Здравствуйте!Два вопроса по ролику: 1.Форсунки разве не надо термопастой обмазывать перед установкой 2.По моему болт для притяжки скобы форсунок одноразовый?
За термопасту впервые слышу, и вообще не в курсе зачем она там нужна!Рекомендации по болту,там конечно боль специфический и себе бы я его лучше поменял,но машина была на продажу и болты оставили старые, и хочу сказать, из-за войны машину пришлось оставить, 15 тыс км пробежала,полет нормальный,но после замены обязательно из нужно адаптировать и прорисовать в ЭБУ у компьютерщика, иначе мотор работает не ровно
@@АндрейЗолочевский-я1к На дизельных Мерсах форсунки и свечи накала(по резьбе) ставят на термопасту,есть даже каталожный номер её по Мерседесу.Без неё форсунки прикипают намертво,особенно если прогорает медная уплотнительная шайба-прокладка.Свечи накала тоже пригорают и при попытке выкрутить часто обламываются и начинаются танцы с бубном,вплоть до снятия ГБЦ. Болты прижимные одноразовые и при вторичном использовании тоже часто обламываются и снова возникает куча геморроя,не стоит эта куча того,чтобы рисковать и неважно машина на продажу или нет.Болты оригинальные стоят копейки,я уже не говорю,что тянуть их надо с определённым моментом затяжки с помощью динамометрического ключа,а не на глазок. P.S.Если что,я Вас не критикую,а рассуждаю,имея в этом личный опыт и конечно моё мнение субъективно.
@@iceman7855 я почти во всем согласен, новые болты-да,новый уплотнительные кольца и медные шайбы-да, момент затяжки динамометрическим ключём-да,но форсы никто никогда не мажет термопастрй, говорю про шкоды и Рено, у форсунки четкая высота посадки, и она просто вставляется и прижимается болтом,а даже термопаста в 3-4 сотых миллиметра может просекать выхлоп газы по медной шайбе, я не дизелист с большим опытом но это прекрасно понимаю и нивкоем случае никого не учу,просто показал свой случай и как я с ним справился!Я нормально принимаю критику и все беру во внимание, спасибо вам за ваш комментарий.
@@АндрейЗолочевский-я1к Спасибо и Вам за адекватность.Многие сразу воспринимают в штыки,если что-то пытаешься уточнить.Я тоже не дизелист,по Ваговским двигателям форсунки не ставил,поэтому спросил за термопасту,а не утверждал.На Мерсах W210 и W211 на движках CDI менял и себе и знакомым,ставил на термопасту.Там она мажется 100%.Удачи Вам!🤝
@@ДмитрийКольцов-н7й Я не компьютерщик Мы отогнали мастеру Он прописал Потом завели и он запустил что-то в программе,назвал адаптация Большей инфой не владею, но мотор стал работать тише лучше Появилась больше тыги!
Добрый день! У меня щас ошибка по 4-й форсунке, мотор трясёт, тяги нету. Но в ошибке на компе показывает еще что-то 3-й форсе. У Вас так же было? Не помните случайно?
Привет, купил себе такую же Октавию, напугали стоимостью форсунок и мол никто не делает, теперь думаю может продать тачку. Что скажешь, она одна из самых дорогих топливных?
От части правда, но это не самые дорогие форсунки которые существуют, цена оригинальной до войны 15000грн,а аналог 10000грн, полный ремонт около 7500-8000грн,их ремонтируют но ремонт действительно очень дорогой, форсы ходят на хорошей солярке больше 300к км,мы не стали покупать новую или ремонтировать,мы купили б/у, но после замены мотор стало потряхивать,как оказалось их надо адаптировать и прошивать в мозгах, после этого тачка пушка и мотор работает как часы!Цена на эти шкоды сейчас заметно подупала,поэтому я бы не советовал её продавать сейчас!
@@maks.facktor9715 я посмотрел твой видос, причины возможны две, начну с первой самой вероятной-село или прохудилось уплотнительное колечко на пластиковом штуцере обратки или не доставлено до конца и внимательно бы осмотрел резиновый шланг обрати внимание на наличии микротрещин! У меня так сочился дизель когда я не довставил пластиковый штуцер в форсунку. И вторая версия, менее вероятная не дозакрученная подача или микротрещина в подводящем трубке, но почему я в это слабо верю, второй вариант приводил бы к завоздушиванию топливной,машина бы плохо заводилась и подтраивал мотор или просто мотор очень сильно трясло!
Уважаемый,я не мастер,я такой же человек как и вы, в нашей ситуации я выдуть мог только ртом😂 необходимость была сделать,мы не побоялись и сделали всё, я просто поделился своим опытом!
тогда и не беритесь(зачем хайп ловить?критически важна чистота при демонтаже форсунок,а как вы их извлекаете вообще отдельный разговор@@АндрейЗолочевский-я1к
Еще нужно поменять сальники в клапанной крышке ну и прокладку под ней заодно
Красавчик, четко показал
Здравствуйте!Два вопроса по ролику:
1.Форсунки разве не надо термопастой обмазывать перед установкой
2.По моему болт для притяжки скобы форсунок одноразовый?
За термопасту впервые слышу, и вообще не в курсе зачем она там нужна!Рекомендации по болту,там конечно боль специфический и себе бы я его лучше поменял,но машина была на продажу и болты оставили старые, и хочу сказать, из-за войны машину пришлось оставить, 15 тыс км пробежала,полет нормальный,но после замены обязательно из нужно адаптировать и прорисовать в ЭБУ у компьютерщика, иначе мотор работает не ровно
@@АндрейЗолочевский-я1к На дизельных Мерсах форсунки и свечи накала(по резьбе) ставят на термопасту,есть даже каталожный номер её по Мерседесу.Без неё форсунки прикипают намертво,особенно если прогорает медная уплотнительная шайба-прокладка.Свечи накала тоже пригорают и при попытке выкрутить часто обламываются и начинаются танцы с бубном,вплоть до снятия ГБЦ.
Болты прижимные одноразовые и при вторичном использовании тоже часто обламываются и снова возникает куча геморроя,не стоит эта куча того,чтобы рисковать и неважно машина на продажу или нет.Болты оригинальные стоят копейки,я уже не говорю,что тянуть их надо с определённым моментом затяжки с помощью динамометрического ключа,а не на глазок.
P.S.Если что,я Вас не критикую,а рассуждаю,имея в этом личный опыт и конечно моё мнение субъективно.
@@iceman7855 я почти во всем согласен, новые болты-да,новый уплотнительные кольца и медные шайбы-да, момент затяжки динамометрическим ключём-да,но форсы никто никогда не мажет термопастрй, говорю про шкоды и Рено, у форсунки четкая высота посадки, и она просто вставляется и прижимается болтом,а даже термопаста в 3-4 сотых миллиметра может просекать выхлоп газы по медной шайбе, я не дизелист с большим опытом но это прекрасно понимаю и нивкоем случае никого не учу,просто показал свой случай и как я с ним справился!Я нормально принимаю критику и все беру во внимание, спасибо вам за ваш комментарий.
@@АндрейЗолочевский-я1к Спасибо и Вам за адекватность.Многие сразу воспринимают в штыки,если что-то пытаешься уточнить.Я тоже не дизелист,по Ваговским двигателям форсунки не ставил,поэтому спросил за термопасту,а не утверждал.На Мерсах W210 и W211 на движках CDI менял и себе и знакомым,ставил на термопасту.Там она мажется 100%.Удачи Вам!🤝
Код сверху форсунки для адаптации форсунки...
Чи можна взяти форсунку із другого робочого двигуна
Добрый день, спасибо за видео. Скажите пожалуйста нужно ли прописывать форсунку в блоке управления?
Мы сразу не прописали форсунки и мотор потряхивало,после того когда прописали форсунки и провели адаптацию, мотор работает ровно,тянет как зверь!
@@АндрейЗолочевский-я1кЧто значит провели адаптацию? Прописи форсунок не достаточно?
@@ДмитрийКольцов-н7й
Я не компьютерщик
Мы отогнали мастеру
Он прописал
Потом завели и он запустил что-то в программе,назвал адаптация
Большей инфой не владею, но мотор стал работать тише лучше
Появилась больше тыги!
Добрый день! У меня щас ошибка по 4-й форсунке, мотор трясёт, тяги нету. Но в ошибке на компе показывает еще что-то 3-й форсе. У Вас так же было? Не помните случайно?
Совершенно так все и было,тяги нет,и мотор сильно трясет, после замены не забудьте прописать новые форсунки и пройти адаптацию
@@АндрейЗолочевский-я1кяк проходити адаптацію?
Добрий вмене зпід гайки слизить пальне потрібно знімати фурсунки
Привет, купил себе такую же Октавию, напугали стоимостью форсунок и мол никто не делает, теперь думаю может продать тачку. Что скажешь, она одна из самых дорогих топливных?
От части правда, но это не самые дорогие форсунки которые существуют, цена оригинальной до войны 15000грн,а аналог 10000грн, полный ремонт около 7500-8000грн,их ремонтируют но ремонт действительно очень дорогой, форсы ходят на хорошей солярке больше 300к км,мы не стали покупать новую или ремонтировать,мы купили б/у, но после замены мотор стало потряхивать,как оказалось их надо адаптировать и прошивать в мозгах, после этого тачка пушка и мотор работает как часы!Цена на эти шкоды сейчас заметно подупала,поэтому я бы не советовал её продавать сейчас!
Причина замены
Мотор затроил и упал в аварию, загорелась ошибка которая расшифровывалась как неисправность форсунки
У МЕНЯ ДВЕ ФОРСУНКИ В СОЛЯРКЕ, СНИЗУ В РОВАХ. НЕ ЗНАЮ ОТКУДА ТЕЧЁТ МАШИНА ЕДЕТ И РАБОТАЕТ ХОРОШО. В ЧЁМ ПРИЧИНА ЧТО СОЛЯРА НА ДНЕ,ГРАМ ПО 20-30????
Мне не совсем понятно где солярка,она может быть в колодцах или в масле в головке,проверь обратку
@@АндрейЗолочевский-я1к Добрый вечер! На моем канале есть видео. Посмотри пожалуйста и дай ответ. Заранее благодарен .
@@maks.facktor9715 я посмотрел твой видос, причины возможны две, начну с первой самой вероятной-село или прохудилось уплотнительное колечко на пластиковом штуцере обратки или не доставлено до конца и внимательно бы осмотрел резиновый шланг обрати внимание на наличии микротрещин! У меня так сочился дизель когда я не довставил пластиковый штуцер в форсунку.
И вторая версия, менее вероятная не дозакрученная подача или микротрещина в подводящем трубке, но почему я в это слабо верю, второй вариант приводил бы к завоздушиванию топливной,машина бы плохо заводилась и подтраивал мотор или просто мотор очень сильно трясло!
@@АндрейЗолочевский-я1к БЛАГОДАРЮ ДРУГ! ДЕЛО БЫЛО В ШЛАНГЕ ОБРАТКИ.
@@maks.facktor9715 я рад что тебе помогло!
11:22 з цього треба було починати.....
Я так поняв шо на таких шкодах четверта форсунка сама ломуча. Дагатьох знаю в кого вона накрилася
Через неделю вторая форсунка легла,заменили,и вот уже год машина без проблем
У мене спочатку 1 потім 4 зразу 😢
Че пробег не кажете?
Пробег был 211600км
во ! теперь картина полная)@@АндрейЗолочевский-я1к
Мастер, епт)
А то😅приходится, ролик получился длинный и нудный, но зато подробный!
@@АндрейЗолочевский-я1к молодець, все правильно зняв
Зверху де та велика гайка слизить пальне порадьте щось.
дошел до того как "мастер" достал форсунки не выдув предварительно всю грязь ,перестал смотреть дальше((
Уважаемый,я не мастер,я такой же человек как и вы, в нашей ситуации я выдуть мог только ртом😂 необходимость была сделать,мы не побоялись и сделали всё, я просто поделился своим опытом!
тогда и не беритесь(зачем хайп ловить?критически важна чистота при демонтаже форсунок,а как вы их извлекаете вообще отдельный разговор@@АндрейЗолочевский-я1к
Зверху де та велика гайка слизить пальне порадьте щось.