Gracias por la información y la invitación a suscribirme. Excelente canal.. excelente contenido. Gracias por la información y explicaciones tan amenas.
Buen día victor muchas gracias por brindar los conocimientos y ayudar a todos los que le gusta este oficio es muy valorable lo que haces, te saludo desde argentina
Buen día víctor soy alberto gonzalez te saludo desde argentina nuevamente, andaba buscando algún contacto con vos porque tenía problemas con un crhysler neon 1.8 pero no tenia tu número de teléfono para llamarte para poder explicarte bien la falla
Tienes mucha razón...lo básico en ocaciones es lo más importante ...en la mayoría de las veces empezamos por lo más complicado en lugar de seguir una secuencia o flujo de corrientes, señales etc.. SALUDOS DESDE MORELIA, MICHOACAN
Tengo un crown victoria 06 4.6 tengo 100 libras de presion de gasolin y ya me camviaron el modulo de la bonba y la bonva de gasolina nuevas y originales
Saludos maestro Víctor estamos serca Sabe abeces no costea comprar una adaptación para OBD1 porque ya casi no hay de esas camionetas porque ya son viejitas pero hay cada quien
Los sistemas obd1 ,solo Chrysler tenía un systema de auto diagnóstico en los carros americanos ,y en los asiáticos ,varios de ellos se podían leer códigos con un multimetro análogo ,Contando los barridos de la aguja al conectar las puntas a su conector de diagnóstico .
Buenos dias Victor, tengo la siguiente duda con relacion al valor de tierra de mi vehiculo al medirla en un sensor, el vehiculo tiene la bateria nueva, cuando yo mido el valor del voltaje de bateria tiene 12.64 v, cuando mido la tierra del sensor ECT del sensor muestra 12.61v, segun entiendo deberia ser el mismo valor, me podrias indicar a que se podria deber esa situacion, podria hacer un video para explicarte mejor ya que cuando el vehiculo tiene temperatura de trabajo y enciende el motoventilador para enfriar el motor las rpm se bajan mucho casi hasta apagar el carro,sera que hay un corto ?
Saludos Dios te bendiga, maestro una pregunta ,tengo una gmc sierra 3500 año 89 , no me encirnde luz traseras ni stop, de atras , revice y el ramal de atras tiene un cable todi achicharrado , pero no se como.bajar planos electricos de la camioneta por goglee, dame tu recomendacion gracias
Esa computadora es la eec iv de ford, es comun que tenga esa falla por capacitores viejos y de mala calidad, yo la tube en un vw gol y la repare cambiando los tres capacitores electrolíticos de la fuente interna de 5v, es una pena descartarla por una falla tan simple y barata de resolver.
Los de la computadora son Nichicon, son muy buenos. Yo tengo equipos de Audio que tienen más de 30 años y nunca se han estropeado, incluso tengo fuentes de poder de IBM con capacitores Nichicon y siguen funcionando después de casi 30 años. ¿Porque en las computadoras si se estropean? Te explico, piensa que es del año 95, tiene casi 30 años aguantando mucha calor (Y más si la computadora se encuentra cerca del motor), la goma de debajo del capacitor se reseca y pierde el electrólitico, contando que en florida hace mucha calor, esos capacitores no estan diseñados para trabajar en computadoras de automoviles aguantando esas condiciones. Es un defecto de diseño del fabricante de la computadora, no por baja calidad del capacitor. Por eso a día de hoy en las computadoras se monta unos capacitores especiales de 125 grados, y estos son mucho más caros, los condensadores más reputados de automotríz son los de la marca Vishay/BC. Mi carro lleva una computadora Siemens con capacitores BC y 2 de ellos se encargan de activar los inyectores, actualmente tiene 20 años, y sigue funcionando perfectamente, y creo que esos capacitores pueden aguantar 15 años más sin problemas.
@@SrWolf90 si justamente eso ocurre pero hay modelos que traen otra marca y no falla, un amigo tiene la misma ecu sobre un ford orion con distinta marca de capacitor y no le ha fallado y era mas viejo que mi vehículo, igual dudo que sea temperatura excesiva ya que el automóvil que yo tenia la traía ubicada en una posición muy cómoda en el interior mirando las piernas de las chicas detrás de la guantera sobre los pies del acompañante, dudo que ahí haya 85 grados, además aca en Argentina el clima es templado. No obstante su vida útil fue de 25 años y la reparación fue muy barata, (al diagnostico y la reparación lo hice yo), esa ecu es vieja pero muy aguantadora, estoy seguro que si se los cambian rescatan esa ecu, no hace falta tirarla, son durísimas de romper las eeciv.
@@nandre8156 Todo depende de la serie del capacitor, los fabricantes de capacitores sacan a la venta muchas series para diferentes propósitos, si se instalan donde no deben y son capacitores diseñados para electrónica de consumo doméstico como radios, ordenadores, etc... No van aguantar como una serie para automoción.
Saludos maestro una pregunta tengo una Ford escape 2007 y tiene prendida la luz de puerta abierta en el tablero como podré saber cuál es el sensor que no sirve
Buenas tardes maestro Víctor... tengo un problema con una Ranger 94 viejita 4 cilindros 8 bujías. Enciende bien sin problema y cuando la pagas y vuelves a encender no enciende.. he aquí él problema revisamos gas.. pulsos.. corriente en bobinas presión de gas todo bien... pero no enciende hay ocasiones que prende a la hora o en ocasiones la dejás 3 o 4 horas y nada.. lo que hago cuando pasa desconecto un inyector y prende...o también desconecto la pila. Y prende!!! La pregunta o cuál sería el procedimiento para corregir la falla... de antemano muchas gracias.. espero su respuesta bendiciones
Sr Victor tengo un Jetta 2011 2.5 no enciende la bomba y no tengo corriente en inyectores ni pulso solo tiene tierra en los dos cables tendrá un vídeo que le haya pasado algo similar
Buenas tardes amigo , saludos desde nuevo Laredo tam, tengo un pontiac vibe 05 y checanddo sensor maf y sensor map con multimetro y lampara de prueba no me da tierra, corriente si da los 12VL el carro si prende y anta jalando pero como me empezó a gastar un poco mas de gasolina de lo normal poreso estaba checando y no ay tierra, sera que bien el. Problema de la computadora, agradezco me pudiera ayudar, gracias
Tengo una duda, e cambiado mi alternador dos veces y es la misma, 2 baterías y sigue encendido el testigo de la bateria cuando apago el motor, y ya sin llave, lo enciendo y se apaga el testigo, que sera?
Gracias por compartir Victor!!👍
Un saludo!!
Genio muy bueno el tutorial saludos de Argentina
Excelente diagnóstico saludos Bendiciones gracias
Exelente enseñanza
Saludos desde Louisiana, excelente explicación Master
Bendiciones.
Exelente maestro.
Muy buen video gracias por conpartir sus videos
Buen tips, gracias por compartir cordial saludo desde Navoyork Sonora México
Saludos y gracias por compartir.🙂
Gracias por ti información saludos de México
Buenos días gracias por la cátedra
Muchas gracias por su sus enseñanzas saludos!!
Saludos desde Dallas tx
Gracias por la información y la invitación a suscribirme. Excelente canal.. excelente contenido. Gracias por la información y explicaciones tan amenas.
Excelente peofe
Bueno video, saludo de Francia.
Saludos maestro desde Colombia
ing, muy buen tips...saludos desde puebla puebla mexico..
Saludos amigo Victor desde Colombia muy buen vídeo de conocimiento 👍
Principios básicos de la mecánica, "voltaje o alimentación", "tierra" y "señal de referencia". Excelente explicación y un buen maestro para enseñar.
saludos de españa barcelolna buenos videos
Saludo Profesor Víctor excelente diagnostico tengo un problema igual una Ford bronco avese prende selva la chispa y pulsó de inyectores
Exelente eres un crack 👍😊
Saludos maestro siempre mirando sus vídeos
Mejor explicado imposible saludos amigo Victor!!
Hola,muy bien ,
SALUDOS DESDE ARGENTINA
Muy buena información es algo que luego se pasa al revisar
Saludos
saludos desde mexico
Excelente diagnóstico, la mayoría cambia piezas pero un profesional encuentra sin adivinar
Buen consejo
Saludos chatos 👍 , buen diagnóstico amigo Victor.
Saludos Victor desde San Nicolás de los garza Nuevo León México Dios lo bendiga a usted y a su familia
Chingón Victor saludos de la santa fe Guanajuato capital
Mil gracias por sus enseñanzas maestro Víctor , saludos desde el estado de México !
Saludos
Saludos Victor y a los muchachos 😀
Saludos 👍
Excelente recomendaciones, seguimos aprendiendo.
Asi es saludos
Buen día victor muchas gracias por brindar los conocimientos y ayudar a todos los que le gusta este oficio es muy valorable lo que haces, te saludo desde argentina
Saludos a distancia
Buen día víctor soy alberto gonzalez te saludo desde argentina nuevamente, andaba buscando algún contacto con vos porque tenía problemas con un crhysler neon 1.8 pero no tenia tu número de teléfono para llamarte para poder explicarte bien la falla
Gracias por compartir su sabiduría señor Victor saludos desde Venezuela tinaquillo Edo cojedes
Saludos
BUENAS TARDES AMIGO VICTOR SALUDOS DESDE MEXICO
Saludos desde Colombia , gracias por compartir tus conocimientos para mí son de mucha ayuda , un abrazo y muchas bendiciones 🙏
Chingon mi chavo chingon 👌
Saludos maistro buen
Sigan faltando!!! Y sigan batallando,,,gran leccion profe
👍👍👍👍
Buen video victor
Saludos mi buen amigo Víctor excelente diagnóstico y muy buen trabajo gracias por compartir tus conocimientos bendiciones
Gracias
Gracias por recordar señales y tierras ingeniero Víctor buen video
Tienes mucha razón...lo básico en ocaciones es lo más importante ...en la mayoría de las veces empezamos por lo más complicado en lugar de seguir una secuencia o flujo de corrientes, señales etc..
SALUDOS DESDE MORELIA, MICHOACAN
Saludos chato
@@TheOvnicar ! Hola maestro páseme la dirección de su taller de west palm beach o si número de cell por favor !! Gracias
Exelente Master ,saludos y gracias por el jalón de orejas🤣
Saludos Victor muy buen Video. Ya que nos concentramos en los positivos y señales y dejamos a un lado las tierras. Saludos Bendiciones.
Saludos a distancia
Siempre viendo sus clases profe👌👌👌👌👌👌excelente enseñanza
Bien
Tengo un crown victoria 06 4.6 tengo 100 libras de presion de gasolin y ya me camviaron el modulo de la bonba y la bonva de gasolina nuevas y originales
Revisa la bomba afuera sola
Y luego
Revisa obstrucción de lineas en tu van
Saludos maestro Víctor estamos serca
Sabe abeces no costea comprar una adaptación para OBD1 porque ya casi no hay de esas camionetas porque ya son viejitas pero hay cada quien
Buen video, ojalá algún día hables de las diferentes formas de extraer códigos, suerte
Claro
Los sistemas obd1 ,solo Chrysler tenía un systema de auto diagnóstico en los carros americanos ,y en los asiáticos ,varios de ellos se podían leer códigos con un multimetro análogo ,Contando los barridos de la aguja al conectar las puntas a su conector de diagnóstico .
Esta claro de la importancia de tierra en los conectores, VITAL para saber por donde van los tiros jejejejeje Un saludo!!!!
Saludos
Gracias ATI estoy cambiando de profecion 😂 saludos
😂🤣🤣😅
Buen video amigo e aprendido mucho con tus videos amigo una pregunta esa es tierra pwm de la pcm ala egr saludes vendiciones espero tu respuesta
🎂💐💐🎆🎈
Buenos dias Victor, tengo la siguiente duda con relacion al valor de tierra de mi vehiculo al medirla en un sensor, el vehiculo tiene la bateria nueva, cuando yo mido el valor del voltaje de bateria tiene 12.64 v, cuando mido la tierra del sensor ECT del sensor muestra 12.61v, segun entiendo deberia ser el mismo valor, me podrias indicar a que se podria deber esa situacion, podria hacer un video para explicarte mejor ya que cuando el vehiculo tiene temperatura de trabajo y enciende el motoventilador para enfriar el motor las rpm se bajan mucho casi hasta apagar el carro,sera que hay un corto ?
Saludos Dios te bendiga, maestro una pregunta ,tengo una gmc sierra 3500 año 89 , no me encirnde luz traseras ni stop, de atras , revice y el ramal de atras tiene un cable todi achicharrado , pero no se como.bajar planos electricos de la camioneta por goglee, dame tu recomendacion gracias
Esa computadora es la eec iv de ford, es comun que tenga esa falla por capacitores viejos y de mala calidad, yo la tube en un vw gol y la repare cambiando los tres capacitores electrolíticos de la fuente interna de 5v, es una pena descartarla por una falla tan simple y barata de resolver.
Aquí así se trabaja y no es una pena es un diagnóstico saludos chato
Los de la computadora son Nichicon, son muy buenos. Yo tengo equipos de Audio que tienen más de 30 años y nunca se han estropeado, incluso tengo fuentes de poder de IBM con capacitores Nichicon y siguen funcionando después de casi 30 años.
¿Porque en las computadoras si se estropean? Te explico, piensa que es del año 95, tiene casi 30 años aguantando mucha calor (Y más si la computadora se encuentra cerca del motor), la goma de debajo del capacitor se reseca y pierde el electrólitico, contando que en florida hace mucha calor, esos capacitores no estan diseñados para trabajar en computadoras de automoviles aguantando esas condiciones.
Es un defecto de diseño del fabricante de la computadora, no por baja calidad del capacitor.
Por eso a día de hoy en las computadoras se monta unos capacitores especiales de 125 grados, y estos son mucho más caros, los condensadores más reputados de automotríz son los de la marca Vishay/BC.
Mi carro lleva una computadora Siemens con capacitores BC y 2 de ellos se encargan de activar los inyectores, actualmente tiene 20 años, y sigue funcionando perfectamente, y creo que esos capacitores pueden aguantar 15 años más sin problemas.
@@SrWolf90 si justamente eso ocurre pero hay modelos que traen otra marca y no falla, un amigo tiene la misma ecu sobre un ford orion con distinta marca de capacitor y no le ha fallado y era mas viejo que mi vehículo, igual dudo que sea temperatura excesiva ya que el automóvil que yo tenia la traía ubicada en una posición muy cómoda en el interior mirando las piernas de las chicas detrás de la guantera sobre los pies del acompañante, dudo que ahí haya 85 grados, además aca en Argentina el clima es templado. No obstante su vida útil fue de 25 años y la reparación fue muy barata, (al diagnostico y la reparación lo hice yo), esa ecu es vieja pero muy aguantadora, estoy seguro que si se los cambian rescatan esa ecu, no hace falta tirarla, son durísimas de romper las eeciv.
@@nandre8156 Todo depende de la serie del capacitor, los fabricantes de capacitores sacan a la venta muchas series para diferentes propósitos, si se instalan donde no deben y son capacitores diseñados para electrónica de consumo doméstico como radios, ordenadores, etc... No van aguantar como una serie para automoción.
Excelente 👌 maestro saludos victor yo estoy lejos de carolina del norte vivo en Illinois hay alguna manera de estudiar online con ustedes??
Por el momento no hay nada online
@@TheOvnicar ok muchas gracias y bendiciones buen maestro
Saludos maestro una pregunta tengo una Ford escape 2007 y tiene prendida la luz de puerta abierta en el tablero como podré saber cuál es el sensor que no sirve
Buenas tardes maestro Víctor... tengo un problema con una Ranger 94 viejita 4 cilindros 8 bujías. Enciende bien sin problema y cuando la pagas y vuelves a encender no enciende.. he aquí él problema revisamos gas.. pulsos.. corriente en bobinas presión de gas todo bien... pero no enciende hay ocasiones que prende a la hora o en ocasiones la dejás 3 o 4 horas y nada.. lo que hago cuando pasa desconecto un inyector y prende...o también desconecto la pila. Y prende!!! La pregunta o cuál sería el procedimiento para corregir la falla... de antemano muchas gracias.. espero su respuesta bendiciones
Cuanto salen las clases profe
Baratas como la huerta
Sr Victor tengo un Jetta 2011 2.5 no enciende la bomba y no tengo corriente en inyectores ni pulso solo tiene tierra en los dos cables tendrá un vídeo que le haya pasado algo similar
Creo que tengo uno pero es diferente año
Perdón quise decir acer le unas preguntas
Amigo cual es su wats sap para adquirir el libro y caerle otras preguntas
Olivermartinez2469@hotmail.com
Buenas tardes amigo , saludos desde nuevo Laredo tam, tengo un pontiac vibe 05 y checanddo sensor maf y sensor map con multimetro y lampara de prueba no me da tierra, corriente si da los 12VL el carro si prende y anta jalando pero como me empezó a gastar un poco mas de gasolina de lo normal poreso estaba checando y no ay tierra, sera que bien el. Problema de la computadora, agradezco me pudiera ayudar, gracias
Quiero asistir a sus clases profe. Vivo cerca de Greer, en Simpsonville. Quisiera saber el costo y los tipos de clases que imparte. Gracias!
Escríbeme aquí
Olivermartinez2469@hotmail.com
Cracias chatos...informacion muy esensial.
Tengo una duda, e cambiado mi alternador dos veces y es la misma, 2 baterías y sigue encendido el testigo de la bateria cuando apago el motor, y ya sin llave, lo enciendo y se apaga el testigo, que sera?
Puro de alto pedorraje puro ingeniero
Lo básico chato