Elektrikli Bisikletle Uzun Yol Yapmak - Yüksek Voltaj Bölüm 2
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 4 พ.ย. 2024
- Elektrikli bisiklete uzun yol yapmak nasıl bir deneyim?
Peki bisikletin üstüne bir solar panel bağlasak bize güneş enerjisinden ne kadar katkı sağlayabilir?
Yüksek Voltaj'ın bugün ki bölümünde bu soruların cevabını aradık.
Vidyoların devamı için kanalımıza abone olmayı ve beğenmeyi unutmayın.
İyi Seyirler
![30 ชั่วโมงคนเดียว บนรถไฟชั้น 3 โซเวียต [Around The World Ep. 2]](http://i.ytimg.com/vi/MlE9boAVqDA/mqdefault.jpg)
bilim herşeyi bilmez ama herşeyi dener.. emeginize sağlık... muhteşem olmuş
teşekkürler...
Çok güzel bir söz 👍🏻
Simya değilmiydi herşeyi deneyen xd
@@muptezhel9230 harbi
@Lollypop V reis 6 ay önce yorum atmısım daha ne yazıyorsun
*Bisiklet 2 kişilik olduğu için tepene 2 adet güneş paneli yaptır. Hem seni günesten korur hem de 2 panel ile uzun yol gidersin. Ayrıca panel çıkışına inverter bağlayıp aküye ver. Aküden alınan enerji direk elektrik motoruna gönder. Böyle de iyi ama esnek ve hafif panel de kullanabilirsin*
Neden inverter? direk panel çıkışına inverter verebilmesi için harici akü daha bağlamalı mı? bence panelin çıkışına booster li şarj aleti daha mantıklı olmaz mı?
bizim vizeye gelmiş yaaaaaa ben neye göremedi
Kardeş ağırlık falan hiç düşünemiyosun herhalde onu taşıması olacak birde
Aküden değil inverterden vermesi lazm o akü dayanmaz ona
Ayrica inverter ve akusuz bir sistem dusunmeli ikisinin ağırlığı zaten hem denge hem ters momentum yaratır
Tebrik ederim kardeşim.Böyle bir projeyle uğraşan bir bisikletçi görmek beni mutlu etti.
1) 12 volt geçici depolama gorevi goren akü yu çöpe at
2)220 volt inverterı çöpe at
3) 12 volt akü sarj kontrol devresini çöpe at
4) Bisikletin sarj adaptörünü çöpe at. ( ama dur atmadan önce kac volt çıkış veriyor onu bir yere not al. ) Diyelim ki "X" volt olsun.
5) Sadece 9 volt ile 30 volt arası giris yapip "X" volta yükselten dc-dc step up boost converter al. Mumkunse adjustable olsunki, ufak tefek trim ayarı yapasın. Regule kontrolü sende olur.
6) güneş panelini direk step up boost convertera bagla, converter cikisinida bisikletin batarya BMS sarj devresine bağla.
Not: Denemek güzel birşey ama arkadaşlar elinize bir kağıt kalem alıpta verimlilik hesabı yapmadan bir sürü gereksiz enerji dönüşümu yapmışsınız birde masrafa girmişainiz. Tek ihtiyacin olan şey bisikletin bataryasına uygun boost converter.
Hadi uzunca izah edelim, yaptigin her bir dönüşüm sana en a 20% kayıp verir. 100 watt PV paneli, Pv Sarj kontrol devresine bagladin Enerjin dustu 80 watta. Bunu akuye bagladin enerjin dustu 64 watt a. Bunu invertöre bagladin enerjin düştü 51.8 watt a. Sarj adaptorune bagladin, düştü 41.4 watt a. Yani sen o pilleri mevcut bu verimsiz düzenekle tepende güneş patlaması bile yaşansa en fazla 41.4 watt sarj edebilirsin. Ki daha li-ion piller BMS devresinin kayiplari ve lityum ion pillerin ic direnci sarj icin gereken cut off voltaji akimindan bilr bahsermiyorum.
ne yapılması güneş enerjisini kullanabilmek için daha yararlı olurdu size göre o zaman?
@@yusuf5912 yazmış zaetn boost conveter
12 to 48v boost converter veya 36v ne lazımsa uygununu seçmeli
Güneş panelinden çıkan voltajı 42 volt sabit ve düzenli verecek bir dc to dc dönüştürücü önerir misiniz?
@@ibrahimkarabulut3688 bisiklet bataryası şarj aleti üzerinde yazan çıkış voltaj değerinde olması gerekir
Güzel videolar çekiyorsunuz. Elektrikli olan bütün araçlar artmalı ve gelişmeli
panelin altına tır dorselerinin takıldığı mantık ile dönen bir mekanizma ile panelin bir bölümüne menteşe koyarsan istediğin yönde ve açıda değiştirebilirsin. bu durumda güneşten tamamen batana kadar faydalanabilirsin.
eğer 2. versiyon çıkarsa aşırı izlenir uzun yol tarzı bişey falan
evet aslında elektrikli bisikletle uzun yol hikayeleri yapmak istiyoruz uzun zamandır. Nerede nasıl şarj ettik, o şarjla nereye kadar gittik vs.
@@PilliBisiklet EVET SİZİ GELİŞTİRECEK BİR VİDEO FİKRİ
Ayakta alkışlıyorum emeğine sağlık🙏 Işte böyle bilim ve yeni buluşlarla meşkul olmamız lazım. Birbiririmizi yemekle değil
inverter olayı fazla verim kaybettirir direk panelden geleni akülere verecek bir şarj regülatörü ayarlamanız lazım, kendi şarj aleti çok yavaş şarj eder ayrıca enerji kayıpları çok olur.
merhaba öncelikle denemeniz çok tatlı olmuş ama denemenizi mppt solar şarj cihazıyla yapsaydınız yüz de 30 yakın fazla eneji eldedebileceğinizi düşünüyorum sizdeki şarj cihazı tam gücü çevirmez sadece akünüz 12 v ise paneliniz 18 v ise 12 luk kullanırsınız yani aradaki 6 v kayıp olur mppt bunu akıma çevirir 12 v verir 1 amper alacağınıza 1.5 almış olursunuz iyi denemeler
Çok güzel maşallah. Aklımdan geçen ama yapamadığım şeyleri yapıyorsun. Azmini kimsenin kırmaya çalışmasını takma
Böyle kanallar görmek nr güzel, emeğinize sağlık.
dediğiniz gibi çok argonamik değil seni çok yormuş belli hem de yıpratmış. bu şekilde ağır bir yolculuk açıkcası bana keyif vermezdi, yine güzel bir deneme olmuş çok sağ ol.
Daha önce yazıldı mı bilmiyorum ama arada dc ac sonra tektar ac dc dönüşümü yaparak baya verim kaybı olusturuyorsunuz. Direk dc dc converter alarak ac cevrimini yapmasanız iyi olur. Kolay gelsin
Valla güzel fikir. Scooterim var İngiltere'de yaşıyorum her zaman güneşli olsa yapardım bende 👍
Yaw anlamadığim şey adama mağna buluyorsun kolaysa siz yapin adamin elinden o kadar geliyor ellerine sağlık bu arada
Güzel bir video olmuş emeğinize sağlık. Güneşten gelen enerjinizin yüzde 30 unu kaybetmişsiniz. INVERTOR ile 220 V a çıkarmak yerine panelden gelen 12V u 36 Volta çıkartan Devre kullanılırsa verim en az Yüzde 30 artacağını tahmin ediyorum.
Ne yazık ki güneş paneli teknolojisi limitsiz menzil için henüz çok yetersiz. Belki diğer tekerleğe, pedal çevirince veya eğim aşağı kendini şarj edebilen bir mıknatıslı sistem yerleştirilirse, ikisi bir arada işe yarayabilir. Yine de işe yarar testler, tebrikler.
Panelin altına acısını değiştirebilecek aparatlar ile güneşi batarken bile şarj edebilir hale getirebilirsin. Selenin arkasında panel sadece öğlen saatinde işe yarar gibi duruyor
Kanalınızda ilk videoyu izliyorum gördügün kadarıyla panel den şarj regületörüne oradan invertör ile adaptörden şarj etme yani enerji verimliliği baya baya düsmüs bunun yerine paneli bir dogrultucu ile eğer motor 12 volt ise direk motora yada batarya şarj etme ile dahs iyi sonuç alına bilir bir de panel sabit olmasa ve 30 derece kadar 3 yönden birine döndürüle bilse daha çok faydası olur birde olabilecek en en verimli panel ile bunu yapmak gerek belki normal panelin 2 katı 3 katı fiyat olabilir ama eminim bu dediklerim olsa %50 daha fazla yol kat edilir
getiri götürü olarak düşününce gereksiz gibi ancak ben bunlara icat gözüyle bakıyorum ve gelişme de böyle olur bunu görüp etkilenen birisi daha verimlisini daha güzelini yapar ilerleme adım adım olacak her zaman daha iyi olacak çok daha iyi olacak diye bir genelleme yok. elinize sağlık cok kaliteli bir video olmuş.
*Güneş panelinden ziyade tekerin dönüşüyle şarj olabilecek bir düzenek daha çok işe yarayacaktır diye düşünüyorum. fren kolu gibi bir mekanizmaya devreye alıp çıkartılabilecek bir düzenek haline getirilirse özellikle her yokuş inişte bunu kullanarak enerji elde edilebilir.ha direk kendinden otomatik devreye girmesini istemeyiz, bisikleti çok yavaşlatır o şekildede tabi. Ek batarya alınabilir ama taşıması aşırı zulüm olur.*
Bunun yerine hızlı şarj olabilen LTO bataryalı bir sistem kurup, yanına da hızlı şarj cihazı alıp da şarj bittiğinde herhangi bir yerde 10 dakikada şarj edip yola devam etmek gibi bir deney yapabilir misiniz?
Arkaya bir de port bagaj eklenerek biraz daha uzun ve daha yüksek watt enerji üreten bir panel konsa nasıl olur.
Bir de güneşin eğimine göre biraz açı verilebilse panele, geliştirilebilir.
Emek harcanmış, tebrik ederim.
Güzel proje olmuş. Esnek güneş panelleri var daha hafif. Aslında kullandığın güneş panelinin de kendisi hafif. Ama montelendiği cam Ve çerçeve ağır. Bi de monokristal olursa açı değişikliği ve verim daha iyi olabilir.
Geliştirilebilir .
Monoktistal panel kullanırsanız daha fazla verim alırsınız.Pwm şarj cihazı kullanmışsınız.O şarj cihazınıda mppt yaparsanız ordanda üretiminiz artar.Tahmini %30 kadar verim arttırımı yapılabilir
4'Ay önce pisiklet kazası yaptım. Omzuma yakın bir yerde. Cok agresif bir şekilde kırılmış dedi Doktor. Bunu Ameliyat'a almamız lazim dedi. Platin takcaklardı Allah'tan takmadılar. Demir taktılar omuzuma 3 tane. Onunla Yaşadım 3 hafta. Ama agrıda ne agrı. Demirler cıktı 2 hafta felan Evde Haraket Yaptım. Sonra Fizik Tedavi Aldım Allaha Sükür Şimdi iyiyim. Doktor Düstügümde Bana 1.5 yıl Dövüs,Kavga,Güreş Felan Yasakladı. Çünkü bütün dokularım felan hep yırtmışım. Ciden cok kötü birsey Allah kimsenin başına vermesin. Siz siz Olun Ekibmanınız Her Zaman Takın. (13 yaşındayım)
Bir digeride voltaj yukseltici kullanarak motoruna voltaji vere bilirsin ve bir digeri motorun 250 wat yaziyorsa tam 250 watt cekmez o motor 100. 120 watt ceker. Monokristal panel kullanirsan daha fazla yol katetmene yardomci olur bende bu proje ile ugrasiyorum kismet olursa turkiyeye geldigimde kendi elektirikli aracimi yapacam 2 motorlu teker arkadan cekis bu gunes panelli bi sistem olacak
Kardesim g.t mü dayanır pisketle o kadar uzun yola?
Anneninki dayandi ama
@@amerikanruyasi73 😳
Merhaba gnunesi daha verimli kullanabilmek icin paneli değişebilir acılarda hareketli yapabilirsiniz... yokuş aşağı frenleme sistemi dinamo mantığı ile bi enerji daha iletilebilir
gençler harikasınız girimşim ruhuyla birde eğlen ne güzel
😉
Merhabalar, güneş paneline ek olarak dinamo devresi yaparak bisiklet teker döndürdükçe aküye ek olarak enerji sağlanamaz mı? Güneş battıktan sonra en azından ek şarj görevi görebilir diye düşünüyorum. :)
Olmaz. Dinamo şarj olurken bisiklete yük biner. Getirisi goturusunden fazla olur. Fren ve yokuş aşağı durumlarda biraz işe yarar. Fayda zarar mukayese etmek lazım. Hybride arabalarda bu var.
Elektrikli bisiklet videondan sonra bu videoyu izledim, baya güzel işler yapmışsın milyon takipcın olması lazım bence videoların milyonlarca izlenmesi lazım, bu yaptığın işlerle dünya bisiklet fuarlarına katılsan patent falan alsan mutlaka dünya markaları ilgilenir baya güzel işler 100 km hıza çıkan elektrikli bisiklet işim çok iyi ama Almanyada izin verirlermi bilmiyorum öyle bi hıza çıkan bisikletim olsa çok işime yarardı arabayı bırakırdım,
bisiklet dışına aero dinamik bir kılıf yapsanız birde üzerini olduğu gibi flex solar ile kaplamak çok daha verimli olacak bence .verim kayıbını engellemek için solarpanel direk aküleri beslesleyecek.iyi çalışmalar.
Bu kanal değerlenir 👍🏻👊🏻
İnverter enerji kaybına yol açar. DC akımı önce alternatif akıma, daha sonra tekrar doğru akıma çeviriyor bu sistem. Teknelerde ve karavanlarda kullanılan şarj devreleri var (MPPT). Onlardan kullanırsanız enerjide yüksek ölçüde tasarruf saülayacaktır.
Emeğinize sağlık bu arada...
abi eline sağlık gördüğüm en kaliteli youtube içeriği bayadır bu konuyu araştırıyordum kesinlikle bununla ilgili videolar gelmeli öneri olarak tek ortaya deyilde yanlarda olabilir veya normal bisiklet e ince uzun bir römork yaparak da kullanabilirsin bu konu çok ilgimi çekiyor inş daha fazla bu konu hakkında içerik gelir 2-3 panel olsa efsane olur
Sendemi brütüs şaka bir yana benimde ilgim var güneş panellerine
öncelıkle iyi bir plan olmus ama size tavsiye su olur 8 gen olarak elmas tarzı gunes paneli koysaymısnız her acıdan gunes enerjisinden faydalanabıiliridiniz tabi bu sizin biliceniz bişey sadece o kadar yer kaplamayabilirdi bisikletin arkasına bir obje gibi dururdu durus olarak rahatsız etmezdi kaskındada aslında güneş paneli olsa aslında fena olmazdı
flexible güneş panelleri var çanta gibi katlanabilir şekilde dizayn yaparak 3 parça 50 X3= 150 watt olarak arkaya ekleyebilirsiniz (sığmazsa katlarsınız 100 watt kullanırsınız 2 parça kullanırsınız. molalarda açarsınız vb . ağırlık 150 watt olmasına rağmen 1/4 hatta daha fazla düşer gibi. üstelik daha fazla da enerji üretebilirsiniz. ayrıca yere paralel değilde güneye doğru çevirerek altına bir destek koyarak açılı koyabilirseniz yüksek performans alırsınız.
Reis güneş panelini oynar başlıklı yaparsan güneş batarken bile oynar başlık sayesinde verim alabilirsin😉
Aynı güneş paneli rüzgara karşı yelken etkisi yapıp direnç sağlayacaktır o zaman
@@Aniltaan ince uzun yapıda olursa bu sorun ortadan kalkar
bence ikinci versiyonda özel paneller var acık voltajları direk pillere verebileceğin, paneli bu sayede direk olarak pillere bağlanır hem akü ağırlığından hem inverter ile yükseltip tekrar adaptör voltajına düşürdüğün kayıplarla da uğraşmasın aynı zamanda pilleri direk şarz ettiğin voltajı panel çıkısına bağlayabileceğin 18650 s şarj kontrol üniteleri de var ama panelden gelen voltaj kesinlikle pil şarj voltajında yüksek olmalı
Fren ve bayır aşapı giderken şarz edebilirsen süper olur. Durduğun zamanlarda bir de rüzgar türbünü aç.
harikasın kardeşim. devam.. bu arada Kırklareli güzel memleketim.
güzel bir dizaynla bu panelden üste ve arkaya 3 tane rahat koyarsın üstelik yağmurda karda sürücüyü de korur. keşke ucuza alabilsek oyle tasarımları
Müdür 2 panel daha ekle katlanabilir olsun seyir halinde katlarsın tek panel olur dinlenme durumunda 3 panel olur inverter yerinede paneli direkt aküyle bağla hiçbişey olmaz
Aynen gardaş . Senin gibi zeki insanlar harcaniyo yemin ederim. Ama dinlemezler seni beni gardaş 2dk 👍🏼👍🏻
Aynen katılıyorum , katlanır paneller mevcut şuan piyasada , veya panel yerine rüzgar tribünü bile olabilir 😃
nasıl olmaz ? ciddi misiniz. kontrol kartıyla bağlanması lazım direkt bağlanmaz solar panel aküye hele yüksek w lı ise .
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 57 volt mesela) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
@@ertantufan891 evet hafif panel olabilir. İnverter a gerek yok yeterli voltaj olursa. Rüzgar tribünü saçma geliyor ama o da kullanılabilir ama sadece yokuş aşağı inerken dik yokuşlarda hızı keser ve sarj eder. Düz yolda giderken olmaz
Güzel çalışma ancak daha uzun menzil için önerim ya bataryayı yüklenen extra ağırlık kadar batarya eklenmesi. Ay zamanda yüksek hızlı şarj mesela 4p 2 amper ile şarj ediliyorsa hızlı şar destekleyen bir hücre ve 20p yi 20 amper ile şarj edip 1.5 saat gibi bir zamanda fullemek mümkün.
Merhaba, arkadaki paneli 2 adet yapıp belli bir açı ile arkaya dikey sabitlersen daha çok güneş ışığından faydalanırsın. tabi boyutu ona göre ayarlamak lazım. o kadar akü ve inverterin ağırlığı zaten kayıp olarak bisikleti yavaşlatıyor. önceki bir videonuzda inverterin rejenere özelliği ile güneş enerji panelin enerjisini bir havuzda toplayıp motoru besleyip, aynı zamanda belli bir oranda aküyü tampon şarjda tutabilsen bence harika olur. fikir benden uygulamak sizden :) akülü bisikletleri uzun süredir takip ediyorum. bende bianchi 2006 model dağ bisikleti var. bostancıdan ümraniyeye gitmek çok eziyetli, paso rampa çıkıyorsun.. bana da bu aletlerden lazım :)
Güneş panelini arkada bir masa şeklinde taşımak yerine bunun iki katı bir yüzeyi hava direnci olusturmayacak şekilde bisiklete yerlestirmek iyi bir çozum olur. Hatta giyilebilir bir panel bile gelecekte dusunulmelidir
Panelde yaptığınız hata sabit olacağına değişen açılarla konumlandırabilecek bi panel yapsanız sabit panelden iyi yani 45 90 derece konumunun değüştirilebilecek yönünü değiştirebilir bi yapıda olsa her an güneşten faydalanabilir
Yaptığın mantıklı ama daha büyük akü lazım güneş panelinide usta bir elle bisikletin belirli yerlerine dağıta bilirsin mesela bisikletin önüne rüzgarlık gibi
Güzel olmuş çok beğendim, bir de tekerin dönmesi ile otomatik sarj olabilen aküler var
Birde MPPT şarj kontrol cihazıyla deneyiniz
Ellerine sağlık yeni yetişen gençlere fikirlerini genisletiyorsun bu videoyu izleyenler bu dalda başka fikirlere ilham kaynağı oluyorsun teşekkürler birde elektrikli araba ile video çekerseniz el yapımı elektrikli araba çok sevinirim
Hayır dostum gğneş paneli bence daha mantıklı. Bir güneş paneli, alıyorsun, birde römork. Römorka kapak olarak güneş panelini bağlıyorsun, içinede sağlam pil dolduruyorsun. Bisiklete ön ve arka tekerleğe iki sağlam motor koyuyorsun. Hatta mümkün olursa romorkada. Ve yollar senindir. Aslında çoktan ki, pilanım. Seyahat öncesi. Kısmet diyelim inşAllah.
bunu elastiki güneş panelleri ile giyilebilir hale getirip kullabilirseniz hem ergenomiden hemde ağırlıktan baya bir tasarruf edersiniz mesafe daha da uzar hemde aynı zaman güneşin açısına göre kendi duruş açınıda belirleyebilirsiniz fikir fikirdir...
Güzel bir deneme. Aklımdan gecenleri paylaşayım. Düzlemsel panel yerine silindirik panel denenebilir böylece ışık acısı ne olursa olsun ışık mercekleme yapacağı için verim daha yüksek olacaktır ve ergonomik olarak dengeyi sağlaması açısından bu düzlemsel panele göre daha mantıklı birşeyler yapilabilir diye düşünüyorum ama öyle bir ürün var mı bilmiyorum. İkincisi herkesin bildiği fren mekanizmasının yeniden şarj edilebilme özelliğinden yararlanılması durumunda menzil dahada artacaktir diye düşünüyorum. Ama aklımda birşey var ki o mutlaka birgün olacaktir diye düşünüyorum. O da Nano teknoloji kullanılarak yapılacak giyilebilir aşamaya gelmis güneş panelleri. Bu kadar bahsedeyim..
Helel abilerimize yola devam daha yeni icatlar bekliyoruz
hızlı ve çılgın gibi sendende yol videoları kameranın yeri kameranın görüş açısı bütün hepsini ideal bi konumda alırsan yalnızca elektirikli bisikletleri araştırmaya gelenler değilde biraz daha ağır kitleye hitap edersin ama özünü bozma seviliyosun
3 ek akü al birde hafifi esnek güneş paneli alırsın .10:30 -15:30 arasında doldurursun diğer zamanlarda gidersin. ek akünün ağırlığını normal bisiklete düştüğün için ağırlıkları dengelemiş olursun. 🙂
Bisikletin pedal dişlisine tofaş alternatörü (13.6 v 350watt) bağla. Bu alternatör ler 350 watt enerji üretir. Hareket enerjisi bu sayede aküye geri dönüş yapar. Bence bi dene. Oto elektrikçilerde bu alternatörü uygun fiyata bulabilirsin. Kullandığın akü de muhtemelen sıvı akü. Yerine jel akü kullan. Yüksek amper jel akü kullan. Bunun harici rüzgar enerjisini de kullan ki akü enerji kullanımı en aza insin. Bu iki sistemi bisiklete uygula akü enerji kullanımı en aza iner.
Üşenmemişsin yapmissin denemişsin bizede begenmekk paylaşmak düşer az bile kalir. Emeginize saglik.
Çook güzel, tam da yapmak istediğim şey. Lakin bir iki hatanı gördüm.1-)rj işlemi için İnvertör bayaa bir kayıp. Ve çöp verim. 2-) PWM şarj aleti kullanmışsın. MPPT kullan. 3-) akü voltajından çok daha düşük panel voltajın var. Bundan ötürü motor tüketim değerin Örneğin 36 Volt 250 W Ama güneş panelin 22 Volt 100 W. Watt karşılaştırman farklı voltajlarda ise hesabı farklı.
Tavsiyem paneller japon malı full siyah olanından ve akü voltajından çok yüksek olmalı. iki adet 85 wat 57 volt panel ve MPPT güneş panel şarj aleti ile direk aküyü şarj etmen. Akü kapasiteni Lit- ion VB: akülerle arttırman. ( en az 4 katı ) ...
panelden direk aküyü beslemek mantıklı arada inverter adaptor verim kaybı demek panelde cok büyük
İnvertor esas prizden akuyu doldurmak için kullanılır. Yol öncesi veya tesiste dolum için. 220v ile akü dolacak. İnvertor şart.
Önemli Soru ? 100 Watt güneş paneli yerine 300 Watt güneş paneli ile daha iyi sonuç alınamazmıydı? Emeğinize Sağlık.
300 watt paneli bisiklette taşımak biraz zor olur 😊
Uğraşmışsın reis emeğine sağlık
Güzel olmuş ama normal bisiklete mini tek teker romork üzerine prizma şeklinde 3 panel koyabilirsin daha verimli olur... 👍
Emeğinize sağlık..paylaşım için teşekkürler..başarılar
Bence tekere dinamo ekleyip gunes kesilgidi zaman kendi ekstra bi sarj sağlanabilir
yaptığınız sistem güzel sadece cok fazla enerji kaybediyosunuz bildiğim kadarıyla sadece normal sarj la akuyu sarj edersek yaklasık yüzde 20 kadar enerji kaybediyoruz senin yaptığın işlemde hem akuyu şarj ediyosun 100watt diyelim 80 watta düştü inventer de yüzde 75 verimlilik verse kaldı 60 bide sen bisitletin sarjını yine dolduracaksın kaldı 50 . senin dediğin gibi o güneş panali Zaten yüzde yüz verimli calışmıyo bide kattığı ağırlık ve sürtünme cabası
Elinize sağlık harika bir video olmuş. Benim Kuba 35 km menzilli olan bisikletim var menzili uzatmak istiyorum. Bu konuda yardımcı olabilir misiniz
araya giren her cihazın verim düşümü, birikerek, panelden kazanacağı enerjide kayba yol açıyor.
solar şarj cihazı-akü-inverter-akü şarj cihazı-motor sıralamasında tüm cihazların verimliliği akü ve motor hariç yüzde 80 olsa bile 100 birimlik güneş enerjisinin tekere yansıması neredeyse yarıya düşüyor.
yani güneşle 100 km gidecekken 52 km gidiyor.
oysa akü 24v ise önce 24 voltluk panel alacak-yaptıracak.
panel üretimini kendin yapabilirsin. küçük parçaları nikel şeritler ve lehim ile seri paralel bağlayarak istediğin voltajda üretebilirsin.
sonra 24voltluk solar şarj cihazını direk aküye bağlasa yüzde 80 verim alacak.
şu pwm tipi mavi solar şarj cihazı yerine mppt tipi şarj cihazı kullansa verimi daha da artar. biraz pahalıdır ama değer.
yukarıda dediğim; 100 km gidecekken 52 km gideceğine 90 km gider.
not: 24 voltluk paneli solar şarj cihazı olmaksızın direk aküye ver diyecek arkadaşlar için;
1. akü dolunca sistemi kapatmazsanız akünüz fazla şarj olur ve şişer.
2. akünün şarj olması için 27-28 volt elektriğe ihtiyacınız var.
pwm değil de mppt şarj cihazı takarsanız panel çok daha verimli çalışır. şuan panelin yarısı çöp olmuş gibi düşünebilirsiniz.
Panel ışık sensörü optimal düzeyde sağa sola yukarı aşağı 20 derecelik kendini ayarlasa ya da daha basit arabalar daki elektronik ayna ayarı gibi bu da olmazsa basit ayarlanabilir mafsal ile belli menzillde paneli çevirip sıkılabilir bir düzenek olabilir mi Bir fikir sadece :)
Yoldaş , tebrikler. Ancak senin ve güneş panelinin enerjisinin üçte birinin belki yarisini hava ile sürtünmeye kaybediyorsun.
Sana tavsiyem velomobil denen bir bisikletle yap.
Bence mantıklı panel ama güneşe doru hareket eden bır parca yapsan daha ı olur veya pısıkletın dış kap yap üstü güneş panelı kapla böyleçe 3 panelı kaporta gıbı kulanırsın ve enerjın 100 vattan 300 valta cıkar
Elinize saglik guzel bi calisma
aerodinamiği çok zayıf rüzgarda savrulur geliştirebilirseniz mükemmel hal alabilir
Çok hoşuma gitti düşünüpte yapanların akıları dayimi çalışın.allah yardımcıları olsun.bende bir fikir vereyim.olur olmaz olursa bence çok güzel olur.bu paneli kat kat ufaltıp.mendil gibi katlayıp tekrar açılması gibi bir sistem yapılırsa daha güzel olur diye düşünüyorum.sence fikir nasıl.hemi görünüm daha güzel olur diye düşünüyorum.can bir düşün.bence.iyi olur..♥️👍🇹🇷❤️🌹🙏
Bi sorum olacak.o panelle ,düz yolda pedal basmadan tatminkar yani pedal basıyormuş gibi hız ve güç elde ediliyor mu.
Büyük emek var. Ama ben herzaman bisikletin olabildiğince hafif olmasını ve en az rüzgar direncine maruz bırakacak şekilde bir ergonomiyle yol yapmanın hepsinden daha önemli olduğunu düşünüyorum. O yüzden elektrikli bisikletler bana hep hantal gelmiştir. Kendi ağırlığım dışında taşımak zorunda olduğum fazladan bir matara suluk bile beni huzursuz ediyor. Deneme güzel olmuş emeğinize sağlık
Aslında bir adette kamyon şarj dinamosu koysan 24 volt oluyor onlar bayır aşağı giderken ve güneş olmayan yerlerde pedalla kullanırken devreye alınıp aküyü doldursa istediğin zaman devreden çıkarıp devreye alabileceğin kayışlı bir sistemle çok güzel olurdu nacizane fikrim
Bisikletin üst tarafına bir çatı gibi 2 taraflı bir iskelet kaynatıp paneller buraya yerleştirillirse mükemmmel olur hemde alan problemi olmaz
Panele raylı bir sistem yapıp açı verebilirsiniz. Ancak hava direncine dikkat edin.
O paneli sabit değilde güneşin yönune göre ayarlamak icin birsey yapsan iyi olur
güneş panellerinin verimliliği %18 civarında. önümüzde ki yıllarda %50'lere çıkarsa mantıklı hale gelecektir. lityum iyon pillerde ise enerji yoğunluğu sürekli artıyor. 2020 tesla da kullanılacak batarya kullanılırsa ve 2 kat daha büyük batarya ile bisikletin en az 200 km şarj ile gideceğini düşünüyorum. bunun için çalışmalarımız devam ediyor.
müdür o şarj kiti o panelin ürettiği güçten daha fazlasını çekiyor onun yerine direkt sürücü üzerinde şarj noktası varsa onu kullan yoksa yaptır ve paneli mercekli küre panel yap o zaman konuşalım dur onlarıda ben yapıyım :)
Reis direk göbege deilde ortadaki pedala baglanacak sekilde morotr kullansan arkda dişlide aktarıp uzun yolda guc tasarrufu yapaman mı ?
Süper 👍
Kanki bagaj gibi kabin gibi bişey yapın üstünü panel ile kaplayın tehlikeli ve tuhaf görünüyor
Çok başarılı çalışmalarınız var. Takibe aldım
Normal bisiklete tavan şeklinde bağlanabilir birde hafif sağa-sola dönebilir şeklinde yapılsaydı belkide sizi bir 30 km daha götürebilirdi.
Fikir güzel umarım geliştirirsiniz
U seklinde yere bakacak sekilde ufak gunes panelide koyabilirdiniz 3 parca sekilde 50 wattlik hani her acidanda enerji alırdı tabi siz dusunmusunuzdur ben gene soyliyim dedim :)
panel direk pile bağlanmaz pil muhtemel 36 v panelin maksimum vereceği 18 voltama şarj cihazı 12v olarak pile verir (benim elektrikli bisikletin pili 52 volt mesela ama tam şarjda 57 volt oluyor) 3*12 seri yapmalı direk bağlamak için 40*3 120 watt 3 panelle anca direk verebilir
Cok incr hafif gunes panelleri var onlarla daha iyi verim alinabilir hep yapmak istedigim bir proje
Evet kesinlikle en azından bisiklet hafif olur haklısınız. Ama maliyetleri yüksek olduğu için onu deneyemedik.
Emeğine sağlık teşekkür ederiz 😊 🙏
kardeş o aynayi sürekli güneş işinina dik hale getirecek bir sistemi bir sensör ve aurdino ile kolayca yapabilirsin. eminim performansi 2 katina çikar.
panelin markası ve max voltajı output u nedir ? sanrm 36 v kaç ah batarya içindeki pilin markası ? ukalalık gibi olmasn ama seleye yakın olan paneln acısı 30 derece
civarı olsa aldıgınz verim cok yükselir , vücudunz farkında olmadan orda gölge yapgını unutmayım oyuzdn panelin aldıgınız verim oldukca düşük( küçücük bi yaprak parçasının panel üstünde gölge oluşturmasıyla paneldeki verim yuzde 30civarında düşer)
Verimin düşmesi konusunda haklısınız. O yüzden güneş tepedeyken şarj edip öğleden sonra doğuya doğru seyahat ettik. Böylece gölgemiz düşmedi ama panel çok düz kaldığı için tam verim alamadık.
Aslında arka sele yüksekliği değiştirilerek panelin acısıyla oynanabilmesi bu tasarım için bir avantaj ama bunun ise yaraması için ön bağlantıyı daha yüksek yapmamız gerekiyordu.
Panel tommatech 18V 100W
Pil 36V 13AH LG
bence arkadan fuak kasa yapı tek kişilik bisikletlede aynı sistemi gelştirebiliriz gelişmeye acık bir sisitem
Güzel bir deneyim olmuş emeğine sağlık.👍👍👍❤️