Self Charging Electric Bike
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 10 พ.ย. 2019
- Elektrikli bisiklet kendi kendini şarj edebilir mi? Ne kadar edebilir? En popüler yöntem olan regenerative fren özelliğini denedik. Sonuçlar bizi şaşırttı...
İyi Seyirler
------------------
Denemede kullandığımız sürücü ve ekranın linki:
tr.aliexpress.com/item/329729...
Konu ile ilgili detaylı yazımız:
pillibisiklet.com/regenerativ...
Vidyodaki bisiklet ikinci el olarak satışta.
pillibisiklet.com/urun/2-el-7...
Umarım elinizdeki imkanlar çok daha yükselir ve bu sayede insanlara elektrikli ulaşım araçlarını sevdirebilirsiniz
Birçok kişi ön tekere başka motor takıp şarj edip edilemeyeceğini sormuş. Cevap vereyim edilir ama işe yaramaz. Şöyle bir senaryo olsun. Pedalı doğrudan bir dinamoya takın ve çıkan elektriği doğrudan elektrik motoruna verin. Pedal çevirerek 100 birim enerji harcadınız diyelim. İşin koptuğu nokta burası o 100 birimi asla tam olarak aktaramazsın. Motora o enerjinin 80 birimi gidecek motor da o gelen enerjinin 60 birimini kullanabilecek. Peki arada kaybolan 40 birim enerji ne oldu? Pedalda sürtünmeye gitti, dinamoyu ısıttı, elektrik motoru ısıttı. Yani etrafı ısıttı. Aynı şey ön teker ile şarj etmede de geçerli. Arka teker 100 harcayacak ön teker 80 birim kaydedecek, o harcanırken 60' a düşecek. (Bunu yaparken de sıfır katkı sağlayacak) Enerji-verimlilik durumu var. Bu açıdan bakınca çok saçma gelebilir ama ben size daha saçmasını söyleyeceğim. Elektrikli bisiklet ile 80 kiloluk bir insanı 1 TL ile taşıyabileceğiniz mesafeyi arabayla gitseniz 40-50 TL civarı harcayacaksınız. Benzinli bir araba o 50 tl nin yaklaşık 35 TL sini sadace motoru ısıtmak için kullanıyor. Geri kalan 15 TL nin 14 TL sini de 1.5 tonluk kendi kütlesini taşımaya harcıyor. Sürücü ise arabanın konforundan vazgeçmek istemiyorsa 1 TL lik yol için arabanın bakım ve vergi giderleri hariç 50 TL ödüyor. Bu açıdan bakınca her yere arabayla giden kişilerin Alaçatı' da bir şezlong + yemeğe 1000 TL veren insandan farkı kalmıyor. Aradaki fark birisi için 50 TL için, diğeri için 1000 TL "aman 3 kuruş fazla gitsin rahatım bozulmasın" cümlesindeki 3 kuruşa tekabül ediyor.
Araba konusunda gerçekten hak verdim. Parmaklarına sağlık. Bu arada bende çok düşündüm ön teker ile şarj etme meselesini. Biliyorsun ki, fırçasız motorlar mevcut. Fırçasız motor sürtünmesiz motor demektir. Peki ön tekere bundan takıldığında, dönme etkisiyle, dinamo gibi davranıp voltaj alamaz miyiz ?
Peki şöyle olsa nasıl olur bisiklete çift akü takıp bir aküyü kullanırken tekerlerin dönmesiyle elde edilen enerjiyle diğer akü şarj edilse
Fark etmez. Videoda bu dan bahsetmiş aslında. Daha düz anlatayım, bir aküyle bitene kadar 10 km gidip o esnada bir yandan diğerini doldurdun diyelim. İkinci akü en fazfa 2-3 km gider. Eğer ikinci aküyü hiç hesaba katmazsan ilk akü seni 20 km götürür. Veya tek boş aküyle 10 km yokuş inip doldurdun, o doldurduğun elektrikle o yokuşun yarısına belki gelirsin. Çok verimli bir sistemin vardır %60-70 e çıkar. (Sayılar afaki) Bir enerji türünü depolarken veya türünü değiştirirken bir kısmı yok kaybolur.
Yorum un icin sagol aklima takildi o zaman bu mantiga gore aldigimiz karbondidrat in cogu vucudumuzda isiya donusuyor bilen biri cwvaplayabilir mi
@@hakan3923 Vücut içinde ısıya dönüşen enerji yine bir şekilde kullanılıyor. Buradaki enerjinin kaybolması kavramı biraz daha farklı. Aslında kaybolmak yanlış bir ifade olmuş. Doğrusu "kullanılamaz hale geçer" olması lazımdı. Açıkçası çok detaylı anlatacak kadar termodinamik bilmiyorum. Bunun için entropi kavramına girmek lazım ki boyumu aşar. Benim bahsettiğim kavram bunun biraz daha basite indirgenmiş (en azından lise seviyesinde anlatılabilir halde olan) hali sayabileceğimiz "verimlilik" ile ilgili. Hatta bu son söylediğimi ifade ederken bile teknik bir hata yapmış olabilirim. Ama şunu söyleyebilirim, bu sorunun cevabını alabilmek için termodinamik-entropi okumaları yapman, ya da yapmış birinden dinlemen gerekli.
Aslinda regenerative brake in mantığına aykırı bir test olmuş. Regenn brake pil şarj olmasi için değil geri kazanım için var. Yani trafiktesiniz ve kalkis yaptiniz ivmelendiniz eger frene hic dokunmadan gazi da salip regen olmadan durana kadar giderdeniz kalkista harcadığınız elektrigi yol ve rulman surtunmesi ile kaybedip durmus olursunuz. Bu en iyi senaryo verdiginiz güçten maximum mesafe almış olursunuz. 2. Senaryo ivmelenip maximum hiza ulasinca disk fren ile durma. Bu senaryoda ivmelenmek icin harcadiginiz elektrigin aslinda sizi surukleyecegi mesafenin cok küçük bir kismini kat etmiş olursunuz bu durumda bu enerji frende surtunme yoluyla ısı olarak kaybedilir. Bu en kotu senaryo. Regen brake olan senaryo ise şu; yine maximum hiza ciktiniz ama hemen durmaniz gerekiyor diyelim ki trafiktesiniz. Disk fren yerine regen ile durursaniz normalde ısı olarak kaybedilecek olan hiz olarak kinetik enerjiye donusmus olan elektrik enerjisinin %50 gibi geri kazanimi saglanir. Kalkis icin harcanan elektrigin uçup gitmek yerine belli bir oranda geri kazanımı sağlanmış olur.
Elektrikli araçlardaki regen mantığı. Ne zamandır böyle bisiklet arıyordum sonunda senin kanalda buldum. Regen sayesinde aynı bataryayla %30'a varan daha uzun menzil mümkün kritik nokta şarj deşarj konusunda çok sağlam batarya lazım sadece.
Videolarınızı iki haftadır izliyorum ve yeni birseyler öğreniyorum tesekürler! Kendini șarj edebilen tekerli bir arac isvicrede, prensip olarak sızın yaptığınız pisiklet gibi calıșıyor aracın ismi=Komatsu HD 605-7 Elektro-Kipper
Belki ilginizi ceker!
Yani duz yolda giderken hem gidip hemde kendi kendini sarj edemezmi diye akil asindirmaya calisan arkadaslar icin guzel bir video olmus zaten oyle bir durum olsa adam niye benzinli alsin
Güzel bir bilgilendirme teşekkürler
Evet bu sistemi kullaniyorum.on yada arka fren basildiginda motor freni yaparak bisikletin yavaşlamasini sagliyor..alisma suresi en az 3,4 gun.. benim amacim sarj olayi degil balata tuketimini azaltmakti aslinda:) pilli bisikletin sağlamış olduğu destek ile bisikletime bu sistemi tasimis bulunmaktayim.tesekkurler dadas bisiklet teşekkürler pilli bisiklet
Bende yapmak istiyorum ama wp den cevap verilmiyor şuan :(
Ne kadara mal oldu?
Slm aynı sistemi ben de taktım benim frenler hirolik olduğu için frenleri değiştirmedim fren sensörüne elimle basınca motor freni yapmıyor. Sizce nedendir?
İçerikleriniz çok güzel
Hep merakim var ama bi türlü atağa geçemiyorum. Güzel içerikler abone oldum başarılar
Ruslarda var 3 tane firma süper bişey.amma Araba fiyatına nerdeyse dayanıklı hızı 90-100-150, yol km hıza bağlı 100km-150km yapa biliyor ,
2. bir pil yapacaksın ön tarafa ön tekere dinemiyu bağlayacaksın sürdükce yavaşdan 2. pili doldurcak denemek lazım aslında
Aklımdaki bir soruydu güzel ve açıklayıcı video için elinize sağlık teşekkür ederim
Emeğinize sağlık teşekkür ederim :)
Verimli şarj için ön tekerleğe dinamo takabilirsiniz yada küçük çaplı güneş paneli ile takviye yapabilir hatta beklediği zaman bile elektrik üretebilir
genelde yokus aşagi iniyorsaniz dinamo mantıkli fakat her inişin mutlaka bir cıkışı olmak zorunda düz yolda ve yokus yukari ürettigi enerjinin daha fazlasini agirlik surtunmeyle geri alir
Çok başarılı bir çalışma olmuş
Abi valla çok güzel bir şekilde video çekiyorsun❤
Elinize sağlık Demek olabiliyormuş. Elektrikli araçların en büyük avantajı regen. Regen olmadığı için zaten motosikletler ve bisikletler fazla satılmıyor (Bence). Scooter ve elektrikli motosikletlerde ciddi şekilde frene basılıyor ancak hepsi çöpe gidiyor bu benim asabımı fena halde bozuyor. Ayrıca motor freni bisikletin zayıf fren tertibatına yük bindirmemesi sebebi ile de önemli bence. 15 km yokuşa 15 km menzil bence süper....
Şimdi sürekli aralıksız ve boşu boşuna amaçsızca dönen bir ön lastik var ön lastik göbeğine şarj motoru koyun invertörle bu enerjiyi arttırın bisiklette 2 adet pil bloğu olsun bir bloğu bisiklet kullansın ileriye hareket olarak ikinci pil bloğu öndeki şarj motoru doldursun birinci pil bittiğinde ikinci pile geçin ikinci dolu pili arka harekete bağlayın zor birşey değil bunu yapan araç gördüm ben araçta 2 adet pil bloğu vardı aynı sistemi kullanıyordu
Nominal değeri 48 Volt olan pilinizin voltajı 40 lı seviyelerine inmiş olsaydı sanırım çok daha yüksek değerlerde şarj ediyor olabilirdiniz.
Video eski ama şimdi karşıma çıktı yorum yapmak istedim. Az buçuk anlayan biri olarak(Mekatronik mühendisiyim). Bunları araba gibi düşünmemek lazım. Arabalarda sürekli frene basma ihtiyacı oluyor ve arabaların ağırlığı rejeneratif freni daha etkin kılıyor. Bisiklet hafif olduğu için onu durdurmak için gereken kuvvet ile arabayı durdurmak için gereken kuvvet bir değil. Faydası ancak videodaki gibi veya videodakinin 2 katı kadar olur verimli bir sitem yapılarak. ama ne olursa olsun kartepeden indiğinizde depoladığınız enerji çıkmak için yeterli olmaz. öyle olsa sınırsız yol yapan elektrikli arabalar görürdük çoktan. Kullanılabilir sonuçta bedavadan enerji bayır aşağı inerken veya frene basarken.
Kısa devrede ve yokus yukarı beyin ısınma yapar elektirikli fren aku ve pilleri 0.5 1 volt doldurur bunun için 0.3 saniye 5 saniye gecikme süresi var bu sureyi kapasitor ile yükselttim sürekli fren yaptı menzil uzayacak mi amaç buydu malesef başarısız sonuç oldu motor bölgesinde çizilme meydana geldi elektirikli frenden beyine yük binmez aşırı motorda ısınma olur buda fren sürekli yapıldığı için nediyum mıknatısar 90 derece sonra özelliğini yavaşça kaybeder nediyum mıknatıs lar 10 ila 15 yıl ömrü vardır güzel bir anlatım olmuş emeginize saglik
elektrikli bisikletin kendi kendine daha verimli bir şarj şekli olabilir mi? bu konuda sizin düşünceleriniz neler? yorumlarınızı bekliyoruz
Güneş paneli + regenerative brake? Olsa acaba menzil ne kadar uzar
Evet aslında "Kendi kendine şarj" diyerek olayı amiyane tabiriyle dile getirmiştik...
Şu an en pratik yöntem EBS ama Standart EBS frenden daha verimli yöntemler olabilir biraz beyin jimnastiginden zarar gelmez 😊
@@PilliBisiklet elektrik kiti almak istiyorum nasıl ulaşabilirim
Selman kardeşim benim aklımda aslında bir proje var benim yapmaya vaktim olmadı sen bu işlerle uğraşıyosun madem projeyi sana burdan kabaca tarif edeyim kafana yatarsa denersin
Senin bisiklette oldugu gibi arka tekerde elektrik motoru olcak yine
Ön tekere ise sadece elektrik üretecek bir motor kuracaksın ne kadar hızlı gidersen okadar çok elektrik üretecek yani frene basma derdin olmayacak bunuda istersen jantın göbeğine elektrik üreten motor da bağlayabilirsin istersen bisikletin ön tarafına bir aparat taşıma aparatı bağlayarak (ismi aklıma gelmedi araçlarda elektrik üreten motoru ön tekerden dişili zincir yardımıyla ürete bilirsin )
Bu konu hakında fazla elektrik bilgim yok ama suan senin üretmek isdediğin elektrikden kat kat fazlasını üreteceğinden eminim ama
Hatta bu üretigin elektriği bir aküyü doldurup arkadaki elektrik motoruna güç aktararak devir daim döngüsü oluşturursun illaki büyük bir kayıp olur ama bence cok uzun mesafe kat edebilirsin bu sistemle
İnşallah birgün bu projeyi senden izliyo olurum sen yapmasan ben ilerleyen zamanda yaparım sen benden izlersin😉
Bu sistem açıldıktan sonra bisiklet üzerinde giderken açıp kapatılabilen bir sistem ise şayet daha küçük inç tekeri olan bir bisiklete 2 motor ve 2 batarya koyulsa bu iki motordan birisi sadece rejenerarif 250 w diğeri normal 500w olsa, eğimli yollarda sistem aktive edilip optimum performansı sağlayan hız aralığında kullanılsa bence menzil artar. Yani bayaryanın biri boşalırken diğeri dolabilir. Bildiğim bataryaya hem enerji girişi hem çıkışı olduğunda tehlikeli oluyor. Şarzdaki telefonların patlaması gibi.
Konu başlıklarınızı ingilizce yaparsanız (Türkçe ile birlikte) emekleriniz daha çok kişiye ulaşır. İnceleme için teşekkürler..
Kardesim devamli seyahat etsen katlanir gunes paneli ile sarj etme imkani olan bir bisiklet modeli yada gelistirilmis bir sistem varmi?
Sarji yokus aşağı inerken frene basmadan baska bir tuşla baslatmak mumkun mu? Hem cok yavaslamaz hem fren erimez ?
sadece frene basarak zor şarj ediyor, pedala basarak şarz etse daha iyi olur. :) aynı ışık yakan dinamo gibi :)
Pedal kullanimi ve motor destegi yari yariya olan bir kullnicida bu sistem daha verimli olur diye düşünüyorum.
Fren olarak değerlendirmişsiniz.. Elektriği sistemi devrede değilken ne kadar fazla kuvvet uygulayorsunuz. Şöyle bir ifade etmem gerekirse arka tekere taktığınız motor aksamı normal bisiklete göre duz yolda bisikleti sürerkwnfazladan bir kuvvet uygulamanız gerekiyor mu
Arkadaşlar videonuz ve verdiğiniz bilgiler güzel, elinize sağlık. Genelde de karıştırılan tek bir konu var, sizin elinizdeki cihazla ölçtüğünüz parametre "sıcaklık"tır, "ısı" değil. Isı bir enerji türüdür ve ölçü birimi jul (joule) ya da kalori olabilir. Hava sıcaklığı kaç derece? Eksi 3 santigrat Bu örnekte de hava hiç sıcak değil ama, bahsedilen kavram havanın sıcaklığıdır.
Ama ısı enerjisi çok fazla açığa çıksa sıcaklığın yükselmesi gerekir. Arabaların radyatör suyunun sıcaklığına baktığımız gibi termometre ile sıcaklık ölçmek doğru bir yöntem
Eski bisikletlerdeki lamba yakmak için kullanılan küçük dinamo geliştirilebilir aslında. Pedal çevirirken o dinamo sayesinde piller şarj edilebilir. Bisiklet üzerindeki pil ne kadar ki zaten?
Pilin cantada olmasi beni bi etkiledi acikcasi:D
Ben de video boyunca nerede bu pil kadroya mı gömmüş falan dedim, harbiden iyiymiş
Ön tekere alternatör takip oradan gelen elektriği invertir elektiri dengeleyip hiç pil kullanmadan kısır döngü yapılmış olsa olmazmi sadece ilk hareketi pedalla biz vericez gerisi alternatör elektrik üretmeye başladı mı kısır döngü olucak
Sitenizde yeni gelecek olan motoru ve pili gördüm gerçekten muhteşem ama keşke fiyatlar biraz daha uygun olabilse . peşin para 9000tl baya yüksek :(
Bu sektörde çalışmak isteyen mühendis adayları ile ilgili tavsiye verdiğiniz video var mı?
sehir ici kullanimda hic bir ise yaramiyor 500watt motor ile o oran daha da düsüyor ve ayrica direk drive motorda bunu yapabilirsiniz dislili motorlar güc kesilince serbest dönüse gectigi icin en fazla 5 saniye kadar sarj ediyor sonra duruyor bu arada akünüz %25 dolmamistir biraz motoru cevirip ölcümü tekrar yapin
Arkadaşlar aküler şarj olur tabik ki fakat bi şekilde diil ben 3 yildir mosfetleri tamir ederim yani beyinleri şimdi gelelim nasil şaj olacagina her şey baştan söylim ohm kanunuda bitiyor yani r eşit volTajin ampere bölünmesine bu arkadaşimizin yaptigi şey mosfetleri fren sistemi ile tersine caliştirmak oda akülere güç vermez sadece motorun icerisinde bulunan sarimlara verir eger akülere vermiş olsa idi sigorta atardı neyse bu bi kenara şimdi motorun dönüş hizi volatj ile amperi bi arada tutacaktir dreç ise takmiş oldugunuz akü olacaktir akünün sabit gucu tam dolu oldgnda 12 v 24 veya 22 i dir boş ken akü x tir şimdi bu motoedaki sarimlarin aynisi veya daha güçlüşü nuü birleştirin bisiklet zincir veya bi kayiş ile siz gittikce motor döndükce güc üretecektir fakat güc sörekli degişecekktir ...burada yapmaniz gereken öncelikle eski tv lerin 220 girişlerinde bulunan condansatörü söküm buraya baglayin hem voltajiniz temiz olur hemde uykum geldii devami ...bende kalsinn bbb...
Emeğinize sağlık kardeşim
Merak ettiğim bu bisikletin pili nerede ve nasıl şarj oluyor bende elektrikliye geçmek istiyorum yardımcı olursan sevinirim 🤗🤗🤗
Daha farklı dizayn edilmiş sürücü ve motor kullanılsa şarj yükleme değişir mi
Üstad peki dinamo tarzı biseyle 2 akü olsa. Dinamo birini doldurunca otomatik diğer aküye geçse mümkün müdür
ön teker bi tane daha hub motor ekleyin fırçalı ve inventere bağlayın inventerden gelen elektiriği bisikletin şarj bölümüne takın
birkaç dinamoyu tekerlere baglayip mumkun degil mi yeterli bir şarj? boyle bi video da yapsaniz keske : )
nasıl monta edildiğini gösterirseniz sevinirim
Ön tekere yada dönerek elektrik oluşturabilecek dönen herhangi bir birime rüzgar enerjisi ile elektrik elde edilen sistem ile yedek pili yolda giderken şarş edebiliriz. pilimiz bitince şarj ettiğimiz pili biten pil ile değiştirebiliriz.
Ön tekerden yapmak isterseniz arka teker hızlanma için elektrik harcar, ön teker elektrik için hızı keser, aynı elektriği sistemde döndürür durursunuz, sonucu da sadece ekipmanlar ısınırken kaybedilen enerji olur
Anladığım kadarı ile arka teker elektrik motoru ama ön tekerede şarj için takılsa olurmu acaba diye düşünüyorum 🤔
Olur zaten mantikli olanda bu önteker sarj edip arka teker ile tuketim yapsa daha mantikli
Şarj işi belki çok işlevsel değil ama balata tüketimini büyük ölçüde azaltabileceğine inanıyorum, muhtemelen bende takacağım
Bu konular üzerine artık değilim ve aslında bilmeden bildiğini iddia eden servislerde var yaptığım ölçümlerde elektronik Abs sisteminde ciddi seviyede yükseltiyor muhtemelen boşta giderkende pedal basarkende Elektronlar hareket halinde ne kadar şarj ediyor bilmiyorum şuanki maxi scooterlar ön arkada motor var merak ettiğim onlar için basit bir bilgi olabilir ekomodunda ön teker şarj için geri beslememi oluyor? Ama bunu şarj etsin mesafe uzatsın diye yaparsak arka rötora külfet olur! Yani kullanılan motoru mesela 1000 watt olduğunda 500 500 ön arka motorlar kullanıp denedilermi acaba bana göre daha çok pilleri geliştirmek için çalışıyorlardır.
Pilli bisiklette kendi kendini şarj etsin nasıl diyorsanız arkadaki hub motordan başka önede motor takıp uçlarına volt vereceğinize uçlardan voltajalıp pili şarj edersiniz yani öndekimotor altörnatör gibi çalışıp şarj efer kolaygelsin bi deneyin
Ön tekere Bi düzenek kurup aküyü şarj edebilirsiniz
Abi biskletin gidonuna bir pervane ya da rüzgar gülü taksak (rüzgar tribünü gibi) arkasına da dinamo taksak biz giderken dinamodan gelen enerji (rüzgar enerjisi) şarj etmez mi?
Abi ben de sizin yaptığınız gibi bi elektirikli bisiklet yapmak istiyorum fakat bu bisikletin beynini motorunu bataryasını vb şeylerini nereden temin edebilirim ve siz nerden temin ettiniz bunu linklerini ve yapılış sürecini ayrıntılı bi şekilde bizimle paylaşırsanız gerçekten çok sevinirim inşallah bizde sizden yararlanarak kendi elektirikli bisikletimizi yapabiliriz bu şekilde.
Salam aleykum, parça-parça daha pahalı olur, komple kitler kullana bilirsiniz web sitelerde satışlar var , hıza,kilometr farkına fiyat artımı var , 100km olanlar baya pahalı
Merhaba arkadaşlar, akü olarak, süper kapasitör kullanilsa. Kg, maliyet, fayda vs. Hesaplanabilirmi. Bu hali ile bu bisikletin bugunku fiyati vs nedir, kullandiginiz, motor akü vs. Sistemi nedir? Tşk
Merhabalar videolarınızı severek izliyoruz. Bisikletim tetra elektrikli bisiklet yokuş aşağı şarj ediyor mu acaba. Hergün 6km yokuş aşağı inip çıkıyorum. şarjı üç gün gidiyor
Bisikletinizde piyasadaki standart olan küçük motorlardan varsa şarj etme özelliği yoktur. Vidyodaki gibi çapı büyük bir motorsa şarj etme özelliği olabilir.
hocam onun yerıne on tekere alternator motoru gıbı bır motor takılsa ve o motorun kablosunu da voltaj sabıtlıyıcıyle beraber pıllere takılsa gıttıgın her metre her sanıye elektırık uretıp pılı sarj etse olmazmı
Peki bisiklettin ön tekerinede bi motor taktırsan o motorla aküyü doldursan yada 2ci bi akü takıp onu şarj edip değiş tokuş yapsan da yokuş aşağı gitmesen bi işe yararmı
oha sonsuz enerji :D
O motoru dinamo olarak kullanacağın için seni yavaşlatacağı için boşa enerji kaybetmiş olursun. Ayrıca ekstra ağırlık.
Merhaba, volta vb1 elektrikli bisikleti de inceleyebilir misiniz?
Aslında tekerleğe dinamo taksanda olur hem daha iyi veya ikisi aynanda
Şarz dedikçe tüylerim diken diken
Bütün sırrı bozdun dostum be😂😂
kartepe zirveye 2 saatte zirveye çıkmıştım otelin oraya çok iyidi
Yokuş aşağı inerken araçlardaki şar dinamousu gibi güçlü bi dinamoyu devreye sokarak yavaşlamayı sağlasak acaba nasıl bi bi şarj etme gücü elde ederiz tabi bi halt bilmeyen biri olarak sadece hayal proje :)
normal bisikletin ön tekerine takılan kit bulabilirmiyimbirkez burada görmüştüm.
bide ön tekerleğe de bir tane kit takıp denemek lazım ön doldururken arkaya güç verecek bir bitmeyen enerji olmaz sonuçta enerji her aktarımda kayıp yaşar ama bir denemek lazım. sonraki videonuz bu konu hakkında olursa sevinirim. bence fren sistemi ile şarj etmektense sizin bisikletten elektrik üretimi videonuz da olduğu gibi yolda giderken elektrik üretilebilir diye düşünüyorum.
Dediğin sistemi bende çok düşündum bı video da görmüştüm on tekere koymuş bı mi motor hiç pil yoktu iki pedal çevirip gaza basıyordu çocuk akuzus de gidiyormuş yani yabanci bı videoy du kaldırdılar mi bilmiyorum
Ön tekerde bi alternatör kullanmanız şarj etmenizi kolaylaştıracaktır
MAŞALLAH
Slm arkadaşlar ! Eski bisikletimin ön tekerleği göbeğinde dinamo var 6/7 voltluk elektrik üretiyor. Bunu yerinden söktüm ve RKS W6 elektrikli bisikletin ön tekerleğine bağladım dinamodan gelen elektriği şarjlı pile bağladım. Sizce pili şarj eder mi ? Nominal değerinin altında ve üstünde olunca ne yapmalıyım? Yokuşlarda soketi çıkarıyorum,inişlerde takıyorum ? Bu konu hakkında ne düşünüyorsunuz?
reklamları kaldırmanızı öneririm çünkü uygunsuz içerikler çıkabiliyor
eskiden bisiklete küçük farlar takardık ...enerjisinide ufak kibrit kutusu kadar dinamolardan alırdık .dinomalar tekere değer teker döndükçe dinamoda dönerdi elektirik üretirdi..aynı şekilde araya bir adaptör koyarak pili şarz edebilceğinizi düşünüyorum....www.hepsiburada.com/ara?q=bisiklet+dinamosu bu linkte birkaç dinamo örneği basit ve etkili
İyi de fren yapmana gerek. Fren yaparken değil boşta motor dönerken elektrik üretir, sarj olması kullandığınız beyin ile ilgili, teketlek yokuş aşağı giderken üretilen enerjiyi beyin pile gönderiyorsa şarj olur göndermiyorsa olmaz bu da üreticinin tercihi bafanglarda bu yok mesela. şarj edip etmemek beyin ile ilgili gaza bastığınızda pilden enerji harcayarak hareket enerjisine dönüşür gazı bıraktığınızda hareket enerjisi tekrar elektrik enerjisine döner tabi arada sürtünme ve işe harcanan kısım harcanır tamamı geri kazanılmaz. Bunu denemek için bataryayı söküp beyinin artı eksi uçlarına avometre(multimetre) bağlayıp ölçüm yaparak ne kadar elektrik üretildiğini görebilirsiniz. Motorda ve beyindeki ısınmalarda verim kaybıdır. Beyinden bataryayagiden iki kutupu 220 volt invertöre bağlayıp prdal çevirerek evinizin elektriğini dahi üretebilirsiniz. Tabi ütü gibi cihazları çalıştırmak için daha yüksek hızlarda pedal çevirmeniz ve gücü yüksek invertör kullanmanız lazım. Velhasıl yokuş aşağı inerken fren yapmanız saçma olmuş. Fren yapmasaydınız daha fazla sarj olacaktı.
Bisikletin kendi frenini kullanmıyoruz motor freni yapıyoruz. Conroller fren kolu sıkıldığında motor frenini aktif ediyor.
Sizin söylendiğiniz şekilde üretilen elektriğin voltajı yüksek olmadıgi için 48v pili şarj etmez anca 12v pili şarj edebilirsiniz (o konuda bir vidyo çekmiştik zaten)
Bisikletin üstünde bisikletin pilini şarj etmek için beynin rejeneratif motor freni özelliğinden faydalanmak gerekiyor
Merhaba devamlı gidip gelmektense tekerleği kaldırıp pedal çevrilse şarj olmuyor mu peki 😂
Direkt olarak elektrikli bisikletmi almalıyım yoksa kitli normal bir bisiklet mi
Ön tekere araç şarj dinamosu taksak kayışla giderken aküyü şarj eder mi,
Şarj dinamosu takıp hem gidip hem şarj edersek akü zarar görürmü
su cihazlara bir tilt switch koysalar da egim asagi ise o sarj i otomatik yapsa. ;)
Hacım o ney ben yapacam kendim söylersen ilave etmeye çalışayım
@@tahamehmet1519 www.motorobit.com/urun/tilt-sensor-karti-egim-sensoru Gunumuzun tum cep telefonlarinda da mevcut olan Egim sensorudur.
Bunun daha hızlı bi çözümü var arkadaşlar bisiklete dinamo takıp dinomadan aldığımız enerjiyi pile şarj edebilirsiniz ister yokuş in ister çık fark etmez hareket halindeyken her türlü sarj olur. Daha güzel bi çözümde var yedek pil monte edersin birini giderken şarj edersin birini deşarj
Dinamolar kendi kendine enerji üretmez, bisikleti fren sıkıyomuş gibi yavaşlatır. Led ışıklar için olan dinamolar çok az enerji ürettiği için bu yavaşlamayı hissetmezsiniz ancak bisikleti şarj edecek bir dinamo, bisikletin hareketini ciddi miktarda kısıtlar
Elektrikli motor inerken elektrik üretir bu üretilen elektriği DC vb oltda yukselterek pilin şarj için gerektirdiği voltaja ayarlayabilirsin üretilen elektrik bir miktar kayıpla pili şarj eder
Videoda onu yaptık zaten neden tekrar aynı şeyi anlatıyorsun
Baglantisini nasıl yaptınız
Acaba uygun bir güneş paneli koyup giderken veya durdugu yerde aküyü sarj edemezmiyiz .
Bende de aynısı var şarj moduna nasıl geçiyor. Menüde bulamıyorum lütfen bilen yazabilir mi
Öyle yapmaktansa direk lastiğin göbeğini dinamolu göbekle değiştirin daha iyi sonuç alır ön lastiğe takılıyor
Bafang 750W mid drive kit kullanıyorum. 250 kilometrede balataların yarısından fazlası gidiyor. Vitesin avantajını kullanabilmek güzel ama, keşke fren yapabilmenin başka bir yolu olsaydı.
Bafang motorlarina freni baglaya biliyon arabadaki gibi motor freni yapiyor y kablosu var cok basit
@@yok2823 Tekerleklerde motor yok, BBS02B modeli benimki. Mümkün olacağını sanmıyorum.
100/25 şarj değil kardeşim
100/ 2.5 şarj yaptınız
fren balatalarının ederi ni kutarır mı
Pil doldur boşalt sayısını bu etkiler mi
video yeni gördüm öyle olacağına frenle 12w sanırım şarj voltajı 12w elektrik üretecek tekerlek gücünden çıkan enerjiyi dişli ile ile 2 veya 4 katına çıkarsak ordanda bir 12w yi 220 w dönüştüren inventere bağlansa mesela 3 5 amperli ordan bataryaya enerji bassa bu şarj işide denildiği gibi yokuş aşşağılarda olsa hem kullanıcıyı yormaz hem kısa meesafede güzel bi şarj alır hem uzun mesafe olmadıgı için batarya ısınması fazla olmaz mı ama ben yaapamam engelliyim kollar yok artı önce bisikletime kit almam lazım dönüşştürücü :D naıs kullanıyorsun diye sorana video atarım :) kazasız belasız günler
Normalde her tarafa gidebilirmi kaç kilometre yapıyor pillimi
2 pille gider isek birini kullanır iken yedekteki pili birini ön ve arka tekere takaçagımız motorla şarz edebilirmiyiz acaba.kullandığımız bitince .şarz ettiğimizi takar yola devam ederiz.
Arka teker hızlanma için elektrik harcar, ön teker elektrik için hızı keser, aynı elektriği sistemde döndürür durursunuz, sonucu da sadece ekipmanlar ısınırken kaybedilen enerji olur
Bu şarjlı dönüşüm kitini nasıl temin edebilirim Ankara'da
Pedalların oraya 49 CC motor takıp şehir dışında benzinli motorla gidecen. Şehiriçinde de elektrikli motorla gitsek nasıl olur acaba? Benzinli motorla bataryaları şarj etmiş oluruz hem. Bir nevi HİBRİT BİSİKLET
Peki ön tekere bir dinamo bağlasak ?
Tüm gereken parçaları tedarik etsek en yüksek için hangi sürücü ve pil değerlerini almamız gerekiyor ?
Pilleri paralel bağlasak daha uzun süre kullanabilir miyiz ?
Birde 2 TEKEREDE 2 MOTOR KULLANSAK OFF-ROAD ARAÇLARI GİBİ HEM ÖN HEM ARKA ÇEKİŞ OLUR MU ? ARABADAKİ 4X4 MANTIĞINI 2X2 YE UYARLADIK GİBİ OLCAK 😁
Abi eleltirikli bisikletmi yoksa scootermı daha iyi ?
Elektrik aksamını sonradan sizmi taktınız ve bu aksam lar nerden temin edebiliriz
Amazon, aliexpress, alibaba, banggood vb yerlerden alınabilir ancak gümrükte sıkıntı çıkabiliyor. Yerli fiyatlar ise maalesef biraz tuzlu. Ebisiklet dönüşüm kiti diye aratırsanız yerli satıcıları da bulabilirsiniz
janttaki motoru rüzgar türbini olarakta kullanıyorlar
Mantıklı olan pedal çevirince yada motor freniyle araba mantıgında elektirk üretmek değil. Eskiden bisikletlerde ön aydınlatma için dinamolar bulunur hareketini dönen tekerden alırdı. Bu mantıkta çalışan bir cihazla pilimizi şarj edebilsek daha kullanışlı olur.
Büyük ve sağlam entegre bir dinamo ile iş tamamdır.
Böyle bir bisikleti nereden nasıl temin edebiliriz.?
bazı motorların içinde mıknatıs yerine elektro mıknatıs kullanılıyor bu tip motorlardan enerji üretilemez.
Usta bunun pili nerede
Wp den cevap vermiyorsunuz?
Hocam bu bisikletin motoru nereden temin edilir ve modeli nedir? Allah razı olsun yardımlarınız için.
Amazon, aliexpress, alibaba, banggood vb yerlerden alınabilir ancak gümrükte sıkıntı çıkabiliyor. Yerli fiyatlar ise maalesef biraz tuzlu. Ebisiklet dönüşüm kiti diye aratırsanız yerli satıcıları da bulabilirsiniz
Elinize ayağınıza sağlık
30 yıldır tekstil dikiş makinesi kullanıyorum bunların yanlarında dönen kasnağı var ara ara durdurduğumuz bundan elektrik nasıl üretiriz aküye veya farklı şekilde nasıl kullanırız.evime güneşten elektrik taktırdım kışın işe yaramıyor rüzgar glü ekleme düşüncemin yanında bu dikiş makinelerinden elektrik üretimi konusu kafamda yer tutuyor düşüncenizi merak ediyorum.
Bu videodakine benzer bir düzenek kurabilirsiniz ama Kas gucuyle elektrik üretmek oldukça yorucudur. th-cam.com/video/C2m3AAMOQqM/w-d-xo.html
@@PilliBisiklet dikiş makinesi hiç görmemiş olmalisimiz elektrikle dk 1700 devire kadar donebilen kaynağı var onla
Tekerleğin dönüşüne göre yapıyorum şuan sonsuz enerjiyi yakalamak üzereyim