時の一度しか走ってない＆路面の状態で走り方が大きく変わるコース＆私のウエイト0.1tでの話になりますが(笑)、最後のヘアピンはクリップに付くチョイ手前が1番良かったです。
ターンイン時だと失速(ただし1番曲げやすい)、クリップ過ぎてからだとリアが縦に走らないと感じました。
なので、全開のまま曲げて、横Gを感じながらクリップに向けて行く途中、リアが出そうなタイミングで、瞬間、足の指を浮かすレベルでアクセルを緩める、そして踏む(0.0何秒？)、そんな感じでした。
路面が出来上がってグリップが超絶上がっていれば、踏みきったまま進入、立ち上がりでチョイ抜きの方が速いかも知れません。
ここのコースは、とにかく路面状況次第でタイムが大幅に変わるので、路面状況と相談しながら、ですね。
因みに？この動画時、アクセル抜くのは最終、ドアコーナーだけじゃないです(笑)
右足映ってるシーン、注意して観てると判ります(笑)